اخبار گروه خودرو

[جعفرزاده]

سید محمد بیاتیان دبیر دوم کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران درباره خصوصی‌سازی صنعت خودرو گفت: نیمه خصوصی بودن شرکت‌های خودروسازی همواره یکی از مشکلات این صنعت به شمار می‌رود و خروج دولتی‌ها از این صنعت اقدامی مفید در پیشرفت خودروسازی کشور خواهد بود .



این نماینده مجلس ادامه داد: مطمئنا وقتی بخش خصوصی وارد بخش خودرو شود رقابت‌ بیشتر خواهد شد و رقابت‌ بیشتر افزایش کیفیت و تنوع خودروها در بازار، را به همراه خواهد داشت .



وی افزود: این فرایند علاوه بر اینکه باعث رونق اقتصادی می‌شود به سود مردم خواهد بود چون آنها نیز از خودرو با کیفیت‌تر و با قیمت مناسب‌تر بهره‌مند می‌شوند .



وی اظهار داشت: دولت باید این صنعت را به اهالی آن واگذار کند و سود آن به خاطر مردم چشم‌پوشی کند چون نیمه خصوصی بودن این صنعت طی این چند سال باعث رکود و گرانی بازار شد، بنابراین با واگذاری به بخش خصوصی بسیاری از مشکلات حل خواهد شد .



وی ادامه داد: دولت می‌تواند از صنعت خودرو خارج شود و در عوض نقش نظارتی بیشتری داشته باشد تا خودروسازان با تکیه بر آن برنامه‌های خود را پیش ببرند .



وی درباره اینکه چه اقداماتی برای خصوصی‌سازی صنعت خودرو صورت گرفت، افزود: واگذاری بخش زیادی از سهام دولت در صنعت خودرو طبق اصل 44 کلید خورد اما این اقدام هیچ‌گاه عملی نشد در واقع دولت سهم مدیریت خود را که اثرگذارترین سهم است حفظ کرد .



وی درباره اینکه در شرایط فعلی چگونه می‌توان بازار خودرو را کنترل کرد، گفت: درشرایط فعلی دولت و دستگاههای نظارتی دولتی می‌توانند با فشار بر شرکت‌های خودروسازی برای ارتقای کیفیت درکنار کنترل قیمت‌ها بازار را کنترل کند و ارز مبادله‌ای که برای خودروها در نظر گرفته شد به کمک آن قیمت‌های جدید را اعلام کنند و از همه مهمتر تولید خودرو را در بازار افزایش دهند .



وی درپایان گفت: در کنار همه این موارد دولت باید به دنبال راهکاری برای مقابله با دلالان و واسطه‌ها باشد چون آنها همیشه با فعالیت‌هایشان بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهند.

[mohsenakbari]

این هدیه من به خپارس ای ها ، بزودی تولید تندر90 به روزی 400 تا میرسد

رقابت بالا گرفت/ نبرد رنویی ها با پژو برای تولید خودرو در ایران

http://www.khabaronline.ir/detail/35...onomy/industry

[S.TRADER]

عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان عنوان کرد:

افق روشن خودرویی ها در سایه مذاکرات وین/لزوم خروج دولت از قیمت گذاری

فروش سالانه دو تا 2.5 میلیون خودرو و وجود بیش از هفت میلیون خودروی فرسوده، بازار مطلوبی را برای حضور شرکای خارجی فراهم می سازد و با توجه به اینکه آنها به این موضوع واقف هستند، می توان در کنار ادامه همکاری ها با شرکت های خودروسازی پژو و رنو، زمینه حضور شرکت های کره ای و ژاپنی را نیز فراهم سازیم.
چشم انداز صنعت خودرو با کاهش شعله تحریم های بین المللی و ورود شرکت های خودروساز خارجی علاقه مند برای حضور در بازار ایران برای مشارکت، روشن ارزیابی می شود. چراکه بازار ایران برای فعالیت در صنعت مذکور بسیار جذاب است.
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب به خبرنگار بورس نیوز اظهار داشت: فروش سالانه دو میلیون تا 2.5 میلیون خودرو و وجود بیش از هفت میلیون خودروی فرسوده، بازار مطلوبی را برای حضور شرکای خارجی فراهم می سازد و با توجه به اینکه آنها به این موضوع واقف هستند، می توان در کنار ادامه همکاری ها با شرکت های خودروسازی پژو و رنو، زمینه حضور شرکت های کره ای و ژاپنی را نیز فراهم سازیم.
فرهاد بهنیا افزود: مطلبی که در حال حاضر آزار دهنده می باشد، عدم وجود زیرساخت های متناسب با تولید کشور است. چراکه شرکت های تولیدی مواد اولیه صنعت خودرو همچون فولاد، پتروشیمی، روی و مس با ارز دولتی فعالیت خود را آغاز کرده اند و رسالت نخست آنها تأمین مواد اولیه واحدها و بنگاه های تولیدی داخلی است. حال آنکه این صنایع با خام فروشی محصولات و فرآورده های تولیدی خود، هزینه و در نتیجه قیمت محصولات تولیدی سایر صنایع همچون خودرو را به شدت افزایش می دهند.
وی ادامه داد: بدین ترتیب با وجود آنکه وظیفه دولت سوق دادن سرمایه ها به سمت واحدهای تولیدی است، متأسفانه سیاست دولت های قبلی، بیشتر نگاه ها را به سمت بازارهای ارز، مسکن و کالا سوق داده و افزایش بی رویه و سنگین 300 تا 400 درصدی قیمت ها در همه عرصه ها را موجب شده است.
وی در ادامه تصریح کرد: به دنبال آن، تخصیص اعتبارات و تسهیلات با نرخ بهره سنگین به تولیدکنندگان نیز باعث شد سرمایه گذاران از واحدهای تولیدی دور شده و به سمت بورس روی آورند. در نتیجه مواد اولیه صنایع نیز به دلیل برخی رفتارهای سفته بازانه، هم اکنون با قیمتی بالاتر به دست واحدهای تولیدی می رسد. از این رو بایستی مسئولین در مؤلفه های ورودی صنایع مختلف به ویژه خودرو تجدید نظر کنند.
وی نکته بعدی را در نرخ بهره تسهیلات اعطایی به بنگاه های تولیدی از جمله خودروسازها دانست و اظهار داشت: نرخ بهره اعطایی به واحدهای تولیدکننده در دنیا حدود 5.7 درصد است و این رقم در چین و کره جنوبی به ترتیب 6 و 2.75 درصد اعمال می شود. حال آنکه در ایران این میزان با احتساب جرایم دیر کرد حدود 32 تا 37 درصد است، آن هم در صنعتی که حاشیه سود حدود پنج درصد دارد.
ارز مبادله ای درمان کننده دردهای خودروسازان نیست!
بهنیا در خصوص تصمیم دولت برای تخصیص ارز با نرخ مبادلاتی به خودروسازان نیز تصریح کرد: در تشریح آثار مالی ناشی از مصوبه اخیر هیأت وزیران برای تخصیص ارز مبادله ای به خودرویی ها می توان به چند مثال اشاره کرد. به عنوان نمونه، دو خودروی سمند و پژو به صورت تقریبی نزدیک به 1200 تا 1300 یورو ارزبری دارند، همچنین برای وانت پیکان 900 یورو و برای پژو 206 نیز حدود 2200 تا 2400 یورو ارز مصرف می شود. چنانچه ارز با نرخ مبادلاتی به این محصولات ارایه شود، با توجه به تفاوت بهای نرخ مبادلاتی با بازار آزاد، کاهش هزینه سه محصول مذکور به ترتیب زیر است.

این میزان کاهش هزینه ها در حالی از محل تخصیص ارز مبادله ای محقق می شود که نرخ فروش خودرو درب کارخانه با بازار آزاد همچنان حدود پنج، شش میلیون تومان اختلاف دارد و این مصوبه تنها پنج درصد از اختلاف موجود را کاهش می دهد؛ بطوریکه می توان گفت اقدام مذکور تأثیر چندانی بر درمان دردهای خودروسازان در پی نخواهد داشت.
لزوم خروج دولت از قیمت گذاری خودرو
این عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان بر لزوم عدم فرآیند قیمت گذاری خودرو توسط دولت تأکید کرد و افزود: برای ایجاد تعادل قیمتی بین کارخانه با بازار آزاد، بایستی قیمت ها براساس نظام عرضه و تقاضا تعیین شود؛ چراکه تولیدکنندگان از طریق افزایش تیراژ می توانند با پاسخگویی به تقاضای موجود، کاهش قیمت را سبب شوند.
افق صنعت خودرو در سایه مذاکرات وین

بهنیا در جمع بندی سخنان خود با تأکید مجدد بر لزوم اعمال سیاست های حمایتی دولت از بنگاه های تولیدی ارزیابی خود را از آینده خودروسازان در سایه مذاکرات وین چنین بیان کرد: با توجه به پویایی بازار ایران و علاقه شرکت های خارجی برای همکاری و سرمایه گذاری در بازار خودروی داخلی، حصول نتایج مثبت و رسیدن به افق های روشن، به سیاست های تیم مذاکره کننده ایرانی و دولت بستگی دارد و اینکه سیاست های اثرگذار بر صنعت خودرو چگونه با این مذاکرات هم راستا و در مسیر تحقق آن باشد تا در نهایت بتوان از فضای به وجود آمده حداکثر استفاده را داشت.

[جعفرزاده]

دنیای اقتصاد: در روزهايي كه خودروسازان کشورمان به دنبال شركايي جديد برای همکاری در تولید خودرو هستند گويا خودروسازان آمريكايي گزینه‌ای محتمل در «جاده مخصوص» به نظر می رسند چه آنكه شايعه مذاكرات آنها با ايراني‌ها باز هم قوت گرفته است. پس از توافق هسته‌اي ژنو بود كه رسانه‌هاي اروپايي خبر از مذاكرات پنهان نمايندگان خودروسازي آمريكا با ايران دادند و حالا گويا دوباره مذاكراتي در حال انجام است.گفته می شود دو شرکت خودرو ساز آمریکایی تمایل به همکاری با همتایان ایرانی خود دارند.گرچه این خبر به طور رسمی از سوی دو طرف تایید نشده اما بعيد نيست شريك آينده خودروسازي ايران خودروسازانی از این کشور باشد .

قوت گرفتن شایعه مذاکره خودروسازان آمریکایی و ایرانی

شریک جدید خودروسازی ایران؟

گروه خودرو: درحالی‌که مدت‌ها خبری از شایعات حضور خودروسازان آمریکایی در ایران نبود، دوباره این شایعه بر سر زبان‌ها افتاده و گفته می‌شود مذاکراتی میان نمايندگان دو طرف درحال انجام است .

به گفته منابع آگاه، برخی خودروسازان آمریکایی ظاهرا اقداماتی را در «جاده مخصوص» آغاز کرده و در حال انجام مذاکراتی با همتایان ایرانی خود هستند، هرچند هنوز خبری رسمی در این مورد منتشر نشده است. گفته می‌شود فورد و کرایسلر دو خودروساز آمریکایی هستند که برای حضور در ایران تمایل دارند و این در حالی است که پیش‌تر اخباری مبنی‌بر حضور جنرال موتورز (دیگر خودروساز بزرگ آمریکا) نيز در «جاده مخصوص» شنیده می‌شد .

البته تا به امروز نه فورد نه کرایسلر و نه جنرال موتورز هیچکدام خبری رسمی ازمذاکره با خودروسازان ایرانی منتشر نکرده‌اند و ایرانی‌ها نیز واکنش خاصی در این مورد نداشته‌اند. در واقع همین‌که هیچکدام از طرفین مذاکرات خود را نه تایید می‌کنند و نه تکذیب، خود بر قوت انجام مذاکره می‌افزاید و هیچ بعید نیست تا چندی دیگر اخباری رسمی در این مورد منتشر شود

[rajabnejad]

گزارش تحقیق و تفحص از خودرو نهایی شد




سید شریف حسینی در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تهیه و بررسی‌ اولیه برای ارائه به هیأت رئیسه مجلس انجام شده است .



وی تصریح کرد: گزارش مربوط به تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در حال آماده شدن برای قرائت در جلسه علنی مجلس است و تا 15 روز آینده از سوی کمیسیون صنایع برای قرائت در صحن مجلس ارائه خواهد شد .



عضو کمیسیون صنایع مجلس ادامه داد: در گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو یکسری موارد مد نظر بوده که خودروسازان باید رعایت کنند، به ویژه در بحث قیمت‌ها و اینکه یکسری از هزینه‌های اضافی خودروسازان باید کاهش یابد .



حسینی با انتقاد از تولید برخی قطعات در خارج کشور و عرضه آن به نام تولید داخل، افزود: بر اساس گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، تولید برخی قطعات با برند ایرانی، که در خارج از کشور انجام می‌شود، باید هرچه سریعتر در داخل انجام شود، چرا که با نام تولید داخل عرضه می‌شوند، اما در واقع تولید شده در کشوری دیگر هستند .



وی افزود: بحث‌های مدیریتی در صنعت خودروسازی نیز در حال پیگیری است.

[وحید 20]

رئیس سازمان امور مالیاتی:

وام‌های دریافتی "ایران خودرو" و "سایپا" مشمول مالیات شدند

تسهیلات دریافتی توسط شرکت‌های ایران خودرو و سایپا از مؤسسات مالی و اعتباری غیر بانکی از 19 اسفند ماه سال 89 تا پایان دولت دهم به عنوان هزینه های قابل قبول مالیاتی محسوب شد.
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران، علی عسکری در این بخشنامه آورده است: با عنایت به ابهامات و سؤالات مطرح شده در خصوص نحوه و چگونگی اجرای تصمیم نامه های مورخ 19 تیر ماه 91 و مورخ 28 اسفند ماه 91 هیأت وزیران، بدینوسیله اعلام می گردد.

با توجه به مفاد نامه مورخ 15 اسفند ماه 1392 سرپرست امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجـرایی مـعاونت حقوقی رئیس جمهور، عنوان معاون محترم هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس جمهور کلیه تسهیلات دریافتی توسط شرکتهای ایران خودرو و سایپا از مؤسسات مالی و اعتباری غیربانکی موضوع تصمیم نامه اخیرالذکر از تاریخ 19 اسفند ماه 89 لغایت پایان دولت دهم به عنوان هزینه های قابل قبول مالیاتی محسوب شده است.

بدیهی است مفاد تصمیم نامه های مذکور صرفاً در خصوص هزینه های مالی محقق شده و شرکت فوق الذکر و در طی مدت فوق بوده و قابل تسری به سایر شرکت ها اعم از وابسته و یا سرمایه پذیر دو شرکت مارالذکر و دیگر اشخاص نمی باشد.

بر اساس مصوبه مورخ 28 اسفند ماه 91 ، مؤسسات مالی و اعتباری که به موجب نامه مورخ 19 اسفند ماه 89 بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران فعالیت آنها مجاز شناخته شده است از تاریخ 19 اسفند ماه 90 حائز شرایط مؤسسات اعتباری غیربانکی مجاز موضوع بند(18) ماده(48) قانون مالیاتهای مستقیم می باشند.

[ایرج اکبری]

رئیس سازمان امور مالیاتی:
وام‌های دریافتی "ایران خودرو" و "سایپا" مشمول مالیات شدند

با سلام ممکنه با دریافت مالیات از وام ها قیمت خودرو افزایش پیدا کند !!!

[negarminavi]

رئیس سازمان امور مالیاتی:
وام‌های دریافتی "ایران خودرو" و "سایپا" مشمول مالیات شدند

با سلام ممکنه با دریافت مالیات از وام ها قیمت خودرو افزایش پیدا کند !!!

گل بود به سبزه نیز آراسته شد ! زیان کم داشتن خودرویی ها حالا مالیات بیشتر هم به اون اضافه شد !

[ایرج اکبری]

گل بود به سبزه نیز آراسته شد ! زیان کم داشتن خودرویی ها حالا مالیات بیشتر هم به اون اضافه شد !

صبر می کنیم تا موضوع مالیات بر وام ها از سوی مدیر عامل شرکت روشن بشه که چطور می خواهند این مالیات ها پرداخت شود از جیب خودرو ساز یا از جیب مصرف کننده !!!تا زیان پوشش داده شود

[ali20005]

صبر می کنیم تا موضوع مالیات بر وام ها از سوی مدیر عامل شرکت روشن بشه که چطور می خواهند این مالیات ها پرداخت شود از جیب خودرو ساز یا از جیب مصرف کننده !!!تا زیان پوشش داده شود

این خبر بد در میان اخبار خوب مثل سوزن در انبار کاه گم میشه. سود 60تومانی سایپا سال 88 به راحتی تکرار خواهد شد.