صفحه 13 از 500 نخست ... 3101112131415162363113 ... آخرین
نمایش نتایج: از 121 به 130 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #121
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    با افزایش تولید خودروسازان
    خودرو در حاشیه بازار ارزان می شود

    پرشین خودرو: بهبود روند پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان روند کاهش تولید خودرو در کشور را متوقف کرد.
    به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضاء انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: یکی از مهم ترین دلایل کاهش تولید خودرو در کشور به موضوع اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی برمی گشت که با توجه به تسریع پرداخت بدهی قطعه سازان نه تنها روند نزولی تولید خودرو متوقف شد بلکه طی دو هفته اخیر این وضعیت رو به بهبود گذاشته است.
    محمدرضا نجفی منش ادامه داد: ادامه این روند در آینده ای نزدیک بازار خودرو را به حالت تعادل خواهد رساند به طوری که با افزایش تولید و عرضه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب خودرو در حاشیه بازار ارزان خواهد شد.

    وی با تاکید بر اینکه روند صعودی تولید خودرو پایان سال ادامه خواهد داشت، اظهار کرد: در صورت حمایت دولت و مجلس و سیستم مالی و بانکی کشور در تامین نیاز نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی، تولید خودرو طی هفته های آتی رشد قابل قبولی تجربه خواهد کرد.
    به گفته وی، به این ترتیب تولید خودروسازان به حالت اولیه بازگشته و قطعه سازان نیز تلاش خود را برای تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکت های خودروسازی افزایش داده و در این راه از هیچ کوششی دریغ نخواهند کرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  2. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #122
    کاربر فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    212
    تشکر
    215
    تشکر شده 414 بار در 156 ارسال
    قابل توجه است.
    با محاسبه ارز مبادلهای به عنوان پایه حقوق گمرکی، تعرفه واردات خودرو قبلاً با احتساب ارز 1226 ، 90 درصد بود که با قانون جدید و محاسبه نرخ 2500 تومانی بابت نرخ پایه حقوق گمرکی، 50 درصد این رقم به معنی این است که تعرفه 90 درصدی از ارز 1367 تومانی محاسبه شده است.

  4. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید 7sin از ایشان تشکر کرده است:


  5. #123
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,535 بار در 9,530 ارسال
    عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان خبر داد:
    پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو
    » سرویس: اقتصادي - خودرو
    کد خبر: 91090501447
    یکشنبه ۵ آذر ۱۳۹۱ - ۰۸:۰۵

    عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران از پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در هفته جاری خبر داد.

    محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: براساس جدیدترین تصمیمات اتخاذ شده دو بانک عامل مبلغ 460 میلیارد تومان از هزار میلیارد تومان تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار را هفته جاری به خودروسازان پرداخت خواهند کرد.

    وی با بیان اینکه با تخصیص این تسهیلات روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان ادامه خواهد یافت، خاطرنشان کرد: درصد بالایی از تسهیلات تخصیصی به خودروسازان، به قطعهسازان پرداخت خواهد شد تا با تامین نقدینگی و افزایش تولید قطعه روند تولید خودرو نیز به حالت عادی بازگردد.

    عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: در کنار پرداخت تسهیلات امیدواریم که تمهیداتی نیز در زمینه تسهیل فرایند فعالیت تولیدکنندگان در حوزههای مختلف از جمله سیستم بانکی، بیمه، دارایی و تامین اجتماعی اندیشیده شود.

    وی افزود: تا چند ماه پیش قطعهسازان میتوانستند با پرداخت 10 درصد مبلغ کل، گشایش اعتبار را انجام دهند اما در حال حاضر بانکهای عامل علاوه بر دریافت صد درصد مبلغ، 30 درصد نیز به عنوان ضمانتنامه دریافت میکنند.

    نجفیمنش خاطرنشان کرد: در حال حاضر بیش از 90 درصد قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان بهروز و افزایش قیمت مواد اولیه تولید قطعه در آن لحاظ شده است.

    انتهای پیام

  6. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید ایرج اکبری از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #124
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    تخلف واردکنندگان خودرو ادامه دارد


    ایسنا - رییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودروی تهران از عدم عرضه مستقیم و بهموقع و گرانفروشی خودرو توسط برخی واردکنندگان این محصولات خبر داد.
    حسین اردوخانی اظهار کرد: برخی از واردکنندگان، خودرو را با ارز مرجع وارد و حتی حقوق گمرکي آنها را هم با ارز مرجع پرداخت کردهاند، اما این محصولات را یا در انبارها نگه داشته یا به نرخ ارز آزاد عرضه کرده و میکنند.

