صفحه 11 از 500 نخست ... 8910111213142161111 ... آخرین
نمایش نتایج: از 101 به 110 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #101
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    رانت یک هزار میلیاردی در بازار خودرو؛

    جنجال مجلس با خودروسازان بر سر چیست؟

    درحالی غولهای خودروسازهمچنان برای دریافت وام تلاش میکنند که رانت موجود دراین بازارتنهادرشش ماه ابتدایی سال بیش ازیک هزارمیلیاردتومان است واین رانت راتنهاکسانی برداشت کرده اند که از زمان پیش فروش خودرو باخبربوده اند

    به گزارش سرویس اقتصادی پارس نیوز؛ در حال حاضر شرکت های خودروسازی داخلی با مشکلات متعددی در زمینه تولید محصول روبرو هستند؛ اما این مساله تنها یک روی سکه تولید خودرو در کشور است، به نحوی که مصرف کنندگان نیز نه از قیمت و نه از کیفیت محصولات تولیدی رضایت ندارند،


    اما در این میان شرکت های خودروسازی همواره چشم به دست دولت داشته و خواهان حمایت های بیشتر دولت از خود هستند و مدیران این شرکت ها معتقدند که با توجه به مشکلات بوجود آمده در این صنعت، دولت باید از آن ها حمایت کرده و به قول معروف هوای آن ها را داشته باشد، در صورتی که کارشناسان امر نظر دیگری داشته و عقیده دارند که صنعت خودروسازی کشور باید روی پای خود ایستاده و بتواند برای جبران هزینه هایش درآمد زایی کند، سوالی که در اینجا به ذهن می رسد این است آیا با شرایط موجود و در حالیکه در تحریم های اقتصادی به سر می بریم، این امکان برای شرکت های بزرگ خودروسازی داخلی وجود دارد یا خیر؟

    شواهد موجود نشان می دهد که صنعت خودروسازی که اگر بشود نام «صنعت» را به آن اطلاق کرد در سال های اخیر چه در شرایط عادی و چه در شرایط بحران چشم به کمک های دولت داشته و خواهان حمایت های بیشتر از جانب دولتمردان هستند، در صورتیکه بر همگان واضح و مبرهن است که خودروهای ساخت داخل نه تنها از نظر کیفیت قابل رقابت با مشابه خارجی نیستند، بلکه قیمت آن ها نیز از همین رویه پیروی می کند، تا جای که می توان برخی خودروهای ساخت داخل را در خارج از مرزها با قیمتی باور نکردنی و کمتر از نصف قیمت داخلی این محصولات را خریداری کرد، حالا چه عاملی باعث شده تا با وجود فروش بالا و نیز رانت هایی که در پیش فروش محصولات ایجاد شده، باز هم شرکت های خودروسازی محتاج کمک های دولت بوده و همانند اژدهایی پر اشتها طمع بلعیدن سرمایه های مردم و دولت را داشته باشند؟

    با وجود مسایل و مشکلاتی که در شبه صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، اما طی 6 ماهه ابتدای امسال دو خودروساز بزرگ کشور حدود یک هزار میلیارد تومان یعنی معادل همان تسهیلات بانکی که قرار بود به آن ها پرداخت شود، دچار ضرر و زیان شده اند و از طرفی هم دلالان و واسطه ها به همین اندازه و یا بیشتر در این بازه زمانی سودهای کلانی به جیب زده اند، آیا با مسایلی که در بالا مطرح شد باز هم اعطای تسهیلات به خودروسازان و حمایت دولت از آن ها ضروری است؟


    احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان چندی پیش از رانت یک هزار میلیارد تومانی بازار خودرو در شش ماه ابتدایی سال خبر داد. به گفته وی اختلاف نرخ بازار و نرخ کارخانه تولیدی، سبب شده رانت بزرگی در جیب کسانی وارد شود که از زمان پیش فروش باخبرند.


    سوال اینجاست که به جز خودروسازان چه کسانی از زمان پیش فروش ها باخبرند؟ و رانت این بازار را چه کسانی به برداشته اند؟


    دولت موظف به پرداخت تسهیلات به خودروسازان است
    عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پارس نیوز، با انتقاد نسبت به پرداخت نشدن تسهیلات یکهزار میلیارد تومانی از سوی دولت به دو خودروساز کشور، گفت: بر اساس مصوبه مجلس و کمیسیون صنایع و معادن، دولت موظف است تا نسبت به پرداخت تسهیلات به خودروسازان اقدام کرده و زمینه های آن را نیز فراهم کند.


    موید حسینی صدر با انتقاد نسبت به ارایه تسهیلات بانکی به خودروسازان، افزود: در حال حاضر خودروسازان با مشکلات متعددی از قبیل بدهی های بالا به قطعه سازان و همین طور پایین بودن سطح کیفی محصولات مواجه اند که ارایه تسهیلات بانکی می بایست مقطعی بوده و فقط جهت خروج از بحران به کار گرفته شود.


    نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: شرکت های خودروسازی باید در کنار حمایت های دولت، با مدیریت صحیح و کارآمد نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات اقدام کرده و رضایت مشتری را در این زمینه جلب کنند.


    وی اظهارداشت: شرکت های خودروسازی کشور در حال حاضر بازار خوبی در داخل داشته و درآمدهای مناسبی از این راه کسب می کنند که می بایست این درآمدها مدیریت شده تا نیازمند تسهیلات بانکی و کمک دولت نباشند.

    این نماینده مجلس نهم در ادامه با بیان این که قیمت تمام شده خودرو در کشور بسیار بالاست، افزود: بالا بودن سود تسهیلات، دستمزد کارگران و حامل های انرژی موجب افزایش هزینه های تولید خودرو شده و حتی صادرات را فاقد توجیه کرده است.


    وی تصریح کرد: یکی از مهمترین مباحث، ایمنی خودروهاست که همواره از خودروسازها خواسته شده تا ایمنی محصولات خود را افزایش دهند و حداقلهایی را رعایت کرده و فناوری محصولات را بالا ببرند.


    نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس، افزود: با حمایت هایی که مجلس از تولید کنندگان خودرو خواهد داشت وهمچنین تلاشی که خودروسازان در این زمینه دارند بر افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودرو تاکید شده تا خودروسازان کشور به جایگاه مناسبی در این راستا دست یابند.


    حسینی صدر، تأکید کرد: بر اساس قانون ارتقا کیفی خودرو که بیش از یک سال از تصویب و ابلاغ آن میگذرد،شرکت های خودروسازی باید هر ۶ماه یک بار گزارش کارکرد و عملکرد ارائه دهند.


    عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان یادآور شد: کمیسیون صنایع و معادن باید به طور جدی تر به مباحث کنترل و نظارت بر کیفیت خودرو های تولیدی و تناسب این مقوله با قیمت خودروها نظارت داشته خواهد داشت.

    این نوع نگاه به وضعیت خودروسازان زمانی کارساز است که خودروسازان توان تامین مالی را نداشته باشند در حالی که بر اساس گزارش های منتشر شده، هر یک از دو غول خودروسازا کشور حجم بالایی از سهام شرکتهای دیگر را در اختیار دارند، به عنوان مثال ایران خودرو به تنهایی یک هزار و 500 میلیارد تومان از سهام بانک پارسیان را در اختیار دارد و بیمه پارسیان نیز بخش بزرگی از سهام خود را در دست ایران خودرو می بیند؛ با این وجود خودروسازان ترجیح می دهند فروش کمتری داشته باشند و فشار وام گرفتن را بر دولت اعمال کنند اما منابع سرمایه ای خود را نقد نکنند.

    حمایت از خودروسازان باید به یک دوره زمانی خاص محدود شود

    الله وردی دهقانی؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر این که بالاخره یک روزی قیمت گذاری خودرو آزاد خواهد شد گفت: اگر مدام بخواهیم به خودروسازان نقدینگی تزریق کنیم و آنها با همان کیفیت وبا همان قیمت بخواهند خودروتحویل مردم دهند نمی شود ،از این رو باید حمایت از خودروسازان محدود به یک دوره زمانی باشد.


    دهقانی با تاکید بربهره گیری خودروسازان از فن آوری های نوین و ارتباط تنگاتنگ با مراکز علمی و دانشگاهی افزود: اگر می خواهیم شرکتهای خودروسازی به روز باشند و رشد کنند باید حمایتهایمان برای مدت زمان محدودی باشد و این طور نباشد که هروقت بحث آزاد سازی واردات خودرو مطرح می شود تهدید برای تولید و اشتغال باشد.


    نماینده مردم ورزقان درمجلس شورای اسلامی کاهش هزینه های تولید و افزایش کیفیت خودروهای داخلی به منظور رقابت با محصولات مشابه خارجی اظهارداشت: اگر مدام بخواهیم به خودروسازان نقدینگی تزریق کنیم و آنها با همان کیفیت و با همان قیمت بخواهند خودروتحویل مردم دهند نمی شود از این رو باید حمایت از خودروسازان محدود به یک دوره زمانی باشد.


    وی با بیان اینکه خودروسازان تکلیفشان مشخص نیست که یک شرکت مردمی و خصوصی هستند یا دولتی گفت: خودروسازان یک بازار ویژه و انحصاری در اختیار دارند و احساس حاشیه امن می کنند از این رو برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت هم اقدام نمی کنند.


    عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به دلایل گرانی خودرو اشاره کرد و گفت: بحث گرانی مربوط به تحریم ها نیست جو روانی است و گرانی هایی که از ابتدای سال در کشور اتفاق افتاده باعث شده خودروسازان قیمت محصولاتشان را افزایش دهند.


    افزایش قیمت خودرو متناسب با کیفیت باشد

    عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید تا به امروز بیش از یک گزارش از اجرای قانون ارتقاء کیفی به دست کمیسیون نرسیده است گفت: کمیسیون صنایع و معادن باید به طور جدی تر به مباحث کنترل و نظارت بر کیفیت خودرو های تولیدی و تناسب این مقوله با قیمت خودروها نظارت داشته باشد.


    حمیدرضا فولادگر، افزود: با انتقاد از عدم همکاری شرکت های خودروسازی و بی توجهی آنها در خصوص اجرای این مصوبه و قانون ارتقا کیفی خودرو تاکید کرد: در جلسات کمیسیون بارها دراین خصوص و ارائه تسهیلات به خودروسازان و قطعه سازان بحث شده است اما متاسفانه نظارت و پیگیری جدی در خصوص کیفیت خودروها و لزوم تناسب قیمت آنها با کیفیت وجود ندارد.


    رییس کمیسیون پیگیری و اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی با تاکید بر این که مجلس باید به طور جدیتری بر مقوله کیفیت خودرو ها نظارت داشته باشد، گفت: کمیسیون صنایع و معادن باید به طور جدی تر به مباحث کنترل و نظارت بر کیفیت خودرو های تولیدی و تناسب این مقوله با قیمت خودروها نظارت داشته باشد.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  2. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  3. #102
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    کاهش تعرفه واردات خودرو به 49.5 درصد!

    با در نظر گرفتن تازه ترین تصمیم دولت می توان نتیجه گرفت که تعرفه واردات خودرو که تاکنون ۹۰ درصد بود از این پس به ۴۹.۵ درصد کاهش خواهد یافت. البته مشخص نیست تکلیف کالاهایی که تعرفه آنها چهار درصد است چه خواهد شد. چرا که طبق قانون تعرفه هیچ کالایی به جز مواد استثنایی زیر چهار درصد نیست و اگر قرار بر اجرای قانون فوق باشد تعرفه این کالاها باید به دو درصد کاهش یابد که چنین موردی در قانون پیش بینی نشده است.
    براساس تازهترین تصمیم دولت تعرفه واردات کالاهای لوکس ۴۵ درصد کاهش می یابد.

    به گزارش ایسنا، در حالی از ابتدای آذر ماه امسال نرخ ارز مرجع در گمرک برای محاسبه عوارض کالاهای وارداتی به نرخ ارز مبادلهای تغییر خواهد کرد که قرار شده به منظور جبران این مابه التفاوت تعرفه واردات همه کالاها به جز اقلام اساسی و دارو که در اولویتهای اول و دوم قرار دارند ۴۵ درصد کاهش یابد.

    رییس کل گمرک ایران با بیان اینکه کاهش ۴۵ درصدی تعرفه اولویتهای ۳ تا ۱۰ از ابتدای آذر ماه امسال عملیاتی میشود افزود: این کاهش تعرفه شامل همه کالاها از جمله خودرو نیز میشود.

    تصمیم اخیر بدون برگزاری جلسه کمیسیون ماده یک برای تعیین تعرفه جدید گرفته شده است.

    از سوی دیگر با وجودی که هنوز تکلیف مربوط به ممنوعیت واردات کالاهایی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان اقلام لوکس معرفی شده مشخص نشده است این اقلام نیز براساس تصمیم تازه دولت مشمول کاهش تعرفه وارداتی شدهاند.

    از جمله اقلامی که بحث توقف ثبت سفارش واردات آنها و همچنین ممنوعیت واردات آن ها مطرح شده میتوان به خودرو، لوازم خانگی و گوشی تلفن همراه اشاره کرد که البته با توجه به نبود مشابه تولید داخلی آن ها بعید به نظر میرسد واردات برخی از این اقلام مانند گوشی ممنوع شود.

    با در نظر گرفتن تازه ترین تصمیم دولت می توان نتیجه گرفت که تعرفه واردات خودرو که تاکنون ۹۰ درصد بود از این پس به ۴۹.۵ درصد کاهش خواهد یافت. البته مشخص نیست تکلیف کالاهایی که تعرفه آنها چهار درصد است چه خواهد شد. چرا که طبق قانون تعرفه هیچ کالایی به جز مواد استثنایی زیر چهار درصد نیست و اگر قرار بر اجرای قانون فوق باشد تعرفه این کالاها باید به دو درصد کاهش یابد که چنین موردی در قانون پیش بینی نشده است.


    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  4. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  5. #103
    کاربر فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    212
    تشکر
    215
    تشکر شده 414 بار در 156 ارسال
    11:44 | 1391/08/30

    مدیرعامل ایران خودرودیزل:
    سن فرسودگی خودروهای تجاری باید کاهش یابد
    پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرودیزل گفت: ایران خودرودیزل هم اکنون با حدود یک سوم ظرفیت تولید خود کار میکند.
    به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع اظهار داشت: بر اساس مصوبه دولت سن فرسودگی کامیون 25 سال، اتوبوس درون شهری 10 سال و اتوبوس برون شهری و مینی بوس 15 سال است که بر اساس این تعریف هم اکنون حدود 240 هزار دستگاه خودرو فعال در ناوگان تجاری فرسوده محسوب می شود.
    مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان اینکه میزان مصرف سوخت خودروهای تجاری فرسوده سالانه معادل دو میلیارد دلار بیشتر از حد استاندارد آن است، خاطرنشان کرد: در این شرایط روند نوسازی ناوگان تجاری فرسوده نیز به دلیل عدم تامین منابع مالی به کندی پیش میرود.
    مدیر عامل ایران خودرو دیزل در خصوص کاهش سن فرسودگی خودروهای تجاری و سنگین گفت: هم اکنون مشکل ناوگان تجاری و سنگین کاهش سن فرسودگی نیست، بنابراین اگر بالای سنی که بر اساس مصوبه دولت اعلام شده است، نوسازی خودروها صورت گیرد پس از آن زمان می توان در خصوص کاهش سن فرسودگی خودروهای تجاری و سنگین نیز تجدید نظر شود.
    یکه زارع نوسازی خودروهای فرسوده سنگین و تجاری را در کشور ضروری اعلام کرد و افزود: با توجه به اینکه هر ساله منابع مالی ناشی از مصرف بالای سوخت در این بخش درحال هدر رفت است بنابراین تلاش در جهت نوسازی خودروهای فرسوده سنگین اقدام خوبی در جهت حفظ منابع خواهد بود .
    وی همچنین از آمادگی ایران خودرو دیزل نسبت به حضور در طرح نوسازی خودروهای فرسوده تجاری خبر داد و اظهار داشت: بر اساس آمار اعلام شده، ظرفیت نوسازی خودروهای فرسوده تجاری و سنگین در کشور سالیانه حداقل 30 هزار دستگاه است که در این راستا ایران خودرو دیزل برای حداقل 20 هزار دستگاه اعلام آمادگی نموده است.

  6. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید 7sin از ایشان تشکر کرده است:


  7. #104
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,535 بار در 9,530 ارسال
    غضنفری اعلام کرد:
    بازگشت تولید خودرو بهحالت عادی؛ بهزودی/ کاهش قیمت بازاری خودرو در راه است
    وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام اینکه به زودی روند تولید خودرو به حالت گذشته برمیگردد، از قول خودروسازان وعده داد که بهزودی قیمت خودرو در حاشیه بازار کاهش یابد.
    به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی غضنفری در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه خودروسازان به خاطر تحولات بین المللی کاهشی 50 درصدی در تولید داشتند، گفت: با این حال، آنها توانسته اند بر این شرایط غلبه کنند و به زودی روند تولید به حالت گذشته برمیگردد.

    وزیر صنعت از برگزاری جلسات متعدد با خودروسازان خبر داد و اظهارداشت: در حال حاضر آنطور که خودروسازان میگویند قطعاتی که امکان تهیهاش از خارج نبود در داخل تولید شده است و همچنین خودروسازان توانستهاند بخشی از مشکلات مربوط به تسهیلات بانکی را برطرف کنند.

    غضنفری از قول خودروسازان وعده داد که به زودی با افزایش تولید و کاهش قیمت بازار، شرایط بهتری بر بازار خودرو حاکم شود.

  8. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ایرج اکبری از ایشان تشکر کرده است:


  9. #105
    مدیر (6) مجيد رادمنش آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Oct 2010
    نوشته ها
    4,859
    تشکر
    34,705
    تشکر شده 24,885 بار در 4,797 ارسال
    شورای رقابت دیروز در گزارشی افزایش اخیر قیمت خودرو را فاقد وجاهت قانونی دانست.


    به گزارش خبرگزاري فارس، در جلسه 28 آبان شورای رقابت که صد و سی و یکمین جلسه این شورا و با دستور بررسی افزایش قیمت بلیت هواپیما، ادامه بررسی دستورالعمل تعیین قیمت بلیت مترو و افزایش بهای خودروهای داخلی بود، تصویب شد: «مستندا به بند 5 ماده 58 قانون اجرای سیاستهای کلی اصل 44 قانون اساسی نظر به اینکه مرجع صلاحیتدار برای تصویب دستورالعمل قیمت در بازار انحصاری خودروی داخلی شورای رقابت است، شورا افزایش بهای اخیر در بازار یادشده را فاقد وجاهت قانونی دانست.»


    در این گروه يك نماینده مجلس گفت: نظام بانکی برای پرداخت تسهیلات بانکی به خودروسازان شرط فروش بانک پارسیان را مطرح کرده است و مدیرعامل ایران خودرو با این شرط موافقت کرده است. بهروز نعمتی در گفتوگو با ایسنا، گفت: قیمتها، تولید، فروش، صف خرید، وابستگی به نظام بانکی و توقف ثبتنامها از جمله محورهای گفتوگوي متقاضیان تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی با مدیران عامل ایران خودرو و سایپا بود که پس از بحث و بررسی فراوان کمیسیون صنایع با 13 رای در برابر 11 رای تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را به تصویب رساند.



    این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، شرط پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی نظام بانکی به خودروسازان را فروش بانک پارسیان عنوان کرد و افزود: مدیرعامل ایرانخودرو از آمادگی این شرکت برای فروش سهام بانک پارسیان در بورس سخن گفت، ولی در عین حال اعلام کرد: فراهم نبودن زمینه عرضه بلوکی سهام مانع از این کار است، نجمالدین درخواست کرد شرایط عرضه بلوکی سهام بانک پارسیان توسط ایران خودرو در بورس فراهم شود. نماینده مردم اسدآباد گفت: مدیران عامل این دو خودروسازی بزرگ بیش از 6 بار با اعضای کمیسیونهای صنایع و معادن و پیگیری و نظارت بر اجرای اصل 44 قانون اساسی جلسات مشترک داشتهاند، از این رو تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی با محوریت ایران خودرو و سایپا انجام میشود.



    وی با اشاره به سخنان مدیران سایپا و ایرانخودرو گفت: مدیران این دو شرکت خودروساز یادآوری کردند که نظام بانکی از گذشته هزار میلیارد تومان نقدینگی به صورت تسهیلات بانکی در اختیارشان قرار دادهاند، ولی این مبلغ به کلی قطع شده است، آنان نابسامانیهای بازار خودروی کشور را ناشی از این موضوع دانسته و تاکید کردهاند که با قطع تسهیلات بانکی عمل به تعهدات در قبال مشتریان و قطعهسازان سخت شده است. نعمتی با اشاره به آمار کاهش تولید خودرو به روایت مدیران عامل سایپا و ایرانخودرو و نمایندگان مجلس گفت: مدیران عامل ایران خودرو و سایپا قطع تسهیلات بانکی را موجب کاهش 20 تا 30 درصدی تولید خودرو عنوان کردند، ولی اعتقاد اعضای کمیسیون صنایع و معادن میزان کاهش تولید خودرو بیش از 40 درصداست.



    این عضو کمیسیون صنایع و معادن از قصد مدیرعامل ایران خودرو برای داخلیسازی کامل خودروی پژو 206 و شکستن قیمت آزاد و کارخانهای این خودرو سخن گفت. نماینده مردم اسدآباد با اشاره به توضیحات مدیران عامل ایران خودرو و سایپا درباره دلیل شکاف قیمت خودرو در بازار آزاد گفت: مدیران عامل سایپا و ایران خودرو اعلام کردند پیش فروش خودرو در حال انجام است، ولی دلالان خودرو با سوءاستفاده از مجموع شرایط بر شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد دامن میزنند. وی گفت: در این جلسه گفته شد شکاف قیمت در بازار خودروهای مختلف بین 3 تا 5 میلیون تومان است، اعضا تاکید داشتند نحوه توزیع خودروهای تولیدی باید از طریق نمایندگیهای مجاز فروش در سراسر کشور انجام شود تا شکاف قیمتها به حداقل برسد.
    یـــــاد خــــــدا آرامش بخش دلهــــــاست ..... کجایند مردان بی ادعـــــــا

  10. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید مجيد رادمنش از ایشان تشکر کرده است:


  11. #106
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    واکنش فعالان صنعت خودرو به طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان
    وقت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نیست

    گروه خودرو- یکشنبه همین هفته با نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مورد تحقیق و تفحص از صنعت خودرو گفتوگو کردیم و آنها معتقد بودند انجام این تحقیق و تفحص منافاتی با وضع نابسامان فعلی خودروسازان ندارد و حتی به نفع آنها نیز هست.
    حالا به سراغ خودروسازان و قطعهسازان رفته ایم تا بدانیم واکنش آنها به طرح ناگهانی مجلسیها برای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو چیست. آنها اگرچه موافق تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط فعلی نیستند، اما معتقدند این موضوع حق مجلس است و حتی امکان دارد به عیان شدن «مظلومیت صنعت خودرو» بینجامد.



    ساسان قربانی دبیر انجمن قطعهسازان
    تحقیق و تفحص اولویت دهم صنعت خودرو هم نیست
    آخرین باری که با شما گفتوگو کردم، کلی از نمایندگان مجلس و پیگیریهایشان بابت حل مشکلات صنعت خودرو تعریف کردید، اما آنها به جای «حمایت»، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان را پیش کشیدند. فکر میکنید انجام تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط نابسامان فعلی تولید، دردی را از این صنعت دوا خواهد کرد؟
    با این اوضاعی که خودروسازی کشور دارد، الان وقت تحقیق و تفحص و این جور کارها نیست. البته تحقیق و تفحص حق مجلس شورای اسلامی است و در اینکه نمایندگان میتوانند از نهادهای مختلف پرسش کنند، تردیدی وجود ندارد، اما الان وقتش نیست. ما اولویتهای دیگری در صنعت خودرو داریم و نمایندگان باید فعلا آنها را پیگیری کنند.
    چه اولویتهایی؟
    مساله نرخ ارز، قوانین بانک مرکزی، روشن شدن وضع مواد اولیه و آن دو هزار میلیاردی که قرار بود دولت به خودروسازان کمک کند، اولویتهای ما اینها هستند نه تحقیق و تفحص.
    اما ظاهرا اولویت مجلس تحقیق و تفحص است.
    با این اولویتهایی که گفتم، آیا اصلا تحقیق و تفحص از صنعت خودرو موضوعیت دارد؟ هر کاری را باید با توجه به شرایط زمانی و مکانی آن انجام داد و با توجه به اوضاعی که صنعت خودرو دارد، «تحقیق و تفحص» اولویت دهم هم به حساب نمیآید.
    البته مجلس ظاهرا قصد دارد در این تحقیق و تفحص به اصلی ترین مشکل قطعهسازان و خودروسازان یعنی «نحوه پرداخت مالی و نوع قراردادها» بپردازد. در واقع یکی از بندهای مهم تحقیق و تفحص موردنظر، رسیدگی به نوع برخورد خودروسازان با شما قطعهسازان است.
    درست است که یک سری اختلافنظر میان قطعهسازان و خودروسازان وجود دارد، اما نمیتوان گفت همه مشکلات از خودروسازان است، چون آنها هم با مسائل و چالشهای خاص خود درگیرند. مشکل قطعهسازان کشور، بانکها هستند، مشکل آزاد نبودن قیمت خودرو است و...، نه خودروسازان.
    بله، اما ظاهرا مجلس پیگیر این است که بداند چرا خودروسازان سرمایه خود را در مواردی غیرضروري صرف کرده و به قطعهسازان پول ندادهاند. اتفاقا یکی از بندهای مربوط به تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، بررسی چرایی احداث سایتهای تولید خودرو در شهرستانها و خارج از کشور و سرمایهگذاری در این مورد است.
    سرمایهگذاری برای احداث سایتهای تولیدی دستور دولت بوده و حالا نمی توان به خودروسازان ایراد گرفت که چرا فلان جا سایت زدید. از طرفی، مگر مدیران آن زمان صنعت خودرو الان سر جایشان هستند که حالا مجلس میخواهد بابت احداث سایتهای تولیدی از آنها پرسش کند. من بارها تاکید کردهام که صنعت خودرو کشور پنج مشکل اساسی دارد و اگر میخواهند به این صنعت کمک کنند، باید این پنج مشکل را برطرف سازند.
    همان نرخ ارز و تورم و ...
    بله دیگر، اینها مشکلات بزرگی به شمار ميروند. دو تایش را شما گفتی و آن سه تای دیگر هم عبارتند از: عملکرد سیستم بانکی، کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه. مجلس اگر میخواهد به ما کمک کند، برود سراغ آن دو هزار میلیاردی که قرار بود به صنعت خودرو بدهند و ندادند. وقتی آن دو هزار میلیارد به خودروسازان پرداخت شد، آنگاه مجلس بیاید و بر پرداخت بخشی از آن به قطعهسازان نظارت کند.
    یکی از بندهای دیگر تحقیق و تفحص، بررسی دخالتهای غیرضروري خودروسازان است. ما هر چه فکر کردیم متوجه منظور مجلسیها از این پرسش نشدیم. شما فهمیدید منظور چیست؟
    والله ما هم هر چه فکر کردیم نفهمیدیم منظور از «دخالتهای غیرضروري» چیست و مجلس ميخواهد چه چیزی را بررسی کند.
    در جلسه تان با مجلسیها، وزیر صنعت هم بود. وی موضعی در قبال طرح تحقیق و تفحص نداشت؟
    آقای غضنفری هم تاکید کرد كه تحقیق و تفحص حق مجلس به حساب ميآید، اما در اوضاع فعلی صنعت خودرو، انجام آن به مصلحت نیست.
    البته به شخصه فکر ميکنم تحقیق و تفحص از صنعت خودرو فعلا منتفی و به بعد موکول شود، چون منطق این را حکم ميکند.

    احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان
    صنعت خودرو مظلوم است
    قرار بود به مجلس بروید و حکم حمایت از صنعت خودرو را بگیرید، چه اتفاقی افتاد که بحث تحقیق و تفحص به میان آمد؟
    با توضیحاتی که مدیران عامل ایران خودرو و سایپا دادند، شاید نمایندگان مجلس بابت تحقیق و تفحص کوتاه بیایند.
    اگر نیایند چه؟
    بهتر، چون تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نوعی روشنگری در مورد این صنعت به حساب ميآید. مثلا در مورد چرایی احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها و خارج از کشور، مشخص ميشود این سیاست و دستور دولت بوده نه خودروساز.
    فقط بحث سایتها نیست. مجلس ميخواهد در مورد برخی دیگر از مسائل مانند افزایش قیمت خودرو نیز تحقیق و تفحص کند.
    باز هم بهتر، ما استقبال ميکنیم، چون در آن صورت مظلومیت صنعت خودرو برای همه مشخص ميشود.
    کدام مظلومیت؟
    همین که اجازه ندادهاند قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینههای تولید رشد کند و دولت در قیمتگذاری دخالت ميکند.
    دولت که دو بار در سال جاری با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرد.
    دولت فقط بین 18 تا 24 درصد با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت به عمل آورد، حال آنکه هزینههای تولید بیش از اینها افزایش پیدا کرده است.
    خب این موضوع (افزایش هزینهها) را ميتوان به نوع مدیریت در صنعت خودرو نیز ربط داد، شاید اگر مدیران خودروساز بهتر عمل ميکردند، حالا مشکلات کمتری گریبان صنعت خودرو را ميگرفت.
    به نظر من باید از مدیران عامل صنعت خودرو تشكر كرد که در این شرایط ماندهاند و کار ميکنند. اتفاقا وزیر «صنعت، معدن و تجارت» هم در جلسه آن روز ما با مجلسیها حضور داشت و در واکنش به طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تاکید کرد که خودروسازان به خودی خود تحت فشار قرار دارند و نباید بیش از این به آنها فشار وارد آورد. آقای غضنفری گفت که وزارت صنعت به اندازه کافی خودروسازان را تحت فشار قرار داده و با این شرایط نیز از تحقیق و تفحص مجلس استقبال ميکند، هرچند که فعلا به صلاح نیست.

    داود میرخانی رشتی دبیر پیشین انجمن خودروسازان
    پولمان کجا بود که سرمایهگذاری کنیم
    با نمایندگان مجلس که صحبت کردم، یکی از موارد اعتراضشان عدم رشد بهرهوری در صنعت خودرو بود. آنها ميگویند خودروسازان نتوانستهاند در ...
    نتوانستهاند چه؟ نتوانستهاند بهرهوری کنند؟ اصلا دقيقا میدانند بهرهوری چیست، آن وقت ميخواهند در مورد آن تحقیق و تفحص کنند.
    این فقط حرف مجلس نیست، خیلی از کارشناسان معتقد به عدم بهرهوری در صنعت خودرو هستند.
    بهرهوری که ميگویند، نهایت یک تا دو درصد است نه مثلا 18 درصد. تازه این یکی دو درصد هم زمانی اتفاق ميافتد که قطعهسازان و خودروسازان ماشینآلات خود را عوض کنند و با تکنولوژی روز دنیا فعالیت انجام دهند، به این سادگیها که نیست.
    الان مثلا یکی از نقاط ضعف ما در بخش پرس قطعات است و چون ما در پرس کاری ضعیف هستیم، هزینه تولیدمان در مقایسه با کشوری مثل رومانی بالاتر و راندمان کارمان پایینتر است.
    خب چرا خودروسازان و قطعهسازان نسبت به نو کردن ماشینآلات خود در این سالها اقدام نکردهاند؟
    حرفهايي ميزنیها! اینها پول ندارند که...، آن وقت تو ميگویی سرمایهگذاری انجام بدهند و ماشینآلاتشان را نو کنند! ماشینآلات نو کردن، ارز ميخواهد، کسی به خودروسازان ارز داد که بروند نو کنند؟ یا مثلا اینکه ميخواهند در مورد سایتها تحقیق و تفحص کنند، اینها کار دولت بوده نه خودروسازان. مگر خودروساز عقلش کم است برای تولید روزی سه تا خودرو، سایت بزند؟
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  12. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  13. #107
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با فارس خبر داد

    افزایش ۱۱درصدی هزینه واردات خودرو/واردات با ارز مبادلهای صرفه ندارد

    خبرگزاری فارس: یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به آزادسازی واردات خودرو به کشور، گفت: هزینه واردات خودرو ۱۱ درصد افزایش یافت.



    فرید زاوه در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با بیان اینکه اولویتبندی برای تخصیص ارز مبادلهای به خودروهای وارداتی هنوز نهایی نشده است، اظهار داشت: واردات خودرو با حجم موتور زیر 2500 سیسی آزاد شده اما هنوز اولویت بندی تخصیص ارز مبادلهای برای انواع خودروهای وارداتی مشخص نشده است. وی با اشاره به محاسبه ارز مبادلهای به عنوان پایه حقوق گمرکی، ادامه داد: تعرفه واردات خودرو قبلاً با احتساب ارز 1226 ، 90 درصد بود که با قانون جدید و محاسبه نرخ 2500 تومانی بابت نرخ پایه حقوق گمرکی، 50 درصد این رقم به معنی این است که تعرفه 90 درصدی از ارز 1367 تومانی محاسبه شده است. زاوه تصریح کرد: با وجود تغییر تعرفه، تغییری در 10 درصد دریافتی بابت شمارهگذاری خودرو و سه درصد مالیات بر ارزش افزوده ایجاد نشده که این مسئله هزینه واردات خودرو را افزایش میدهد.
    وی اظهار داشت: به این ترتیب هزینه واردات خودرو 11 درصد افزایش یافته است.

    * استفاده از ارز مبادلهای به صرفه نیست

    وی با بیان اینکه انتقال ارز از طریق شبکه بانکی تنها برای 2 یا سه کشور دنیا امکانپذیر است، گفت: باید ارز لازم برای واردات کالا را به حساب یک بانک طرف حساب مرکز مبادلات واریز کنیم و سپس با پرداخت هزینه جابجایی، آن را به حساب خریدار منتقل کنیم. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، هزینه واردات برای کسانی که از کشورهای اروپایی کالا وارد میکنند افزایش یافته و با توجه به نرخ فعلی دلار در بازار آزاد، استفاده از ارز مرکز مبادلات و واردات از طریق این مرکز مقرون به صرفه نیست. وی ادامه داد: اگر دلار به ارقامی نزدیک به 4 هزار تومان برسد استفاده از مرکز مبادلات به صرفه خواهد بود.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  14. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #108
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    دبیر انجمن خودروسازان:

    شورای رقابت صلاحیت قیمتگذاری خودرو را ندارد



    دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: شورای رقابت اعلام کرده که به دلیل انحصاری بودن بازار خودرو تعیین قیمت آن نیز باید در این شورا صورت گیرد؛ شورای رقابت صلاحیت قیمتگذاری خودرو را ندارد.


    احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان اینکه در بازار خودرو انحصاری وجود ندارد که شورای رقابت بخواهد در مورد آن تصمیمگیری کند، خاطرنشان کرد: در حال حاضر 16 شرکت تولیدکننده خودروهای سواری و 10 شرکت واردکننده خودرو در کشور فعال هستند.

    دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: برخی معتقدند به دلیل تیراژ بالای تولید در دو شرکت ایران خودرو و سایپا، بازار خودروی ایران انحصاری است در این صورت باید گفت بازار خودرو در کره، فرانسه و آمریکا نیز انحصاری است زیرا بازار کره در اختیار دو برند هیوندایی و کیا، بازار فرانسه در اختیار رنو و پژو و بازار خودروی آمریکا نیز در اختیار دو شرکت جنرال موتورز و فورد است.

    نعمتبخش تصریح کرد: بنابراین مستند قانونی که شورای رقابت براساس آن بخواهد وارد بازار خودرو شده و در مورد قیمتگذاری این محصول تصمیمگیری کند، وجود ندارد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  16. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  17. #109
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    تولید خودرو افزایش یافت



    دبیر انجمن قطعهسازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروساز بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد.


    ساسان قربانی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است.

    وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونهای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.

    دبیر انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است.

    وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کردهاند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعهسازان را بهبود بخشند اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.

    قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعهسازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  18. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

  19. #110
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    طي روزهاي اخير كاهش نرخ ارز و فرا رسيدن ايام محرم و همچنين افزايش پيش فروش برخي خودروها، تعادل قيمتي را در بازار خودرو ايجاد كرده است.

    به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران، كاهش نرخ ارز در روزهاي گذشته، بر بازار خودرو هم تاثير داشته و سبب كاهش نسبي قيمت محصولات شده است.


    همچنين با پيگيري وزارت صنعت و معدن در خصوص وضعيت فروش خودروها، پيش فروش برخي محصولات سايپا و ايران خودرو آغاز شده و اين امر نيز بر تعادل قيمت ها تاثير گذار بوده است.

    بر اين اساس به طور معمول هر سال در ايام محرم بازار خريد و فروش خودرو از تب و تاب مي افتد و هم اكنون در ركود نسبي به سر مي برد.

    بر اساس اين گزارش قيمت برخي محصولات پرفروش در بازار آزاد در جدول زير آمده است./س


    نام خودرو
    قيمت(تومان)
    پژو206 تيپ2
    28600000
    تندر 90 مدل E2
    25000000
    پژو 206 مدل V8
    31700000
    مگان
    59500000
    پژو 207 معمولي
    36000000
    پژو پارس
    26500000
    سايپا 111
    13700000
    تيبا
    16000000
    ليفان 630
    36000000
    ام وي ام 530
    33000000
    گريت وال
    37000000
    توجوي
    28500000


    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  20. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

صفحه 11 از 500 نخست ... 8910111213142161111 ... آخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •