توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : سایپا (خساپا)
صفحه ها :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ایرج اکبری
2012/09/22, 18:26
قيمت خودرو آزاد مي شود بزودي، جزئيات آزادسازي قيمت خودرو اعلام مي شود خبرگزاري موج - با تصميم گيري در جلسه اخير وزارت صنعت، معدن و تجارت و به منظور جلوگيري از دلال بازي، قيمت خودروهاي توليد داخلي آزاد مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، همچنين از راهروهاي وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمايت از توليدکنندگان و مصرف کنندگان شنيده مي شود که يکي از مهمترين دلايل اين تصميم «حذف ارز مرجع» براي صنعت قطعه سازي و خودروسازي کشور و دنبال آن جولان دلالان در احتکار و فروش خودرو با قيمت بالا است.
براساس اين گزارش به دنبال حذف ارز مرجع، تامين مواد اوليه و قطعات براي خودروسازان و قطعه سازان با نرخ ارز آزاد صورت مي گيرد و بعضا با کاهش توليد قطعه سازان و خودروسازان شاهد ايجاد افزايش قيمت خودرو درب کارخانه و بازار شده ايم که سود حاصل از اين افزايش قيمت ها فقط در جيب دلالان مي رود.
به همين منظور وزارت صنعت، معدن و تجارت تصميم دارد تا براي جلوگيري از واسطه گري در فروش خودرو و حمايت از توليد داخلي قيمت خودرو را آزاد کند.
شنيده هاي خبرنگار موج حاکي از آن است که جزئيات آزادسازي قيمت خودرو نيز طي چند روز آينده از سوي وزات صنعت، معدن و تجارت اعلام خواهد شد.
با سلام وحید جان با این کار قیمت خودرو باز هم گران نمی شود چون نظارت دولت کاملا برداشته می شود و هر کس هر چه خواست قیمت گذاری می کند ؟ با تشکر
با سلام وحید جان با این کار قیمت خودرو باز هم گران نمی شود چون نظارت دولت کاملا برداشته می شود و هر کس هر چه خواست قیمت گذاری می کند ؟ با تشکر
سلام
سوالتونو متوجه نشدم
ایرج اکبری
2012/09/22, 18:50
سلام
سوالتونو متوجه نشدم
سوال من این بود که با آزاد سازی قیمت خودرو بیشتر افزایش پیدا می کند چون 1 نظارت دولتی دیگر وجود ندارد 2 هزینه ها هم افزایش پیدا کرده نظر شما چیست با تشکر
سوال من این بود که با آزاد سازی قیمت خودرو بیشتر افزایش پیدا می کند چون 1 نظارت دولتی دیگر وجود ندارد 2 هزینه ها هم افزایش پیدا کرده نظر شما چیست با تشکر
اگر نرخ رو رسمی بالا ببرن شاید مقطعی فاصلش با بازار کمتر بشه ولی به نظرم مجدد رشد میکنه
البته در ماه های اخیر چون تولید خودرو کاهش داشت این مورد بیشتر بود
در صورتی که قیمت خودرو افزایش پیدا کنه وبه قیمت بازار ازاد برسه ....
اونوقت می توان به گروه خودرو یک واحد پی بریا اضافه بدیم ...
دلیل اقبال به گروه خودرو به نظر همین موضوع باشه در کنرا بلوک پارسیان معاملات بلوکی ....خوب از نوسانات باید استفاده کرد ..از گروه خودرو خبهمن سایپا خودرو خوب هستن با ولساپا ..این سه تا پی بریا 2 دارن پی برای 3 بگکیرن ما رو بس هست ..با این بازار مثبت شدید شاید پی بریا بالاتر هم گرفتن ..
مخبرالدوله
2012/09/22, 19:30
قيمت خودرو آزاد مي شود
بزودي، جزئيات آزادسازي قيمت خودرو اعلام مي شود
خبرگزاري موج - با تصميم گيري در جلسه اخير وزارت صنعت، معدن و تجارت و به منظور جلوگيري از دلال بازي، قيمت خودروهاي توليد داخلي آزاد مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، همچنين از راهروهاي وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمايت از توليدکنندگان و مصرف کنندگان شنيده مي شود که يکي از مهمترين دلايل اين تصميم «حذف ارز مرجع» براي صنعت قطعه سازي و خودروسازي کشور و دنبال آن جولان دلالان در احتکار و فروش خودرو با قيمت بالا است.
.
در صورتی که قیمت خودرو آزاد بشه....
تعرفه واردات خودرو هم کاهش پیدا میکنه....
ایرج اکبری
2012/09/22, 19:44
در صورتی که قیمت خودرو آزاد بشه....
تعرفه واردات خودرو هم کاهش پیدا میکنه....
با سلام معنی این جمله میشه اینکه باید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت ؟! با تشکر
مخبرالدوله
2012/09/22, 19:53
با سلام معنی این جمله میشه اینکه باید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت ؟! با تشکر
خیر
بهترین راه برای جذب دلارهای گران دولت....واردات خودروست....
البته اگه اجازه داردات بدن و تعرفه هم کم بشه ...تا حدودی خودروهای خارجی کاهش
قیمت پیدا میکنند...
راهكار انجمن خودروسازان براي حذف دلالبازي در بازار
http://media.isna.ir/content/18.9.89-1.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91070200804/%D8%B1%D8%A7%D9%87%D9%83%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%85%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%8A-%D8%AD%D8%B0%D9%81-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%8A)
تجربه 14 سال اخیر در مورد فراز و نشیب های مربوط به قیمت خودرو نشان داده است که در حال حاضر بهترین راه این است که قیمتگذاری خودرو در اختیار خودروسازان داخلی قرار گیرد تا از این طریق بازار دلالان از بین برود.
احمد نعمت بخش - دبیر انجمن خودروسازان، با بیان مطلب بالا به خبرنگار ايسنا گفت: متاسفانه باید به صراحت بگویم که واقعیت های صنعت خودروسازی از دید مسئولان و سازمان های مربوط به فراموشی سپرده شده یا اینکه دستهایی در کار است تا این صنعت کلیدی زمینگیر شود.
وی گفت: الان شرابط طوری شده است که تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار باعث شده که دلالان از سودهای کلانی ببرند و این درحالی است که خودرو سازان و تولید از این امر بی نصیب هستند.
نعمت بخش تاکید کرد: تنها راه منطقی برای جلوگیری از دلال بازی در قیمت خودرو این است که تعیین قیمت خودرو در اختیار شرکت های سازنده خودرو قرار گیرد که با این کار به طور مشخص از جولان دلالان و نیز افزایش بی رویه قیمت جلوگیری خواهد شد.
وی ادامه داد: تا زمانی که به ما اجازه ندهند در حاشیه بازار قیمت گذاری کنیم، این جولان دلالان هر روز ابعاد تازه ای می گیرد و بازار آشفته قیمت خودرو دستخوش نابسامانی های بیشتری میشود.
نعمت بخش مدعي شد كه سازمان حمایت مصرف کنندگان و توليدكنندگان به درخواستهای منطقی انجمن خودرو سازان مبنی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی توجهی نمی کند که دود این امر به چشم خودروسازان میرود.
وی تاکید کرد: افزایش نرخ ارز و مواد اولیه بر گرانی خودرو دامن ميزند و این درحالی است که خودروساز در تعیین قیمت محصولات خود نقشی ندارد.
وی گفت: در اسفند ماه گذشته در جلسه ای با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت همه مشکلات و نارسایی های مربوط به صنعت خودرو بهويژه قیمت بازار آزاد و قیمت تمام شده و اینکه در این میان تنها به سود دلالان تمام می شود را با ایشان در میان گذاشتیم که مورد استقبال وی قرار گرفت و موافقت کردند که تعیین قیمت خودروهای تجاری و سواری های بالای 44 میلیون تومان در اختیار هیات مدیره شرکت های خودروسازی باشد.
نعمت بخش در همین رابطه افزود: خوشبختانه این همکاری وزیر صنعت، معدن و تجارت نتایج خوبی در پی داشت و موجب شد تا قیمت خودروهای مذکور تحت کنترل درآید و دست واسطه ها و دلالان از بازار خودروهای مذکور کوتاه شود.
نعمت بخش گفت: وقتی تفاوت قیمت در کارخانه سازنده خودرو و بازار آزاد زیاد باشد، رانت خواران و دلالان پولهای خود را در به این سمت آ ورده و عملا به افزایش قیمت خودروها دامن می زنند تا سود بیشتری بهدست آورند و انجمن خودروسازان از سازمان های مسئول میخواهد تا برای نجات این صنعت از دست دلالان طرحی نو دراندازند.
دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: گرانی مواد اولیه مورد در صنعت خودروسازی و قطع ارز مرجع برای شرکتهای سازنده خودرو در شرایطی که روند تشدید تحریم ها هر روز اثرات منفی بیشتری بر جای می گذارد، همه و همه دست به دست هم داده است تا صنعت خودروسازی که نقش مهمی در توسعه صنعتی و اشتغال دارند با وضعیت نگران کننده ای دست به گریبان شود.
وی اظهار داشت: بر خلاف همه جای دنیا که صنعت خودروسازی مورد توجه خاص دولتها و سازمان های مسئول قرار دارد، اما در کشور ما این صنعت اینک به حال خود رها شده و جای تاسف است که برای پرداخت وام که دستور معاون اول رئیس جمهور در آن است، آن قدر سنگ اندازی می شود که خودروسازان از دریافت آن بازماندند و این همان چیزیست که ما را نگران وضعیت این صنعت مهم می کند.
افزایش ۵۰۰ هزار تومانی قیمت پراید و یک میلیونی ۴۰۵
خبرگزاری فارس: قیمت سایپا ۱۳۱ با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا و ترمز ضد قفل ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافت.
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/705.jpg
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، طبق ابلاغیه سایپا به نمایندگیهای فروش این شرکت، سایپا 131 با افزایش 500 هزار تومانی، به قیمت 10 میلیون و 440 هزار تومان به خریداران عرضه میشود.
پیش از این، قیمت این خودرو 9 میلیون و 940 هزار تومان بود.
* افزایش یک میلیون تومانی قیمت 405
همچنین قیمت هر دستگاه پژو پارس سال 20 میلیون و 481 هزار تومان تعیین شده که حدود یک میلیون و 300 هزار تومان افزایش را نشان میدهد. قبلاً قیمت این خودرو 19 و 142 هزار تومان بود.
قیمت هر دستگاه پژو 405 نیز در نمایندگیهای فروش ایران خودرو به حدود 16 میلیون تومان رسیده که افزایش یک میلیون تومانی را نشان میدهد.
عرضه سایر خودروهای پرفروش در حالی توسط شرکتهای خودرویی متوقف است که خودروسازان منتظر دریافت مصوبات جدید برای افزایش قیمت محصولات خود هستند.
سلطان زمان
2012/09/23, 22:32
خساپا
http://forums.boursy.com/
بررسی افزایش قیمت خودرو در دستور کار کمیسیون صنایع قرار گرفت
دوشنبه، 3 مهر 1391
ساعت: 08:15
Monday, September 24, 2012
كد خبر: 190213
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/730.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2011/11/158.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به اظهارات رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر عدم تغییر نرخ بهره های بانکی گفت : امید است در آینده نزدیک بانک مرکزی نسبت به تغییر و کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی، خصوصا در بخش صنعت و تولید اقدام کند. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به مشکلات کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی اشاره و اظهار داشت : از آنجا که سپرده گذاری در بانکها ،تابع نرخ سود و بهره های بانکی ست که به سپرده ها تعلق می گیرد بنابراین به هر میزان نرخ کلی سود بانک ها کاهش یابد، میزان سپرده گذاری نیز کاهش می یابد. از سویی بانکها نیز در پرداخت تسهیلات نیز با مشکل مواجه می شوند. وی در ادامه از بررسی نرخ بهره بانکی در بخش تولید و صنعت در کمیسیون صنایع و معادن خبر داد و تصریح کرد : به منظور بررسی تاثیرات نرخ بالای بهره بانکی بر بخش تولید و صنعت و لزوم تجدید نظر در این راستا ، طی این هفته جلسه ای در کمیسیون صنایع و معادن تشکیل و این موضوع مورد نقد و بررسی قرار خواهد گرفت. وی با اشاره به سود باز پرداخت تسهیلات در بخش صنعت و خدمات ، یاد آورشد : باید نسبت به کاهش سود تسهیلات بخش صنعت ، خصوصا صنعت خودرو توجه ویژه ای صورت گیرد که قطعا پس از بررسی کارشناسی این موضوع در کمیسیون صنایع و معادن بهتر می توان در این ارتباط اظهار نظر دقیق تری نمود. نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت به طرح تاثیر نرخ تورم بر نرخ سود تسهیلات صنعت خودرو پرداخت و گفت : بر خلاف اظهاراتی که در خصوص تاثیر نرخ تورم در سود تسهیلات و افزایش نرخ بالای بهره بانکی صنعت خودرو مطرح می شود ، باید گفت که نرخ تورم معلول گردش نقدینگی در جامعه است و تورم تابع نرخ بالای سود تسهیلات است. زارعی ضمن اعلام نسبت به نرخ سود تسهیلات در حوزه صنعت و تولید ، خصوصا صنعت خودرو، خاطر نشان کرد :قطعا نرخ بالای تسهیلات بر هزینه تولید و قیمت تمام شده خودرو تاثیر اساسی خواهد گذاشت بنابراین با افزایش نرخ بهره بانکی ، بازگشت اقساط تسهیلات با ریسک زیادی افزایش می یابد . وی همچنین به تاثیر عوامل مختلفی چون سود بالای تسهیلات در روند قیمت خودرو اشاره و اظهار داشت : با وجود تاثیر عوامل مختلفی چون تحریم ها و افزایش نرخ ارز و بر قیمت خودرو در ماههای اخیر ، اما به جهت افزایش زیاد قیمت در این بخش ، طی هفته آتی این مسئله در دستور کار کمیسیون صنایع و معادن قرار خواهد گرفت.
کریم مهدوی
2012/09/25, 10:52
چهارشنبه آینده بلوک 17.5 درصدی سایپا روی میز فروش میرود
به این ترتیب مقرر شده چهارشنبه آینده 12 مهر یک میلیارد و 820 میلیون سهم سایپا به قیمت پایه هر سهم 360 تومان و به صورت یکجا و نقد و یا 30 درصد نقد و مابقی اقساط ( با مهلت 20 روزه برای پرداخت وجه نقد) در بازار اول معاملات روی میز فروش گذاشته شود.
سلطان زمان
2012/09/25, 11:06
چهارشنبه آینده بلوک 17.5 درصدی سایپا روی میز فروش میرود
به این ترتیب مقرر شده چهارشنبه آینده 12 مهر یک میلیارد و 820 میلیون سهم سایپا به قیمت پایه هر سهم 360 تومان و به صورت یکجا و نقد و یا 30 درصد نقد و مابقی اقساط ( با مهلت 20 روزه برای پرداخت وجه نقد) در بازار اول معاملات روی میز فروش گذاشته شود.
سلام برادر قيمت رقابتي ميتونه بالا بره؟ يا به همان قيمت اشاره شده معامله ميشه؟
تصمیم گیری نهایی قیمت رسمی خودرو ؛ تا پایان هفته
سه شنبه، 4 مهر 1391
Tuesday, September 25, 2012
كد خبر: 190393
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/750.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2011/11/158.jpg به گزارش خبرخودرو ،رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان از تصمیم نهایی کارگروه تنظیم بازار برای قیمت رسمی خودرو تا پایان هفته خبر داد .
تقوی در پایان جلسه کارگروه تنظیم بازار گفت : در این جلسه گزارش کارشناس تغییرات نرخ بر پایه نرخ غیر مرجع برای خودروهای مختلف ارائه شد اما با توجه به ضرورت جمع آوری اطلاعات جدید مقرر شد تا پایان هفته آخرین پیگریها صورت گیرد .
وی افزود : تولید ، نرخ ارز ، قطعه سازان ، صادرات و واردات از مولفه های تاثیر گذار بر قیمت خودرو است که باید مورد بررسی قرار گیرد . اقای تقوی گفت : بعد از رتبه بندی و طبقه بندی که برای نرخ ارز حادث شد و تصمیمات بانک مرکزی برای خارج کردن خودرو از رده ارز مرجع ، طبیعتا باید قیمت های خودرو بر مبانی نرخ غیر مرجع محاسبه شود .
محمد صالحی
2012/09/25, 12:21
http://bifk.site90.com/images/eed6c6e569d9.png
خسایپا مقاومتی سخت در محدوده 135 دارد ایران خوردو 180 شاخص کل محدوده 27500
خودروسازانی که پس از نیم قرن، تحریم را بهانه میکنند
خبرگزاری فارس: این روزها خودروسازان در حالی به دنبال جبران افزایش هزینه تولید خود از جیب خریداران هستند که طی سالهای گذشته اقدام جدی در جهت ارتقاء بهرهوری این شرکتها صورت نگرفته و همچنان مردم تاوان آنرا میدهند.
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/352.jpg
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، امروزه صنعت خودروسازی ایران در حالی برای تولید یا تعمیر یک خودرو به شرکتهای خارجی وابسته است که حدود نیم قرن از شکلگیری این صنعت در کشور میگذرد و قطعاً این زمان، فرصت کمی برای توانمندشدن خودروسازان داخلی و حرکت به سمت خودکفایی و داخلیسازی محصولات نبوده است. این در شرایطی است که شرکتهای ایرانی برای تولید و عرضه خودرو به بازار تا حد زیادی به واردات و خرید از منابع خارجی وابسته هستند و به نظر میرسد در طول سالها خرید از شرکتهای خارجی، تلاشی برای کسب مالکیت نشان تجاری محصولات مشترک و افزایش سطح داخلی سازی آن نشده است. در نتیجه خودروسازان حتی از تجربیاتی که در تولید خودروهای تحت لیسانس شرکتهای خارجی داشتهاند نیز به خوبی بهره نگرفته و اقدام موثری برای طراحی و تولید خودروی داخلی با استانداردهای جهانی و در سطح بالا صورت نگرفته است.
نمونه این مسئله را میتوان در تولید محصولات پژو فرانسه در ایران مشاهده کرد که با وجود تبلیغات گستردهای که در مورد داخلی سازی این خودرو انجام شده اما به محض تشدید برخی محدودیتهای بینالمللی، تولید آن با کاهش شدید روبرو شده است. پس از گذشت چند ماه از انتشار خبر توقف تولید پژو 206، عرضه این خودرو به بازار همچنان متوقف است که این مسئله از ادامه توقف تولید این خودرو حکایت دارد. هر چند مدیران ایران خودرو از رانا به عنوان جایگزین محصولات پژو یاد میکنند اما در مورد تولید این خودروی جدید "ملی" نیز الگوبرداری از محصولات خارجی و حتی استفاده از پلتفرم و برخی قطعات خودروهای خارجی مورد انتقاد برخی کارشناسان است.
* عدم ارتقاء نخستین خودروی ملی
از سویی، خودروی سمند که سالها پیش به عنوان اولین خودروی ملی ایران معرفی و تولید شد نتوانسته جایگاه مناسبی در سبد خودرویی کشور داشته باشد و بازار نیز چندان استقبالی از این محصول نمیکند.
به گفته کارشناسان، دلیل اصلی این مسئله عدم به روزرسانی سمند و ارتقاء نیافتن آن متناسب با استانداردهای جهانی است به طوریکه طی سالهای اخیر تغییر چندانی در مورد سمند صورت نگرفته و تلاشی برای ارتقاء این خودروی ملی انجام نشده است. به این ترتیب وابستگی بیش از حد به شرکتهای خودروساز خارجی باعث شده تا با تشدید برخی محدودیتهای بینالمللی، وضعیت شرکتهای خودروساز داخلی بدتر از قبل شود و همانطور که در سالهای گذشته با مشکل زیان انباشته و بدهی بالا روبرو بودند حال نیز با مشکل رکود تولید مواجه شوند که این موضوع سودآوری این شرکتها را کاهش خواهد داد. http://forums.boursy.com/imported/2012/09/753.jpg
* دود هزینههای بالای خودروسازان در چشم خریداران
بالا بودن هزینه تولید در شرکتهای خودروساز ایرانی و پایین بودن بهرهوری آنها نیز در کنار انحصاری که برای فروش محصولات این شرکتها در بازار داخل وجود دارد باعث شده تا دود این مسئله به چشم خریداران رود و مشتریان این شرکتها چندان رضایتی از خرید خود نداشته باشند.
خودروسازان هم برای جبران افزایش هزینههای خود مرتباً پیشنهاداتی را برای افزایش قیمت محصولاتشان به سازمان حمایت ارائه میکنند و در عین حال حتی به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیز هستند در صورتی که آزادسازی قیمت زمانی معنی میدهد که در رقابت نیز آزادی وجود داشته باشد و تعرفهای برای واردات خودرو وضع نشود.
* تأخیر در قیمتگذاری خودرو به نفع سودجویان
طولانی شدن پروسه تصمیمگیری مسئولان سازمان حمایت در مورد پذیرش یا رد درخواست خودروسازان نیز هر روز شایعات مربوط به احتمال افزایش قیمت خودرو را در بازار داغتر کرده و سودجویان با استفاده از این فرصت، خودروهای احتکار شده خود را با قیمت بالایی در بازار به فروش میرسانند.
به این ترتیب تولید و عرضه برخی خودروها که از نظر تأمین قطعات وابستگی چندانی به شرکتهای خارجی ندارند نیز با امید دریافت مصوبه سازمان حمایت برای افزایش قیمت این محصولات کاهش یافته و یا متوقف مانده است.
* توجیه خودروسازان برای ضعف عملکرد خود
در عین حال برخی خودروسازان دلیل کاهش تولید و عرضه محصولات خود را وجود برخی محدودیتهای بینالمللی عنوان میکنند که باید از آنها پرسید که با توجه به اینکه این محدودیتها اتفاق تازهای نیست و همیشه پیشبینیها برای افزایش فشارها وجود داشته است، چرا نتوانستهاید در طول سالها فعالیت خود، این موضوع را طوری مدیریت کنید که حال به مشکل بر نخورید و مجبور نباشید ضعف عملکرد خود را با استناد به برخی محدودیتها توجیه کنید؟
از سویی، اگر یک شرکت خارجی طرف قرارداد خودروسازان ایرانی، مانند پژو فرانسه در رفتار خود با ما خارج از قوانین و قراردادهای موجود عمل میکند چرا شکایتی علیه این شرکت تنظیم نمیشود و پیگیری قضایی برای دریافت خسارت از آنها صورت نمیگیرد؟ این تنها بخشی از نقاط ضعف صنعت خودروسازی کشور بود که میشد در قالب یک گزارش کوتاه به آن اشاره کرد وگرنه این قصه سر دراز دارد ....
گفتگوی بورس نیوز با دبیر انجمن خودروسازان:
پیدا و پنهان صنعت خودرو در کشاکش آزادسازی قیمت ها
نعمت بخش راه نجات صنعت خودرو را آزاد سازی قیمت ها عنوان کرد و از تلاش انجمن خودروسازان، قطعه سازان و نیز انجمن خدمات پس از فروش برای اصلاح مصوبه دولت سخن گفت و افزود: اگر نرخ خودروها واقعی شود و برمبنای نرخ حاشیه بازار تعیین گردد، سود حاصل از آن به حساب خودرو سازان واریز می شود و تحقق این اتفاق رقابت و کیفیت را میان آنها افزایش می دهد. سود سهامداران این گروه نیز در صورت تحقق این امر رشد می کند.
فاصله قیمتی میان نرخ خودرو در درب کارخانه با قیمت بازاری آن طی روزهای اخیر دوباره افزایش یافته و رشد بهای ارز با بالا بردن هزینه خودروسازان در تأمین قطعات مورد نیاز خارجی این فاصله را بیش از پیش بالا برده است.
براساس گزارش بورس نیوز، طی سال جاری و با صعود دلار به محدوده قیمتی 2650 تومانی طی روز اخیر، نگرانی خودروسازان برای تأمین قطعات مصرفی و رشد هزینه های آنها افزایش یافته، بطوریکه چند روزی است بحث آزادسازی قیمت خودرو با احتمال بیشتری مطرح شده است.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با این موضوع به سابقه این اختلاف قیمت ها اشاره کرد و در گفتگو با خبرنگار بورس نیوز اظهار داشت: در سال 1373 اختلاف قیمتی خودرو در درب کارخانه با قیمت بازاری آن ایجاد شد و این امر زمینه فعالیت های سفته بازی و دلالی را به وجود آورد. اما برای رفع این مشکل شورای اقتصاد به این نتیجه رسید تا خودروی داخلی برمبنای نرخ حاشیه بازار تعیین قیمت شود.
بطوریکه نماینده وزارت وقت صنایع، مدیر عامل خودروسازان، نماینده وزارت بازرگانی و سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده با همکاری یکدیگر در تعیین این نرخ ها برمبنای نرخ حاشیه بازار نقش داشتند.
البته در پایان هر سال اختلاف قیمت فروش خودرو در حاشیه بازار با قیمت فروش معین شده توسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان به این سازمان پرداخت می شد و این رویه تا سال 77 تداوم یافت. اما به دلیل اختلافاتی که در قبول برخی از هزینه بهای تمام شده خودروسازان میان این شرکت ها و سازمان حمایت به وجود آمد، این موضوع به شورای اقتصاد رسید.
وی افزود: پس از آن در لایحه بودجه سال 78 مقرر شده تا این مابه التفاوت برداشته شود و در قبال آن براساس میزان فروش 10 درصد مالیات برای آنها اعمال گردد که این مصوبه برای چند سال آتی بعد از آن نیز اجرا گردید. اما مدتی بعد مجلس شورای اسلامی تعرفه واردات قطعات خودرو را شناور کرد.
دبیر انجمن صنفی خودروسازان در بیان ویژگی های تعیین نرخ خودرو بر مبنای نرخ حاشیه بازار گفت: مهمترین ویژگی این روش این بود که قطع دست دلالان و سفته بازان و پایان فساد معاملاتی در این صنعت رقم خورد.
البته با نگاهی به نمودار 14 ساله شاخص کالای مصرفی و نیز شاخص قیمت خودرو، فواید و کاربرد روش تعیین قیمت خودرو با روش حاشیه بازار به وضوح مشخص است. چراکه طبق این نمودار شاخص قیمت خودرو از سال 76 به عنوان سال پایه از 100 به 144 در سال 90 رسیده، حال آنکه شاخص کالای مصرفی طی این مدت از 100 به 760 رشد کرده است.
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/778.jpg
این مقام مسئول در صنعت خودروسازی کشور آغاز مشکل خودروسازان را از آنجایی دانست که از چهار سال گذشته وزیر وقت صنعت قیمت خودرو را ثابت اعلام کرد.
وی تأکید کرد: با منتفی شدن این روش به تدریج قیمت خودروی درب کارخانه با قیمت بازاری آن فاصله گرفت و فسادها و دلالی ها افزایش یافت.
اما در اسفند ماه سال 90 در شورای سیاست گذاری قیمت خودرو این معضل مطرح شد. چراکه با ایجاد این اختلاف قیمت ها، این بار هجوم پول سرگردان جامعه به سمت سرمایه گذاری در این صنعت مشاهده و باعث افزایش تقاضای کاذب شد.
نعمت بخش با اشاره به اینکه موضوع کاهش اختلاف قیمت خودرو در پایان سال گذشته مورد قبول وزیر مربوطه واقع شد، خاطر نشان کرد: با تأیید این موضوع توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت از آن به بعد قیمت خودروهای تجاری از جمله مینی بوس، کامیون و اتوبوس و نیز سواری هایی با ارزش بالای 45 میلیون تومان، بر مبنای حاشیه بازار تعیین می شود.
دبیر انجمن صنفی خودروسازان به دست های پشت پرده و مسایل پیدا و پنهان این صنعت در پیش فروش خودرو نیز اشاره کرد و اذعان داشت: با دو نرخی شدن قیمت خودرو، گروهی از افراد سودجو با اطلاع قبلی اقدام به خرید خودروهای پیش فروش می کنند و در نهایت با اختلاف فاحشی به مصرف کننده واقعی می فروشند، بطوریکه سود این امر به جیب دلالان می رود.
وی به استناد این نمودار 14 ساله به رشد بی رویه شاخص کالای مصرفی و مقایسه با رشد حداقلی قیمت خودرو اشاره و عنوان کرد: اگر نرخ خودروها واقعی شده و آزادسازی شود و برمبنای نرخ حاشیه بازار تعیین گردد، سود حاصل از آن به حساب خودرو سازان واریز می شود و تحقق این اتفاق رقابت و کیفیت را میان آنها افزایش می دهد. سود سهامداران این گروه نیز در صورت تحقق این امر رشد می کند.
وی در رابطه با احتمال آزادسازی قیمت خودرو تأکید کرد: حساسیت سازمان حمایت در مقابل خودرو برخلاف سایر کالاها بیشتر بوده و به نظر می رسد بهترین روش برای کنترل قیمت ها در بازار استفاده از روش های قبلی باشد تا تقاضای انبوه و کاذب خودرو فروکش کند.
وی در بیان مهمترین مشکلات خودرویی ها کمبود نقدینگی در صنعت و عدم همکاری در ارایه تسهیلات با شرایط مناسب از سوی بانک ها را برشمرد و تصریح کرد: شرکت های خودروساز طی هشت سال گذشته بخش عمده تولیدات خود را در حدود 80 درصد پیش فروش کرده و با نقدینگی حاصل از آن به فعالیت می پرداختند. حال آنکه طی سال های اخیر روند عکس گذشته شده، بطوریکه حجم عمده تولیدات آنها به صورت فروش نقدی و اقساطی صورت می پذیرد و حداکثر 25 درصد تولیدات بیشتر پیش فروش نمی شود.
به گفته نعمت بخش دومین مشکل صنعت خودرو آثار ناشی از تحریم ها است. چراکه قبل از تحریم ها برای گشایش اعتبار مورد نیاز برای خریدهای خارجی تنها 10 درصد از کل اعتبارات در ابتدا پرداخت می شد. بطوریکه در سال گذشته با تولید یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو، 2.5 میلیارد دلار مصارف ارزی در این صنعت وجود داشت.
مابقی 90 درصد از کل اعتبار گشایش شده در زمان دریافت قطعات در گمرک پرداخت می شد. پس از با تحریم های اعمال شده علیه کشور، گشایش LC صورت نگرفته و حواله مصارف ارزی نیز باید به طور کامل در زمان خرید صورت گیرد و این به معنای نیاز 10 برابری شدن نقدینگی صنعت برای خریدهای خارجی می باشد.
وی در رابطه با اعطای تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به شرکت های خودروساز با توجه به رشد بهای ارز گفت: طبق موافقت دولت مقرر بود این میزان تسهیلات به دو گروه خودروساز ایران خودرو و سایپا ارایه شود، اما شرایط این تسهیلات اعطایی به هیچ وجه قابل قبول نبود. چراکه بازپرداخت آنها باید شش ماهه صورت گیرد. از این رو شرکت ها از دریافت این کمک مالی امتناع کردند.
احساس بنده بر این است که دست هایی در کار هستند تا این صنعت نتواند براحتی مشکلات خود را برطرف سازد. حال آنکه با ارتقای این صنعت چرخ 60 صنعت دیگر نیز به حرکت در می آید.
وی به مذاکرات صورت گرفته با وزارتخانه مربوطه و سایر مسئولان ذی ربط برای افزایش نرخ ها و یا آزادسازی قیمت خودرو اشاره کرد و اذعان داشت: تاکنون در این خصوص اقدام عملیاتی خاصی از سوی این مقامات صورت نگرفته و حساسیت بالایی از طرف کارگروه حمایت از تولید و سایر مسئولان نسبت به افزایش قیمت خودرو وجود دارد.
نعمت بخش راه نجات صنعت خودرو را آزاد سازی قیمت ها عنوان کرد و از تلاش انجمن خودروسازان، قطعه سازان و نیز انجمن خدمات پس از فروش برای اصلاح مصوبهشورای اقتصاد مبنی بر اینکه صنعت خودرو انحصاری بوده و نمی توان آزاد سازی قیمت ها را برای آن اعمال کرد، سخن گفت.
دبیر انجمن خودروسازن در خاتمه سخنان خود در اثبات عدم انحصاری بودن این صنعت اظهار داشت: طبق بررسی ها مشخص می شود که 16 شرکت خودروساز داخلی در کشور فعال بوده و بالغ بر 10 شرکت نیز وارد کننده خودرو هستند. از این رو انحصار در این صنعت معنا ندارد. از این رو تلاش این سه انجمن براین است که این موضوع به نتیجه مورد نظر یعنی رشد و آزادسازی نرخ ها منتهی شود.
عرضه محصولات سایپا بدون توقف ادامه دارد
شنبه، 8 مهر 1391
ساعت: 11:06
Saturday, September 29, 2012
كد خبر: 190769
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/852.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2011/11/158.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از عرضه بدون توقف محصولات تولیدی این گروه در نمایندگی های سایپا خبر داد و گفت: پیش فروش و فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا در کلیه نمایندگی های مجاز فروش در حال انجام است. محمدحسن گرمان اظهار داشت: با وجود افزایش شدید هزینه های مربوط به تولید خودرو در کشور و بالارفتن نرخ ارز، پیش فروش و فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا با قیمت مصوب سازمان حمایت از مصرف کننده و بدون هرگونه وقفه در نمایندگی های سایپا ادامه دارد. وی افزود: گروه خودروسازی سایپا تامین نیاز مشتریان و پاسخ گویی مداوم به نیاز بازار را وظیفه خود دانسته و رضایت مشتریان در خدمات فروش و پس از فروش را همواره مدنظر قرار داده است. وی خاطرنشان کرد: همانطور که در اخبار هفته گذشته اعلام شد پیش فروش محصولات سایپا 111، سایپا 131، سایپا 132، سایپا 141 و تیبا به صورت گسترده در نمایندگی های مجاز سایپا انجام می شود که تاکنون استقبال گسترده ای از آن صورت گرفته است. معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا در خاتمه تصریح کرد: با وجود اعلام خودروسازان مبنی بر افزایش هزینه های تولید و لزوم بازنگری در قیمت های فعلی، گروه خودروسازی سایپا فروش محصولات خود را بدون وقفه ادامه داده است.
تسهیلات خودروسازان، شیرینی ای که با تاخیر تلخ شد (http://www.asriran.com/fa/news/234057/%D8%AA%D8%B3%D9%87%DB%8C%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 8%A7%D9%86-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%AA%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%84%D8%AE-%D8%B4%D8%AF)
باعث تعجب است که خودروسازان کشور همانند خودروسازان بزرگ دنیا که در زمان بحران با کمک های دولتی از بحران نجات یافته اند، علاوه بر تحریمهای خارجی باید رفتارهای قهرآمیر داخلی را نیز تحمل کنند.
پس از گذشت 5 ماه از زمان تصویب پرداخت تسهیلات 2000 میلیارد تومانی به خودروسازان هنوز هیچگونه تسهیلاتی به این صنعت اعطا نشده و ایجاد شرایط نا مطلوب جهت دریافت تسهیلات، خودروسازان را با دلسردی مواجه کرده است.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفت وگو با البرز آنلاین اظهارداشت: در جلسه کارگروه حمایت ازتولید قرار بر پرداخت 2000 میلیارد تومان به صنعت خودرو بود و اگراین مبلغ با شرایط عادی به خودروسازان اعطا می شد، گره بزرگی از مشکلات این صنعت بازمی کرد اما پس از گذشت حدود 5 ماه از تصویب این طرح مبلغ پرداختی 50درصد کاهش یافت و در کنار آن زمان بازپرداخت کوتاه خودروسازان را در دریافت این مبلغ مستاصل کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با انتقاداز تعیین زمان 6ماهه برای بازپرداخت این تسهیلات اظهار داشت: بازپرداخت 500 میلیارد تومان در مدت شش ماه به شوخی بیشترشبیه بود چراکه خودروسازان پیش از این در شرایط عادی وامهای دریافتی خودرا با بازپرداخت یکساله دریافت می کردند و در شرایط بحرانی کنونی انتظار می رفت این کمک ها با همراهی بیشتر دولت و ارائه زمان بیشتر در بازپرداخت به خودروسازان پرداخت می شود.
وی ادامه داد: پس از انصراف خودروسازان از دریافت تسهیلات، مدیرعامل بانک مرکزی در رسانه ها اعلام کرد که مدت 6 ماهه بازپرداخت قابل تمدید بوده وخودروسازان نباید از دریافت این تسهیلات انصراف می دادند که در جواب باید گفت عدم وجود صداقت در پرداخت این تسهیلات و کاهش مبلغ و تاخیردرانجام آن خودروسازان را در دریافت تسهیلات دلسرد کرد و از سوی دیگر چه تضمینی بود که اولاً با تمدید مدت موافقت خواهد شد و در صورت عدم توانائی پرداخت ظرف مدت6 ماه، وثیقه خودروسازان به اجرا گذاشته نمی شد؟
دبیر انجمن خودروسازان افزود: خودروسازان انتظار داشتند در برهه حساس کنونی کمکهای ویژه دولتی به داد این صنعت مهم برسد در حالی که این تسهیلات شرایط عادی خود را نیز نداشت و باعث تعجب است که خودروسازان کشور همانند خودروسازان بزرگ دنیا که در زمان بحران با کمک های دولتی از بحران نجات یافته اند، علاوه بر تحریمهای خارجی باید رفتارهای قهرآمیر داخلی را نیز تحمل کنند.
وی خاطر نشان کرد در سالی که ازسوی مقام معظم رهبری سال تولیدملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام نهاده شده است اینگونه رفتارها باعث عدم پیشرفت واعتلای صنعت کشور خواهد شد و امیدواریم این رفتارهای نابجا، جای خود را به همدلی و دوستی درصنعت بزرگی چون صنعت خودرو بدهد و بیش از این شاهد ایجاد مشکلات از سوی خودی ها درصنعت خودرو نباشیم.
rajabnejad
2012/09/29, 22:19
انتشار اوراق مرابحه سایپا در انتظار موافقت سازمان بورس
مدیرعامل شرکت تامین سرمایه امید گفت: اوراق مرابحه سایپا بعد از موافقت سازمان بورس در بازار سرمایه منتشر می شود.
دکتر فاضلیان در گفت و گو با سنا افزود: این شرکت انتشار 1300 میلیارد ریال اوراق مرابحه سایپا را در دستور کار خود قرار داده است.
وی اظهار داشت: اوراق مرابحه سایپا به عنوان جدیدترین ابزار مالی برای تامین بخشی از قطعات مورد نیاز این شرکت به صورت دوساله منتشر خواهد شد و از طریق بازار سرمایه قابل معامله خواهد بود.
وی تصریح کرد: این اوراق با ضمانت پرداخت اصل و سود توسط نظام بانکی و ضمانت نقدشوندگی توسط تامین سرمایه امید منتشر خواهند شد.
meysam_sh_2020
2012/09/29, 23:43
اقا دوستانی که خودرویی دارن یکی باید مارو توجیه کنه چه خبره تو گروه خودرو ..........اینا مگه ورشکسته نبودن؟؟ چی شده حالا ؟؟
البته تو این تایپک نوشتم چون که تاپیک خودرویی فک کنم نداشتیم ......
اقا دوستانی که خودرویی دارن یکی باید مارو توجیه کنه چه خبره تو گروه خودرو ..........اینا مگه ورشکسته نبودن؟؟ چی شده حالا ؟؟
البته تو این تایپک نوشتم چون که تاپیک خودرویی فک کنم نداشتیم ......
در مورد خاور فقط بدون که 15 تومن تعدیل داره بابته فروشه زمین که ساله پیش انجام شدش بخشی از اون پول به امسال انتقال داده شده
مبلغی هم بابته جریمه از شرکته بنز گرفته که شایعه شده بابته همین مبلغی که گرفته تا 100 تومن میتونه اعلام بکنه از این محل
بحثه ازاد سازی قیمت خودرو هم هست با توجه به بالا رفتنه قیمته دلار
فروشه بلوک بانک پارسیان
اقا دوستانی که خودرویی دارن یکی باید مارو توجیه کنه چه خبره تو گروه خودرو ..........اینا مگه ورشکسته نبودن؟؟ چی شده حالا ؟؟
البته تو این تایپک نوشتم چون که تاپیک خودرویی فک کنم نداشتیم ......
میثم جان بی خیال تو رو خدا ... وقتی تو بازار منفی سهام بنیادی منفی میخوره ... خب تو بازار مثبت هم سهام با بنیادی ضعیف هم مثبت میخوره ... میشه از این نوسان استفاده کرد ..
اقا دوستانی که خودرویی دارن یکی باید مارو توجیه کنه چه خبره تو گروه خودرو ..........اینا مگه ورشکسته نبودن؟؟ چی شده حالا ؟؟
البته تو این تایپک نوشتم چون که تاپیک خودرویی فک کنم نداشتیم ......
هم خودرو هم سایپابخاطربحث آزادسازی قیمت خودرومثبت هستندوایضاخودروودارودسته ش بخاطر فروش بلوک پارسیان سایپابخاطرمعامله عمده ش
meysam_sh_2020
2012/09/30, 07:39
اوکی : مگه از این راه در امد داشته باشن .........و در امد غبر عملیاتی و سود حاصل از سرمایه گذاری داشته باشن ...........البته گزارشات 6 ماه خود گویای همه چیز هست ..............
افزایش قیمت خودرو باید بر اساس فرمولی قانونی و مورد توافق خودروسازان و سازمان حمایت باشد
يکشنبه، 9 مهر 1391
ساعت: 08:48
Sunday, September 30, 2012
كد خبر: 190828
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/894.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/822.jpg به گزارش خبر خودرو، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : قطعا فرمول قانونی افزایش قیمت خودرو با توافق سازمان حمایت از مصرف کنندگان ، خودروسازان و وزارت صنعت ، معدن و تجارت به دست خواهد آمد. عزیز اکبریان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایط فعلی کشور طرح تثبیت قیمت خودرو با توجه افزایش نرخ ارز، درخواست منطقی نخواهد بود چرا که هم اکنون اغلب مواد اولیه تولید قطعات و برخی قطعات خودروها وارداتی است و قطعا قیمت آنها نیز به نوعی تحت تاثیر نرخ ارز قرار دارد. وی تصریح کرد : افزایش قیمت خودرو باید بر اساس فرمول و روشی قانونی و منطقی صورت گیرد. وی تاکید کرد : به نظر می رسد در این شرایط تثبیت و یا افزایش قیمت خودرو هیچ کدام منطقی و صحیح نیست بلکه اقدام اصولی دراین شرایط برای گذر از وضعیت فعلی ، تفاهم و توافق سازمان حمایت از مصرف کنندگان با خودروسازان و اتخاذ تصمیماتی است که نفع هر دو بخش تولید کننده و مصرف کننده در آن در نظر گرفته شود. وی افزود : باید نرخ ارز و قیمت مواد اولیه در قیمت خودرو لحاظ شده و بر اساس آن قیمت ها افزایش یابد . نماینده کرج در مجلس شورای اسلامی همچنین تعیین قیمت در حاشیه بازار از موارد قابل بررسی دانست و گفت : گفت : آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار از موارد قابل بررسی است هرچند معتقدم چنانچه قیمت خودرو براساس بازار عرضه و تقاضا تعیین شود از تعیین نرخ دستوری خودرو بسیار مناسب تر خواهد بود . اکبریان در ادامه به تاثیر طرح آزاد سازی قیمت خودرو بر روند قیمت در بازار پرداخت و افزود : در طرح آزادسازی قیمت خودرو و به منظور جلوگیری از هر گونه اقدام خلاف قانون در این راستا و افزایش بیش از انتظار قیمت، قطعا نظارت نهادهای نظارتی لازم و ضروری است.
در واكنش به خبر قطع عرضه خودرو،
مديرکل ماشينسازي وزارت صنعت:سازمان حمايت بايد پاسخ دهد
http://media.isna.ir/content/88.2.87.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91070905637/%D9%85%D8%AF%D9%8A%D8%B1%DA%A9%D9%84-%D9%85%D8%A7%D8%B4%D9%8A%D9%86-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%8A-%D9%88%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AD%D9%85%D8%A7%D9%8A%D8%AA)
در حاليكه برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي خودروسازان خبر دادهاند، اما مديرکل دفتر صنايع ماشينسازي و نيرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت هرگونه اطلاعرساني و شفافسازي در اين زمينه را وظيفه سازمان حمايت از مصرفكنندگان و توليدكنندگان دانست.
كيومرث فروتني در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به اينكه برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي خودروسازان خبر دادهاند، اين اخبار را تائيد ميكنيد؟ اظهار كرد: مباحث مرتبط با فروش خودرو و پيگيريهاي آن مربوط به سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان است و ترجيح ميدهم اين موضوع از سوي سازمان حمايت پيگيري شود.
وي ادامه داد: مباحث مرتبط با عرضه و فروش خودرو را سازمان حمايت پيگيري ميكند و ما به عنوان دفتر ماشينسازي به صورت جنبي در جريان مسائل مربوط به عرضه و فروش خودرو هستيم، اما به طور كلي اين مباحث مربوط به سازمان حمايت است.
مديرکل دفتر صنايع ماشينسازي و نيرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اينكه به هر حال شما قطع عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ را تائيد ميكنيد يا نه؟ خاطرنشان كرد: مباحث مربوط به قيمت، عرضه و فروش خودرو مربوط به سازمان حمايت است و بايد از سوي اين سازمان پيگيري شود البته ما تاكنون گزارش مشخص و روشني در اين خصوص نداشتهايم.
به گزارش ايسنا، پيش از اين يك عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس گفته بود كه امتناع خودروسازان از تحويل دادن خودرو به مشتريان سبب شده زمزمههايي در مجلس مبني بر تحقيق و تفحص از شركتهاي خودروسازي ايران خودرو و سايپا مطرح شود.
به گفته محمد سليماني، مجلس با آنچه درباره افزايش قيمت خودروها از سوي شركتهاي خودروسازي مطرح است، موافق نيست، زيرا حتما بايد در اين رابطه كار كارشناسي انجام شود.
گروه بورس- قيمت و جزئيات شرايط واگذاري بلوك 5/17 درصدي سايپا اعلام شد. سازمان خصوصيسازي به وكالت از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران روز 12 مهرماه سال جاري 82/1 ميليارد سهم معادل 5/17 درصد از سهام گروه سايپا را با شرايط يكجا و نقد يا نقد و اقساط از طريق بورس تهران عرضه خواهد كرد.
قيمت پايه هر سهم اين شركت 3600 ريال عنوان شده است.كارگزاري عرضهكننده اين بلوك شركت كارگزاري بانك كشاورزي است و حداكثر مهلت پرداخت حصه نقدي 20 روز كاري از تاريخ مشخص شدن برنده رقابت است.بنابر اين گزارش، كارگزاران خريدار در صورتي مجاز به ورود سفارش خريد به سامانه معاملاتي هستند كه 3 درصد ارزش سهام مورد معامله براساس قيمت پايه را نقدا يا به صورت ضمانتنامه بانكي بدون قيد و شرط از مشتري دريافت كرده و حسب مورد به حساب شركت سپردهگذاري مركزي اوراق بهادار و تسويه وجوه واريز يا به اين شركت ارائه كنند.
خودروسازان به قیمتهای مصوب سالگذشته پایبند باشند
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه اختصاص نیافتن ارز مرجع به خودروسازان آنها را با مشکل مواجه کرده است، گفت: انتظار ما از خودروسازان این بوده که به قیمتهای مصوبی که سال گذشته به تصویب رسیدهاست، پایبند باشند و در صورت گران فروشی تفاوتی میان برخودر با گرانفروشان خودرو، لبنیات یا کالایی دیگر وجود ندارد.
مهدی غضنفری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت درباره افزایش قیمت خودرو، گفت: در جلساتی که اخیراً با خودروسازان کشور داشتیم، آنها بر این اعتقاد بودند که با توجه به افزایش قیمت ارز و تأثیر آن بر مراحل مختلف تولید باید قیمت خودرو افزایش یابد. وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: ادعای خودروسازان بر این اساس است که ارز را خودروساز با واردات قطعات و همچنین مواد اولیه قطعه سازان هزینه میکنند به همین علت افزایش قیمت ارز روی قیمت تمام شده خودروسازان تأثیر فراوانی داشته است. وی ادامه داد: از زمانی که ارز مرجع به دو اولویت اول اختصاص پیدا کرد به تدریج شاهد این هستیم که برخی تولیدکنندگان که ارز مرجع دریافت نمیکنند با مشکل مواجه میشوند و این اشکال برای خودروسازان هم ایجاد شده است.
قیمتها هنوز نهایی نشده است/انتظار وزیراز خودروسازان
غضنفری با بیان اینکه خودروسازان با سازمان حمایت هم جلسات زیادی داشتهاند تصریح کرد: با وجود این جلسات هنوز سازمان حمایت فرمول افزایش قیمت نهایی آنها را نهایی نکرده است و در این شرایط تولیدکنندگان باید باسازمان حمایت جلسات فنی خودشان را افزایش دهند تا نتیجه نهایی مشخص شود.
وی یادآور شد: تا زمانی که قیمتها نهایی شده است انتظار ما از خودروسازان این بوده که به قیمتهای مصوبی که سال گذشته به تصویب رسیدهاست، پایبند باشند.
کاهش ظرفیت تولید ناشی از تأمین نشدن قطعات است این عضو کابینه دولت دهم با اظهار تأسف از اینکه خودروسازان در مقطع کنونی کمی هم کاهش تولید داشتهاند، گفت: این کاهش ظرفیت تولید ناشی از ناتوانی خودروسازان از تأمین قطعه بود؛ همچنین خودروسازان معتقدند که سرمایه در گردشی که بانکهای عامل به آنها اختصاص دادهاند، امسال مانند سال گذشته نبوده و بسیار کمتر است. وی اظهار امیدواری کرد که مصوبه شورای پول و اعتبار مبنی بر اختصاص تسهیلات به خودروسازان هم هنوز اجرایی نشده است هرچه زودتر اجرایی شود و از بانک مرکزی و بانکهای عامل انتظار میرود رقمی که به تصویب رسیده است را به عنوان سرمایه در گردش در اختیار خودروسازان قرار دهند. غضنفری به اهداف سهگانه وزارتخانه متبوعش تا پایان سال را تشریح کرد و افزود: در هر صورت برنامه ۶ ماهه دوم ما بازگشت به عدد هدف تولید پیش بینی اول سال بوده و همچنین تأمین خودروی مورد نیاز بازار و پرداخت معوقات قطعه سازان است.
با خودورسازان برخورد میشود/ تفاوتی میان خودروساز و لبنیات فروش نیست
وی در پاسخ به این سئوال که خودروسازان قیمتها را رعایت نمیکنند و چه واکنشی در قبال آنها خواهید داشت، گفت: سازمان حمایت و تیم بازرسی مانند همه کالاها وظیفه دارند تا قبل از اعلام نرخ جدید از بازار مراقبت کند و مثل سایر تخلفات معمول برای خودروسازان هم پرونده تشکیل میشود و در واقع تفاوتی میان برخودر با گرانفروشان خودرو، لبنیات یا کالایی دیگر وجود ندارد.
غضنفری با بیان اینکه ارز مرجع با مصوبه کارگروه مربوطه در بانک مرکزی فقط به کالاهای اساسی و دارو اختصاص مییاید، افزود: لذا آن دسته از واردکنندگانی که ثبت سفارش درباره مواد اولیه و دارو باشد که به تأیید وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی رسیده ارز مرجع دریافت میکنند؛ سایر اولویتهای وارداتی ارز مرجع دریافت نمیکنند.
نمیدانم دولت چه برنامهای برای یارانه ارزی دارد
وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین در پاسخ به سئوالی درباره یارانه ارزی، گفت: از زبان بنده مطلبی منتشر شده بود که حتی عدد و رقم یارانه ارزی هم در آن گفته شده بود، من فقط همان مطلب را تکذیب میکنم و صریحاً میگویم که هیچ گونه اطلاعی در این باره ندارم و در جریان نیستم و این گونه سئوالات را باید از سخنگوی اقتصادی دولت شنید./
احتمال تحقیق و تفحص از همه خودروسازان
عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: صنایع خودروسازی از ذره بین نظارتی مجلس دور نخواهند ماند و این نظارت محدود به یک شرکت خاص نمیشود.
علی علیلو عضو کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به اینکه طرح تحقیق و تفحص از خودرو سازان ارائه شده است به باشگاه خبرنگاران، گفت:طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان به هیات رئیسه ارائه و به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع شده است لذا بزودی بعد از بحث و رایگیری در صحن مطرح میشود.
وی با اشاره به اینکه تحقیق و تفحص محدود به یک شرکت خاص نیست، افزود: در بعضی خبرگزاریها تنها از یک شرکت برای تحقیق و تفحص نام برده میشود اما این درحالیست که طرح مربوطه شامل تمام خودرو سازان میشود.
علیلو با بیان محورهای این طرح گفت:ازمهمترین محورهای بررسی از این شرکتها بحث مدیریت، گردش مالی و ارتقای کیفیت خودروها است که در بعضی از شرکتها مانند ایران خودرو بررسی گردش مالی اهمیت بسیاری دارد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه بخشی از خودروسازان متعلق به بخش خصوصی و بخشی دولتی هستند، تاکید کرد: در صورت تصویب طرح،هیچ شرکت خودروسازی از ذره بین نظارتی مجلس دور نخواهد ماند و آنان باید نسبت به تعهدهایی که دارند پایبند باشند.
آيا بازار پرتلاطم خودرو سامان مي گيرد؟
به گزارش جهان به نقل از باشگاه خبرنگاران، صنعت خودروي كشور از ابتداي امسال تا كنون با فراز و نشيب هاي فراواني همراه بوده و حال و روز بازار امروز خودرو نشان از مشكلات متعدد در اين حوزه دارد.
اعلام رسمي خبر كاهش توليد خودرو در ماه هاي نخست سال و به دنبال آن پيشي گرفتن تقاضا از عرضه محصولات، بازار خودرو را از حالت تعادل خارج ساخت و قيمت انواع خودروهاي پرفروش روز به روز اوج گرفت.
در اين بين برخي كارشناسان علت اين نابساماني ها را مشكلات مالي و كمبود قطعات به دليل برخي محدوديت هاي بين المللي عنوان كردند و برخي ديگر نيز عملكرد ناموفق مديرتي در صنعت خودرو را ريشه بروز اين مشكلات مي دانند.
در همين ارتباط احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان در خصوص كمبود عرضه خودرو و رشد قيمت آن در بازار تصريح كرد: وجود سیستم دو نرخی موجب ایجاد رانت و شبهاتی درخصوص نحوه فعالیت برخی از افراد دخیل در سیستم فروش برخی از خودروسازان شده و همین شبهات به ذهنیت قطع عرضه خودرو دامن زده است.
وی با بیان اینكه دستهای پنهانی در صنعت خودرو شكل گرفتهاند كه زمان فعال شدن سایت فروش مستقیم خودروسازان را به دلالان و واسطهها اطلاع میدهند، خاطرنشان كرد: طبق یك قاعده كلی خودروسازان در دورههای زمانی مختلف سایت فروش مستقیم خودرو را فعال كرده و محصولاتی كه تا حدود یك و نیم ماه آینده تولید خواهند شد را پیشاپیش میفروشند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: با این حال زمانی كه خریداران عادی به سایت فروش خودروساز مراجعه میكنند معمولا با بسته بودن سایت و عدم عرضه خودرو مواجه میشوند. این درحالی است كه به محض فعال شدن سایت فروش، ظرف نیم ساعت تمام خودروهای عرضه شده توسط دلالان خریداری میشود.
نعمتبخش تصریح كرد: راهكار حل این مشكل از بین رفتن فاصله بین قیمت رسمی و بازار خودروها است تا با از بین رفتن رانت دیگر مجالی برای فعالیت دستهای پنهان در صنعت خودرو باقی نماند. با این كار مقدار زیادی از تقاضای كاذب بازار از بین رفته و سطح عرضه و تقاضای خودرو به تعادل خواهد رسید.
همچنين محمدرضا نجفي منش عضو انجمن قطعه سازان نيز عامل اصلي اين نابساماني ها را قيمت گذاري دستوري خودرو دانست و افزود:آزاد سازي قيمت به ايجاد تعادل در بازار و حذف دلالان از اين بازار كمك مي كند.
البته برخي نمايندگان مجلس معتقدند كه مشكلات صنعت خودرو كشور ، ريشه در مسائل مديريتي دارد و علي علي لو عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در اين ارتباط اظهار داشت: صنعت خودروي كشور سالهاست كه متكي به حمايت هاي دولتي بوده و با وجود در اختيار داشتن مزاياي متعدد اما همواره با مشكل مواجه بوده است.
وي ادامه داد:اكنون زمان آن فرا رسيده كه اتكاي صنعت خودرو به دولت كاهش يابد و مشكلات اين بخش با مديريت صحيح و مناسب مرتفع گردد.
بر اساس اين گزارش جلسه کمیته قیمتگذاری خودرو در حالی برگزار خواهد شد که از یک سو خودروسازان خواستار افزایش و آزادسازی قیمت خودرو هستند و از سوی دیگر نیز برخی نمایندگان مجلس و کارشناسان انتقادات خود را به سمت خودروسازان روانه کردهاند.
لازم به ذكر است احتمال دارد در جلسه فردا تکلیف مباحثی چون آزادسازی وميزان رشد قیمت خودروهای داخلی مشخص شود.
تعداد مشاهده : 273 بار کد خبر : Den- 320555 تاريخ چاپ : سه شنبه 11 مهر 1391
سازمان حمایت امروز قیمت جدید خودروهای داخلی را تعیین میکند
روز سرنوشتساز برای خودروسازان
گروه خودرو- در روزهایی که مردم افزایش قیمتها را در کالاهای اساسی احساس میکنند، مشخص نیست سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان چه اصراری بر مخفی نگه داشتن افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد.
به گواه منابع آگاه، قرار است امروز بعدازظهر جلسهای بسیار مهم و حساس در سازمان حمایت برگزار و قیمتهای پیشنهادی خودروسازان برای اعمال در لیست فروش محصولاتشان مورد بررسی قرار گیرد. مسوولان سازمان حمایت اما نه تنها حرفی از افزایش قیمتهای احتمالی به میان نمیآورند، بلکه حتی برگزاری جلسه تعیین قیمت طی امروز بعدازظهر را نیز منکر میشوند، حال آنکه منابع آگاه از قطعیت برگزاری جلسه موردنظر صحبت به میان میآورند.
در این شرایط باید از سازمان حمایتیها به خصوص مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی این سازمان پرسید دلیل عدم اطلاعرسانی در مورد قیمت خودروهای داخلی و اصرار بر اینکه قرار نیست جلسهای برگزار و خودرویی گران شود، چیست ؟ سازمان حمایت طوری با بحث افزایش قیمت خودرو برخورد میکند گویا مشتریان هیچ وقت متوجه گران شدن خودروهای داخلی نخواهند شد، حال آنکه شرایط اقتصادی این روزهای کشور سبب شده مردم کوچکترین افزایش قیمتها را نیز احساس کنند، چه رسد به خودرو که تورم آن میلیونی بوده و خواهد بود. به نظر میرسد خودروسازان هم راضی به مخفی نگه داشتن اخبار مربوط به افزایش قیمت محصولاتشان نیستند، زیرا از یک سو دلایل کافی برای گران شدن خودروها دارند (افزایش نرخ ارز، تورم عمومی، محدودیتهای بینالمللی و...) و از سوی دیگر ترجیح میدهند مشتریان به تدریج افزایش قیمتها را احساس کنند نه ناگهانی و شوک آور.
افزایش قیمت خودرو با توجه به رشد هزینههای تولید، اتفاقی اجتناب ناپذیر به حساب میآید که دیر و زود دارد اما سوخت و سوز نه، بنابراین اگر سازمان حمایت به جای تکذیب برگزاری جلسات کمیته قیمتگذاری و افزایش قیمتها، اطلاعرسانی دقیقی انجام داده و بابت رشد قیمت خودرو توضیح لازم را به مشتریان بدهد، آنها نیز با توجه به شرایط اقتصادی این روزهای کشور حداقل تا حدی گرانی خودروها را خواهند پذیرفت.
امروز، جلسه سرنوشتساز در سازمان حمایت
اما در شرایطی که خودروسازان مدت هاست درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به سازمان حمایت ارائه کرده و حتی سایت فروش خود را به بهانه تعیین قیمتهای جدید بستهاند، امروز قرار است کمیته قیمتگذاری سازمان حمایت تشکیل جلسه داده و درخواست خودروسازان را مورد بررسی قرار دهد. جلسه امروز سازمان حمایت بسیار سرنوشتساز خواهد بود و تعیین قیمتهای جدید اثر مستقیمی بر اوضاع بازار و حتی تولید خودروسازان خواهد گذاشت. خودروسازان معتقدند با افزایش قیمت محصولاتشان میتوانند اوضاع تولید را تا حدی عادی کرده و با عرضه محصول به بازار، قیمتها را پایین بیاورند. این در حالی است که گفته میشود آنها بسیاری از خودروهای تولیدی را در کف کارخانه نگه داشته و برای عرضهشان منتظر نظر نهایی سازمان حمایت در مورد قیمتهای جدید هستند.
هرچند برای مشخص شدن نتایج قطعی جلسه امروز باید تا غروب صبر کرد، اما با توجه به قیمتهایی که خودروسازان به سازمان حمایت پیشنهاد دادهاند، به نظر میرسد قیمت خودروهای داخلی رشد شاید بیسابقهای را تجربه کند. گفته میشود قیمت خودروهای داخلی افزایشی حداقل سه میلیون تومانی را تجربه خواهد کرد. ظاهرا قرار است برای بسیاری از خودروهای داخلی افزایش قیمتی کلی لحاظ شود و برای برخی خودروها نیز که شرایط خاصتری دارند (مانند تندر-90)، افزایش قیمتی جداگانه نیز در نظر گرفته شود.
آن طور که خبر میرسد، ایران خودروییها برای محصولاتی مانند پژو 206، تندر-90، سمند، پژو 405 و پارس درخواست افزایش قیمت دادهاند که در این بین، تندر-90 بیشترین رشد را به خود اختصاص داده است. همچنین سایپا و پارس خودرو نیز قصد افزایش قیمت پراید، تیبا، مگان و ماکسیما را دارند و در این بین به نظر میرسد مگان افزایش قیمتی بیش از سایر خودروها خواهد داشت.
خودروسازان قصد دارند مدل e2 تندر-90 را حدود چهار میلیون تومان گران کنند و قیمت نوع e1 آن را نیز همین حول و حوش افزایش دهند. همچنین ایران خودروییها برای پژو 206 نیز افزایشی 5/3 میلیون تومانی را در نظر گرفتهاند و پژو 207 نیز همین حدود تغییر قیمت خواهد داشت.
اما به گفته منابع آگاه، قرار است سمند نیز حدود دو میلیون تومان گران شود و پژو 405 و پارس نیز به ترتيب یک میلیون و 3/1 ميليون تومان افزایش قیمت داشته باشند. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا نیز افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد منتها چون خودرویی لوکس و بالای 45 میلیون تومان است، ایران خودرو میتواند بدون کسب مجوز از سازمان حمایت، قیمت آن را افزایش دهد. در حال حاضر ویتارا در مدل فول خود قیمتی برابر با 81 میلیون تومان دارد که اگر ایران خودرو بخواهد از سیاست «تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار» استفاده کند، قیمت ویتارا در نمایندگیها به بالای 75میلیون تومان خواهد رسید.
اما به گفته منابع آگاه پارس خودرو نیز افزایش قیمتی بیش از 10 میلیون تومان را برای مگان در نظر گرفته و میخواهد قیمت این محصول را به بالای 50 میلیون تومان در نمایندگیها برساند. گفته می شود رنو به عنوان مالک برندهای تندر-90 و مگان، تهدید کرده در صورت عدم افزایش قیمت این دو خودرو، تولید آنها را در ایران متوقف کند. این شرکت از خودروسازان خواسته تا افزایشی 60 الی 70 درصدی را در قیمت تندر-90 و مگان لحاظ کنند، زیرا با قیمت فعلی یورو دیگر امکان تولید این دو محصول وجود ندارد. رنوییها مدعی شدهاند که برای تولید هر خودرویی در ایران حدود یک هزار و 500 یورو (بیش از شش میلیون تومان) ضرر میدهند.
جدای از موضع رنو، خودروسازان عنوان میکنند با مشکلات دیگری نیز روبهرو هستند و مجموع آنها سبب شده هزینه تولید افزایشی چشمگیر داشته باشد. هزینه تولیدی که خودروسازان به آن استناد میکنند شامل موارد مختلفی میشود که از جمله مهمترین آنها میتوان به نوسان نرخ ارز، اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانهها، تورم عمومی و محدودیتهای بینالمللی اشاره کرد. از دید خودروسازان، هر یک از اینها اثر خاص خود را بر رشد هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو گذاشته و میگذارند؛ بنابراین دولت باید در عوض آنها با افزایش قیمتها موافقت کند. به نظر میرسد برگ برنده خودروسازان در جلسه امروز، افزایش شدید نرخ ارز است، موضوعی که آنها امیدوارند به واسطه آن، مسوولان کمیته قیمتگذاری را برای افزایش قیمتها مجاب کنند.
در حال حاضر «یورو» و «دلار» دو واحد پولی اصلی برای تامین قطعات خودروسازی کشور به شمار میروند و اتفاقا افزایش قیمتی شدید را نیز طی یکی دو ماه گذشته به خود دیدهاند. در حال حاضر یورو به عنوان واحد پولی که قطعات خودروهایی مانند پژو 206 و تندر-90 و مگان به واسطه آن تامین میشوند، قیمتی حدود چهار هزار و 350 تومان دارد. وضعیت دلار نیز این روزها بسیار آشفته شده و برخی خودروها که به واسطه این واحد پولی قطعات شان تامین میشود، با رشد هزینه تولید روبهرو شدهاند.
وزارت صنعت و افزایش قیمتها
اما جلسه تعیین قیمت خودروها در شرایطی قرار است امروز در سازمان حمایت برگزار شود که ظاهرا وزارت «صنعت، معدن و تجارت» نمیخواهد چندان در بطن این ماجرا حضور داشته باشد، مهدی غضنفری وزیر صنعت واکنشی متفاوت به این موضوع نشان داده است. وی در گفتوگو با خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه اختصاص نیافتن ارز مرجع به خودروسازان آنها را با مشکل مواجه کرده است، گفته انتظار ما از خودروسازان این بوده که به قیمتهای مصوبی که سال گذشته به تصویب رسیدهاست، پایبند باشند و در صورت گرانفروشی تفاوتی میان برخورد با گرانفروشان خودرو، لبنیات یا کالایی دیگر وجود ندارد.
وی تاکید کرده در جلساتی که اخیرا با خودروسازان کشور داشتیم، آنها بر این معتقد بودند با توجه به افزایش قیمت ارز و تاثیر آن بر مراحل مختلف تولید باید قیمت خودرو افزایش یابد.
به گفته غضنفری، ادعای خودروسازان بر این اساس است که ارز را خودروساز با واردات قطعات و همچنین مواد اولیه قطعهسازان هزینه میکنند؛ به همین علت افزایش قیمت ارز روی قیمت تمام شده خودروسازان تاثیر فراوانی داشته است. غضنفری اما در نهایت تاکید کرده هنوز سازمان حمایت فرمول افزایش قیمت نهایی خودروسازان را نهایی نکرده و در این شرایط تولیدکنندگان باید با سازمان حمایت جلسات فنی خودشان را افزایش دهند، تا نتیجه نهایی مشخص شود.
باید تا بعدازظهر امروز منتظر ماند و دید از دل جلسه سرنوشت ساز کمیته قیمتگذاری چه بیرون خواهد آمد و آیا خودروسازان میتوانند مجوز افزایش قیمت محصولاتشان را تا آن حد كه پیشنهاد دادهاند، کسب کنند؟
دليل قطع عرضه برخي خودروها
ایسنا- مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) اگرچه قطع عرضه خودروهاي توليدي از سوي برخي خودروسازان را رد ميكند اما ميگويد كه ممكن است عرضه برخي خودروها به دليل تعيين نشدن قيمت آنها توسط كميته قيمتگذاري موقتا قطع شده باشد.
رضا مفيدي در این رابطه گفت: در پاسخ به اينكه اخيرا برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو به بازار خبر دادهاند، آيا شما نظارتي بر روند عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ داريد؟ اظهار كرد: نميتوان پذيرفت كه عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ به طور كلي قطع شود اما ممكن است در زمانهايي يك خودروي خاص در فرآيند تعيين قيمت دچار مشكل شده و عرضه آن متوقف شود.
وي ادامه داد: فرآيند قيمتگذاري خودرو آن است كه خودروساز تقاضايش را به سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان ارائه ميكند. اين تقاضا از سوي كارشناسان سازمان حمايت بررسي شده و در جلسه كميته قيمتگذاري خودرو درباره آن تصميمگيري ميشود. مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) افزود: حال ممكن است كه قيمت خودرويي همچنان در اين فرآيند درگير بوده و تعيين نشده باشد كه به اين ترتيب عرضه اين خودرو متوقف ميشود. مفيدي با بيان اينكه با اين حال به طور كلي همواره عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ ادامه دارد، تصريح كرد: در اين شرايط افزايش قيمت خودرو در بازار نيز تقصير خودروساز نيست زيرا خودروساز هرچه را كه توليد كرده به بازار عرضه كرده است. وي در پاسخ به اينكه به گفته برخي كارشناسان نمايندگيهاي فروش خودروسازان خودرو را به قيمت رسمي دريافت كرده و به قيمت آزاد در بازار ميفروشند، تصريح كرد: تخلف در هر بخشي ممكن است رخ بدهد با اين حال تخلف نمايندگيها را نميتوان به خودروساز تعميم داد. اخيرا برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان خبر دادهاند. يك عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز گفته است كه امتناع خودروسازان از تحويل دادن خودرو به مشتريان سبب شده زمزمههايي در مجلس مبني بر تحقيق و تفحص از شركتهاي خودروسازي ايران خودرو و سايپا مطرح شود.
معاون وزير صنعت با تكذيب قطع عرضه خودرو:
قــيـــمــت خــودرو آزاد نـــمــيشــود
معاون وزير صنعت، معدن و تجارت به شايعات مطرح شده درباره آزادسازي قيمت خودرو پايان داد و با تاكيد بر اينكه موضوع آزادسازي قيمت خودرو به هيچ وجه مطرح نيست، مباحث مطرح شده در خصوص قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان را نيز تكذيب كرد.
به گفته صالحينيا تعيين قيمت خودرو در كميته قيمتگذاري و ستاد تنظيم بازار درحال بررسي بوده و نتيجه آن به زودي اعلام خواهد شد.
محسن صالحينيا در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به اينكه مباحث مطرح شده درباره احتمال آزادسازي قيمت خودرو صحت دارد يا خير؟ اظهار كرد: موضوع تعيين قيمت خودرو در كميته خودرو و ستاد تنظيم بازار در حال بحث و جمعبندي است و آزادسازي قيمت اين محصول نيز مطرح نشده است.
وي ادامه داد: تا اين لحظه چيزي تحت عنوان آزادسازي قيمت خودرو از سوي ما مطرح نشده است. موضوع تعيين قيمت خودرو در حال حاضر در كميته خودرو و ستاد تنظيم بازار بحث شده و نتيجه آن به زودي جمعبندي و اعلام ميشود.
معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره انتقادات مطرح شده از توقف عرضه خودرو از سوي سايپا و ايران خودرو، گفت: منطق اين است كه عرضه خودرو متوقف نشود مگر اينكه توليدي نباشد در حاليكه خودرو در سايپا و ايران خودرو در حال توليد است و امكان نگهداري و عرضه نشدن آن در بازار نيز محال است.
وي با بيان اينكه ايران خودرو و سايپا در حال فروش خودرو هستند، تصريح كرد: بسياري از واريزكنندگان و كساني كه براي دريافت خودرو ثبتنام كردهاند خودروي خود را در مقطع تعيين شده دريافت ميكنند در غير اين صورت مگر ميشود روزانه دو هزار خودرو توليد شود و عرضه نشود.
صالحينيا درباره تاثير افزايش نرخ ارز بر قيمت خودرو اظهار كرد: مگر نوسانات قيمت دلار پيش از اينها در بازار مطرح نبوده است؟ ما همواره به دنبال برابري و تبديل نرخ دلار و ريال به يكديگر بودهايم. اين موضوع هيچگاه باعث دست زدن و تغيير قيمت خودرو نبوده است. قيمت خودرو تابعي از افزايش و كاهش مقطعي نرخ ارز طي چند ماه نبوده و تغييرات ناگهاني مبناي تغيير قيمت خودرو نيست.
به گزارش ايسنا، طي هفته اخير شايعاتي مبني بر احتمال آزادسازي قيمت خودرو مطرح شده بود. اخيرا نيز برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان بزرگ خبر داده و نسبت به احتمال آزادسازي و افزايش قيمت خودرو هشدار داده بودند. تمام اين موضوعات در حالي بود كه دبير انجمن خودروسازان نيز از ارتباط بين سيستم فروش برخي خودروسازان و دلالان و واسطههاي بازار خبر داده است.
کریم مهدوی
2012/10/03, 10:43
دقایقی پیش نماد معاملاتی بلوک 17.5 درصدی سایپا برای عرضه یک میلیارد و 820 میلیون سهم این شرکت در بورس باز شد.
معاون مالی و اقتصادی سایپا در گفتوگو با فارس:
افزایش قیمت خودرو هنوز در دست بررسی است
خبرگزاری فارس:معاون مالی و اقتصادی شرکت سایپا گفت: هنوز در مورد افزایش قیمت خودرو ابلاغیهای صادر نشده و این موضوع در دست بررسی است.
حسن امیری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی فارس،در واکنش به این نکته که برخی از افزایش نرخ محصولات خودرو در روز جاری سخن گفته اند و این موضوع در بازار سهام هم با واکنشهایی همراه شده، اظهار داشت: این موضوع هنوز ابلاغ نشده و در دست بررسی است.
وی ادامه داد:طی 10 روز گذشته حدود 20 جلسه با نهادها و مراکز مختلف از جمله سازمان حمایت، وزارت صنعت، کارگروه تولید، ستاد تنظیم بازار و معاون اول ریاست جمهوری برگزار کردهایم ولی تا به امروز افزایش نرخ محصولات خودرو ابلاغ و قطعی نشده است.
امیری در خاتمه گفت:این موضوع در دست بررسی بوده و به محض نهایی شدن آن از طریق مراجع رسمی اعلام خواهد شد.
خريداري حاضر به خريد سهام بلوكي سايپا نشد
در حالي در بازار امروز نماد معاملاتي شركت سايپا براي عرضه بلوك 17،5 درصدي بازگشايي شد كه تا پايان زمان معاملات هيچ خريداري حاضر به خريداري اين بلوك مهم نشد.
به گزارش خبرنگار بورس خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، بعد از عرضه ناموفق بلوك 50،5 درصدي فولاد خوزستان و عرضه بلوك ذوب آهن اصفهان كه امروز با حاشيه هاي عجيبي همراه بود،امروز بلوك 17،5 درصدي سايپا در بورس تهران عرضه شد كه با فروش نرفتن آن حلقه ناكامي سازمان خصوصي سازي در فروش شركتهاي اصل 44 تكميل شد.
به اين ترتيب بعد از متوقف شدن عرضه بلوكي 50،5 درصد فولاد خوزستان در روز گذاشته و توقف ادامه رقابت براي خريداري بلوك 53 درصدي در روز گذشته،امروز يك ميليارد و 820 ميليون سهم شركت سايپا معادل 17،5 درصد به قيمت پايه 360 تومان در بورس عرضه شد كه اين بلوك نيز بدون خريدار ماند.
اين عرضه به وكالت از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و از طريق كارگزاري بانك كشاورزي انجام شد كه همانند بلوك "فخوز" روي ميز فروش باقي ماند تا مسئولان سازمان خصوصي سازي با عدم موفقت در عرضه هاي بلوكي، چاره اي ديگر براي شركتهاي اصل چهل و چهاري بيانديشند.
با افزایش قیمت محصولات سایپا و ایرانخودرو موافقت شد (اخبار بورس)
شب گذشته جلسه اعضای کمیته قیمتگذاری خودرو برگزار شد و ظاهرا در این جلسه با افزایش محدود قیمت محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو و گروه خودروسازی سایپا موافقت شده است.
به گزارش خبرنگار ایسنا، هنوز خبر رسمی از نتایج این جلسه اعلام نشده، اما طبق پیگیریهای خبرنگار ایسنا، ظاهرا اعضای کمیته قیمتگذاری خودرو پس از بحث و بررسی فراوان، با افزایش قیمت محدود محصولات تولیدی ایرانخودرو و گروه خودروسازی سایپا که شرکت پارسخودرو را نیز شامل میشود، موافقت کردهاند.
البته برای اطلاع دقیقتر از نتیجه جلسه اعضای کمیته قیمتگذاری خودرو همچنان باید منتظر اعلام رسمی و نهایی آن ازسوی سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و دیگر سازمانهای مسوول بود و پیگیری خبرنگار ایسنا در این ارتباط ادامه دارد.
توضیحات مدیرعامل سایپا درباره قیمت خودرو (http://www.bibaknews.com/fa/news/122322/%D8%AA%D9%88%D8%B6%DB%8C%D8%AD%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)
مدیرعامل سایپا با اشاره به جلسه اخیر کمیته قیمتگذاری خودرو، گفت: توافق نهایی برای افزایش قیمت خودروها با سازمان حمایت صورت نگرفتهاست.
به گزارش بی باک به نقل از فارس، سعید مدنی اظهار داشت: هنوز افزایش قیمت خودرو نهایی نشده و سازمان حمایت در حال بررسی اسناد و مدارک خودروسازان است.
وی تصریح کرد: در جلسه اخیر کمیته قیمتگذاری خودرو قرار شد مسئولان سازمان حمایت درخواست خودروسازان را برای افزایش قیمت خودروها بررسی کنند و نتیجه آن به خودروسازان اعلام شود.
مدنی ادامه داد: تاکنون توافقی برای افزایش قیمت خودروها صورت نگرفته و مدارک خودروسازان برای درخواستهایشان در حال بررسی است.
* عضو هیأت مدیره سایپا می شوم
مدیرعامل سایپا در پاسخ به این سوال که آیا قرار نیست شما در هیأت مدیره سایپا عضو شوید نیز گفت: مقدمات این کار در حال انجام است.
وی توضیح داد: انتخاب اعضای جدید هیأت مدیره سایپا حدود یک یا دو ماه آینده در مجمع این شرکت انجام خواهد شد.
مخبرالدوله
2012/10/04, 14:14
قیمت خودرو از کارخانه تا بازار بال درمی آورد
سایت فروش ایران خودرو و سایپا با قیمت های جدید باز می شود
اقتصادایران آنلاین: سرانجام پس ازکشمکش های فراوان شرکتهای تولید کننده خودرو کشور، مجوز افزایش قیمت محصولاتشان را از کمیته قيمتگذاري خودرو دریافت كردند. بر اساس این گزارش، قرار است پس از اعلام رسمی خبر افزایش قیمت محصولات دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا، سایت فروش این شركتها مجددا بازگشایی شود.
سه شنبه گذشته، در جلسه كمیته قیمتگذاری خودرو،پس از آنكه نمایندگان شركتهای خودرو ساز گزارش خود را از تاثیر نوسان نرخ ارز به این كمیته ارائه كردند،اعضای كمیته قيمتگذاري خودرو به اتفاق آرا نسبت به افزایش محدود نرخ برخی خودروها موافقت كرد.
اگرچه این افزایش مشمول تمام خودرو سازان نشداما با توجه به تصمیم كمیته قيمتگذاري خودرو،مقرر شد تا قیمت محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو و سایپا با توجه به نرخ ارز مركز مبادلات ارزی افزایش یابد.براساس این گزارش،قرار است پس از اعلام رسمی خبر افزایش قیمت محصولات دو گروه خودرو سازی یاد شده،سایت فروش این شركتها مجددا بازگشایی شود.
افزایش قیمت خودرو هنوز در دست بررسی است
این در حالیاست که دقایقی بعد از انتشار این خبر در رسانهها،معاون مالی و اقتصادی شرکت سایپا اعلام کرد که هنوز در مورد افزایش قیمت خودرو ابلاغیهای صادر نشده و این موضوع در دست بررسی است.
حسن امیری در گفتوگو با فارس، در واکنش به این نکته که برخی از افزایش نرخ محصولات خودرو در روز جاری سخن گفتهاند و این موضوع در بازار سهام هم با واکنشهایی همراه شده، اظهار داشت: این موضوع هنوز ابلاغ نشده و در دست بررسی است.
وی ادامه داد: طی ۱۰ روز گذشته حدود ۲۰ جلسه با نهادها و مراکز مختلف از جمله سازمان حمایت، وزارت صنعت، کارگروه تولید، ستاد تنظیم بازار و معاون اول ریاست جمهوری برگزار کردهایم ولی تا به امروز افزایش نرخ محصولات خودرو ابلاغ و قطعی نشده است.
امیری در خاتمه گفت: این موضوع در دست بررسی بوده و به محض نهایی شدن آن از طریق مراجع رسمی اعلام خواهد شد.
قیمت خودروهای تولید داخل تا ۵۰ درصد افزایش یافته است
به گفته یك فعال بازار خودرو، قیمت خودرو تولید داخل نسبت به تیر ماه سال گذشته بین ۲۰ تا ۵۰ درصد افزایش یافته است.
جلال ریخته گر قدیمی رئیس سابق اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو، در گفت وگو با ایلنا، افزایش قیمت خودرو را متاثر از افزایش قیمت واردات قطعات خودرو عنوان كرد و گفت: نوسان نرخ ارز وعدم مدیریت توزیع خودرو از شركتهای تولیدكننده سبب شده تا قیمت خودرو در بازار به شدت افزایش یابد.
وی در پاسخ به علت افزایش ۲۹ درصدی واردات خودرو در ۴ماه گذشته نسبت به سال قبل عنوان كرد: این افزایش ناشی از تمایل خریداران به منظور سرمایهگذاری است.
به گفته وی حدود ۴۰ درصد متقاضیان خرید خودروهای وارداتی به دنبال افزایش نرخ ارز،اقدام به خرید خودرو می كنند درحالی كه بازار خرید و فروش خودرو راكد است. افزایش قیمت متاثر از افزایش قیمت قطعات خودرو به دلیل نوسان نرخ ارز و عدم مدیریت توزیع خودرو توسط شركتهای تولیدكننده است.
چطور خودروهاي عرضه شده از انبار دلالان سر در ميآورد؟
در خصوص عوامل موثر برقیمت خودروعضو هيات علمي دانشگاه علامه معتقد است: تا زماني كه ارتباط بين مثلث خودروساز، دلال و افراد تاثيرگذار بر روند تعيين قيمت خودرو برقرار است، بازار خودروهاي داخلي روي آرامش را نخواهد ديد.
علي خاكساري در گفتوگو با ايسنا اظهار كرد: در فرآيندي كه قيمتگذاري خودرو تحت تاثير برخي افراد ذي نفوذ قرار دارد نبايد انتظار ثبات قيمت خودروهاي داخلي را داشت.
وي با بيان اينكه در وضعيت فعلي كميته قيمتگذاري و سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان به جاي موافقت با افزايش قيمت خودروهاي داخلي بايد به بررسي نقش دلالان و واسطهها بپردازند، خاطرنشان كرد: سازمان حمايت به عنوان نهاد ناظر بازار بايد بهطور شفاف اعلام كند كه چطور خودروهاي عرضه شده از سوي خودروسازان سر از بازار آزاد و انبار دلالان در ميآورد؟
عضو هيات علمي دانشگاه علامه ادامه داد: اگر به جاي حل ريشهاي اين مشكل بخواهيم گرانيها و نوسانات بازار خودرو را به وسيله افراد مرتبط با خودروسازان و صاحبان منافع مديريت كنيم بايد در انتظار آشفتگي بيشتر قيمتها در اين بازار باشيم.
خاكساري افزود: خودروسازان چندين سال است كه از يك پروسه تكراري و نخ نما شده براي افزايش قيمتها استفاده ميكنند بهگونهاي كه هر زمان لازم ديدند، با كاهش عرضه موجب افزايش و آشفتگي قيمتها در بازار شده و پس از آن نيز از طريق افراد مرتبط مجوز افزايش قيمت را متناسب با نرخهاي بازار كسب ميكنند تا دور بعدي كاهش عرضه و رشد قيمتها فرا برسد.
آغاز صادارت سایپا به اروپا
سایپا نیوز: گروه خودروسازی سایپا با افزایش صادرات محصول به بازارهای هدف اختلاف خود را با دیگر صادرکنندگان غیر نفتی به میزان قابل توجهی افزایش داد و صدر نشینی خود را در جدول برترین صادر کنندگان کشور تثبیت کرد.
میزان صادرات محصولات سایپا در 6 ماهه اول سال 91 با رشد دو برابری نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه شد .
به گزارش سایپا نیوز ، گروه خودروسازی سایپا با افزایش صادرات محصول به بازارهای هدف ، اختلاف خود را با دیگر صادر کنندگان غیر نفتی به میزان قابل توجهی افزایش داد و صدرنشینی خود را در جدول برترین صادر کنندگان کشور تثبیت کرد .
گروه خودروسازی سایپا در 6 ماهه اول سال 91 در راستای افزایش هدف های صادراتی و انجام فعالیت های مستمر بازاریابی ، کشورهای اوکراین ، لیبی ، افغانستان ، غنا و کامرون را به سبد واردکنندگان محصولات خود اضافه کرد .
این در حالی است که صادرات خودروهای سایپا به کشور اوکراین به عنوان اولین بازار اروپایی و همچنین به واسطه تطابق محصول تیبا با استانداردهای بازار این کشور ، میتواند زمینه حضور محصولات این شرکت در سایر کشورهای اروپایی و منطقه cis را فراهم کند .
از مهمترین دلایل ترغیب واردات محصولات سایپا به دیگر کشورها ، اقتصادی بودن خودروهای سایپا ، استحکام و قابلیت استفاده در شرایط متنوع آب و هوایی و دسترسی آسان مشتریان به قطعات یدکی با قیمت رقابتی میباشد .
گفتنی است شرکت سایپا تنها صادر کننده خودرو در کشور بوده که تا کنون 5 بار عنوان صادر کننده نمونه را به خود اختصاص داده و امسال نیز با توجه به میزان صادرات جزو کاندیداهای این بخش می باشد .
قيمتگذاري خودرو در دست دولت باقي ماند
در جديدترين جلسه كميته قيمتگذاري، شركتهاي خودروساز موفق به اخذ نظر موافق اعضاي اين كميته براي آزادسازي قيمت خودرو نشدند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، جديدترين جلسه كميته قيمتگذاري خودرو اواخر اين هفته برگزار شد و شنيدهها حاكي است كه در اين جلسه نمايندگان انجمنهاي خودروسازان و قطعهسازان خواستار آزادسازي قيمت خودرو شده و موضوعاتي چون نوسان و رشد نرخ ارز را به عنوان دليل اين درخواست خود مطرح كردند.
نمايندگان شركتهاي خودروساز با وجود اصرار شديد خود پس از ساعتها بحث موفق نشدند نظر موافق اعضاي كميته را براي آزادسازي قيمت خودرو جلب كنند. در اين جلسه اعضاي تاثيرگذار اين كميته تاكيد كردند كه قيمتگذاري خودرو همچنان در اختيار كميته قيمتگذاري باقي خواهد ماند.
اين درحالي است كه پيش از اين نيز معاون وزير صنعت، معدن و تجارت با تكذيب برخي شايعات تاكيد كرده بود كه هيچ برنامهاي براي آزادسازي قيمت خودرو وجود ندارد.
ایرج اکبری
2012/10/05, 18:48
قيمتگذاري خودرو در دست دولت باقي ماند
در جديدترين جلسه كميته قيمتگذاري، شركتهاي خودروساز موفق به اخذ نظر موافق اعضاي اين كميته براي آزادسازي قيمت خودرو نشدند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، جديدترين جلسه كميته قيمتگذاري خودرو اواخر اين هفته برگزار شد و شنيدهها حاكي است كه در اين جلسه نمايندگان انجمنهاي خودروسازان و قطعهسازان خواستار آزادسازي قيمت خودرو شده و موضوعاتي چون نوسان و رشد نرخ ارز را به عنوان دليل اين درخواست خود مطرح كردند.
نمايندگان شركتهاي خودروساز با وجود اصرار شديد خود پس از ساعتها بحث موفق نشدند نظر موافق اعضاي كميته را براي آزادسازي قيمت خودرو جلب كنند. در اين جلسه اعضاي تاثيرگذار اين كميته تاكيد كردند كه قيمتگذاري خودرو همچنان در اختيار كميته قيمتگذاري باقي خواهد ماند.
اين درحالي است كه پيش از اين نيز معاون وزير صنعت، معدن و تجارت با تكذيب برخي شايعات تاكيد كرده بود كه هيچ برنامهاي براي آزادسازي قيمت خودرو وجود ندارد.
با سلام با این تصمیم دولت خیلی خودرو سازان ضرر کرده اند به جان خودشان ماشین تولید می کنند پراید 12 میلیون ! با آزاد سازی می خواستند خون خریدار را بیشتر بمکند چه کشور خوبی همه می خواهند سر هم وطن خود را بیشتر زیر آب ببرند و خفه کنند ! با تشکر
مخبرالدوله
2012/10/05, 19:10
با سلام با این تصمیم دولت خیلی خودرو سازان ضرر کرده اند به جان خودشان ماشین تولید می کنند پراید 12 میلیون ! با آزاد سازی می خواستند خون خریدار را بیشتر بمکند چه کشور خوبی همه می خواهند سر هم وطن خود را بیشتر زیر آب ببرند و خفه کنند ! با تشکر
اکبری جان
وقتی در کشور منافع مردم و منافع ملی ....در رده چندم الویت دولت قرار میگیره...این تصمیمات هم اخذ میشه....
دولت با تعرفه و صرفه و صلاح مردم باید قیمت خودرو و بازدهی شرکتهای تولید داخلی رو کنترل کنه!!!
مقصر اصلی دولت است .....
افزایش افت تولید خودرو در نیمه دوم سال در صورت عدم تامین نقدینگی
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/256.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/09/810.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران افزایش تولید خودرو در 6 ماه آینده را در گرو افزایش نقدینگی در این صنعت دانست و گفت: با توجه به افزایش مشکلات به وجود آمده در این صنعت کمبود نقدینگی هر روز بیش از گذشته احساس می شود و در صورتی که تسهیلات بانکی به این صنعت تزریق نشود نمی توان این کاهش تولید را جبران کرد. احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروسازان کشور در گذشته هنگام گشایش اعتبار حدود 10 درصد قیمت کالا را پرداخت می کردند و 90درصد مابقی را هنگامی که کالای مورد نظر به گمرک می رسید می پرداختند منتهی هم اکنون باید تمام پول هنگام حواله ارزی پرداخت شود و به همین منظور نیاز به نقدینگی ده برابر شده است همین عامل یکی از دلایلی است که نقدینگی در صنعت خودرو را کاهش داده است. از دیگر موارد کاهش نقدینگی ، لیزینگ خودروها توسط شرکت ایران خودرو وسایپا است که به دلیل عدم توانایی خریداران خودرو میزان قابل توجهی از آن خودروها در این شرکت ها بصورت قسطی به فروش می رسد و این چند نکته از مهمترین عواملی بود که باعث کمبود نقدینگی و افت تولید خودرو شده است. وی افزود: خودروسازان در سال گذشته تقریباً حدود 12.5 میلیارد دلار با تولیدات خود صرفه جویی ارزی کرده اند زیرا اگر خودرو را با همین کیفیت می خواستیم به کشور وارد کنیم حدود 15میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شد. وی ضمن انتقاد از عدم حمایت های دولتی در چنین وضعیتی گفت: در تمام کشور ها هنگامی که صنعت خودرو با مشکل مواجه می شود دولت ها به کمک این صنعت آمده و باعث رونق صنعت خودرو می شوند زیرا صنعت خودرو موتور محرک سایر صنایع است و هنگامیکه این صنعت رشد کند سایر صنایع نیز به تبع رشد خواهند کرد. نعمت بخش با اشاره به افت 38 درصدی تولید خودرو در 6 ماه ابتدای سال گفت:در صورتی که نقدینگی به این صنعت تزریق نشود و قیمت گذاری در حاشیه بازار اتفاق نیفتد 6 ماه دوم سال نیز تولید خودرو با مشکلات بیشتر مواجه خواهد شد و ممکن است به افت تولید 50 درصدی بیانجامد. دبیرانجمن خودروسازان اظهار امیدواری کرد که دولت در جهت تامین ارز خودروسازان و بانکها جهت تامین تسهیلات مورد نیاز این صنعت اقدام کنند تا بلکه بتوان در 6 ماه دوم امسال مقداری از عقب افتادگی در تولید را جبران نمود.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا خبر داد: توليد محصولات سايپا با توجه به نياز مشتريان خبرگزاري موج - گروه خودروسازي سايپا با تهيه سيستم نياز سنجي و آگاهي از نيازهاي مشتريان برنامه هاي توليدي خود را تنظيم خواهد کرد.
به گزارش خبرگزاري موج، سعيدمدني مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، با بيان اين مطلب گفت: انجمن هاي صنفي نقش مهمي در بهبود شرايط بوجود آمده داشته اند و همکاري اين بخش در اجراي طرح هدفمندي يارانه ها باعث پيشرفت ويژه در مرحله اول هدفمندي يارانه ها شد.
وي که در نشست انجمن صنفي نمايندگي هاي مجاز گروه خودرو سازي سايپا سخن مي گفت، اظهار داشت: با توجه به مشکلات متعدد در صنعت خودرو کشور، حل برخي از مشکلات بوجود آمده نيز شرايط فعلي را به دوران طلائي صنعت خودرو بازنخواهد گرداند و از طرف ديگر خودروسازان داخلي با توليد 10 تا 20 ميليون دستگاه خودروي مازاد و آماده براي صادرات در دنيا مواجه است که اين مساله بالطبع تاثيرات زيادي در انتخاب مشتريان خواهد گذاشت.
وي در خصوص لزوم حمايت دولت از صنعت خودروي کشور اضافه کرد: با توجه به نامگذاري امسال از سوي مقام معظم رهبري به نام سال توليد ملي و حمايت از کار و سرمايه ايراني و رويکرد اقتصاد مقاومتي، صنعت خودروي کشور با تمام وجود اين مسائل را درک کرده است و در صدد حفظ جايگاه توليد ملي مي باشد که اين امر نيز مستلزم حمايت هاي دولت از اين صنعت بزرگ است.
مدني تصريح کرد: در برنامه هاي جديد گروه خودروسازي سايپا طرح هاي مختلفي براي برون رفت از شرايط فعلي در نظر گرفته شده است که از جمله آن مي توان به فروش دارائي هاي غير سودده سايپا و تبديل آن به درآمدهاي مختلف در حوزه هاي مختلف فروش و همچنين تهيه سيستم هاي جديد نياز سنجي بازار، افزايش صادرات و نظير آن اشاره کرد.
وي در خصوص طرح تهيه سيستم نيازسنجي فروش در نمايندگي هاي مجاز سايپا اظهار کرد: با تهيه سيستم نياز سنجي مشتريان و اطلاع از نيازهاي مشتريان گروه خودروسازي سايپا اعم از مدل، رنگ و آپشن هاي مختلف برنامه هاي توليدي خود را تنظيم خواهيم کرد و به اين ترتيب به توليد و فروش گروه خودروسازي سايپا سرو سامان خواهيم داد.
دستگاههای اجرایی مسئول تخلفات بازار خودرو هستند http://forums.boursy.com/imported/2012/10/260.jpg
با گذشت چندماه از افزایش بیرویه قیمت خودروهای تولید داخل یا وارداتی بهدلیل کاهش عرضه و توقف فروش نقدی خودروسازان، دستگاههای نظارتی با موضعگیری انفعالی نهتنها نظارهگر رشد چندین درصدی قیمت خودرو بودهاند بلکه براساس تازهترین تصمیمات شورای سیاستگذاری خودرو قیمت برخی خودروهای ساخت یا مونتاژ داخل بهطور رسمی افزایش یافته و شکاف قیمتی خودرو در محل کارخانه و حاشیه بازار تشدید شده است.
با حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفتوگو کردهایم.
علت افزایش بیرویه قیمت خودروهای داخلی طی دو ماهه گذشته چیست؟
بیشتر افزایش قیمت خودروهای تولید داخلی در حاشیه بازار صورت گرفته است بهنحوی که اکنون تأثیر افزایش رسمی قیمتها بر قیمت خودرو در حاشیه بازار چندان مشهود نیست با وجود این علت اصلی افزایش بیرویه قیمت خودرو در نمایندگیهای رسمی فروش و بهویژه حاشیه بازار ناشی از کاهش میزان عرضه بهدلیل کاهش تیراژ تولید خودروهای داخلی بوده است. کاهش تولید و افزایش تقاضا موجب تشدید فاصله قیمتی خودرو در شرکتهای خودروسازی و حاشیه بازار شده است.
اخیرا شرکتهای خودروسازی آزادسازی قیمتها را راهکار ساماندهی بازار قلمداد میکنند، این رویکرد تا چه حد مؤثر و اجرایی خواهد بود؟
افزایش بیرویه قیمت خودرو طی دوماه اخیر موجب شده تا خواه ناخواه قیمت خودرو آزاد شود متأسفانه گرانی بیرویه و عرضه دلار چند نرخی زمینه را برای آزادسازی و افزایش بیرویه قیمت بسیاری از محصولات ازجمله خودرو فراهم کرده است. این رویکردها ناشی از ساختار غلط اقتصادی در شرایطی است که کشور با تحریمها مواجه شده است. با وجود این انتظار داریم که صنعت خودرو با تمرکز بیشتر بر افزایش بهرهوری و کیفیت، راهکارهای کاهش قیمت تمامشده را دنبال کرده و آزادسازی قیمتها و گرانی خودروهای داخلی چاره رفع مشکلات کنونی قلمداد نشود.
مشکل خودروسازان ناشی از چه مسائلی است؟
ساختار نامناسب مالی شرکتهای خودروسازی موجب افزایش قیمت تمامشده تولید خودرو در کشورمان شده است از سوی دیگر افزایش بیرویه نرخ دلار و وابستگی شرکتهای خودروسازی به قطعات وارداتی که برخی از آن به شکل مستقیم و بخش دیگر بهطور غیرمستقیم از نوسان نرخ ارز تأثیر میپذیرد، موجب گرانی خودرو شده است. همچنین در سایر قطعاتی که بهطور مستقیم از افزایش نرخ ارز تأثیر پذیر نبوده است نیز بهدلیل افزایش نرخ تورم قیمت تمامشده تولید افزایش یافته است. با وجود این نمیتوان از عملکرد شرکتهای خودروسازی برای کاهش فاصله قیمتی خودرو در محل کارخانه و حاشیه بازار دفاع کرد اما باید تکلیف تولید را مشخص کرد.
دستگاههای نظارتی پاسخگوی گرانی خودرو نیستند، کمیسیون صنایع چه برنامهای برای مقابله با این روند دارد؟
کمیته صنعت در کمیسیون صنایع و معادن براساس قانون ارتقای کیفی خودرو و محصولات صنعتی خواستار ارائه گزارشهای فصلی صنعت خودرو از وزارت صنعت شده است چرا که شرکتهای خودروسازی خود را خصوصی قلمداد میکنند گرچه عملا خصوصی نیستند اما باید این گزارش را وزارتخانه ارائه دهد. کمیسیون صنایع نظارت بر کیفیت و قیمت خودرو را در دستور کار خود قرار داده و پیگیری میکند تا افزایش بیرویه قیمت خودروهای داخلی هر چه سریعتر در دستور کار این کمیسیون قرار گیرد و دستگاههای اجرایی پاسخگوی تخلفات کنونی بازار خودرو باشند.
قیمتهای جدید خودرو اعلام شد
گروه خودرو – بعدازظهر دیروز دو شرکت ایران خودرو و سایپا، قیمتهای مصوب کمیته قیمتگذاری را اعلام کردند. بر این اساس قیمت محصولات این دو شرکت با استناد به مدارکی که آنها در راستای افزایش هزینهها به سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان ارائه کردند، افزایشی در خور توجه دارد.
در همین حال قیمتهای جدید از دیروز بعدازظهر بر سایت فروش نمایندگیهای این دو شرکت قرار گرفت. این در شرایطی است که ثبت نامکنندگانی که طی دو سه ماهه گذشته در انتظار دریافت خودروي خود بودند نیز باید خودروی مورد نظرشان را با اعمال قیمتهای جدید تحویل بگیرند.طی ماههای گذشته خودروسازان از تحویل خودرو به مشتریان امتناع میکردند این در حالی است که شنیدهها حکایت از آن داشت شرکتهای مذکور در انتظار تصمیم کمیته قیمتگذاری برای افزایش قیمتها بودند. دوشنبه گذشته کمیته قیمتگذاری خودرو با برگزاری جلسهای قیمتهای جدیدی را به تصویب رساند. هر چند مدیرکل دفتر كالاهاي فلزی و معدني سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان برگزاری این جلسه را رد كرد، اما این کمیته در نهایت با حضور وی تشکیل و قیمتهای جدید به تصویب رسید. در پایان این جلسه هم به اعضای آن توصیه جدی شده بود که از اطلاعرسانی در مورد نتایج جلسه امتناع کنند.در هر صورت، دیروز بعدازظهر سایت فروش نمایندگیهای دو شرکت، با قیمتهای جدیدی مواجه شد. هر چند روز گذشته خبرنگار ما نتوانست به سایت فروش خودروسازان دسترسی پیدا کند؛ اما آنچه با پیگیری از شرکتهای مذکور اطلاع پیدا کرد، قیمت بیشتر خودروها افزایش قابلملاحظهای پیدا کرده اند. به طوری که قیمت ال-90 از 17 میلیون و 700 هزار تومان به 21 میلیون و 600 هزار تومان افزایش يافته است. گرندویتارا نیز با افزایش 10 میلیون تومانی به 74 میلیون تومان رسیده و قیمت جدید 405 نیز 19 میلیون و 100 هزار تومان شده است. به همین ترتیب پارس هم 22 میلیون و 500 هزار تومان از امروز عرضه میشود.
در گروه خودرویی هنوز افزایش نرخ خودرو تصویب و به شرکتهای خودرویی ابلاغ نشده است.
مدیر امور سرمایهگذاری و سهام شرکت خودرو سازی سایپا درگفت و گو با بورس 24 درباره افزایش نرخ خودرو گفت: افزایش نرخ خودرو هنوز به طور رسمی تصویب و به شرکتهای خودرو ساز ابلاغ نشده است.
به گفته سوری ،با ابلاغ رسمی میزان افزایش نرخ خودرو، تاثیر آن برصورتهای مالی سایپا نیز بررسی خواهد شد.
وی در پاسخ به این سوال خبرنگار ما درباره اینکه آیا افزایش نرخ میتواند مشکلات خودروسازان را برطرف کند، گفت: میزان این افزایش نرخ مهم است، زیرا مشکلات صنعت خودرو سازی فقط مختص افزایش نرخ نیست و مشکلات دیگری مثل کمبود نقدینگی هم وجود دارد.
وی تاکیدکرد: با ابلاغ میزان افزایش نرخ راحتتر میتوان درباره حل مشکلات خودروسازان اظهارنظر کرد.
منبع : دنیای اقتصاد
درآمدزایی سایپا از محل فروش دارائیهای غیر سودده
خبرگزاری فارس: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: طرحهای جدیدی برای برون رفت از شرایط فعلی در نظر گرفته شده که از جمله آن فروش دارائیهای غیر سودده و تبدیل آن به درآمد و تهیه سیستمهای جدید نیازسنجی بازار، افزایش صادرات است.
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/289.jpg
Tweet (https://twitter.com/share)
به گزارش فارس به نقل از سایپا نیوز، سعید مدنی در نشست انجمن صنفی نمایندگیهای مجاز گروه خودرو سازی سایپا اظهار داشت: انجمنهای صنفی نقش مهمی در بهبود شرایط بوجود آمده داشته اند و همکاری این بخش در اجرای طرح هدفمندی یارانه ها موجب پیشرفت ویژه در مرحله اول هدفمندی یارانه ها شد. وی تاکید کرد: با توجه به مشکلات متعدد در صنعت خودروی کشور، حل برخی از مشکلات بوجود آمده نیز شرایط فعلی را به دوران طلائی صنعت خودرو باز نخواهد گرداند و از طرف دیگر خودروسازان داخلی با تولید 10 تا بیست میلیون دستگاه خودروی مازاد و آماده برای صادرات در دنیا مواجه است که این مساله بالطبع تاثیرات زیادی در انتخاب مشتریان خواهد گذاشت. وی در خصوص لزوم حمایت دولت از صنعت خودروی کشور افزود: با توجه به نامگذاری امسال از سوی مقام معظم رهبری به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی و رویکرد اقتصاد مقاومتی، صنعت خودروی کشور با تمام وجود این مسائل را درک کرده است و در صدد حفظ جایگاه تولید ملی است که این امر نیز مستلزم حمایتهای دولت از این صنعت بزرگ است. مدنی تصریح کرد: در برنامه های جدید گروه خودروسازی سایپا طرح های مختلفی برای برون رفت از شرایط فعلی در نظر گرفته شده است که از جمله آن می توان به فروش دارائی های غیر سودده سایپا و تبدیل آن به درآمدهای مختلف در حوزه های مختلف فروش و همچنین تهیه سیستم های جدید نیاز سنجی بازار ، افزایش صادرات و نظیر آن اشاره کرد. وی در خصوص طرح تهیه سیستم نیازسنجی فروش در نمایندگی های مجاز سایپا، افزود: با تهیه سیستم نیاز سنجی مشتریان و اطلاع از نیازهای مشتریان گروه خودروسازی سایپا اعم از مدل، رنگ و آپشنهای مختلف برنامه های تولیدی خود را تنظیم خواهیم کرد وبه این ترتیب به تولید و فروش گروه خودروسازی سایپا سرو سامان خواهیم داد.
ایرج اکبری
2012/10/08, 12:43
جزئیات افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا
سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرد.
یک مقام مطلع در وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتگو با مهر گفت: سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرده است.
وی افزود: براساس این مجوز، ایران خودرو قیمت محصولات خود را به طور میانگین 10 درصد افزایش خواهد داد، ضمن اینکه گروه خودروسازی سایپا به طور میانگین 18 تا 20 درصد محصولات خود را افزایش و آن را به نمایندگیهای خود ابلاغ کرد.
این مقام مطلع اظهارداشت: گروه خودروسازی ایران خودرو نیز به زودی این مصوبه را برای اجرا به نمایندگیهای خود ابلاغ خواهد کرد.
esi_mohammadi
2012/10/09, 14:06
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/368.jpg
لینک تصویر (http://pcmbrokers.org/pcmfileupload/uploads/pcm13497774741.jpg)
سایپا هم فعلا در موج 1 از سه بزرگ است
صبر میکنیم یک تمام بشه موج سه از سه را میگیریم که سهم هم به بازار اعتماد سازی کرده باشه
پشت پرده افزایش قیمت خودرو/ فاز دوم افزایش قیمت هم در راه است
خبرگزاری مهر پشت پرده افزایش قیمت خودرو را منتشر کرد.
به گزارش خبرنگار مهر، کمیته قیمتگذاری خودرو که زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت فعالیت میکند، چگونه پذیرفت که قیمت خودروها را افزایش دهد.
یک مقام مطلع در این باره به خبرنگار مهر گفت: خودروسازان با ارائه دلایلی به کمیته قیمتگذاری خودرو خواستار افزایش 50 تا 65 درصدی قیمت خودرو شده بودند.
وی درباره دلایل خودروسازان برای افزایش 50 تا 65 درصدی قیمت خودرو اظهارداشت: 2.5 تا 3 برابر شدن قیمت ارز، افزایش 200 درصدی قیمت فولاد، 300 درصدی قیمت پلیمر، 150 درصدی قیمت آلومینیوم و 120 درصدی قیمت مس و روی و همچنین افزایش قیمت محصولات دیگری چون الیاف نساجی ، لاستیک و پلاستیک از دلایلی بود که خودروسازان برای افزایش قیمت به آنها اشاره کرده بودند.
این مقام مطلع ادامه داد: البته کمیته قیمتگذاری خودرو در نهایت با این پیشنهاد مخالفت کرد و قرار شد در فاز اول قیمت محصولات ایران خودرو به طور میانگین 10 درصد و سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو به طور میانگین 18 تا 20 درصد افزایش یابد.
وی اعلام کرد: ظاهرا در فاز دوم افزایش قیمت خودرو که به زودی عملیاتی خواهد شد، قیمت خودرو به طور میانگین 15 تا 20 درصد دیگر افزایش خواهد یافت.
با سلام و احترام خدمت جناب محمدی و تشکر از تحلیل زیباتون@};-
اگه اشتباه نکنم سایپا تا قیمت حدودا 380 رفت که اونجا میشه انتهای موج 1 و خوب این نمودار شما قطعا تعدیل یافته است که سود مجمع نیز از آن کاسته شده آیا نکته دیگری هم وجود دارد که 210 تومان انتهای موج 1 شده است؟
هزاران کارگر "سایپا"در کاشان بیکار می شوند
كارخانه خودرو سازي "سايپا" كاشان، سومين توليد كننده بزرگ خودرو در معرض تعطيلي و بيكاري هزاران کارگر است. شرکت سایپا کاشان یکی از ۳ کارخانه بزرگ تولید کننده خودرو پراید و تیبا می باشد و بیش از 15 هزار کارگر دارد. در حالیکه تا چند ماه پیش بعنوان پرسودترین کارخانه معرفی شده بود و تا چند ماه قبل کارگران ۳ شیفت مجبور به کار بودند و حتی یک ساعت مرخصی هم نمی دادند، حدود یک ماه است که فقط با یک شیفت کار می کند و از هفته قبل اعلام کرده اند که فقط ۳ روز در هفته آن هم برای یک شیفت امکان اشتغال وجود دارد. به این ترتیب عملا اين كار خانه بزرگ كه 2 سال قبل با سرمايه 500 ميليارد تومان احداث شد و به سود آوري بالايي هم رسيده بود و در زمان كوتاهي به مقام سومين توليد كننده بزرگ خودرو رسيده بود، بخاطر تحريم بخشي از قطعات خودرو و از سويي افزايش بيش از 50 درصدي نرخ ارز عملا امكان تهيه مواد اوليه را از دست داده و بیش از ۱۰ هزار کارگر آن در آستانه بیکاری اند
ایرج اکبری
2012/10/09, 21:43
پژویان در گفتوگو با فارس:
گرانی خودرو در دستور کار شورای رقابت قرار گرفت
خبرگزاری فارس: رئیس شورای رقابت گفت: افزایش قیمت خودرو در دستور کار جلسه آتی شورا قرار گرفت تا تصمیم بگیریم که در این موضوع ورود کنیم یا نکنیم.
جمشید پژویان در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی فارس، در واکنش به این سؤال که آیا شورای رقابت برنامهای برای بررسی افزایش قیمت خودرو و سایر محصولات دارد یا خیر؟ اظهار داشت: موضوع افزایش قیمت خودرو را در دستور جلسه آینده شورای رقابت گذاشتهایم تا بررسی کنیم نسبت به این موضوع و اعلام موافقت یا مخالفت چه تصمیمی باید بگیریم. بنابراین باید تا یکشنبه آینده صبر کرد.
وی افزود: اما با توجه به اینکه در بازار خودروهای داخلی تمرکز و درجه انحصار بالایی وجود دارد این امکان هست که شورای رقابت از طریق مکانیزمهایی نسبت به این موضوع ورود کند.
این مقام مسئول درباره اینکه با توجه به افزایش هزینهها و رشد بیسابقه دلار آیا رشد قیمت محصولات میتواند راهگشای تولید باشد یا خیر؟ توضیح داد: یکی از مباحث مهمی که در صنعت خودرو وجود دارد این است که باید مشخص شود خودروهای داخلی با چه هزینههایی تولید شده و در اصل چقدر باید باشد؟ این درحالی است که بسیاری از صنایع که قبلاً دولتی بودند با هزینههای بالایی اقدام به تولید محصولات میکردند اما با خصوصیسازی بنگاههای دولتی بحث افزایش کارایی و کاهش هزینه مطرح بود که تاکنون چنین روندی مشاهده نشده است.
پژویان با بیان اینکه برخی مدیریتها نتوانسته موجب کاهش هزینهها و افزایش کارایی شود، ادامه داد: درست است که شاهد افزایش قیمت دلار هستیم اما همه خودروسازها که نهاده ارزی ندارند تا به فرض افزایش آن نهادهها با افزایش هزینهها و لزوم افزایش قیمتها مواجه شوند.
وی افزود: با این اوصاف نمیتوانم باور کنم کرهاییها خودروهایی با آن کیفیت و قیمت تولید میکنند اما در کشوری مانند ایران چنین اتفاقی نمیافتد. حتماً یک جای کار اشکال دارد که باید درست و شفاف شود تا اقتصاد کشور حرکت کند.
رئیس شورای رقابت در خاتمه گفت: بنابراین سالهای سال است که اقتصاد ما ناکارآمد و وابسته به پولهای نفت و تا همین چند وقت پیش با یارانه انرژی حرکت میکرد اما با توجه به شرایط کنونی و مشکلات پیشرو ضروری است فکری به حال عدم کارآیی و هزینههای بالای تولید برخی بنگاهها بکنیم.
انتهای پیام/ص
قيمت خودرو شناور ميشود
دنیای اقتصاد- در حالی که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به تازگی با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرده است، خبر میرسد از این پس قیمت خودرو متناسب با تغییرات نرخ ارز تعیین خواهد شد. نوسان شدید نرخ ارز و تاثیر آن بر قیمت تمام شده تولید، دولت را بر آن داشته که تغییرات ارزی را در قیمتگذاری خودروهای داخلی دخالت دهد. گفته میشود سازمان حمایت سه هفته دیگر تشکیل جلسه خواهد داد تا شناورسازی قیمت خودروهای داخلی رسما کلید بخورد.
تعیین قیمت خودروهای داخلی بر اساس تغییرات نرخ ارز
قیمت خودرو شناور شد
گروه خودرو- در حالی که بازارهای داخلی متاثر از نرخ ارز همچنان با نوسان قیمت روبهرو ميشوند، دولت تصمیم گرفته از این پس قیمت خودروهای داخلی را متناسب با تغییرات ارزی تعیین کند.
به عبارت بهتر، قرار است قیمت خودروهای داخلی از این پس متناسب با هزینههای ارزی خودروسازان تعیین شود و هرچه ارز بالا رفت و پایین آمد، خودرو هم بالا و پایین شود.
در واقع قیمت خودروهای داخلی از این پس شناور خواهد شد. با توجه به آنکه از مرحله سفارش گذاری قطعات تا تولید خودرو، حدود دو ماه طول ميکشد، سازمان حمایت هر دوماه یکبار نسبت به تعیین قیمتهای جدید خودرو اقدام خواهد کرد و مشتریان مجبورند هر دو ماه یکبار شاهد قیمتهای جدید باشند. اولین جلسه از سری جلسههای موردنظر، سه هفته دیگر برگزار خواهد شد و گفته ميشود قیمت جدید خودروها بر پایه نرخهاي مركز مبادلات ارز تعیین ميشود.
این در حالی است که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اوایل هفته با افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی موافقت کرد.
هرچند احساس ميشد خودروسازان با اعمال قیمتهای جدید آرام گرفته و تا مدتها بحثی در مورد گرانی خودرو پیش نیاید، اما خودروسازان با استناد به افزایش قیمت شدید ارز و تورم عمومی، به قیمتهای جدید اعتراض کرده اند. آنها ميگویند وقتی نرخ دلار و یورو بالا ميرود و کالاهای اساسی نیز از گرانی روزمره در امان نیستند، چرا مسوولان اجازه افزایش قیمت خودرو را متناسب با رشد هزینههای تولید نمیدهند؟ به گفته خودروسازان، افزایش قیمتهای اوایل هفته، بر پایه دلار یک هزار و 800 تومانی و یوروی دو هزار و 800 تومانی بوده، حال آنکه خودروسازان عنوان ميکنند خریدهای دو ماه گذشته شان با ارز گرانتري انجام شده است.
هفته گذشته بود که خودروسازان میهمان سازمان حمایت شدند و توانستند با ارائه مستنداتی مبنی بر رشد هزینههای تولید، نظر مساعد این سازمان را برای افزایش قیمت محصولاتشان جلب کنند. در این جلسه خودروسازان دست روی مسائلی مانند رشد نرخ ارز و تورم عمومی گذاشته و از سازمان حمایت خواستهاند متناسب با رشد هزینههای تولید خودرو در داخل، اجازه افزایش قیمت را به آنها بدهد.
سازمان حمایت نیز با وجود آنکه خودروسازان برگزاری چنین جلسهای را تایید کردند، نه تنها اطلاعرسانی لازم را در این مورد انجام ندادند، بلکه حتی به کل منکر جلسه موردنظر شدند، گویی خودروسازان اصلا پای شان را به ساختمان سازمان حمایت نگذاشته اند. با این حال زمزمهها و شایعات در مورد افزایش میلیونی قیمت خودروهای داخلی همه جا را پر کرد و مشتریان منتظر رونمایی از قیمتهای جدید شدند. سرانجام نیز در سکوت خبری سازمان حمایت و در حالی که هیچ اطلاع رسانی از سوی این سازمان بابت افزایش قیمتها انجام نشد، اوایل هفته خبر رسید با گرانی خودروهای داخلی موافقت شده است.
عجیب اینجا بود که خودروسازان نیز قیمتهای جدید را تایید ميکردند اما سازمان حمایت باز هم سکوت اختیار کرده و حاضر نشد رسما در این مورد اطلاعرسانی کند و توضیحات لازم را بابت افزایش قیمت در نظر گرفته شده، بدهد. در نهایت نیز از شرکتهای خودروساز خبر رسید که سازمان حمایت افزایش قیمتها را به آنها ابلاغ کرده و قیمتهای جدید قابل اعمال در لیست فروش نمایندگیها هستند. در همین حال خودروسازان نیز به تدریج قیمتهای جدید را روی سایت خود قرار دادند تا مشتریان شوکی حسابی را دریافت کنند، مشتریانی که افزایش قیمت خودرو چندان برایشان قابل هضم نیست.
قیمتهای جدید در حالی اعلام شد که خودروسازان سایتهای فروش خود را بسته و منتظر مانده بودند تا محصولات شان را با این قیمتها عرضه کنند. در این بین، سوزوکی گرندویتارا بیشترین افزایش قیمت را داشت و نزدیک به 16 میلیون تومان گرانی را به خود دید. این خودرو در مدل اتومات کلاس 8 خود حدود 54 میلیون تومان قیمت داشت اما حالا برای خرید آن از نمایندگیها باید 75 میلیون تومان هزینه کرد. کمترین افزایش قیمت اما نصیب وانت پیکان شد که حدود یک میلیون و 850 هزار تومان گرانی را تجربه کرد. در مرحله اول افزایش قیمتها، بیشتر خودروهای داخلی افزایش قیمتی حدودا دو میلیون تومانی داشتند و برخی چهار میلیون و برخی هم بیشتر و یا کمتر گران شدند. این موضوع طبعا برای بسیاری از مشتریان به خصوص آنها که خودرو پیش خرید کرده و باید مابقی پول آن را به قیمت روز پرداخت ميکردند به سادگي قابل هضم نیست.
حالا اما مشتریان باید در انتظار شوکی دیگر نیز بمانند، زیرا خبر ميرسد که قیمت خودروهای داخلی حدود سه هفته دیگر باز هم افزایش خواهد یافت. این افزایش قیمت در حد دو سه درصد نیست، بلکه قرار است درصد بيشتري به قیمتهای جدید اضافه شود. بناست این «افزایش قیمت» با توجه به قیمتهای جدید اعمال شود. به عنوان مثال تندر-90 که حدود چهار میلیون تومان گران شده و در حال حاضر 21 میلیون و اندی قیمت دارد، بازهم گران خواهد شد و مشتریان باید خود را برای این قیمتهای جدید آماده کنند.
ظاهرا خودروسازان از همان ابتدا نیز خواستار افزایش قیمت بيشتري بودهاند، اما سازمان حمایت با وجود پذیرش دلایل و مستندات آنها، صلاح ندانسته افزایش قیمتها را به یکباره مجوز بدهد.
این سازمان با استناد به اینکه افکار عمومی ظرفیت پذیرش یکباره افزایش شديد قیمت خودروهای داخلی را ندارد، از خودروسازان خواسته فعلا با همین قیمتها روزگار بگذرانند، تا اگر لازم شد چندی دیگر مرحله دوم افزایش قیمتها انجام شود. آن طور که از شواهد پیداست، این سازمان تصمیم گرفته قیمت خودروهای داخلی را متناسب با رشد هزینههای تولید، افزایش بدهد.
توليد خودرو 66 درصد كاهش يافت
http://forums.boursy.com/ (http://isna.ir/fa/photo/91071912402/%D8%AA%D9%88%D9%84%D9%8A%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-66-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF-%D9%83%D8%A7%D9%87%D8%B4-%D9%8A%D8%A7%D9%81%D8%AA)
جديدترين آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت بيانگر كاهش 66.2 درصدي توليد انواع خودرو در شهريور و كاهش 42 درصدي توليد اين محصول در شش ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، طبق آمار رسمي منتشر شده، در شهريورماه امسال توليد انواع سواري 66.1 درصد، وانت 68 درصد، مينيبوس و ميدلباس 96 درصد، اتوبوس 70.3 درصد، كاميونت، كاميون و كشنده 57.8 درصد، ون و آمبولانس 100 درصد نسبت به شهريور سال گذشته كاهش نشان ميدهد.
در شش ماهه نخست امسال نيز توليد انواع محصولات سواري 42.3 درصد، وانت 39.9 درصد، مينيبوس و ميدلباس 92.7 درصد، اتوبوس 62.2 درصد، كاميونت، كاميون و كشنده 32.8 درصد و ون و آمبولانس 100 درصد نسبت به شش ماه نخست سال گذشته كاهش يافته است.
به اين ترتيب آمارهاي توليد صنعت خودرو كشور كاهش 66.2 درصدي را در شهريورماه و 42 درصدي را در شش ماهه نخست امسال نشان ميدهد.
در شهريورماه امسال در حالي 53 هزار و 27 دستگاه انواع خودرو توليد شد كه آمار توليد شهريور سال گذشته 156 هزار و 958 دستگاه بوده است. توليد خودرو در شش ماهه نخست امسال نيز 459 هزار و 440 دستگاه بود در حاليكه در شش ماه نخست سال گذشته 792 هزار و 286 دستگاه خودرو توليد شد.
اين وضعيت در حالي است كه پيش از اين معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار كرده بود كه افت توليد خودرو از مهرماه متوقف خواهد شد بهگونهاي كه توليد انواع محصولات خودرويي در مهر امسال برابر با مهر ماه سال گذشته خواهد بود.
در آستانه روز ملی صادرات اعلام شد:
رشد 73 درصدی ارزش صادرات سایپا
در آستانه روز ملی صادرات و حفظ روند صعودی شرکت سایپا در شرایط مختلف اقتصادی در سطح جهان امید است گروه خودروسازی سایپا امسال نیز همچنان در حوزه صادرات سرافراز باقی بماند.
به گزارش بورس نیوز به نقل از سایپانیوز، شرکت سایپا بیش از 21 هزار دستگاه خودرو و قطعات منفصله در نیمه اول سال 91 صادر کرده که نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ ارزشی 73 درصد رشد داشته و این رشد از لحاظ تعداد 97 درصد بوده است.
شرکت سایپا با تمرکز بر صادرات انواع خودروهای سایپا 111، سایپا 131، سایپا 132 و تیبا حضور موفقی را در بازارهای صادراتی هدف داشته است و تاکنون پنج بار به صورت متوالی موفق به کسب عنوان صادرکننده نمونه شده است.
این افزایش صادرات علیرغم وجود بحران جهانی و رقابت تنگاتنگ در بازارهای صادراتی در شرایطی حاصل شده که خودروسازان جهانی با کاهش چشمگیر فروش در بازارهای بین المللی مواجه شده اند.
شرکت سایپا به عنوان صادرکننده نمونه کشور در سال های گذشته همواره با برنامه ریزی های گسترده و سرمایه گذاری در این حوزه تلاش کرده ضمن حفظ سهم خود در بازارهای فعلی، بازارهای جدیدی را نیز برای محصولات خود پیدا کند.
در آستانه روز ملی صادرات و حفظ روند صعودی شرکت سایپا در شرایط مختلف اقتصادی در سطح جهان امید است گروه خودروسازی سایپا امسال نیز همچنان در حوزه صادرات سرافراز باقی بماند.
اتفاقی دیدم در سایت همسایه گفته شده که چون سایپا به اندازه مصرف ارزیش صادرات هم داره بنابراین رشد نرخ ارز تاثیری در سودش نداره!
یک توضیح کوچیک بگم که تاثیر رشد دلار در خودروییها که تنها محدود به صادرات و واردات اونها نیست
وقتی دلار اینهمه بالا رفته باعث شده مواد اولیه اتومبیل شدیدا بره بالا و اون موادی که در داخل هست و داره مصرف میکنه رشد شدید قیمت داشتن و در یکسال اخیر حداقل 2برابر شده
بنابراین خیلی ساده انگارانست که تاثیر ارز رو فقط محدود به واردات و صادراتش بدونیم
===========
کاهش 42 درصدی تولید خودرو سواری در کشور
خبرگزاری پانا: تولید خودروی سواری در شش ماه ابتدای امسال با 42 درصد کاهش رو به رو شد که سایپا مرکز با 57 درصد افت تولید بدترین وضعیت را بین خودرو سازان داشته است.
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/717.jpg (http://www.pana.ir/Image/PicArchive/2012/10/1_634847625037884155_s.jpg)
به گزارش خبرنگار اقتصادی پانا، بر اساس گزارش انجمن خودرو سازان در شش ماه ابتدایی سال جاری تولید خودرو های سواری 42.3 درصد کاهش داشته است. بر این اساس تولید خودرو سواری در شهریورماه 45 هزار و550 دستگاه بود که نسبت به 134 هزار دستگاه تولید در سال گذشته بیش از 66 درصد افت نشان می دهد. تولید وانت در شش ماه اول سال 51 هزار و 850 دستگاه، مینی بوس 118 دستگاهاتوبوس 522 دستگاه و کامیون 10 هزار و 528 دستگاه تولید شده که به ترتیب با 39، 92، 62 و 32 درصد افت تولید در این مدت رو به رو شده اند. شرکت ایران خودرو در شش ماه ابتدایی سال 184 هزار و 993 دستگاه خودرو سواری تولید کرده است که 38 درصد افت نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است. همچنین خودروسازی سایپا در مجموع 100 هزار و 661 دستگاه خودرو سواری تولید کرده است تا رکورد کاهش 52 درصدی تولید را از آن خود کند.
کرمان موتور در شهریور ماه به طور کامل تولید خود را متوقف کرده است. در ایران خودرو تولید پژو206 با کاهش 70 درصدی، تولید پژو405 با کاهش 24 درصدی رو به رو شده و تولید پژو پارس و پژو روآ به صفر رسید است؛ همچنین تندر 90 با 33 درصد کاهش و سمند با 23 درصد کاهش تولید مواجه بوده اند. ایران خودرو تا کنون 910 دستگاه رانا تولید کرده است. سایپا مرکز نیز تیبا، ریو و زانتیا تولید نکرد و تولید صبا و نسیم را 57 درصد کاهش داد. در مجموع سایپا مرکز در شش ماه اول سال 55 درصد کاهش تولید سواری داشت و سایپا کاشان با 44 درصد کاهش تولید به دنبال آن در حرکت است.
كميسيون اقتصادي مجلس موافق پرداخت تسهيلات به خودروسازان است
خبرگزاري موج - عضو كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي گفت: بيشتر اعضاي اين كميسيون با پرداخت تسهيلات به خودروسازان داخلي موافق هستند.
سيد ناصر موسوي لارگاني نماينده مردم فلاورجان در مجلس شوراي اسلامي، در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاري موج، با بيان اين مطلب اظهار داشت: صنعت خودرو زمينه اشتغال بسياري از جوانان اين مرز و بوم را فراهم كرده و لزوم حمايت از اين صنعت در برهه حساس كنوني بيش از پيش احساس مي شود.
وي افزود: صنعت خودرو با توجه به ارتباط با صنايع مختلف و همچنين تعامل با قطعه سازي در استان هاي ديگر، از نقش مهمي در ارتقاء روند صنعتي و اقتصادي كشور برخوردار است و حمايت از اين صنعت موجب پيشرفت هاي مختلف در اقتصاد كشور خواهد شد.
اين عضو کميسيون اقتصادي مجلس، در خصوص پرداخت تسهيلات به خودروسازان تاکيد کرد: بيشتر اعضاي كميسيون اقتصاد مجلس شوراي اسلامي با پرداخت تسهيلات در برهه حساس كنوني موافق هستند و در كنار اين بسياري از نمايندگان مجلس نيز خود را مدافع صنعت بزرگي همچون صنعت خودروسازي مي دانند و تمام تلاش خود را براي حمايت از اين بخش بكار مي گيرند.
موسوي لارگاني در پايان خاطرنشان كرد: دفاع از صنعت خودروسازي كشور از مهمترين عوامل در حمايت از توليد ملي و كار و سرمايه ايراني است و مسئولان بايد در حمايت از اين صنعت گام هاي استوار خود را بيش از گذشته بردارند.
مدیر بازاریابی و فروش محصولات شرکای تجاری سایپا:
خودروهای موعد شهریور به بعد با قیمتهای جدید تحویل میشوند
خبرگزاری فارس: مدیر بازاریابی و فروش محصولات شرکای تجاری سایپا گفت: مشتریانی که زمان تحویل خودروی آنها پس از شهریورماه است، باید بر اساس قیمت جدید مصوب سازمان حمایت، مبلغ خودروی خود را پرداخت کنند.
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/750.jpg
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شرکت پارس خودرو، امیر حسن امیری از تحویل خودروهای ثبت نامی این شرکت تا پایان شهریورماه با قیمت سابق خبر داد و در خصوص مصوبه اخیر سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان گفت: براساس این مصوبه، مشتریانی که تحویل خودروی آنها قبل از تاریخ 12 مهر امسال است میتوانند خودروی خود را با قیمت های سابق دریافت کنند. وی در خصوص تحویل خودرو به مشتریان محصولات پارس خودرو افزود: دعوتنامه مشتریان محصولات شرکت پارس خودرو که تحویل خودروی آنها تا پایان شهریورماه بوده نیز با قیمت های سابق صادر شده است و در صورتی که مشتریان وجه مازادی به حساب شرکت پارس خودرو واریز کرده باشند، این مبلغ به آنان بازگردانده میشود.
مدیر بازاریابی و فروش محصولات شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: در صورتی که نمایندگان در این زمینه تخلفی صورت داده و یا وجه اضافهای دریافت کرده باشند، مشتریان میتوانند به معاونت بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند که در این زمینه اقدامات لازم صورت خواهد گرفت. امیری در خصوص سایر مشتریانی که تحویل خودروی آنها پس از شهریورماه است، خاطرنشان کرد: این دسته از مشتریان باید بر اساس مصوبه سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان خودروی خود را با قیمت های جدید دریافت کنند که دعوتنامههای آنها نیز به مرور در حال صدور و ارسال است.
قاضیپور با اشاره به مخالفت شدید کمیسیون صنایع با افزایش قیمت خودرو:
هرگونه افزایش قیمت باید با مجوز شورای رقابت صورت گیرد
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با بیان اینکه بسیاری از افزایش قیمتهای خودرو غیر قانونی بوده است، گفت: با مصوبهای که شورای رقابت در آخرین نشست خود داشت از این پس هرگونه افزایش قیمتی باید با مجوز شورای رقابت صورت بگیرد.
نادر قاضیپور در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت با تأکید بر اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شدیداً با افزایش قیمت خودرو مخالف است، تصریح کرد: هرگونه افزایش قیمت خودرو در مقطع فعلی تخلف محسوب میشود. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی افزود: تا کنون افزایش قیمتهای خودروسازان خودسرانه بوده و پس از آن سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده آن را قانونی کرده ضمن اینکه در بسیاری از موارد افزایش قیمتها به شکل غیرقانونی بوده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تأکید کرد: بر همین اساس شورای رقابت در نشست کاری خود تصویب کرد که هرگونه افزایش قیمتی با مجوز این شورا صورت بگیرد. وی یادآور شد: در نشست مشترک اعضای کمیسیون صنایع و و معادن مجلس با خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت اعتراضات کمیسیون به خودروسازان اعلام کرد و از وزیر صنعت، معدن و تجارت در این باره توضیح خواست.
قاضیپور با بیان اینکه اکثر نمایندگان از توجیههای مسئولان قانع نشدند، تأکید کرد: قرار است نشست دیگری با حضور خودورسازان و غضنفری وزیر صنعت برگزار شود و افزایش قیمتها در این نشست بررسی شود. عضو ناظر مجلس در شورای رقابت وزیر صنعت، معدن و تجارت را مسئول پاسخگویی به مجلس عنوان کرد و خواستار توضیح وی در این باره شد. در همین حال وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خانه ملت دخالتهای غیر کارشناسی را عامل اصلی مشکلات خودروسازان عنوان کرد و گفت: حتی رقم یک هزار میلیارد تومان مصوبه شورای پول و اعتبار هم برای ساماندهی وضعیت خودروسازان به آنها تعلق نگرفت و خودروسازان معتقدند نتیجه این دخالتها باعث تعدیل نیرو کاهش ۴۰ دصدی ظرفیت تولید آنها شده است./
در گروه خودرويي ديروز عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به وثايق سختگيرانهاي که اتاق مبادلات ارزي از واردکنندگان قطعات خودرو براي اختصاص ارز مبادلهاي طلب ميکند، گفت: توليد 60 درصد کاهش يافته است و پيشبيني ميشود با تداوم روند فعلي در هفتههاي آينده توليد تا 80 درصد هم کاهش يابد.
محمدرضا نجفيمنش در گفتوگو با خبرگزاري مهر با ابراز گلايه واردکنندگان قطعات خودرو از مکانيزم اتاق مبادلات ارزي گفت: هم اکنون دو مشکل بر سر راه اختصاص ارز مبادلهاي به واردکنندگان قطعات خودرو وجود دارد؛ به اين معنا که بخشي از قطعات مورد نياز خودرو در اولويت 5 و بخشي ديگر در اولويت 8 قرار دارد، اين در شرايطي است که ارز مبادلهاي به برخي گروههاي کالايي اولويت 5 به بعد هنوز تعلق نگرفته است.
عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: مشکل دوم نبود نقدينگي واردکنندگان قطعات است؛ به اين معنا که اتاق مبادلات ارزي واردکننده را مکلف ميکند تا معادل ريالي ارز دريافتي را به صورت يکجا به حساب بانک عامل واريز کند، در حالي که هم اکنون واردکنندگان با مشکل کمبود نقدينگي مواجه هستند و نميتوانند ريال معادل را به صورت يکجا تامين کنند.
وي تصريح کرد: علاوه بر اين، اتاق مبادلات ارزي 35 درصد از کل مبلغ واردات را نيز از واردکنندگان علاوه بر معادل ريالي به عنوان تضمين طلب ميکند که همين امر سبب شده است که دريافت ارز از اتاق مبادلات براي واردکنندگان قطعات خودرو ميسر نباشد.
در گروه خودرويي برخي خبرها از احتمال اعلام زيان در عملکرد شش ماهه برخي از شرکتهاي خودروسازي خبر ميدهند.
منبع : دنیای اقتصاد
قطعه سازان یک گام به تعدیل نیرو نزدیکتر شدند
هزینه تولید خودورهای داخلی هزار و ۱۰۰ درصد افزایش یافته است
به دلیل توجه نکردن به شرایط اقتصادی خودرو سازان، صنعت خودروسازی ایران نسبت به رقبای آسیایی خود عقب مانده است/ قیمتگذاری خودرو بر اساس نرخ ارز صورت گیرد.
ایلنا - اصفهان: رییس کمیته بررسی مزیتهای سرمایهگذاری کمیسیون صنعت و معدن اتاق اصفهان با اشاره به رشد هزار و ۱۰۰ درصدی هزینههای تولید خودرو از سال ۷۶ تا کنون، گفت: اگر قیمت خودرو واقعی نشود بسیاری از قطعهسازان در سال جاری با تعدیل نیرو روبرو خواهند شد.
به گزارش خبرگزاری ایلنا، ابراهیم احمدی با مقایسه افزایش۳۰۰ درصدی مواداولیه قطعهسازان نسبت به افزایش قیمت ۳۰ درصدی تولیدات آنها، اظهار داشت: خواسته ما این است که قیمتگذاری خودرو بر اساس نرخ ارز صورت گیرد.
وی با تاکید بر اینکه قیمت خودرو باید بر اساس شرایط بازار تعیین شود، افزود: خواستار برداشتن تعرفه بر روی خودروهای خارجی هستیم که در صورت آزادسازی قیمتها میتوانیم با خودرو سازان خارجی رقابت کنیم.
رییس کمیته بررسی مزیتهای سرمایهگذاری کمیسیون صنعت و معدن اتاق اصفهان با اشاره به افزایش هزار و ۱۰۰ درصدی هزینههای تولید خودرو از سال ۷۶ تاکنون تصریح کرد: این در حالی است که قیمت خودرو در همین مدت ۲۰۰ درصد رشد داشته همچنین چهار عنصر مهم قطعهسازان خودرو آهن آلومینیوم، فولاد، پلیمر و مس از سال گذشته تا کنون سه برابر شده، اما قیمت خودرو یک برابر نیز افزایش نیافته است.
احمدی صنایع خودروسازی را نیازمند سرمایهگذاری کلان و سرمایه در گردش برای نوآوری هر پنج سال یکبار دانست و بیان داشت: خودروسازان برای تغییر تولیدات خود نیازمند سود بالای ۴۰ درصد برای برطرف کردن خواسته مشتریان هستند، اما از نظر دولت اجازه ندارند قیمت خودرو را افزایش دهند.
وی صنایع خودروسازی ایران را نسبت به کره و چین عقبتر خواند و اظهار کرد: به دلیل توجه نکردن به شرایط اقتصادی خودرو سازان، صنعت خودروسازی ایران نسبت به رقبای آسیایی خود عقب مانده است.
مقایسه پراید ایران و کره +عکس (http://www.mashreghnews.ir/fa/news/165054/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DA%A9%D8%B1%D9%87-%D8%B9%DA%A9%D8%B3)
شرکت سایپا خودروی پراید را به اشکال مختلفی شامل پراید صبا، نسیم، ۱۴۱، ۱۳۲ و جدیدا ۱۱۱ تبدیل کرده است… حال در تصاویر زیر مدل فیس لیفت از پراید ساخت کیاموتور کره که امسال روانه بازار شده است را می بینید.
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/779.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/780.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/781.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/782.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/783.jpg
پراید ایرانی
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/784.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/785.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/786.jpg
نظر مدیرعامل سایپا درباره پراید 14 میلیون تومانی
http://media.isna.ir/content/51.9.86-1.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91080100200/%D9%86%D8%B8%D8%B1-%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-14-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86)
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت که سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در صورت نیاز باز هم به خودروسازان اجازه افزایش قیمت را خواهد داد.
سعید مدنی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو عمدتا به خاطر تغییر قیمت مواد اولیه و نوسان نرخ ارز بوده است، در پاسخ به این سوال که آیا پیشنهاد جدیدی برای افزایش قیمت خودرو به سازمان حمایت ارائه شده است؟ توضیح داد: سازمان حمایت در حال بررسی قیمتها است و اگر نیازی باشد قیمتهای جدید را برای اجرا به ما ابلاغ میکند اما ما پیشنهادی ندادیم، بلکه سازمان حمایت به صورت مرتب آنالیز قیمتها را انجام میدهد.
او در پاسخ به این سوال که آیا سازمان حمایت در صورت افزایش 10 درصدی نرخ مبادلهای ارز اجازه افزایش قیمت را به خودروسازان خواهد داد؟ گفت: این موضوع نیز از سوی حمایت مدنظر قرار داشته و در صورت لزوم قیمتهای جدید را به ما اعلام میکند.
مدیرعامل سایپا در پاسخ به این سوال که چه میزان از تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودروسازان داده شده است؟ گفت: داریم تلاش میکنیم که این تسهیلات را بگیریم. برای گذاشتن سهام چند شرکت به عنوان وثیقه دریافت تسهیلات نیز در حال مذاکره هستیم اما اینکه سهام کدام شرکت را به عنوان وثیقه میدهیم هنوز مشخص نشده است.
مدنی با اشاره به اینکه واگذاری سهام سایپا به تامین اجتماعی بابت رد بدهی دولت به این سازمان بود، گفت: هماکنون شرکت سرمایهگذاری کارکنان سهامدار عمده سایپا است.
به گفته وی حجم صادرات سایپا در شش ماهه نخست امسال به حدود 25 هزار دستگاه رسید.
مدیرعامل سایپا همچنین در پاسخ به این سوال که آیا به نظر شما مردم حاضرند در شرایط فعلی مردم پراید 14 میلیون تومانی را بخرند؟ گفت: پراید 14 میلیون تومانی هماکنون حدود پنج هزار دلار قیمت دارد و این خودرو از نظر کیفیت شرایط خوبی دارد و انشاالله قدرت خرید مردم هم بیشتر میشود و میتوانند این خودرو را بخرند.
دلایل توقف عرضه خودروهای پرطرفدار داخلی
دبیر انجمن خودروسازان ایران عدم عرضه و توقف فروش برخی خودروهای پرطرفدار داخلی مانند تندر 90 را پذیرفت و در عین حال دلیل این موضوع را تعهدات عقب افتاده خودروسازان و نبود خودرویی برای فروش عنوان کرد.
احمد نعمتبخش در گفتوگو با ایسنا، در پاسخ به انتقادات مطرح شده مبنی بر توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان، اظهار کرد: در حال حاضر خودروسازان به دلیل افت شدید تولید و وجود برخی تعهدات معوق امکان عرضه فوری برخی خودروهای پرطرفدار را ندارند.
وی با اشاره به این که طبق ابلاغیه سازمان حمایت، خودروسازان باید فروش نقدی محصولات را با تحویل 30 روزه انجام دهند، خاطرنشان کرد: اما مشکل این است که هماکنون ظرفیت تولید خودروسازان بزرگ تا دو ماه آینده تکمیل بوده و امکان فروش فوری و ایجاد تعهدات جدید وجود ندارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: خودروسازان از سالیان گذشته طرحهای مختلف پیشفروش را اجرا میکنند.
در حال حاضر نیز به دلیل محدودیتهای نقدینگی و افت تولید با تعهدات عقب افتاده در تحویل خودروهای پیش فروش شده مانند تندر 90 مواجهند.
وی افزود: طبق مقررات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان تا زمانیکه در یک محصول خاص تعهدات معوق دارند نمیتوانند فروش فوری 30 روزه آن محصول را آغاز کنند.
نعمتبخش در پاسخ به اینکه گفته میشود یکی از دلایل عدم عرضه خودرو، تلاش خودروسازان برای رشد قیمتهای بازار است، اظهار کرد: خودروسازان به دنبال افزایش قیمت نیستند زیرا به تناسب افزایش قیمت تقاضای محصولات نیز کاهش مییابد.
وی ادامه داد: در حال حاضر تعداد قابل توجهی از خودروهای تولیدی به دلیل کمبود برخی قطعات تجاری نشده و در کف کارخانهها انبار شده بهگونهای که تنها یک خودروساز بزرگ چند صد میلیارد تومان خودروی تجاری نشده در کف کارخانه دارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: خودروسازان امیدوارند که با بهبود شرایط، حل مشکل نقدینگی، کنترل قیمت مواد اولیه و تامین ارز مورد نیاز به قیمت مناسب بتوانند کاهش تولید خودرو را جبران و با افزایش عرضه بازار را مدیریت کنند اما در شرایط فعلی امکان این کار وجود ندارد.
نعمتبخش تصریح کرد: اگرچه مسوولان سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بر ضرورت عرضه از سوی خودروسازان تاکید دارند اما شرایط فعلی امکان عرضه برخی خودروهای پرطرفدار مانند تندر 90 را از خودروسازان سلب کرده است.
پیش از این انتقاداتی نسبت به عدم عرضه برخی خودروها از سوی خودروسازان صورت گرفته بود.
بوق كمياب شد
گروه خودرو - ظاهرا اوضاع و احوال قطعات یدکی خودرو به حدی آشفته شده که حتی «بوق» هم در بازار پیدا نمی شود.
آن طور که برخی مشتریان میگویند، در حال حاضر قطعات یدکی در بازار کمیاب و برخی قطعات حتی نایاب هم شدهاند. این وسط ظاهرا بازار با بحران بوق مواجه شده و برخی مشتریان که برای تعویض بوق خودروهای خود به نمایندگیها مراجعه کردهاند، موفق به تامین این قطعه یدکی نشدهاند.
این در شرایطی است که «بوق» به هر حال یکی از اجزای مهم خودرو به شمار میرود و خرابی و از کار افتادن آن حتی میتواند حادثه ساز نیز باشد. به نظر میرسد مشکلاتی که از ابتدای سال جاری گریبان قطعهسازان را گرفته و حتی به کاهش تولید خودروهای داخلی نیز ختم شده، بازار لوازم یدکی را نیز تحت تاثیر خود قرار داده است.
از ابتدای امسال و به دلیل اوج گرفتن مشکلات مالی در صنایع قطعه و خودرو، توان تولید قطعهسازان به تدریج کمتر شد و به تبع آن تیراژ خودروهای داخلی نیز افت کرد. آمارها نشان میدهد تولید خودرو در شش ماه نخست امسال تقریبا به نصف مدت مشابه سال گذشته رسیده و این موضوع ریشه در بحران تولید قطعهسازان دارد.
حالا این بحران به تدریج دامان بازار لوازم یدکی را نیز گرفته که البته رخ دادن چنین اتفاقی قابل پیشبینی بود. به هر حال وقتی تیراژ قطعه افت کند، خطوط تولید در اولویت هستند و این وسط سر بازار لوازم یدکی بی کلاه میماند.
این در شرایطی است که گفته میشود بازار قطعات یدکی کشور را چینیها قرق کرده و قطعات چینی حتی به خطوط تولید نیز رسوخ کردهاند. در این اوضاع، مشتریان از دو جهت ضرر میکنند: یکی اینکه قطعات چینی در خودروهای زیر پایشان به کار رفته و دیگر اینکه مجبورند برای تامین بخشی از لوازم یدکی موردنیازشان به سراغ محصولات چینی بروند. این وسط، اما ظاهرا اوضاع «بوق» خیلی بحرانی است و حتی چینیها هم نتوانستهاند نیاز بازار آن را تامین کنند.
روز گذشته، روز تلخی در تاریخ گروه خودرویی بورس به شمار میرفت؛ جایي که نمادهای عمده این گروه گزارشهای نامناسبی را منتشر کردند که در اوج این گزارشها زیاندهی سایپا قرار داشت. در همين حال مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در صورت نیاز باز هم به خودروسازان اجازه افزایش قیمت را خواهد داد.
سعید مدنی در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو عمدتا به خاطر تغییر قیمت مواد اولیه و نوسان نرخ ارز بوده است، توضیح داد: سازمان حمایت در حال بررسی قیمتها است و اگر نیازی باشد قیمتهای جدید را برای اجرا به ما ابلاغ میکند، اما ما پیشنهادی ندادیم، بلکه سازمان حمایت به صورت مرتب آنالیز قیمتها را انجام میدهد.
مدیرعامل سایپا در پاسخ به این سوال که چه میزان از تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودروسازان داده شده است؟ گفت: برای گذاشتن سهام چند شرکت به عنوان وثیقه دریافت تسهیلات نیز در حال مذاکره هستیم اما اینکه سهام کدام شرکت را به عنوان وثیقه میدهیم، هنوز مشخص نشده است. براساس گزارش منتشره سایپا در شش ماهه ابتدای سال 96 ریال زیان به ازای هر سهم اعلام کرده است تا دومین خودرویی نیز بعد از خپارس در نیمه سال زیانده شود.شرکت در شش ماهه سال قبل 18 تومان سود اعلام کرده بود
سود شرکت در آخرین پیشبینی 50 تومان بوده است که باید منتظر تعدیل منفی شرکت باشیم.
تولید شرکت نسبت به دوره مشابه سال قبل 55 درصد و فروش شرکت نیز 52 درصد کاهش داشته است. سایپا در نيمسال قبل 334,811 دستگاه خودرو تولید کرده بود که امسال 149,688 دستگاه تولید کرده است.
همچنین سال قبل 2547 میلیارد تومان فروش داشت که امسال به طور واقعی 1333میلیارد تومان فروش داشته است. در همین حال پارس خودرو نیز در نیمه نخست سال زیان 26 تومانی به ازای هر سهم شناسایی کرده است و حتما سود 5 تومانی سال جاری شرکت بازهم با تعدیل منفی روبرو خواهد شد.شرکت در سه ماهه نیز 56 ریال زیان به ازای هر سهم محقق کرده بود.
تولید و فروش شرکت بازهم با روندی کاهشی همراه بوده است. تولید شرکت در شش ماهه امسال نسبت به دوره مشابه سال 90 با افتی 46 درصدی روبرو شده است. این شرکت سال قبل در همین دوره 158,053 دستگاه تولید کرده بود که تا شهریور امسال 84,818 دستگاه تولید کرده است.
فروش شرکت نیز با افت 47 درصدی روبهرو شده است. افزایش نرخ محصولات نیز تا به حال اثرگذاری زیادی نداشته است و شاهد هستیم که فروش ریالی شرکت نسبت به شش ماهه سال 90 حدودا 10 درصد افت داشته است.
دنیای اقتصاد
روز گذشته، روز تلخی در تاریخ گروه خودرویی بورس به شمار میرفت؛ جایي که نمادهای عمده این گروه گزارشهای نامناسبی را منتشر کردند که در اوج این گزارشها زیاندهی سایپا قرار داشت. در همين حال مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در صورت نیاز باز هم به خودروسازان اجازه افزایش قیمت را خواهد داد.
سعید مدنی در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو عمدتا به خاطر تغییر قیمت مواد اولیه و نوسان نرخ ارز بوده است، توضیح داد: سازمان حمایت در حال بررسی قیمتها است و اگر نیازی باشد قیمتهای جدید را برای اجرا به ما ابلاغ میکند، اما ما پیشنهادی ندادیم، بلکه سازمان حمایت به صورت مرتب آنالیز قیمتها را انجام میدهد.
مدیرعامل سایپا در پاسخ به این سوال که چه میزان از تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودروسازان داده شده است؟ گفت: برای گذاشتن سهام چند شرکت به عنوان وثیقه دریافت تسهیلات نیز در حال مذاکره هستیم اما اینکه سهام کدام شرکت را به عنوان وثیقه میدهیم، هنوز مشخص نشده است. براساس گزارش منتشره سایپا در شش ماهه ابتدای سال 96 ریال زیان به ازای هر سهم اعلام کرده است تا دومین خودرویی نیز بعد از خپارس در نیمه سال زیانده شود.شرکت در شش ماهه سال قبل 18 تومان سود اعلام کرده بود
سود شرکت در آخرین پیشبینی 50 تومان بوده است که باید منتظر تعدیل منفی شرکت باشیم.
تولید شرکت نسبت به دوره مشابه سال قبل 55 درصد و فروش شرکت نیز 52 درصد کاهش داشته است. سایپا در نيمسال قبل 334,811 دستگاه خودرو تولید کرده بود که امسال 149,688 دستگاه تولید کرده است.
همچنین سال قبل 2547 میلیارد تومان فروش داشت که امسال به طور واقعی 1333میلیارد تومان فروش داشته است. در همین حال پارس خودرو نیز در نیمه نخست سال زیان 26 تومانی به ازای هر سهم شناسایی کرده است و حتما سود 5 تومانی سال جاری شرکت بازهم با تعدیل منفی روبرو خواهد شد.
شرکت در سه ماهه نیز 56 ریال زیان به ازای هر سهم محقق کرده بود.
تولید و فروش شرکت بازهم با روندی کاهشی همراه بوده است. تولید شرکت در شش ماهه امسال نسبت به دوره مشابه سال 90 با افتی 46 درصدی روبرو شده است. این شرکت سال قبل در همین دوره 158,053 دستگاه تولید کرده بود که تا شهریور امسال 84,818 دستگاه تولید کرده است.
فروش شرکت نیز با افت 47 درصدی روبهرو شده است. افزایش نرخ محصولات نیز تا به حال اثرگذاری زیادی نداشته است و شاهد هستیم که فروش ریالی شرکت نسبت به شش ماهه سال 90 حدودا 10 درصد افت داشته است.
در همین حال دیروز اعلام شد شرکت سوئدی ولوو به همکاری خود با سایپادیزلیها پایان داده است. به گزارش «پرشین خودرو»، شنیدهها از قطع همکاری ولوو با سایپا دیزل و پایان تولید محصولات این شرکت در ایران خبر میدهد.
توقف تولید محصولات ولوو در ایران قیمت این خودروها را در بازار به شدت افزایش داده است؛ به طوری که قیمت این محصولات در حاشیه بازار با افزایش 2 برابری مواجه شده است.
معاون حقوقی و اجرایی تعزیرات حکومتی تهران خبر داد:
محکومیت شرکتهای خودروساز و واردکنندگان خودرو به دلیل گرانفروشی
http://forums.boursy.com/ (http://isna.ir/fa/photo/91080200838/%D9%85%D8%AD%DA%A9%D9%88%D9%85%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2-%D9%88-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D A%AF%D8%A7%D9%86)
معاون حقوقی و اجرایی تعزیرات حکومتی تهران با تایید محکومیت برخی شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو، تاکید کرد که مجموع میزان جرایم و محکومیت این شرکتها به زودی اعلام خواهد شد.
بزرگمهر صادقی نیچکوهی در گفتوگو با خبرنگار حقوقی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در خصوص عملکرد تعزیرات حکومتی تهران در هفته گذشته در سطح شهر تهران اظهارکرد: درموضوع دخانیات حدود 21 فقره قاچاق سیگار کشف شد که متخلفان در کل به 21 میلیون ریال جریمه نقدی و ضبط کالای کشف شده به نفع دولت محکوم شدند. همچنین در هفته گذشته یک انبار بزرگ اقدام به احتکار برنج کرده بود که به دلیل این تخلف به 56 میلیارد ریال جریمه نقدی و عرضه کالا با نرخ رسمی محکوم شد.
وی ادامه داد: همچنین به دلیل گرانفروشی 37 فقره لوازم بهداشتی در داروخانه و عطاریها پروندههایی در سازمان تعزیرات حکومتی تشکیل شده است.
معاون حقوقی و اجرایی تعزیرات حکومتی تهران همچنین با اشاره به شکایات مردم درباره گران شدن خودرو و تخلفات این حوزه نیز افزود: در خصوص تخلف گرانفروشی خودرو پروندههای زیادی به سازمان تعزیرات حکومتی ارجاع داده میشود اما جمع دقیق جرایم آنها مشخص نیست. اخیرا در خصوص گران شدن خودرو پروندههای زیادی به دست ما رسیده است که بر این اساس تعزیرات حکومتی بسیاری از شرکتهای خودروساز داخلی و واردکنندگان خودرو را جریمه کرده است.
وی اظهار کرد: میزان جریمهی اعلام شده در رسانهها در خصوص گرانفروشی خودرو را تکذیب نمیکنم اما میزان قطعی و دقیق محکومیتها پس از رسیدگی اعلام خواهد شد.
نیچکوهی خاطرنشان کرد: طرح تشدید نظارت و مبارزه در مورد گرانفروشان و متخلفان همچنان با قاطعیت ادامه دارد.
مدیرعامل سایپا خبر داد
ایجاد هماهنگی ساختار سایپا با شرایط اقتصاد مقاومتی
خبرگزاری فارس: مدیرعامل سایپا با حضور در شرکت مگاموتور از نزدیک در جریان روند فعالیت های انجام شده در این شرکت قرار گرفت؛ در این دیدار مدیران مگاموتور، هر یک گزارشی از روند فعالیت های انجام شده ارائه دادند.
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/266.jpg
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از سایپانیوز در این دیدار مدیران ارشد مگاموتور، هر یک گزارشی از روند فعالیت های انجام شده و برنامه های در دست اقدام ارائه دادند و مسایل و مشکلات موجود، مورد بررسی قرار گرفت. سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان این دیدار با اشاره به اینکه شرکت مگاموتور وظیفه تولید ظریفترین، دقیق ترین و مهمترین نیازهای گروه خودروسازی سایپا جهت تولید خودرو را بر عهده دارد گفت: این شرکت همواره از جایگاهی ویژه در گروه برخوردار بوده است و رشد و بهبود آن از اولویت هایی است که بر عملکرد گروه نیز تاثیر گذار است و عملا این شرکت را به یکی از دوبال پرواز سایپا تبدیل می کند. وی با اشاره به اینکه فضای کسب و کار در شرایط موجود تغییر کرده است، گفت: در این شرایط برنامه ریزی باید بر اساس اقتصاد مقاومتی و شرایط جنگی باشد. ما می توانستیم با آینده نگری و برنامه ریزی بر اساس پیش بینی شرایط آینده موقعیتی را ایجاد کنیم که از مشکلات و چالش های امروز به آسانی بگذریم، اما هنوز هم برای جبران کاستی ها دیر نشده است. مدیرعامل سایپا در ادامه گفت: مسایل مگاموتور یا سایپا دارای دو بعد بیرونی و داخلی است. چالش ها و مشکلاتی که در بعد بیرونی وجود دارد، توسط مدیران ارشد سازمان تا حصول نتیجه به جدیت پیگیری خواهد شد و مسایل داخلی نیز بیش از همه با همت و تلاش و همدلی کارگران، کارمندان و روسای واحدها و ... حل می شود. وی با تاکید بر اهمیت عملکرد قوای محرکه خودرو در رضایت مشتری گفت: بر اساس پژوهشی که در سایپا انجام شده است رابطه معنا داری بین نمره منفی خودرو و رضایت مشتری وجود ندارد. بیش از همه مشتری به نحوه کار قطعات عملکردی خودرو اهمیت می دهد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه با تاکید بر اینکه افزایش بهره وری و درصد ساخت داخل از اولویت ها و اهداف مهم گروه است، گفت: با تحقق این هدف، واقعی شدن قیمت ارز، فرصتی مناسب در اختیار ما می گذارد تا علاوه بر اینکه با تولیدات خود در سطح منطقه ای و داخل کشور، حرف برای گفتن داشته باشیم، با تبدیل ارز حاصل از صادرات به ریال، منابع مالی خود را نیز بهبود دهیم. وی در ادامه با تاکید بر اینکه پیش بینی وضعیت آینده و آمادگی برای مواجهه با چالش ها از وظایف مهم مدیریت ارشد بنگاه های اقتصادی است، گفت: متأسفانه رویه ای که تبدیل به عادت شده این است به محض اینکه به بحران بر می خوریم به فکر راه چاره می افتیم و کمتر تدابیر لازم را از قبل پیش بینی می کنیم، همین خود یکی از مهمترین موانع برای رسیدن به اهداف است. وی افزود: بررسی که در سایپا بر روی 26 شرکت موفق در دنیا انجام شده نشان می دهد عامل موفقیت این شرکت ها قبل از آنکه ثروت و منابع مالی، دانش فنی و تکنولوژی، تبلیغات و ... باشد، الزام و رعایت ارزش های اخلاقی بوده است. ما باید به رعایت ارزش های اخلاقی بیش از پیش اهتمام ورزیم. مدنی تصریح کرد: تغییر نگرش، تیمی کارکردن، تفویض اختیار، نیت خیر و تلاش و کوشش به ما در انجام کارها و پیشبرد اهدافمان کمک خواهد کرد. بخشی از این تغییر نگرش مربوط به فرهنگ سازمانی است که می تواند در کنار دیگر فعالیت ها اثر بخشی داشته باشد. در رابطه با مسائل بازرگانی و مالی باید اخلاق حرفه ای و سازمانی داشته باشیم و تا حد امکان با کمک سیستم ها و مکانیزم های موجود ناهنجاری های داخل شرکت ها را کاهش دهیم. در پایان این نشست مدنی باحضور در سایت شمالی مگاموتور از خطوط تولید موتور تیبا و تندر 90 همچنین کارگاه ابزار سازی این سایت بازدید کرد.
دلایل کمبود برخی قطعات یدکی خودرویی تشریح شد
دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو درباره دلیل کمبود برخی قطعات یدکی در نمایندگیهای خدمات پس از فروش خودروسازان، گفت: کاهش تولید قطعه از سوی برخی قطعهسازان داخلی و کاهش واردات برخی قطعات خارجی دلیل کمبود ایجاد شده در توزیع برخی از قطعات یدکی است.
عباسعلی غیاثی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: در حال حاضر قطعهسازان داخلی به دلیل مشکلات نقدینگی کاهش تولید داشته و برخی نتوانستهاند قطعات مورد تعهد خود را تولید و تحویل خودروساز بدهند.
وی با بیان این که افزایش و نوسانات نرخ ارز نیز موجب ایجاد مشکل در روند واردات برخی از قطعات خارجی شده است، خاطرنشان کرد: به دنبال این شرایط در حال حاضر در تامین و توزیع برخی قطعات با کمبودهایی در سطح برخی از نمایندگیهای خدمات پس از فروش خودروسازان مواجه هستیم.
دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو ادامه داد: با این حال شرکتهای ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروسازان در حال تلاش برای تامین برخی قطعات و جبران کمبودهای به وجود آمده هستند.
غیاثی در پاسخ به اینکه بعضا شنیده شده که برخی از نمایندگیهای خدمات پس از فروش خودروسازان برخی قطعات را به قیمتی بیش از نرخهای مصوب عرضه میکنند، تصریح کرد: در شرایطی که در عرضه برخی قطعات کمبودی ایجاد میشود امکان تخلف از سوی افراد سودجو وجود دارد با این حال مشتریان در صورت مواجه با این موارد میتوانند شکایت خود را به سامانه www.124.ir، انجمن صنفی خدمات پس از فروش خودرو یا شرکت خودروساز مربوطه ارائه کنند تا با متخلفان برخورد شود.
خودرو سازان در آستانه ورشکستگی؟
بازار خودرو هم دونرخی است؛ مانند نرخ ارز، یا بنزین که چند سالی است چندنرخی شده است. یک نرخ را دولت تعیین میکند و نرخ دیگر را بازار؛ و این دو نرخ به فاصلهای از هم قرار میگیرند که رانت از دل آن بیرون میآید
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/865.jpgساعت خیابان عباسآباد از نیمه شب گذشته است. بوتیکدار رو به روی خیابان پاکستان لامپهای کممصرف داخل واحد تجاری خود را یکی پس از دیگری خاموش میکند و پس از آنکه مطمئن میشود سیستم ضدسرقت را فعال کرده است به کرکره آهنی در ورودی قفل بزرگی میزند. او نیز این روزها به مانند خیلیهای دیگر کسبوکار کمرونقی دارد. شاید او در این ساعت از شب، آخرین کسبه خیابان عباسآباد باشد که راهی منزل میشود. اما نه؛ بوتیکدار عباسآباد در آن ساعت از شبانهروز تنها نیست؛ در نیمههای شب نیز کسبوکار در این خیابان هنوز جریان دارد. برخی از واحدهای تجاری در راسته عباسآباد در این ساعت از شب هنوز از تب و تاب نیفتادهاند. شاید خرید و فروشی صورت نگیرد اما دست کم اجناس این واحدها به موقع میرسد؛ اتفاقی که این روزها در بسیاری از صنوف خبری از آن نیست و نه کالایی میآید، نه کالایی میرود. اما در راسته عباسآباد مشتری همچنان در رفت و آمد است هرچند در دیگر واحدهای کسبوکار کمتر خبری از آن باشد. حد فاصل مهناز تا سهروردی، جایی است که در نیمههای شب همچنان بیدار است. انگار برای نمایشگاهداران این راسته ساعت کار از نیمههای شب تازه آغاز میشود. در این ساعات از شبانهروز است که خودروهای لوکس خارجی به خلوت شبانه عباسآباد پا میگذارند و کنار همین خیابان به خط میشوند. انواع مختلفی از خودورهای خارجی با برندهای متفاوت را میتوان در این راسته دید؛ از سواریهای خوشخط و خال بنز گرفته که مشتریهای خاص خود را در ایران دارد، تا خودروهای کرهای که بازار ایران را به سیطره خود درآورده است؛ و البته در این میان، تازهواردهایی نیز هستند که پرسر و صدا هم وارد شدهاند. مازاراتی ایتالیایی در هر نمایشگاه خودرو که قرار بگیرد اعتباری است برای مالک آن نمایشگاه. قیمتی نیز که برای فروش مدل کواتروپورته آن اعلام شده، 700 میلیون تومان است. آمار گمرک ایران نشان میدهد در ششماهه نخست امسال، تعداد 12 دستگاه خودرو سواری مازاراتی وارد ایران شده است. گمرک ورودی این تعداد نیز گمرک اردبیل بوده است. طی این مدت، پنج مدل از این خودرو ایتالیایی با قیمتهای مختلف وارد کشور شده است. بر اساس آنچه که جداول واردات خودروهای سواری در ششماهه امسال نشان میدهد، به طور نمونه مازاراتی مدل کواتروپورته اسپرت GTS به قیمت 181436 دلار وارد ایران شده است. بر اساس همین جدول، ارزش ریالی این مدل از مازارتی 2224400347 ریال گزارش شده که نشان میدهد برای ورود آن به ایران، دلار 1226 تومانی یا همان ارز مرجع ثبت سفارش شده است. و یکی از بحثهای جنجالی این روزهای بازار خودرو همین نکته است که شرکتهای واردکننده خودرو، محصولات خود را با ارز مرجع وارد کرده در حالی که به نرخ دلار بازار آزاد در داخل کشور به فروش رساندهاند.
جدال برای قیمتگذاری
چراغ تمام اتاقهای ساختمان سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خاموش است جز یک اتاق. نگهبان در ورودی ساختمان تمام ساکنان این ساختمان را بدرقه کرده است اما آنانی که از جاده مخصوص کرج آمدهاند همچنان در همان تکاتاق روشن ماندهاند. رفتوآمد آنان به این ساختمان و ملاقات با رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به روال مرسوم چند ماه اخیر درآمده است. چهره نمایندگان شرکتهای خودروساز داخلی برای نگهبانان این ساختمان دیگر غریبه نیست. آنها آنقدر رفتند و آمدند تا موفق شدند مجوز افزایش قیمت محصولات شرکتهای خودروسازی داخلی را بگیرند. رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هفته گذشته در یک نشست خبری اعلام کرد که مجوز افزایش قیمت اخیری که این سازمان به خودروسازان داده است، کف قیمتهای مورد نظر شرکتهای ایرانخودرو و سایپا و دیگر خودروسازان بوده است.
بر اساس آخرین تغییر قیمتی که از سوی شرکتهای خودروسازی اعمال و در روز 17 مهرماه از آن رونمایی شد، محصولات سواری ایرانخودرو دو تا پنج میلیون تومان و گروه خودروسازی سایپا نیز دو تا 16 میلیون تومان افزایش قیمت رسمی داشتند. این برای بار نخست در طول سال جاری نیست که دو شرکت خودروسازی داخلی با مجوز سازمان حمایت اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کردهاند؛ در ابتدای سال 91 نیز دو شرکت ایرانخودرو و سایپا فهرست افزایش قیمت محصولات خود را به امضای کمیته قیمتگذاری در سازمان حمایت رساندند هرچند این افزایش قیمتها چندان زیاد نبود و اثر آن اصلاً دیده نشد.
گرانی در بازار خودرو
بازار خودرو هم دونرخی است؛ مانند نرخ ارز، یا بنزین که چند سالی است چندنرخی شده است. یک نرخ را دولت تعیین میکند و نرخ دیگر را بازار؛ و این دو نرخ به فاصلهای از هم قرار میگیرند که رانت از دل آن بیرون میآید. همانطور که رانت در بازار خودرو نیز شکل گرفته و عدهای را به سودهای میلیونی و در برخی موارد میلیاردی هم رسانده است. به گفته عضو کمیسیون اصل 90 مجلس، برخی شرکتهای واردکننده خودرو طی ماههای اخیر به سود صد در صدی نیز دست پیدا کردهاند؛ و حالا برخی نمایندگان مجلس قصد دارند موضوع واردات خودروهای خارجی با ارز دولتی و فروش به قیمت آزاد و انحصار در واردات خودرو را دنبال کنند. مابهالتفاوت قیمت رسمی خودروهای ساخت داخل با نرخهای بازار به قدری زیاد شده است که رانت دیگری را رقم زده است. سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان مدعی شده است که با مجوزی که به شرکتهای خودروسازی برای افزایش قیمت محصولات آنها داده است، قصد داشته فاصله نرخ رسمی و بازار خودرو را از میان بردارد. اما با افزایش قیمتهای رسمی که از 17 مهرماه رقم خورد، بازار نیز با نرخهای جدید فاصله زیادی گرفت و قیمتهایی در بازار رونمایی شد که چشمها را خیره کرده است.
شرکتهای خودروسازی داخلی که به تازگی قیمتهای دیگری را برای انواع محصولات خود اعلام کردهاند به همه خواستههای خود نرسیدهاند. آنها همانطور که خبرگزاری مهر به نقل از یک منبع مطلع خبر داد، با ارائه دلایلی به کمیته قیمتگذاری خودرو خواستار افزایش 50 تا 65درصدی قیمت خودرو شده بودند. یک منبع مطلع به تجارت فردا خبر داد قیمتهای پیشنهادی دو شرکت ایرانخودرو و سایپا تفاوت زیادی با قیمت مصوب کمیته قیمتگذاری سازمان حمایت دارد. به عنوان مثال، ایرانخودرو در بسته قیمتی جدید خود که مورد موافقت کمیته قیمتگذاری قرار نگرفت، برای خودرو سواری پژو 206 تیپ 2 قیمت 25 میلیون تومان را پیشنهاد داده بود اما در نهایت کمیته قیمتگذاری به 19 میلیون تومان رضایت داد. قیمت مورد نظر ایرانخودرو برای «رانا» نیز با آنچه که اخیراً اعلام شد فاصله زیادی دارد به طوری که ایرانخودرو روی این محصول خود قیمت 27 میلیون تومان را ارائه کرده بود در حالی که آنچه که کمیته قیمتگذاری مصوب کرد 21 میلیون تومان است. با این حال، کمیته قیمتگذاری خودرو در نهایت مصوب کرد که در فاز اول قیمت محصولات ایرانخودرو به طور میانگین 10 درصد و سایپا، پارسخودرو و مدیرانخودرو به طور میانگین 18 تا 20 درصد افزایش یابد. اما این تمام ماجرا نیست و خودروسازان که به خواسته خود نزدیک هم نشدهاند قصد دارند در آیندهای نزدیک از قیمتهای تازهتری پردهبرداری کنند، چنانچه به گفته منابع مطلعی که با خبرگزاری مهر مصاحبه کردهاند، در فاز دوم افزایش قیمت خودرو که به زودی عملیاتی خواهد شد، قیمت خودرو به طور میانگین 15 تا 20 درصد دیگر افزایش خواهد یافت. خودروسازان از تثبیت قیمتها که طی چند سال گذشته چالش اصلی میان آنها و دولت بوده، شکایت دارند و قیمتگذاری دولت را عاملی برای آشفتگی در بازار محصولات این شرکتها و آینده خود میدانند. افزایش هزینههای تولید، جهش قیمت ارز در یک سال گذشته، کاهش شدید نقدینگی، عدم همکاری بانکها، از جمله دلایل مطرحشده از سوی خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپاست. ضمن آنکه دیگر خودروسازان داخلی نیز با دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران همصدا هستند. پیشبینیها حاکی از آن است که خودروسازان داخلی برای آنکه کمر خمیده خود را کمی راست کنند، به زودی افزایش قیمت دیگری را ارائه خواهند داد و کمیته قیمتگذاری خودرو در سازمان حمایت را مجاب خواهند کرد که تن به افزایش قیمت مجدد در این بخش دهد. در غیر این صورت، خطر ورشکستگی به طور جدی دو شرکت خودروسازی ایرانخودرو و سایپا را تهدید خواهد کرد تا آنجا که برخی پیشبینیها نیز حاکی از آن است که اگر روند فعلی تداوم یافته و دولت به کمک خودروسازان نیاید، طی دو ماه آینده ایرانخودرو و سایپا اعلام ورشکستگی خواهند کرد. در صورت ورشکست شدن دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران نیز تحلیلهای مختلفی ارائه میشود به گونهای که برخی کارشناسان بر این باورند که اگر ایرانخودرو و سایپا زمین بخورند زلزله هفتریشتری در اقتصاد ایران اتفاق خواهد افتاد. خودروسازان داخلی تا پیش از این نیز بحرانهای دیگری را که طعم ورشکستگی داشته است از سر گذراندهاند؛ آن طور که یک منبع مطلع به تجارتفردا خبر داد و چند ماه پیش نیز در برخی رسانهها انعکاس یافته بود، شرکت سایپا سال گذشته به مدت 9 ماه از پرداخت حقوق کارگران و کارکنان خود بازمانده بود. بحران در شرکتهای خودروسازی طی ماههای آتی به طور جدی خود را نشان خواهد داد چرا که این روزها به دلیل کاهش تولید، قیمت خودروهای ساخت داخل در بازار ساعتی بالا میرود.
http://www.hamseda.ir/fa/news/6867/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D8%B1%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA%DA%AF%DB%8C
معاون بازاریابی و فروش سایپا خبر داد:
عرضه بدون وقفه محصولات سایپا در بازار
سایپانیوز: معاون بازاریابی و فروش داخلی گروه خودروسازی سایپا از عرضه بدون توقف محصولات این گروه در نمایندگی ها خبر داد و گفت: هم اکنون همه شرایط پیش فروش و تحویل محصولات سایپا در نمایندگی ها جاری بوده و بدون هر گونه وقفه انجام می شود.
محمدحسن گرمان در گفت و گو با سایپانیوز اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا بدون هرگونه وقفه در حال پاسخ گویی به تعهدات خود بوده و تمامی شرایط پیش فروش و فروش خودرو در نمایندگی های مجاز جاری است.
وی افزود: علیرغم افزایش شدید هزینه های مربوط به تولید خودرو در کشور و بالارفتن نرخ ارز، پیش فروش و فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا با قیمت مصوب سازمان حمایت از مصرف کننده و بدون هرگونه وقفه در نمایندگی های سایپا ادامه دارد.
گرمان یادآور شد: همانطور که قبلا هم اعلام کرده بودیم خودروهای پیش خرید شده از سوی مشتریان تا 12 مهرماه با همان قیمت های قبلی و در زمان مقرر واگذار خواهند شد و پس از آن نیز با قیمت های مصوب سازمان حمایت تحویل خواهند شد و هیچ گونه نگرانی از این بابت وجود نخواهد داشت.
معاون بازاریابی و فروش سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا تامین نیاز مشتریان و پاسخ گویی مداوم به نیاز بازار را وظیفه خود دانسته و رضایت مشتریان در خدمات فروش و پس از فروش را همواره مدنظر قرار داده است.
گرمان با اشاره به اینکه نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا توسط تیم های بازرسی از نظر نحوه عرضه خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرند گفت: هر نمایندگی که در این زمینه تخلف کند لغو امتیاز خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش سایپا در خاتمه عنوان کرد: برخی مشکلات به وجود آمده در خصوص عرضه خودرو به دلیل بروز دلال بازی و ایجاد التهاب در بازار توسط واسطه ها بوده که به دنبال کسب سودهای هنگفت از طریق فروش خودرو هستند.
http://www.saipanews.com/view-1879.html
به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت سايپا طی نامه شماره مورخ 1391/08/06 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال مالی منتهی به 1391/12/30 با سرمایه 10,400,000 میلیون ریال مبلغ 12 ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد.
شرکت پيش بيني سود هر سهم سال مالي منتهي به 30/12/91 شرکت اصلي را در تاريخ هاي 30/11/90 ، 21/12/90 ، 21/01/91 (حسابرسي شده) و 31/04/91 مبلغ 501 ريال اعلام نموده بود. شرکت دلايل کاهش سود هر سهم و مفروضات تهيه بودجه را به شرح ذيل اعلام نموده است:
- کاهش سود عملياتي شرکت ناشي ازکاهش توليد وفروش و افزايش قيمت مواد اوليه وقطعات مي باشد.ضمنا درمحاسبه فروش سال91 پيش بيني شده است از ابتداي دي ماه قيمت فروش محصولات بطورمتوسط 20% افزايش يابد.
- کاهش درآمدهاي متفرقه ناشي ازکاهش حجم فروش هاي اعتباري و به تبع آن کاهش درآمد فروش اقساطي خودرو مي باشد.
- پيرواعلام نظرسازمان حسابرسي(نامه شماره 912109 مورخ 3/2/1391) مبني برتسويه بدهي هاي ارزي با نرخ توافقي بانک ها ، بدليل نهايي نشدن مذاکرات با بانکها ، درآمد و يا هزينه اي از بابت تسعيرارز در صورتهاي مالي شش ماهه وهمچنين بودجه سال 91 لحاظ نشده است.
مزيد اطلاع مبلغ 286ر737ر2 ميليون ريال از سود سال 91 شرکت (معادل 263 ريال به ازاي هر سهم) مربوط به سود حاصل از سرمايه گذاري در شرکت سرمايه گذاري سايپا مي باشد. در اينخصوص به اطلاع مي رساند شرکت سايپا در پيش بيني خود تقسيم 100% سود هر سهم شرکت سرمايه گذاري سايپا در سال 91 را پيش بيني نموده است درحالي که شرکت سرمايه گذاري سايپا در پيش بيني ارائه شده خود تقسيم 10% از سود هر سهم خود را پيش بيني نموده است .قابل ذکر است که در سال مالي 90 نيز پيش بيني تقسيم سود توسط شرکت سرمايه گذاري سايپا به ميزان 10 درصد سود خالص اعلام شده بود که در مجمع عادي ساليانه شرکت سرمايه گذاري سايپا معادل 90 درصد سود خالص شرکت تقسيم گرديد.
مزيد اطلاع شرکت ليزينگ رايان سايپا پيش بيني سود هر سهم سال 91 خود را به مبلغ 833 ريال و پيش بيني تقسيم سود خود را به مبلغ 582 ريال ارائه نموده است درحالي که در اطلاعات شرکت سايپا پيش بيني سود تقسيمي هر سهم شرکت فوق به مبلغ 780 ريال در نظر گرفته است.
خساپا هم که مثل اغلب خودروییها داره زیان ده میشه.
این پیشبینی سود 12ریالی هم بخاطر وساپا و پیشبینی تقسیم 524ریال سود وساپا است و همچنین تقسیم سود 780ریالی ولساپا است که اگر اینا هم وضعشون خراب بشه زیان قابل توجهی اعلام میکرد.
وساپا هم که امسال بخاطر فروش زیر مجموعه های خودش این سودو داره و اگر مابقی فملی سبدش رو هم بفروشه دیگه هیچی براش باقی نمیمونه.
در ضمن 152ریال هم تقسیم سود برای زامیاد در نظر گرفته که محل تردیده محقق شدنش.
بنابراین در صورت تدام وضع فعلی سال بعد وضع خساپا بدتر خواهد شد و الان که از نظر عملیاتی زیان ده شده سال بعد خودش هم زیان ده خواهد شد.
meysam_sh_2020
2012/10/28, 19:41
ای بابا من سود این شرکت رو میبنم اینجوری شده اعصابم داغون میشه ........متاسفانه یکی از گروه های بازار بر اثر تحریم به این روز افتاد .......بنده خدا سهامداراش
mohsen68
2012/10/28, 19:46
واقعا وحشتناکه.خدا به سهامداراش صبر بده.
سود ولساپا هم خوشبینانه دیده شده
rajabnejad
2012/10/28, 23:45
سایپا سود هر سهم سال جاری خود را از 501 ریال به 12 ریال کاهش داده است و با تعدیل منفی 97 درصدی روبرو شده است.در شش ماهه هم که زیان 96 ریالی را اعلام کرده بود.علت تعدیل شرکت کاهش سود عملياتي شرکت ناشي ازکاهش توليد وفروش و افزايش قيمت مواد اوليه وقطعات مي باشد.ضمنا درمحاسبه فروش سال91 پيش بيني شده است از ابتداي دي ماه قيمت فروش محصولات بطورمتوسط 20% افزايش يابد.
فروش شرکت نسبت به آخرین پیش بینی با کاهش 1581 میلیارد تومانی ( 28 درصد) روبرو شده است.سایپا در حالی در پیش بینی قبلی خود پیش بینی تولید 580 هزار دستگاه را کرده بود که در پیش بینی جدید آن را به 369،270 دستگاه خودرو کاهش داده است.
ای بابا من سود این شرکت رو میبنم اینجوری شده اعصابم داغون میشه ........متاسفانه یکی از گروه های بازار بر اثر تحریم به این روز افتاد .......بنده خدا سهامداراش
من تو سایت همسایه خوندم که دوستان میگفتند شرکت محصوله خودشو به بازار عرضه نکرده در حالی که تقاضا برای کل محصول وجود داشته چون یش دریافتهای شرکت از انبار شرکت بالاتر هست.
خب این یعنی باز به قیمت نابودی سهامدار جز سیاستهای کثیف خودشون را پیش می برند.
این بازی ها هیچوقت تمومی نداره دیگه ! #:-s
من تو سایت همسایه خوندم که دوستان میگفتند شرکت محصوله خودشو به بازار عرضه نکرده در حالی که تقاضا برای کل محصول وجود داشته چون یش دریافتهای شرکت از انبار شرکت بالاتر هست.
خب این یعنی باز به قیمت نابودی سهامدار جز سیاستهای کثیف خودشون را پیش می برند.
این بازی ها هیچوقت تمومی نداره دیگه ! #:-s
با سلام
البته تو این چندین و چند ساله که بورس بوده
همیشه سایپا و ایران خودرو سودهای خوبی دادند
یعنی مجبورند بدن
دولت خودش خوب میدونه که اگه سود خوب نده صدای سهامدار جزء که اکثرا" کارگران و کارمندهای خود این دو شرکت هستند در میاد و این یعنی اعتصاب و ....
به خاطر این همیشه این دو سهم سود میدن
سایپا هر جور شده از وساپا میگیره
حتی اگه سوری هم شده میان و سودو پرداخت میکنند
کارگر شرکت براش فرقی نمیکنه که قیمت سهم کم بشه یا نه
اون سود پولشو هر سال میخواد
دولت هم هر جور شده سودو میده وگرنه .....
60 صنعت و فعالیت مرتبط با خودروسازی در معرض کاهش درآمد و زیان هستند
ضرر مالي سهامداران شركت هاي خودروسازي
شركت هاي توليدكننده قطعات و خودروسازان حجم وسيعي از نيروي انساني مولد را در اختيار داشته و ميزان اشتغال بالايي را فراهم كرده اند، بروز بحران در اين شركت ها كه با جامه ناتواني در توليد و تعطيلي كارخانه ها و خطوط، خود را نشان داده علاوه بر به خطر انداختن زندگي اين حجم انبوه نيروي انساني، عده كثير ديگري را نيز در معرض ضرر هنگفت مالي قرار داده است....
به گزارش افکار ،شركت هاي توليدكننده خودرو در ايران اين روزها با مشكلات عديده اي مواجه هستند، به گونه اي كه زنگ خطر ورشكستگي و نابودي براي محوري ترين و اساسي ترين صنعت كشور به صدا درآمده است، از سويي به دنبال تحريم هاي شديد اقتصادي بر ضد كشورمان و از سويي ديگر صعود سرسام آور قيمت ارز و افزايش هزينه هاي توليدات صنعتي در كشور، پيامدهاي ناگواري براي توليدكنندگان خودرو به همراه داشته است.
كاهش ميزان توليد خودرو و قطعات، تعطيلي خطوط توليد بسياري از شركت هاي قطعه ساز و خودروساز و در كنار آن تعديل نيرو، نبود سرمايه در گردش شركت هاي توليدي و كمبود شديد نقدينگي، صنعت خودرو ايران را با چالش هاي بسيار زيادي مواجه ساخته است.
شرايط به گونه اي پيش مي رود كه مي توان گفت توليد خودرو با هزينه هاي رو به رشد فعلي و عرضه آن با قيمت هاي مصوب شده اخير، به هيچ وجه به صرفه نبوده و اين صنعت حياتي كشور با ضررهاي فرسايشي روبه رو شده است.
طبق آخرين اطلاعات، آمار و ارقام قيمت مواد اوليه و نيازهاي اساسي توليد يك خودرو، افزايش شديدي داشته به گونه اي كه قيمت فولاد ۹۰ درصد، ورق آلومينيوم ۱۵۰ درصد، مس ۳۰۰ درصد و مواد پليمري بين ۲۰۰ تا ۴۰۰ درصد افزايش يافته كه در كنار آن افزايش هزينه دستمزدها را نيز بايد اضافه كرد، در چنين شرايطي توليد خودرو با اين همه مشكلات و موانع و عرضه آن با قيمت هاي فعلي چندان منطقي به نظر نمي رسد.
شركت هاي توليدكننده قطعات و خودروسازان حجم وسيعي از نيروي انساني مولد را در اختيار داشته و ميزان اشتغال بالايي را فراهم كرده اند، بروز بحران در اين شركت ها كه با جامه ناتواني در توليد و تعطيلي كارخانه ها و خطوط، خود را نشان داده علاوه بر به خطر انداختن زندگي اين حجم انبوه نيروي انساني، عده كثير ديگري را نيز در معرض ضرر هنگفت مالي قرار داده است و حداقل ۶۰ صنعت و فعالیت مرتبط با خودروسازی در معرض کاهش درآمد و زیان هستند و میلیون ها نفر اشتغال وسیع در رشته های مختلف را با محدودیت مواجه خواهد کرد.
شركت هاي توليد كننده خودرو در ايران سهامي عام هستند و سرمايه عده بسيار زيادي از سهامداران خرد و كلان را معطوف خود ساخته اند، با توجه به رونق توليد خودرو در ايران در دهه ۸۰ گرايش بسيار بالايي به معامله و خريد و فروش سهام شركت هاي خودروسازي در بورس ايران وجود داشته است، ضمن اينكه سهام اين شركت ها همواره پر رونق و سودده بوده كه موجبات تمايل بالاي متقاضيان به اين سهام را فراهم كرده است.
با توجه به شرايط ناگوار فعلي براي صنايع خودروسازي كشور و كاهش ميزان توليد اين شركت ها كه برابر آمارها به نصف رسيده است، از هم اكنون مي توان ضرر هنگفت اقتصادي براي مجموعه عظيم سهامداران خرد و كلان اين شركت ها را متصور بود، شركت هايي كه حياتشان بستگي به رونق توليد داشته و هرگونه خللي در اين امر تمام اجزاي اين صنعت را دچار مشكل كرده و آسيب هاي زيادي به بار خواهد آورد.
به هرصورت سهامداران شركت هاي خودروساز كه سرمايه بسيار هنگفتي را در بازارهاي مالي و بورسي در اختيار دارند، با بروز مشكل براي شركت هاي خودروسازي دچار ضررهاي فراواني خواهند شد كه به طور قطع براي اقتصاد كشور كارنامه غيرقابل قبولي محسوب خواهد شد.
http://www.afkarnews.ir/vdcjhyevvuqemiz.fsfu.html
من تو سایت همسایه خوندم که دوستان میگفتند شرکت محصوله خودشو به بازار عرضه نکرده در حالی که تقاضا برای کل محصول وجود داشته چون یش دریافتهای شرکت از انبار شرکت بالاتر هست.
خب این یعنی باز به قیمت نابودی سهامدار جز سیاستهای کثیف خودشون را پیش می برند.
این بازی ها هیچوقت تمومی نداره دیگه ! #:-s
اینکه تقاضا برای محصول وجود داره که شکی نیست
اگر تقاضا نبود که این بازار ازاد با نرخ خیلی بالاتر نسبت به نرخ رسمی ایجاد نمیشد
شرکت بخشی از محصولشو بخاطر انتظار افزایش نرخ نگه داشته نیمه دوم سال گرونتر بفروشه که چیز عجیبی نیست.
البته به سایتهای همسایه زیاد نباید اعتنا کرد!چون یه عده جالبه میگفتن خساپا برا تعدیل مثبت بسته!!(گوینده صحبت شما رو منظورم نیست)
اینکه خساپا تعدیل منفی بده قطعی بود و اگر این افزایش نرخ اخیر نبود چه بسا همین سودم اعلام نمیکرد.
الان خساپا عملا زیان ده شده و همین سود 12 ریالی هم بخاظر تقسیم سود وساپا و ولساپا است و 263ریال فقط از وساپا در نظر گرفته که اگر اون نبود حدود 25تومان زیان اعلام میکرد!
یک چیز گزارش مشکوکه اونم اینکه انتظار نداشتم به یکباره این تعدیل منفی رو اعلام کنه و انتطارم اعلام مثلا 20 30 تومان تعدیل در این مرحله بود ولی شاید با اعلام یکباره میخواد سازمان حمایت رو تحت فشار بیشتر قرار بده برا افزایش نرخ مجدد.
با سلام
البته تو این چندین و چند ساله که بورس بوده
همیشه سایپا و ایران خودرو سودهای خوبی دادند
یعنی مجبورند بدن
دولت خودش خوب میدونه که اگه سود خوب نده صدای سهامدار جزء که اکثرا" کارگران و کارمندهای خود این دو شرکت هستند در میاد و این یعنی اعتصاب و ....
به خاطر این همیشه این دو سهم سود میدن
سایپا هر جور شده از وساپا میگیره
حتی اگه سوری هم شده میان و سودو پرداخت میکنند
کارگر شرکت براش فرقی نمیکنه که قیمت سهم کم بشه یا نه
اون سود پولشو هر سال میخواد
دولت هم هر جور شده سودو میده وگرنه .....
بابک جان صحبت شما درسته
ولی الان شرایط خودروییها فرق داره
شاید یکی از بزرگترین اشتباهات مجمع اخر خساپا همون تقسیم سود بالا علارغم اعلام قبلی تقسیم 10درصد بود که باعث خروج نقدینگی شرکت شد که برا شرکت سم بود.
اگر شرایط فعلی ادامه پیدا کنه و تغیر اساسی ایجاد نشه دیگه از اون تقسیم سودهای 50تومانی شیرین هرساله خبری نخواهد بود.
الان اکثر زیر مجموعه هاشم که زیان ده هستند.
همین خپارس زیان سنگین اعلام کرد.
اگر وساپا و ولساپا هم به مشکل بر بخورن وضع بدتر میشه
در مورد اون قسمت که فرمودین هرجور شده از وساپا میگیره باید بگم که همین سود فعلی خساپا با لحاظ تقسیم 100درصدی سود وساپا اعلام شده.
امیدوارم مسولان فکری بکنن
تعدیل منفی ناشی از کاهش تولید و افزایش قیمت مواد اولیه
شرکت سایپا با هزار و 40 میلیارد تومان سرمایه در گزارش 6 ماهه منتهی به شهریور 91 برای هر سهم مبلغ 12 رال سود خالص پیش بینی کرده و این در حالیست که در دوره مورد بررسی مبلغ 96 رال زیان خالص به ازای هر سهم محقق نموده است.
این شرکت که در دوره 6 ماهه اول سال مالی منتهی به اسفند 91 موفق به پوشش 33 درصدی فروش، 32 درصدی بهای تمام شده،48 درصدی سود ناخالص و 43 درصدی هزینه های مالی اداری شده است نسبت به دوره مشابه سال مالی قبل از 55 درصد کاهش تولید برخوردار بوده است.
گفتنی است "خساپا" در پیش بینی های قبلی مبلغ 501 رالد عایدی خالص به ازای هر سهم پیش بینی کرده بود که علت عمده تعدیل منفی 98 درصدی را کاهش سود عملیاتی شرکت ناشی از کاهش تولید و فروش محصولات و افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات اعلام کرده است.
ضمنا این شرکت که در پیش بینی های مربوط به سال مالی 91 فرض افزایش 20 درصدی قیمت محصولات از دی ماه را لحاظ کرده در نظر دارد 10 درصد از سود خالص هر سهم را بین سهامدارانش تقسیم نماید.
عرضه قطعات یدکی بیکیفیت در برخی نمایندگیهای فروش خودرو
معاون سازمان استاندارد از کشف موارد متعددی از عرضه قطعات یدکی غیر استاندارد در سطح نمایندگیهای خدمات پس از فروش برخی از خودروسازان خبر داد.
بهادر کاظمی - معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران - در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: کنترل کیفی قطعات یدکی عرضه شده در بازار خدمات پس از فروش خودرو یکی از اقدامات نظارتی سازمان استاندارد است.
وی با بیان اینکه در بازرسیهای اخیر موارد متعددی از عرضه قطعات یدکی غیراستاندارد در سطح نمایندگیهای خدمات پس از فروش برخی از خودروسازان کشف شده است، خاطرنشان کرد: فراتر از آن مواردی بوده که قطعات غیراستاندارد در بستهبندی شرکت تامینکننده قطعه خودروساز عرضه شده که در این مورد نیز به خودروساز مربوطه تذکرات جدی داده شده است.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: در واقع برخی از تخلفات رخ داده مربوط به مواردی است که نمایندگی خارج از شبکه تامین خودروساز قطعات بیکیفیت را عرضه میکند و در مواردی نیز خودروساز قطعات بیکیفیت را در سطح نمایندگیهای خدمات پس از فروش خود توزیع کرده است.
وی افزود: این قطعات غالبا بدون شناسنامه بوده و مشخص نیست کجا و با چه ویژگیهای استانداردی ساخته شدهاند البته بیشتر این قطعات از چین وارد شده و برخی از آنها نیز ساخت هند است.
کاظمی با بیان اینکه در بازار خدمات پس از فروش خودرو نمایندگیهای خودروسازان را به صورت ویژه کنترل میکنیم، تصریح کرد: در کنار تذکر و اخطار در موارد متعددی مسئول نمایندگی متخلف به دادگاه معرفی شده و حتی حکم زندان نیز برای متخلفان صادر شده است.
انتهای پیام
کاهش تولید خودرو نتیجه تحریمهای داخلی است
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی کشور سالانه مبلغی حدود 3000 میلیارد تومان به عنوان سود تسهیلات به بانکها پرداخت می کند این در حالی است که بانک ها در پرداخت تسهیلات به خودروسازان کم کاری می کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران با بیان این مطلب ادامه داد: همچنین این صنعت به عنوان لوکوموتیو صنایع کشور سالی 1500 میلیارد تومان به دارایی و 1500 میلیارد تومان نیز به تامین اجتماعی می پردازد..
محمدرضا نجفیمنش اظهار کرد: در ایران به دلیل بالابودن سود تسهیلات بانکی 18 تا 24 درصد قیمت یک خودرو مربوط به هزینههای تامین مالی آن است که از سوی خودروساز و قطعهساز پرداخت میشود در حالی که در دیگر کشورها به دلیل پایین بودن سود تسهیلات این رقم بسیار ناچیز است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران با تاکید بر اینکه به دلیل کمبود نقدینگی فعالان صنعت قطعه سازی تحت فشار قرار گرفته اند، افزود: هیچ زمانی به اندازه چهار پنج ماه اخیر بخش تولید کشور تا این حد تحت فشار قرار نگرفته بود که بخش اعظم آن نیز به دلیل بروز تحریمهای داخلی است.
وی عدم پرداخت تسهیلات مورد نیاز خودروسازان را یکی از تحریم های داخلی برشمرد و گفت: تحریم های داخلی بیش از تحریم های خارجی به صنعت خودروسازی ضربه وارد کرده است.
نجفیمنش افزود: نتیجه تحریمهای داخلی 50 درصد تعدیل نیرو در جامعه قطعهسازی، 60 درصد کاهش تولید قطعه و حدود 40 درصد نیز کاهش تولید خودرو در کشور بوده است.
عملکرد 6 ماهه شرکت نشان داد؛
کاهش 96 درصدی پیش بینی سود هر سهم سایپا
در حالی که شرکت خودرو سازی سایپا برای امسال 501 ریال سود پیش بینی کرده بود که بر اساس گزارش شش ماهه با کاهش قابل توجه پیش بینی سود مواجه شد و برای سال مالی 91 مبلغ 12 ریال پیش بینی کرد.
به گزارش خبرنگار بورس خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، شرکت خودروسازی سایپا که در سال گذشته 550 ریال سود پیش بینی کرده و مطابق صورتهای مالی حسابرسی نشده مبلغ 501 ریال و بر اساس صورتهای مالی حسابرسی شده مبلغ 502 ریال محقق کرده بود در نیمه اول امسال به دلیل مشکلات متعدد صنعت خودروسازی با کاهش قابل توجه پیش بینی سود مواجه شد.
به این ترتیب شرکت خودروسازی سایپا که پیش بینی سود هر سهم سال مالی منتهی به 30 اسفند 91 شرکت اصلی را در بهمن و اسفند 90 و فروردین و تیر ماه 91 (حسابرسی شده)مبلغ 501 ریال اعلام کرده بود، در 6 ماهه اول امسال با کاهش 96 درصدی پیش بینی سود مواجه شد و در اطلاعیه جدید پیش بینی سود هر سهم را مبلغ 12 ریال اعلام کرد.
دلایل تغییر اطلاعات پیش بینی سال منتهی به 30 اسفند 91 (حسابرسی نشده) نسبت به اطلاعیه قبلی کاهش سود عملیاتی شرکت ناشی ازکاهش تولید و فروش و افزایش قیمت مواد اولیه وقطعات اعلام شده است؛ضمنا درمحاسبه فروش سال91 پیش بینی شده است از ابتدای دی ماه قیمت فروش محصولات بطورمتوسط 20 درصد افزایش یابد.
از دیگر دلایل کاهش 96 درصدی سود هر سهم این شرکت ،کاهش درآمدهای متفرقه ناشی از کاهش حجم فروش های اعتباری و به تبع ان کاهش درآمد فروش اقساطی خودرو ذکر شده است.
همچنین عنوان شده است که پیرو اعلام نظرسازمان حسابرسی مبنی بر تسویه بدهی های ارزی با نرخ توافقی بانک ها ، بدلیل نهایی نشدن مذاکرات با بانکها ، درآمد و یا هزینه ای از بابت تسعیرارز در صورتهای مالی شش ماهه وهمچنین بودجه سال 91 لحاظ نشده است.
سایپا در حالی با کاهش چشمگیر پیش بینی سود مواجه شده است که دلایل کاهش سود هر سهم و مفروضات تهیه بودجه را اعلام کرده و گفته است که کاهش سود عملیاتی شرکت ناشی ازکاهش تولید وفروش و افزایش قیمت مواد اولیه وقطعات و کاهش درآمدهای متفرقه ناشی ازکاهش حجم فروش های اعتباری و به تبع آن کاهش درآمد فروش اقساطی خودرو از دلایل کاهش سود شرکت است.
این در حالی است که مطابق اعلام شرکت دربخش درآمد سهم شرکت در شرکتهای سرمایه پذیر خارج از بورس رقم سود متعلق به شرکت در شرکتهای سایپا یدک و سرمایه گذاری نیوان ابتکار جابجا ثبت شده است و بدین ترتیب رقم سهم سود سایپا در شرکت بازرگانی سایپایدک یک میلیارد و 800 میلیون تومان و سود شرکت سرمایه گذاری نیوان ابتکار عدد 157 هزار و 532 میلیون ریال صحیح است.
شرکت پیش بینی سود تلفیقی هر سهم سال مالی منتهی به 30 اسفند 91 را در اسفند 90 مبلغ 479 ریال اعلام کرده بود و پیش بینی جدید سود هر سهم تلفیقی را تاکنون ارائه نکرده است.
همچنین در حالی که بیش از 273 میلیارد و 728 میلیون تومان از سود سال 91 شرکت (معادل 263 ریال به ازای هر سهم) مربوط به سود حاصل از سرمایه گذاری در شرکت سرمایه گذاری سایپا است که شرکت اعلام کرده که در پیش بینی خود تقسیم 100 درصد سود هر سهم شرکت سرمایه گذاری سایپا در سال 91 را پیش بینی کرده است درحالی که شرکت سرمایه گذاری سایپا در پیش بینی ارائه شده خود تقسیم 10 درصد از سود هر سهم خود را پیش بینی کرده است .
قابل ذکر است که در سال مالی 90 نیز پیش بینی تقسیم سود توسط شرکت سرمایه گذاری سایپا به میزان 10 درصد سود خالص اعلام شده بود که در مجمع عادی سالیانه شرکت سرمایه گذاری سایپا معادل 90 درصد سود خالص شرکت تقسیم شد.
شرکت لیزینگ رایان سایپا پیش بینی سود هر سهم سال 91 خود را به مبلغ 833 ریال و پیش بینی تقسیم سود خود را به مبلغ 582 ریال ارائه کرده است درحالی که در اطلاعات شرکت سایپا پیش بینی سود تقسیمی هر سهم شرکت فوق به مبلغ 780 ریال در نظر گرفته است.
مطابق اطلاعات ارسالی منابع و مصارف ارزی شرکت در شش ماهه اول سال به ترتیب مبلغ 105،263،470 دلار و 83،956،770 دلار و نرخ برابری آن نیز به ترتیب برابر با 1700 و 1226 تومان بوده است.
فراز و فرودهای افزایش قیمت خودرو: مصرفکننده متضرر نهایی است
یکی از عمدهترین و مهمترین عناوین رسانهها طی چند هفته گذشته که بازتاب نظرات و اعتراضات گسترده مردم را نیز به همراه داشت، افزایش دوباره قیمت انواع خودروها در سالجاری بود، افزایش قیمتهایی که شرکتهای خودروساز با استفاده از تجربه و ترفند سال 82 خود یعنی کاهش عرضه و حتی عدم تحویل خودرو به مشتریان دارای قرارداد در این برهه خاص به اهداف خود دست یافتند.
متاسفانه انباشت و عدم عرضه خودرو طی چند ماه گذشته توسط تولیدکنندگان خودرو که وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سوال خبرنگاری در این رابطه اعلام عدم اطلاع دقیق از آن نمودهاند؟! و خود نوعی از احتکار کالا بهشمار میرود، با وجود آگاهی و هشدار سازمانهای ناظر نه تنها با برخورد قانونی آنها روبهرو نشد بلکه مسوولان وزارتخانه ذیربط را با علیرغم قبلیاش مبنی بر عدم موافقت با هرگونه افزایش قیمت به انجام این درخواست و افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت واداشت و چهبسا در فروش برخی از انواع خودروها این افزایش حتی تا 40 درصد هم صورت گرفت و مهمتر از آن نحوه اجرای مصوبه کمیته خودرو در این رابطه بوده که شرکتهای خودروساز با اشتهای زیاد خود این افزایش قیمت را به اشتباه یا بهطور عمد به قراردادهای گذشتهشان با مشتریان نیز تعمیم داده و از آنها مطالبه مابهالتفاوت قیمتهای جدید و قبلی را میکنند، حال آنکه این مجوز افزایش قیمت مربوط به قراردادهای جدید و معاملات آتی بین فروشنده و خریدار میباشد و به هیچوجه قابل اجرا برای قراردادهای قبلی نیست.
چنانچه بخواهیم تاثیر افزایش نرخ ارز و تورم اخیر قیمتهای داخلی را در قیمتگذاری خودرو لحاظ کنیم باید گفت که هرگونه تغییر در اجزای هزینههای تولید به ویژه مواد اولیه و قطعات مصرفی را باید در بازه زمانی تولید محصول به اجرا گذاشت که با توجه به فرآیند خرید مواد اولیه، تبدیل و ساخت قطعات، مونتاژ و ساخت خودرو تاثیر این تغییر قیمت تا چند ماه به طول میانجامد و در همین مقوله و در اعتراض به توجیه افزایش قیمت از سوی رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران که کاهش تولید و افزایش هزینههای سر بار را عامل افزایش هزینهها برشمردهاند باید گفت که این استدلال برای مشتریانی که با وجود روند افزایشی تولید شرکتهای خودروساز در سالهای گذشته هیچگاه طعم خوش کاهش قیمت خودرو را نچشیدند غیرقابل قبول نیست.
سوالی که در کنار بحث کلی قیمتگذاری خودرو همواره برای خریداران مطرح بوده و هست و به عناوین مختلف انعکاس یافته، نحوه قیمتگذاری است که این محصول را بسان تافتهای جدا بافته از دیگر محصولات متمایز کرده و به جای آنکه استفاده از آنالیز قیمت تمامشده و افزایش سودی متعارف را ملاک و معیار تعیین قیمت قرار دهند، کمیته خودرو راسا در مورد قیمتگذاری خودروها تصمیمگیری میکند که این روش نه تنها نمیتواند سوالات متعدد مصرفکنندگان (که فاصله بین قیمت تمامشده تولید و فروش را زیاد و غیرمتعارف میدانند) را پاسخگو باشد، بلکه با فرض نزدیک بودن قیمتهای تولید و فروش، تولیدکنندگان را ترغیب به پیگیری در جهت شناخت علل بالا بودن هزینهها یا نواقص کار در سیستم مدیریتشان نکرده و در چنین شرایطی مصرفکنندگان باید تاوان این ناکارآمدی و بیتدبیریها را پرداخته و کماکان متحمل قبول خودروهای با قیمت بالا و کیفیت به مراتب پایین در مقایسه با خودروهای خارجی یا حتی خودروهای صادراتی کشورمان باشند واضح است که این امر با ادعا و اهداف متولیان صنعت ما یعنی پیش رفتن به سوی کاهش قیمت و ارتقای سطح کیفی خودرو همسویی ندارد.
بهطور قطع میتوان گفت یکی از موانع اصلی موجود برای به خود آمدن خودروسازان کشور در راستای تحقق اهداف مورد نظر و کاهش میزان عقبماندگی از کشورهای همتراز (یعنی دستیابی به تولید با کیفیت هرچه بیشتر و کاهش قیمت)، تعرفه 90 درصد برای واردات خودرو میباشد که متاسفانه سالهای متمادی است فعالان این صنعت را زیر چتر حمایتی خود قرار داده و موجب گردیده تا در شرایطی انحصارگونه، خودروسازان صرفا به افزایش کمی تولیدات یا بعضا ایجاد مختصر تغییرات در شکل ظاهری (که از دید خودشان تنوع در تولیدات قلمداد شده) متکی شده و بهگونهای مدعی خودکفایی نزدیک به صددرصد در تولید خودرو ملی نیز شوند.
کاهش تعرفه واردات خودرو در اواخر سال 88 میتوانست هشداری جدی برای تولیدکنندگان خودرو در داخل کشور درجهت تحقق سریعتر اهداف اصلی این صنعت یعنی تلاش برای کاهش هزینهها و قیمت تمام شده و بهبود کیفیت خودروها (حداقل در مقایسه با کشورهای تولیدکننده همتراز) باشد ولی متاسفانه با توسل به عناوینی همچون ضرورت حمایت از تولید ملی و اهمیت حفظ اشتغال، این مصوبه شکل اجرایی به خود نگرفت و مجددا در اوایل سال 89 به رقم 90 درصد قبلی افزایش یافت و در قبال آن همزمان قانونی تحت عنوان «قانون ارتقای کیفی تولید خودرو» توسط مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید، قانونی که همچون قانون قبلی یعنی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به مرحله اجرا نرسید. اگرچه به دنبال این اقدام، کاهش 10 درصدی تعرفه و پیشنهاد تعرفه 80 درصد برای واردات خودرو نیز مطرح و مورد پیگیری قرار گرفت ولی به علت وجود همان دیدگاهها و توجیهات قبلی این پیشنهاد نیز راه به جایی نبرد و خودروسازان را کماکان آسوده خاطر و فارغ از هرگونه دغدغهای به ادامه فعالیت طبق روال گذشته هدایت کرد.
به راستی آیا میتوان هربار که بحث ایجاد تسهیلات در امر واردات با هدف امکان برخورداری و دستیابی خریداران به خودرو مناسب مطرح میشود، مسوولان امر با این استدلال که در صنعت خودروسازی کشور سرمایهگذاری زیادی صورت گرفته یا این صنعت سهم قابل ملاحظهای از اشتغال را داراست و اینکه هرگونه اقدام این چنین منابع تولیدکنندگان و دستاندرکاران این صنعت را به خطر میاندازد، موضوع تجدیدنظر در تعرفهها را نادیده و مسکوت گذاشت؟ بدیهی است که درا ین صورت، با گسترش بیشتر صنعت تولید قطعات، مونتاژ و ساخت خودرو در داخل (با هر قیمت و کیفیت)، در آینده نیز بزرگتر شدن این اعداد و ارقام حربه و ابزاری قویتر برای مخالفتهای بیشتر بعدی و توجیه تداوم روند جاری ساخته خواهد شد. این امر دور از انتظار نخواهد بود کمااینکه تاکنون نیز به شکلهای گوناگون آن را شاهد بوده و تجربه کردهایم.
آیا هیچگاه از خود پرسیدهایم که فلسفه این همه حمایت از صنعتی که برای تامین نقدینگی و فعالیت خود علاوه بر پیش فروش محصولات و اخذ پیش پرداخت از مشتریان، قطعات موردنیاز خود را نیز به صورت خرید غیرنقد از سازندگان آنها تهیه کرده و مزید بر آن درخواست حمایتهای مالی چند هزار میلیارد تومانی مینماید و در چنین وضعیتی باز هم ادعای متضرر شدن میکند، چیست؟ و آیا با شرایط یادشده این صنعت و شرکتهای تولیدکننده از کدامین توجیه و مزیت نسبی برای ادامه فعالیت و بقای خود برخوردارند؟
شاید در مورد قطعهسازان خودرو مساله اینگونه نبوده و صنعتگران ما در این رشته بتوانند توانمندیهای قابل توجه خود را برای حضوری موفق حتی در بازارهای خارجی به منصه ظهور برسانند.
این همه اصرار برای چیست؟
واقعیت امر این است که از سالیان پیش مصرفکنندگان خودرو از وضعیت و شرایط حاکم بر این صنعت اعم از روش قیمتگذاری، نظارت بر تولید، نحوه فروش، قراردادهای تحمیلی و یک طرفه، کیفیت، خدمات پس از فروش و... راضی نبوده و بعضا نیز اینگونه عنوان میکنند که شرکتهای خودروساز مابهالتفاوت فاحش و زیان ناشی از ارزان فروشی خودرو در بازارهای خارجی نسبت به بازار داخلی را بر قیمتهای فروش داخلی سرشکن و از این طریق جبران میکنند.
افزایشهای پیاپی قیمت خودرو، راهحل اساسی برونرفت صنعت خودرو کشور از بحران موجود آن نیست و باید تمامی ساختار حاکمیتی، مدیریت پروسه تولید و فروش آن مورد بررسی دقیق قرار گرفته تا بیماریهای موجود در این صنعت شناسایی و سپس به درمان اساسی آن پرداخته شود. اگرچه اجرای برنامه تحقیق و تفحص (که در سه دوره از مجلس شورای اسلامی تصویب ولی بنا به دلایل نامعلوم انجام نشد) میتوانست در شناخت نارساییها و نقاط ضعف کلی این صنعت مثمرثمر و کارگشا واقع شود ولی هنوز هم اهمیت موضوع میتواند دلیلی بر ضرورت پیگیری موضوع و فوریت انجام این امر باشد.
در پی کاهش 97درصدی سود رخ داد
دومین کاهش سهام سایپا به زیر قیمت اسمی/ هر سهم سایپا 92 تومان شد
خبرگزاری فارس: قیمت هرسهم سایپا به دلیل اعلام کاهش 97 درصدی سود سال جاری برای دومین مرتبه به زیر قیمت اسمی 100 تومان آمد و با 22 درصد کاهش به 92 تومان رسید.
http://forums.boursy.com/imported/2011/12/276.jpg
Tweet (https://twitter.com/share)
به گزارش خبرنگار اقتصادی فارس، چالش ها و حاشیه های صنعت خودروی حاضر در بورس با عدم افزایش قیمت مورد نظر محصولات از یک سو و آثار منفی نوسان کم سابقه ارز از سوی دیگر بیشتر شده تا شرکت های این صنعت با وضعیت ناخوشایندی در بازار سهام آن هم به رغم رشد شاخص در چهار ماه اخیر مواجه شوند.
براساس این گزارش، درحالی هنوز تکلیف واگذاری بلوک33 درصدی بانک پارسیان توسط ایران خودرو روشن نشده و این شرکت با ریزش روزانه بهای سهام و تشکیل صف های فروش سنگین دست و پنجه نرم می کند که روز گذشته گزارش عملکرد نیمه اول سال سایپا منتشر شد تا گوشه دیگری از شرایط نامناسب صنعت خودرو نمایان شود.
بعد از بروز شایعاتی از چند ماه قبل مبنی بر تعدیل منفی سود این شرکت، گزارش عملکرد 6 ماه اول سال چنین شایعه ایی را تایید کرد و به دلیل کاهش تولید و فروش و افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات، سود 501 ریالی هر سهم سایپا برای سال مالی جاری با 97 درصد ریزش به 12 ریال سقوط کرد.
با اعلام این گزارش رسمی و واقعه ناخوشایند،نماد معاملاتی این شرکت با سرمایه بیش از هزار میلیارد تومانی امروز آماده بازگشایی در بازار سهام شد تا سهامداران این شرکت در مورد آن تصمیم گیری کنند. با این اتفاق قیمت هر سهم این شرکت با حدود 22 درصد ریزش از 117 تومان 29 مهر به 92 تومان امروز و حتی به 85 تومان سقوط کرد و طی آن بیش از 19 میلیون سهم به ارزش 1.7 میلیارد تومان داد و ستد شد.
این ریزش قیمت علاوه بر اینکه موجب اثر منفی 61 واحدی سایپا بر شاخص بورس و افت ارزش روز بازار سهام از 1.2 هزار میلیارد تومان به 958 میلیارد تومان ، رتبه این شرکت را در جدول بزرگان بورس از 32 به 42 تغیبر داد و رکورد منفی دیگری را برای این شرکت به ثبت رساند.
به این ترتیب که بهای هر سهم این شرکت درحالی 15 مرداد سال جاری برای نخستین بار در 16 سال حضور در بورس به کمتر از قیمت اسمی 100 تومان رسیده بود که با حمایت های انجام شده ، نرخ هر سهم آن تا 140 تومان افزایش یافت اما با بروز شایعه تعدیل منفی سود، بهای سهام سایپا از 10 مهر تا قبل از توقف نماد در 29 مهر با کاهش روزانه به 117 تومان رسید.
با این حال و در پی کاهش 22 درصدی امروز سهام این شرکت ،قیمت هر سهم سایپا در پایان معاملات امروز بازار به 92 تومان نزول کرد تا برای دومین مرتبه در چهار ماه اخیر، نرخ هر سهم این شرکت بزرگ به زیر قیمت اسمی 100 تومان برسد.
براساس این گزارش، این شرکت 15 مرداد 1376 با قیمت 1600 تومانی هر سهم به جمع شرکت های بورسی پیوسته و تا مرداد سال جاری سابقه نداشت بهای سهام آن به چنین قیمت هایی کاهش یابد.
بیشترین بهای سهام سایپا مربوط به 25 خرداد 79 با قیمت 3738 تومان بود، ولی بعد از اعمال افزایش سرمایه و تقسیم سود سالانه و وضعیت آن دوران بازار ، ارزش سهام آن به حدود 250 تومان در سال 81 کاهش یافت تا اینکه در آبان 82 بار دیگر هر سهم سایپا به حدود 2756 تومان رسید، ولی با تغییر شرایط بورس که با ترکیدن حباب قیمتی و تغییر 180 درجه ای بازار در سال 84 همراه بود، بهای هرسهم سایپا طی چند سال کاهش یافت تا اینکه با اعمال افزایش سرمایه ای دیگر ، قیمت هر سهم آن به 200 تا 300 تومان رسید.
در این میان قیمت سهام سایپا با سرمایه بیش از هزار میلیارد تومانی ، تا قبل برگزاری مجمع سالانه در 29 تیر 91 اخیر حدود 120 تومان بود اما در پی تقسیم سود 40 تومانی هر سهم در مجمع سالانه و بازگشایی نماد ، بهای هر سهم آن در مرداد برای اولین بار به کمتر از 100 تومان رسید.
به دنبال توافق مجلس با خودروسازان
از هفته آینده خودرو ارزان می شود
پرشین خودرو: براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.
خودرویی ها کمی زمان نیاز دارن
مخبرالدوله
2012/10/30, 18:29
اشتغالزاترین صنایع ایران کدامند؟
» سرویس: اقتصادي - صنعت، معدن، تجارت
کد خبر: 91080905542
سهشنبه ۹ آبان ۱۳۹۱ - ۰۹:۴۶
http://media.isna.ir/content/19322.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91080905542/%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D8%BA%D8%A7%D9%84%D8%B2%D8%A7%D 8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%B5%D9%86%D8%A7%DB%8C%D8%B9-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%AF%D8%A7%D9%85%D9%86%D8%AF)
براساس آخرین اطلاعات منتشر شده، شرکت ایران خودرو در بین شرکتهای صنعتی کشور دارای بیشترین تعداد نیروی کار است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، براین اساس تعداد نیروهای کاری در شرکت ایران خودرو در سال 1389 به 52 هزار و 795 نفر رسیده بود. رده دوم در بین شرکتهای صنعتی از نظر تعداد نیروی کار مربوط به شرکت سایپا با تعداد نیروی کار 39 هزار و 304 نفر است. رده سوم نیز به شرکت فولاد مبارکه اصفهان با تعداد نیروی کار 14 هزار و 806 نفر اختصاص یافته است.
به طور کلی شرکتهای فعال در صنایع خودروسازی و قطعه سازی، معدن و صنایع معدنی، غذایی و پتروشیمی و فرآورده های نفتی بیشترین سهم را در اشتغالزایی شرکتهای صنعتی و تولیدی کشور به خود اختصاص داده اند.
فهرست 10 شرکت صنعتی ایران که براساس ردهبندی مربوط به سال 1389 سازمان مدیریت صنعتی دارای بیشترین تعداد نیروی کار هستند، به شرح زیر است:
1- شرکت ایران خودرو با 52 هزار و 795 پرسنل
2- شرکت سایپا با 39 هزار و 304 پرسنل
3- شرکت فولاد مبارکه اصفهان با 14 هزار و 806 پرسنل
4- شرکت مپنا با 8755 پرسنل
5- شرکت ایران خودرو دیزل با 8695 پرسنل
6- شرکت فولاد خوزستان با 7013 پرسنل
7- شرکت پتروشیمی بندر امام (ره) با 7008 پرسنل
8- شرکت پارس خودرو با 6828 پرسنل
9- شرکت سیمان فارس و خوزستان با 5446 پرسنل
10- شرکت ملی صنایع مس ایران با 4864 پرسنل
انتهای پیام
ایرج اکبری
2012/10/30, 18:46
به دنبال توافق مجلس با خودروسازان
از هفته آینده خودرو ارزان می شود
پرشین خودرو: براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.
با سلام وحید جان چه مقدار می خواهند کاهش قیمت بدهند 100 هزار تومان کاهش می دهند بعد در روزنامه ها با تیتر درشت ذکر می کنند کاهش شدید خودرو شروع شد ! با تشکر
جواد1979
2012/10/30, 19:30
با سلام خدمت دوستان اصلا صحبت از کاهش قیمت خودرو رو نکنید که اوضاع خودرو سازها عجیب خراب هست . بنده خودم در یکی از بزرگترین شرکت خودرو سازی مشغول به کارم و فقط یه آماری بهتون بدم اینکه پارسال ما حدودآ روزی 2700 الی 2900 تولید داشتیم ودر حال حاضر روزی 500 الی 700 دیگه چی بشه 800 دستگاه در روز تولیدمون هست و روز به روز هم در حال بدتر شدن هست .با تشکر
hossein sh
2012/10/30, 19:41
امروز حمایت خوبی ازش شد.
انتظار داشتم قیمت کمتری را ببینه....
بانک مرکزی و وزارتخانههای نفت و صنعت توافق کردند
تزریق پول نفت به صنعت خودرو
گروه خودرو- با توافق بانک مرکزی و وزارتخانههای «نفت» و «صنعت، معدن و تجارت»، یک و نیم میلیارد یورو از پول نفت صادراتی ایران به اروپا، صرف واردات قطعات و مواد اولیه صنایع خودروسازی و ماشینسازی کشور خواهد شد. بر اساس این توافق که به تازگی انجام شده، وزارت نفت و بانک مرکزی موافقت کردهاند تا یک و نیم میلیارد یورو از پول نفت صادراتی به اروپا، به شرکتهای تامینکننده قطعات و مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودروسازی و ماشینسازی ایران تعلق گیرد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2775/16-01.jpg
بر این اساس، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» نیز متعهد شده معادل ریالی این یک و نیم میلیارد یورو به وزارت نفت پرداخت شود. آن طور که خبر میرسد، یک میلیارد از این پول صرف صنعت خودرو خواهد شد و نیم میلیارد یورو باقیمانده نیز به صنایع ماشینسازی کشور میرسد. این تصمیم از آن جهت گرفته شده که هم اکنون صنایع داخلی به دلیل مشکلات و موانع موجود ناشی از محدودیتهای بینالمللی، عملا امکان نقل و انتقال مستقیم پول را ندارند و از همین رو با مشکلات فراوانی در تامین قطعات و مواد اولیه روبهرو شدهاند. «افت تیراژ»، «تعطیل یا نیمه تعطیل شدن واحدهای تولیدی» و «بیکار شدن کارگران» از جمله عوارض منفی و نگرانکنندهای به شمار میروند که سرنخ اصلی آنها را باید در محدودیتهای ایجاد شده در نقل و انتقال پول جستجو کرد. در واقع به نظر میرسد آنچه که بیش از همه، صنعتگران داخلی به خصوص خودروسازان را در موضوع محدودیتهای بینالمللی آزار داده و چالش به وجود آورده، همین محدودیتهای مربوط به نقل و انتقال پول است. این موضوع در صنعت خودرو تاثیری بسیار بد گذاشته و کارشناسان یکی از دلایل اصلی افت تیراژ را در این صنعت، همین مشکل مربوط به نقل و انتقال پول میدانند. به گفته آنها، چون خودروسازان و قطعهسازان نمیتوانند پول به خارج از کشور انتقال داده و بابت واردات قطعات و مواد اولیه با شرکتهای خارجی تسویه حساب کنند، «تامین» با مشکل حادی روبهرو شده و در نهایت و در کنار سایر مشکلات و موانع، به افت شدید تولید انجامیده است.
اولتیماتوم رنو
محدودیت نقل و انتقال پول اما سبب شده حتی تولید خودروهای فعلی در کشور نیز به خطر بیفتد و خودروسازان خارجی تهدید به توقف فعالیتشان در ایران بکنند، تهدیدی البته از سر ناچاری.
به عنوان مثال گفته میشود شرکت رنو در اولتیماتومی به خودروسازان اعلام کرده اگر تا پایان سال جاری میلادی طلب خود را وصول نکند، فعالیتهایش در صنعت خودرو ایران را به حالت تعلیق در خواهد آورد. ظاهرا رنو در حال حاضر حدود 200 میلیون یورو (با احتساب یوروی سه هزار و 300 تومانی، معادل 660 میلیارد تومان) از خودروسازان ایرانی طلبکار است و خودروسازان به دلایلی از جمله محدودیت در نقل و انتقال پول و البته «بیپولی»، امکان پرداخت این طلب هنگفت را ندارند. رنو البته در گذشته با روشهایی خاص مشکل نقلوانتقال پول خودروسازان کشور را در سیستم خود حل کرده بود، اما ظاهرا مشکلات به اوج رسیده و راهکارهای این شرکت فرانسوی نیز حلال مشکلات نیست.
رنو در حال حاضر تندر-90 و مگان را در ایران به تولید میرساند و پیشتر نیز گفته که هزینههای تولید این دو خودرو رشد زیادی کرده است. از سوی دیگر اما پژو نیز به عنوان دیگر خودروساز فرانسوی حاضر در ایران، به دلیل عدم دریافت پول، قطعات لازم را در اختیار ایران خودرو قرار نمیدهد و به همین دلیل تیراژ این شرکت طی نیمه نخست امسال شدیدا افت کرده است. این شرکت حتی به تازگی نیز اجازه انتقال یک محموله قطعات 40 هزار دستگاهی پژو 206 را به ایران نداده، چون پول آن را دریافت نکرده است. ایران خودرو امیدوار بود با ورود این محموله، سر و سامانی به اوضاع تولید 206 بدهد، اما در نهایت محموله به ایران نرسید.
حال کارشناسان معتقدند با توجه به این شرایط، باید به هر نحو که شده مشکلات مربوط به نقل و انتقال پول را حل کرد تا قطعهسازان و خودروسازان بتوانند برای مواد اولیه و قطعات خود سفارشگذاری لازم را انجام دهند.
از همین رو بود که اوایل هفته نیز دولت (سازمان توسعه تجارت) با بخش خصوصی بر سر استفاده از ارز صادراتی در بخش تولید، به توافق رسید و قرار شد مرکزی برای مبادلات ارزی میان صادرکنندگان و تولیدکنندگان ایجاد شود. اوضاع از این قرار است که وزارت «صنعت، معدن و تجارت» مرکزی برای مبادلات ارز صادراتی در نظر خواهد گرفت و در آنجا تولیدکنندگان میتوانند با استفاده از ذخایر ارزی صادرکنندگان، قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را به کشور وارد کنند. در عوض معادل ریالی ارز استفاده شده، به صادرکنندگان پرداخت خواهد شد و با این روش، تولیدکنندگان میتوانند محدودیتهای مربوط به نقل و انتقال پول را به نوعی دور بزنند. حالا نیز بانک مرکزی و وزارتخانههای «نفت» و «صنعت، معدن و تجارت» توافق کردهاند تا ارز نفتی صرف واردات مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خودروسازان و صنایع ماشینسازی شود. البته پرسشی که اینجا مطرح میشود این است که ریال معادل ارز نفتی را خود وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرداخت خواهد کرد، یا خودروسازان و قطعهسازان باید آن را متقبل شوند. اگر قرار باشد قطعهسازان و خودروسازان بابت ارز نفتی استفاده شده برای واردات مواد اولیه و قطعات، ریال به وزارت نفت بدهند، اوضاع باز هم پیچیده خواهد شد، زیرا صنایع قطعه و خودرو ماههاست با «بیپولی» دست و پنجه نرم میکنند و دستشان خالی است. آنها حتی از مدتها پیش درخواست خود را برای دریافت وام و تسهیلات به دولت ارائه دادهاند اما تا به امروز ریالی دست آنها را نگرفته است.
حال اگر قرار باشد وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرداخت معادل ریالی ارز نفتی را متقبل شود، آنگاه باید گفت که اتفاقی مثبت و پیش رونده در صنایع خودرو و قطعه رخ داده است، زیرا در این صورت خودروسازان بدون اینکه رسما وام و تسهیلاتی گرفته و مجبور به بازپرداخت کوتاه مدت و با بهره بالای آن باشند، عملا بخشی از مشکلات مربوط به تامین قطعات و تولید خود را حل شده خواهند دید.
به عبارت بهتر، در صورت پرداخت معادل ریالی ارز نفتی از سوی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، عملا دیگر نیازی به پرداخت وام و تسهیلات به خودروسازان و قطعهسازان (حداقل تا مدتی)، نخواهد بود. صنعت خودرو قرار بوده هزار میلیارد تومان از دولت وام بگیرد، وامی که برای دریافت آن باید وثیقه بگذارد، شش ماهه آن را پس بدهد و بهرهای بسیار بالا برایش بپردازد، حال آنکه اگر وزارت صنعت معادل ریالی ارز نفتی را متقبل شود، عملا به خودروسازان وام داده است. تازه با احتساب نرخ فعلی یورو در مرکز مبادلات ارزی
(حدود سه هزار و 300 تومان)، خودروسازان چهار برابر وام مورد نظر را دریافت کردهاند که البته با توجه به نوع برخورد این روزهای دولت با صنایع داخلی به خصوص خودروسازی، بسیار بعید است چنین لطفی در حق آنها شود. با این حساب باید منتظر ماند و دید توافق میان بانک مرکزی و وزارتخانههای نفت و «صنعت، معدن و تجارت» چه زمانی رنگ عمل به خود خواهد گرفت و چه کسی باید ریال معادل ارز نفتی را تامین و پرداخت کند؟
بانک مرکزی و وزارتخانههای نفت و صنعت توافق کردند
تزریق پول نفت به صنعت خودرو
[
این خبر میتونه کمی از مشکلات رو رفع کنه البته اگر اجرایی بشه
باید دید فردا بازار واکنشی از خودش به این خبر نشون میده یا نه
جعفرزاده
2012/10/31, 01:06
امروز حمایت خوبی ازش شد.
انتظار داشتم قیمت کمتری را ببینه....
بنظر بنده سایپا تا محدوده 80 تومان باید بریزد و بعد.....
احتمال کاهش قیمت خودرو تکذیب شد پرشین خودرو: در حالی که دبیر انجمن خودروسازان ایران هرگونه توافق خودروسازان با مجلس را مبنی بر کاهش قیمت خودرو قویا تکذیب می کند یکی از اعضاء کمیسیون صنایع مجلس از تدوین طرحی برای کاهش قیمت خودرو خبر می دهد.
روز گذشته اخباری مبنی بر توافق مجلس با خودروسازان برای کاهش قیمت خودروهای تولید داخل از هفته آینده مخابره شد که امروز دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو» این اخبار را به شدت تکذیب کرد و آن را دروغ بزرگ خواند.
روز گذشته حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.
اما احمد نعمت بخش با تاکید بر اینکه در حال حاضر و با وجود افزایش قیمت اعمال شده هنوز تولید خودروسازان زیان ده است، افزود: مگر طی چند روز اخیر کالایی ارزان شده که نمایندگان مجلس از توافق با خودروسازان برای کاهش قیمت ها خبر می دهند؟!
نعمت بخش ضمن تاکید بر اینکه مدیران دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور نیز هرگونه صحبت و توافق با نمایندگان مجلس را تکذیب کرده اند، ادامه داد: با توجه به افزایش به 2 تا 3 برابری قیمت مواد اولیه تولید داخل مانند فولاد، مس، آلومینیوم، شیشه، مواد پلیمری پتروشیمی، رشد 2 تا 3 برابری نرخ ارز، افزایش 30 درصدی دستمزدها و مشكلات نقل و انتقال ارز و هزینه گزاف اجرایی كردن آن چگونه ممکن است قیمت خودرو کاهش یابد.
اصرار دبیر انجمن خودروسازان ایران بر تکذیب هرگونه احتمال کاهش قیمت خودروهای داخلی در حالی است که امروز نیز غلام محمد زارعی در گفتگو با ایرنا از تدوین طرح کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در راستای منطقی کردن قیمت ها و کاهش هزینه های تولید خبر داد.
وی با یادآوری این که این طرح در کمیسیون صنایع و معادن مجلس نهم در حال بررسی نهایی است، اظهارداشت: پیشنهادهای وزارت صنعت، معادن و تجارت نیز در این طرح گنجانده شده است.
نماینده مردم دنا و بویراحمد در مجلس شورای اسلامی، مهم ترین علت افزایش قیمت خودرو را افزایش قیمت سایر اقلام دانست و افزود: افزایش قیمت اجناس مختلف بر قیمت خودرو تاثیر بسیاری گذاشته است.
لزوم خروج مواد اولیه خودروسازان از بورس کالا
http://forums.boursy.com/imported/2012/10/1420.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2011/11/158.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار قیمت گذاری مواد اولیه تولید خودرو توسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان شد و گفت: واگذاری قیمت گذاری برخی کالاها مانند فولاد و پتروشیمی به بورس کالا که از جمله مواد اولیه تولید خودرو هستند باعث عدم نظارت بر قیمت گذاری این مواد شده است .
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: باید قبول کنیم که بورس کالا بصورت مناسب اداره نمی شود و نحوه قیمت گذاری براساس واقعیت های اقتصادی در این نهاد صورت نمی گیرد بلکه تعاملات و هم اندیشی ها و برخی لابی های پنهانی باعث تعیین قیمت موادی چون پتروشیمی و فولاد در بورس کالا می شود. وی افزود: همچنین عرضه مواد اولیه خودرو سازان از طریق بورس باعث شده هیچگونه نظارتی بر روی آن انجام نشود و همچنین توجه به گستره نیاز خریدار و متقاضیان صورت نگیرد. به همین منظور در مجالس دوره های گذشته سعی کردیم قانون بورس را تنظیم کنیم تا شفافیتی در قیمت ها ایجاد شود و ثانیا خریدار و فروشنده بر آن کنترل داشته باشند. وی تصریح کرد: اگر این اتفاق به صورت دقیق بیفتد عرضه هر کالایی از جمله مواد اولیه بطور عام و قطعات به صورت خاص برای خودرو سازان بسیار مفید خواهد بود ولی متاسفانه با مشکلات زیادی در رابطه با بورس کالا مواجهیم که باعث شده این اقدام عملی نشود.در حال حاضر نیز شرایط کشور به نحوی نیست که در برخی از کالاها از قیمت جهانی تبعیت شود بنابراین لازم است خروج این کالاها از بورس صورت گیرد. عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه خروج مواد اولیهای چون فولاد، مس و پتروشیمی از بورس کالا موجب کاهش قابل توجه هزینههای تولید در کشور خواهد شد،گفت: دولت و بانک مرکزی باید از تولیدکنندگان حمایت کنند، نه اینکه مانع آنها شوند. وی با اشاره به سوءاستفادههای رخ داده در بورس کالا گفت: بورس کالا هر هفته پنج و در برخی هفتهها تا 10 درصد قیمت ها را افزایش می دهد و خودروساز نیز محکوم به خرید است. این کار حرکتی ضد تولیدی محسوب میشود و در صورت ادامه آن به ضرر خودرو سازان است. وی در پایان گفت:در این رابطه سازمان حمایت و وزارت صنعت باید پاسخگو باشند تا قیمت خرید مواد اولیه متناسب با هزینه های تولید و سود معقول برای خودرو سازان باشد.
این خبر میتونه کمی از مشکلات رو رفع کنه البته اگر اجرایی بشه
باید دید فردا بازار واکنشی از خودش به این خبر نشون میده یا نه
خب همون طور که انتطار میرفت بازار به خبر واکنش نشون داد و به صورت نسبی برگشتن
اگر عملی بشه میتونه مرهمی باشه برا خودروییها
برخی خبرها هم در خصوص احتمال اختصاص مواد اولیه خارج از سیستم بورس کالا حکایت داره تا مواد اولیه ارزونتری در اختیارشون قرار بدن که البته هنوز معلوم نیست
خداحافظی خودروسازان با سودآوری
در بین انبوه گزارشات شش ماهه شرکتهای بورسی برخی صنایع شگفتیهای مثبت را برای سهامداران خود به ارمغان آوردند، اما بعضی دیگر روایتی نامساعد و تلخ را به اطلاع سهامداران رساندند.
در میان گروه دوم، گزارشات خودروسازان شوک برانگیز بود؛ جایی که شرکتهای این صنعت رودربایستی با سهامداران را کنار گذاشتند و تصویری غمانگیز اما واقعی از چشمانداز بحرانی اوضاع صنعت خود را منتشر کردند. در بارزترین نمونه، شرکت سایپا با تعدیل منفی 98 درصدی، پیشبینی سود هر سهم در سال 91 را از 50 تومان به یک تومان کاهش داد.
پارس خودرو نیز سود 5 تومانی را به زیان 48 تومانی تبدیل کرد. آمارهای تولید نشان از افت 55 درصدی تولید سایپا و کاهش 48 درصدی تیراژ تولید در پارس خودرو نسبت به شش ماه نخست سال گذشته دارد.
علاوهبراین، گزارشات مالی از منفی شدن سرمایه در گردش واحدهای خودروساز حکایت میکند که نشانهای مهم از کمبود نقدینگی در این صنعت است.
همزمان شنیدههایی از حاکمیت وضعیت مشابه در ایران خودرو و زیان دهی آن در شش ماهه به گوش میرسد.
واکنش بازار سهام نیز به این اخبار طبیعتا منفی بود. شاخص این صنعت در هفته مورد گزارش 10 درصد افت کرد تا سقوط خود از ابتدای سال را به بیش از 20 درصد برساند. به اين ترتیب به نظر میرسد نه تنها باید فعلا پرونده سودسازی در صنعت خودرو را بسته دانست بلکه بقای آن نیاز به تدابیر فوری در زمینه تامین نقدینگی دارد؛ تدابیری که اگر همچون چند ماه گذشته در بوروکراسی اداری معطل بماند، با توجه به رشد بيشتر هزینه مواد اولیه در هفتههای اخیر، نتیجهای جز پیش رفتن تا مرز تعطیلی و وقوع بحران تمام عیار در صنعت پرقدرت خودروسازي کشور نخواهد داشت.
منبع : دنیای اقتصاد
جهت رفع خستگی دوستان :d;) :
هیتلر : من 500 هزار نفر را در طول جنگ جهانی دوم کشتم.
صدام : من در طول جنگ هایم 300 هزار نفر را کشتم.
ناپلئون : من در خلال جنگ هایم سر 50 هزار نفر را به باد دادم.
مدیر عامل سایپا : گه نخورین بابا =))
خودروسازان تا دو هفته دیگر هزار میلیارد تومان دریافت می کنند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از اختصاص هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان تا دو هفته آینده خبر داد.
بهروز نعمتی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه تنها راه برون رفت از بحران فعلی در بازار خودرو حمایت از قطعه سازان است به نشست های متعدد کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صنعت، معدن و تجارت و خودرو سازان اشاره کرد و گفت: در این جلسات حمایت از قطعه سازان به مسئولان مربوط انتقال داده شد.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در جلسات مشترک کمیسیون صنایع و معادن با خودروسازان مسائل مدنظر نمایندگان هم به صورت شفاهی و هم به صورت کتبی به مسئولان ارائه شد افزود: ما باید قطعه ساز را فعال کنیم چرا که با فعال شدن قطعه ساز مسائل خودروسازان نیز حل می شود.
وی تصریح کرد: صنعت خودرو در حق قطعه سازان اجحاف می کند خودروسازان اعلام می کردند حداکثر مطالبات قطعه سازان تا ۳۲ روز بوده و پرداخت می شده است ولی بسیاری از قطعه سازان مطالبات خود را تا ۳ ماه از خودروسازان طلب دارند.
بانکداری و بورس بازی کار خودروساز نیست رئیس کمیسیون مشترک طرح انتزاع با اظهار تأسف از اینکه خودروسازان به رسالت اصلی خود عمل نمی کنند تصریح کرد: بانکداری و بورس بازی کار خودروساز نیست.
وی تأکید کرد: خودرو ساز باید به رسالت اصلی خود که در اساسنامه آمده است عمل کند و حمایت از قطعه سازان را بیش از پیش دنبال کند.
نعمتی یادآور شد: با وجود اینکه ۳۰ درصد از درآمد هدفمندی باید به بخش تولید اختصاص می یافت اما این مهم محقق نشد و حمایتی از قطعه سازان در اجرای قانون هدفمندی صورت نگرفت علاوه بر این تسهیلات بانکی نیز به قطعه سازان اختصاص نیافت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر اختصاص ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو خودروساز سایپا و ایران خودرو گفت: هر چند این رقم به هزار میلیارد تومان کاهش پیدا کرد اما امیدواریم همین روند به خودروسازان اختصاص یابد و طبق آخرین اخبار تا ۲ هفته دیگر مراحل اداری پرداخت هزار میلیارد تومان طی می شود و این رقم به خودروسازان اختصاص می یابد./
کميسيون صنايع مجلس از توضيحات وزارت صنعت درباره دلايل افزايش قيمت خودرو قانع نشد
http://www.khorasannews.com/NewsImage.aspx?id=928229&filename=2003.jpg
هم زمان با تداوم افزايش قيمت خودرو در بازار غلام محمد زارعي عضو کميسيون صنايع مجلس از تدوين طرحي در اين کميسيون براي کاهش قيمت و افزايش و کيفيت خودروهاي توليد داخل خبر داد. با اين حال رمضانعلي سبحاني فر ديگر عضو اين کميسيون در گفت و گو با خراسان ضمن اظهار بي اطلاعي از تدوين چنين طرحي، جزئيات نشست هفته گذشته کميسيون صنايع مجلس با مسئولان وزارت صنعت و مديران شرکت هاي خودروساز را مطرح کرد و گفت: کميسيون صنايع مجلس توضيحات مسئولان وزارت صنعت و خودروسازان درباره دلايل افزايش قيمت خودرو و آمارهاي کاهش توليد خودرو را قانع کننده ندانست.
سبحاني فر: ۸۰درصد توليد خودرو متکي به داخل است
نماينده سبزوار در گفت وگو با خراسان افزود: هفته گذشته با توجه به افزايش غيرمنتظره قيمت خودرو، کميسيون صنايع مجلس با دعوت از وزير صنعت و مديران عامل شرکت هاي خودروساز به بررسي دلايل افزايش قيمت ارز پرداخت. وي گفت: از نظر آن ها، افزايش قيمت خودرو ناشي از افزايش نرخ ارز بود که اين ديدگاه براي کميسيون صنايع قانع کننده نبود.به گفته سبحاني فر خودروهاي داخلي به طور ميانگين تا ۸۰درصد به توليد داخل متکي است و با افزايش قيمت ارز مرتبط نيست. وي افزود: تنها درباره ۲۰درصد خودروهاي توليد داخل افزايش قيمت ناشي از افزايش نرخ ارز قابل پذيرش است.
افزايش قيمت خودرو تا ۲برابر مصوبه سازمان حمايت
اين عضو کميسيون صنايع مجلس اظهارات کلي درباره افزايش قيمت خودرو را غيرقابل قبول دانست و گفت: کميسيون صنايع از وزارت صنعت و خودروسازان خواسته است ريز هزينه ها و مستندات قيمت تمام شده خود را، در جلسه هفته آينده کميسيون اعلام کنند. سبحاني فر ادامه داد: درحالي که سازمان حمايت افزايش حداکثر ۲۰درصدي خودروهاي توليد داخل را مصوب کرده است، در خصوص بسياري از خودروها شاهد افزايش تا ۴۰درصدي قيمت خودرو هستيم.
آمار متفاوت درباره کاهش توليد خودرو
نماينده سبزوار کاهش توليد خودرو را به عنوان يکي ديگر از دلايل خودروسازان براي افزايش قيمت ذکر کرد و گفت: کميسيون صنايع اين دليل را نيز چندان قبول ندارد. وي در پاسخ به اين سوال خراسان که چه آماري از کاهش توليد خودرو مطرح شده است گفت: طي چند ماه اخير آمار مختلفي از ۲۰ تا ۴۰ درصد مطرح شده است ولي به نظر مي رسد در خصوص برخي خودروها کاهش ۳۰درصدي توليد داشته ايم و در مورد برخي ديگر از خودروها کاهش توليد نداشته ايم. سبحاني فر آمار کاهش توليد خودرو را قابل تشکيک دانست و افزود: بايد ديد اين کاهش تا چه ميزان عمدي بوده است و تا چه حد خودرو در پارکينگ ها انبار شده است. وي گفت: در جلسه آينده کميسيون صنايع مجلس با مسئولان وزارت صنعت و خودروسازان، بررسي وضعيت افزايش قيمت خودرو ادامه خواهد يافت.
عضو کميسيون صنايع مجلس: کميسيون صنايع مجلس طرحي را براي کاهش قيمت خودرو تدوين کرد
در همين حال يک عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي از تدوين طرحي در اين کميسيون، براي کاهش و ثبات قيمت خودرو و همچنين افزايش کيفيت خبر داد.«غلام محمد زارعي» در گفت وگو با ايرنا تاکيد کرد: طرح کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در راستاي منطقي کردن قيمت ها و کاهش هزينه هاي توليد تدوين شده است.وي با يادآوري اين که اين طرح در کميسيون صنايع و معادن مجلس نهم در حال بررسي نهايي است، اظهار داشت: پيشنهادهاي وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز در اين طرح گنجانده شده است.
تداوم افسار گسيختگي بازار خودرو و رشد دوباره قيمت ها
در همين حال عرضه نکردن خودرو توسط شرکت هاي خودروساز به بازار و نبود کنترل بر اين بازار، باعث افزايش دوباره قيمت ها از يک تا ۲۰ميليون تومان در ماه هاي اخير شد. به گزارش فارس، طي هفته هاي اخير درحالي نوسان نرخ ارز و عرضه نکردن خودرو توسط شرکت هاي خودروساز ادامه دارد که هيچ نظارتي بر روند قيمت ها و عملکرد خودروسازان وجود ندارد. اين موضوع باعث افزايش قيمت ها و بلاتکليفي خريداران در معامله خودرو شده است.
تخلف واردکنندگان خودرو ادامه دارد
در شرايطي که رئيس سازمان حمايت بر تداوم عرضه و فروش خودرو به قيمت هاي درج شده بر روي سامانه ۱۲۴ تاکيد کرده است، برخي واردکنندگان علاوه بر افزايش قيمت، عرضه محصولات را نيز متوقف کرده اند.به گزارش ايسنا به گفته نمايندگي هاي فروش يکي از اين شرکت ها، عرضه محصولات اين شرکت در يک ماه و نيم گذشته متوقف بوده است و برخي نمايندگي هاي اين شرکت اظهار مي کنند در شرايطي که اين شرکت عرضه خودرو در شبکه نمايندگي ها را متوقف کرده است مشخص نيست اين محصولات چگونه سر از بازار آزاد با قيمت هاي آن چناني درمي آورند.در حال حاضر قيمت برخي محصولات اين واردکننده در بازار آزاد تا حدود ۴۰ميليون تومان بيشتر از نرخ هاي مصوب سازمان حمايت مصرف کنندگان و توليدکنندگان است و مشخص نيست سود قابل توجه ايجاد شده نصيب چه کساني مي شود.
http://www.khorasannews.com/News.aspx?type=1&year=1391&month=8&day=11&id=4516492
خودروسازان تا دو هفته دیگر هزار میلیارد تومان دریافت می کنند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از اختصاص هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان تا دو هفته آینده خبر داد.
بهروز نعمتی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه تنها راه برون رفت از بحران فعلی در بازار خودرو حمایت از قطعه سازان است به نشست های متعدد کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صنعت، معدن و تجارت و خودرو سازان اشاره کرد و گفت: در این جلسات حمایت از قطعه سازان به مسئولان مربوط انتقال داده شد.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در جلسات مشترک کمیسیون صنایع و معادن با خودروسازان مسائل مدنظر نمایندگان هم به صورت شفاهی و هم به صورت کتبی به مسئولان ارائه شد افزود: ما باید قطعه ساز را فعال کنیم چرا که با فعال شدن قطعه ساز مسائل خودروسازان نیز حل می شود.
وی تصریح کرد: صنعت خودرو در حق قطعه سازان اجحاف می کند خودروسازان اعلام می کردند حداکثر مطالبات قطعه سازان تا ۳۲ روز بوده و پرداخت می شده است ولی بسیاری از قطعه سازان مطالبات خود را تا ۳ ماه از خودروسازان طلب دارند.
بانکداری و بورس بازی کار خودروساز نیست رئیس کمیسیون مشترک طرح انتزاع با اظهار تأسف از اینکه خودروسازان به رسالت اصلی خود عمل نمی کنند تصریح کرد: بانکداری و بورس بازی کار خودروساز نیست.
وی تأکید کرد: خودرو ساز باید به رسالت اصلی خود که در اساسنامه آمده است عمل کند و حمایت از قطعه سازان را بیش از پیش دنبال کند.
نعمتی یادآور شد: با وجود اینکه ۳۰ درصد از درآمد هدفمندی باید به بخش تولید اختصاص می یافت اما این مهم محقق نشد و حمایتی از قطعه سازان در اجرای قانون هدفمندی صورت نگرفت علاوه بر این تسهیلات بانکی نیز به قطعه سازان اختصاص نیافت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر اختصاص ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو خودروساز سایپا و ایران خودرو گفت: هر چند این رقم به هزار میلیارد تومان کاهش پیدا کرد اما امیدواریم همین روند به خودروسازان اختصاص یابد و طبق آخرین اخبار تا ۲ هفته دیگر مراحل اداری پرداخت هزار میلیارد تومان طی می شود و این رقم به خودروسازان اختصاص می یابد./
دولت پول نداره که بخواد 1000 میلیارد بده به خودرو سازها
مطمئن باشید اگر قرار بود این پول پرداخت بشه به خودرو سازها تا به حال پرداخت شده بود
حکایته پرداخته این پول حکایته فروشه بلوکه بانک پارسیانه که تا به حال چندین بار ایرانخودرو اعلام کرده قصده فروش داره ولی جا میزنه
كيفيت خودرو با افزايش 30 تا 35 درصدي قيمت خودرو همخواني ندارد
http://www.javanonline.ir/skins/default/fa/Normal_RED/ch01_048.gifجراره عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در گفتگو با «جوانآنلاين» گفت: كيفيت خودرو با افزايش 30 تا 35 درصدي قيمت خودرو همخواني ندارد.
ابوالقاسم جراره نماينده بندرعباس و عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در بازديد از غرفه جوان در نمايشگاه نوزدهم مطبوعات و خبرگزاريها اظهارداشت: با توجه به افزايش 30 تا 35 درصدي قيمت خودرو كيفيت خودروهاي توليدي ارتقا نيافته است.
وي افزود: در خصوص بحث كيفيت و قيمت خودرو انتقادات فراواني به خودروسازان وارد ميشود كه بخش زيادي از آن وارد و منطقي است چرا كه تا كنون نتوانستهايم قيمت خودرو را با كيفيت آن متناسب كنيم.
جراره ادامه داد: جلساتي با خودروسازان داشته ايم و توضيحات آنان را شنيده ايم اما توضيحات ارائه شده قانعكننده نبوده هرچند بخشي از توضيحات آنان در رابطه با هزينه توليد، متريال اوليه قابل پذيرش است.
وي با طرح اينگونه سوالات گفت: چرا بعد از سالها هنوز صنعت خودروسازي ما وابستگي زيادي دارد، چرا كيفيت متناسب با قيمت نيست؟
اين نماينده مجلس تصريح كرد: مردم به ميزاني كه پول مي دهند به همان ميزان خدمات از خودروسازان دريافت نميكنند.
مهندس مدنی:
صادرات 25 درصدی محصولات تولیدی سایپا
امیدواریم در مسیر رونق صادرات غیر نفتی کشورمان، همه ارگان ها و سازمان های مربوطه بیش از پیش ما را حمایت کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از عزم جدی این گروه برای سرمایه گذاری با هدف صادرات 200 هزار دستگاه خودرو در سال 94 خبر داد و گفت: گروه سایپا همواره صادرات را به عنوان سرلوحه فعالیت های خود قرار داده و قصد دارد با تلاش بیشتر در این حوزه خود را از لحاظ درآمد ارزی بی نیاز کند.
به گزارش افکار، مهندس سعید مدنی در مراسم تجلیل از دست اندرکاران صادرات در سایپا ضمن تاکید بر ضرورت ایجاد راهکارها و برنامه های جدید در امر صادرات به عنوان فعالیت اصلی گروه خودروسازی سایپا، اظهار داشت: صادرات برای ما تبدیل به ابزاری جهت رونق اقتصاد و اعتلای نام کشورمان در بازارهای خارجی شده است.
وی واقعی شدن نرخ ارز را موجب بهبود فعالیت های صادراتی و صرفه جویی ارزی برای سایپا دانست و افزود: فضای کسب و کار در حوزه صادرات به گونه ای چشمگیر بهبود یافته و نیاز به گسترش فعالیت ها در این حوزه بیش از گذشته احساس می شود.
مدنی تصریح کرد: با ادامه روند رو به رشد فعلی در آینده نزدیک شاهد خودکفایی ارزی در سایپا و ورود این شرکت به دورانی طلایی و درخشان خواهیم بود.
وی ضمن تاکید بر ضرورت برنامه ریزی برای صادرات ۲۵ درصدی محصولات تولیدی سایپا، خاطرنشان کرد: باید با شناخت جدید از بازارهای فعلی و گشایش بازارهای جدید صادراتی، برای افزایش میزان فعلی صادرات خود تلاش کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: توسعه محصولات و تولید خودروهایی مطابق با ظرفیت بازارهای هدف باید به عنوان مهم ترین برنامه در دستور کار کلیه قسمت های درگیر در حوزه صادرات گروه خودروسازی سایپا قرار گیرد.
وی توجه به روند در حال توسعه و رو به رشد کشورهای همجوار ایران و نیاز بازار این کشورها به خودروهای تجاری را مورد تاکید قرار داد و گفت: باید برای افزایش داخلی سازی خودروهای تجاری و صادرات آن ها به کشورهای همجوار برنامه ریزی کنیم.
مدنی افزود: بسترسازی و ایجاد زیرساخت های لازم، گسترش شبکه خدمات پس از فروش از بعد تامیرات و تامین قطعات یدکی، رعایت قیمت تمام شده با تاکید بر سودآوری، آموزش های نوین نیروی انسانی و استفاده از شیوه های جدید بازاریابی، ایجاد دپارتمان های تخصصی صادرات و بهره گیری از نیروی متعهد و متخصص باید بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: امیدواریم در مسیر رونق صادرات غیر نفتی کشورمان، همه ارگان ها و سازمان های مربوطه بیش از پیش ما را حمایت کنند.
عضو کمیسیون صنایع در گفت و گو با پانا: کاهش 30 درصدی تولید خودرو خوش بینانه است
خبرگزاری پانا: عضو کمیسیون صنایع و معادن کشور با اشاره به اینکه تولید خودرو در خوش بینانه ترین حالت 30 درصد کاهش داشته است، گفت: بهانه افزایش نرخ دلار برای کاهش تولید و افزایش قیمت خودرو قابل قبول نیست زیرا حداکثر 20 درصد قطعات وارد کشور می شود.
http://forums.boursy.com/imported/2012/11/188.jpg (http://www.pana.ir/Image/PicArchive/2012/11/1_634874798994101676_s.JPG)
رمضانعلی سبحانی فرد در بازدید از غر فه خبرگزاری پانا در نوزدهمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری ها، در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پانا با اشاره به اینکه افزایش قیمت واردات برخی کالاها در صنعت خودرو از سوی خودرو سازان عامل اصلی رشد قیمت اعلام شده است، اظهار داشت: ما در چندماه اول سال مشکلی برای واردات مواد اولیه و قطعات نداشته ایم؛ بنابراین این بهانه خوبی برای کاهش تولید خودرو نیست.وی ادامه داد: نباید اینقدر کاهش تولید در بخش خودرو داشته باشیم زیرا واردات با دلار 2 هزار تومانی در شش ماه ابتدای سال به راحتی انجام شده است اما در همین ماهها شاهد کاهش تولید هستیم.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: در حال حاضر برخی خودرو سازان تا 52 درصد کاهش تولید در شش ماه اول سال ثبت کرده اند و به طور میانگین و به صورت خوش بینانه 30 درصدی کاهش تولید خودرو داشته ایم.
سبحانی فرد ادامه داد: خودرو سازان ادعا می کنند که ارز افزایش یافته و قیمت واردات و مواد اولیه رشد داشته است اما در صنعت خودرو حداکثر 20 درصد واردات وجود دارد و در برخی خودروها تنها 5 درصد واردات انجام می شود در حالی که رشد قیمت بین 50 تا 100 درصد صورت گرفته است. وی تاکید کرد: قرار است ریز هزینه های تولید خودرو در کمیسیون صنایع بررسی شود و قیمت تمام شده برای هر خودرو بیرون بیاید تا نه مصرف کننده آسیب ببیند و نه تولید کننده.
با اولویت بندی جدید خودروهای خارجی
بازار خودرو کشور انحصاری تر می شود
پرشین خودرو: اولویتبندی جدید واردات خودرو، بازار خودروهای وارداتی را به کما خواهد برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک واردکننده خودرو با بیان این مطلب گفت: بر اساس اولویت بندی جدید خودروهای خارجی با توجه به حجم موتور در رتبه نهم و دهم اولویت بندی ارزی قرار گرفته اند این درحالی است که این برنامه ریزی تمایل شرکت های خارجی برای صادرات خودرو به ایران را به حداقل می رساند.
فربد زاوه با تاکید بر اینکه اولویت بندی جدید منجر به افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی می شود، ادامه داد: این افزایش قیمت کاهش قدرت خرید مشتری و افت تقاضا را در بازار خودروهای وارداتی به همراه خواهد داشت که این موضوع در نهایت کاهش واردات خودرو و انحصاری تر شدن بازار خودرو کشور را تشدید می کند.
این واردکننده خودرو با اشاره به اینکه در اولویت بندی جدید خودروهای تا حجم موتور 2هزار سی.سی کممصرف محسوب شده و در اولویت نهم ارزی قرار می گیرند، اذعان کرد: خودروهای با حجم موتور 2 تا 3 هزار سی.سی پرمصرف محسوب شده و خودروهای با حجم موتور بالاتر از 3 هزار سی.سی نیز پرمصرف و لوکس به حساب میآیند و در اولویت 10 قرار می گیرند.
زاوه افزود: با این اولویت بندی اکثر خودروهای وارداتی در گروه خودروهای لوکس و پرمصرف قرار می گیرند و ارزی به آنها تعلق نمی گیرد که همین امر گرانی چشمگیر این خودروها را به ارمغان می آورد.
وی گفت: دولت خودروهای وارداتی را در گروه کالاهای لوکس قرار داده و هدف از آن را کاهش وارات خودرو و حمایت از تولید ملی اعلام کرده است این در حالی است که بیش از 97 درصد بازار خودرو در اختیار خودروسازان داخلی قرار داشته و کمتر از سه درصد بازار متعلق به خودروهای وارداتی است.
به گفته زاوه، این امر تنها منجر به کاهش رقابت و انحصاری تر شدن بازار خودرو کشور می شود چراکه واردات خودروهای شاسی بلند و پرحجم در نبود مشتری عملا غیرممکن می شود.
این کارشناس بازار تاکید کرد: تحت این شرایط خودروسازان خارجی دیگر تمایلی برای ورود به بازار ایران نخواهند داشت و ما تنها شاهد وارد مقطعی خودروسازان بزرگ دنیا به کشورو سپس قطع همکاری آنها با ایران خواهیم بود چرا که بازار ایران با وجود عدم ثبات مدیریت و تغییرات ناگهانی و پی درپی قوانین دیگر برای آنها جذابیتی نخواهد داشت.
اعلام دلایل کاهش 97 درصدی سود هر سهم «خساپا»
گروه بنگاهها – شرکت سایپا در 6 ماه منتهی به 31 شهریور ماه 91 از فروش محصولات خود بیش از 13 هزار و 328 میلیارد ریال درآمد کسب کرد. براساس اطلاعیه سازمان بورس، این شرکت پیشبینی فروش امسال را مبلغ 40 میلیارد و 604 میلیارد ریال اعلام کرده که طی دوره 6 ماهه معادل 33 درصد از این رقم را پوشش داد.
«خساپا» که سال گذشته قادر به تحقق سود 502 ریالی هر سهم و تقسیم سود 40 تومانی شده و پیش بینی سود تلفیقی هر سهم سال مالی گذشته را ابتدا 569 و سپس 606 ریال اعلام کرده بود، که طبق صورتهای مالی حسابرسی شده 410 ریال از آن محقق شد.
سایپا سود هر سهم سال مالی جاری را در چند نوبت 501 ریال پیش بینی کرده بود که در آخرین اطلاعیه سود هر سهم با ریزش شدید 97 درصدی به 12 ریال رسیده و در گزارش عملکرد 6 ماه اول سال جاری نیز نتوانست درصدی از این رقم را پوشش دهد .
مبلغ 96 ریال زیان به ازای هر سهم شناسایی کرد. «خساپا» دلایل این تغییر را کاهش سود عملیاتی شرکت ناشی از کاهش تولید و فروش و افزایش قیمت مواد اولیه وقطعات، کاهش درآمدهای متفرقه ناشی از کاهش حجم فروشهای اعتباری و به تبع آن کاهش درآمد فروش اقساطی خودرو و در آخر با توجه به اعلام نظر سوم اردیبهشت سال جاری سازمان حسابرسی مبنی بر تسویه بدهیهای ارزی با نرخ توافقی بانکها، به دلیل نهایی نشدن مذاکرات با بانکها، درآمد یا هزینه ای از بابت تسعیر ارز در صورت های مالی 6 ماهه و همچنین بودجه سال 91 لحاظ نشده عنوان کرده است.
بورس کالا صنعت خودرو کشور را با چالش مواجه کرده است
http://forums.boursy.com/imported/2012/11/372.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2011/11/158.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی عرضه مواد اولیه تولید خودرو در بورس کالا را موجب افزایش بی رویه نرخ این محصول دانست و گفت: ورود مواد اولیه مانند فولاد و پتروشیمی در بورس کالا رقابت را برای افزایش نرخ این مواد افزایش داده و همین امر باعث ایجاد عدم تعادل در قیمت خودرو شده است.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون شاهد افزایش بی رویه قیمت خودرو در بازار و افزایش نارضایتی مردم هستیم و بورس کالا به نوعی این صنعت قدیمی کشور را با چالش مواجه کرده است.وی افزود: به همین منظور از وزارت صنعت، معدن و تجارت میخواهیم که مواد اولیه مورد نیاز صنعتگران را از بورس خارج نموده و قیمت گذاری آنها را به صورت مستقیم در اختیار سازمان حمایت از مصرف کنندگان قرار دهد، زیراهرگونه افزایش قیمت مواد اولیه اصلی صنعتی سبب رشد قیمت بسیاری از کالاها از جمله خودرو شده است.وی تصریح کرد: این اقدام باعث شده نوعی بدبینی در جامعه ایجاد شود و به نظر می رسد خروج این مواد از بورس کالا یک آرامش نسبی را در وهله اول در بازار ایجاد و در میان مدت هم باعث ثبات و رضایتمندی مشتریان این صنعت شود و در صورتی که این خروج صورت گیرد می تواند آرامش را بر صنعت خودرو و جامعه حاکم کند ود ر نهایت صنعت خودرو را در شرایط تعادل حفظ کند.وی خروج مواد اولیه از بورس کالا را باعث افزایش کیفیت خودرو دانست و گفت:در صورتیکه این اتفاق بیافتد قیمت مواد اولیه کاهش می یابد و همین اقدام باعث می شود قطعات با کیفیت بهتری تولید و خودرو با کیفیت تری در اختیار مردم قرار گیرد.عضو کمیسیون اقتصادی خواستار نظارت بیشتر نهاد های دولتی بر بورس کالا شد و گفت: در حال حاضر نظارت بر مواد عرضه شده در بورس کالا بسیار ضعیف است و همین امر باعث افزایش دلال بازی و افزایش قیمت خودرو در بازار شده است. وی در پایان گفت: دولت باید سعی کند هر چه سریعتر این مواد را از بورس کالا خارج کند تا هروز شاهد افزایش بی رویه قیمت خودرو در کشور نباشیم.
تا مشکل نقدینگی حل نشود هیچ ارزی برای قطعه سازان کارگشا نیست
به گزارش خبر خودرو،عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان ادامه عرضه مواد اولیه تولید خودرو در بورس کالا را باعث افزایش مشکلات خودروسازان دانست و گفت: دولت مواد اولیه تولید خودرو همانند آهن ،فولاد و پتروشیمی را در بورس عرضه می کند که این اقدام عملا باعث افزایش قیمت شده است.
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در گذشته قطعه سازانی که نقدینگی اندکی داشتند از فولاد مبارکه و پتروشیمی بصورت شرایطی خرید می کردند منتهی هم اکنون در شرایطی که نقدینگی در اختیار قطعه سازان نیست برخی شرکت های تجاری این مواد را از بورس خریده و با قیمت های بالاتری به شرکت های قطعه ساز می فروشند و همین امر باعث شده قیمت داخلی قطعات افزایش یابد. همچنین از سوی دیگر شرکت هایی که مواد اولیه را تولید می کردند عمدتا دولتی بوده وسود های کلان و سرسام آوری را نصیب خود کردند و همین امرسبب شده برای خرید خودرو مردم هزینه بیشتری بپردازند.
وی افزود: طی جلساتی با حضور رییس جمهور مقرر شده نرخ مواد اولیه به گونه ای دیگر محاسبه شود و این مواد با حداقل قیمت معادل قیمت بین المللی ضرب در نرخ مبادله ای به اضافه 12درصد در بورس عرضه شود. اگر چه بهتر بود به نوعی دیگر عمل می شد تا علاوه بر اینکه تولید کننده سودی نصیب خود کند قطعات با قیمت رقابتی در بازار های بین المللی به فروش رسد .
وی بورس کالا را باعث دامن زدن به گرانی کالاها دانست و گفت: اگر بورس فقط باعث افزایش قیمت ها شود عملاً برای تولیدات مملکت سود نخواهد داشت بلکه باعث افزایش زیان نیز خواهد شد.
عضو انجمن قطعه سازان مهمترین مشکل قطعه سازان را کمبود نقدینگی دانست و گفت: هم اکنون مهمترین مشکل کمبود نقدینگی در بخش تولید قطعه و خودرو است زیرا اگر قطعه سازان نقدینگی لازم را در اختیار داشتند می توانستند بصورت مستقیم این مواد را خریداری کنند و در صورتیکه این معضل کمبود نقدینگی حل نشود باعث افزایش قیمت ها خواهد شد.
نجفی منش در پایان گفت: هم اکنون نقدینگی موجود نیست که قطعه سازان ارز حاصل از صادرات یا ارز مبادله ای را به اضافه 35درصد بابت ضمانت دریافت کنند بنابراین ابتدا باید فکری برای نقدینگی این صنعت شود زیرا هم خودروساز و قطعه ساز دچار این مشکل هستند و از طرفی نیزمردم خواهان خرید خودرو هستند ،ولی هم اکنون خودرو به علت کاهش تولید محدود است.
سلام تازمانیکه سود بانک ها بالا میباشد بهره وام پرداختی . انتظار نقدینگی برای تامین قطعات بااین بهره زیاد نباید داشت
خودرو سازان بی پول مانده اند
فرارو- در پی مشکلات ناشی از فقدان تسهیلات بانکی و افزایش حدود 300 درصدی مواد اولیه قطعه سازان، شرکت پارس خودرو بار دیگر قیمت برخی از محصولات خود را افزایش داد. این در حالی است که وزیر صنعت روز گذشته از خودرو سازان به خاطر عدم پایبندی به شروط افزایش قیمت انتقاد کرده بود.
به گزارش فرارو؛ روز گذشته شرکت پارس خودرو در حالی سایت فروش خود را فعال کرد که برخی از خودروهای این شرکت خودروساز بار دیگر با افزایش قیمت همراه بود. به طوری که در سامانه فروش شرکت یاد شده خودروی تیانا hight معادل 99 میلیون و 900 هزار تومان تعیین شده این در شرایطی است که قیمت رسمی این خودرو روی سایت سامانه اطلاعرسانی 124 معادل 80 میلیون و 410 هزار تومان قید شده است.
فرارو در تماس با یکی از نمایندگی های سایپا واقع درغرب تهران این افزایش قیمت را جویا شده است. این نمایندگی با تایید افزایش قیمت این محصول با کیفیت، قیمت آن را 100 میلیون تومان اعلام کرد.
همچنین قیمت ماکسیما اتوماتیک مجهز به سیستم مولتیمدیا نیز در حالی 77 میلیون و 250 هزار تومان تعیین شده که قیمت رسمی این محصول روی سامانه اطلاعرسانی 124 معادل 57 میلیون و 700 هزار تومان قید شده است. قیمت نیومورانو نیز در حالی 147 میلیون تومان اعلام شده که قیمت مصوب درج شده بر روی سایت 124 معادل 110 میلیون تومان است.
این در حالی است که روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه خودروسازان در مدیریت بازار موفق نبودهاند، گفت: «مدیریت بازار جزء وظایف خودروسازان است ولی متأسفانه در حاشیه بازار با افزایش قیمت برای برخی از مدلهای خودرو روبرو هستیم.»
مهدی غضنفری درباره تدابیر دولت برای کنترل قیمت خودرو اظهار داشت: «وزارت صنعت و سازمان حمایت، قیمتهای بیشتر از نرخهای مصوب خودرو را نمیپذیرد و اگر گزارش تخلفی به 124 ارائه شود، تعزیرات حکومتی با خودروسازان متخلف برخورد خواهد کرد.»
وی در مورد اقداماتی که در این زمینه صورت گرفته است، گفت: «برای جلوگیری از افزایش بدون دلیل قیمت خودرو، با خودروسازان جلسه ای گذاشتیم و چند شرط برای مجوز افزایش قیمت که دریافت کردند، قرار داده شده که یکی از شرط های آن تنظیم بازار خودرو است و از آنها خواسته شده تا خودشان بازار خودرو را مراقبت کنند و این موضوع جزء وظایف آنهاست.»
غضنفری تصریح کرد: «پیش از این هم وظایف آنها همین بود که متاسفانه در عمل دیده شده آنچنان که دلخواه دولت و مردم است، در تنظیم بازار موفق نبوده اند.»
در دو هفته اخیر خبر های امیدوار کننده ایی رسیده است که بر اساس آنها پیش بینی می شد قیمت خودرو با کاهش نسبی همراه باشد. توافق صادرکنندگان و واردکنندگان مبنی بر چگونگی تبادل ارز و اختصاص بخشی از ارز صادراتی به ورادات قطعات خودرو و همچنین توافق یک و نیم میلیارد یورو یی بانک مرکزی و وزارتخانههای «نفت» و «صنعت، معدن و تجارت» به اختصاص بخشی از در آمد ارزی حاصل از فروش نفت به صنعت خودرو امیدواری به کاهش قیمت خودرو را افزایش داده بود.
هر چند این حمایت ها با اما و اگر هایی نیز همراه بود. برای مثال اینکه آیا صادرکنندگان حاضر می شوند ارز خود را به نرخی کمتر از قیمت بازار آزاد به واردکننگان بفروشند و یا اینکه معادل ریالی تسهیلات مورد توافق وزارتخانه های نفت و صنعت و بانک مرکزی را چه کسی تقبل خواهد کرد، سوال هایی بود که این پیش بینی را با چالش روبرو می کند.
در همین زمینه احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازی ها امروز در گفتگو با سایت "الف" گفت: «مرکز مبادلات ارزی تا اکنون حتی یک دلار به خودروسازان نداده و هر موقع خودرو سازی ها تقاضای ارز کنند می گویند ما ارز نداریم.»
دبیر انجمن خودرو سازی ها با بیان اینکه قیمت هر کالا را عرضه وتقاضا مشخص می کند وقتی تقاضا زیاد شود قیمت هم بالا می رود گفت: «ما به آقای غنضنفری گفتیم که اجازه بدهید قیمت خودرو را در حاشیه بازار تعیین کنیم که تاکنون اجازه این مورد را به ما نداده و مطمئناً اگر این اتفاق بیفتد ما شاهد کاهش قیمت خودروها می شویم. ما بارها به آنها گفتیم که قیمت خودروها از نان و سکه و ارز حساس تر نیست که ۵ برابر شد. کارخانه ایران خودرو و سایپا از اول سال تاکنون ۵۰۰ میلیارد تومان زیان کرده اند.»
وی در مورد دلایلی دیگر نابسامانی بازار خوردو افزود: «متاسفانه افت تولید هم به این امر کمک کرده و به دلیل کمبود نقدینگی نیز باعث شده در شهریور ماه نسبت سال قبل ۶۶ درصد افت تولید داشته باشیم. یعنی عرضه کمتر به این مسائل دامن زده است.»
این افزایش قیمت خوردو در حالی است که يكي از توليد كنندگان داخلي خودرو به تازگي خودروهايي را كه موعد تحويل آنها فرا رسيده است بدون سپر عقب و جلو به خريداران تحويل ميدهد و به آنها ميگويد خودشان سپر را از بازار آزاد تهيه و بر خودرو نصب كنند!
درخواست مجدد خودروسازان براي افزايش قيمت خودرو (http://www.yjc.ir/fa/news/4151753/%D8%AF%D8%B1%D8%AE%D9%88%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%D9%85%D8%AC%D8%AF%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%8A-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%D9%8A%D8%B4-%D9%82%D9%8A%D9%85%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)
در حالي که وزير صنعت، معدن و تجارت از منتفي شدن افزايش قيمت خودرو تا پايان سال جاري خبر داده است، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: درخواست افزايش قيمت مجدد برخي محصولات سايپا به سازمان حمايت ارايه شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران، (http://www.yjc.ir/fa/services/6) مدني در حاشيه رونمايي از کشنده سنگين زامياد در جمع خبرنگاران در خصوص وضعيت قيمتي http://forums.boursy.com/imported/2012/11/441.jpgمحصولات سايپا گفت: اين شرکت براي افزايش قيمت مجدد محصولات درخواست خود را به سازمان حمايت ارايه داده است.
وي ادامه داد: مدارک مورد نياز و دلايل اين افزايش قيمت به سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليدکنندگان اظهار شده و اين سازمان در حال بررسي اين مدارک است.
لازم به ذکر است، غضنفري وزير صنعت، معدن و تجارت چندي پيش از منتفي بودن تصويب افزايش مجدد قيمت خودرو تا پايان امسال خبر داده بود.
همچنين يکي از شروط اصلي تصويب افزايش قيمت خودرو در تاريخ 12 مهرماه عدم درخواست خودروسازان براي افزايش مجدد قيمت ها تا چند ماه آينده بود.
ایرج اکبری
2012/11/08, 09:05
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با فارس خبر داد
مطالبه مجلس از غضنفری در مورد دلایل گرانی خودرو / وزیر گزارش میدهد
خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به افزایش بیرویه قیمت خودروهای داخلی گفت: از وزیر صنعت خواستهایم تا در مورد دلایل این مسئله گزارشی به مجلس ارائه کند.
حسین فتاحی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: در مورد دلایل بالا رفتن بیش از حد قیمت خودرو جلساتی را با مسئولان وزارت صنعت داشتهایم و از غضنفری خواستیم تا گزارشی در این مورد به مجلس ارائه کند.
وی ادامه داد: درست است که با افزایش نرخ ارز یکسری تغییرات را در قیمت تمام شده خودروها ایجاد شده ولی در حال حاضر اختلاف زیادی بین قیمت تمام شده و قیمت فروش خودرو به مردم وجود دارد.
وی با تأکید بر لزوم ساماندهی بازار خودرو اظهار داشت: قیمت خودرو نباید بیش از اندازه افزایش یابد و قیمتها باید در حد معقولی باشد تا به مردم فشاری وارد نشود.
فتاحی ابراز امیدواری کرد وزارت صنعت، بازار خودرو را ساماندهی کند و پاسخ قانعکنندهای در مورد وضعیت فعلی بازار برای مجلس داشته باشد.
وی تصریح کرد: در مورد خودروهای داخلی که بیشتر قطعات آنها تولید داخل است و ارزبری زیادی ندارند نباید افزایش قیمت بالایی اتفاق بیفتد و قیمت فروش این محصولات باید در حد متعادلی حفظ شود.
وی با اشاره به تدوین قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو گفت: این قانون عملی نشده در حالی که تولیدکنندگان برای رعایت حقوق مردم باید به یکسری اعتقادات پایبند باشند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه دولت در صدد کاهش قیمت ارز است، گفت: بخشی از افزایش قیمت کالاها در بازار بیرویه اتفاق افتاده که این مسئله باعث تقویت دلالان و احتکار کالا شده است.
وی از مردم خواست تا گرانفروشان را شناسایی کنند و تأکید کرد دولت باید نظارت قویتری بر بازار در همه شهرها داشته باشد.
فتاحی با بیان اینکه دلالبازی در کشور سود زیادی به همراه دارد، اظهار داشت: این مسئله در مورد محصولات کشاورزی نیز دیده میشود به طوری که قیمت فروش این نوع محصولات 10 برابر قیمت خرید محصول از کشاورز است که برای حل این مشکلات باید دستگاههای نظارتی فعال باشند.
انتهای پیام/ح
صمدی مله خبرداد:
لغو امتیاز نمایندگی های فروش متخلف سایپا
اکونیوز:قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اعلام تشکیل تیم های ویژه بازرسی جهت تشدید نظارت بر نمایندگی های این گروه و برخورد با نمایندگی های متخلف گفت: با عاملان هرگونه تخلف در عرضه ، گرانفروشی و عدم پاسخگویی به مشتریان به طور جدی برخورد خواهد شد .
به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews.ir)،" مهندس صمدی مله" افزود : تیم های بازرسی جهت نظارت و اثر بخشی بیشتر بازرسی ها تشکیل و برنامه ریزی در جهت برخورد قانونی با نمایندگی های متخلف انجام شده است و با نمایندگیهایی که بدون توجه به شرایط کنونی باعث ایجاد نگرانی و اضطراب در بازار شوند، به شدت برخورد و امتیاز نمایندگی آنها ابطال خواهد شد.
وی گفت : تا کنون 3 نمایندگی فروش سایپا به دلیل تخلف لغو امتیاز شده اند و در این راستا ضمن تشدید بازرسی ها با نمایندگی هایی که تخلف آنها محرز گردد به شدت برخورد خواهد شد .
مدیر عامل پارس خودرو ضمن مناسب ارزیابی کردن توزیع خودرو های ثبت نامی در سطح نمایندگی ها تصریح کرد : توقع ما از نمایندگی ها این است تا درشرایط کنونی نسبت به عرضه خودرو با قیمت های مصوب اقدام نمایند و از بروز دلال بازی و ایجاد شبهه در سطح نمایندگی ها جلوگیری کنند و در غیر این صورت چنانچه تخلف نمایندگی محرزگردد امتیاز آنها لغوخواهد گردید.
وی در پایان یادآور شد: تمامی آحاد مختلف مردم در هر شغل و پیشه ای باید با رعایت انصاف و قوانین موجود زمینه رفاه بیش از پیش هموطنان خود را فراهم نمایند و گروه خودروسازی سایپا نیز در این زمینه از هیچ سعی و تلاشی دریغ نخواهد کرد .
رییس سازمان ملی استاندارد ایران:مجوزی برای شماره گذاری پراید بدون کیسه هوا صادر نشده استتهران- رییس سازمان ملی استاندارد ایران با رد اظهارات مدیرعامل شرکت سایپا، اعلام کرد: هیچ مجوزی برای شماره گذاری پراید بدون کیسه هوا (ایربگ) صادر نشده است.http://media5.irna.ir/1391/13910819/80406604/80406604-3456869.jpgˈنظام الدین برزگریˈ روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا درمورد مهلت مجدد به شرکت خودروسازی سایپا برای شماره گذاری محصولات بدون کیسه هوای این شرکت تصریح کرد: سازمان ملی استاندارد وشورای عالی استاندارد هیچ مهلت قانونی مجددی برای نصب کیسه هوا بر روی محصولات این شرکت در نظر نگرفته است و خودروی دارای کیسه هوا باید در اختیار مردم قرار گیرد.
وی ادامه داد: در صورتی که شرکت سایپا یا هر خودروساز دیگری نمی تواند به تعداد کافی کیسه هوا تهیه کند چون طراحی اصلی در قسمت داشبورد انجام شده است شرکت ها می توانند خودروهای تولیدی را در پارکینگ نگه دارند و پس از تامین کیسه هوا این خودروها را تحویل متقاضیان دهند.
رییس سازمان ملی استاندارد ایران درمورد اظهارات ˈسعید مدنیˈمدیرعامل سایپا که روز سه شنبه گذشته اعلام کرد این شرکت برای شماره گذاری پراید بدون کیسه هوا تا پایان سال مجوز دریافت کرده است، اظهارداشت: وی نظر شخصی خود را اعلام کرده است.
برزگری افزود: اگر قرار است مهلت مجددی برای شماره گذاری پراید بدون کیسه هوا صادر شود باید از طریق سازمان ملی استاندارد یا شورای عالی استاندارد ابلاغ شود که چنین کاری انجام نشده است.
وی یادآور شد: این شرکت پیش از این برای شماره گذاری محصولات بدون کیسه هوا از شورای عالی استاندارد یک مهلت 6 ماهه دریافت کرده بود که تمدید هم شد.
وی تاکید کرد برای انجام چنین امری باید از طریق شورای عالی استاندارد مصوبه ای به ما ابلاغ شود که فعلا چنین مصوبه ای به دست ما نرسیده است اما از آنجا که مصوبه شورای عالی استاندارد برای ما لازم الاجرا است اگر ابلاغ شود ما مطیع هستیم.
مدیرعامل سایپا سه شنبه گذشته از آغاز مجدد شماره گذاری پرایدهای بدون کیسه هوا این شرکت از چند روز آینده خبر داد و گفت: این شرکت برای این کار مجوزهای لازم را دریافت کرده است.
با تایید خبر تزریق 1.5 میلیارد یورویی پول نفت به صنعت خودروسازی
خودرو نفتی می شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران خبر تزریق پول نفت به صنعت خودرو را تایید کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با بیان این مطلب گفت: طبق توافقی که میان بانک مرکزی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت نفت صورت گرفته قرار است بخشی از پول نفت به صنعت خودرو تزریق شود.
وی افزود: قرار است 1.5 میلیارد یورو از پول نفت صادراتی ایران به اروپا، صرف واردات قطعات و مواد اولیه صنایع خودروسازی و ماشینسازی کشور شود. بر اساس این توافق، قرار است تا 1.5 میلیارد یورو از پول نفت صادراتی به اروپا، به شرکتهای تامینکننده قطعات و مواد اولیه مورد نیاز صنایع خودروسازی و ماشینسازی ایران تعلق گیرد.
نعمت بخش درباره دلیل چنین توافقی گفت: با توجه به اینکه صنایع داخلی به دلیل مشکلات و موانع موجود ناشی از محدودیتهای بینالمللی، عملا امکان نقل و انتقال مستقیم پول را ندارند و با مشکلات فراوانی در تامین قطعات و مواد اولیه روبهرو هستند، از این رو برای حل مشکلات موجود چنین تصمیمی گرفته شد.
هفته قبل نیز «پرشین خودرو» خبری منتشر کرد که شرکت رنو به خودروسازان ایران هشدار داده بود که در صورت عدم پرداخت بدهی های این شرکت، ایران را ترک خواهد کرد.
حالا این خبر می تواند امیدواری را دوباره به رگ های خشکیده صنعت خودرو کشور بازگرداند و رنو را برای ماندن در ایران ترغیب کند چرا که بر اساس این توافق قرار است بخشی از پول نفت به خودروسازان طرف قرارداد با ایران پرداخت و در ازای آن، قطعه به کشور ارسال شود.
roohe-khashen
2012/11/09, 20:19
بازهم میگم روز 4شنبه نزدیک به 27 28 میلیون صف سایپا رو دادند که مردم فکر ورود به خودروییها رو نداشته باشند و صف ایران خودرو و زامیاد و نگه داشتند که دیگه واقعا مردم نرن تو این گروه اما تکرار میکنم مجبورن به صورت اجباری از سایپا و ایران خودرو حمایت کنن !!یه جورایی حکم سران دولتی دارن این دو خودرو ساز به راحتی این گروه میتونه با تایید خبر 1.5 میلیارد یورویی راحت 20% سود بده هر کی 4 شنبه خودروییی خریده نوش جونش;)
یک میلیارد دلار به خودروسازان رسید
دبیر انجمن خودروسازان ایران از اختصاص یک میلیارد دلار به قطعهسازان و خودروسازان برای واردات مواد اولیه خبر داد.
احمد نعمتبخش در گفتوگو با ایسنا، درباره توافق اخیر صورت گرفته برای تامین مالی صنعت خودرو، اظهار کرد: اخیرا توافقنامهای بین نمایندگان وزارتخانههای نفت، صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی در زمینه اختصاص یک میلیارد دلار از درآمدهای نفتی به صنعت خودرو و قطعه منعقد شده است.
وی ادامه داد: طبق این توافقنامه، یک میلیارد دلار ارز مورد نیاز قطعهسازان و خودروسازان برای واردات مواد اولیه از محل مطالبات شرکت ملی نفت در اروپا با نرخ مبادلهای اختصاص خواهد یافت.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: خودروسازان به دلیل آنکه نیاز به مبالغ ارزی بالای یک میلیون دلار برای واردات مواد اولیه دارند، تاکنون نتوانستهاند ارز مورد نیاز خود را از اتاق مبادلات ارزی تامین کنند.
نعمتبخش با بیان اینکه با اجرایی شدن این توافقنامه ثبت سفارش واردات قطعات و مواد اولیه تولید خودرو در اتاق مبادلات ارزی صورت میگیرد، تصریح کرد: پس از آن با معرفی بانک عامل از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، گشایش اعتبار برای واردات مواد اولیه صورت میگیرد.
علت کاهش تولید خودروهای پراید و سمند با وجود داخلی سازی
خبرگزاری پانا: با وجود اینکه بنا بر گفته مسوولان بخش صنعت، بیش از 90 درصد خودروهایی مانند پراید و سمند در داخل تولید می شود اما خودرو سازان با کاهش شدید تولید رو به رو شده اند بر این اساس این سوال در ذهن مطرح می شود که چرا خودروسازان نمی خواهند خودرو تولید کنند؟
به گزارش خبرنگار اقتصادی پانا، تولید خودرو هایی مانند پراید در نیمه اول سال 50 درصد کاهش و خودرویی مانند سمند با 30 درصد کاهش رو به رو شده است و خودرو سازان هر بار این مساله را به تحریم ها نسبت می دهند در حالی که بیش از 90 درصد این خودرو ها در داخل تولید می شود.
رمضانعلی سبحانی فر عضو کمیسیون صنایع در این خصوص به خبرنگار اقتصادی پانا گفت: خودروسازان با کاهش 50 درصدی تولیدات داخلی نشان دادند که نمی خواهند تولید کنند زیرا شرایط برای آنها تا این حد دشوار نشده است و با این کار سعی بر دریافت وام از دولت دارند.
وی ادامه داد: تحریم ها بخشی از تولید این شرکت ها را کاهش داده اند اما این به معنای کاهش بیش از اندازه در تولید نیست و هر رفتاری را برای تولید کنندگان توجیه نمی کند.
این عضو کمیسیون صنایع تاکید کرد: کمیسیون صنایع مجلس به فکر تحقیق از عملکرد خودروسازان است و در صورتی که تخلفی صورت گرفته باشد با آن برخورد خواهد شد زیرا از خودروسازان داخلی که در 30 سال گذشته به هر شکلی از سوی نظام مورد حمایت قرار گرفته اند اکنون نباید پشت مردم را خالی کرده و قیمت ها را بی دلیل افزایش دهند.
به گزارش پانا، اگر چه افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش نرخ ارز تا حدودی توجیه پذیر است اما تنها 20 درصد از برخی خودروها وارداتی است بنابراین افزایش قیمت آنها باید منطقی و بر اساس وابستگی به ارز صورت گیرد.
خودرویی مانند پراید که ادعا می شد کاملا تولید داخل است اکنون با نرخ دلار 3 هزار تومانی محاسبه شده و 13 میلیون تومان قیمت گذاری می شود ، به عبارت دیگر تولید کنندگان پذیرفته اند که کالایشان به کلی به ارز وابسته است و یا وارداتی است.
این منطق برای افزایش قیمت خودروها بی تنها به ضرر مردم است زیرا خودروسازان از این پس با افزایش تولید سود خود را کسب خواهند کرد اما مردم باید پراید 7میلیون 800 هزار تومانی سال 89 را اکنون در کمتر از 2 سال به قیمت 13 میلیون تومان خریداری کنند.
ایرج اکبری
2012/11/09, 22:43
علت کاهش تولید خودروهای پراید و سمند با وجود داخلی سازی
خبرگزاری پانا: با وجود اینکه بنا بر گفته مسوولان بخش صنعت، بیش از 90 درصد خودروهایی مانند پراید و سمند در داخل تولید می شود اما خودرو سازان با کاهش شدید تولید رو به رو شده اند بر این اساس این سوال در ذهن مطرح می شود که چرا خودروسازان نمی خواهند خودرو تولید کنند؟
به گزارش خبرنگار اقتصادی پانا، تولید خودرو هایی مانند پراید در نیمه اول سال 50 درصد کاهش و خودرویی مانند سمند با 30 درصد کاهش رو به رو شده است و خودرو سازان هر بار این مساله را به تحریم ها نسبت می دهند در حالی که بیش از 90 درصد این خودرو ها در داخل تولید می شود.
رمضانعلی سبحانی فر عضو کمیسیون صنایع در این خصوص به خبرنگار اقتصادی پانا گفت: خودروسازان با کاهش 50 درصدی تولیدات داخلی نشان دادند که نمی خواهند تولید کنند زیرا شرایط برای آنها تا این حد دشوار نشده است و با این کار سعی بر دریافت وام از دولت دارند.
وی ادامه داد: تحریم ها بخشی از تولید این شرکت ها را کاهش داده اند اما این به معنای کاهش بیش از اندازه در تولید نیست و هر رفتاری را برای تولید کنندگان توجیه نمی کند.
این عضو کمیسیون صنایع تاکید کرد: کمیسیون صنایع مجلس به فکر تحقیق از عملکرد خودروسازان است و در صورتی که تخلفی صورت گرفته باشد با آن برخورد خواهد شد زیرا از خودروسازان داخلی که در 30 سال گذشته به هر شکلی از سوی نظام مورد حمایت قرار گرفته اند اکنون نباید پشت مردم را خالی کرده و قیمت ها را بی دلیل افزایش دهند.
به گزارش پانا، اگر چه افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش نرخ ارز تا حدودی توجیه پذیر است اما تنها 20 درصد از برخی خودروها وارداتی است بنابراین افزایش قیمت آنها باید منطقی و بر اساس وابستگی به ارز صورت گیرد.
خودرویی مانند پراید که ادعا می شد کاملا تولید داخل است اکنون با نرخ دلار 3 هزار تومانی محاسبه شده و 13 میلیون تومان قیمت گذاری می شود ، به عبارت دیگر تولید کنندگان پذیرفته اند که کالایشان به کلی به ارز وابسته است و یا وارداتی است.
این منطق برای افزایش قیمت خودروها بی تنها به ضرر مردم است زیرا خودروسازان از این پس با افزایش تولید سود خود را کسب خواهند کرد اما مردم باید پراید 7میلیون 800 هزار تومانی سال 89 را اکنون در کمتر از 2 سال به قیمت 13 میلیون تومان خریداری کنند.
چه عجب یکی به نفر این مردم جمله ای بیان کرد !:-b
اعلام آمار تولید هفت ماهه خودرو با کاهش 5/46 درصدی
تولید خودرو به نصف نزدیک شد
گروه خودرو- داستان افت تولید خودرو در ماه هفتم هم ادامه یافت تا مشخص شود این رشته سر دراز دارد و ركود همچنان میهمان خودروسازی ایران است.
بنابر آماری که وزارت «صنعت، معدن و تجارت» اعلام کرده، سه خودروساز بزرگ کشور تنها 430 هزار و 946 دستگاه انواع محصول سواری را در هفت ماه امسال به تولید رسانده و با این حساب نسبت به مدت مشابه سال گذشته 5/46 درصد افت کردهاند.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2782/16-01.jpg
به جز مگان و نیسان تیانا و رانا، سایر خودروهای سواری تولید داخل با افت تیراژ در هفت ماهه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبهرو شدهاند، حتی تندر-90 که مدتها بود تولیدش روالی طبیعی و مثبت را به خود میدید.
در بین سه خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو با تیراژی 211 هزار و 788 دستگاهی افتی 6/41 درصدی را تجربه کرده و سایپا نیز با توجه به تیراژ 122 هزار و 109 دستگاهی خود، 5/51 درصد کاهش تولید را تجربه کرده است. آمار 97 هزار و 49 دستگاهی پارسخودرو نیز سبب شده تولید این شرکت 4/48 درصد افت کند.
کاهش 5/46 درصدی تولید خودرو در هفت ماه امسال نشان میدهد خودروسازی ایران هنوز هم درگیر با مشکلات است و نتوانسته بر بحرانی که از ابتدای امسال گریبانش را گرفته، فائق آید.
آن طور که فعالان صنعت خودرو میگویند، اصلی ترین مشکل این صنعت «بیپولی» است و به همین دلیل خودروسازان داخلی نتوانستهاند نسبت به تامین قطعات موردنیاز خود اقدام کنند. در واقع چون پولی از خودروسازان به قطعه سازان تزریق نشده، قطعات نیز بهاندازه کافی به تولید نرسیدهاند و به تبع آن، تولید افتی شدید را تجربه کرده است. البته این «بی پولی» در پروسه تامین قطعات خارجی نیر تاثیری منفی گذاشته و حتی سبب شده «رنو» به عنوان تنها خودروسازی که در ایران سرمایهگذاری کرده، تهدید به تعلیق فعالیت هایش در جاده مخصوص کند.
اینها در حالی است که ظاهرا اوضاع نابسامان صنعت خودرو هنوز برای دولتیها مسجل نشده و آنها به این باور نرسیدهاند که خودروسازی به عنوان صنعت پیشرو کشور نیازمند کمک است. دولت قرار بود هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان بدهد، اما امروز که یک تابستان و نصف پاییز از آن وعده گذشته، صنعت خودرو موفق نشده پول و تسهیلاتی دریافت کند. دولت به تازگی نیز وعده دیگری داده و عنوان کرده یک میلیارد دلار از درآمد نفت کشور را به صنعت خودرو تزریق خواهد کرد تا مشکل تامین قطعه تا حدی برطرف شود، وعده ای که باید دید آیا به مرحله عمل میرسد یا در حد حرف باقی میماند.
تداوم افت تولید پژو
اما نگاهی به آمار تولید هفت ماهه خودروسازان بیندازیم و ببینیم کارنامه آنها در این مدت چگونه بوده است. در این بین، ایران خودروییها باز هم با افت تولید برندهای پژویی خود مواجه شده و همچنین به جز تندر-90 و البته رانا که داستان خاص خود را دارد، آمار تولید تمام محصولات سواریشان نسبت به هفت ماه سال گذشته منفی است.
در این بین، پژو 206 که تنها 23 هزار و 93 دستگاه در هفت ماه امسال تولید داشته، 8/75 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود میبیند. افت تیراژ 206 قیمت این خودرو را نسبت به سال گذشته بیش از 100 درصد افزایش داده است. همچنین پژو 207 هم که قطعاتی شبیه به 206 دارد، نسبت به هفت ماه سال گذشته بیش از 70 درصد کاهش داشته و ایران خودروییها تا پایان مهر فقط یک هزار و 849 دستگاه از این محصول را به تولید رساندهاند. کاهش تولید البته گریبان پژو 405 و پارس را هم چسبیده و سبب شده این دو محصول تقریبا داخلی نیز آمارشان منفی شود. 405 که ظاهرا باید دوباره آن را محصول شماره یک ایران خودرو دانست، در هفت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 27 درصد افت تولید داشته است. پارس هم که تولید آن در جاده مخصوص متوقف شده و سایت های شهرستانی ایران خودرو مشغول تولیدش هستند، افتی 8/31 درصدی را نسبت به هفت ماه سال گذشته به خود میبیند. پارس و 405 هم به دلیل افت تیراژی که داشتهاند، افزایش قیمتی شدید را طی سال جاری تجربه کردهاند. کارشناسان و مشتریان پیش تر امیدوار بودند تولید 405 و پارس متوقف و محصولاتی جدید جایگزین آنها شود، اما با اوضاعی که هم اکنون خودروسازی ایران پیدا کرده، این دو باز هم به انتخاب های لوکس بازار تبدیل شدهاند و بعید است کسی آرزوی حذف آنها را داشته باشد.
از پژوییها که بگذریم، ایران خودرو در تولید سوزوکی گرندویتارا و سمند نیز کاهش تولید را به خود میبیند. ویتارا در هفت ماه امسال یک هزار و 624 دستگاه تولید داشته و این آمار نشان میدهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4/38 درصد افت داشته است. همچنین سمند نیز که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید میرسد، در هفت ماه امسال 4/23 درصد افت تولید داشته است.
در مورد رانا نیز آمار از تیراژ یک هزار و 675 دستگاهی آن حکایت دارد. ایران خودرو چندی پیش اولین سری دعوتنامه های رانا را برای ثبت نام کنندگان ارسال کرد تا رانا رسما وارد خیابان های کشور شود. این شرکت باید 20 هزار دستگاه رانا را تا پایان سال تحویل ثبت نام کنندگان دهد.
پراید کمتر از نصف
به سایپا و پارس خودرو برویم، دو شرکتی که اوضاعی بهتر از ایران خودرو ندارند و افت تولید در هفت ماهه امسال گریبان آنها را نيز گرفته است. اصلی ترین محصول گروه سایپا که پراید باشد، در بازه زمانی موردنظر 1/53 درصد کاهش تولید را تجربه کرده و این به آن معنا است که پرتیراژترین خودرو داخلی حالا تولیدش از نصف هم کمتر شده است. پراید سال گذشته قیمتی زیر 10 میلیون تومان داشت و کارشناسان و مشتریان نسبت به همین قیمت نیز معترض بودند، اما پراید حالا حول و حوش 14 میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود و دیگر نمی توان از آن به عنوان خودرویی ارزان یاد کرد. به جز پراید، سایپاییها در تولید تیبا نیز با افت تولید روبهرو شده و در هفت ماه امسال حدود 10 هزار دستگاه تیراژ داشتهاند. این آمار از افت 45 درصدی تولید تیبا نسبت به هفت ماه سال گذشته حکایت دارد. تیبا هم اکنون نزدیک به 16 میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود حال آنکه قرار بود خودرویی ارزان باشد.
اما در بین محصولات پارس خودرو، مگان و نیسان تیانا با رشد تولید مواجه شدهاند و در عوض تندر-90 افت را تجربه کرده است. در این بین، مگان با تیراژ 9 هزار و 199 دستگاهی خود در هفت ماه امسال، 51 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد را به خود میبیند. این خودرو هم اکنون حدود 60 میلیون تومان در بازار قیمت دارد. نیسان تیانا هم که قیمت آن به مرز 115 میلیون تومان رسیده است، در هفت ماه امسال تیراژی تنها 723 دستگاهی داشته و این آمار از رشد 5/4 درصدی آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت میکند. از آن سو ماکسیما نیز که دیگر در پارس خودرو به تولید نمی رسد، در هفت ماه امسال 634 دستگاه تیراژ داشته و با این حساب نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7/60 درصد افت را به خود میبیند.
تندر هم افت کرد
اما به سراغ تندر-90 برویم، محصولی که ایران خودروییها تولید آن را افزایش دادهاند، اما پارس خودروییها با افت تولید در این محصول روبهرو شدهاند. طبق آمار، در مجموع 45 هزار و 431 دستگاه تندر-90 در هفت ماه امسال به تولید رسیده و این نشان میدهد تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3/7 درصد افت کرده است. در حالت تفکیکی، پارسخودرو با افتی 5/25 درصدی در تولید تندر روبهرو شده، اما ایران خودرو توانسته تیراژ این محصول را 3/34 درصد رشد بدهد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2782/16-02.jpg
دیرعامل شرکت بورس در گفتوگو با ایسنا: صنعت خودرو به نگاه ویژهای نیاز دارد/بورس مشکلات این صنعت را پیگیری میکند
http://media.isna.ir/content/4CAL9NRC8.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91082011891/%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%88%D8%B1%D8%B3)
مدیر عامل شرکت بورس تهران با توجه به کاهش پیش بینی سود و حتی زیان برخی شرکتهای خودروسازی بورس تاکید کرد: این صنعت به نگاه ویژه ای نیاز داشته و مشکلات آن توسط شرکت بورس پیگیری می شود.
دکتر حسن قالیباف اصل مدیر عامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران در گفت وگو با خبرنگار بورس خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، وضعیت صنعت خودرو در بورس تهران را مورد توجه قرار داد و گفت:صنعت خودرو به نگاه ویژه ای نیاز دارد زیرا یکی از صنایع مهم کشور است.
وی تاکید کرد:به این ترتیب مطمئنا وزارت صنعت،معدن و تجارت باید به این صنعت مهم کمک کرده و در مورد مشکلات آن فکر کند.
مدیر عامل شرکت بورس به برگزاری میز صنعت خودرو در بورس تهران اشاره کرد و در ادامه گفت:میز صنعت خودرو در بورس برگزار و مشکلات این صنعت به مسئولان منعکس شد ولی مجددا قرار است این میز برگزار شده و مشکلات این صنعت از طرف بورس نیز پیگیری شود.
قالیباف تاکید کرد:بورس قطعا مشکلات این صنعت را پیگیری می کند ولی این صنعت نگاه ویژه ای می طلبد.
به گزارش ایسنا، صنعت خودرو یکی از صنایع مهم بورس است که دارای 31 شرکت است و با P/E سه و هفت مرتبه در بورس تهران معامله می شود. با کاهش قیمت شرکتهای خودرویی و بی اقبالی آنها در بورس از ارزش بازار آنها نسبت به ابتدای سال 8،4 درصد کاسته شده و ارزش بازار آنها به 45 هزار و 885 میلیارد ریال رسیده است.
به این ترتیب در شرایطی که شرکتهای خودروسازی برخلاف شرکتهای منتفع از رشد ارز در شش ماهه اول سال شاهد عملکرد نامناسبی از لحاظ سودآوری بودند و با مشکلاتی متعددی مواجه شدند که انتشار گزارش عملکرد شش ماهه این شرکتها نشان داد وضعیت این صنعت مهم بورسی نابسامان شده و زنگ خطر برای آن به صدا در آمده است.
به این ترتیب آثار افزایش نرخ ارز در نیمه اول سال و وضعیت نامناسب تولید و فروش خودرو موجب شد تا نه تنها از سودآوری شرکت های بزرگ این صنعت کاسته شود، بلکه شرکت های مطرح این گروه با کاهش قیمت و زیان روبرو شوند به طوری که سایپا 96 درصد سود خود را کاهش داده و پارس خودرو زیان 48 تومانی پیش بینی کرده است که با این اتفاق چالش های جدید پیش روی این صنعت قرار گرفته است
دلایل نوسان کیفیت در خودروی پراید اعلام شد
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان انتقاداتی درباره کیفیت پراید دلایل نوسان کیفی در این خودرو را بیان کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سعید مدنی در مراسم روز ملی کیفیت و اعلام شعار جدید شرکت پارس خودرو تحت عنوان «پارس خودرو، پیشرو در کیفیت» اظهار کرد: نیمه دوم دهه 70 یکی از دوستان انتقاد زیادی از کیفیت خودروی پراید خود داشت مبنی بر اینکه هنگام حرکت از همه جای این خودرو صدا خارج میشود و میگفت چرا شما توصیه کردید من این خودرو را بخرم.
وی ادامه داد: واقعیت این است که پراید و محصولات سایپا به ویژه در نیمه دوم دهه 70 به دلیل مشکلات ارزی، کسری قطعات و کمبود ارز با مشکلاتی همراه بودند که با جسارت مدیران وقت، برنامهریزی برای خودکفایی خودروی پراید در دستور کار قرار گرفت.
وی افزود: نتیجه آن تلاشها این شد که در حال حاضر پراید سنبل محصولات پرتیراژ ما بوده و جزو خودروهای ملی ما قرار گرفته است زیرا در دهه 80 همزمان با برنامهریزی برای افزایش تولید، برنامه کیفی نیز در دستور کار قرار گرفت.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: با اقدامات انجام شده خوشبختانه دیگر شاهد پرایدهایی نیستیم که به دلیل خرابی و نقص فنی در جادهها متوقف شدهاند. امروز در جایگاهی قرار گرفتهایم که این خودرو با توجه به قیمت، کیفیت خوبی دارد که شاهد آن نیز تقاضای بالا برای این خودرو در کشورهای همسایه است.
وی افزود: کیفیت یک متغیر اصلی در مقوله رشد صادرات است. البته زمانی به دلیل پایین بودن نرخ ارز با وجود بالا بودن کیفیت نیز در صادرات مشکل داشتیم اما در حال حاضر با نرخ جدید ارز، پراید تبدیل به ارزانترین خودرو شده و با ایجاد تغییرات جزیی در پلتفرم پراید، تیبا و تندر 90 در صادرات موفقیتتر نیز خواهیم بود.
مدنی خاطرنشان کرد: همانطور که توانستیم کیفیت پراید را در دهه 80 افزایش داده و با ایجاد تغییراتی استانداردهای جهانی را اعمال کنیم باز هم می توانیم رشد کیفیت این خودرو را مدنظر قرار دهیم. به عنوان مثال در مورد خودروی پراید میگویند که پراید مانند هندوانه نشکافتهای است که امکان دارد کیفیت آن خوب یا بد باشد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: به همین دلیل بعضی از کیفیت پراید راضی و برخی نیز ناراضی هستند. این نشان میدهد که فرآیند کیفیت را در خطوط تولید به خوبی اجرایی نکرده و کارگر شاغل در خطوط تولید فرآیند کیفیت را باور نکرده است.
وی افزود: در حال حاضر کارگر شاغل در خطوط تولید معتقد است اگر خودرو در مراحل تولید مشکلاتی داشته باشد در انتهای خط عیوب آن حل میشود، در حالیکه کیفیت باید در تمام فرآیند تولید مدنظر قرار گیرد.
مدنی خاطرنشان کرد: خیلی از مشکلات خودرو ناشی از عملکرد کارگر خطوط تولید است، از کارگر نیز درباره مشکلات کیفی توضیح میخواهیم میگوید آنقدر سرعت تولید در خط بالاست که زمان کافی برای توجه به متغییرهای کیفی وجود ندارد.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه طبق بررسیها حدود 50 تا 60 درصد مشکلات کیفی خودروها مربوط به خودروساز و بخشی نیز مربوط به کیفیت قطعات است، تصریح کرد: در شرایط فعلی با توجه به رشد نرخ ارز زمینه برای رشد صادرات فراهم شده است بهگونهای که میتوانیم با صادرات 25 درصد تولیدات نیاز ارزی خود را تامین کرده و دیگر نیاز به ارز دولتی نخواهیم داشت.
وی افزود: ایران خودرو و سایپا به راحتی میتوانند با صادرات 20 تا 25 درصد محصولات خود حداقل سه میلیارد دلار درآمد ارزی داشته و نیاز ارزی خود را از این طریق تامین کنند.
مدنی خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی با رشد نرخ ارز میتوانیم رشد خوبی در حوزه صادرات داشته باشیم زیرا کشورهای همسایه در حال رشد و عقب افتاده بوده و در این بازارها رقبای کمی داریم.
کارگران، تاثیرگذارترین عامل در شرایط اقتصاد مقاومتی
با وجود موانع ایجاد شده در راه تولید و مشکلات فراوان فعلی، کارگران مجموعه های صنعتی به ویژه کارگران سایپا با تعهد و تخصص بالای خود موجبات برون رفت از شرایط حاضر را فراهم خواهند کرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به نقش مهم و تاثیر گذار کارگران عرصه تولید در شرایط اقتصاد مقاومتی، گفت: با همراهی کارگران متعهد و فعال در صنعت خودرو، مشکلات فعلی تولید را برطرف خواهیم کرد.
براساس گزارش بورس نیوز، مهندس سعید مدنی در گفت و گو با سایپانیوز در پاسخ به سوالی در خصوص اهمیت جایگاه کارگران و اثرگذاری آنان در راه عبور از بحران ایجاد شده در صنعت خودرو اظهار داشت: با وجود موانع ایجاد شده در راه تولید و مشکلات فراوان فعلی، کارگران مجموعه های صنعتی به ویژه کارگران سایپا با تعهد و تخصص بالای خود موجبات برون رفت از شرایط حاضر را فراهم خواهند کرد.
وی افزود: رویکرد سایپا همواره تکیه بر سرمایه اصلی خود یعنی نیروی انسانی و کارگران و کارکنان مجموعه بوده و این روند ادامه خواهد داشت.
وی با تاکید بر وجود نیروهای خلاق و توانمند در سایپا خاطرنشان کرد: باور ما این است که نیروی انسانی فعال در سایپا، از لحاظ توانمندی و توانایی های شغلی، تخصص، تعهد، وجدان کاری و انضباط جزو مجموعه های نمونه در کشور بوده و کمتر سازمانی را می توان یافت که چنین سرمایه عظیمی در اختیار داشته باشد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: شرایط اقتصادی فعلی و مشکلات تولید، نمادی از یک جنگ تمام عیار اقتصادی از سوی دشمنان ایران اسلامی است که کارگران در میدان این نبرد در خط مقدم قرار گرفته اند.
مدنی در خاتمه گفت: امیدواریم آن چه تاکنون با زحمات و تلاش های نیروی انسانی خلاق و توانمند بدست آمده، با گذار از این مرحله حساس و سرنوشت ساز برای صنعت خودرو، در آینده نیز ادامه یابد
اشتباه خبرنگار در نقل قول صحبت های مدیرعامل سایپا
متاسفانه خبرنگار یکی از سایت های پر بیننده با حذف کلمه "میگویند" از صحبت های مدیرعامل سایپا ، در مورد کیفیت پراید این مطلب را وارونه نقل و برخی رسانه ها نیز با استناد به خبر این سایت مطلب فوق را منتشر نموده اند.
در مراسم روز کیفیت که روز شنبه در شرکت پارس خودرو برگزار شد مهندس مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با آسیب شناسی مشکلات کیفی خودروها، در قسمتی از صحبتهای خود نقل قول کرد که " بعضی ها میگویند کیفیت پراید مانند هندوانه نشکافته است ، ممکن است خوب دربیاید ممکن است بد دربیایید " و ایشان قبل از این جمله گفته بود که درجه مرغوبیت هر محصولی که تولید میشود باید عجین با قیمت آن محصول و با طرح و برند آن محصول باشد ، اما متاسفانه خبرنگار یکی از سایت های پر بیننده با حذف کلمه "میگویند" از صحبت های مدیرعامل سایپا ، در مورد کیفیت پراید این مطلب را وارونه نقل و متاسفانه برخی رسانه ها نیز با استناد به خبر این سایت مطلب فوق را منتشر نموده اند لذا ضمن گله مندی از سایت فوق در عدم رعایت اخلاق حرفه ای و رسانه ای در نقل مطالب مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا متذکر میشویم، در جلسه کیفیت که یک جلسه داخلی بوده، موضوع ها و مثالها برای توجه بیشتر مدیران کیفیت مطرح شده است و هم اکنون خودروهای گروه x100 سایپا با ارزیابی های انجام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت استانداردهای 55 گانه را پاس کرده و شاهد ارتقای کیفیت آن همین بس که افزایش کیفیت خودروهای x100 باعث کاهش مراجعه سی درصدی به تعمیرگاههای مجاز در زمان گارانتی خودرو شده است و در حقیقت افزایش کیفیت خودروهای جدید سایپا ضمن افزایش ضریب ایمنی در بدنه با تغییرات در سیستم موتور و کاهش مصرف سوخت در سایر مولفه ها نیزافزایش کیفیت داشته است .
رئیس پلیس راهور
پراید باز هم مهلت گرفت
مومنی با بیان اینکه روز اول مهرماه شماره گذاری خودروی پراید را به دلیل نداشتن کیسه هوا متوقف کردیم، افزود: آنها از هیات دولت تا پایان سال باز هم مهلت گرفتند و بعید می دانم در این شرایط بار دیگر این مهلت تمدید شود. هم اکنون 20 در صد خودروهای پراید با کیسه هوا تولید میشود.
زیان یک هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا در 6 ماه
کسب و کار - رییس انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه در شش ماه ابتدای سال 2 خودرو ساز بزرگ ایران بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان کرده اند گفت: در مقابل این زیان، دلالان به همین میزان سود کسب کرده اند و علت این رانت نحوه قیمت گذاری خودرو است.
احمد نعمت بخش چالشهای پیش روی صنعت خودرو را به سه بخش تقسیم کرد و اظهار داشت: مهمترین مشکل این صنعت در تامین نقدینگی است و اگر این مساله رفع شود به جرات می توان گفت خودرو سازان وضعیت تولید را بهبود بخشیده و بخشی از عقب ماندگی خود در تولید را جبران خواهند کرد.
وی افزود: بانک مرکزی بر اساس مذاکرات انجام شده قرار بود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک کند اما با توجه به وضع قوانین مختلف، پرداخت این مبلغ به نوعی غیر ممکن شد.
رییس انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: شرکتهای لیزینگ بیش از 4 هزار میلیارد تومان تامین مالی برای خودرو سازان داشتند اما با اعمال سیاست های بانک مرکزی و کاهش نرخ سود آنها به 17 درصد فعالیت آنها نیز تعطیل کرد، اما معاون اول رییس جمهور قبول کردند که نیمی از این مبلغ را به صورت وام در اختیار خودروسازان قرار دهند که تا کنون اجرایی نشده است.
نعمت بخش با اشاره به شرکت هایی مانند جنرال موتور آمریکا تصریح کرد: این شرکت در جریان بحران در منطقه دلار به مرز ورشکستکی رسید و با اینکه یک شرکت کاملا خصوصی بود اما دولت آمریکا به آن کمک کرد تا بار دیگر به چرخه تولید برگردد اما در ایران به این مساله توجه نشده است.
وی ادامه داد: صنعت خودرو صنایع مختلفی را با خود پیش می برد که از این جمله صنعت قطعه سازی و صنعت فولاد است و در صورتی که از خودروساز حمایت نشود، این صنایع نیز زیان ده خواهند بود.
رییس انجمن خودرو سازان در خصوص ممانعت از واردات خودرو و اثر گذاری آن بر رونق بازار داخلی خودرو گفت: ممنوعیت اخیری که در بخش واردات خودرو اعمال شده برای حمایت از تولید داخلی نیست ، بلکه ارز کافی برای واردات وجود ندارد؛ از طرفی قیمت ها در بازار داخلی دستوری است و تولید در داخل با مشکل نقدینگی رو به رو است، پس کاهش واردات حلال مشکلات داخلی نخواهد بود.
نعمت بخش مشکل دوم خودرو سازان را اختلاف قیمت بین بازار آزاد و کارخانه دانست و تصریح کرد: در حال حاضر قیمت بازار آزاد با قیمت کارخانه برای برخی خودروها بسیار بالا است و سود این اختلاف قیمت به جیب دلالان می رود در حالی که خودروسازان به دلیل نوع قیمت گذاری و محدودیت های اعمال شده زیان ده هستند.
وی خاطرنشان کرد: سود اصلی را اکنون دلالان می برند در حالی که در شش ماه ابتدای سال سایپا و ایران خودرو بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان دیده اند؛ از طرفی دلالان به صورت سازمان یافته در این بخش عمل می کنند و هر زمان که سایت خودرو ساز برای ثبت نام باز می شود در کمتر از چند ساعت محصولات 2 ماه به یکباره به فروش می رود بدون آنکه خریداران واقعی بتوانند خرید کنند؛ این نوعی رانت است که باید ریشه کن شود و راهکار آن تنها افزایش فعالیت خودروسازان است.
نعمت بخش افزود: اگر اجازه دهند خودرو ساز همانند سالهای گذشته در حاشیه بازار اقدام به فروش محصولات کند قطعا قیمت ها نسبت به شرایط فعلی کاهش خواهد یافت و علاوه بر آن سود حاصل از فروش نیز به جیب خودرو ساز می رود و به این روش صنایع دیگر زیان ده نخواهند بود.
رییس انجمن خودرو سازان سومین مشکل را کسری منابع ارزی دانست و ادامه داد: از تیرماه تا کنون خودروسازان ارز دریافت نکرده اند و اتاق مبادلات ارزی نیز تنها به نیازهای خرد پاسخگو است؛ از طرفی انبارهای خودروسازان در حال خالی شدن است.
وی تصریح کرد: مشکل اصلی نقدینگی است و در صورتی که این مشکل حل شود خودرو سازان می توانند در حاشیه بازار علاوه بر کاهش قیمت ها، بخشی از کاستی های خود در تولید را نیز جبران کنند.
مهندس مدنی در گفت و گو با خانه ملت:
تحریم ها را برای افزایش تولید خودرو دور خواهیم زد
مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا در پاسخ به این سوال که آیا قیمت خودرو ارزان خواهد شد یا خیر ارزان تر از این نمی شود افزود: قیمت خودرو ارزان نخواهد شد چرا که هم قیمت مواد اولیه آن بالا رفته است وهم گران شده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نقش تحریم ها را درکاهش تولید خودرو موثر دانست و گفت: درتلاش هستیم که تحریم ها را دور زده و تولید را به میزان قبل برسانیم.
مهندس سعید مدنی درگفت و گو با خبرنگار اقتصادی خانه ملت، درباره گلایه قطعه سازان از عدم پرداخت بدهی قطعه سازان از سوی خودروسازی ها اظهارداشت: بدهی قطعه سازان به صورت مرتب دارد پرداخت می شود و مشکلی از بابت پرداخت وجود ندارد اما به دلیل کاهش حجم تولید ، نقدینگی لازم برای آنها تامین نمی شود.
مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا در پاسخ به این سوال که آیا قیمت خودرو ارزان خواهد شد یا خیر ارزان تر از این نمی شود افزود: قیمت خودرو ارزان نخواهد شد چرا که هم قیمت مواد اولیه آن بالا رفته است وهم گران شده است.
به گفته وی سایپا۳محصول جدید تا ۶ ماه آینده رونمایی و در آینده نزدیک به بازار عرضه خواهد کرد .
مدنی درادامه با بیان اینکه کارگران تاثیرگذارترین عامل در شرایط اقتصاد مقاومتی هستندگفت: با همراهی کارگران متعهد و فعال در صنعت خودرو، مشکلات فعلی تولید را برطرف خواهیم کرد.
وی اظهار داشت: با وجود موانع ایجاد شده در راه تولید و مشکلات فراوان فعلی، کارگران مجموعه های صنعتی به ویژه کارگران سایپا با تعهد و تخصص بالای خود موجبات برون رفت از شرایط حاضر را فراهم خواهند کرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درادامه افزود: شرایط اقتصادی فعلی و مشکلات تولید، نمادی از یک جنگ تمام عیار اقتصادی از سوی دشمنان ایران اسلامی است که کارگران در میدان این نبرد در خط مقدم قرار گرفته اند.
مدیر عامل سایپا:
خودرو ارزان نمیشود
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به اینکه آیا قیمت خودرو کاهش خواهد یافت یا خیر؟ گفت: خودرو ارزان نخواهد شد چرا که قیمت مواد اولیه آن بالا رفته است.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، سعید مدنی نقش تحریمها در کاهش تولید خودرو را موثر دانست و گفت: در تلاش هستیم که تحریمها را دور زده و تولید را به میزان قبل برسانیم.
وی درباره گلایه قطعهسازان از عدم پرداخت بدهی قطعهسازان از سوی خودروسازان اظهار کرد: بدهی قطعهسازان به صورت مرتب در حال پرداخت است و مشکلی از بابت پرداخت وجود ندارد اما به دلیل کاهش حجم تولید، نقدینگی لازم برای آنها تامین نمیشود.
به گفته وی سایپا سه محصول جدید تا شش ماه آینده رونمایی و در آینده نزدیک به بازار عرضه خواهد کرد.
مدنی با بیان اینکه کارگران تاثیرگذارترین عامل در شرایط اقتصاد مقاومتی هستند، خاطرنشان کرد: با همراهی کارگران متعهد و فعال در صنعت خودرو، مشکلات فعلی تولید را برطرف خواهیم کرد.
در سالگرد تاسیس انجام شد ،
بازدید استاندار از تنها تولید کننده ورق گالوانیزه در خاورمیانه (http://www.bibaknews.com/fa/news/138359/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D9%86%D9%87%D8%A7-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%82-%DA%AF%D8%A7%D9%84%D9%88%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%B2%D 9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%A7%D9%88%D8%B1%D9%85%DB%8C%D8%A7%D9%86%D 9%87)
هم زمان با سالگرد افتتاح شرکت ورق خودروی سایپا در استان چهار محال و بختیاری، عنابستانی استاندار این استان و مهندس کرمی ریاست سازمان صنعت، معدن و تجارت و تنی چند از مسؤلان استان از خط تولید این شرکت بازدید کردند.
به گزارش سایپانیوز به نقل از ارتباطات شرکت ورق خودرو چهار محال و بختیاری دراین بازدید مهندس حمیدی مدیر عامل شرکت به تشریح مباحث فنی و فرآیند خط تولید شرکت پرداخت و سختکوشی پرسنل این شرکت را در شرایط نفس گیر تحریم ها، غرورآفرین توصیف کرد و افزود: شرکت ورق خودرو گام های اساسی در راستای تبدیل تحریم ها به فرصت های جدید برای ارتقای سطح علمی کارکنان خود برداشته است.
در ادامه استاندار از مسؤلان حاضر در این بازدید خواست تا در خصوص رفع مشکلات آب و همچنین تأمین اعتبارات بانکی مورد نیاز شرکت ورق خودرو اهتمام ورزند.
عنابستانی پیشرفت علمی و تلاش های بی دریغ مدیریت و پرسنل شرکت ورق خودرو را ستودنی توصیف کرد.
گفتنی است شرکت ورق خودرو اولین و تنها تولید کننده ورق گالوانیزه مخصوص خودرو در خاورمیانه است.
تیبا در اوکراین، ۷۰۰۰ دلار! (http://www.yjc.ir/fa/news/4162510/%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86-%DB%B7%DB%B0%DB%B0%DB%B0-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1)
تیبا سال گذشته در نمایشگاه خودرو اوکراین ( SIA) در کنار سایپا ۱۱۱ به نمایش در آمد و از ابتدای سال جاری به دنبال گذراندن استاندارد یورو ۴ بود تا سرانجام جواز ورود به بازار اوکراین را دریافت کند و آن را به بازار این کشور به قیمت هفت هزار دلار عرضه نماید
به گزارش خبرنگار بازار باشگاه خبرنگاران هفته گذشته سایپا اعلام کرد که بعد از استقبال مردم اوکراین از تیبا در نمایشگاه SIA ، اولین محموله این خودرو به اوکراین ارسال شد . سایپا در گذشته نمایندگیهایش را در شهرهای خارکف، کیف، دونتسک و ماریوپل اوکراین افتتاح و شبکه خدمات پس از فروش را نیز در کنار یک نمایندگی در هر شهر راهاندازی کرده بود .
در فاز جدید گسترش بازار های صادراتی بزرگترین صادرکننده خودرو ایران شهرهای سواستوپل و پولتاوا نیز به جمع مقاصد فروش سایپا در اوکراین پیوستند و این شرکت امیدوار است با گسترش فعالیتهایش در اوکراین بتواند با تیبا روزهای خوبی را پیش رو داشته باشد.
در میان کشورهای CIS اوکراین به عنوان دومین بازار بزرگ خودرو پس از روسیه شناخته میشود اما تنوع خودروهای این کشور بیشتر به خودروهای روسی کمپانی لادا محدود میشوند و خودروسازن بزرگی همچون شورولت و کیا که سایپا از آنها به عنوان اصلیترین رقبایشان نام بردهاند نتوانستهاند در این بازار به جایگاه خوبی دست پیدا کنند . همچنین وسایل نقلیه عمومی گسترده در شهرهای بزرگ اوکراین و سهولت در رفت و آمد یکی دیگر از دلایلی است که تمایل مردم اوکراین را نسبت به خرید خودرو کاهش میدهد .
تیبا با قیمت پایه ۶۹۹۹ دلار در اوکراین
بر اساس اعلام پایگاه خبری Newsru.ua اوکراین ، مدل کلاسیک یا پایه تیبا ۶۹۹۹ دلار و نسخه Comfort این خودرو نیز ۷۴۹۹ دلار قیمتگذاری شده است .
یکی از مواردی که در متن این خبر بیش از دیگر مشخصات تیبا توجه رسانههای اوکراین را به خود جلب کرده مصرف سوخت ۵.۱ لیتری جاده و ۷.۱ لیتری شهر این خودرو است .
همچنین وجود امکاناتی همچون کیسههای هوا برای سرنشینان جلو ، ترمز ABS ، شیشه بالابرهای برقی در جلو و فرمان هیدرولیک نیز موجب استقبال از آن شده است.
این خبرگزاری همچنین افزوده است که در حال حاضر تیبا تنها در دو شهر خارکف و کیف به بازار عرضه میشود اما به زودی در شبکههای دیگر فروش سایپا نیز عرضه خواهد شد .
این خبرگزاری همچنین در ادامه به این نکته اشاره میکند که هماکنون کیا ریو ، هیوندای اکسنت و فولکسواگن پولو حکمرانان بازار در کلاس تیبا هستند و سیتروئن نیز قصد دارد مدل جدید Elyséeرا به زودی در این کشور عرضه کند .
ما یک چهارم ایران خودرو تولید میکنیم
یکی از وبسایتهای تخصصی حوزه خودرو در اوکراین( tuning-store.com.ua ) در واکنش به پررنگ شدن حضور خودروسازان ایرانی در این کشور مقالهای تحلیل از وضعیت صنعت خودرو ایران نوشته است
در این مقاله آمده که تولیدات سالیانه خودرو سواری در اوکراین به ۲۰۰ هزار دستگاه در سال میرسد که حدود یکچهارم تولیدات خودرو در ایران است. این مقاله در ادامه میافزاید که میتوانیم از صنعت خودروسازی ایران به عنوان الگو ، بهره بگیریم . این مقاله با مقدمهای در مورد پیکان و ریشه این خودرو در انگلستان آغاز شده و در ادامه ضمن بررسی تیراژ تولید انواع خودرو در ایران و رشد سالیانه این صنعت به بررسی بازارهای خارجی ایران و در نهایت ایرانخودرو در بازار اوکراین پرداخته است.
آپشن ها؛ تیبا را از خودروهای روسی جدا می کند
وبسایت معتبر خبری-تحلیلی gazeta.ua اوکراین در مقالهای ضمن بررسی حضور سایپا در نمایشگاه SIA سال گذشته این موضوع را در قالب گزارشی کامل منتشر کرده است .
در مقدمه این مطلب تحلیل gazeta مینویسد : سایپا خودروهایی را در نمایشگاه سیا ۲۰۱۱ به نمایش گذاشت که در نگاه نخست بر خلاف طراحی قدیمی و کسلکننده ؛ این خودروها به آپشنهای خوبی همچون شیشههای برقی مجهز ، ترمز ABS و کیسه هوا مجهز است. این وب سایت در بخش دیگری از گزارش خود آورده است یکی از خودروهای تاریخی اوکراینیها و روسها در کلاس تیبا Moskvitch ۴۱۲ است که تولید آن از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۸۲ ادامه داشته است .
این خودرو در کلاس سدانهای جمعوجور مانند تیبا به تولید میرسید و از پیشرانهای ۱.۵ لیتری بهره میبرد و همچنان در خیابانهای کشورهای مشتری روسیه به چشم میخورد .
وبسایت gazeta اولین مواجهه با موتور تیبا را همانند باز کردن درب کاپوت Moskvitch ۴۱۲ توصیف میکند و سپس در ادامه به انعکاس صحبتهای غرفهدار ایرانی سایپا در این نمایشگاه که یک خانم با نام زهره اسد بوده میپردازد : خانم زهره اسد ، نماینده ۲۶ ساله سایپا در معرفی سایپا ۱۱۱ به زبان روسی به ما گفت که این خودرو بسیار اقتصادی است و با مصرف ترکیبی حدود ۷ لیتر طرفداران زیادی در ایران دارد . او همچنین به ما گفت که این خودرو در ایران با قیمت ۹ هزار دلار به فروش میرسد.
وقتی نوبت به اعلام نتایج بررسی خبرنگار این وبسایت در مورد سایپا ۱۱۱ میرسد یکی از خبرنگاران ابتدا از مزیتهای سایپا ۱۱۱ سخن میگوید : «طراحی کلی خودرو نسبتا خوب است . سپرهای گوشه تیز ندارند و این نکتهای است که در سایپا ۱۱۱ آن را به خودرویی نسبتا به روز شبیه میسازد . امکاناتی همچون سیستم ترمز ضد قفل ، فرمان هیدرولیک ، سیستم تهویه مطبوع و مهشکنها آن را از خودروهای روس کاملا جدا میکنند .» و در ادامه میافزاید: « آینههای جانبی کوچک هستند ، صندلی قابلیت تنظیم ارتفاع را ندارد
فروش فوری خودرو سایپا 141 آغاز شد
سایپانیوز: جدیدترین شرایط فروش خودرو سایپا 141 معمولی و اسپرت اعلام شد. در این شرایط اعلام شده، خودرو سایپا 141 مجهز به فرمان هیدرولیک و ترمز ABS به صورت معمولی و اسپرت با زمان تحویل 30 روزه به فروش می رسد.
به گزارش سایپانیوز در این شرایط اعلام شده، خودرو سایپا 141 مجهز به فرمان هیدرولیک و ترمز ABS به صورت معمولی و اسپرت با زمان تحویل 30 روزه به فروش می رسد.
این خودرو در رنگ های سفید، نقره ای متالیک، نوکمدادی متالیک و بژ متالیک به متقاضیان عرضه می شود.
علاقه مندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نمایندگی های مجاز فروش گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند.
http://www.saipanews.com/view-2010.html
در گروه خودرویی، مدیرعامل سايپا درباره گلایه قطعه سازان از عدم پرداخت بدهی قطعه سازان از سوی خودروسازان به ایسنا گفت: بدهی قطعه سازان به صورت مرتب در حال پرداخت است و مشکلی از بابت پرداخت وجود ندارد، اما به دلیل کاهش حجم تولید، نقدینگی لازم برای آنها تامین نمیشود.
به گفته سعيد مدني، سه محصول جدید سايپا تا شش ماه آینده رونمایی و در آینده نزدیک به بازار عرضه خواهد شد. مدنی با بیان اینکه کارگران تاثیرگذارترین عامل در شرایط اقتصاد مقاومتی هستند، خاطرنشان کرد: با همراهی کارگران متعهد و فعال در صنعت خودرو، مشکلات فعلی تولید را برطرف خواهیم کرد.
منبع : دنیای اقتصاد
مدیرعامل سایپا: مشکلی بابت تحویل خودرو نداریمتهران- مدیرعامل سایپا با بیان اینکه مشکلی بابت تحویل خودرو وجود ندارد، اظهار داشت: تمام تولیدات در حال عرضه است و دعوت نامه ها نیز به طور مداوم برای مشتریان ارسال می شود.
http://forums.boursy.com/imported/2012/11/1549.jpgˈسعیدمدنیˈروز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا در خصوص کاهش علل عرضه خودرو در بازار،اظهار داشت: تیراژ تولید بدلیل کمبود نقدینگی کاهش یافته و از سوی دیگر در حال حاضر تقاضای بازار بیش از ظرفیت تولید است.
وی با بیان اینکه میزان عرضه و تقاضا متعادل نیست متذکر شد میزان تولید جوابگوی تقاضای بازار نیست اما در حال برنامه ریزی برای افزایش تولید هستیم و هم اکنون نیز تمام تولیدات در حال عرضه است و دعوت نامه ها به طور مداوم برای مشتریان ارسال می شود.
مدیرعامل سایپا در مورد انتشار اخباری مبنی بر توقف تولید خودروی مگان بیان کرد تولید این خودرو مانند سابق انجام و به بازار عرضه می شود و هیچ مشکلی نیز بابت تحویل خودروها وجود ندارد.
مدنی علت تاخیر در تحویل برخی خودروها را متناسب با زمان ثبت نام مشتریان ذکر کرد و گفت:در زمان ثبت نام معمولا تاریخ تقریبی تحویل خودرو به مشتریان اعلام می شود و خودروهای فروش نقدی 30 روزه تحویل مشتریان می شود.
**رنو همکارسایپا می ماند
مدیرعامل سایپا همچنین در خصوص این که شرکت خودروسازی رنو اعلام کرده در صورتی که سایپا اقدام به بازپرداخت بدهی های خود نکند از سایپا خارج می شود ،عنوان داشت مساله بدهی ها آنچنان حاد نیست و رنو همچنان به همکاری خود با سایپا ادامه می دهد.
مدنی با تاکید بر اینکه میزان دارایی های سایپا بیش از بدهی های این شرکت است،تصریح کرد این موضوع در حال بررسی است.
لازم به ذکر است با توجه به وجود برخی محدودیت ها در جریان دریافت پول قطعات ارسالی شرکت رنو به ایران طی 9 ماه اخیر چندی پیش برخی رسانه های داخلی از احتمال خروج رنو از ایران خبر دادند .گفته می شود شرکت رنو نیز اعلام کرده که اگر تا پایان سال جاری میلادی حداقل بخشی از این طلب پرداخت نشود ادامه ارسال قطعات به ایران با مشکلاتی مواجه خواهد شد.
**تسهیلاتی به ما پرداخت نشده است
وی در خصوص دریافت تسهیلات 500 میلیارد تومانی که قرار بود در اختیار این شرکت قرار گیرد نیز یادآور شد حتی یک ریال هم از این مبلغ دریافت نکرده ایم اما از دریافت آن هم منصرف نشده ایم.
گفتنی است قرار بود هزار میلیارد تومان تسهیلات از طریق وزارت صنعت،معدن و تجارت به طور مساوی در اختیار دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا قرار گیرد که پس از گذشت چندین ماه از این مصوبه خودروسازان مدعی هستند موفق به دریافت چیزی از این تسهیلات نشده اند.در حالی که مسئولان وزارت صنعت،معدن و تجارت مدعی اند که شرکت سایپا پیش از این حدود 300 میلیارد تومان از این تسهیلات را دریافت کرده است.
محسن مختاری
2012/11/25, 18:55
شمارش سایپا:
http://forums.boursy.com/imported/2012/11/151.gif
با توجه به این موج شماری زین پس هر نزولی رو اصلاح در روند صعودی میدونم
تحت تاثیر افزایش تولید رخ داد؛
کاهش دستهجمعی قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی
» سرویس: اقتصادي - خودرو
کد خبر: 91090501485
یکشنبه ۵ آذر ۱۳۹۱ - ۰۹:۰۴
در هفتهای که گذشت قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی تحت تاثیر افزایش تولید این محصولات در حد قابل ملاحظهای کاهش یافت.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا قیمت خودروی سایپا 111 به حدود 13 میلیون تومان کاهش یافت. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت سایپا sl 131 نیز با کاهش قابل توجه به حدود 11 میلیون و 700 هزار تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
در هفته گذشته قیمت تیبا نیز به حدود 15 میلیون و 700 هزار تومان کاهش یافت. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. قیمت تندر90 مدل e2 پارس خودرو نیز در محدوده حدود 25 میلیون و 500 هزار تومان ثابت ماند. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز با کاهش دو میلیونی به حدود 59 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 90 میلیون تومان عرضه میشد. البته قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگیهای فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوقدار نیز اندکی کاهش یافته و در مدل v9 آن به حدود 40 میلیون تومان و مدل v8 نیز حدود 31 میلیون تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان تعیین شده است.
روند کاهشی قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز ادامه یافته و در مدل e1 آن به حدود 21 میلیون و 600 هزار تومان و مدل e2 نیز 24 میلیون و 400 هزار تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت پژو 405 باز هم اندکی کاهش یافته و به حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان رسید. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. روند کاهشی قیمت پژو پارس سال اما با شدت بیشتری ادامه یافته و قیمت این خودرو به حدود 25 میلیون و 900 هزار تومان کاهش یافت. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان است.
سمند ef7 در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان عرضه میشد که قیمت رسمی این خودرو حدود 21 میلیون تومان است.
قیمتهای یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعفهای نظارتی، این قیمتها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگیهای فروش مختلف همراه است.
ادامه شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا
به گزارش خبر خودرو، معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد از رفع مشکل شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا تا پایان امسال خبر داد و گفت : بر اساس مصوبه مراجع ذیصلاح تا پایان امسال کلیه محصولات فاقد ایربگ سایپا شماره گذاری می شوند .
بهادر کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : بر این اساس مقرر گردید تا تمامی خودروهای تولیدی ایکس 100 سایپا به تدریج تا پایان امسال مجهز به ایربگ وبه بازار عرضه شوند.
وی تصریح کرد : بدین ترتیب تا پایان امسال رمپاپ یا ارتقاء تدریجی استانداردها ادامه یافته به طوری که هم اکنون بخشی از خودروهای تولیدی سایپا با ایربگ تولید می شوند و باید تا پایان امسال این عدد به صد درصد افزایش یابد.
وی در ادامه به انتشار خبری نادرست در این ارتباط پرداخت و تاکید کرد : مصاحبه ای در یکی دو روز گذشته در خصوص عدم شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا از مهندس برزگری منتشر شد مربوط به صحبت های ایشان در چند روز گذشته بوده ، به طوری که تا این زمان شماره گذاری خودروهای فاقد کیسه هوای سایپا متوقف بود در حالی که هم اکنون بر اساس این مصوبه تا پایان امسال این منع برداشته شده است و شرکت سایپا تا اواخر سال 91 فرصت دارد که به تدریج تمامی محصولات پراید خود را با ایربگ تولید و به بازار عرضه کنند.
وی گفت : بنابراین شرکت سایپا تا پایان امسال فرصت دارد تا با برنامه ریزی درست به تدریج خودروهای تولیدی را مجهز به کیسه ایمنی هوا نمایند .
وی تاکید کرد : بر اساس این مصوبه از سال آینده، کلیه خودروهای فاقد ایربگ شماره گذاری نخواهند شد.
جدیدترین شرایط فروش انواع محصولات گروه خودروسازی سایپا
به گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از جاری بودن برنامه فروش محصولات گروه سایپا خبر داد و گفت: صدور پیش فاکتور جهت اخذ تسهیلات بانکی به منظور خرید خودروهای شرکت سایپا و جایگزینی خودروهای فرسوده هم اکنون در نمایندگی های مجاز فروش انجام می شود.
محمدحسن گرمان اظهار داشت: پیش فروش خودرو تیبا بصورت آپشنال و غیرآپشنال با موعد تحویل بهمن و اسفند ماه 91 و فروش فوری خودرو سایپا 141 جاری بوده و همچنین پیش فروش محصولات خانواده x100 بصورت آپشنال و غیرآپشنال نیز با موعد تحویل بهمن و اسفند ماه 91 و فروش فوری خودروهای سایپا 131 و تیبا از امروز آغاز می شود.
وی در خصوص فروش خودروهای شرکت پارس خودرو نیز افزود: پیش فروش تندر90 از امروز و خودرو مگان از تاریخ شنبه 11/09/91 هر دو به صورت آپشنال با موعد تحویل اردیبهشت و خرداد ماه 92 از طریق نمایندگی ها در سراسر کشور و یا سایت فروش اینترنتی گروه خودرو سازی سایپا به نشانیwww.saipagroup.ir قابل ثبت نام است.
گرمان همچنین یادآور شد: فروش فوری اینترنتی خودرو نیسان تیانا نیز از روز دوشنبه 6/9/91 آغاز شده است.
وی همچنین در مورد تاخیر در تحویل برخی از خودروها، ضمن قدردانی از همکاری و بردباری مشتریان سایپا خاطرنشان کرد: بدنبال افزایش روند تولید محصولات گروه خودرو سازی سایپا، به آن دسته از مشتریان که تحویل خودرو آنها تا کنون به هر دلیلی با تاخیر مواجه شده، همزمان با تحویل خودرو، به صورت روز شمار سود تاخیر پرداخت خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: مشتریان گرامی می تواننداز طریق وب سایت اینترنتی گروه و یامراجعه به نمایندگی های مجاز سراسر کشور نسبت به ثبت نام خودروهای مورد نظر خود اقدام کنند.
روايت رسمي از اوضاع سايپا
دیروز در گروه خودرویی اعلام شد: وضعیت تولید در گروه خودروسازی سایپا درشرایط فعلی تقریبا مثل نیمه اول سال است و حدود 50 تا 60درصد بودجه پیشبینی شده را محقق خواهد کرد.
مدیر امور سرمایهگذاری و سهام سایپا در گفتوگو با بورس 24 درباره وضعیت تولید در گروه سایپا و این که آیا رشد تولید در این مجموعه اتفاق افتاده است، گفت: وضعیت تولید تفاوت قابل توجهی با قبل نکرده است و حدود 50 تا 60 درصد بودجه است.
وی همچنین در پاسخ به دیگر سوال خبرنگار ما درخصوص آخرین وضعیت اعطای تسهیلات یک هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت: هنوز هیچ تسهیلاتی به این گروه پرداخت نشده است.
اعلام شرایط جدید پیش فروش محصولات شرکت سایپا
در این مرحله از پیش فروش نقدی خودروهای سایپا ، مبلغ پیش پرداخت بین 6 تا 10 میلیون تومان برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و 7 تا 13 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 25 درصد و سود انصراف 22 درصد در نظر گرفته شده است .
به گزارش جام اقتصادی، پرداخت مبلغ 10 تا 11 میلیون تومانی برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و مبلغ 12 تا 14 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و تخفیف 3 درصدی از قیمت روز محصول از دیگر شرایط پیش فروش نقدی محصولات سایپا میباشد .
همچنین در دیگر شرایط اعلام شده از سوی شرکت سایپا مبلغ پیش پرداخت 8 تا 10 میلیون تومان برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و همچنین 10 تا 13 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و تخفیف 3 درصدی از قیمت روز محصول در نظر گرفته شده است .
گفتنی است نوع پیش خرید و مبلغ پرداختی به انتخاب مشتریان بوده و زمان تحویل این خودرو سه ماهه اول سال آینده میباشد .
متقاضیان میتوانند جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام به سایت اینترنتی www.saipagroup.ir (http://www.saipagroup.ir/) و یا کلیه نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند
چهارشنبه معاملهگران شاهد معامله یک بلوک 50میلیونی سهم ملی مس بودند که همزمانی آن با انتقال یک بلوک 100میلیونی سهام سایپا از تامین اجتماعی به سرمایهگذاری رنا موجب گمانه زنی در مورد واگذاری سهام ملی مس توسط مجموعه سایپا شده است.
منبع : دنیای اقتصاد
تولید دو خودروی جدید در سایپا
مدیرعامل شرکت سایپای کاشان از تولید 2 خودروی جدید در این شرکت خبر داد.
به گزارش واحد مرکزی خبر، آقامحمدی گفت: یکی ازاین خودروها پراید وانت (ایکس100) است که بزودی پیش فروش آن آغاز میشود.
وی افزود: این خودرو را مرکز تحقیقات و فناوری شرکت سایپا طراحی کرده و بخشهای مختلف آن به دلیل بار در موتور، سیستم تعلیق و کمک آن تقویت شده است.
آقامحمدی دومین خودروی تولیدی در این شرکت را هاچ بک تیبا اعلام کرد و گفت: پیشبینی میشود استقبال گستردهای از این خودرو شود.
شرکت تولید خودرو سایپای کاشان یکی از وسیع ترین مجموعه های صنعت خودروسازی در کشور است که با سرمایه گذاری 450 میلیارد تومان و قابلیت تولید150 هزار دستگاه خودروی سایپا 111، تیبا و سایپا 132 به بهره برداری رسید.
هم اکنون 3 هزار نفر بطور مستقیم و20 هزار نفر به صورت غیرمستقیم در این شرکت مشغول به کارند.
«دنياي اقتصاد» زمزمههاي جديد درخصوص بازار خودرو را بررسي ميكند
تغيير مرجع قيمتگذاري خودرو؟
دنیای اقتصاد - در روزهایی که بازار خودروي کشور آرام است و قیمتها روندی نزولی به خود گرفتهاند، گویا وزارت «صنعت، معدن و تجارت» قصد دارد مرجع قیمتگذاری کالاهای داخلی از جمله «خودرو» را تغییر داده و بار آن را از دوش خود بردارد.در حال حاضر «سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان» مرجع اصلی تعیین قیمت انواع کالاهای داخلی از جمله «خودرو» به حساب میآید و خودروسازان باید برای تغییر –افزایش- قیمت محصولات خود مجوز این سازمان را کسب کنند. حالا اما وزیر «صنعت، معدن و تجارت» عنوان کرده که بار قیمتگذاری باید از روی دوش سازمان حمایت برداشته و این سازمان تنها به عنوان نهادی «نظم دهنده» به قیمتها، وارد عمل شود. مهدی غضنفری این را هم گفته که «شورای رقابت» میتواند در موضوع «قیمتگذاری» به کمک سازمان حمایت بیاید. با توجه به اظهارات جدید غضنفری، به نظر میرسد سازمان حمایت به زودی از ماجرای قیمتگذاری خودرو کنار خواهد رفت. هر چند «شورای رقابت» مدعی جدید قیمتگذاری خودرو به شمار میرود و احتمال دارد مرجع بعدی تعیین قیمتها باشد، اما به گفته منابع آگاه، هدف نهایی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» از کمرنگ کردن نقش سازمان حمایت در قیمتگذاری، آزادسازی قیمت برخی کالاها از جمله «خودرو» است.
تولید خودرو در سایپا نصف شد
تولید خودرو سواری سایپا نیز در 8 ماه امسال 141 هزار و 238 دستگاه بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل 51.7 درصد کاهش داشته است.
در ۸ ماه امسال ۶۰۶ هزار و ۳۷۱ دستگاه خودرو در کشور تولید شد که نسبت به ۸ ماه سال گذشته افت ۴۵.۴ درصدی نشان میدهد.
همچنین تولید خودرو در آبان ماه با کاهش ۵۴.۹ درصدی نسبت به آبان سال گذشته به ۷۱ هزار و ۷۳۲ دستگاه رسید.
در ۸ ماه امسال ۵۲۳ هزار و ۵۷۱ دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شد که نسبت به ۸ ماه سال گذشته ۴۵.۵ درصد افت را نشان میدهد.
در این مدت تولید وانت ۶۹ هزار و ۱۵۲ دستگاه بوده که نسبت به ۸ ماه سال ۹۰ حدود ۴۳.۸ درصد کاهش داشته است.
تولید مینیبوس و میدل باس نیز در این مدت تنها ۱۳۲ دستگاه بوده که افت ۹۴.۸ درصدی را در مقایسه با ۸ ماه سال گذشته تجربه کرده است.
در مورد اتوبوس و همچنین کامیونت،کامیون و کشنده نیز میتوان به ترتیب به تولید ۶۶۵ و ۱۲ هزار و ۸۵۱ دستگاه از این محصولات طی ۸ ماه امسال اشاره کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل به ترتیب ۶۳.۲ و ۴۲.۶ درصد کاهش را نشان میدهد.
تولید ون، آمبولانس و ماشین آتشنشانی در ۸ ماه امسال کاملاً متوقف بوده است.
تولید انواع خودرو سواری نیز در آبان امسال نسبت به آبان سال گذشته با افت روبرو بوده است و در این ماه تنها ۶۰ هزار و ۴۷۰ دستگاه سواری در کشور تولید شد که نسبت به آبان سال گذشته ۵۶.۳ درصد کاهش را نشان میدهد.
در ۸ ماه امسال تولید سواری توسط ایران خودرو با افت ۴۵.۱ درصدی به ۲۳۴ هزار و ۵۱۸ دستگاه رسید. تولید سواری این شرکت در آبان ماه نیز ۲۲ هزار و ۷۳۰ دستگاه بود که نسبت به آبان ۹۰ افت ۶۴.۷ درصدی را نشان میدهد.
تولید خودرو سواری سایپا نیز در ۸ ماه امسال ۱۴۱ هزار و ۲۳۸ دستگاه بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۱.۷ درصد کاهش داشته است.
تولید سواری این گروه خودروسازی در آبان ماه نیز ۱۹ هزار و ۱۲۹ دستگاه بوده که افت ۵۲.۸ درصدی را نسبت به آبان سال گذشته نشان میدهد.
در مورد تولید سواری پارس خودرو نیز میتوان به عدد ۱۰۹ هزار و ۳۲۶ دستگاه در ۸ ماه امسال اشاره کرد که افت ۴۹.۹ درصدی را نسبت به ۸ ماه سال گذشته داشته است.
تولید سواری این شرکت در آبان ماه ۱۲ هزار و ۲۷۷ دستگاه بود که نسبت به آبان سال گذشته ۵۹.۱ درصد کاهش دارد.
در مورد وضعیت تولید خودروی جدید رانا در جدول آمار تولید خودروها نیز میتوان به تولید هزار و ۸۰۲ دستگاه از این خودرو در آبان ماه اشاره کرد که مجموع تولید این محصول را در ۸ ماه امسال به ۳ هزار و ۴۷۷ دستگاه رسانده است.
سبد محصولات صادراتی سایپا توسعه می یابد
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بخش اول گفتگو با سازمان خبری خبر خودرو، ضمن اشاره به چالش ها و مشکلات کنونی صنعت خودرو ، فضای موجود کسب و کار ، افزایش نرخ ارز و برخی از آیین نامه های داخلی را از مهمترین موانع و مشکلات خودروسازان عنوان کرد، مهندس مدنی در بخش دوم این گفتگو از تنوع در محصولات صادراتی سایپا و ورود دو خودرو پارس تندر و تیبا به سبد محصولات صادراتی سایپا خبر داد که در ادامه از نظر می گذرد:
مهندس مدنی در گفتگوی اختصاصی با خبر خودرو اظهار داشت : هم اکنون تنوع محصولات صادراتی در مجموعه سایپا در حال افزایش است به طوری که در این راستا پارس تندر و تیبا در سبد محصولات صادراتی سایپا وارد خواهد شد.
وی در ادامه به برنامه های صادراتی گروه سایپا پرداخت و گفت : چنانچه در سال جاری با مشکلات تولید مواجه نمی شدیم تعداد صادرات شرکت به 100 هزار دستگاه می رسید یعنی اگر حدود 800 هزار دستگاه خودرو در شرکت تولید می گردید حدود 100 هزار دستگاه یعنی بیش از 10 درصد تولیدات شرکت صادر می شد اما تا پایان امسال بالای 50 هزار دستگاه صادرات خواهیم کرد گر چه بازارهای صادراتی سایپا بیش از این رقم ظرفیت دارند .
وی گفت : بر اساس برنامه ریزی و محاسبات صورت گرفته ، چنانچه 25 درصد از تولیدات سایپا صادر شود از نظر ارزی خودکفایی حاصل خواهد شد و در این راستا دیگر نیازی به ارز دولتی نخواهد بود.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : در حال حاضر شرکت سایپا به عنوان بزرگترین خودروساز منطقه ، به 28 کشور صادرات محصول دارد اما در برنامه ریزی گروه است که بازارهای صادراتی خود را افزایش دهد به همین منظور سال 94 در شرکت سایپا سال خودکفایی ارزی نام گذاری شده است قطعا با سرعت کنونی روند صادرات در سایپا به خوبی ادامه خواهد یافت منتهی زیر ساخت های کافی برای توسعه صادرات در کشور وجود ندارد به همین جهت شرکت سایپا آمادگی دارد تا با مشارکت و کمک در گمرکات و مرزها زیر ساخت های لازم را ایجاد نماید تا روند صادرات شرکت ادامه یابد.
برنامه ای برای توسعه سایت های خودروسازی نداریم
وی همچنین به وضعیت سایت های خودروسازی این شرکت در خارج و توسعه در این راستا پرداخت و گفت : در حال حاضر گروه سایپا به دلیل وضعیت موجود صنعت خودرو ، برنامه ای در خصوص توسعه سایتهای خودروسازی ندارد اما برای سایت شرکت در سوریه ، به محض برگشت آرامش به این کشور ، مجددا این سایت فعال خواهد شد، همچنین سایت ونزوئلا نیز با مذاکراتی که صورت گرفته در آینده نزدیک سبد محصولات در این سایت متنوع خواهد گردید.
وی افزود : چنانچه کشورهایی نیز خواستار سرمایه گذاری باشند این سرمایه گذاری به صورت مستقیم نخواهد بود و تنها شرکت با کمک های فنی و ارسال قطعات در این راستا حمایت و کمک های لازم را خواهد نمود.
تولید محصولات جدید در سایپا
مدیرعامل سایپا همچنین با اشاره به برنامه تولید محصولات جدید در این شرکت گفت : پروژ هایی چون c5 ،d7 و سراتو از محصولاتی جدیدی هستند که به دلیل شرایط تحریم با مشکلاتی روبرو شدند اما برنامه تولید آنها در دست پی گیری است همچنین هم اکنون محصول جدیدی با مشخصات ویژه نیسان z24 در برنامه تولید شرکت زامیاد است اما این محصول با امکانات بهتر و به روزتری تولید و عرضه خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به تولید چند محصول در حوزه خودروهای جدید در گروه سایپا ، از تولید تعدادی ار محصولات جدید در شرکت پارس خودرو خبر داد و اظهار داشت : تولید چند محصول جدید و توسعه محصولات رنو از برنامه های شرکت پارس خودرو در جهت توسعه سبد محصولات است.
وی همچنین با توجه به افزایش نرخ ارز و افزایش هزینه حمل و نقل و عدم توجیه اقتصادی خرید کامیون های سنگین ،از برنامه شرکت سایپا دیزل در تولید محصولاتی با درصد ساخت بالا خبر داد و گفت : شرکت سایپا دیزل به منظور جبران این شرایط در نظر دارد ،کامیون و کامیونت و تریلی هایی را با درصد ساخت بالا تولید نماید تا قیمت این خودرو کاهش یافته و خرید آنها توجیه اقتصادی را به همراه داشته باشد.
وی افزود : این اقدام شرکت سایپا دیزل ضمن اینکه افزایش تیراژ را به دنبال دارد امکان صادرات محصولات تجاری را نیز فراهم خواهد نمود .
اختصاص ارز حاصل از صادرات به خودروسازان راهکاری بر رفع مشکلات ارزی صنعت خودرو
وی در ادامه با اشاره به تاثیر اختصاص ارز حاصل از صادرات به صنعت خودرو گفت : قطعا این اقدام می تواند در رفع مشکل تامین مواد اولیه و خرید قطعات کمک موثری به صنعت خودرو کشور باشد اما در زمینه به جهت مشکل نقدینگی و تامین ریال ، قطعا ارائه تسهیلات نقدی که پیش از این قرار بود به خودروسازان تخصیص یابد، ضروری است .در حالی که به جهت شرایط سختی که در باز پرداخت تسهیلات گذاشته شد عملا انگیزه گذشته در این زمینه وجود ندارد.
کاهش تعرفه خودرو باید در جهت حمایت از صنعت داخلی باشد
وی همچنین به کاهش تعرفه واردات خودرو و تاثیر آن به صنعت خودرو پرداخت و گفت : کاهش تعرفه واردات خودرو باید در راستای حفظ بازار داخل و حمایت از صنعت داخلی صورت گیرد بنابراین چنانچه کاهش تعرفه واردات ، مشکلی برای صنعت خودرو ایجاد نکند قطعا تصمیم مناسبی است .
وی تاکید کرد : در صورتی که همزمان با کاهش تعرفه واردات خودرو ، تعرفه قطعات و مواد اولیه نیز کاهش یابد، همچون گذشته رقابت در این حوزه از صنعت حفظ شده و مشکلی در راستای کاهش تعرفه ایجاد نخواهد شد.
وی همچنین در خصوص وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت : در پرداخت مطالبات قطعه سازان سعی شده که با نظم خاصی صورت گیرد گروه سایپا تمام تلاش خود را برای رسیدن پرداخت مطالبات 3-4 ماهه طی مدت زمان کوتاهی بعمل خواهد آورد.
تمایل رنو برای حضور در بازار ایران
وی همچنین در خصوص وضعیت همکاری سایپا با شرکت رنو را بسیار خوب ارزیابی کرد و گفت : در حال حاضر همکاری سایپا با شرکت رنو بسیار خوب است و مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد و تنها مشکل نقل و انتقال پول است که این مساله نیز با پی گیری های صورت گرفته در حال رفع شدن است بنابراین تاکنون مشکلی در روند تولید محصولات رنو در ایران ایجاد نشده است و این روند به خوبی ادامه دارد و شرکت رنو تمایل دارد تا همچنان در بازار ایران باقی بماند.
مدیر عامل سایپا در ادامه به بحث تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو پرداخت و گفت : این اقدام حق مجلس است و صنعت خودرو نیز از این قضیه مستثنی نیست اما چنانچه تحقیق و تفحص با هدف رفع مشکلات صنعت خودرو صورت گیرد ، قطعا حرکت خوبی است و از این اقدام مجلس نیز استقبال می شود.
مدنی در ادامه با اشاره به آینده صنعت خودرو ایران، تصریح کرد: به آینده صنعت خودرو ایران امیدوارم و فکر می کنم دوران شکوفایی صنعت خودرو در حال آغاز است.
با سلام
همین الان با امور سهام سايپا صحبت کردم
گفت به علت تعدیل منفی بالای 20 درصد نماد بسته شده
تعدیل منفی پشت تعدیل منفی
خدا آخر عاقبت این گروه را ختم به خیر کنه !!
در این مقطع هرچقدر تند تند تعدیل منفی بدند سریعتر میشه انتظار رفع حداقل بخشی از مشکلات این صنعت ولو به صورت دستوری داشت!
mohsen68
2012/12/25, 12:12
سلام دوستان.کسی سود سهام رو دریافت کرده.چطوری باید دریافت کنیم؟
مدیر امور سهام شرکت سایپا خبر داد:
توقف نماد برای تعدیل منفی
روز گذشته نماد معاملاتی شرکت سایپا نیز به دلیل تعدیل پیش بینی درآمد متوقف شد، این سوال برای سهامداران شرکت های خودرویی مطرح است که روند تعدیلات این شرکت ها به چه سمت و سویی خواهد بود؟
نماد معاملاتی شرکت ایران خودرو براساس پیغام ناظر و پس از اعلام گزارش های مالی جدید در حالی طی روز جاری بازگشایی می شود که با توجه به صورت های مالی شش ماهه ارایه شده، میزان پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی 91 شرکت با 119 درصد کاهش نسبت به آخرین برآورد آن، مبلغ 71 ریال زیان اعلام شده، حال آنکه این شرکت در دوره مذکور مبلغ 193 ریال زیان محقق نموده است.
براساس گزارش بورس نیوز و عنایت به این موضوع که روز گذشته نماد معاملاتی شرکت سایپا نیز به دلیل تعدیل پیش بینی درآمد متوقف شد، این سوال برای سهامداران شرکت های خودرویی مطرح است که روند تعدیلات این شرکت ها به چه سمت و سویی خواهد بود؟
در همین ارتباط مدیر امور سهام شرکت سایپا به خبرنگار ما عنوان کرد: دلیل توقف نماد معاملاتی سهام "خساپا" اعلام تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم می باشد که با توجه به عملکرد شرکت، با تعدیل منفی سود هر سهم سال مالی جاری رو به رو شده ایم.
مجید سوری همچنین در خصوص زمان بازگشایی نماد معاملاتی مذکور و ارایه گزارش های شش ماهه گفت: طی دو الی سه روز آینده اطلاعات و صورت های مالی شرکت جمع آوری و سپس به سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام می گردد که با توجه به همه این موارد، می توان پیش بینی کرد بازگشایی نماد معاملاتی "خساپا" در هفته آینده صورت پذیرد.
mohsen68
2012/12/25, 17:30
سلام دوستان.کسی سود سهام رو دریافت کرده.چطوری باید دریافت کنیم؟
یه انسان با مرام پیدا میشه جواب مارو بده؟
جعفرزاده
2012/12/25, 21:30
از 10 دیماه کم کم سود پرداخت میشود.
یه انسان با مرام پیدا میشه جواب مارو بده؟
با سلام و احترام
بهترین راه اینه که با امور سهمش تماس بگیریر دوست من و از اونها بپرسید
تلفن امور سهام: 24-88529718
موفق باشید
esi_mohammadi
2012/12/25, 21:41
یه انسان با مرام پیدا میشه جواب مارو بده؟
دوسته من به این سایت مراجه کنید
http://saipasaham.com/
در لینک های کنار صفحه سمت راست یک لینکی است به نام فرم درج مشخصات سهامداری که شما با دانلود فایل مورد نظر و سپس پر کردن این فرم و ارسال آن به ادرس تهران ، خيابان شهيد احمد قصير - نرسيده به ميدان آرژانتين خيابان 16 پلاك 9 –كدپستي 37511-15148 صندق پستي 651-14335 طبق برنامه زمانبندی شده بر حسب تعداد سهمتان میتوانید سود خود را حداکثر تا پایان سال دریافت کنید
فرم مربوطه را از این لینک (http://saipasaham.com/EditorFiles/Documents/130.doc) نیز میتوانید دانلود نمایید که به صورت یک فایل word می باشد.
این لینک (http://saipasaham.com/CUploads/176.pdf) هم برنامه زمانبندی شده پرداخت سود برحسب تعداد سهامی است که به صورت یک فایل pdf قابل دانلود می باشد.
موفق باشید
mohsen68
2012/12/25, 22:52
درود بر دوستان محترم به خاطر پاسخگویی مناسب.شب خوبی داشته باشید.
صادرات شرکت سایپا در 9 ماهه امسال بیش از کل سال 90 (http://www.bibaknews.com/fa/news/153522/%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-9-%D9%85%D8%A7%D9%87%D9%87-%D8%A7%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A8%DB%8C%D8%B4-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%84-%D8%B3%D8%A7%D9%84-90)
علیرغم وجود تحریم های بین المللی و بی ثباتی در برخی از بازارهای مهم صادراتی سایپا مانند مصر و سوریه میزان صادرات این شرکت در نه ماهه اول سال 91 نسبت به دوره مشابه سال قبل بیش از 83 درصد افزایش یافته است
شرکت سایپا در طی این مدت 32 هزار دستگاه خودرو صادر نموده که به این ترتیب کل صادرات سال 90 را پشت سرگذاشته است. شرکت سایپا مانند سالهای اخیر همچنان بزرگترین صادرکننده خودرو کشور است. این موفقیت نویدبخش حضور گسترده تر سایپا در بازارهای بین المللی و تبدیل تهدیدهای موجود در فضای اقتصادی به فرصت می باشد.
شرکت سایپا در سال جاری با بهره گیری از مزیت های محصولات و خدمات خود و با انجام برنامه ریزی های راهبردی و بکارگیری روش های نوین بازاریابی، موفق به گشایش بازارهای جدید و ثبت رکوردهای تازه ای در صادرات خود شده است، ورود خودروی تیبا با استانداردهای روز دنیا به سبد محصولات صادراتی سایپا نقش مهمی در حصول به اهداف صادراتی ایفا نموده است.
شرکت سایپا طی سالهای گذشته با صادرات محصولات خود تحت نام و برند ایرانی سایپا به بازارهای مناطق خاورمیانه ، آسیای میانه ، آفریقا و آمریکای لاتین، در قالب خودروی کامل، قطعات منفصله و خدمات فنی و مهندسی به عنوان تنها خودروساز ایرانی موفق به کسب 6 عنوان صادرکننده نمونه خودروی کشور در سال های اخیر و کسب عنوان صادرکننده ممتاز صنعت خودرو در سال 91 گردیده است، که این موضوع نشاندهنده برنامه ریزی و عزم جدی این شرکت برای تحقق اهداف صادراتی خود است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا از عرضه پراید 16 میلیون تومانی در بازار عراق خبر داد.
به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، حسن امیری در نشست خبری اظهار کرد: در سال جاری تاکنون 33 هزار دستگاه خودرو به ارزش حدود 200 میلیون دلار به بازارهای مختلف صادر شده است.
وی با بیان اینکه به عنوان مثال پراید در بازار عراق به قیمت حدود 16 میلیون تومان عرضه میشود، خاطرنشان کرد: بنابراین در حال حاضر صادرات به کشورهای دیگر به صرفهتر از عرضه در بازار داخلی است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا با اشاره به کاهش ارزش سهام خودروسازان در بورس اوراق بهادار ادامه داد: دلیل اصلی این موضوع نیز کاهش تولید، افزایش قیمت تمام شده و کاهش سودآوری است که موجب شده که در حال حاضر تمام محصولات سایپا با ضرر و زیان تولید شود.
امیری افزود: پیشبینی کرده بودیم که از ابتدای دیماه بتوانیم مصوبه جدیدی برای افزایش قیمت محصولات دریافت کنیم با این حال به دلیل محقق نشدن این پیشبینی از بورس تقاضا کردیم تا فعلا نماد سایپا برای تعیین و تکلیف قیمتها و آثار آن بر ارزش سهام متوقف شود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر حدود 36 میلیارد تومان از وزارت نفت بابت گازسوز کردن خودروها طلبکار هستیم، خاطرنشان کرد: تاکنون این طلب پرداخت نشده و علیرغم پیگیریهای مختلف به نتیجه نرسیده است.
امیری ادامه داد: علاوه بر آن مصوبه شورای پول و اعتبار در زمینه پرداخت 500 میلیارد تومان تسهیلات به شرکت سایپا نیز علیرغم گذشت چند ماه از صدور آن به نتیجه نرسیده است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا افزود: این درحالی است که اگر صنعت خودروی کشور به دلیل تشدید مشکلات فعلی با بحران مواجه شود، این بحران به بانکها نیز سرایت خواهد کرد. به گونهای که کاهش تولید فولاد مبارکه نیز به دلیل کاهش تولید خودرو در کشور بوده است.
وی با بیان اینکه در حدود یک ساله اخیر نیاز نقدینگی ما برای خریدهای خارجی حدودا 28 برابر شده است، تصریح کرد: در این شرایط بانکها به دلیل این که نتوانستند متناسب با پیشرفت اقتصادی کشور سرمایه پایه خود را افزایش دهند قادر به پرداخت تسهیلات مناسب به صنعت خودرو نیستند.
امیری افزود: علاوه بر آن به دلیل عدم فعالیت شرکتهای لیزینگ، بخش قابل توجهی از نقدینگی خودروسازان صرف پرداخت تسهیلات به خریداران خودرو میشود. به عنوان مثال در سال 90 تسهیلات دریافتی گروه خودروسازی سایپا پنج هزار و 200 میلیارد تومان بوده که هزار و 900 میلیارد تومان آن برای پرداخت تسهیلات به خریداران خودرو صرف شده است. در سال 91 نیز تاکنون حدود پنج هزار و 300 میلیارد تومان تسهیلات اخذ شده که هزار و 600 میلیارد تومان آن برای فروش اقساطی محصولات صرف شده است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه تاکنون موفق به دریافت ارز از اتاق مبادلاتی نشدهایم، خاطرنشان کرد: در این شرایط یکی از بانکهای داخلی نیز علیرغم آنکه ارز حاصل از بخشی از صادرات سایپا به کشور عراق را به داخل کشور منتقل کرده اما پول آن را در اختیار ما قرار نمیدهد.
وی اظهار کرد: در این شرایط برای کمک به بحران نقدینگی قصد داریم 130 میلیارد تومان اوراق مرابحه و 250 میلیارد تومان اوراق صکوک منتشر کنیم.
به گفته امیری، سرمایه لازم برای ارتقای محصولات گروه خودروسازی سایپا به یورو 4 در حدود 600 میلیارد تومان برآورد شده است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا با رد برخی از اظهارات صورت گرفته در زمینه کاهش قیمت خودرو خاطرنشان کرد: تا زمانی که مواد اولیه و ارز به نرخ مناسب در اختیار خودروسازان قرار نگیرد کاهش قیمت خودرو امکانپذیر نخواهد بود
عرضه پراید 14 هزار دلاری در ونزوئلا !
ایسنا - معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا قیمت عرضه محصولات این شرکت در کشورهای سوریه، ونزوئلا، عراق، آذربایجان، اوکراین، مصر و الجزایر را اعلام کرد. محسن جوان در این رابطه اظهار کرد: در حال حاضر دو خودروی تیبا و پراید به کشورهای مختلفی صادر میشود.
وی با بیان اینکه قیمت عرضه تیبا در کشور آذربایجان 9 هزار و 600 دلار است، خاطرنشان کرد: این خودرو در کشور اوکراین به قیمت 8600 دلار و در عراق به قیمت 8200 دلار عرضه میشود. معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: پراید نیز در ونزوئلا به قیمت 14 هزار دلار، مصر و الجزایر 8 تا 8500 دلار، عراق 7 هزار دلار و در سوریه به قیمت 6400 دلار عرضه میشود. جوان تصریح کرد: با توجه به اجباری نبودن استانداردهای ABS و کیسه هوا در کشورهای یاد شده، این محصولات بدون تجهیزات مذكور به این کشورها صادر میشود.
کریم مهدوی
2013/01/21, 16:27
در میان شرکتهای زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا، شرکت سایپا کاشان با افزایش 71.2 درصدی تولید، بیشترین افزایش تولید خودرو را داشته است. پس از آن شرکت سایپا با 25 درصد افزایش، آهنگ تولید خود را با رشد مطلوبی نسبت به ماه گذشته همراه کرده است.
کریم مهدوی
2013/01/26, 13:53
پیش فروش محصولات جدید سایپا در راه است
این خودرو با توجه به نوع کاربری، کم مصرف و اقتصادی بوده و خواسته های مشتریان خود را فراهم می نماید.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از رونمایی خودرو سایپا 151 و محصولات پلتفرمX100 با تغییرات جدیدی خبر داد.
به گزارش ایلنا، محمد علی قادری گفت: بزودی پیش فروش خودرو سایپا 151 و خودرو های محصولات پلتفرم X100 با قابلیت تعویض دنده اتوماتیک آغاز خواهد گردید.معاون فروش و بازاریابی سایپا خودرو سایپا 151 را به عنوان دستاوردی جدید در عرصه خودروهای سبک تجاری دانست.
سایپا با دو دستور جلسه، مجمع عادی بطور فوقالعاده برگزار میکند
خبرگزاری فارس: شرکت سایپا برای انتخاب اعضای هیئت مدیره و انتشار اوراق بهادار غیرقابل تبدیل یا تعویض با سهام، مجمع عادی بطور فوقالعادهای را 19 بهمن برگزار می کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی فارس، شرکت سایپا که با سرمایه بیش از هزار میلیارد تومانی یکی از شرکت های بزرگ بورس به شمار می رود، برای انتخاب اعضای هیئتمدیره و انتشار اوراق بهادار غیر قابل تبدیل یا تعویض با سهام (اوراق مرابحه)، مجمع عادی بطور فوق العاده ای را 19 بهمن برگزار می کند.
این مجمع ساعت 9 صبح در پژوهشگاه پلیمر پتروشیمی واقع در کیلومتر 15اتوبان تهران ،کرج،بعداز پیکانشهر ،خروجی 17 ، بلوار پژوهش برگزار خواهد شد.
پراید به ۱۷ میلیون و۵۰۰ هزار تومان رسید!! (http://www.yjc.ir/fa/news/4247007/%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%DB%B1%DB%B7-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%88%DB%B5%DB%B0%DB%B0-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)
حاشیه بازار خودرو این روزها پر جنب و جوش شده و قیمت ها به صورت روزانه تعیین می شود. نگاهی به صفحات نیازمندیها نشان دهنده یک مساله است و آن عدم وجود قیمت مشخص برای خودرو صفر است.
http://forums.boursy.com/imported/2013/01/628.jpg به گزارش گروه بازار باشگاه خبرنگاران (https://www.yjc.ir/fa/list/6/160)؛قیمت پراید در حاشیه بازار از ۱۷.۵ میلیون گذشت و علت اصلی آن نیز عدم عرضه مناسب از سوی تولیدکننده است.
حاشیه بازار خودرو این روزها پر جنب و جوش شده و قیمت ها به صورت روزانه تعیین می شود. نگاهی به صفحات نیازمندیها نشان دهنده یک مساله است و آن عدم وجود قیمت مشخص برای خودرو صفر است.
بر اساس این گزارش شاخص قیمت این خودرو در یک سال گذشته از ۸ میلیون تومان به محدوده ۱۸ میلیون تومان رسیده و ۱۱۸ درصد رشد را تجربه کرده است.
فروشندگان خودرو در بازار، علت رشد قیمت را کاهش عرضه در بازار می دانند و مقصر این وضعیت را تولیدکننده عنوان می کنند.
از دید یکی از نمایشگاه داران خودرو دولت باید واردات خودرو را آزاد کند تا خودرو های زیر ۲۰ میلیون خارجی نیز وارد بازار شوند در این صورت تولیدکننده داخلی یا بازار فروش خود را تقویت می کند و یا اینکه کیفیت و قیمت خود را کاهش می دهد.
گفتنی است سایپا بر اساس آمار انجمن خودروسازان در ۹ ماه ابتدای امسال تولید پراید را ۵۲ درصد کاهش داده است.
پراید اتومات هم آمد
ایسنا نوشت:
معاون مهندسی قوای محرکه گروه خودروسازی سایپا از تولید پراید دنده اتوماتیک خبر داد.
مصطفی پیکانی اظهار کرد: محصولات تولید شده بر روی پلتفرم سایپا X100 به سامانه تعویض دنده اتوماتیک مجهز خواهند شد.
وی با بیان اینکه در این سامانه اگرچه گیربکس دستی است اما کلاج وجود نداشته و تعویض دنده به صورت اتوماتیک صورت میگیرد، خاطرنشان کرد: قیمت سامانه تعویض دنده اتوماتیک در حد قابل ملاحظهای کمتر از گیربکسهای اتوماتیک بوده و برخلاف آنها در داخل کشور تولید شده و نیاز به ارزبری ندارد.
معاون مهندسی قوای محرکه گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: در این سامانه گیربکس مانند سایر خودروها دارای پنج دنده است اما با فشار وارد شده به پدال گاز و براساس میزان گشتاور موتور، تعویض دنده به صورت اتوماتیک صورت میگیرد.
پیکانی تصریح کرد: در حال حاضر نمونههای آزمایشی این خودرو تولید شده و در مرحله توسعه محصول بیش از 140 هزار کیلومتر پیمایش داشته است.
قیمت پایه پراید بیش از 20 میلیون تومان!
پرشین خودرو: افزایش قیمت خودروهای داخلی در روزهای اخیر روند چشمگیری داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان از نزدیک شدن نرخ ها به قیمت واقعی خودروها می گویند اما از سوی دیگر مصرف کنندگان این قیمت ها را با توجه به کیفیت خودروهای داخلی عادلانه نمی دانند.
کارشناسان معتقدند که تنها راه به ثبات رسانیدن بازار خودرو افزایش تولید در این حوزه است که تنها با کمک مالی دولت و تنظیم بازار نهاده های اولیه تولید خودرو به وقوع می پیوندد. اما به نظر نمی رسد که دولت در این امر عزمی جدی داشته باشد.
اینکه افزایش قیمت خودرو تا کجا می تواند به سیر صعودی خود ادامه دهد و این افزایش تا کجا عادلانه است موضوعی است که با چند تن از کارشناسان این حوزه در میان گذاشته ایم که در ادامه می خوانید:
قیمت پایه پراید بیش از 20 میلیون تومان است
ساسان قربانی، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: در یک مقطع دولت با نظارت دستوری مانع از افزایش قیمت خودرو شد. اما از زمانی که دولت تمایل به رفتار سیستمی در تعیین قیمت خودرو پیدا کرده است، قیمت خودرو در حال نزدیک شدن به قیمت بازار است.
وی با تاکید بر واقعی شدن قیمت خودرو در نتیجه افزایش های اخیر گفت: تنها راه عبور از مشکل افزایش قیمت خودرو افزایش تولید و تعادل در میزان عرضه و تقاضا در این بخش است. این تعادل میسر نمی شود مگر اینکه دولت و نهادهای ذیربط فضای کسب و کار را برای تولید خودرو مساعد کنند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به عدم پایبندی دولت به تعهدات قبلی گفت: در 27 اردیبهشت ماه سال جاری در جلسهای با حضور معاون اول رئیس جمهور تصویب شد که 2000 میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک شود، این کمک که در قالب وام بوده تاکنون پرداخت نشده است. همزمان قرار شد که ارز مبادله ای بدون دردسر به خودرو سازان تعلق گیرد که این ارز هم به خودروساز تخصیص نیافته است.
قربانی افزود: این در حالی است که از همان زمان تاکنون فولاد مبارکه قیمت محصولات خود را بیش 100 درصد افزایش داده است و قیمت محصولات پتروشیمی با افزایش چند برابری مواجه شده است در این شرایط نمی توان انتظار داشت که قیمت خودرو ثابت بماند.
وی با بیان اینکه هنوز انفجار در قیمت خودرو رخ نداده است گفت: قیمت یک خودرو وارداتی 10 هزار دلاری در ایران 80 میلیون تومان است. پراید یک خودرو 5 هزار دلاری است بنابراین قیبمت پایه آن بیش از 20 میلیون تومان خواهد بود. قیمت این خودرو در 14 سال گذشته به دلیل کمک های دولت افزایش کمی داشته است. اما این کمک ها در حال حاضر از بین رفته و قیمت پراید در حال واقعی شدن است بنابراین ما در این شرایط با انفجار قیمت رو به رو هستیم.
طراحی و نوآوری محصول، دو بازوی قدرتمند تولید کنندگان در جذب مشتری است
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا از تسریع روند طراحی و تولید محصولات جدید خبر داد.
مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با اعلام این خبر افزود: استراتژی گروه خودروسازی سایپا تولید محصول با توجه به نیاز مشتریان است و تلاش تمام پرسنل سایپا برای تحقق هرچه بهتر این امر خواهد بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: طراحی و تدوین محصولات جدید یکی از رموز ماندگاری تولید کنندگان در خاطر مصرف کنندگان است و تداوم این امر باعث پیشرفت و اعتلای بنگاه های تولیدی خواهد بود.
مدنی ادامه داد: با توجه به اینکه شرایط صنعت خودرو در حال حاضر طبیعی نبوده و فشار بر تولید کنندگان دوچندان شده است، قطعاً بهترین راه حل برای دور زدن تحریم ها تکیه بر توانمندی های داخلی و استفاده بیشتر از منابع و پتانسیل های نهفته ای است که در کشور وجود دارد خواهد بود.
مدنی ضمن تاکید بر دو اصل تحقیقات و نوآوری در هر بنگاه تولیدی اظهار داشت: طراحی و نوآوری در محصولات دو بازوی قدرتمند صنعتگران در عرصه تولید و جذب مشتری بوده و لزوم این امر در مسائل کلان اقتصادی نظیر کاهش ارزبری محصولات و همچنین داخلی سازی و صادرات کالا و ... نیز محسوس بوده و گروه خودروسازی سایپا نیز دراین خصوص تمام توان خود را برای تسریع در روند طراحی و تولید محصول بکار خواهد گرفت.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پایان از مدیران و کارکنان مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا خواست با توجه به حساسیت مقطع زمانی کنونی توان بیشتری را صرف تحقیقات در خصوص تولید محصولات جدید نمایند تا درآینده شاهد تولید محصولات متنوع توسط شرکت سایپا باشیم
صف خرید خودرویها مبارک سهامداران صبور ، بخصوص خساپا >:D<
http://www.mehrnews.ir/NewsPrint.aspx?NewsID=1805331
mohsen68
2013/02/01, 16:42
ما که چیزی برامون نمونده.هرچی بود مپناش کردیم.امیدواریم یه فکری هم برای طلبهای مپنا بشه.
افسار بازار خودرو پاره شد
پراید 18.5 میلیون تومان!
پرشین خودرو: دلالان و واسطههای بازار با سوءاستفاده از مصوبه جدید قیمتگذاری خودرو قیمت این محصول را به شدت افزایش دادهاند. در این شرایط برخی از نمایندگیهای فروش خودروسازان به دلیل رشد غیرواقعی قیمتها از عرضه محصول خودداری میکنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در برخی نمایندگیهای فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 18 میلیون و 500 هزار تومان عرضه میشوند. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز به قیمت حدود 16 میلیون و 500 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 18 میلیون تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 22 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 37 میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
به گزارش ایسنا، مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 78 میلیون تومان به فروش میرسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 57 میلیون و 580 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 108 میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگیهای فروش موجود نیست. پژو 206 صندوقدار نیز در مدل V9 آن به قیمت حدود 55 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 44 میلیون تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش یافته و در مدل E2 این خودرو به حدود 36 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E2 ایران خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 25 میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 35 میلیون تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمتهای یاد شده مربوط به مدل پایه و تکسوز این خودروهاست. با توجه به قطع عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعفهای نظارتی، این قیمتها در نمایندگیهای فروش مختلف مقداری متفاوت است.
آغاز مجدد فروش قطعی محصولات سایپا از اوایل هفته آینده
به گزارش خبر خودرو ، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اشاره به آغاز پیش فروش دو محصول جدید وانت سایپا 151 و پراید دنده اتومات این شرکت ، گفت : علاوه بر پیش فروش دو محصول وانت سایپا 151 و خودرو اتوماتیک (AMT) ، شرکت سایپا هم اکنون سایر پیش فروش های عادی شرکت نیز طبق روال در حال انجام است.
محمد علی قادری در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، افزود : پیش فروش خودرو وانت سایپا 151 و محصول x100 دنده اتوماتيك بدون کلاچ شرکت با موعد تحویل سه ماهه دوم و سوم سال 92 و پیش پرداخت حداقل 80 میلیون ریال طی چند روز اخیر آغاز شده است .
وی افزود : تمامی محصولاتی که به صورت پیش فروش عرضه می شوند در زمان تحویل ، سود مشارکت حداقل 21 درصد به مشتریان تعلق خواهد گرفت.
وی با توجه به آغاز پیش فروش برخی محصولات پارس خودرو زامیاد گفت : علاوه بر پیش فروش محصولات آپشنال پارس خودرو همچون مگان، تندر90 و پارس تندر ، هم اکنون فروش فوری محصول وانت نیسان زامیاد نیز به صورت نقدی و تسهیلاتی در حال انجام و تحویل به مشتریان است.
وی همچنین با اشاره به توقف فروش قطعی محصولات سایپا در 4 روز گذشته گفت : از اواخر هفته جاری و یا اوایل هفته آینده ، فروش قطعی محصولات سایپا مجددا آغاز خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا در ادامه با توجه به ابلاغ مصوبه جدید قیمت گذاری خودرو و احتمال تغییر و یا افزایش قیمت مصوب برخی خودروها توسط شرکتهای خودروساز گفت : هر تصمیمی که کمک نماید تا ارزبری و قیمت تمام شده خودرو کاهش یابد قطعا تاثیر مثبتی بر وضعیت کنونی بازار خودرو و تعادل قیمت بازار خواهد داشت.
وی با بیان اینکه عدم ثبات قیمت خودرو در شرایط کنونی ، عارضه ای است که در نتیجه وضعیت فعلی ایجاد شده ،گفت :امید است با اجرای مصوبه جدید ضمن تثبت قیمت خودرو ، شرایطی برای مشتریان فراهم شود که با قیمت و تسهیلات مناسب امکان خرید خودرو را داشته باشند.
وی تصریح کرد : هر چند تاثیر تعیین روش جدید قیمت گذاری بر تثبیت قیمت خودرو در بازار بستگی به نرخ ارز مبادله ای و عدم نوسان در این بخش دارد علاوه بر آن مسلما بازخورد شیوه جدید قیمت گذاری بر قیمت تمام شده خودرو نیز زمانبر است.
افزایش تولید و عرضه خودرو توسط سایپا
به گزارش سایپا نیوز مهندس سعید مدنی با بیان این مطلب به خبرنگار سایپانیوز گفت: با برنامه ریزی های انجام شده،گروه خودروسازی سایپا پس از تثبیت تولید در ماه های گذشته در دی ماه سال جاری با رشد 25 درصدی تولید همراه شد.
سعید مدنی ادامه داد: با سیاست گذاری های سایپا روند رو به رشد تولید در ماه های آخر سال ادامه خواهد داشت و این موضوع تاثیر مطلوبی بر عرضه خودروهای این گروه و تامین بیش از پیش نیاز مشتریان در بازار خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابراز امیدواری کرد با اتخاذ این تصمیم نیاز بازار خودرو تا پایان سال 91 تامین و در کنار آن قیمت خودروها در این مدت با تثبیت مطلوب نسبت به گذشته همراه خواهد شد.
مدنی خاطرنشان کرد: سیاست های تولیدی گروه خودروسازی سایپا در ایجاد تعادل در عرضه و تقاضا گام موثری در سامان بخشیدن به معاملات خودرو و جلوگیری از افزایش کاذب قیمت خودروها در بازار خواهد شد و مطمئناً تدوام این امر در نهایت به سود مصرف کننده و تولید کننده خواهد بود.
کسی سود سال 90 سایپا را گرفته؟
mohsen68
2013/02/05, 10:07
کسی سود سال 90 سایپا را گرفته؟
هنوز که نگرفتیم.چند بار زنگ زدم آخرین بار 2 هفته قبل بود.گفت رفته برای پرداخت!!!نمیدونم با پولای ملت میخوان چیکار کنن.
mohsen68
2013/02/05, 11:47
الان حسابو چک کردم دیدم سود سهام اومده به حساب!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
جسارتا شما باید زیر 25000سهم باشید؟
mohsen68
2013/02/05, 18:42
بله همینطوره.
پوشش 71 درصدی سود هر سهم «ولساپا»
گروه بنگاهها- شرکت رایان سایپا طی 9 ماه ابتدای سال جاری معادل 71 درصد از پیشبینی سود هر سهم خود را پوشش داده است. به گزارش بورس و اوراق بهادار، این شرکت سود هر سهم سال مالی 91 را با سرمایه یکهزار و 200 میلیارد ریال مبلغ 457 ریال پیشبینی کرده که طی دوره 9 ماهه مبلغ 324 ریال از این رقم را کنار گذاشت.
پیشبینی فروش «ولساپا» برای امسال بیش از یکهزار و 723 میلیارد ریال اعلام شده که در همین دوره از فروش محصولات خود بیش از یکهزار و 306 میلیارد ریال درآمد کسب کرد.سود ناخالص و سود عملیاتی «ولساپا» برای سال جاری هر کدام به ترتیب مبلغ 722 میلیارد ریال و 534 میلیارد ریال پیشبینی شده که طی دوره 9 ماهه معادل 76 درصد و 79 درصد از این رقمهای یادشده را به تحقق رساند. مطابق با تصمیمات مجمع عمومی فوقالعاده در تاریخ 28 اسفندماه 90 سرمایه شرکت از مبلغ 600 میلیارد ریال به مبلغ یک هزار و 200 میلیارد ریال از محل مطالبات و آورده نقدی سهامداران افزایش یافت. شرکت پیشبینی سود هر سهم امسال را با سرمایه 600 میلیارد ریال مبلغ یک هزار و 561 ریال و با سرمایه یک هزار و 200 میلیارد ریال در تاریخ 19 فروردین ماه 91 مبلغ 903 ریال و در تاریخهای 25 اردیبهشت ماه و 29 تیرماه 91 مبلغ 833 ریال و در تاریخ 23 آبان ماه 91 مبلغ 594 ریال اعلام کرده است.
خساپا 68.94 % سهام ولساپا رو داره . >:D<
مدیر بازاریابی و فروش سایپا:
استقبال خوب از وانت سایپا 151 در اکثر شهرها
سایپانیوز: به گفته ی حسن فروزانمهر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه خودروسازی سایپا، پیش فروش خودروی سایپا151 با استقبال گرم هموطنان عزیز در سراسر ایران مواجه شده است.
به گزارش سایپا نیوز فروزانمهر گفت: با توجه به کاربری های متعددی که برای وانت سایپا151 وجود دارد اصناف و شرکت های مختلف فعال در حوزه حمل و نقل نیز از ورود این وانت به عرصه خودروهای تجاری استقبال کردند به طوری که تعداد قابل توجهی از این خودرو در همان روزهای ابتدایی ثبت نام شده است.
این خودرو برای حمل انواعی از بارهای سبک از جمله لوازم خانگی و الکتریکی، ابزارهای مهندسی، مکانیک های سیار، فروشندگان اجناس لوکس، قنادی ها، وسائل منزل و موارد دیگر کاربرد وسیعی پیدا خواهد کرد.
دلیل دیگر استقبال از این وانت، امکانات رفاهی آن از جلمه کولر، فرمان هیدرولیک، ترمز ای بی اس و هندلینگ راحت در ترافیک ها و معابر است و چون از خانواده ایکس 100 است مقاوم سازی مناسبی در آن صورت پذیرفته است. به خاطر وجود امکانات رفاهی، کاربری این خودرو دو منظوره به حساب می آید و علاوه بر حمل بار، قابلیت های یک خودروی سواری را نیز دارا است. یکی از مهمترین ویژگی های برتر سایپا151 در میان خودروهای تجاری، مصرف سوخت پایین آن است.
مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد بنا به درخواست شبکه نمایندگی های فروش سایپا ظرفیت تولید این خودرو در حال افزایش است و با توجه به استقبالی که به عمل آمده، امید است این خودروها طبق تعهدات شکل گرفته به موقع تحویل شوند.
وی در ادامه گفت: پیش فروش این خودرو با حداقل 70 میلیون ریال در نظر گرفته شده و تحویل آن از سه ماهه دوم سال 1392 آغاز خواهد شد و تا سه ماهه سوم ادامه خواهد یافت. خوشبختانه زمان تحویل این خودرو برای اغلب مشاغل زمان بسیار مناسبی است. سود مشارکت 23 درصد نیز از نکات قابل توجه پیش فروش این خودرو است و برای سرمایه گذاران حاشیه سود مثبتی رقم خواهد زد.
فروزانمهر تصریح کرد: بیش از 70 درصد از برنامه ی تدوین شده در خصوص پیش فروش وانت سایپا151 محقق شده است. توزیع جغرافیایی این پیش فروش نیز نشان می دهد که در اغلب استان ها مورد توجه قرار گرفته به ویژه استان های آذربایجان شرقی و غربی، خوزستان، فارس، مازندران و گیلان و می توان گفت تقریبا همه شهرها از این خودرو استقبال کرده اند. ظرفیت پیش فروش سه ماه دوم سال 1392 به سرعت تکمیل شده و به همین دلیل پیش فروش برای سه ماهه سوم نیز در نظر گرفته شده است.
مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه خودروسازی سایپا در پایان گفت: مشتریان محترم می توانند از طریق مراجعه به نمایندگی سایپا یا مراجعه به پایگاه اینترنتی سایپا اقدام به پیش خرید وانت سایپا151 کنند و به احتمال زیاد سه ماهه چهارم سال 1392 نیز به زودی برنامه ریزی خواهد شد.
رشد 280 درصدی صادرات خودرو .
دبیر انجمن خودروسازان از رشد 280 درصدی صارات خودرو طی 10 ماهه گذشته خبر داد.
به گزارش ایلنا،احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان از رشد 280 درصدی ارزش صادرات خودرو کشور در 10 ماهه نخست امسال خبر داد و گفت: در این مدت 46 هزار و 591 دستگاه خودروی سواری به ارزش 274 میلیون دلار از کشور صادر شده است.
وی افزود: در این مدت عراق بزرگترین بازار صادراتی ایران بود.
نعمت بخش با اشاره به افت تولید خودرو طی ماههای گذشته خاطر نشان کرد: افت تولید شامل مجموعه ای از عوامل داخلی و خارجی بوده است که تحریم ها یکی از بزرگترین دلایل خارجی کاهش تولید داخلی بوده است.
وی افزود: نپذیرفتن ال سی از سوی کشورهای اروپایی موجب تحمیل وقت و هزینه بالابرای وارد کردن قطعات مورد نیاز تولید خودرو شده و تولید را با تاخیر همراه کرده است.
عجیبه ! 280 % رشد صادرات خودرو طی 10 ماه گذشته ؟ !!!! :-&
مخم هنگ کرد با این خبر .
این خبر با تعدیلهای منفی جور در نمیاد . کسی هست توضیح بده .
مخبرالدوله
2013/02/10, 22:27
الان تو کانالهای تلویزیون داره تبلیغ سایپا اتوماتیک رو پخش میکنه....
بیخود نیست میگن....
پراید رسید به زانتیا:D
جعفرزاده
2013/02/10, 23:18
پراید شده زانتیا زنده باد بهار زنده باد بهاررررررررررررررررررررر
پراید شده زانتیا زنده باد بهار زنده باد بهاررررررررررررررررررررر
زنده باد بهار
سایپا نیاز بازار شب عید را تامین خواهد کرد
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از افزایش تولید و عرضه مناسب خودروهای سایپا در ماه آخر سال خبر داد.
مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب اظهار داشت: سایپا تمام توان خود را جهت پاسخگوئی به نیاز بازار خودرو بکارخواهد گرفت و امیدواریم با تلاش های مستمر و شبانه روزی خود بتوانیم پاسخگوی نیاز بازار پرتقاضای ماه های انتهائی سال باشیم.
مدنی ضمن تقدیر از تلاش دولت و مسئولان در حمایت از صنعت خودرو افزود: با توجه به حمایتهای صورت گرفته توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین همکاری بسیار خوب قطعه سازان، امیدواریم بتوانیم نیاز بازار را برطرف و از این طریق باعث کاهش قیمت خودرو شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از افزایش بیش از 25درصدی تولید نسبت به ماه گذشته نیز خبر داد و اذعان داشت: با تلاش تمام پرسنل سایپا و شرکت های زیرمجموعه و همچینین قطعه سازان می توان به ضرس قاطع اعلام کرد که وضعیت تولید در گروه خودروسازی سایپا با ثبات مطلوبی نسبت به گذشته همراه شده است و امیدواریم با ادامه این روند شرایط عالی تولید برای عرضه هر چه بهتر در بازار را فراهم کنیم .
وی خاطرنشان کرد: بر اساس سیاست های تولیدی گروه خودروسازی سایپا سعی شده است برنامه ریزی های گروه، مبتنی بر تسریع در افزایش تولید باشد و ما تمام تلاش خود را برای تحقق هرچه بهتر برای حصول نتیجه مورد نیاز و رضایت مصرف کنندگان را بکار خواهیم گرفت.
mohsen ho
2013/02/14, 22:06
این سهم در موج نزولی قرار گرفنه وتا 80 پایین می اید
این سهم در موج نزولی قرار گرفنه وتا 80 پایین می اید
این سهم دو ساله که در موج نزولی قرار گرفته ، و الان وقت صعودشه . این نوسانات هم که میبینید به خاطر برخورد محتاطانه سهامداران است .
با روشن شدن موتور خودرویها مثل پالایشگاهیها دست نیافتنی میشن. ( روزی که شبندر رو قیمت 100 ت صف فروش بود را بیاد بیارید )
این سهم دو ساله که در موج نزولی قرار گرفته ، و الان وقت صعودشه . این نوسانات هم که میبینید به خاطر برخورد محتاطانه سهامداران است .
با روشن شدن موتور خودرویها مثل پالایشگاهیها دست نیافتنی میشن. ( روزی که شبندر رو قیمت 100 ت صف فروش بود را بیاد بیارید )
چرا باید موتور خودروییها روشن بشه ؟؟
با توجه به حجم ناچیز تولید
چرا باید موتور خودروییها روشن بشه ؟؟
با توجه به حجم ناچیز تولید
سلام
اگه اخبار خودرویها را که در این تاپیک توسط من و دیگر دوستان قرار داده شده رو مرور نمایید. شاید شما هم به این نتیجه برسید.
فروش فوری محصولات سایپا آغاز شد
http://media.isna.ir/content/87.11.90.jpg/3 (http://isna.ir/fa/photo/91112816615/%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%81%D9%88%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D8%AF)
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از آغاز عرضه محصولات این شرکت به صورت فروش فوری با شرایط تحویل حداکثر یک ماهه خبر داد.
حسن فروزانمهر در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: در مدت زمان باقی مانده تا پایان سال 70 هزار دستگاه انواع خودرو عرضه خواهد شد.
وی با بیان اینکه عرضه این تعداد خودرو با هدف شکستن قیمتهای حاشیه بازار صورت میگیرد، خاطرنشان کرد: برخی از این خودروها به صورت پیش فروش و برخی نیز با شرایط تحویل فوری عرضه میشود.
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: عرضه محصولات به صورت تحویل فوری از روز پنجشنبه هفته گذشته در شبکه نمایندگیهای فروش در سراسر کشور آغاز شده و ظرف امروز و فردا نیز فروش اینترنتی با شرایط تحویل فوری آغاز خواهد شد.
وی افزود: با فروش فوری محصولات تلاش میکنیم مردم از مراجعه به بازار آزاد بی نیاز شده و بتوانند محصولات مدنظر خود را با قیمت منطقی و تعیین شده دریافت کنند.
فروزانمهر تصریح کرد: پیش فروش برای محصولات پارس خودرو با قیمتهای قطعی در موعد تحویل فروردین و اردیبهشت نیز آغاز شده است. محصولات زامیاد هم در حال حاضر به صورت فروش فوری عرضه میشود.
هیات مدیره جدید، سایپا را به کجا می برد؟
صنعت - آیا سومین مدیرعامل سایپا در دولت احمدی نژاد، با ترکیب جدید هیات مدیره، می تواند توان دومین گروه خودروسازی کشور را افزایش دهد؟
علی پاکزاد: سرنوشت دومین گروه خودروساز بزرگ ایران با تعیین سه نفر اصلی هیات مدیره جدید شکل تازه ای به خود می گیرد.
ترکیب اصلی هیات مدیره سایپا پس از برگزاری مجمع عمومی عادی به طور فوق العاده مشخص شد و در هیاهویی بسیار در نهایت سعید مدنی مدیرعامل فعلی شرکت سایپا ، صمدی مله مدیرعامل فعلی شرکت پارس خودرو و احمد کرفی مدیرعامل فعلی امداد خودرو سایپا به عنوان سه عضو هیات مدیره جدید شرکت سایپا انتخاب شدند وسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان سهامدار دولتی سایپا نیز چند روزی فرصت دارد دو عضو باقیمانده که تاثیری در انتخاب مدیرعامل سایپا نخواهد داشت را معرفی کند.
ملک و دودانگه نماینده های قبلی سازمان در هیات مدیره سایپا هستند که طبق آخرین شنیده ها احتمال تمدید ماموریت شان وجود دارد اما با توجه به سوابق صنعتی شافعی انتصاب نفرات جدید نیز دور از ذهن نیست. در ترکیب سه نفر اصلی، پوستین دوز وایمانی کنار رفته و مدنی و کرفی جایگزین شده اند.
آغاز تغییرات در سایپا
تحلیل آنچه که در سایپا اتفاق افتاده مستلزم واکاوی اتفاقات روی داده پس از روی کار آمدن نهم ودهم و در مواردی کمی پیش از آن است، زمانی که احمد قلعه بانی مدیرعامل وقت گروه خودروسازی سایپا، به واسطه پوستین دوز، سید حسن موسوی به عنوان مدیرعامل شرکت سایپا یدک منصوب می کند، سلسه واقعی کلید می خورد که آخرین دستاورد آن ترکیب فعلی هیات مدیره ساپیا نمود پیدا می کند.
بعد از انتخابات سال 84، بذرپاش به عنوان نماینده سازمان تامین اجتماعی در هیات مدیره سایپا منصوب شد. قدبلند و جوانی مهرداد بذرپاش، خیلی سریع توجه خبرنگاران را به خود جلب کرد، بذرپاش سرعت باورنکردنی مراحل پیش رفت را پشت سر گذاشت و در 28 سالگی به مدیرعاملی سایپا رسید اما هرگز تصور نمی کرد شرایط بازی در تیم دولت نهم به این سرعت تغییر کند و کلید سایپا را دو دستی به کاندیدای به نام پوستین دوز واگذار کند. کاندیدایی استثنایی که هم سابقه سایپایی داشت بنابراین هم حمایت تکنوکرات های وقت سایپا را برای گذار از بذرپاش و هم حمایت دفتر رییس جمهور را.
پوستین دوز از کجا آمد؟
پوستین دوز در اوج مخالفت های اصولگرایان رقیب و در پوشش حمایت تکنوکرات ها به صدارت سایپا رسید. بذرپاش درصدد اشتراک مالکیت دو خودروساز بزرگ کشور پس از خصوصی سازی بود بنابر این به دلایل بسیار حمایت تکنوکرات های معروف صنعت خودرو را نیاز داشت؛ از طرف دیگر تکنوکرات ها، پوستین دوز را به دلیل اینکه سال ها همکارشان بوده کارآمدتر از بذرپاش یا هر گزینه دیگر می پنداشتند. ضمن اینکه قلعه بانی به حلقه دولت نزدیک شده بودند.
پوستین دوز با سابقه مدیرعاملی شرکت امداد خودرو سایپا به عنوان یک شرکت درجه سوم گروه و بعد از شکست در انتخابات مجلس به عنوان مدیرعاملی سایپا دست یافت و سپس با کمک ایمانی تازه بازگشته از گروه خودروساز رقیب معادله پیچیده ای از مالکیت در ایران ساخت که خیلی زود دامن مخترع خود را گرفت.
به کارگیری قواعد و آیین نامه ها و بندهای قانون تجارت برای آنکه سایپا را به مالکیت زیر مجموعه خودش درآورد از جلمه دستاوردهای همین سالهای اخیر است تا جایی که امروز تکلیف مدیریت سایپا را زیر مجموعه سایپا تعیین می کند و صد البته قبل از هر مجمع عمومی شاید کمتر از چند روز قبل تر، سرنوشت زیرمجموعه ها توسط مدیرعامل شرکت سایپا قابل تغییر است یعنی یک مدار بسته که از مدیرعامل آغاز و به مدیرعامل ختم می شود.
چالش درون سازمانی
اما بزرگترین چالش درون سازمانی گروه خودروسازی سایپا بین ایمانی (قائم مقام مدیرعامل) و پوستین دوز از حدود 18 ماه پیش آغاز شد. بعد از موفقیت ایمانی در ماراتن خصوصی سازی، هر جا را ایمانی به تملک گروه درآورد پوستین دوز مدیریتش را تعیین کرد. این اتفاق در رنا ، ایدکو و بن رو و نیز ترکیب های بعدی این پازل های موثر در صنعت خودرو به دفعات تکرار شد.
پوستین دوز در دوران مدیرعاملی، نیروهای منصوب به بذرپاش را از صحنه سایپا حذف کرد و حتی نیروهای شاخص دوران مدیریت قلعه بانی همچون حسن عموزاده را نیز به سرنوشت مشابه دچار کرد؛ اما به هر صورت زمان گذشت و پوستین دوز باید از مدیرعاملی سایپا کنارمی رفت. این یعنی ماموریت اصلی او همانا خصوصی سازی سایپا به پایان رسیده بود.
بعد از پوستین دوز، سعید مدنی چهارمین گزینه فهرست کاندیداهای مدیرعاملی سایپا به این سمت تعیین شد، آنهم بدون عضویت در هیات مدیره، مدنی سومین مدیرعامل منصوب دوران احمدی نژاد در سایپا شد.
مدنی یک تکنوکرات شناخته شده بود که همه سلسله مراتب سازمانی برای رسیدن به جایگاه مدیرعاملی سایپا را طی کرده بود، او وارد دعواهایی در هیات مدیره شد که چندان با شخصیت کاری او سازگار نیست و همین امر باعث شد او به ظاهر با سناریوی حذف دو طرف اصلی درگیر درهیات مدیره یعنی شخص پوستین دوز و ایمانی به این دعواها خاتمه بدهد و هم اینکه خودش وارد هیات مدیره بشود.
به عنوان مثال چند روز پیش از مجمع اخیر سایپا تغییری در هیات مدیره رنا یکی از سه گانه مالکیت سایپا به وقوع پیوست که سرنوشت کلی هیات مدیره جدید را تغییر داد، سعید مدنی به هیات مدیره رنا پیوست تا ترکیب هیات مدیره یک دست شود.
مدنی امیدوار است تا با ترکیب جدید هیات مدیره و ایجاد آرامش بتواند کار را در گروه برای رسیدن به وضعیت آرام گذشته فراهم کند. سایپا امروز مالک شرکت های بسیاری است از جمله خودش اما وقتی که خوب تماشایش می کنی به سختی می توان به این دارایی ها اتکاء کرد.
mohsen ho
2013/02/16, 22:11
با توجه به تعدیل منفی وساپا احتمالا ساپیا وایران خودرو فردا صف فروش شوند
اعضای جدید هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا مشخص شدند
دو عضو جديد هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) و شرکت تعاونی سازمان گسترش صنایع ایران معرفی شدند.
به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران ،داود جدید بناب و محمود دودانگه ، به عنوان نمایندگان حقیقی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت تعاونی سازمان گسترش صنایع ایران در هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا معرفی شدند .
بر اساس اين گزارش ،پیش از این سعید مدنی، مدیرعامل فعلی گروه خودروسازی سایپا به عنوان نماینده حقیقی شرکت سرمایه گذاری کارکنان گروه خودروسازی سایپا؛ روح الله صمدی مله، مدیرعامل شرکت پارس خودرو به عنوان نماینده حقیقی شرکت پیشگامان بازرگانی ستاره تابان و احمد کرفی، مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا به عنوان نماینده حقیقی شرکت سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا؛ در هیأت مدیره شرکت سایپا معرفی شده بودند .
درصد از تولیدات سایپا در سال 91 صادر شد
به گزارش اطلاع رسانی سایپا معاون صادرات و امور بین الملل گروه خودروسازی سایپا گفت: از هر 8 دستگاه خودرویی که با برند سایپا تولید شده، یک دستگاه آن به خارج از کشور صادر شده است.
به این ترتیب گروه سایپا به هدفگذاری انجام شده خیلی نزدیک شده است.
سایپا امیدوار است با پیش بینی های انجام شده در سال 1392 بتواند از هر 5 دستگاه محصول با نام و برند سایپا، یکی را صادر کند.
همان طور که در گذشته تغییرات نرخ ارز شرکت سایپا را دچار تهدیدهایی کرده است در این خصوص تلاش به عمل آمد این تهدیدها به فرصت تبدیل شود و بازارها و شرایط جدید گشوده شوند و حاصل این تلاش ها افزایش بازارها و رشد تعداد فروش بوده است.
جوان در خصوص استراتژی خودکفایی ارزی تا سال 1394 که توسط مهندس مدنی مدیر عامل گروه مطرح شده گفت: با توجه به رهنمود مدیر عامل گروه، معاونت صادرات به کمک مرکز مطالعات و برنامه ریزی استراتژیک سایپا به بررسی و مطالعه در بازارهای هدف پرداخته و برنامه ای در این خصوص تدوین شده است.
برنامه پلکانی گروه سایپا این است که تا سال 1394 به هدف صادرات 200 هزار دستگاه در سال دست پیدا کند. واقعیت این است که شرایط جدید و نیاز بنگاه های اقتصادی به ارز و برای پوشش دادن مایحتاج به ویژه در خصوص واردات برخی از مواد اولیه، باعث شد شرکت سایپا به سمت خودکفایی ارزی برنامه ریزی کند. امیدوار هستیم که با صادرات خودرو تا سال 1932 نیازهای ارزی گروه خودروسازی سایپا تأمین شود.
معاون صادرات گروه در مورد وضعیت سال آینده گفت: پیش بینی شده است که در سال 1392 بیش از 100 هزار دستگاه خودرو به بازارهای هدفگذاری شده صادر شود. اگر چه در طول چند سال اخیر به دلیل مسائل سیاسی بین المللی به ویژه در خاورمیانه و شمال آفریقا، صادرات محصولات سایپا نیز تحت تأثیر قرار گرفت، با این وصف سایپا موفق شد برنامه سال 1391 خود را محقق ساخته و با برنامه ریزی های صورت پذیرفته و بنا به رهنمود مدیریت ارشد سازمان، تلاش می شود تعداد بازارهای صادراتی افزایش یابد.
جوان در خصوص بازگشت ارز حاصل از صادرات به تولید و سرمایه گذاری در سایپا گفت: آن چه که سایپا برای خریدهای خارجی پیش بینی می کند باید از محل ارز حاصل از صادرات تأمین شود.
اما واقعیت این است که مدیریت صرف منابع و چگونگی هزینه کرد این ارز به معاونت مالی و اقتصادی سایپا باز می گردد و در این خصوص تلاش به عمل آمده توازن و تراز مناسبی بین صادرات محصول و خرید مواد اولیه خارجی برقرار شود اما تحقق این امر نیاز به بهبود تنوع محصول است.
با افزوده شدن محصولات جدید مثل سایپا151 و خودروی تیبای 211 و همچنین توسعه محصول با آپشن های جدید مثل دنده اتوماتیک AMT و سایر آپشن هایی که به زودی روی محصولات نصب خواهد شد برنامه صادرات سایپا نیز محقق خواهد شد.
خصوصی سازی شرکت سایپا غیرقانونی است
تا زمانی که آْسیبشناسی دقیق در راستای رفع مشکلات موجود در کشور صورت نگرفته باشد، نباید گامهای بعدی برای اجرای فاز دوم هدفمندی نباید برداشته شود.
ایلنا: عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس گفت: خصوصی سازی شرکت سایپا غیرقانونی است و دولت میبایست اقدامات لازم را در این زمینه انجام دهد.
به گزارش خبرنگار ایلنا، علیرضا زاکانی در نطق میان دستور امروز صحن علنی مجلس شورای اسلامی گفت: امروز بیش از هر روز نیاز به بازگشت به آرمانهای اسلام ناب محمدی را داریم، چراکه اگر مسئولان امروز مخاطب رهبر فرزانه قرار گرفتهاند به دلیل اینکه سیاستهای آنان اسباب مشکلات عدیدهای را در کشور ایجاد کرده است.
وی افزود: امروز آنگونه که از رهبر و امام خود آموختهایم مسئولان باید اخلاق داشته باشند تا زمینههای همکاری مشترک میان قوا مهیا شود و معنویت در جامعه حفظ و گسترش یابد.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی گفت: مسئولین امروز باید با مردم صادقانه و صراحت کامل و شفاف صحبت کنند تا با پتانسیلی که این ملت دارند از تنگناهای اقتصادی امروز جامعه با سربلندی عبور کنیم.
وی خاطرنشان کرد: نتیجه رفتار بزرگان امروز باید تغییر کند تا اندکی التیام بخش دردهای به وجود آمده شود.
زاکانی در ادامه با بیان این مطلب که انجام هر کاری نیازمند تفاهم است تفاهم در میزان بزرگی و پیچیدگی کار نیز شدت ضعف دارد و ضرورت همدلی با توجه به بزرگی کار میبایست افزایش یابد.
عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس خاطرنشان کرد: دشمن با ایجاد تنگناهای موجود به دنبال است که در میان مسئولان رخنه ایجاد کند تا به اهداف خود در ایران دست یابند و این امر ضرورت همدلی میان مسئولان را صد در صد کرده است.
زاکانی در ادمه به اجرای مرحله اول فاز هدفمندی یارانهها اشاره کرد و گفت: اجرای فاز اول هدفمندی یارانهها دستاورد بزرگی است و توسعه عدالت را به دنبال داشته به گونهای که سرمایه را در میان اقشار کم درآمد برده است. اما باعث افزایش قیمتارز و مشکلاتی در تولید شده است که بیکاری را ینز شامل میشود. نوسانات ارزی خللی را در سرمایه گذاریهای بلند مدت ایجاد کرده و مردم برای اینکه زودتر به سود پول خود برسند به کارهای زودبازده روی آوردهاند و شایسته است که دولت در پایان سال حمایت از تولید ملی و سرمایه کار ایرانی تدابیری را برای حل مشکلات موجود بیندیشد.
عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی به صادرات و واردات در تحریمهای اقتصادی اشاره کرد و گفت: صادرات امروز نسبت به سال گذشته طبق آمارها سه درصد کاهش یافته است و این نشان دهنده این است که ملت و دولت مسیرهای جدیدی را برای رفع مشکلات پیدا کردهاند.
وی تصریح کرد: تا زمانی که آْسیبشناسی دقیق در راستای رفع مشکلات موجود در کشور صورت نگرفته باشد، نباید گامهای بعدی برای اجرای فاز دوم هدفمندی نباید برداشته شود.
وی در ادامه به مذاکرات پیش روی ایران با ۱+۵ اشاره کرد و گفت: در آستانه دور جدید مذاکرات دشمنان برخی دستورها را در نظر دارند که به تیم مذاکره کننده ایران القا کنند اما آنها بدانند که ملت و دولت ایران برای ارتقا حقوق هستهای خود از هیچ کوششی فروگذار نخواهند کرد ودشمن باید هر چه زودتر از دشمنی با مردم ایران دست بردارد.
نماینده مردم تهران در خانه ملت بیان داشت: خصوصی سازی سایپا غیرقانونی است و دولت باید در این زمینه هرچه سریعتر اقدام قانونی انجام دهد.
احتمال تغییر در مدیران خودروساز/ مدیرعامل سایپا: استعفا نکردهام
خبرگزاری فارس: مدیرعامل سایپا در واکنش به بحثهای مطرحشده در مورد احتمال تغییر در هیئت مدیره و مدیرعاملی سایپا، گفت: استعفا نکردهام و تغییر در هیئت مدیره سایپا نیز هنوز به تصویب هیئت مدیره کارکنان این شرکت نرسیده است.
سعید مدنی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در واکنش به این موضوع که گفته میشود از سمت خود استفعا دادهاید، اظهار داشت: من استعفا ندادهام و این بحثها فقط شایعه است.
وی ادامه داد: در دفتر کارم مشغول به کار هستم.
وی در پاسخ به این سؤال که گفته میشود در هیئت مدیره سایپا، حسین پناه مدیرعامل گسترش سرمایهگذاری سایپا جایگزین شما شده است نیز گفت: هنوز تغییری در هیئت مدیره اتفاق نیفتاده و این موضوع نیز به تصویب هیئت مدیره شرکت سرمایه گذاری کارکنان گروه خودروسازی سایپا نرسیده است.
مدنی تصریح کرد: هنوز تغییری در هیأت مدیره سایپا قطعی نشده و همان افراد قبلی اعضای هیأت مدیره این شرکت هستند.
به گزارش فارس، در حال حاضر مدنی نماینده حقیقی شرکت سرمایه گذاری کارکنان گروه خودروسازی سایپا در هیأت مدیره سایپا است.
علاوه بر این، بحثهایی در مورد تغییر در هیئت مدیره و مدیرعاملی شرکتهای خودروساز سایپا و ایران خودرو مطرح است و از ملک، حسینپناه و یکه زارع به عنوان گزینههای احتمالی برای مدیرعاملی این شرکتها نام برده میشود.
گفته میشود این تغییرات پس لرزه تنش های اخیر در بازار خودرو و افزایش بیش از حد قیمتهای مصوب خودرو است که باعث ایجاد شوک در بازار شده است.
شنیده های خودرویی رئیس جمهور به واقعیت پیوست
فروش اینترنتی محصولات سایپا متوقف شد/ واکنش مجلس به اختصاصی سازی سایپا
من شنیدهام که پیشفروش کردهاند و زیر حرفشان زدهاند و دارند با قیمت بالاتری خودرو را عرضه میکنند و این خیلی بد است. بد است که ما وارد شویم و با کسی برخورد کنیم. خودشان باید مراعات کنند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی مشرق، محمود احمدینژاد رییسجمهور شب گذشته در برنامه گفتوگوی زنده تلویزیونی شبکه اول سیما، در پاسخ به سوال مجری درباره افزایش شدید قیمت خودرو و وجود اختلاف بین سازمان حمایت، شورای رقابت و خودروسازان گفت: حق با شورای رقابت است. من با هیچ قیمتی با هیچ کسی تفاهمی نکردم.
احمدی نژاد خاطرنشان کرد: خودروسازان آمدند در دولت گفتند که ما منابع لازم داریم. در دولت بحث مفصلی شد که ما به تامین منابع خودروسازان کمک کنیم.
وی این موضوع را یک تصمیم کلی دانست و اظهارداشت: این تصمیم 7 ماه پیش گرفته شد، که غیر از کالای اساسی سایر کالاها با ارز مبادلهای است. بنابراین حرف جدیدی نیست که من گفته باشم.
رئیس شورای عالی اقتصاد با بیان اینکه این تصمیم از جمله برای خودرو نیز بود، یادآور شد: آنها خودشان رفته بودند با وزیر مربوطه گفتوگو کردند و در سازمان حمایت یک تعهدی دادند که آقایان اجازه بدهند اینها خودشان بازار را مدیریت کنند که قیمت را بیاورند که معادل ارز مبادلهای بشود، البته در بخشی که ارزبری دارد و گرنه در بخشی که ارزبری ندارد، باید با قیمتهای داخلی باشد.
احمدینژاد در ادامه خطاب به خودروسازان اذعان داشت: البته خودروسازان نیز باید رعایت کنند. آنها هم مثل بقیه هستند و نباید سعی کنند از فضا درست استفاده نکنند. خوشبختانه خودروسازان ما خیلی پولدار هم هستند.
* خودروسازان زیر حرفشان زدهاند
رئیس جمهور با بیان اینکه همه باید رعایت کنند و نباید برخورد کنیم، تاکید کرد: من شنیدهام که پیشفروش کردهاند و زیر حرفشان زدهاند و دارند با قیمت بالاتری خودرو را عرضه میکنند و این خیلی بد است. بد است که ما وارد شویم و با کسی برخورد کنیم. خودشان باید مراعات کنند.
تغییرات مدیریتی در سایپا
با انتشار خبری مبنی بر عزل مدنی از هیأت مدیره سایپا و معرفی مدیر عامل "وساپا" به عنوان جانشین وی گمانه زنی هایی پیرامون انتخاب مدیر عامل جدید این شرکت خودروساز به گوش می رسد.
مدنی از هیئت مدیره سایپا عزل شد
مدیرعامل سرمایه گذاری کارکنان سایپا گفت: حکم عزل مدنی از هیئت مدیره سایپا و معرفی حسین پناه قانونی است و هیئت مدیره سایپا در مورد مدیرعامل جدید تصمیم گیری می کند.
خبرگزاری فارس: مدنی از هیئت مدیره سایپا عزل شد/ تصمیمگیری درباره مدیرعامل جدید
بهرام زبرجد در گفتوگو با فارس در رابطه با تغییر و تحولات رخ داده در هیئت مدیره سایپا اظهار داشت: طبق اختیاری که از هیئت مدیره سرمایه گذاری کارکنان گروه خودروسازی سایپا داشتم، عیسی حسین پناه را جانشین سعید مدنی در هیئت مدیره سایپا کردم.
وی ادامه داد: بنابراین حکم عزل سعید مدنی و معرفی حسین پناه قانونی بوده و ایشان از این به بعد عضو هیئت مدیره سایپا نیستند. این در حالی است که هیئت مدیره سایپا طی روزهای آینده در مورد مدیرعامل و ارکان هیئت مدیره تصمیم گیری و اعلام می کند.
زبرجد تاکید کرد: این حکم به تاریخ اول بهمن موجود بوده و اسناد مربوطه هم وجود دارد که در صورت لزوم آنها را منتشر می کنیم.
این مقام مسئول تاکید کرد: با این اوصاف خبر مربوط به ادامه حضور مدنی در هیئت مدیره سایپا تکذیب می کنم.
زبرجد درباره اینکه گفته میشود این تغییرات پس لرزه تنشهای اخیر در بازار خودرو و افزایش بیش از حد قیمتهای مصوب خودرو است که باعث ایجاد شوک در بازار شده، گفت: هیچ فشار و بحثی از بیرون مطرح نبوده و صرفا" جهت سیاست گذاری و انجام برنامه ها تصمیم به تغییر نماینده کردیم.از سوی دیگر بسیاری از قیمت ها افزایش یافته و قرار نیست این موضوع متوجه مدیران باشد.
وی در مورد دلیل تغییر مدنی و معرفی حسین پناه هم گفت: این تصمیم ناشی از آن است که ما دو نماینده در هیئت مدیره سایپا داریم که باید با هم هماهنگ باشند. نفر جدید یعنی حسین پناه هم باید دو خصیصه اصلی داشته باشد. اول هماهنگی با دیگر نماینده سرمایه گذاری کارکنان سایپا در هیئت مدیره سایپا و دوم کمک به حل مشکلات موجود در حوزه منابع مالی که بزرگترین نقص شرکتهای خودرویی هست.
زبرجد تاکید کرد: حسین پناه با توجه به سابقه و تخصص مثبتی که در حوزه تامین مالی دارد می تواند به حل یکی از بزرگترین نقایص گروه سایپا یعنی تامین منابع مالی کمک شایانی کند.
وی با بیان اینکه سرمایه گذاری کارکنان سایپا دارای 27 هزار سهامدار است که همگی از کارگران و کارکنان گروه سایپا هستند، ادامه داد: ما نماینده سهامدارانی هستیم که همگی از کارکنان و سهامداران سایپا هستند. بنابراین اقدامات انجام شده نه شایبه سیاسی و گروهی بلکه با هدف حفظ منافع سهامداران و کارکنان گروه سایپا رخ داده است.
مدیرعامل سایپا وعده داد:
قیمت خودرو تا 20 درصد کاهش مییابد
مدیرعامل سایپا گفت: در برهه حساس کنونی عطش کاذب در بازار خودرو حاکم شده است که با افزایش تولید و عرضه خودرو به بازار این عطش فروکش خواهد کرد و مطمئناً قیمت خودرو 10 تا 20 درصد در بازار کاهش خواهد یافت.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، سعید مدنی افزود: تمام مسوولان کشور از وضع به وجود آمده نگرانند و دغدغه مردم را دارند و مطمئناً شرایط حاکم بر اقتصاد کشور و تولید را نیز میدانند لذا آمادهایم تا با توجه به تاکیدات ریاست محترم جمهوری و وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت هر تصمیمی که در راستای حمایت از مردم و تولید اتخاذ گردد را اجرایی کنیم.
وی تصریح کرد: در دو ماه گذشته با تلاشهای بیدریغ همه همکارانم در گروه خودروسازی سایپا و همچنین همدلی و تلاش تمامی قطعه سازان، تولیدات سایپا افزایش یافت و با ورود خودروهای این گروه به بازار قیمتها کاهش یافته و این روند همچنان ادامه دارد و در روزهای آینده شاهد کاهش بیشتر قیمت خودرو در بازار و تثبیت قیمتها خواهیم بود.
شروط سایپا برای کاهش قیمت خودرو
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شروط کاهش قیمت خودرو را بیان کرد.
سعید مدنی اظهار کرد: صنعت خودرو در سال جاری مبتلا به مشکلات مختلفی بوده که قسمت اعظم این مشکلات و افزایش قیمتها را میتوان در حوزه نرخ ارز، بورس کالا و سیاستهای مالی بانک مرکزی طبقهبندی کرد.
وی ادامه داد: در سال جاری از آذر ماه تنها 10 میلیون دلار ارز مبادلهای در اختیار سایپا قرار گرفته است که این رقم 10 درصد نیاز سایپا در این بازه زمانی است.
مدنی افزود: در این شرایط اگر ارز مرجع در اختیار ما قرار بدهند، حدود 18 درصد قیمت خودروهایی مانند پراید کاهش خواهد یافت و اگر بانکها با نرخ سال گذشته تامین مالی انجام داده و بانک مرکزی مقررات گشایش اعتبار خود را به حالت گذشته برگرداند، بالغ بر شش درصد قیمت خودرو کاهش مییابد و علاوه بر این در صورتی که مواد اولیه خودروسازان با قیمت سال گذشته تامین شود بیش از شش درصد دیگر نیز از این طریق قابل کاهش خواهد بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: در صورت تحقق این شرایط، جریان تامین قطعات و تولید با سرعت بیشتری صورت خواهد گرفت و در نتیجه با افزایش تولید، هزینههای دیگر از جمله هزینه ثابت نیز کاهش یافته و کاهش قیمت خودرو فراتر از ارقام فوق خواهد بود.
وی افزود: به هر حال افزایش قیمت خودرو ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه در بورس کالا، تغییر رویههای بانک مرکزی و فضای اقتصادی حاکم بر جامعه بوده که خارج از کنترل وزارت صنعت، معدن و تجارت است. در این باید ارگانهای ذیربط، یعنی بانک مرکزی و وزارت اقتصاد در جهت ایجاد فضای مناسب کسب و کار تمهیداتی را اتخاذ کنند.
مدنی تصریح کرد: نیاز مالی سایپا و دیگر خودروسازان فقط از طریق بانک مرکزی و وزارت اقتصاد برطرف خواهد شد که انتظار این است این همکاری در راستای کاهش قیمت و رضایت مردم انجام شود.
منبع: خبرگزاری ایسنا
شطرنج باز
2013/02/27, 10:20
سلام. تا دیر نشده برای خارج شدن از زیان سهام پالایشگاهی بخرید خیلی زود نتیجه می گیرید موفق باشید.
اطلاعات و صورتهای مالی میاندوره ای9 ماهه منتهی به1391/09/30(حسابرسی نشده) (485) زیان
آنالیز قیمتی دو محصول سایپا اعلام شد
http://forums.boursy.com/imported/2013/02/849.jpg
http://forums.boursy.com/imported/2013/02/850.jpg
mohsen ho
2013/02/27, 17:22
با این گزارش افتضاح احتمالا در محدوده ی 80 باز شود
از تحقیق و تفحص مجلس استقبال می کنیم
به گزارش خبر خودرو، مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت : از تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از صنعت خودرو استقبال می کنیم زیرا معتقدیم با این کار مشکلات موجود تولید شناسایی و در خصوص رفع آنها از سوی مجلس کمک خواهد شد .
وی در ادامه افزود : حساسیت ها و پیگیریهای نمایندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی در راستای رفع مشکلات قابل تقدیر و تشکر است و طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نیز در همین راستا پیشنهاد گردیده است که گروه خودرو سازی سایپا از این طرح استقبال میکند .
مدنی گفت : با تحقیق و تفحص بسیاری از مشکلات موجود در راه تولید که باعث گردیده در سال جاری تولید خودرو به نصف کاهش یابد و قیمت ها افزایش پیدا کند مشخص خواهد شد و مطمئناً نمایندگان محترم در خصوص رفع این مشکلات تمهیداتی در نظر خواهند گرفت .
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد : ما آمادگی لازم را برای هرگونه همکاری در خصوص تحقیق و تفحص اعلام میکنیم و هر زمان که نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی بخواهند اطلاعات و مستندات مورد نیاز را در اختیار آنها قرار خواهیم داد .
به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت سايپا طی نامه شماره مورخ 1391/12/13 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال منتهی به 1392/12/29 با سرمایه 10,400,000 میلیون ریال مبلغ 107 ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد.
شرکت عمده دليل تغييرات را افزايش در حجم و نرخ فروش محصولات وافزايش در هزينه هاي مالي ناشي از افزايش نرخ تسهيلات و افزايش سرمايه در گردش اعلام نموده است .
مزيد اطلاع مبلغ 592ر807ر2 ميليون ريال از سود سال 91 شرکت (معادل 270 ريال به ازاي هر سهم) و 736ر028ر1ميليون ريال از سود سال 92 شرکت (معادل 99 ريال به ازاي هر سهم) مربوط به سود حاصل از سرمايه گذاري در شرکت سرمايه گذاري سايپا مي باشد. در اين خصوص به اطلاع مي رساند شرکت سايپا ،در پيش بيني خود تقسيم 100% سود هر سهم شرکت سرمايه گذاري سايپا در سال 91 و تقسيم 96% سود هر سهم شرکت سرمايه گذاري سايپا در سال 92 را پيش بيني نموده است درحالي که شرکت سرمايه گذاري سايپا در پيش بيني ارائه شده خود تقسيم 10% از سود هر سهم خود را پيش بيني نموده است .قابل ذکر است که در سال مالي 90 نيز پيش بيني تقسيم سود توسط شرکت سرمايه گذاري سايپا به ميزان 10 درصد سود خالص اعلام شده بود که در مجمع عادي ساليانه شرکت سرمايه گذاري سايپا معادل 90 درصد سود خالص شرکت تقسيم گرديد.
قابل توجه اينکه شرکت براي سال مالي 1392 خريد ارزي مواد اوليه مورد نياز را به مبلغ 91 ميليون دلار با نرخ 25400 ريال ( نرخ ارز مبادله اي ) تسعير نموده است در حاليکه منابع ارزي حاصل از فروش صادراتي را به مبلغ 536 ميلون دلار با نرخ 29000 ريال تسعير نموده است
http://codal.ir/Reports/FirstEPSEstimateDetail.aspx?LetterSerial=C%2fliINJ Oh7Gg2tBp9ktV1g%3d%3d
وحید جان با این گزارش به نظر شما چند باز میشه؟
وحید جان با این گزارش به نظر شما چند باز میشه؟
اهل پیش بینی برای قیمت بازگشایی نیستم!
مخصوصا الان که با اخبار متعددی در خصوص خودرویی ها و دلار و... مواجه هستیم پیشبینی سخته
سلام دوستان این روزها بحث قیمت خودرو خیلی داغه.
یه سری به این لینک بزنید با فرض اینکه دلار هزار تومان باشد و تعرفه خودرو صفر ببینید ما رو از چه ماشینهایی محروم کردند چقدر ما بیچارهایم
www.toyota.com/all-vehicles
تیبای جدید هفته آینده رونمایی میشود
مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا از رونمایی مدل جدید خودروی تیبا در هفته آینده خبر داد و گفت: تصمیم داریم در سال آینده چند خودروی جدید را روانه بازار کنیم.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، سعید مدنی اظهار کرد: تا پایان سال فیس لیفت جدید تیبا رونمایی میشود و مطمئناً با توجه به جذابیت بالای این خودرو، تیبای جدید از جایگاه مناسبی در بین خودروهای موجود در بازار مواجه خواهد شد.
عضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا با اشاره به مزایای این خودرو در مقایسه با خودروهای همکلاس اظهار کرد: تیبای جدید ازنظر ظاهری، شمایل متفاوتی از خودروهای تولیدی در داخل دارد و باتوجه به قیمت مناسب آن می تواند به یکی از خودروهای پرطرفدار ساخت داخل تبدیل شود.
وی افزود: سایپا به دنبال گسترش سبد محصولات خود خواهد بود و در آینده نزدیک شاهد ورود خودروهای جدید با تکنولوژیهای برتر به خطوط تولید سایپا خواهیم بود.
ارسال اطلاعات قیمت تمام شده به شورای رقابت
به گزارش اطلاع رسانی سایپا، اطلاعات مقایسه ای بهای تمام شده و قیمت فروش محصولات اصلی خودرو برای سال های 1390 و 1391 به شورای رقابت ارسال شد.
در این گزارش که شامل اطلاعات مواد اولیه، هزینه تولید، توزیع فروش و تأمین مالی و هزینه های مالیات، عوارض، شماره گذاری، پست و بیمه می باشد آنالیز بهای تمام شده در حوزه سازندگان و تأمین کنندگان و آنالیز بهای تمام شده در حوزه خودروساز مشخص گردیده است. این گزارش حاکی از عدم کسب سود با قیمت های مواد اولیه فعلی و هزینه های مرتبط به صنعت خودرو است.
انتظار می رود در این زمینه شورای رقابت توصیه های لازم را به بانک ها، جهت حمایت تولید در راستای خدمت بیشتر به مردم را ارائه نماید.
mohsen ho
2013/03/09, 21:20
اولین سطح حمایتی این سهم 95 است
reza ourom
2013/03/09, 22:24
بررسی قیمت خودرو در جلسه فردای شورای رقابت/تخفیف خودروسازان فردا اعلام میشود وزیر صنعت، معدن و تجارت از اعلام تخفیف خودروسازان برای مصرف كنندگان در روز یكشنبه خبر داد و اظهار كرد: در جلسه فردای شورای رقابت که برای بررسی قیمت خودرو برگزار می شود، اگر اصلاحی در قیمت خودرو نیاز باشد، انجام می شود.
reza ourom
2013/03/09, 22:38
فردا احتمالا صف فروش رو جمعش کنن وامروز با توجه به پایین اومدن دلار تا صف خریدشم ببرن این بازار احساساتی ما
بررسی قیمت خودرو در جلسه فردای شورای رقابت/تخفیف خودروسازان فردا اعلام میشود وزیر صنعت، معدن و تجارت از اعلام تخفیف خودروسازان برای مصرف كنندگان در روز یكشنبه خبر داد و اظهار كرد: در جلسه فردای شورای رقابت که برای بررسی قیمت خودرو برگزار می شود، اگر اصلاحی در قیمت خودرو نیاز باشد، انجام می شود.
hossein sh
2013/03/09, 23:49
احتمالا یه نوسان تپل خساپا و گروهش علی الخصوص وساپا تو این دوسه روز داشته باشن.
پیشنهادی برا خرید و فروش نیست
با حضور معاون اول رئیس جمهور
سایپا از سه محصول جدیدخود رونمایی میکند
سایپا نیوز : سه محصول جدید سایپا روز یکشنبه با حضور معاون اول رئیس جمهور ، وزیر صنعت معدن و تجارت ، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی ، مدیرعامل ، معاونین و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا رونمایی خواهد شد .
به گزارش اطلاع رسانی سایپا، در سالی که مزین شده است به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، گروه خودروسازی سایپا توانست با اتکا به مدیریت دانش محور و تخصص نیروی انسانی خود 3 خودروی جدید را تولید و به بازار کشور عرضه نماید .
بر اساس این گزارش ، خودروهای تیبا 211 ، سایپا 151 و ایکس 100 ای ام تی خودروهایی هستند که توسط شرکت سایپا رونمایی خواهند شد .
خودرو تیبا 211 دومین خودرو از نسل تیبا میباشد که توسط متخصصین این شرکت تولید خواهد شد . البته این خودرو تغییر شکل یافته (facelift) خودرو تیبا است که با شکلی جدید و جذاب طراحی شده است .
خودرو سایپا 151 با عنوان وانت کارا از جمله خودروهای سبک کار شرکت سایپا میباشد که با ظاهری زیبا توانایی حمل بار تا 500 کیلوگرم را دارد و میتواند در فروشگاهها ، سوپرمارکتها ، گل فروشی ها و ... مورد استفاده قرار گیرد
سومین خودرویی که قرار است رونمایی گردد خودروی ایکس 100 ای ام تی (اتوماتیک) از خانواده خودروهای ایکس 100 سایپا میباشد که با ابتکار و توانمندی مهندسان سایپا و همکاری دانشگاهیان طراحی گردیده است که رانندگی با این خودروها راحتی و لذت بیشتر را برای راننده به ارمغان خواهد آورد و برای جانبازان گرانقدر و معلولان ایده آل خواهد بود .
به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت سايپا طی نامه شماره مورخ 1391/12/28 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال مالی منتهی به 1391/12/30 با سرمایه 10,400,000 میلیون ریال مبلغ (773) ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد.
http://codal.ir/Reports/EPSEstimateDetail.aspx?LetterSerial=03w0sfPwQGMiC8 lGEKmz%2fA%3d%3d
meysam_sh_2020
2013/03/19, 18:40
ای بابا ...........عجب زیانی ساخت ...........
A-Mohammadi
2013/04/13, 08:46
سایپا امروز روی محدوده قیمتی 84 تومان معامله میشه به نظر حمایت خوبی برای برگشت باشه ولی در بد ترین حالت سهم زیر 77 تومان را نخواهد دید.
جعفرزاده
2013/04/13, 11:35
بنظر بنده سایپا تا محدوده 80 تومان باید بریزد و بعد.....
قیمت امروز 829 ریال شده است. چندماه کشید تا به اینجا برسد.
یک نکته مثبت در مورد گروه خودرویی وجود داره و اون هم کاهش قیمت های جهانی فلزات هستش که به شدت باعث کاهش هزینه ها می شود و حتی می تواند خودروسازها را از زیان به سود برساند .
سایپا 80 تومانی یا زامیاد 50 و خاور 55 تومانی واقعا ارزنده هستند .
علی رغم تمام مشکلات به تولید ادامه خواهیم داد
به گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ادامه تولید محصولات سایپا خبر داد و گفت : علی رغم تمام مشکلات موجود تمام سعی و تلاش خود را برای تولید محصولات ادامه خواهیم داد .
مهندس سعید مدنی افزود : صنعت خودرو در سال 91 با مشکلات بسیاری روبرو شد که در روند تولید تاثیر منفی داشت ولی با برنامه ریزی و سعی و تلاش همه دست اندرکاران توانستیم تا حد قابل توجهی بر مشکلات پیروز شویم .
وی گفت : نوسانات قیمت ارز و افزایش چند برابری مواد اولیه در سال گذشته موجب شد که قیمت تمام شده محصولات افزایش یابد که این امر موجب نارضایتی مصرف کننده و ضرر و زیان خودروسازان گردید .
مدنی تصریح کرد : در حال حاضر ما به دنبال سود نیستیم بلکه هدف اصلی ما در برهه حساس کنونی حفظ اشتغال است که در این راستا از هیچ سعی و تلاشی دریغ نخواهیم کرد .
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد : علیرغم تمام مشکلاتی که بر سر راه تولید قرار گرفته است و با توجه به اینکه از نظر نقدینگی در مضیقه هستیم وهنوز تسهیلاتی از سوی بانکها به ما پرداخت نشده است و حدود سه ماه است به جهت بحث قیمت گذاری فروشمان متوقف گردیده است ولی با تمام توان به تولید خود ادامه خواهیم داد .
وی افزود : با مشخص شدن قیمت رونق به بازار خودرو بازخواهد گشت و مطمئناً بخشی از مشکلات تامین نقدینگی با فروش خودرو حل خواهد شد ولی این انتظار از بانک مرکزی میرود که وظایف خود در قبال تولید ملی را فراموش نکند و همچون دیگر کشورها در برهه حساس کنونی در کمک به صنعت خودرو کشور دریغ نکند .
وی در پایان در خصوص قیمت گذاری شورای رقابت گفت : ما مشکلی با قیمت گذاری شورای رقابت نداریم ولی این انتظار را داریم که در بحث قیمت گذاری تمام زوایا ، هزینه های مالی و واقعیت های تولید در نظر گرفته شود و امیدواریم این موضوع هرچه سریعتر حل گردد .
hossein sh
2013/05/16, 17:15
اولین پیش بینی درآمد هر سهم سال مالي منتهي به 1392/12/29 (حسابرسي نشده)(اصلاحيه)
به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت سايپا طی نامه شماره مورخ 1392/02/25 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال منتهی به 1392/12/29 با سرمایه 10,400,000 میلیون ریال مبلغ 101 ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد. مسئولیت تهیه اطلاعات با مدیریت شرکت است.
http://www.codal.ir/Reports/FirstEPSEstimateDetail.aspx?LetterSerial=%2bAcaTOm LWuWAJLkod7whTw%3d%3d
_____________________________
دلایل تغییر اطلاعات پیش بینی سال منتهی به 1392/12/29(حسابرسی نشده)نسبت به اطلاعیه قبلی:
1) کاهش مبلغ فروش ناشي ازمحاسبه قيمت جديدخودروها براساس دستورالعمل شوراي رقابت مي باشد.
2) افزايش در بهاي تمام شده بعلت افزايش در تعداد آپشن هاي خودرو عمدتا شامل کيسه هواي راننده وسرنشين خودرو x100 ويورو4 خودروهاي پرايد و تيبا مي باشد.
3) افزايش هزينه هاي عمومي ، اداري وتشکيلاتي به مبلغ 203 ميلياردريال ناشي از افزايش هزينه هاي خدمات پس ازفروش(گارانتي) بدليل تغيير درمدت وکيلومتر گارانتي خودروها به ترتيب از 18 ماه به 24 ماه و از36000 کيلومتر به 40000 کيلومتر مي باشد.
4) کاهش هزينه هاي مالي به مبلغ 1264 ميلياردريال به دليل تغيير در روش هاي فروش ازتعهدي به نقدي مي باشد.
بلوک حمل و نقل چند وجهی سایپا در فرابورس عرضه می شود
49 درصد از سهام شرکت حمل و نقل چند وجهی سایپا، یکشنبه 26 خرداد از طریق بازار سوم فرابورس ایران عرضه می شود.
به گزارش روابط عمومی فرابورس ایران، سازمان خصوصی سازی در نظر دارد تعداد 49 میلیون سهم شرکت حمل و نقل چند وجهی سایپا معادل 49 درصد از سهام این شرکت به ارزش پایه هر سهم 3 هزار و 453 ریال و ارزش کل 169 میلیارد و 197 میلیون ریال را، روز یکشنبه 26 خرداد عرضه کند.
esi_mohammadi
2013/06/29, 18:51
سطح عرضه 136 تومنی سایپا را به دردسر میندازه
احتمال ميدم حدود بالاي 60 ميليون سهم جابجا بشه
منتظر ميمانيم
http://forums.boursy.com/imported/2013/06/2276.jpg
لینک تصویر (http://www.bourex.info/files/saip_xl_196.jpg)
محمد یزدی
2013/06/29, 20:48
بعضی وقتا یه تغییر دید میتونه یک صنعت رو متحول کنه یه تغییر دید ساده،ایا این تغییر دید اتفاق خواهد افتاد ؟؟؟
به نظر اینده بسیار روشنی در انتظار این گروه خواهد بود.......
گذشته ها گذشته............. به فکر آینده باش
توکل بر خدا
یا علی
فردا همینطور پیش بره خیلی خوبه
حمله دوباره به 120 که یکی از مقاومتهای سهم بود
عرضه به اندازه حجم مبنا خیلی جالبه و حرف واسه گفتن داره
فردا احتمالا سایپا صف خرید بشه:-bd
دوستان امروز گروه خودرو خوب كف سازي كردند من هم صفها را دادم تا دوستان جديد وارد بشوند و در آينده نزديك سود بكنند تقريبا امروز از گروه خودرو 20ميليونشو من عرضه كردم
شنيدم سايپا سود بسيار كمي تقسيم ميكنه به همين خاطر دوستان دارند عرضه مي كنند.
جعفرزاده
2013/07/03, 10:23
سایپا امسال تقسیم سود نداره
roohe-khashen
2013/07/03, 10:30
سایپا امسال تقسیم سود نداره
دوست من مجمع سایپا تاریخش کیه ؟
سایپا امسال تقسیم سود نداره
وساپا چطور؟
احتمالا وساپا امروز بسته ميشه درسته دوستان؟
جعفرزاده
2013/07/03, 12:19
دوست من مجمع سایپا تاریخش کیه ؟
هنوز اعلام نکرده
roohe-khashen
2013/07/03, 12:59
هنوز اعلام نکرده
خوب پس به دلیل تقسیم نکردن سود احتمال داره که کیف اساسی رو قبل یا بعد مجمع بدن در هر صورت مجمع های امسال باید پربرکت باشه چه سود بدن چه ندن پس خرید سنگین گروهی بی دلیل نیست میشه یه 10درصدی گرفت تو هفته بعد
roohe-khashen
2013/07/05, 12:24
ببینید دوستان یه نکته بگم تو این دو روز دوستانی با من تماس گرفتند و میگن علت خرید سنگین ما و چرخش موضع ما در گروه خودویی چیه خوب همه میدونید بنده بنیادی کارم . فقط و فقط رو تحلیل بنیادی سهم میخرم اما راجب سایپا درسته که سایپا از نظر بنیادی حرفی برا گفتن نداره اما تو سایت همسایه هم نوشتم اراده بر این هست که گروه خودرویی بالا بره از حجم معاملات و مقدار سهمی که گروهی داره میخره کاملا مشخص هست دوم این که در دولت جدید اولین سهمهایی که برگردن همین خودرویی ها هستند خبر دیروز هم مزید بر علت خواهد شد ما هم اومدیم در بازار سود کنیم حالا تو خودرویی باشه هر جا باشه تا بخواهیم درگیر اخبار بشیم 30% سود پریده ولی این رو بدونین که فعلا میخواهند خودرویی ها بالا بروند پس ما هم همراهی میکنیم در ضمن اگر شنیدید خبر تحریم خودرو لغو شده زیاد تعجب نکنید!!!
به نظرتون سهم تا چه قیمتی جای رشد داره ؟
مخبرالدوله
2013/07/10, 16:53
فارس از مصوبات هیئت واگذاری گزارش میدهد
عرضه ۴ بنگاه تولیدی، خدماتی و سرمایهگذاری در بورس و فرابورس
سازمان خصوصیسازی چهار بنگاه سایپا، سرمایهگذاری رنا، بانک صادرات و مقرهسازی ایران را از طریق بازارهای فرابورس و بورس عرضه میکند.
خبرگزاری فارس: عرضه ۴ بنگاه تولیدی، خدماتی و سرمایهگذاری در بورس و فرابورس
Tweet
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سازمان خصوصیسازی به استناد تکالیف مقرر در قانون اجرای سیاستهای کلی اصل 44 قانون اساسی و قوانین و مقررات مربوط به آن و همچنین مصوبات هیئت واگذاری سهام (دارایی) بنگاههای سایپا، تولید اتومبیل، سرمایهگذاری رنا، بانک صادرات و مقرهسازی ایران از طریق بازارهای فرابورس و بورس عرضه خواهد شد.
بر اساس این مصوبات قرار است یک میلیارد و 820 میلیون سهم به صورت بلوکی به میزان 17.5 درصد از کل سهام شرکت به سرمایه 10 هزار و 400 میلیارد ریال در اندازه خیلی بزرگ از طریق بورس عرضه شود.
قرار است ارزش کل پایه سهام(دارایی) قابل واگذاری مبلغ 6 هزار و 552 میلیارد ریال با شرایط فروش 40 درصد پیش پرداخت نقدی در اقساط یک ساله توسط سازمان تأمین اجتماعی (صندوق کارکنان فولاد) عرضه شود؛ پیشپرداخت باید ظرف 20 روز کاری واریز شده تا معامله قطعی شود.
به گزارش فارس، 150 میلیون و 244 هزار و 245 سهم سرمایهگذاری رنا در اندازه متوسط به میزان 5.01 درصد از کل سهام شرکت به سرمایه 3 هزار میلیارد ریال عرضه خواهد شد.
قیمت تابلو در روز عرضه (معادل قیمت بسته شدن روز قبل از عرضه) به اضافه 40درصد به شرط آنکه از مبلغ 1154 ریال کمتر نباشد؛ سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران 5.01 ، سرمایهگذاری سمند 15 درصد، سرمایهگذاری سایپا 20 درصد، سرمایهگذاری کارکنان سایپا 24 درصد، صندوق بازنشستگی کشوری 17 درصد و 18.99 درصد سایر سهامداران ترکیب و درصد مالکیت این شرکت را تشکیل میدهند.
سرمایهگذاری و مشارکت در شرکتها و واحدهای تولیدی و خرید و فروش سهام از جمله فعالیتهای این شرکت است؛ شرایط فروش اقساطی این بلوک 30 درصد نقدی طی دو سال اقساط خواهد بود و باید مبلغ نقدی طی 20 روز کاری واریز شود.
همچنین بانک صادرات در اندازه خیلی بزرگ در بورس عرضه خواهد شد؛ بنابراین 5 درصد از سهام این شرکت به صورت بلوکی یک میلیارد و 145 میلیون و 307 هزار و 100 سهم به ارزش کل دارایی یک هزار و 767 میلیارد و 208 میلیون و 855 هزار و 300 تومان با شرایط 25 درصد نقدی و مابقی طی 2.5 سال اقساط عرضه خواهد شد.
بر اساس این گزارش 22.75 درصد از سهام این شرکت را دولت، 40 درصد سهام عدالت ، 5 درصد کارکنان، 5 درصد بیمه خدمات درمانی ، 7.25 درصد تدریجی و 20 درصد بخش خصوصی رأسا و یا به وکالت از کشت و صنعت و روغننباتی ماهیدشت کرمانشاه (2.68 درصد) عرضه خواهند کرد.
به گزارش فارس، آخرین بنگاه طبق مصوبات هیئت واگذاری مقرهسازی ایران از طریق بازارهای فرابورس به ارزش کل پایه سهام یا دارایی قابل واگذاری 163 میلیارد و 566 میلیون و 521 هزار و 560 ریال عرضه خواهد شد.
بر همین اساس شرایط فروش اقساطی این بلوک 20 درصد نقدی در مدت اقساط 7 ساله طی 20 روز کاری رأسا یا به وکالت از بانک ملی ایران عرضه میشود؛ تهیه و ساخت و آزمایش کلیه قطعات مربوط به مقرههای چینی یا شیشهای فشار قوی نوع فعالیت این بنگاه است که 8 میلیون و 593 هزار و 54 سهم آن به صورت بلوکی و با سرمایه 25 میلیارد ریال عرضه میشود.
انتهای پیام/ آ
Masoud F
2013/07/12, 12:24
فک کنم دارن تحریمها را شل میکنن. همین امروز فرداست که خبر خودرویها هم بیاد. انشالله
خبر زیر خلاصهای از عصر ایران به نقل از رویترز است
تحریمهای بانکی برای واردات غذا برداشته شد:
(...)
اکنون می توان از حسابهای بانکی بلوکه شده برای پرداخت پول واردات مواد غذایی مورد استفاده برای انسان و حیوان، استفاده کرد که تغییری در زمینه تحریم های ایران محسوب می شود.
(...)
رامین حیاتی
2013/07/14, 14:10
امروز خودورسازها به خودروسازان آسیایی چراغ سبز نشون دادن این موضوع چه تاثیری بر نماد خساپا دارد؟؟؟
ضرر 100 میلیارد تومانی يك خودروساز
کد خبر: DEN-740498 تاریخ چاپ: ۱۳۹۲/۰۴/۲۵ منبع: روزنامه دنیای اقتصاد - شماره ۲۹۶۹
ایسنا - دبیر انجمن خودروسازان ایران از ضرر و زیان حدود صد میلیارد تومانی گروه خودروسازی سایپا از ناحیه فروش 52 هزار دستگاه انواع تیبا و پراید در سه ماه ابتدایی سالجاری خبر داد. احمد نعمتبخش در این رابطه اظهار کرد: شرکتهای خودروساز اخیرا با توجه به پایان یافتن سه ماهه ابتدایی سال، درخواست خود برای افزایش قیمت را به شورای رقابت ارسال کردهاند.
وی با بیان اینکه گروه خودروسازی سایپا در نامه خود به شورای رقابت از ضرر و زیان صد میلیارد تومانی خبر داده است، خاطرنشان کرد: در این زمینه گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده که با توجه به قیمتهای تعیین شده از سوی شورای رقابت برای محصولات پر تیراژ این شرکت، حدود صد میلیارد تومان خسارت از ناحیه فروش 52 هزار دستگاه تیبا و پراید در سه ماهه اول سال به این شرکت وارد شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: بنابراین گروه خودروسازی سایپا از شورای رقابت خواسته براساس تبصره دو ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه مبنیبر جبران ضرر و زیان تولیدکنندگانی که قیمت محصولات آنها از سوی دولت پایینتر از قیمت واقعی تعیین میشود، ضرر و زیان وارد شده به این شرکت جبران شود. وی افزود: این در حالی است که هنوز ضرر و زیان چهار هزار میلیارد تومانی خودروسازان در سال گذشته بهرغم مکاتبات متعدد پرداخت نشده و هماکنون نیز این ضرر و زیان ادامه دارد. نعمتبخش با بیان اینکه امیدواریم هر چه زودتر و در شرایط تحریم گوش شنوایی برای شنیدن مشکلات این صنعت پیدا شود، تصریح کرد: مسوولان ارشد وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به وجود بحران در صنعت خودرو پی برده و انتقاداتی را به شورای رقابت وارد کردهاند؛ بنابراین چرا به جای آنکه کمکی به این صنعت شود برخی سازمانها مشکلی به مشکلات آن اضافه میکنند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، گروه صنعتی ایران خودرو نیز در نامه مشابهی به شورای رقابت از ضرر و زیان خود در سه ماهه ابتدایی سال خبر داده و خواستار جبران این ضرر و زیان شده است.
http://www.donya-e-eqtesad.com/news/740498/
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.