اخبار گروه خودرو

Collapse
X
 
  • زمان
  • نمایش
Clear All
new posts
  • وحید 20
    ستاره‌دار(98)
    • Mar 2011
    • 29911

    #31
    رییس انجمن خودرو سازان در گفت و گو با پانا مطرح کرد:
    رانت یک هزار میلیارد تومانی دلالان خودرو در 6 ماه

    خبرگزاری پانا: رییس انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه در شش ماه ابتدای سال 2 خودرو ساز بزرگ ایران بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان کرده اند گفت: در مقابل این زیان، دلالان به همین میزان سود کسب کرده اند و علت این رانت نحوه قیمت گذاری خودرو است.


    احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پانا، چالشهای پیش روی صنعت خودرو را به سه بخش تقسیم کرد و اظهار داشت: مهمترین مشکل این صنعت در تامین نقدینگی است و اگر این مساله رفع شود به جرات می توان گفت خودرو سازان وضعیت تولید را بهبود بخشیده و بخشی از عقب ماندگی خود در تولید را جبران خواهند کرد.

    وی افزود: بانک مرکزی بر اساس مذاکرات انجام شده قرار بود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک کند اما با توجه به وضع قوانین مختلف، پرداخت این مبلغ به نوعی غیر ممکن شد.

    رییس انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: شرکتهای لیزینگ بیش از 4 هزار میلیارد تومان تامین مالی برای خودرو سازان داشتند اما با اعمال سیاست های بانک مرکزی و کاهش نرخ سود آنها به 17 درصد فعالیت آنها نیز تعطیل کرد، اما معاون اول رییس جمهور قبول کردند که نیمی از این مبلغ را به صورت وام در اختیار خودروسازان قرار دهند که تا کنون اجرایی نشده است.

    نعمت بخش با اشاره به شرکت هایی مانند جنرال موتور آمریکا تصریح کرد: این شرکت در جریان بحران در منطقه دلار به مرز ورشکستکی رسید و با اینکه یک شرکت کاملا خصوصی بود اما دولت آمریکا به آن کمک کرد تا بار دیگر به چرخه تولید برگردد اما در ایران به این مساله توجه نشده است.

    وی ادامه داد: صنعت خودرو صنایع مختلفی را با خود پیش می برد که از این جمله صنعت قطعه سازی و صنعت فولاد است و در صورتی که از خودروساز حمایت نشود، این صنایع نیز زیان ده خواهند بود.

    رییس انجمن خودرو سازان در خصوص ممانعت از واردات خودرو و اثر گذاری آن بر رونق بازار داخلی خودرو گفت: ممنوعیت اخیری که در بخش واردات خودرو اعمال شده برای حمایت از تولید داخلی نیست ، بلکه ارز کافی برای واردات وجود ندارد؛ از طرفی قیمت ها در بازار داخلی دستوری است و تولید در داخل با مشکل نقدینگی رو به رو است، پس کاهش واردات حلال مشکلات داخلی نخواهد بود.

    نعمت بخش مشکل دوم خودرو سازان را اختلاف قیمت بین بازار آزاد و کارخانه دانست و تصریح کرد: در حال حاضر قیمت بازار آزاد با قیمت کارخانه برای برخی خودروها بسیار بالا است و سود این اختلاف قیمت به جیب دلالان می رود در حالی که خودروسازان به دلیل نوع قیمت گذاری و محدودیت های اعمال شده زیان ده هستند.

    وی خاطرنشان کرد: سود اصلی را اکنون دلالان می برند در حالی که در شش ماه ابتدای سال سایپا و ایران خودرو بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان دیده اند؛ از طرفی دلالان به صورت سازمان یافته در این بخش عمل می کنند و هر زمان که سایت خودرو ساز برای ثبت نام باز می شود در کمتر از چند ساعت محصولات 2 ماه به یکباره به فروش می رود بدون آنکه خریداران واقعی بتوانند خرید کنند؛ این نوعی رانت است که باید ریشه کن شود و راهکار آن تنها افزایش فعالیت خودروسازان است.

    نعمت بخش افزود: اگر اجازه دهند خودرو ساز همانند سالهای گذشته در حاشیه بازار اقدام به فروش محصولات کند قطعا قیمت ها نسبت به شرایط فعلی کاهش خواهد یافت و علاوه بر آن سود حاصل از فروش نیز به جیب خودرو ساز می رود و به این روش صنایع دیگر زیان ده نخواهند بود.

    رییس انجمن خودرو سازان سومین مشکل را کسری منابع ارزی دانست و ادامه داد: از تیرماه تا کنون خودروسازان ارز دریافت نکرده اند و اتاق مبادلات ارزی نیز تنها به نیازهای خرد پاسخگو است؛ از طرفی انبارهای خودروسازان در حال خالی شدن است.

    وی تصریح کرد: مشکل اصلی نقدینگی است و در صورتی که این مشکل حل شود خودرو سازان می توانند در حاشیه بازار علاوه بر کاهش قیمت ها، بخشی از کاستی های خود در تولید را نیز جبران کنند.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

    نظر

    • وحید 20
      ستاره‌دار(98)
      • Mar 2011
      • 29911

      #32
      دبیر انجمن خودرسازان: رحیمی نمیگذارد کمیته خودرو تشکیل شود

      به گزارش خبرگزاری مهر، برنامه تلویزیونی پایش 21 آذرماه به صحنه جدال لفظی صریح میان نماینده خودروسازان و نماینده دولت تبدیل شد.

      در این برنامه دبیر انجمن خودروسازان گفت: معاون اول رئیس جمهور آقای رحیمی اجازه نمی دهند که کمیته خودرو تشکیل شود تا رانت موجود در بازار خودرو حذف شود و خودروسازان از بحران موجود نجات یابند

      احمد نعمت بخش افزود: تصمیمی کهوزیر صنعت، معدن و تجارتاواسط اسفند ماه برای خودروهای تجاری و سواری بالای 45 تومان اتخاذ کرد، باید به بقیه خودروها تسری پیدا کند تا این اختلاف قیمتها رفع شود، یعنی مانند مصوبه سال 73 و 77 شورای اقتصاد، قیمت خودرو در حاشیه بازار به فروش برود.

      وی افزود: آقای غنضفری برای اینکه خودرو در حاشیه بازار به فروش برود، 5 شرط تعیین کرد اما ما زمانی می توانیم به شروط پایبند باشیم که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانیم . هم اکنون برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان بایستی یک پروسه طولانی سازمان حمایت از مصرف کنند را بگذرانیم و این روش را درست نمی دانیم . وقتی که قیمت تکلیفی با قیمت بازار اختلاف قابل توجهی پیدا می کند رسما یک زمینه فساد به وجود می آید .

      نعمت بخش ادامه داد: من امروز در کمسیون صنایع و معاون مجلس گفتم که مجلس و دولت به عنوان سیاست گذار نباید سیاستی اتخاذ کنند که زمینه فساد در امورد اجرایی ایجاد شود. وقتی اختلاف قیمت وجود داشته باشد سایت خودرو ساز که برای فروش خودرو باز می شود ظرف کمتر از نیم ساعت پر می شود جز اینکه فسادی به دلیل این اختلاف قیمت وجود دارد و کسی نمی تواند جلوی کسی را بگیرد . عده ای هم هستند که با رابطه از قبل ثبت نام می کنند و با یک دکمه فرایند ثبت نام را تمام می کنند و مردم عادی از ثبت نام باز می مانند.

      دبیر انجمن خودروسازان گفت : به این دلیل پولهای سرگردان به سمت این بازار می آید و این تقاضای کاذب خود باعث افزایش قیمت خودرو می شود . زمانی که خودرو را در حاشیه بازار می فروختیم هیچگونه سوادگری و فسادی وجود نداشت.

      وی اظهار داشت : ما به هیچ وجه نمی توانیم کاهش تولید در سه ماهه اول سال را جبران بکنیم . سازمان حمایت سعی می کند که کمیته خودرو تشکیل نشود. اکنون دولت و سازمان حمایت به دلیل سر و صدای رسانه ها جرات نمی کنند که قیمت خودرو را بالا ببرند .

      نعمت بخش در پایان با انتقاد از معاون اول رئیس جمهور گفت : وقتی اختلاف قیمت یک خودرو 22 میلیون تومان است، ما چگونه بازار را تنظیم کنیم . نمی شود بازار را اینگونه تنظیم کرد و بیهوده داریم خودمان را گول می زنیم. اکنون معاون اول رئیس جمهور آقای رحیمی اجازه نمی دهند که کمیته خودرو تشکیل شود و خودرو در حاشیه بازار به فروش برود که بتوانیم اختلاف قیمت را کم کنیم . ما از اول سال مرتکب تاکید می کنم که جلسه کمیته خودرو تشکیل نشود.

      در این برنامه شهرام میرآخورلو نماینده سازمان حمایت با انتقاد از خودروسازان گفت: شرکتهای خودروسازی به تعهدات قبلی شان عمل نکرده اند و دایم توقع افزایش قیمت دارند و نعمت بخش جواب داد وقتی قیمت همه مواد اولیه و واسطه ای گران شده چطور می توانیم قیمت خودرو را ارزان نکه داریم؟ چه خوب است آقایان سازمان حمایت بیایند چند ماهی خودروسازی ها را اداره کنند تا ببینند در اینجا چه می گذرد.
      درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

      توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

      نظر

      • بابک 52
        ستاره‌دار (27)
        • Mar 2011
        • 17028

        #33
        زیان یک هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا در 6 ماه


        کسب و کار - رییس انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه در شش ماه ابتدای سال 2 خودرو ساز بزرگ ایران بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان کرده اند گفت: در مقابل این زیان، دلالان به همین میزان سود کسب کرده اند و علت این رانت نحوه قیمت گذاری خودرو است.


        احمد نعمت بخش چالشهای پیش روی صنعت خودرو را به سه بخش تقسیم کرد و اظهار داشت: مهمترین مشکل این صنعت در تامین نقدینگی است و اگر این مساله رفع شود به جرات می توان گفت خودرو سازان وضعیت تولید را بهبود بخشیده و بخشی از عقب ماندگی خود در تولید را جبران خواهند کرد.


        وی افزود: بانک مرکزی بر اساس مذاکرات انجام شده قرار بود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک کند اما با توجه به وضع قوانین مختلف، پرداخت این مبلغ به نوعی غیر ممکن شد.


        رییس انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: شرکتهای لیزینگ بیش از 4 هزار میلیارد تومان تامین مالی برای خودرو سازان داشتند اما با اعمال سیاست های بانک مرکزی و کاهش نرخ سود آنها به 17 درصد فعالیت آنها نیز تعطیل کرد، اما معاون اول رییس جمهور قبول کردند که نیمی از این مبلغ را به صورت وام در اختیار خودروسازان قرار دهند که تا کنون اجرایی نشده است.


        نعمت بخش با اشاره به شرکت هایی مانند جنرال موتور آمریکا تصریح کرد: این شرکت در جریان بحران در منطقه دلار به مرز ورشکستکی رسید و با اینکه یک شرکت کاملا خصوصی بود اما دولت آمریکا به آن کمک کرد تا بار دیگر به چرخه تولید برگردد اما در ایران به این مساله توجه نشده است.


        وی ادامه داد: صنعت خودرو صنایع مختلفی را با خود پیش می برد که از این جمله صنعت قطعه سازی و صنعت فولاد است و در صورتی که از خودروساز حمایت نشود، این صنایع نیز زیان ده خواهند بود.


        رییس انجمن خودرو سازان در خصوص ممانعت از واردات خودرو و اثر گذاری آن بر رونق بازار داخلی خودرو گفت: ممنوعیت اخیری که در بخش واردات خودرو اعمال شده برای حمایت از تولید داخلی نیست ، بلکه ارز کافی برای واردات وجود ندارد؛ از طرفی قیمت ها در بازار داخلی دستوری است و تولید در داخل با مشکل نقدینگی رو به رو است، پس کاهش واردات حلال مشکلات داخلی نخواهد بود.


        نعمت بخش مشکل دوم خودرو سازان را اختلاف قیمت بین بازار آزاد و کارخانه دانست و تصریح کرد: در حال حاضر قیمت بازار آزاد با قیمت کارخانه برای برخی خودروها بسیار بالا است و سود این اختلاف قیمت به جیب دلالان می رود در حالی که خودروسازان به دلیل نوع قیمت گذاری و محدودیت های اعمال شده زیان ده هستند.


        وی خاطرنشان کرد: سود اصلی را اکنون دلالان می برند در حالی که در شش ماه ابتدای سال سایپا و ایران خودرو بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان دیده اند؛ از طرفی دلالان به صورت سازمان یافته در این بخش عمل می کنند و هر زمان که سایت خودرو ساز برای ثبت نام باز می شود در کمتر از چند ساعت محصولات 2 ماه به یکباره به فروش می رود بدون آنکه خریداران واقعی بتوانند خرید کنند؛ این نوعی رانت است که باید ریشه کن شود و راهکار آن تنها افزایش فعالیت خودروسازان است.


        نعمت بخش افزود: اگر اجازه دهند خودرو ساز همانند سالهای گذشته در حاشیه بازار اقدام به فروش محصولات کند قطعا قیمت ها نسبت به شرایط فعلی کاهش خواهد یافت و علاوه بر آن سود حاصل از فروش نیز به جیب خودرو ساز می رود و به این روش صنایع دیگر زیان ده نخواهند بود.


        رییس انجمن خودرو سازان سومین مشکل را کسری منابع ارزی دانست و ادامه داد: از تیرماه تا کنون خودروسازان ارز دریافت نکرده اند و اتاق مبادلات ارزی نیز تنها به نیازهای خرد پاسخگو است؛ از طرفی انبارهای خودروسازان در حال خالی شدن است.


        وی تصریح کرد: مشکل اصلی نقدینگی است و در صورتی که این مشکل حل شود خودرو سازان می توانند در حاشیه بازار علاوه بر کاهش قیمت ها، بخشی از کاستی های خود در تولید را نیز جبران کنند.
        The greater the risk ، The greater the reward

        هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

        نظر

        • بابک 52
          ستاره‌دار (27)
          • Mar 2011
          • 17028

          #34
          در جلسه نمایندگان مجلس و خودروسازان چه گذشت؟

          دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان نتایج جلسه روز گذشته خودروسازان با نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه دیگری در روز سه شنبه خبر داد.


          احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: روز گذشته جلسهای با حضور معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و دبیران انجمن خودروسازان و قطعهسازان در محل کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار شد.


          وی با بیان اینکه در این جلسه مشکلات متعدد صنعت خودرو از جمله کمبود نقدینگی، بوروکراسی سازمان حمایت، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو مطرح شد، خاطرنشان کرد: در این جلسه نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس پرسشهایی در مورد شرایط صنعت خودرو داشتند که به علت اتمام وقت، مقرر شد جلسه دیگری در روز سه شنبه هفته جاری برگزار و به سوالات نمایندگان پاسخ داده شود.


          دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: بنابراین با برگزاری جلسه بعدی و آگاهی نمایندگان از مشکلات مختلف صنعت خودرو از جمله نوسان و افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو، درباره این موضوعات تصمیمگیری خواهد شد.
          The greater the risk ، The greater the reward

          هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

          نظر

          • وحید 20
            ستاره‌دار(98)
            • Mar 2011
            • 29911

            #35
            نمکی که بر زخم خودروساز پاشیده میشود

            گروه خودرو – افت تولید خودرو در شرکتهای خودروساز نشان از ركود فراگیر این شرکتها در شرایط کنونی دارد، این در حالی است که برخی از سازمانها یا ارگانهای تاثیرگذار به جای اینکه مرهم درد این صنعت باشند، نمکدانی بزرگ در دست گرفتهاند و درد صنعتگران این حوزه را بیشتر میکنند.

            به عنوان مثال، گزارشگران صدا و سیما به جای اینکه با صنعتگران حوزه خودرو یا با مشتریان خودروهای داخلی همراهی کرده و مشکلات آنها را با ارائه راهکار مناسب بررسی کنند، تنها به تضعیف مدیران و کارکنان حوزه مذکور آن هم با ابزار بزرگ کردن مشکلات میپردازند. مصداق این گفته نیز گزارشی است که یکشنبه شب گذشته در بخش خبری 20:30 شبکه دوم سیما پخش شد که در آن خبرنگار واحد مرکزی خبر به همراه مسوولان شرکت سایپایدک در دو تعمیرگاه مرکزی این شرکت حضور یافتند.
            طبیعی بود که در بخشهای مختلف این گزارش خبری، مراجعهکنندگان به نمایندگیها از وضع نامطلوب یا وجود نقص فنی در خودرو گله مند باشند این در حالی است که خبرنگار واحد مرکزی خبر نیز به خوبی توانست به بزرگنمایی مشکلات مراجعهکنندگان بپردازد؛ به طوری که در برنامه یاد شده کیفیت تمامی محصولات سایپا زیر سوال رفت و مرجعی نیز در جهت احقاق حقوق مشتریان از دید این برنامه وجود خارجی ندارد. هر چند کیفیت برخی از محصولات خودروسازان ما هنوز مورد انتقاد مشتریان است، اما در شرایط کنونی که بحران گریبانگیر این صنعت شده بزرگنمایی مشکلات راهحل درستی برای نجات آن نیست. بزرگنمایی مشکلات آن هم در مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان که معمولا خودروهای معیوب راهی این مراکز میشود، کمکی به رفع بحرانهای این صنعت نخواهد کرد.
            درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

            توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

            نظر

            • وحید 20
              ستاره‌دار(98)
              • Mar 2011
              • 29911

              #36
              تصمیم وزارت صنعت برای شناورسازی قیمت خودرو

              گروه خودرو- فعالان صنعت خودرو یکشنبه گذشته در حالی میهمان بهارستاننشینان بودند که ظاهرا مجلسیها اخبار خوشی برایشان داشته و آنها را امیدوار راهی جاده مخصوص کردهاند.

              به گفته یک منبع آگاه، در این جلسه که البته امروز هم ادامه خواهد داشت، نمایندگان مجلس شورای اسلامی خبر از تصمیمات جدید وزارت «صنعت، معدن و تجارت» برای صنایع داخلی به خصوص خودروسازان داده و تاکید کردهاند جزئیات این «تصمیمات» هفته آینده اعلام خواهد شد. این منبع آگاه عنوان کرد اولین و مهمترین تصمیم اتخاذ شده برای خودروسازان این است که وزارت صنعت میخواهد قیمت خودرو را شناور کند. به عبارت بهتر، این وزارتخانه قصد دارد دست خودروسازان را برای تعیین قیمت باز گذاشته و اجازه دهد آنها قیمت محصولاتشان را متناسب با نرخ روز ارز تعیین کنند. با این حساب، خودروسازان هرچه بابت ارزبری محصولات خود هزینه بپردازند، میتوانند معادل آن را در قیمت نهایی محاسبه کنند و این یعنی شناور شدن قیمت خودرو بر اساس نرخ ارز.
              اما به گفته این منبع آگاه، دومین تصمیم وزارت صنعت در راستای محدودسازی صادرات مواد اولیه تولید داخل است. ظاهرا وزارت صنعت قصد دارد برای حمایت از صنایع داخلی از جمله خودروسازی، صادرات مواد اولیه مانند فولاد و مس را ممنوع کند. این دو تصمیم مهم البته هنوز رسمی نشده است، اما احتمالا در هفته آینده نهایی شده و جزئیات آن توسط وزارت صنعت اعلام خواهد شد.
              فعالان صنعت خودرو معتقدند اگر وزارت صنعت در اجرای این دو تصمیم اصرار داشته و «شناورسازی قیمت خودرو» و «ممنوعیت صادرات مواد اولیه» اعلام رسمی شوند، میتوان به آینده این صنعت یا حداقل بدتر نشدن اوضاع امیدوار بود. ظاهرا مجلسیها نیز در جلسه یکشنبه خود با فعالان صنعت خودرو، قول پیگیری اجرای این دو تصمیم را دادهاند. در حال حاضر رشد نرخ ارز و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه به دو مشکل مهم و اساسی خودروسازان تبدیل شده و هزینههای تولید آنها را به شدت بالا بردهاند. حالا باید به انتظار نشست و دید آیا وزارت صنعت دو تصمیم مهم خود را نهایی و رسمی خواهد کرد یا در روی همین پاشنه فعلی خواهد چرخید؟

              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

              نظر

              • بابک 52
                ستاره‌دار (27)
                • Mar 2011
                • 17028

                #37
                مذاكرات خودروييها ادامه دارد

                در گروه خودرویي دیروز دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان نتایج جلسه روز یكشنبه گذشته خودروسازان با نمایندگان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه دیگری در روز سه شنبه خبر داد.

                احمد نعمتبخش در گفتوگو با ایسنا، با بیان اینكه در این جلسه مشكلات متعدد صنعت خودرو از جمله كمبود نقدینگی، بوروكراسی سازمان حمایت، رشد شدید قیمت مواد اولیه و كاهش تولید خودرو مطرح شد، خاطرنشان كرد: در این جلسه نمایندگان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس پرسشهایی در مورد شرایط صنعت خودرو داشتند كه به علت اتمام وقت، مقرر شد جلسه دیگری در روز سهشنبه هفته جاری برگزار و به سوالات نمایندگان پاسخ داده شود.

                دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح كرد: بنابراین با برگزاری جلسه بعدی و آگاهی نمایندگان از مشكلات مختلف صنعت خودرو از جمله نوسان و افزایش نرخ ارز، كمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و كاهش تولید خودرو، درباره این موضوعات تصمیمگیری خواهد شد. در این گروه، انتظار برای اعلام زیان قابل ملاحظه ایران خودرو در گزارش شش ماهه، این شركت را به صف فروش كشاند.
                The greater the risk ، The greater the reward

                هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                نظر

                • وحید 20
                  ستاره‌دار(98)
                  • Mar 2011
                  • 29911

                  #38
                  عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با پانا:
                  قیمتگذاری خودرو اصلاح میشود/دلالان قیمتهای بورس کالا را تعیین میکنند

                  خبرگزاری پانا: عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه رانت موجود در بازار خودرو بزودی حذف خواهد شد، گفت: مجلس تلاش می کند علاوه بر کاهش قیمت ها در بازار، بیشترین سود را به سمت تولید کننده حرکت دهد.

                  رمضانعلی سبحانی فر در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پانا در پاسخ به این سوال که بازار خودرو چه زمانی سامان می گیرد ، اظهار داشت: برای سومین بار آقایان را به کمیسیون دعوت کردیم تا مساله قیمت خودرو بررسی شود که در این بین معاونین وزیر صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان خودروسازان، نماینده انجمن قطعه سازان و نماینده انجمن خودروسازان حضور داشتند.

                  وی ادامه داد: در این جلسه که روز یکشنبه برگزار شد به دلیل حجم بالای مشکلات در این بخش نتیجه قطعی حاصل نشد و امروز نیز ادامه جلسه برگزار می شود ، اما آنچه مسلم است، قیمت ها در بازار ایران کاذب است و دلالان عامل اصلی رشد قیمت هستند.

                  این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از عملکرد بورس کالا خاطرنشان کرد: به نظر می رسد که دلالان توانسته اند قیمت های این بازار را کنترل کنند و بی دلیل قیمت فلزات را افزایش می دهند به همین دلیل است که 4 نوع فلز از جمله فولاد و آلومنیم با رشد شدید رو به رو شده است.

                  سبحانی فر ادامه داد: 2 مساله مهم در کمیسیون در حال پیگیری است اول اینکه قیمت گذاری به گونه ای باشد که تولید کننده زیان نکند و مصرف کننده نیز از وضعیت بازار راضی باشد؛ و نکته دوم مربوط به رانت موجود در بازار است که باید با عرضه های مستقیم در بازار این وضعیت اصلاح شود.

                  وی تصریح کرد: بزودی وضعیت بورس کالا اصلاح شده و دست دلالان از این بازار قطع خواهد شد و بر اساس تصمیمات اخذ شده بازار خودرو و فولاد همزمان تثبیت خواهد شد.
                  درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                  توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                  نظر

                  • وحید 20
                    ستاره‌دار(98)
                    • Mar 2011
                    • 29911

                    #39
                    جزئیات جلسه مجلس با خودروسازان/بررسی دلیل گرانی خودرو

                    خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع مجلس در مورد جلسه با خودروسازان، وزارت صنعت و بورس کالا گفت: نمایندگان در مورد دلیل عدم عرضه خودرو و گرانی آن سوال پرسیدند.



                    مجید منصوری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: در جلسهای که با مدیران ایران خودرو، سایپا، نمایندگان شرکتهای قطعهساز، مسئولان وزارت صنعت و بورس کالا در کمیسیون برگزار شد، در خصوص کاهش تولید خودرو و گرانی آن بحث شد.

                    وی ادامه داد: در این جلسه بحثهایی در مورد دلیل کاهش تولید خودرو، دغدغه قطعهسازان و مشکل کمبود نقدینگی خودروسازان مطرح و قرار شد در جلسه بعدی ادامه این مباحث پیگیری شود.
                    عضو کمیسیون صنایع مجلس تأکید کرد: دغدغه نمایندگان مجلس این است که چرا تولید خودرو کاهش یافته و در شرایط فعلی گرانی خودرو رخ داده است.
                    منصوری ادامه داد: مدیران ایرانخودرو در این جلسه اعلام کردند که در فکر راهاندازی خط تولید پژو 206 هستند، تا این خودرو را با استفاده از قطعات دیگر و یا با خرید قطعه به صورت واسطهای تولید کنند، یا اینکه خودروی دیگری را جایگزین آن کنند.
                    منصوری تصریح کرد: در مورد راهکارهای جایگزینی خودرو بحثی نشد و قرار است، در جلسه بعدی در این مورد مذاکره شود.
                    درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                    نظر

                    • بابک 52
                      ستاره‌دار (27)
                      • Mar 2011
                      • 17028

                      #40
                      توقف فروش تندر 90 با قيمت مصوب در نمايندگي ها /كاهش قيمت اين محصول در بازار آزاد


                      در حاليكه بر اساس مصوبه سازمان حمايت بايد تمام خودرو ها با نرخ مصوب به فروش برسند اما برخي محصولات همچون تندر 90 در نمايندگي هاي فروش كمياب شده اند.
                      به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران متقاضيان با مراجعه به نمايندگي هاي فروش ايران خودرو براي پيش ثبت نام محصولات پرفروش همچون تندر90 با قيمت مصوب، عمدتا با اين پاسخ مواجه مي شوند كه در حال حاضر فروش ثبت نامي نداريم.


                      بر اساس اين گزارش،نمايندگي هاي فروش قيمت مصوب تندر 90 مدل e2 را ، 21 ميليون و 40 هزار تومان عنوان مي كنند اما هيچ محصولي براي فروش با اين نرخ مصوب ندارند.


                      لازم به ذكر است: قيمت فروش فوري اين محصول در نمايندگي ها طي روزهاي گذشته با كاهش نسبي همراه بوده به طوريكه از 26 ميليون تومان 2 هفته پيش به 24 ميليون و 700 هزار تومان رسيده است.


                      همچنين قيمت مصوب تندر 90 مدل e1 نيز 18 ميليون و 900 هزار تومان است كه اين محصول نيز با تفاوت قيمت در بازار آزاد به نرخ 22 ميليون تومان خريد و فروش مي شود.


                      بر اساس اين گزارش، نمايندگي هاي فروش علت ناياب شدن تندر 90 با قيمت مصوب را ،تقاضاي زياد مشتريان و پر شدن ظرفيت فروش ثبت نامي عنوان مي كنند
                      The greater the risk ، The greater the reward

                      هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                      نظر

                      • وحید 20
                        ستاره‌دار(98)
                        • Mar 2011
                        • 29911

                        #41
                        تعدادی از نمایندگان تقاضای تحقیق و تفحص از خودروسازیها را ارایه کردند

                        عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارایه تقاضای تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی از سوی تعدادی از نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن درجلسه امروز این کمیسیون خبر داد.

                        موید حسینی صدر درگفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت، افزود: تقاضای تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی کشور هفته آینده درجلسه کمیسیون صنایع و معادن به رای گذاشته می شود.

                        نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: درجلسه امروز بعد از ظهر کمیسیون ، مدیران عامل دو شرکت خودروسازی کشور حاضر شدند و دراین جلسه مشکلات پیش روی تولید خودرو مورد بررسی قرار گرفت.
                        این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین از ادامه بررسی طرح تأسیس سازمان استاندارد ملی ایران درجلسه امروز کمیسیون خبر داد./
                        درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                        توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                        نظر

                        • وحید 20
                          ستاره‌دار(98)
                          • Mar 2011
                          • 29911

                          #42
                          نامه دوجانبه برای برقراری ارتباط دوباره

                          گروه خودرو – ظاهرا نه فرانسویها حاضر به دل کندن از بازار خودروی ایران هستند و نه ایرانیها طاقت دوری شرکت پژو را دارند.
                          این گفته را نامه اخیر اتاق ایران و فرانسه به مقامات وزارت تجارت این کشور تایید میکند؛

                          به طوری که به گفته محمدرضا نجفی منش عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان، اتاق ایران و فرانسه در نامهای به مقامات وزارت تجارت این کشور اروپایی از آنها خواسته که ارتباطات خودروسازان دو کشور تحت تاثیر محدودیتهای بینالمللی قرار نگیرد و خودروسازان با برنامهریزی دولتمردان باردیگر بتوانند به همکاری دوجانبه ادامه دهند.
                          در این نامه همچنین به مشکلات شرکت پژو نیز اشاره شده و بازگرداندن ارتباطات گذشته را منجر به بهبود شرایط این شرکت فرانسوی و خودروساز طرف قرارداد آنها خوانده است. تعامل بیشتر و یافتن راه حلی برای بازگشت به همکاریهای قبلی از جمله مواردی است که اتاق ایران و فرانسه از وزارت تجارت این کشور خواسته است. در عین حال خبر میرسد که انجمن قطعهسازان فرانسه نیز که با محدودیتهای بینالمللی اعمال شده از سوی دولت فرانسه، با قطع صادرات قطعات خودرویی به ایران مواجه هستند دست به کار شدهاند و در نامهای به وزارت تجارت این کشور خواستار مهیا شدن زمینه همکاری دوباره با خودروسازان و قطعهسازان ایرانی شدهاند. آنها نیز در نامه خود به شرایط سخت قطعهسازان فرانسوی اشاره كرده و خواهان آن شدند که هر چه زودتر زمینه بازگشت صادرات قطعه به ایران گشوده شود.
                          پس از خرید بخشی از سهام پژو، توسط جنرال موتورز پیشبینی میشد که این شرکت فرانسوی ارتباطات خود را با زنجیره خودروسازی ایران قطع کند این در حالی است که پژو رسما اعلام کرد به همکاری خود با ایران ادامه خواهد داد. در همین حال به گفته برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو هماکنون نیز پژو صنعت خودرو ایران را تحریم نکرده، بلکه نقل و انتقالات پولی مانع بزرگ ادامه این همکاری است.
                          درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                          توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                          نظر

                          • بابک 52
                            ستاره‌دار (27)
                            • Mar 2011
                            • 17028

                            #43
                            واردات خودرو با گزينش؟



                            دنیای اقتصاد- در شرایطی که هفته گذشته اعلام شد واردات خودرو در کنار سایر کالاهای جزو اولویتهای نهم و دهم ارزی ممنوع است، ظاهرا دولت قصد دارد خودرو را از لیست ممنوعهها خارج و واردات آن را دوباره آزاد کند. آن طور که رییس سازمان توسعه تجارت اعلام کرده، احتمالا واردات خودرو گزینشی خواهد شد؛ به این معنی که برخی خودروها مجاز به واردات خواهند بود و برخی اجازه حضور در بازار کشور را نخواهند داشت. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، این روش ذاتا رانتزا بوده و سبب سوءاستفاده برخی واردکنندگان خاص خواهد شد.



                            تکرار اتفاق دو سال پیش: واردات خودرو گزینشی میشود

                            گروه خودرو- وزارت «صنعت، معدن و تجارت» اواخر هفته گذشته لیستی از انواع کالاهای ممنوعه وارداتی به کشور ارائه داد، لیستی که خودروهای خارجی نیز جزو آنها به شمار ميرفت.

                            حالا اما آن طور که رییس سازمان توسعه تجارت خبر داده، ممکن است «خودرو» از لیست ممنوعهها خارج و به این ترتیب ثبت سفارش و واردات آن پس از وقفهای کوتاه دوباره از سر گرفته شود. هفته گذشته بود که خبر رسید وزارت «صنعت، معدن و تجارت» واردات کالاهای مربوط به اولویتهای نهم و دهم دریافت ارز مبادلاتی را ممنوع کرده و خودرو نیز جزو آنهاست. در همین رابطه رییس سازمان توسعه تجارت نیز در گفتوگو با دنیای اقتصاد اعلام کرد که ثبت سفارش کالاهای عضو اولویتهای نهم و دهم به طور موقت بسته شده و تا 10 روز آینده تصمیم نهایی در این مورد گرفته خواهد شد.

                            حمید صافدل در آن گفتوگو تاکید داشت که ممنوعیت واردات خودرو به کشور موقتی است و موقتی ماندن یا دائمی شدن آن به نظر کارشناسان و مشخص شدن نتایج بررسیها بستگی دارد.

                            اظهارات وی در حالی بود که سه روز بعد دولت رسما اعلام کرد واردات کالاهای جزو اولویت نهم و دهم ارزی از جمله خودرو ممنوع است.

                            در حال حاضر به دلیل آنکه «خودروهای خارجی» در اولویتهای نهم و دهم قرار دارند و واردات این دو گروه کالایی ممنوع شده، ثبت سفارش و واردات خودرو نیز عملا ممنوع است.

                            حالا رییس سازمان توسعه تجارت در تازهترین اظهارنظر خود خبری خوش را برای برخی واردکنندگان داشته و به خبرگزاری مهر گفته که احتمال خروج خودرو از لیست کالاهای ممنوع وجود دارد.


                            صافدل با اشاره به اینکه برخی موافق واردات خودرو هستند و برخی مخالف، عنوان کرده که در بحث واردات خودرو و ممنوعیت یا عدم ممنوعیت واردات آن، نظرات متفاوتی وجود دارد و به همین دلیل هنوز تصمیم نهایی در این مورد گرفته نشده است.

                            به گفته وی، برخی کارشناسان معتقدند واردات خودرو منجر به رقابت محصولات داخلی با خارجی خواهد شد و در مقابل، برخی دیگر اعتقاد دارند خودروهای داخلی با توجه به طیف مختلفی از قیمت و کیفیت، نیاز کشور را برآورده میسازند و نیازی به واردات نیست. رییس سازمان توسعه تجارت در ادامه تاکید کرده که «خودرو» به لحاظ کممصرف یا پرمصرفبودن و یا نسل جدید آن تحت عنوان خودروهای هیبریدی که در حال ورود به بازار جهانی است، نیاز به کارشناسی بیشتر برای ممنوعیت یا آزاد بودن واردات دارد و این امر در حال بررسی است و به زودی نتایج آن اعلام خواهد شد.

                            به گفته صافدل، ممکن است برای برخی از انواع خودرو محدودیت واردات ایجاد و برای برخی دیگر با اعمال شرایط و ضوابط خاص، واردات مجاز شود، اما هنوز راجع به این موضوع تصمیم نهایی اتخاذ نشده و اوایل هفته آینده تکلیف آن مشخص میشود. در بین اظهارات رییس سازمان توسعه تجارت، این موضوع که احتمال دارد واردات خودرو گزینشی شود و فلان خودرو مجاز به واردات باشد و فلان خودرو غیرمجاز، بسیار عجیب به نظر میرسد، زیرا بازار خودروهای وارداتی کشور یکبار دیگر تجربه ناخوشایند و تلخ «واردات گزینشی» را به خود دیده است. اینکه امکان ثبت سفارش و واردات برای یک خودرو وجود داشته باشد و برای خودرو دیگر نه، نتیجهای جز بیشتر شدن رانت در بازار خودروهای وارداتی نخواهد داشت و این را تجربه مشابه دو سال پیش به وضوح ثابت میکند.


                            دو سال پیش نیز اتفاقی مشابه رخ داد و وزير صنایع وقت با ایجاد محدودیت در واردات خودرو سبب شد منحنی قیمتها در بازار شدیدا صعود کند و برخی واردکنندگان با استفاده از فضای به وجود آمده و رانت آن دوران، سودی سرشار به جیب بزنند.

                            در آن زمان وزارت صنايع با این استدلال که میخواهد به خدمات پس از فروش خودروهای خارجی سر و سامانی بدهد، واردات خودرو را عملا ممنوع کرد.

                            محرابیان تاکید داشت که واردات خودرو تنها در صورتی انجام شود که شرکتهای واردکننده شبکهای گسترده و جامع برای ارائه خدمات پس از فروش داشته باشند و در غیراین صورت حق ثبت سفارش و واردات نخواهند داشت.

                            البته به جز بحث خدمات پس از فروش، مسائل دیگری هم در میان بود که آنها نیز به نوبه خود بر محدودیت و حتی ممنوعیت واردات خودرو تاثیر بسزایی گذاشتند. مثلا آن زمان مصوب شده بود خودروهای وارداتی تنها باید از کشور مبدا وارد شوند، حال آنکه محدودیتهای بینالمللی اصلا اجازه نمی داد واردکنندگان بتوانند خودروهای موردنظر خود را از کشور مبدا به ایران بیاورند. به هر حال سخت گیریهای آن زمان وزارت صنایع این ذهنیت را در جامعه به وجود آورد که واردات خودرو تقریبا ممنوع و هیچ کس اعم از حقیقی و حقوقی امکان ثبت سفارش ندارد.

                            از آن سو بازار نیز آشفته شده و قیمتها سر به فلک زده بودند، زیرا خودرو کم و تقاضا زیاد بود. این در حالی بود که بعدا کاشف به عمل آمد برخی واردکنندگان خاص توانستهاند محصولات موردنظر خود را ثبت سفارش و سپس اقدام به واردات آنها کنند.

                            این به آن معنا بود که روش پیاده شده از سوی وزارت صنایع وقت نه تنها کمکی به مشتریان نکرده، بلکه رانت را افزایش داده و سبب شده عدهای خاص با سوءاستفاده از آشفتگی بازار و کمبود خودرو، محصولات وارداتی شان را به قیمتهایی گزاف بفروشند و حسابی سود ببرند. حالا با توجه به تصمیم احتمالی دولت برای گزینشی کردن واردات خودرو، اتفاقی که دو سال پیش افتاد دوباره در آستانه رخ دادن است تا تصمیمسازان برای بار دوم از همان سوراخ دو سال پیش گزیده شوند.

                            به اعتقاد کارشناسان، با تصمیم احتمالی دولت مبنی بر گزینشی شدن واردات خودرو، برخی واردکنندگان امکان ثبت سفارش و واردات را پیدا خواهند کرد و برخی دیگر این امکان را نخواهند داشت.


                            هرچند رییس سازمان توسعه تجارت در اظهارات خود عنوان نکرده دقیقا ملاک دولت برای واردات خودرو چیست و خودروهای خارجی با چه شرایط و ضوابط فنی امکان واردات خواهند داشت، اما به نظر میرسد دولت میخواهد خودروهای لوکس چند صد میلیونی را از ورود به ایران محروم و مجوز ورود باقی خودروها را به کشور تمدید کند.

                            اگرچه با توجه به شرایط اقتصادی کشور و لزوم جلوگیری از خروج ارز، ممنوعیت واردات خودرو اقدامی عقلانی به نظر میرسد، اما اين كار وقتی جواب خواهد داد که «ممنوعیت» برای همه خودروها و همه واردکنندگان باشد، نه اینکه یکی بتواند خودرو وارد کند و دیگری نتواند. در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی به دلیل رشد شدید نرخ ارز و سوءاستفاده برخی واردکنندگان از شرایط موجود، حسابی به هم ریخته و قیمت خودروها در مقایسه با سال گذشته بیش از دو برابر شده است.

                            این وسط تنها عدهای که نفوذ دارند و میتوانند در هر زمان و با هر شرایطی اقدام به واردات خودرو کنند، سود میبرند، آن هم سودی کلان و دندان گیر.


                            دو سال پیش نیز که وزارت صنایع با نیت اصلاح خدمات پس از فروش واردات خودرو را محدود کرد، رانتی شدید در بازار خودروهای وارداتی به وجود آمد پرسش اینجا است که مسوولان و تصمیمسازان چرا میخواهند برای بار دوم از سوراخی که یک بار گزیده شدهاند، گزیده شوند؟
                            The greater the risk ، The greater the reward

                            هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                            نظر

                            • وحید 20
                              ستاره‌دار(98)
                              • Mar 2011
                              • 29911

                              #44
                              معاون سازمان استاندارد خبر داد:

                              تذکر به ایران خودرو و سایپا به دلیل کاهش کیفیت خودروها



                              معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران از تذکر این سازمان به ایران خودرو و سایپا به دلیل افت کیفیت برخی از خودروهای تولیدی خبر داد.



                              بهادر کاظمی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: طی دو ماه اخیر مواردی از کاهش کیفیت در برخی از خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا رخ داده است.


                              وی با بیان اینکه این خودروسازان به دلیل برخی مشکلات در تامین قطعه از برخی قطعات بیکیفیت در خطوط تولید خودرو استفاده میکردند، خاطرنشان کرد: در این زمینه به هر دو خودروساز تذکر جدی داده شده که از تکرار این اقدامات خودداری کنند.


                              کاظمی تصریح کرد: کاهش کیفیت بیشتر در خودروهایی رخ داده که درصد ساخت داخل آنها بالا است بهگونهای که در مواردی از قطعات وارداتی و داخلی بیکیفیت در تولید این خودروها استفاده شده است.


                              معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: ارزشیابیهایی که بهطور دورهای انجام میشود نیز نشاندهنده کاهش میزان رضایت مشتریان از خودروهایی است که در یکی دو ماه اخیر تولید شدهاند.


                              وی تاکید کرد: درست است که خودروسازان مشکلاتی برای تامین قطعات مورد نیاز دارند اما کیفیت موضوعی است که تحت هیچ شرایطی نباید تحتالشعاع قرار گیرد.


                              کاظمی تصریح کرد: در این زمینه سازمان استاندارد نظارتها بر روند واردات قطعات خارجی را تشدید کرده و بهویژه در زمینه سطح کیفی قطعات وارداتی از چین سختگیری بیشتری میکند.
                              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                              نظر

                              • وحید 20
                                ستاره‌دار(98)
                                • Mar 2011
                                • 29911

                                #45
                                با برگزاری جلسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس؛

                                تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کلید خورد



                                دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: در جلسه روز گذشته نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس و خودروسازان، موضوع تحقیق و تفحص از صنعت خودرو مطرح و بررسی شد.



                                احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: در جلسه روز گذشته کمیسیون صنایع و معادن برخلاف اعلام قبلی مبنی بر بررسی مشکلات صنعت خودرو، دستور کار جلسه تحقیق و تفحص از صنعت خودرو اعلام شد.


                                وی با بیان اینکه در این جلسه مدیران عامل ایران خودرو و سایپا، معاون وزیر و وزیر صنعت، معدن و تجارت پاسخهایی را نسبت به پرسشهای نمایندگان مطرح کردند، خاطرنشان کرد: پرسشهای نمایندگان پیرامون مواردی چون نوع رابطه خودروسازان و قطعهسازان، سرمایهگذاریهای صنعت خودرو، هزینههای مازاد غیرمرتبط در صنعت خودرو و بهرهوری در این صنعت بود.



                                دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: قرار شد نمایندگان پاسخهای داده شده را بررسی کرده و نسبت به ضرورت یا عدم ضرورت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تصمیمگیری کنند.


                                نعمتبخش تصریح کرد: خودروسازان واهمهای از تحقیق و تفحص ندارند همانگونه که در مجالس قبلی نیز تحقیق و تفحص از صنعت خودرو گرفت اما در شرایط فعلی اولویت اصلی رسیدگی و حل مشکلان مختلف این صنعت است.


                                به گزارش ایسنا روز یکشنبه نیز جلسهای با حضور معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و دبیران انجمن خودروسازان و قطعهسازان در محل کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار شده بود.

                                عزیز اکبریان - نایب رییس کمیسیون صنایع - هم در این باره به ایسنا گفت: جمعبندی نهایی این موضوع که با حضور وزیر صنعت در کمیسیون صنایع مورد بررسی قرار گرفت، به هفته آینده موکول شد.
                                درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                                توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                                نظر

                                در حال کار...
                                X