    وی ادامه داد: با اینکه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و سازمان تعزیرات حکومتی تلاش زیادی برای برخورد با تخلفات واردکنندگان داشتهاند، با این حال این شرکتها همچنان به اقدامات خود ادامه میدهند.
    رییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودروی تهران افزود: در حال حاضر گمرکهای کشور و انبارهای واردکنندگان مملو از خودروهای وارداتی است با این حال شرکتهای واردکننده برای دامن زدن به التهاب بازار و جلوگیری از کاهش قیمتها، از عرضه این خودروها خودداری میکنند.
    اردوخانی تصریح کرد: با این وجود پیشبینی میشود تا پایان امسال قیمت خودروهای وارداتی بین 25 تا 30 درصد کاهش یابد. در صورت تشدید نظارتها و آغاز عرضه به صورت مستقیم این اتفاق خواهد افتاد.
    وی خاطرنشان کرد: اعضای صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودروی تهران هیچ نقشی در گرانی خودرو ندارند بهگونهای که اعضای این صنف در مواردی خودروهای وارداتی را به قیمتی کمتر از نرخ فروش این محصولات در نمایندگیهای فروش واردکنندگان، عرضه میکنند.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  8. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  9. #125
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    بررسی راهکارهای جبران افت تولید صنعت خودرو در گفتوگو باکارشناسان
    رونق به صنعت خودرو باز خواهد گشت؟


    گروه خودرو - صنعت خودرو این روزها حال بیماری دارد که بهرغم نسخه ها و تجویزهای مختلف، نه تنها روزگارش بهتر نشده بلکه حالش همچنان رو به وخامت میرود.
    تولید خودرو که از ابتدای امسال در شیبی منفی گرفتار شده، تا شش ماهه ابتدایی ۳۷ درصد کاهش داشت که این میزان با وارد شدن به ماه هفتم به رقم ۴۶/۵ درصد رسید.

    این آمار و ارقام در حالی است که هماکنون از حدود ۲۰ میلیون خانوار در کشور حدود ۱۳ میلیون خانوار خودرو دارند. در واقع پنج تا هفت میلیون خانواده در انتظار خودرودار شدن هستند که بخش بزرگی از وظیفه تامین خودرو برای این تعداد خانواده بر دوش خودروسازان داخلی است. به این ترتیب بر اساس تخمین کارشناسان، خودروسازی کشور تا ۱۰ سال این ظرفیت را دارد که سالانه یک و نیم تا ۲ میلیون دستگاه خودرو تولید و به بازار کشور عرضه کند. البته در کنار نیاز این تعداد خانوار به خودرو، نوسازی خودروهای فرسوده هم مطرح است، زیرا عمر مفید خودرو بر اساس استانداردهای بینالمللی ۱۰ سال است که از این منظر هم به نظر میرسد جای کار زیادی در کشور وجود دارد. این میزان نیاز به تولید خودرو در کشور در حالی است که نه تنها تولیدات داخلی به نصف رسیدهاند، بلکه واردات خودرو نیز تا اطلاعثانوي متوقف است، به این ترتیب اقشار مختلف جامعه با قدرت خریدهای متفاوت در تامین نیاز خود به خودرو، که تا پیش از این روندی طبیعی داشت با مشکل مواجه شده و خواهند شد.
    حال با توجه به شرایط فعلی چه راهکار و برنامهای برای جبران این میزان از کمبود عرضه در بازار وجود دارد؟ این افت تولید که آثار منفي آن مستقیما به مشتریان، کارگران و صنعت خودرو بازمیگردد قرار است چگونه جبران شود؟
    یک کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این پرسش ها میگوید: واقعیت این است که خودروسازان در شرایط فعلی نمیتوانند کاری بکنند، زیرا بسیاری از مشکلات پیش آمده برای صنعت خودرو عوامل بیرونی دارد که در رابطه با آنها کاری از دست خودروسازان ساخته نیست و حمایت قدرت بزرگتری مانند دولت را میطلبد.
    او میافزاید: در حال حاضر خودروسازان تنها سعی میکنند به مسیر ادامه دهند و صرفا برای ادامه بقا تلاش ميكنند. این کارشناس اعتقاد دارد از آنجایی که در شرایط فعلی خودروسازان اختیارات تام ندارند، اعلام برنامه هم از جانب آنها دردی را درمان نمیکند، زیرا بسیاری از مشکلات فعلی را خودروسازان به تنهایی ایجاد نکردهاند که بخواهند با ارائه یک برنامه اوضاع را درست کنند.
    او تاکید میکند: تا زمانی که قیمت فروش اصلاح، ارز مورد نیاز تامین و ارتباطات خارجی و وضع نقل و انتقال پول مشخص نشود، هیچ برنامه خاصی برای رونق گرفتن تولید نمیتوان در پیش گرفت. طبق این تحلیل، برای حل مشکلات فعلی و جبران کمبود تولید، خودروسازان به تنهایی قادر به برنامهریزی و پیش بردن برنامههایشان نیستند.
    همچنین به عقیده دیگر کارشناسان از آنجایی که زنجیره روابط بین تولیدکننده قطعات و خودروسازان به دلیل مشکلات مالی و همچنین مشکلات واردات مواد اولیه مختل شده است، در کوتاه مدت نمیتوان به حل این مشکلات امیدوار بود.
    احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در این رابطه میگوید: مدیریت بازار تنها با افزایش تولید و قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار امکانپذیر خواهد بود که متاسفانه دولت هیچ حمایتی برای به تحقق پیوستن این دو انجام نمیدهد. او در ادامه ماجرای تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی را یادآوری میکند که پرداخت آن توسط معاون اول ريیس جمهور تصویب شد اما هیچ گاه به مرحله اجرا نرسید.
    کارشناسان اما اعتقاد دارند که اگر این میزان تسهیلات به خودروسازی تزریق میشد ظرف یک دوره زمانی نهایتا ۶ ماهه، ممکن بود تولید روندی عادی پیدا کند، اما در حال حاضر که تولید به نصف سال قبل رسیده است این روند کمی سختتر هم میشود. به عقیده یک کارشناس اقتصادی، برای غلبه بر پدیده افت تولید و برای اینکه از توقف ماشینتولید و صنعت خودرو کشور پیشگیری شود، یک برنامه بلندمدت لازم است. این کارشناس نیز عقیده دارد خودروسازان در حال حاضر به تنهایی قادر به برنامهریزی برای حل مشکلات خود نیستند، زیرا رقمی که خودروسازان به عنوان خسارت خود از ابتدای سال تاکنون اعلام کردهاند (۴ هزار میلیارد تومان)، عددی بزرگ است که نه بانک قادر به تامین آن است و نه پیشفروشهایی که مدتی است خودروسازان برای تامین نقدینگی آن را در پیش گرفتهاند. در این اوضاع، تنها تامینکننده این پول در شرایط فعلی دولت است. به عقیده این کارشناس روشهایی مانند پیش فروش یا مراجعه به بانک برای استقراض باید جزو آخرین راهکارهای خودروسازان باشد؛ چراکه آنها میتوانند با متوقف کردن پروژههای ناکارآمد و زیان ده خود و همچنین اصلاح ساختار مالی و مدیریتی، مشکلاتشان را حل کنند.
    راهی برای عقب انداختن شکست
    اصلاح ساختار مالی و مدیریتی خودروسازان در شرایط فعلی که آنها با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم میکنند شاید تا حدودی آرمان گرایانه به نظر برسد. در واقع این طور به نظر میرسد که در شرایط فعلی تزریق نقدینگی به صنعت خودرو به جای انجام کارهای زیرساختی، بهتر باشد، اما یک کارشناس اقتصادی دیگر علاوه بر اینکه تزریق نقدینگی در شرایط فعلی را انکار نمیکند، میگوید: تا زمانی که ساختار مالی و مدیریتی خودروسازی اصلاح نشود این تزریق نقدینگی تنها میتواند شکست خودروسازان را عقب بیندازد.
    این گفته وی در شرایطی است که از ابتدای سال تاکنون حوادث زیادی بر سر خودروسازان آوار شد که از آن جمله میتوان به افزایش نرخ ارز که افزایش هزینههای تولید را به همراه داشت، اشاره کرد. حال در این میان خودروسازان تنها راهکار ادامه حیات خود را افزایش قیمت میدانند.
    با وجود افزایش قیمت ۱۵ تا ۲۰ درصدی محصولات خودروسازان، آنها عقیده دارند قیمت فعلی فروش همچنان پاسخگوی هزینههای تولید نیست و تولید همچنان گرانتر از قیمت فروش است. یکی از مدیران خودروسازی کشور در این رابطه عقیده دارد تا زمانی که به خودروسازان اجازه قمیتگذاری داده نشود و اختلاف قیمت کارخانه و بازار زیاد باشد، کمبود تولید و عرضه پررنگتر هم میشود.
    دبیر انجمن خودروسازان هم با این مدیر هم نظر است و میگوید: اختلاف قیمت بازار و کارخانه بهقدری قابل توجه شده است که رانت و فساد زیادی را با خود به همراه آورده است. او تاکید میکند: ما خواستار قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار هستیم تا به این ترتیب قیمتها بر اساس عرضه و تقاضای واقعی تعیین و از نابودی صنعت خودرو پیشگیری شود. او در ادامه میافزاید: در شرایط فعلی که عرضه کم است، باید تقاضا در بازار کنترل شود. به این ترتیب با واقعی شدن قیمتها دلالها از دور خرید و فروش خارج میشوند و از میان مشتریان واقعی هم تنها کسانی باقی میمانند که خریدار واقعی هستند و قدرت خریدشان پاسخگوی قیمتها است. به گفته وی، در غیر این صورت، این اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار بهقدری جذاب است که دلالها با استفاده از رانتهایی که دارند اجازه نمیدهند خودروهای تولید شده به دست مشتریها برسند.
    چوب حراج بر صنعت خودرو؟
    با وجود مشکلات زیادی که این روزها صنعت خودرو دارد و با وجود صحبتهای فراوانی که پیرامون مشکلات غول صنایع کشور شده است، راهکارهای خودروسازان برای نجات این صنعت مشخص است، اما چیزی که واضح است نیاز خودروسازان به کمک دولت برای محقق شدن این راهکارها است.
    به دلیل گستردگی مشکلات خودروسازان در شرایط فعلی، آنها ابزار لازم برای حل و فصل مشکلاتشان را در دست ندارند و باید دستی بزرگتر به کمک آنها بشتابد.
    از جمله مشکلات خودروسازان که بارها به آن اشاره شده، نوسانات نرخ ارز، مشکلات نقل و انتقال ارز، عدم تمایل همکاری شرکتهای خارجی برای همکاری با داخلیها به دلیل محدودیتهای بینالمللی، افزایش قیمت تمام شده تولید و به صرفه نبودن تولید برای خودروسازان، عدم امکان افزایش قیمت خودرو متناسب با قیمت تولید و عدم تمایل به سرمایهگذاری شرکتها و سرمایهداران داخلی به دلیل مشكلات اقتصادی و … است.
    خودروسازان معتقدند چنانچه اجازه مانور بیشتری به آنها داده میشد، میتوانستند تا حدودی مشکلات تولید را حل کنند و به جبران آن بپردازند. از جمله راهکارهایی که خودروسازان اصرار زیادی بر آن دارند افزایش و به عبارتی آزادسازی قیمت خودرو است، راهکاری که دولت به عنوان ناظر بر قیمتگذاری با آن مخالف است. به عقیده یکی از کارشناسان اقتصادی هرچند افزایش قیمت برای خودروهایی با کیفیت فعلی، از جانب مشتریان و سازمان حمایت غیرقابلقبول است، اما افزایش قیمت خودرو در شرایط فعلی گریزناپذیر بوده و دولت هم باید این را بپذیرد.
    این کارشناس میگوید: اگر دولت بر باقی ماندن قیمتهای فعلی پافشاری کند، به نوعی چوب حراج به صنعت خودرو زده است، زیرا خودروسازان هماکنون در حال صرف منابع خود برای تولید هستند، منابعی که اگر تجدید نشوند منجر به ناپدیدی صنعتی به نام خودرو در کشور میشود.
    به گفته خودروسازان در حال حاضر قیمت تمام شده تولید یک خودرو با توجه به افزایش قیمتهای اخیر بیشتر از قیمت فروش آن تمام میشود و همین موضوع تولید خودرو را با ضرر همراه کرده است. با این حساب دولت باید برای بقای این صنعت به افزایش قیمتها مطابق با تورم تن بدهد.
    اماکارشناسان پیشبینی میکنند در صورت افزایش قیمت خودرو باید تا پایان سال ۹۲ با تولید بیش از یک میلیون دستگاه در سال خداحافظی کرد، اتفاقی که همین حالا و با وضعیت فعلی تولید هم امیدی به آن نیست. به اعتقاد آنها، ممکن است بعد از افزایش قیمت بخشی از بازار از دست برود؛ بنابراین به نظر میرسد اتفاق دوم، یعنی خداحافظی با تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال ۹۲ بهتر از پافشاری بر ثبات قیمتها باشد، زیرا تولید کمتر، بهتر از هرگز تولید نکردن است.
    کارشناسان همچنین پیشبینی میکنند که به دنبال آزادسازی قیمت خودرو رانت خواری در بازار خودرو متوقف شده و علاوه بر آن بازار سرمایه و بورس هم تقویت میشود. به این ترتیب میتوان امیدوار بود که صنعت خودرو در پی اتخاذ تصمیماتی شفافتر و منعطفتر، نه مثل گذشته، بلکه آهستهتر و پیوستهتر به حیات خود ادامه دهد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  10. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  11. #126
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    غضنفری خبر داد:

    برنامهای برای افزایش قیمت خودرو نداریم/غیرقابل قبول بودن وضعیت خودروسازان



    وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: شرکتهای خودروسازی باید درباره کاستیهای به وجود آمده در روند تولیدشان به مردم توضیح بدهند.



    به گزارش ایسنا، مهدی غضنفری با بیان اینکه خودروسازان مانند دیگر تولیدکنندگان باید پاسخگوی مردم باشند، درباره وضعیت واردات خودرو برمبنای اولویتهای 10 گانه گفت: در حال حاضر امکان واردات خودروهای کممصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام میشود.

    او با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان گفت: آنها کاهش تولید تا 50 درصد داشتند، از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.

    غضنفری با اشاره به اینکه اخیرا خودروسازان توانستهاند کمبود نقدینگی خود را از بانکها تامین کنند، افزود: آنها به ما قول دادهاند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات از خارج که تا پیش از این برایشان میسر نبود را دارند.



    به گزارش پایگاه اطلاعرسانی تولید و تجارت، وی گفت: خودروسازان عنوان میکنند که به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازار خواهند داشت.

    وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد اینکه آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان را پیشبینی میکند، گفت: فعلا برنامهای برای افزایش قیمت نیست.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  12. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  13. #127
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    وعده پشت وعده

    گروه خودرو – وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته در حالی خبر از وعده کاهش قیمت و افزایش تولید از سوی خودروسازان را داد که تاکنون دولت به اصلی ترین وعده خود مبنی بر پرداخت تسهیلات به خودروسازان، عمل نکرده است.


    اینکه با وجود تمام مشکلات مالی و محدودیتهای بینالمللی که خودروسازان را با افت 50 درصدی تولید مواجه کرده، آنها چگونه وعده کاهش قیمت و افزایش تولید را به وزیر صنعت، معدن و تجارت داده اند، جای سوال دارد.
    واقعیت این روزهای خودروسازی به اذعان دستاندرکاران و مسوولان صنعت یاد شده، کمبود نقدینگی و به دنبال آن بدهی کلان به قطعه سازان و عدم تامین قطعات مورد نیاز داخلی و خارجی است.
    حال با انکار این واقعیت میتوان وعده کاهش قیمت و افزایش تولید را داد، این در شرایطی است که خودروسازان با وجود افزایش قیمت دوباره خودرو در مهرماه امسال باز هم در تدارک تهیه مدارک جدیدی دال بر افزایش هزینههای تولید هستند تا شاید بتوانند سازمان حمایت را مجاب به برآوردن خواسته خود کنند.
    در هر صورت مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته در گفت و گو با شاتا با تاکید بر اینکه اخیرا خودروسازان توانستهاند کمبود نقدینگی خود را تا حدودی جبران کنند، عنوان کرده که خودروسازان به ما قول دادهاند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات از خارج را که تا پیش از این برایشان میسر نبود دارند. وی اظهار داشته که خودروسازان عنوان میکنند به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازارخواهند داشت.
    وی در ادامه همچنین در مورد وضعیت واردات خودرو بر مبنای اولویتهای 10 گانه گفت: در حال حاضر امکان واردات خودروهای کم مصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام میشود.
    وزیر صنعت با بیان اینکه خودروسازان همچون دیگر تولیدکنندگان باید پاسخگوی مردم باشند، گفت: آنها باید در مورد کاستیهای به وجود آمده در روند تولید به مردم توضیح دهند. وی با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان گفت: آنها کاهش تولید تا 50 درصد داشتند، از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.
    وزیر صنعت در مورد اینکه آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان را پیشبینی میکند، گفت: فعلا برنامهای برای افزایش قیمت نیست.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  14. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #128
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    قیمت خودرو دست به دست میشود
    گروه خودرو- «قیمتگذاری خودرو» این روزها مدعی تازهای پیدا کرده، مدعیاي که اتفاقا خیلی هم روی ادعای خود مصر است و تاکید دارد خودروسازان از این پس بابت هرگونه تغییر (افزایش) قیمتی باید به آن مراجعه کنند.
    مدعی جدید، «شورای رقابت» است، شورایی که ناشي از اصل 44 قانون اساسی است و طبق اختیاراتش میتواند به حوزه انواع کالا ورود کرده و در تعیین قیمت آنها دخالت و اعمال نظر کند. تا دیروز سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان حرف آخر را در مورد قیمت خودرو میزد و حالا شورای رقابت پا به میدان گذاشته و قیمتگذاری را حق خود میداند.



    با اين شرايط به نظر میرسد خودروسازان باید به جای جردن روانه شهرک غرب شوند و مسیر افزایش قیمتهای درخواستی شان طولانیتر شود.
    آن طور که جمشید پژویان رییس شورای رقابت در دو سه نوبت اعلام کرده، خودروسازان داخلی از این پس باید هرگونه درخواست مبنی بر تغییر (افزایش) قیمت را روی میز این شورا بگذارند تا با اجماع اعضای آن، قیمت خودروها تعیین شود.
    به گفته پژویان، بازار خودرو کشور انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد و از همین رو نه تنها از این پس تعیین قیمت خودرو در حوزه اختیارات شورای رقابت قرار میگیرد، بلکه افزایش قیمتهای اعمال شده قبلی توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان نیز وجاهت قانونی ندارد.
    عجیب اینجا است که سازمان حمایتیها با وجود گذشت چند روز از ادعای شورای رقابت، هنوز هیچ واکنشی نسبت به آن نشان ندادهاند، حالا یا این ادعا را بی سر و صدا پذیرفتهاند یا اینکه کلا وقعی به آن نگذاشتهاند.
    ماجرا چه بوده؟
    اما داستان ظهور مدعی جدید قیمتگذاری خودرو چیست؟ شورای رقابت چطور به این نتیجه رسیده که باید قیمتگذاری خودرو در اختیارش باشد؟ آیا قانون با این مدعی تازه همراه است؟
    طبق اساسنامه شورای رقابت، وظیفه اصلی این شورا «منع انحصار» و «تسهیل رقابت» در بازار داخل است و به گفته کارشناسان، قانون به شورا اجازه داده در صورت حصول اطمینان نسبت به انحصار در بازار هر کالایی، به آن بازار ورود پیدا کرده و قیمتگذاری را در دست بگیرد. آن طور که حمیدرضا فولادگر رییس کمیسیون اصل 44 قانون اساسی به خبرنگار ما میگوید، طبق قانون اصل 44، شورای رقابت اجازه ورود به قیمتگذاری کالاهایی را که بازارشان در انحصار کامل است، دارد.
    به گفته وی، این شورا ترکیبی از کارشناسان اقتصاد، حقوقدانها، کارشناسان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» و همچنین سه نماینده از مجلس به عنوان اعضای ناظر است و این ترکیب اگر تشخیص انحصار کالایی را بدهد، شورا میتواند قیمتگذاری آن کالا را در دست بگیرد. همچنین یکی از کارشناسان اقتصادی نیز اختیارات شورای رقابت برای ورود به قیمتگذاری را در صورت محرز شدن انحصار، تایید کرده و در عین حال میگوید: اختیارات شورای رقابت در این موضوع قانونی است، اما برای تشخیص انحصار باید سازوکاری وجود داشته و این انحصار محرز شود.
    این گفته وی در حالی است که نادر قاضیپور عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از محرز شدن انحصار در بازار خودرو صحبت به میان آورده و تاکید میکند: در یکی از جلسات شورای رقابت، اعضا با بررسی اوضاع بازار خودرو به این نتیجه رسیدند که این بازار انحصاری است و شورا میتواند به آن ورود پیدا کرده و قیمتگذاری خودرو را در دست بگیرد. به گفته وی، نظر شورا این بوده که باید در بازار خودرو کشور رقابت آزاد به وجود بیاید و بخش خصوصی نیز فعالیت مناسبی داشته باشد، حال آنکه در حال حاضر چنین شرایطی بر این بازار حکمفرما نیست. قاضی پور که عضو ناظر بر شورای رقابت است در ادامه تاکید میکند که اعضاي شورا با افزایش ناگهانی قیمت خودرو (همان که به تایید سازمان حمایت رسید) موافق نبوده و برایشان سوال پیش آمده که این افزایش قیمت بر چه مبنایی بوده است.
    آنچه از اظهارات قاضی پور و همچنین صحبتهای منتشر شده از رییس شورای رقابت بر میآید، نشان دهنده حصول اطمینان شورا نسبت به انحصاری بودن بازار خودرو و نبود رقابت آزاد در آن است. در واقع شورای رقابت با استناد به همین تشخیص و همچنین با تکیه بر پشتوانه قانونی خود، رسما اعلام کرده از این پس مسوول قیمتگذاری خودرو محسوب میشود و خودروسازان برای افزایش قیمت باید به جای سازمان حمایت به این شورا مراجعه کنند.
    آيا بازار خودرو انحصاری است؟
    اگرچه قانون به شورای رقابت اجازه داده به بازار کالاهای انحصاری ورود کرده و قیمتگذاری آنها را دست بگیرد، اما برای خودروسازان و برخی کارشناسان این سوال پیش آمده که شورای رقابت چطور رای به انحصاری بودن بازار خودرو داده است؟
    آن طور که اعضای شورای رقابت روایت میکنند، انحصاری لقب گرفتن بازار خودرو، نتیجه جلسه اخیر شورای رقابت بوده و اعضا در بررسیهای خود بر سر این موضوع اجماع کردهاند. این در شرایطی است که خودروسازان و برخی کارشناسان انحصاری بودن بازار را قبول نداشته و معتقدند نمیتوان به یکباره رای به انحصار این بازار داد.
    در این مورد دبیر انجمن خودروسازان میگوید: ما حدود 22 خودروساز در کشور داریم و کم و بیش در حال فعالیت هستند و با این شرایط نمیتوان گفت بازار خودرو انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد. احمد نعمت بخش میافزاید: از این گذشته، مگر شورای رقابت امکانات و ساختار لازم را دارد تا در قیمتگذاری خودرو اعمال نظر کند، آن هم در حالی که اصولا قیمت خودرو باید آزاد باشد نه اینکه دست به دست شود.
    گفتههای دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که رییس کمیسیون اصل 44 نیز تلویحا انحصار مطلق در بازار خودرو را رد کرده و میگوید: درست است رقابت چندانی در بازار خودرو به چشم نمیآید، اما به نظر نمیرسد این بازار در انحصار کامل نیز باشد.
    حمیدرضا فولادگر میافزاید: برخی معتقد به انحصاری بودن بازار خودرو هستند و برخی این موضوع را قبول ندارند؛ بنابراین برای اینکه رای مطلقی در مورد انحصار یا عدم انحصار در این بازار صادر شود، باید بررسیهای بیشتری انجام داد.
    گفتههای فولادگر و نعمت بخش در حالی است که به نظر میرسد نظر مشتریان نیز در مورد بازار خودرو بر انحصاری بودن آن دلالت دارد و آنها معتقدند چون تعرفه واردات خودرو بالا است (البته تعرفه به تازگی 40 درصد کم شده اما هنوز ثبت سفارش خودرو قابل انجام نیست)، رقابتی وجود نداشته و بازار در انحصار خودروسازان است.
    قانونی مقدم بر شورای رقابت
    اما شورای رقابت در حالی با استناد به قانون اصل 44 و با رای به انحصاری بودن بازار خودرو میخواهد قیمتگذاری خودروهای داخلی را در دست بگیرد كه برخی کارشناسان معتقدند: قانون برنامه پنجم که در آن تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص شده، مقدم بر قانون اصل 44 است.
    یکی از این کارشناسان در این مورد میگوید: در اینکه قانون به شورای رقابت اجازه داده با شرایط خاص به قیمتگذاری کالاها از جمله خودرو ورود پیدا کند، شکی نیست، اما قانون برنامه پنجم نیز که قدمت آن بیش از قانون اصل 44 است، راهکار مشخصی را برای قیمتگذاری در نظر گرفته است.
    وی میافزاید: در قانون برنامه پنجم آمده که دولت اگر میخواهد قیمتگذاری کالایی را در دست بگیرد، باید این موضوع در هیات وزیران مطرح و در صورت رایآوردن، مابهالتفاوت قیمت تعیین شده توسط دولت و قیمت عادله (قیمت مناسب و منطقی) به خودروسازان پرداخت شود. مثلا اگر دولت قیمت فلان خودرو را 20 میلیون در نظر میگیرد و قیمت عادله (نه قیمت کاذب) آن در بازار 25 میلیون تومان است، دولت باید با در نظر گرفتن ردیف بودجهای خاص، این مابهالتفاوت را به خودروسازان بپردازد.
    به گفته وی، با استناد به این قانون، حتی دخالت سازمان حمایت نیز در قیمتگذاری خودرو معنایی ندارد و حالا هم که شورای رقابت وارد ماجرای قیمتگذاری شده، باید گفت: هر دو نهاد اشتباه میکنند، چون خلاف برنامه پنجم وارد عمل شدهاند.

    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  16. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  17. #129
    کاربر ویژه بورسی کریم مهدوی آواتار ها
    تاریخ عضویت
    May 2012
    نوشته ها
    813
    تشکر
    7,620
    تشکر شده 3,846 بار در 775 ارسال
    در ادامه روند کاهشی قیمت خودرو و با پایان یافتن تعطیلات قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی باز هم کاهش یافت.
    تو مرد باش و میاندیش از گرانی درد/همیشه درد به سروقت «مرد» می آید

  18. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید کریم مهدوی از ایشان تشکر کرده است:


  19. #130
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    انتقاد انجمن قطعهسازان از آزادسازی واردات خودرو



    انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ایران در بیانیهای نسبت به اثرات مخرب آزادسازی واردات خودرو بر اقتصاد ملی و اشتغال صنعتی کشور هشدار داد.



    به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، در این بیانیه آمده است: از حدود یک ماه پیش به دنبال تدابیر دولت در ممنوعیت واردات برخی کالاهای لوکس و غیر ضرور از جمله کالاهای دارای مشابه داخلی، بازار آشفته ارز رو به آرامش و ثبات نهاد بهگونهای که در این مدت کاهش تدریجی نرخ ارز را شاهد بودیم.


    در این میان در شرایطی که میرفت با کاهش و تثبیت نرخ ارز وضعیت تولید و اشتغال صنعتی رونق دوباره گیرد، در تصمیمی جدید واردات برخی کالاهای دارای مشابه داخل از جمله خودرو مجددا آزاد شد که در اولین روز اجرایی شدن این تصمیم روند کاهشی نرخ ارز متوقف و دوباره افزایش یافت.


    در این شرایط در حالیکه قطعهسازان و خودروسازان داخلی تحت شدیدترین فشارها به وظیفه مقدس خود در زمینه حفظ تولید ملی و عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در این خصوص عمل میکنند، در تصمیمی سوال برانگیز واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی سی تحت عنوان خودروهای کم مصرف مجددا آزاد شد، آن هم در شرایطی که در هیچ کجای دنیا خودروهای با این حجم موتور "کم مصرف" محسوب نمیشوند.


    این وضعیت در حالی است که هماکنون خودروسازان و قطعهسازان با مشکلات زیادی از جمله رشد نرخ ارز، کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی و رشد تا 300 درصدی قیمت مواد اولیه دست و پنجه نرم میکنند و انتظار دارند در این شرایط سیاستگذاریها در راستای حمایت از تولید ملی و صنعتگران ایرانی باشد.



    در این شرایط شاهدیم که به دنبال رشد چندین برابری هزینههای تولید خودرو و کاهش حدودا 50 درصدی تیراژ تولید خودروهای داخلی، واردات و مونتاژ خودروهای چینی در کشور افزایش یافته است. البته این رشد مونتاژ با توجه به واردات حدود 90 درصد از قطعات این خودروها از خارج از کشور تنها به نفع کارگران و قطعهسازان چینی تمام خواهد شد.


    بنابراین سازندگان و مجموعهسازان عضو انجمن قطعهسازان ایران انتظار دارند تصمیم گیریهای اقتصادی در راستای تقویت تولید ملی و عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در ضرورت حمایت از کارگران و صنعتگران ایرانی باشد اما متاسفانه تصمیم اخیر در آزادسازی واردات خودروهای تا حجم موتور 2500 سی سی به هیچ وجه در راستای این منویات و اهداف نیست.


    به نظر میرسد در شرایطی که قطعهسازان و خودروسازان ایرانی به عنوان پیشقراولان مبارزه با سیاستهای خصمانه برخی کشورها در خط مقدم جبهه اقتصادی پیکار میکنند، آزادسازی واردات خودرو تنها موجب خروج مبالغ قابل توجهی ارز از کشور و به سود برخی کشورهای متخاصم صادرکننده خودرو به ایران اسلامی تمام خواهد شد.


    مطمئنا اگر تصمیمگیران اقتصادی کشور به جای اتخاذ چنین تصمیماتی با تدوین بستههای حمایتی، مشکلاتی چون تامین ارز، نقدینگی و مواد اولیه مورد نیاز تولیدکنندگان را حل کنند، قطعهسازان و خودروسازان کشور به مردم شریف تعهد خواهند داد با رشد تیراژ تولید قطعه، تولید خودرو در کشور نیز افزایش یافته و قیمت این محصولات که تحت تاثیر کاهش تولید افزایش یافته، مجددا کاهش خواهد یافت.


    امید داریم سیاستگذاران و تصمیمگیران اقتصادی نخواهند گذاشت صنعت قطعه و خودروی کشور تحت تاثیر برخی سیاستهای شوم کشورهای متخاصم، بیش از این مورد هجمه و فشار قرار گیرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  20. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 7 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 7 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •