صفحه 12 از 500 نخست ... 291011121314152262112 ... آخرین
نمایش نتایج: از 111 به 120 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #111
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    قيمت خودروهاي داخلي





    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  2. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #112
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    واردات خودروهای کممصرف مجاز شد

    گروه خودرو – روز گذشته در حالی واردات خودروهای کم مصرف، مجاز اعلام شد که واردات دیگر خودروها همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد.
    معاون کل سازمان توسعه تجارت ایران روز گذشته در گفتوگو با خبرگزاری مهر ضمن تشریح جزییات جدید از برداشتن ممنوعیت واردات برخی از کالاها عنوان کرده که تنها واردات خودروهای کممصرف مجاز است، و خودروهای لوکس و گرانقیمت در ردیف این تصمیم قرار نمیگیرند و واردات آنها کماکان ممنوع است.



    به گفته وی واردات خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سیسی مجاز است و واردات سایر خودروها کماکان ممنوع است.
    کیومرث فتحاله کرمانشاهی همچنین تاکید کرده که در هر تصمیمگیری برای واردات با توجه به شاخصهای مدیریت واردات، منافع صادرات، توجه به منافع تولیدکننده و توجه به منافع مصرفکننده لحاظ می‎شود.
    در همین حین روز گذشته مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در حاشیه جلسه هیات وزیران تاکید کرده که خودروها به دو گروه کم مصرف و پرمصرف تقسیم میشوند، خودروهای کم مصرف با مصرف سوخت زیر دو هزار و500 سیسی در اولویت 9 قرار میگیرند و خودروهای پرمصرف بالای 2 هزار و500 سیسی در گروه 10 که ثبت سفارش آنها ممنوع است قرار گرفتهاند.
    رفع ممنوعیت واردات خودروهای کم مصرف در حالی است که معاون کل سازمان توسعه تجارت ایران از این خودروها به عنوان خودروهای ارزان قیمت نام برده و دیگر خودروهای وارداتی را گرانقیمت و لوکس خوانده است. این در حالی است که حجم موتور نمیتواند مبنای ارزان بودن یک خودرو باشد؛ چرا که بسیاری از خودروسازان قدر جهان هماکنون خودروهایی به بازار عرضه میکنند که از حجم موتور پایینی برخوردارند، اما قدرت بالایی دارند و به نسبت از قیمت بالایی نیز برخوردار هستند. همچنین در حال حاضر خودروهای ارزانی در ایران یا دیگر کشورها وجود دارد که مصرف سوخت بسیار بالایی دارند.
    بنابر این به اعتقاد بسیاری از کارشناسان اینکه مبنای گرانی یا ارزانی خودرویی را حجم موتور آن قرار دهیم، مبنای درستی نیست.

    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  4. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #113
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تاکید کرد
    در تعیین قیمت خودرو سود 17 درصدی برای تولید در نظر میگیریم


    گروه خودرو - نوسان قیمت خودرو در بازار و همچنین اختلاف قیمت آن نسبت به قیمت کارخانه سبب شکلگیری موج جدیدی از دلال گری در این بازار شده است، این درحالی است که هماکنون تولیدکنندگان خودرو با انبوهی از مشکلات روبهرو هستند که این امر منجر به افت تولید 46 درصدی خودرو شده است.


    بر این اساس خبرگزاری ایرنا میزگردی با حضور شهرام میرآخورلو مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، عباسعلی غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو، و محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان خودرو برگزار و موضوع نوسان قیمت خودرو را با مدعوین در این نشست مطرح کرده است .در این میزگرد میرآخورلو تاکید کرده که تغییرات پیدر پی نرخ ارز و تصمیماتی که بانکها برای عدم نقل و انتقال پول گرفتند، سبب شد مشکلات در بازار بروز کند. وی در بخش دیگری از صحبتهای خود عنوان کرده که نحوه محاسبه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در مورد قیمت خودروها به صورت هزینه و فایده است و ما هر قیمتی را که تعیین میکنیم سود 17درصدی برای تولید با مثبت و منفی 3 درصد در نظر گرفته ایم
    وی در مورد دلایل کاهش تولید خودرو اظهار کرد: کمبود نقدینگی از جمله مسائلی است که سبب کاهش تولید شده است. میرآخورلو در ادامه با بیان اینکه اغلب خودروسازها فقط اجناس قطعه سازهای کشور را مونتاژ میکنند، در مورد کاهش تولیدات قطعه سازان نیز یادآور میشود: بدهی معوق 3 ماهه بین خودروسازان و قطعه سازان به 10 ماه افزایش یافت و بر همین اساس چون آنان نیز نقدینگی نداشتند مجبور به کاهش کارگران یا حتی بستن کارگاههای قطعهسازی شدند. میرآخورلو در ادامه با اشاره به دشمنیهای برخی کشورهای غربی در راستای اعمال تحریم کشور اظهار کرد: شرایطی که هماکنون از لحاظ اقتصادی در کشور حاکم است در تاریخ جمهوری اسلامی ایران بی سابقه است. اما اتفاقاتی که طی چند سال گذشته در قیمت خودرو روی داد به سبب این بود که دردوران مدیریت آقای محرابیان به مدت دو سال جلسات کمیته خودرو تشکیل نشد، تمامی فشارها روی خودروسازان ماند و آنان را ناچار به تخلفاتی کرد که منجر به پروندههای تعزیراتی شد. وی ادامه میدهد: کمیته خودرو از طریق وزارتخانه به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان داده شد، اما دیگر دیر شده بود؛ چرا که همچون یک فنر فشرده شده بود که هر لحظه ممکن بود به شدت باز شود.
    میرآخورلو تاکید کرد :سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بر همین اساس سعی کرد با مدیریت اقداماتی را انجام دهد تا این فنر فشرده شده به آرامی باز شود؛ چرا که اگر رهایش میکردیم این فنر جهش عظیمی میکرد. غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو نیز در ادامه با طرح سوالی مبنی بر اینکه سود نوسانات شدید قیمت خودرو به چه کسانی میرسد، افزود: معتقدم اگر سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان دست از اعمال فشار و تعیین نرخ بر روی خودروها بردارد، بالاخره مصرفکنندههای واقعی مشخص میشوند. هماکنون کار به جایی رسیده که برخی افراد از طریق لابیهایی که در اختیار دارند در طرحهای خرید شرکتهای خودروسازی ثبت نام میکنند و پس از تحویل خودرو آن را در بازار به قیمتهای بالا به فروش میرسانند. چرا باید افرادی با خرید خودرو از شرکتهای خودروسازی بتوانند آن را در بازار آزاد با اختلاف قیمت زیاد بفروشند و چرا این سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد به دست واسطهها برسد؟!
    اگر قیمت واقعی خودرو را همان رقمی که در بازار آزاد معامله میشود فرض قرار دهیم باز معقول این است که رقم سود اضافه را کارخانههای خودروسازی بردارند تا بتوانند صرف کیفیت تولیدات کنند.

    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  6. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

  7. #114
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    پایگاه خبری Inautonews گزارش داد:

    احتمال بازگشت پژو به ایران/وضعیت دشوار پژو در بازار اروپا



    پایگاه خبری Inautonews گزارش داد که بزرگترین خودروساز فرانسه به دلیل مشکلات اقتصادی به وجود آمده برایش ممکن است دوباره فعالیتهایش را در ایران به حالت طبیعی بازگرداند.


    به گزارش ایسنا، این پایگاه خبری نوشته است: در تاریخ هجدهم نوامبر سال جاری میلادی کمیسیون صنایع و معادن مجلس ایران اعلام کرد که پژو ممکن است به بازار ایران بازگردد که در صورت تحقق آن، تولید خودرو در ایران بار دیگر شاهد رشد خواهد بود.

    اگرچه پژو هنوز به صورت رسمی به این خبر واکنش نشان نداده است اما وضعیت دشوار این خودروساز فرانسوی در بازار اروپا و همچنین موقعیت ایران به عنوان دومین بازار بزرگ پژو در جهان، بزرگترین خودروساز فرانسه را در وضعیت دشواری در مورد تصمیمگیری برای فعالیت دوباره در ایران قرار داده است.

    این پایگاه خبری از شرکت پژو به عنوان عاملی برای صنعت خودروسازی ایران یاد کرده که در صورت بازگشت دوباره به بازار ایران میتواند صنعت خودروسازی این کشور را از کاهش تولید خارج کند.

    پایگاه خبری Inautonews مدعی شده است تولید خودرو در ایران در ماه سپتامبر امسال 66 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل کاهش یافت. در طول نیمه نخست سال جاری شمسی نیز تولید خودرو در ایران شاهد کاهش 42 درصدی بود. ایران خودرو شریک بزرگ پژو از سال 1989 تاکنون بوده است.

    به گزارش ایسنا، پیشتر نیز یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع مجلس به ایسنا گفته بود که در صورت بازگشت شرکت پژو به ایران و همکاری با شرکت ایران خودرو، میزان تولید خودرو در داخل به وضعیت قبل باز میگردد.

    به گفته محمد بیاتیان ابراز تمایل شرکت پژو برای بازگشت به بازار خودروی ایران به این خاطر است که ایران بازار خوبی برای شرکت پژو و شرکتهای خارجی است که در ایران به شرکتهای خودروسازی داخلی سرویس میدهند.

    اعلام آمادگی پژو برای آغاز دور جدید همکاریها با ایران خودرو در حالی است که هماکنون حدود 23 سال از اولین روزهای حضور پژو در ایران میگذرد. این شرکت فرانسوی از سال 1368 همکاری با ایران خودرو را برای تولید پژو 405 آغاز کرد؛ خودرویی که همچنان در ایران تولید میشود.

    پس از آن پژو فعالیتهای خود در ایران را گسترش داده و دیگر محصولات تحت برند این شرکت از جمله 206، روآ و پارس در ایران تولید شد. برخی از این خودروها مانند 206 نیز به محبوبیت بالایی در بازار ایران دست یافتند.

    این در حالی است که پژوسیتروئن، به عنوان بزرگترین خودروساز فرانسه در سال جاری میلادی با مشکلات مالی و کارگری زیادی مواجه شده به طوری که این خودروساز اعلام کرده ضمن تعطیلی یک کارخانه خود در نزدیکی پاریس هشت هزار نفر از کارگرانش را نیز اخراج خواهد کرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  8. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

  9. #115
    کاربر فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    212
    تشکر
    215
    تشکر شده 414 بار در 156 ارسال
    نقل قول يكي از دوستان :
    نوشته شده توسط 1
    سلام به همه
    طي تماس تلفني باجناب 580288 ايشان ازبنده خواستند كه سلام گرم وصميمي ايشان را خدمت همه دوستان وخوانندگان تاپيك ابلاغ نمايم وبرسانم وپوزش به خاطر معذورت حضور درتالار به خاطرمشغوليات شغلي
    جناب علي اي په 580288درتدارك صفر به خارج ازكشور است و به قول شما ددر ولي نه به اون منظورشما يعني خالي كردن سهم وفرار بلكه مسافرت شغلي
    ولي گفتند جريمه بنز اواخرآذر به بازار اعلا م ميشود و بلوك پارسيانمراحل اداري واگذاري تاسازمان بورس طي شده وفروش بلوك به طور100%در يد خاور نيست ولي تمام سعي در اين است سنگ اندازيهيايي را كه شده حل كنند ولي يقين بدانيد اين بلوك اماده واگذاري وعزم راسخ ازطرف خاور شده كه واگذار شود وديگراينكه عايدي بابت جريمه بنز كه قرار است اعلام شود100تومان است

    واين نقل قولي بود از دوست عزيزمان جناب 580288
    انشاءا... هر چه زود ازمطالب ايشان درتالار بهره مندشويم
    و اميد سفري خوش وبدون خطر برايشان
    درضمن ميبينم كه اي دي ايشان هم فعال شده ومطلب زده وانشاا... بعد ازصفر و يا حين صفر صلاح ديدند در اين باره هم شايد توضيح دادند
    اين مكالمه مربوط به حدودساعت19دوشنبه 15ابان ماه ميباشد والان انعكاس ميدهم
    سلامت وپسود باشيد
    باسلام خدمت همه و سهامداران عزيز وصبورخاور

    طي تماس تلفني باجناب 580288 ازبنده خواستند عرض تسليت به مناسبت ايام محرم ودهه محرم را از طرفشان به همه بدهم.

    وازطرف ايشان وازقولشان از همه كاربران وسهامداران عذرخواهي كرده عميقآ .
    و عذرايشان پذيرفته است .
    همانطور كه قبلا اعلام كرده بودم و تا مدتي ازحضور گرم ايشان درجمع صميميمان محروم هستيم .

    كه يكي مسافرت وديگري عدم دسترسي ايشان به اينترنت ميباشد باتوجه به سبب موقعيت شغليشان.

    وخواستند ازحضورهمه مخصوصا كاربراني كه به ايشان پيام خصوصي ارسال كرده اند ويادرتاپيك سوالي مطرح كرده اند وايشان نتوانسته جواب ايشان را به صورت شايسته
    بدهند معذرت خواهي كرده و

    خواستند خبر فوري ايشان رابه بازار عنوان كنم

    طي فشارهاي
    متعدد ايشان به مجموعه سمندوخاور مهندس زارع تن به انجام مصاحبه اي با جرايد وخبرگذاريها ورسانه هاي جمعي و..... دادند كه خبر و مصاحبه رسمي ان

    روزدوشنبه ساعت8:30 ازطريق جرايد وخبرگذاريها ورسانه هاي جمعي به سمع ونظرهمه عزيزان خواهد رسيد

    ومشروح مصاحبه درمورد جريمه بنز ، ملك بلواركشاورز ،و....... ميباشد

    وخواستند كه درتاپيك خاور170 درتالاربوركس منعكس كنم بنده نميتوانم دوستان توانايي داشتند دربوركس تاپيك خاور170 نقل قول كنند ممنون ميشوم

    عرض تسليت وپوزش بنده را هم بپذيريد اگر خواسته ها ونظرات ايشان را آنطور كه بايد وايشان ميخواستند ابراز نكردم

    بنده هم عجله رسيدن به هيات عزاداري را دارم وفكرم كامل متوجه نوشتن نبود هم شما عزيزان ببخشيد وهم جناب580288

    سلامت وپرسود باشيد

  10. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید 7sin از ایشان تشکر کرده است:


  11. #116
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    تولید خودرو افزایش یافت


    دبیر انجمن قطعهسازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروساز بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد.

    ساسان قربانی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است.


    وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونهای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.


    دبیر انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است.


    وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کردهاند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعهسازان را بهبود بخشند اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.


    قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعهسازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  12. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده اند:


  13. #117
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو
    عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران از پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در هفته جاری خبر داد.


    محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: براساس جدیدترین تصمیمات اتخاذ شده دو بانک عامل مبلغ 460 میلیارد تومان از هزار میلیارد تومان تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار را هفته جاری به خودروسازان پرداخت خواهند کرد.


    وی با بیان اینکه با تخصیص این تسهیلات روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان ادامه خواهد یافت، خاطرنشان کرد: درصد بالایی از تسهیلات تخصیصی به خودروسازان، به قطعهسازان پرداخت خواهد شد تا با تامین نقدینگی و افزایش تولید قطعه روند تولید خودرو نیز به حالت عادی بازگردد.


    عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: در کنار پرداخت تسهیلات امیدواریم که تمهیداتی نیز در زمینه تسهیل فرایند فعالیت تولیدکنندگان در حوزههای مختلف از جمله سیستم بانکی، بیمه، دارایی و تامین اجتماعی اندیشیده شود.


    وی افزود: تا چند ماه پیش قطعهسازان میتوانستند با پرداخت 10 درصد مبلغ کل، گشایش اعتبار را انجام دهند اما در حال حاضر بانکهای عامل علاوه بر دریافت صد درصد مبلغ، 30 درصد نیز به عنوان ضمانتنامه دریافت میکنند.


    نجفیمنش خاطرنشان کرد: در حال حاضر بیش از 90 درصد قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان بهروز و افزایش قیمت مواد اولیه تولید قطعه در آن لحاظ شده است.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  14. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #118
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    ادامه وضعیت کنونی صنعت خودرو را به انزوا خواهد کشید

    به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، رشد صنعت خودرو را در شرایط رقابتی ممکن دانست و گفت : با فضایی که امروز صنعت خودرو در آن قرار دارند خودروسازان راه به جایی نخواهند برد.


    سید هادی حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : قطعا قیمت پایین ، کیفیت بالا و توزیع با شرایط ، رقابت سالم را در صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد.


    وی ضمن تاکید بر اینکه رقابت واقعی خودروسازان در شرایط تنوع در تولید و توزیع حاصل شده و معنی می یابد گفت : در شرایط کنونی به منظور رشد کیفیت در تولید باید نظارت ها تقویت شود ، بدین معنی که سازمان استاندارد و سایر دستگاهها نظارتی با حضور موثر و قانونی ، در افزایش کیفیت ، اصلاح تولید و حذف رانت از بازار خودرو تلاش نمایند تا مشکلات صنعت خودرو حل شود.


    وی در همین راستا بر حمایت جدی دولت از قطعه سازان تاکید و اظهار داشت : چنانچه این اقدامات صورت نگیرد وضعیتی که هم اکنون در آن قرار داریم تغییری نخواهد یافت و در دراز مدت این شرایط به ضرر مجموعه صنعت خودرو بوده و صنعت خودرو را به انزوا خواهد کشید.


    وی گفت : رقابت در شرایطی ایجاد می شود که چند خودروساز در تولید ، قیمت و کیفیت رقابت نمایند.


    وی تصریح کرد : البته به منظور حفظ اشتغال موجود و مقابله با تحریم ها ، صنعت خودرو ناگزیر به ادامه وضعیت کنونی است تا فعالیت خودروسازان و زندگی مردم بر روال معمول و درست خود قرار گیرد.


    نماینده قائم شهر و سواد کوه در خانه ملت تاکید کرد : قطعا در این شرایط روند رشد کیفیت و استاندارد ها با وجود مشکلاتی که به لحاظ تحریم ها در تولید و نقدینگی در صنعت خودرو ایجاد شده ، باید همچنان ادامه یابد .


    حسینی همچنین ضمن تاکید بر حمایت از تولید داخل در شرایط کنونی خاطر نشان کرد : در وضعیت فعلی کشور ، باید با حمایت از تولید به تولید کنندگان کمک شود تا کیفیت محصولات داخلی افزایش یابد البته در این راستا باید از حواشی صنعت خودروسازی و واسطه ها نیز کاسته شود تا رشد صنعت خودرو حاصل گردد.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  16. #119
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    آوار قیمت ارز بر سر خودروسازان


    به گزارش دنیای صنعت در اوایل سال جاری کارگروه حمایت از تولید تصمیم گرفت جهت ارائه تسهیلات مالی به خودروسازها برای پرداخت بدهی هایشان به شرکت های قطعه سازی مبلغ ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار آنها قرار دهد.اما دراولین اقدام بانک مرکزی در یک هزار و یکصد و چهل و پنجمین جلسه شورای پول و اعتبار در تاریخ ۹۱/۰۵/۱۷ مجوز افزایش سقف اعتبار شرکت های خودروسازی ایران خودرو و سایپا نزد بانک ها را هر یک به میزان ۵۰۰ میلیارد تومان و مجموعا یک هزار میلیارد تومان کاهش داد.


    بر اساس این گزارش علی رغم گذشت حدود دو ماه و نیم از مصوبه شورای پول و اعتبار و مشخص شدن سهام بانک پارسیان و سهام شرکت های بورسی در تملک شرکت خودروسازی سایپا به عنوان وثیقه این تسهیلات که مورد قبول بانک مرکزی نیز قرار گرفته است اما پرداخت این تسهیلات همچنان در هاله ای از ابهام قرار دارد.


    به اعتقاد کارشناسان، پرداخت این تسهیلات در همان زمان تصویب و قبل از نوسانات شدید ارزی ماه های اخیر می توانست بخشی از مشکلات خودروسازان را مرتفع و در کاهش فشار شرکت های قطعه سازی به خودروسازان موثر باشد اما تاخیر در اعطای آن و به وجود آمدن التهابات اخیر بازار ارز و به تبع آن در اکثر بازارها اثر واقعی و کارایی مالی تسهیلات مذکور به شدت کاهش یافته است.


    محسن ارفعی، کارشناس اقتصادی در این باره می گوید: حتی با فرض اینکه همین امروز هم تسهیلات ۵۰۰ میلیارد تومانی به هر یک از دو خودروساز داده شود نسبت به حدود ۳ ماه قبل ارزش آن بسیار کاهش یافته است و این هم به ضرر خودروساز بود و هم قطعه ساز چراکه ۳ ماه پیش اگر این پول به دست آنها می رسید با آن می توانستند حجم بیشتری از فعالیت های صنعتی و عملیاتی انجام دهند.
    وی افزود: در آن موقع قیمت دلار کمتر از ۱۷۰۰ تومان بود و امروز دلار حتی در مرکز مبادلات ارزی حدود ۲۵۰۰ تومان معامله می شود و با یک حساب سر انگشتی این یعنی افزایش ۴۷ درصدی قیمت دلار که می تواند به کاهش قدرت خودروساز در واردات و تامین قطعه و ماشین آلات تفسیر شود.
    اما مشکل به همین جا ختم نمی شود، نا آگاهی برخی از مسوولان و اتخاذ مواضعی از سوی آنان نیز در تعلل و به سر انجام نرسیدن این مصوبه تاکنون موثر بوده است. احمد توکلی عضو کمیسیون برنامه بو بوجه مجلس و رئیس پیشین مرکز پژوهش های مجلس با انتقاد از مصوبه شورای پول و اعتبار آن را تورم زا و به ضرر بنگاه های تولیدی عنوان کرد.


    این در حالیست که تسهیلات مورد نظر با رعایت ضوابط مصوبه از محل منابع داخلی بانک های عامل پرداخت خواهد شد و این مصوبه به معنای اعطای خط اعتباری از طرف بانک مرکزی نبوده و از طرف دیگر یکی از شرایط این تسهیلات آن است که حداقل ۶۰ درصد آن با نظارت وزیر صنعت، معدن و تجارت صرف پرداخت مطالبات قطعه سازان طرف قرارداد شرکت های ایران خودرو و سایپا شود لذا هیچ مناسبتی برای تورم زایی آن وجود ندارد.


    بر اساس آخرین آمار در پایان شش ماهه نخست امسال تولید خودرو و حدود ۴۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و کارشناسان این کاهش میزان تولید خودرو را عامل اصلی برهم خوردن عرضه و تقاضا در بازار و آن را دلیل اصلی افزایش شکاف قیمت کارخانه ای خودرو و قیمت بازار را ارزیابی می کنند.


    به هر حال تاخیر در اعطای تسهیلات فوق از یک طرف و کاهش ارزش واقعی آن در کنار سود ۳۶ درصدی این تسهیلات از سوی دیگر باعث شده است تا کارشناسان نسبت به اثر بخش بودن آن برای شرکتهای خودروساز ابراز تردید کنند و فروش برخی دارائی ها و به کار گیری سایر ابزارهای مالی را به جای پیگیری دریافت تسهیلات فوق پیشنهاد کنند.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  17. #120
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    سلطان واردات خودرو به کشور را بشناسید!


    روز گذشته خبرگزاری مهر جدولی از خودروهای وارداتی را که برای وارداتشان از ارز مرجع استفاده شده بود را منتشر کرد. این فهرست که توسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان منتشر شده بود، ارز مرجع برای ده خودروی وارداتی آن هم از یک برند خرج شده بود. قیمت مصوب جدید این خودروها از ۴۰ میلیون تومان آغازشده و تا ۱۹۶ میلیون تومان نیز می رسد.

    تنها برند خودرویی که نامش به عنوان استفاده کننده از ارز مرجع فاش شده است، هیوندای است. ۱۰ مدل این برند کره ای توانستند برای حضور در خیابان های ایران ارز مرجع ۱۲۲۶ تومانی را ( با توجه به گرانی ارز) مالک شوند. اما واردکننده اصلی هیوندای چه کسی است؟

    واردکننده اصلی هیوندای کسی است که از او به عنوان سلطان واردات خودرو به کشور یاد می شود؛ چرا که تعداد هیونداهای وارداتی بیش از دیگر برندهای خودرویی است.

    “گرامی” ها، خاندان فعال اقتصادی هستند که واردات خودرو را به کشور در دست خود گرفته اند. نمایندگی رسمی هیوندا تحت نام “آسان موتور” و کیا به نام “کیا موتورز” در دست افراد خاندان گرامی است. آنها یک نفر نیستند بلکه چند نفر از اعضای یک خاندان هستند که توانستند لقب سلطان واردات را به نام خود بزنند. البته آنها به تازگی توانستند نمایندگی خودروی چینی “جیلی” را که قرار است با نام جیلران در ایران فعالیت کند، به دست آورند.

    نمایندگی های هیوندای و کیا، سرآغاز فعالیت سلطان واردات خودرو نبوده است. آنها با واردات میتسوبیشی در اوایل دهه ۱۳۷۰ و کوماتسو نیز خاطراتی دارند.

    ظاهرا پدربزرگ گرامی ها از همان ابتدا تاجری بنام در حوزه چای و برخی مواد غذایی بوده است. با اینکه واردات خودرو فعالیت اصلی این روزهای گرامی هاست اما ظاهرا آنها با حفظ سنت اجدادی خود در تجارت چای و مواد غذایی در لوای برند معروف “گلستان” مشغول هستند. اما این روزها واردات خودرو است که آنها را معروف کرده است.

    ماموتی ها رقیب گرامی ها!
    « گرامی ها » البته به لحاظ – بزرگی – هنوز هم پایین تر از خاندان « فردوس » که شرکت ماموت را مدیریت می کنند، قرار دارند، اما به هر حال رقیبی گردن کلفت برای « ماموتی ها » هستند!

    علاوه بر استفاده از ارز مرجع برای واردات برخی از هیونداهای کره ای، خاندان گرامی در حالی مرد شماره یک واردات خودرو شده است که بسیاری از خودروهای خارجی بازار خود در ایران را از دست داده اند و عملا هیچ وارداتی به ایران ندارند.

    بی ام و یکی از آنهاست که عملا وارداتش متوقف شده است. همچنین مرسدس بنز که در حال حاضر به طور رسمی هیچگونه وارداتی به ایران ندارد. همچنین گفته شده که ارز مرجعی که باید برای واردات دارو صرف می شد ظاهرا در راه ورود خودروهای لوکس خارجی ثروتمندان صرف شده است. آن هم در شرایطی که بسیاری از واردکنندگان و فعالان اقتصادی برای تهیه ارز ارزان تر با مشکلات روبرو هستند.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •