صفحه 344 از 500 نخست ... 244294334341342343344345346347354394444 ... آخرین
نمایش نتایج: از 3,431 به 3,440 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #3431
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Oct 2015
    نوشته ها
    7,434
    تشکر
    2,140
    تشکر شده 15,019 بار در 6,183 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    حمایت دستوری کاملا از این صنعت واضع و روشن می باشد به نظر می رسه دوباره افزایش نرخ خودرو را در ماههای آینده شاهد باشیم برای به رونق انداختن خرید خودرو توسط مردم به بهانه افزایش قیمت


    سه شنبه 26 آبان ماه 1394 - 11:10
    احتمال بازنگری دستورالعمل‌ قیمت‌گذاری خودرو


    رضا شیوا در گفتگو با مهر با اشاره به برگزاری جلسات دوباره شورای رقابت گفت: دیروز جلسه انتخابات رئیس و نائب رئیس شورا انتخاب شد، بر این اساس با توجه به مشخص شدن اعضای شورا، جلسات هم به صورت مستمر برگزار خواهد شد .وی در پاسخ به این سوال که آیا قیمت گذاری خودرو در جلسات شورای رقابت دوباره از سرگرفته می شود، اظهارداشت: جلسات سیاست گذاری و تعیین دستورالعمل برای قیمت گذاری خودرو در جلسات جدید شورا از سرگرفته می شود .رئیس شورای رقابت اضافه کرد: بازنگری در دستورالعمل‌های قیمت گذاری خودرو توسط اعضا مورد بررسی قرار خواهد گرفت .
    گفتنی است؛ شورای رقابت وظیفه تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو و بازنگری در دستورالعمل و تعیین شیوه نامه جدید بر مبنای نرخ تورم بخشی خودرو و نمره کیفیت خودروها را بر عهده دارد.



    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  2. #3432
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Oct 2015
    نوشته ها
    7,434
    تشکر
    2,140
    تشکر شده 15,019 بار در 6,183 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    تاریخ خبر: 26/08/1394 | ساعت: 10:25|



    در گفت وگو با ایرنا؛ رئیس شورای رقابت:

    خودروسازان باید یک ماهه خودروهای ثبت نامی را تحویل دهند/بررسی قیمت خودرو 5 هفته دیگر


    تهران- ایرنا- رئیس شورای رقابت از بررسی قیمت خودرو در بازار در چهار یا پنج هفته آینده در این شورا خبر داد و گفت: انتظار می رود خودروسازان، یک ماهه خودروهای ثبت نامی مربوط به تسهیلات 25 میلیون تومانی را تحویل مشتریان دهند.




    حمایت دستوری کاملا از این صنعت واضع و روشن می باشد به نظر می رسه دوباره افزایش نرخ خودرو را در ماههای آینده شاهد باشیم برای به رونق انداختن خرید خودرو توسط مردم به بهانه افزایش قیمت



    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  3. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده است:


  4. #3433
    ستاره دار (1) orumbourse آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Nov 2011
    نوشته ها
    9,909
    تشکر
    10,985
    تشکر شده 112,506 بار در 9,923 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    با این نرخ ها کسی خودرو نمیخره، اون وقت میخوان افزایش نرخ بدهند؟!
    پس ابتدا بروند برای خودشون انبارهای بیشتری اجاره کنند بعد افزایش نرخ بدهند،چون دیگه انبارهای خودشون جوابگو نخواهد بود.
    "مطالب و پست های ارسالی اینجانب به هیچ وجه توصیه به خرید یا فروش برای کسی نیست، صرفا نظرات شخصی اینجانب درمورد سهام بازاربورس می باشد والبته ممکنه تمامی اون مطالب اشتباه هم باشد"

  5. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید orumbourse از ایشان تشکر کرده است:

    nik

  6. #3434
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Oct 2015
    نوشته ها
    7,434
    تشکر
    2,140
    تشکر شده 15,019 بار در 6,183 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    نقل قول نوشته اصلی توسط orumbourse نمایش پست ها
    با این نرخ ها کسی خودرو نمیخره، اون وقت میخوان افزایش نرخ بدهند؟!
    پس ابتدا بروند برای خودشون انبارهای بیشتری اجاره کنند بعد افزایش نرخ بدهند،چون دیگه انبارهای خودشون جوابگو نخواهد بود.

    طوری انبار ها دوباره خالی میشه مثل همین طرح وام 25 میلیونی که کسی حتی در خواب هم نمی تواند ببیند !!!!
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  7. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده است:


  8. #3435
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    May 2013
    نوشته ها
    34,618
    تشکر
    50,568
    تشکر شده 104,284 بار در 31,906 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    مهرماه امسال

    تولید 13 خودروی سنگین متوقف شد


    تولید 13 مدل خودروی سنگین در خودروسازان داخلی متوقف شد.

    به گزارش خبرنگار ایسنا، براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، مهر ماه امسال تولید کامیون M2640 تولیدی ارس خودرو دیزل با کاهش صد درصدی از 113 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کامیون M1929 تولیدی ارس خودرو دیزل با کاهش صد درصدی از 50 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    مهر ماه امسال تولید کامیونت M4.5 ارس خودرو دیزل با افت صد درصدی از 44 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کامیونت M6 ارس خودرو دیزل با کاهش صد درصدی از 10 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    مهر ماه امسال تولید کامیون کمپرسی بنز ایران خودرو دیزل با کاهش صد درصدی از 18 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کامیون کشنده بنز آکسور تولیدی ایران خودرو دیزل با کاهش صد درصدی از 35 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    مهر ماه امسال تولید کشنده T300 تولیدی سایپا دیزل با کاهش صد درصدی از 52 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کمپرسی (D375 (6.4) (32T شرکت سایپا دیزل با کاهش صد درصدی از 96 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    مهر ماه امسال تولید کامیونت فوتون 8T – AUMARK شرکت سایپا دیزل با کاهش صد درصدی از 167 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کامیونت کاویان K375 تولیدی کاریزان خودرو ساوه با کاهش صد درصدی از 9 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    مهر ماه امسال تولید کامیونت کاویان K106GL تولیدی کاریزان خودرو قزوین با کاهش صد درصدی از 89 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    در این مدت تولید کامیون کشنده ماز تولیدی آذهایتکس با کاهش صد درصدی از 10 دستگاه در مهر 1393 به صفر رسید.

    مهر ماه امسال تولید کامیونت JMC شرکت رایان فن گستر دیزل با افت صد درصدی از 10 دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.

    http://www.isna.ir/fa/news/940830178...1-%D8%B4%D8%AF

  9. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید negarminavi از ایشان تشکر کرده است:


  10. #3436
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Oct 2015
    نوشته ها
    7,434
    تشکر
    2,140
    تشکر شده 15,019 بار در 6,183 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    دیگه چرا خودشان را بیخود گرفتار می کنند تولیدی که در کار نیست در کار خانه ها را ببنید تا خیال خریدار هم راحت بشه و هم شما !! این تولید نیست که




    مهرماه امسال



    تولید مینی‌بوس در دو شرکت متوقف شد



    » سرویس: اقتصادي - خودرو

    دوشنبه ۲ آذر ۱۳۹۴ - ۰۹:۵۹



    تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس در دو شرکت خودروساز داخلی به صفر رسید.
    به گزارش خبرنگار ایسنا، براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، مهر ماه امسال تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس در شرکت پیشرو دیزل آسیا با افت صد درصدی از یک دستگاه در مهر 1393 به صفر رسید.

    مهر ماه امسال تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس در هوراند خودرو دیزل نیز با کاهش صد درصدی از شش دستگاه در مهر 1393 به صفر کاهش یافت.



    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  11. #3437
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    May 2013
    نوشته ها
    34,618
    تشکر
    50,568
    تشکر شده 104,284 بار در 31,906 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    راه بازگشت به بازار خودرو چیست؟

    خروج 300 هزار مشتری از بازار خودرو



    گروه خودرو: در روزهایی که تزریق تسهیلات 25 میلیون تومانی دولت توانسته زندگی را به «جاده مخصوص» بازگرداند و جانی تازه به خطوط تولید خودروسازان بدمد، هنوز هم بسیاری از مشتریان، نمی‌خواهند به بازار خودرو کشور قدم بگذارند و این موضوع، نگرانی‌هایی جدی را در مورد آینده این بازار به‌وجود آورده است.

    در حال حاضر دو هفته از پرداخت تسهیلات خودرو می‌گذرد، تسهیلاتی که به واسطه آن، بخش کوچکی از مشتریان توانستند با ودیعه‌ای نسبتا کم، صاحب خودرو شوند. طبق اعلام خودروسازان و بانک مرکزی، 110 هزار نفر از مشتریانی که در طرح فروش اقساطی شرکت کرده‌اند، پرونده شان تکمیل و طی هفته‌های آتی، خودرو ثبت‌نامی خود را دریافت خواهند کرد. با توجه به این آمار، مشخص می‌شود که از ظرفیت حدودا دو میلیون نفری بازار خودرو ایران در سال، کمتر از 6 درصد مشتریان توانسته‌اند در قالب فروش تسهیلاتی، به این بازار برگردند. از سوی دیگر اگر نگاهی به روند تولید خودرو طی سال گذشته و امسال بیندازیم، متوجه می‌شویم چند صد هزار نفر از مشتریان بازار خودرو کشور آب رفته و آنها به دلایل مختلف، میل یا توان خرید خودروهای تولید داخل را ندارند.سال گذشته، نزدیک به یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو در کشور به تولید رسید، حال آنکه طبق پیش‌بینی‌ها امسال در خوش‌بینانه‌ترین حالت، این رقم به 900 هزار دستگاه می‌رسد و این یعنی حداقل 300 هزار مشتری از بازار خودرو خارج می‌شوند.


    خروج این تعداد مشتری از بازار خودرو کشور،پیام تلخی به‌دنبال دارد و آن، افزایش نارضایتی از کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش خودروها و همچنین بالا رفتن درجه ناتوانی مالی آنها است. در واقع، این حداقل 300 هزار نفری که از بازار خودرو خروج کرده‌اند یا مشکل مالی دارند، یا از کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش راضی نیستند یا می‌خواهند آنقدر منتظر بمانند تا قیمت‌ها شکسته و همچنین محصولات با کیفیت و ارزان خارجی روانه کشور شوند. در این شرایط، کارشناسان در حال حاضر مشتریان بازار خودرو کشور را به سه گروه تقسیم می‌کنند، گروه‌هایی که تقریبا شباهتی به هم نداشته و دلایل شان برای نخریدن خودرو، متفاوت از یکدیگر است. بر این اساس، دسته اول را «بی‌پول‌ها»، دسته دوم را «شاکیان و منتقدان» و دسته سوم را نیز «منتظران» تشکیل می‌دهند. به باور کارشناسان، خودروسازان اگر می‌خواهند مشتریان را به بازار برگردانند، باید ضمن بررسی دقیق دلایل هر کدام از این گروه‌ها مبنی بر نخریدن خودرو، ابزارها و مشوق‌های لازم را در اختیارشان قرار داده و آنها را به‌تدریج با بازار خودرو کشور آشتی دهند.


    دسته اول و درد نقدینگی

    اما ببینیم هر کدام از این سه دسته، دقیقا چه مشکلی با بازار خودرو کشور دارند و با چه راهکارهایی می‌توان آنها را به خرید خودرو ترغیب کرد. ابتدا از دسته بی‌پول‌ها شروع کنیم، همان‌ها که دلیل اصلی شان برای نخریدن خودرو، کمبود یا نبود نقدینگی لازم است. این دسته در واقع به دلیل بالا رفتن قیمت خودرو طی سه سال گذشته و همچنین کاهش قدرت خریدشان، نقدینگی لازم برای خرید حتی ارزان‌ترین خودروهای داخلی را نیز نداشته یا باید به انحای مختلف،تامین نقدینگی کند یا به‌دنبال وام و تسهیلات بگردد. در این شرایط، تنها راه برگرداندن این دسته از مشتریان به بازار خودرو، تامین نقدینگی برای آنهاست، چه آنکه اتفاقا فروش اقساطی خودرو نیز ثابت کرد خیلی‌ها اگر توان مالی لازم را داشته باشند، در خرید خودرو تعلل نخواهند نکرد و حتی برای آن، صف نیز خواهند کشید.


    با این حساب، کارشناسان معتقدند راه بازگرداندن مشتریان بی‌پول به بازار خودرو، رابطه مستقیم با شرایط فروش خودروها دارد، به نحوی که ارائه مشوق‌ها و محرک‌های خرید، می‌تواند تضمینی باشد برای وفادار ماندن آنها به بازار. هرچند این دسته از مشتریان نیز به نوبه خود از کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش خودروها گله داشته و خواستار تغییر رفتار خودروسازان در این موارد هستند، اما در نهایت اگر به اصطلاح پول دستشان باشد، همین خودروهای فعلی را نیز خریداری خواهند کرد، چه آنکه هر کدام شان دلایل خاص خود را برای این کار دارند. در این شرایط، کارشناسان تاکید می‌کنند که بهتر است خودروسازان بخشی از تمرکز خود را روی این بخش از مشتریان گذاشته و با در نظر گرفتن مواردی مانند فروش اعتباری و ارائه تخفیف، آنها را با بازار خودرو کشور آشتی دهند. به اعتقاد کارشناسان، فعال تر کردن شرکت‌های لیزینگ وابسته به خودروسازان، راهکاری بسیار مناسب برای تضمین حضور مشتریان در بازار خودرو است، چه آنکه در حال حاضر بسیاری از آنها (مشتریان دسته اول) منتظر در نظر گرفتن تسهیلاتی جدید برای خرید خودرو هستند و از آنجاکه بعید به نظر می‌رسد دولت طرحی دوباره را به این زودی‌ها اجرا کند، این کار بر گردن خودروسازها افتاده است. به‌عبارت بهتر، فروش اعتباری به خصوص در قالب لیزینگ، گزینه بسیار مناسبی برای راضی نگه داشتن مشتریان دسته اول به شمار می‌رود و به نظر می‌رسد خودروسازان بهتر است خود به فکر این راهکار بوده و دیگر چندان روی دولت حساب باز نکنند.


    دسته دوم کیفیت می‌خواهد

    به سراغ مشتریان دسته دوم بازار خودرو کشور برویم، مشتریانی که اگرچه نقدینگی لازم برای خرید خودروهای داخلی را دارند، اما از کیفیت این خودروها به شدت شاکی بوده و با خود عهد بسته‌اند تا سطح کیفی افزایش پیدا نکند، قدم به بازار نگذارند. در واقع این شاکیان، معتقدند اگر خودرو نخرند، شرکت‌های خودروساز مجبور خواهند شد کیفیت محصولات خود افزایش دهند و اگر این اتفاق رخ بدهد، آنها مشکلی با بازگشت به بازار نخواهند داشت. شاکیان خودروسازی آنقدر نسبت به بحث کیفیت حساس شده‌اند که حتی حاضرند برای سطح کیفی بهتر، قیمت بالاتری نیز بپردازند، منتها به شرطی که تغییرات کیفی ملموس باشد. طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر کرده، در حال حاضر بيش از 51 درصد از مشتريان كل صنعت خودرو، از وضعيت مونتاژ بدنه خودروهای داخلی ناراضی هستند و این نارضایتی، خود را بیشتر در مواردی مانند فواصل بين قطعات و همچنين نحوه باز و بسته شدن درب‌ها نشان می‌دهد. به گفته کارشناسان شرکت بازرسی، ریشه این ایرادها را باید در فرسودگي قالب‌ها و همچنین محصولاتی که عمر بالاي 11 سال دارند، جست‌وجو کرد، اما دیگر مورد مهم نارضایتی مشتریان از خودروهای داخلی، ميزان مصرف سوخت است که به اعتقاد کارشناسان شرکت بازرسی، از دو عامل سرچشمه می‌گیرد.


    عامل اول، راندمان موتورهاي مورد استفاده در كشور است كه به دلیل فاصله فاحش با موتورهای روز دنیا، مصرف سوخت بیشتری را به خودروها تحمیل می‌کنند. عامل دوم نیز نبود یک تعریف جامع و کامل از «مصرف بهینه سوخت» است که بخشی از توقعات فعلی مشتریان و نارضایتی آنها نسبت به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی را شامل می‌شود. در نهایت طبق آنچه که کارشناسان می‌گویند، مسائلی مانند عمر بالاي محصولات داخلي، تكنولوژي قديمي و همچنين فرسودگي تجهيزات، سبب پایین ماندن سطح کیفی خودروهای داخلی و به تبع آن، افزایش نارضایتی مشتریان و قهر بخشی از آنها با بازار خودرو شده است. با این شرایط، بازگرداندن این دسته از مشتریان به بازار خودرو، تنها از راه افزایش کیفیت مقدور است و خودروسازان چاره‌ای جز به روز کردن خطوط تولید، طراحی پلت‌فرم‌ها و محصولات جدید و همچنین بالا بردن تا حد امکان کیفیت خودروهای فعلی (با وجود قدیمی بودن‌شان)، ندارند. اگر مشتریان منتقد کیفیت، با بازار خودرو آشتی کنند، سرمایه‌ای بزرگ برای بازار خودرو خواهند بود؛ زیرا خودروسازان می‌توانند سال‌های سال روی آنها حساب کنند، البته به شرط تداوم افزایش کیفیت.


    پاسخ مثبت به خواسته‌های منتظران

    اما سری هم به سومین دسته مشتریان بازار خودرو کشور بزنیم و ببینیم دلیل پشت کردن آنها به خودروهای داخلی چیست. دسته سوم را به‌نوعی باید دسته «منتظران» نامید، چه آنکه بخشی از آنها به انتظار افت شدید قیمت خودروهای داخلی نشسته‌اند و بخشی دیگر منتظرند تا خودروهای ارزان و با کیفیت خارجی روانه کشور شده و آنها را خریداری کنند. در این بین، منتظران کاهش قیمت بر این باورند که اگر بر نخریدن خودرو اصرار بورزند، شرکت‌های خودروساز مجبور به کاهش قیمت محصولات خود خواهند شد. بر این اساس، آنها منتظرند تا خودروسازان از قیمت محصولات خود کم کرده و در نتیجه در بهترین زمان ممکن اقدام به خرید خودرو کنند. هرچند خودروسازان بارها تاکید کرده‌اند قصدی برای پایین آوردن قیمت محصولات خود ندارند، اما به اعتقاد برخی کارشناسان، برای بازگرداندن آنها (مشتریان منتظر)، بهتر است شرکت‌های خودروساز تغییرات قیمتی در سبد محصولات شان ایجاد کنند. به گفته آنها، یکی از راهکارها این است که از قیمت خودروهای پر سود کاسته و به قیمت خودروهای کم سود (تا حدی بسیار کم البته) اضافه و از این راه، تعادل قیمتی در سبد محصولات به‌وجود آورد. اگر این اتفاق رخ بدهد، می‌توان ضمن احترام به خواسته مشتریان در انتظار کاهش قیمت، به بازگشت بخشی از آنها به بازار امیدوار بود. اما بخشی دیگر از مشتریان دسته منتظران را آنهایی تشکیل می‌دهند که به شدت در انتظار ورود خودروهای ارزان و با کیفیت خارجی به کشور هستند. این انتظار درست پس از اعلام توافق هسته‌ای ژنو میان ایران و کشورهای 1+5 به‌وجود آمد و خیلی‌ها را نسبت به ورود خودروهای خوب خارجی به کشور امیدوار کرد، خودروهایی که هم کیفیت بالایی دارند و هم قیمتی مناسب و ظاهری زیبا و قابل تحمل. این انتظار را البته خودروسازان خود به‌وجود آوردند، چه آنکه پس از پیشرفت مذاکرات هسته‌ای (به خصوص پس از توافق وین)، از حضور بزرگان خودروسازی جهان در ایران خبر داده و عملا بخشی از مشتریان شان را پراکنده کردند.


    به اعتقاد کارشناسان، این دسته از مشتریان تا زمانی که خودروهای خارجی وارد کشور نشوند، به بازار بر نخواهند گشت و بنابراین خودروسازان بهتر است با درک نیاز آنها، خواسته هایشان را در قراردادهای آتی خود با خودروسازان دنیا لحاظ کنند. به‌عبارت بهتر، از همین حالا که «منتظران» مشخص کرده‌اند انتظارشان از خودروهای آینده بازار کشور (همان‌ها که قرار است در قالب شراکت با خودروسازان دنیا تولید و عرضه شوند)، چیست، بهتر است ریز خواسته‌های آنها مورد ارزیابی قرار گرفته و حداقل به صورت کلی در بندهای قراردادهای آتی با امثال پژو و فولکس واگن و فیات و...خود را نشان دهد. کارشناسان بر این باورند که اگر این قراردادها و شراکت‌ها نتوانند نیاز مشتریان منتظر داخلی را برآورده کنند، ممکن است آنها باز هم به بازار خودرو بازنگشته و کماکان در حالت انتظار بمانند. بر این اساس، مشتریان انتظار دارند در قراردادهای آتی با خودروسازان خارجی، مسائلی مانند قیمت مناسب، کیفیت قابل قبول و خدمات پس از فروش درخور، لحاظ شده و میهمانان آینده بازار خودرو کشور، محصولاتی با کیفیت، نسبتا ارزان و دارای خدمات گسترده باشند و این یعنی آشتی بخش قابل توجهی از مشتریان با بازار.

    Read more: http://www.donya-e-eqtesad.com/news/...#ixzz3sIpdMFKO

  12. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید negarminavi از ایشان تشکر کرده است:


  13. #3438
    عضو فعال امام قلی خان آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Aug 2015
    محل سکونت
    اهواز
    نوشته ها
    1,542
    تشکر
    731
    تشکر شده 5,371 بار در 1,383 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    نقل قول نوشته اصلی توسط ایرج سابق نمایش پست ها

    طوری انبار ها دوباره خالی میشه مثل همین طرح وام 25 میلیونی که کسی حتی در خواب هم نمی تواند ببیند !!!!
    اکبری جونم ناز شستت که هیچکس مثل خودت پیشبینی خوب نمیکند. همه حلبی ها را سر دست برده اند و انبارها خالی شده است.اما از اهواز به من خبر رسیده است که تحویل نمیدهند و ناز میکنند.هدفشان بازار گرمی میباشد. حالا دیگر خیالشان راحت شده که دولت در مواقع ضروری شلوار حلبی سازها را بالا میکشد.بر زالوصفت و کفتار صفت لعنت
    نه محقق بود نه دانشمند چارپایی بر او کتابی چند
    از هم ندوشیم.
    با هم بنوشیم.


  14. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید امام قلی خان از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #3439
    ستاره دار(4) zorba آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Aug 2013
    محل سکونت
    Utopia
    نوشته ها
    3,944
    تشکر
    14,229
    تشکر شده 24,864 بار در 3,838 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    خودرو با وام 25 میلیونی / فعلا خبری نیست!!!


    این روزها که مردم به نمایندگی‌ها مراجعه می‌کنند تا حال و روز تحویل خودروهای ثبت نامی با وام ۲۵ میلیون تومانی را بگیرند، تنها با یک جمله از سوی نمایندگان فروش مواجه می‌شوند که «فعلا خبری نیست.»
    به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، هجدهم آبان بود که دولت به طور رسمی سوت آغاز فروش اعتباری خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی را به صدا درآورد. همان روزهایی که نیاز بود تا تقاضای مردم تحریک شود و بازار برای تشویق مردم به مراجعه و مشارکت در این طرح داغ شود، اعلام شد که حداقل یک هفته پس از تکمیل ثبت نام از سوی مشتری در نمایندگی‌های مجاز خودروسازان، خودرو تحویل خواهد شد.

    فلسفه اجرای این طرح هم آن بود که پارکینگ خودروسازان از خودروهای تولید شده و فروش نرفته به دلیل رکود، خالی شود و در مقابل، مردم هم با دریافت وام ارزان قیمت و با شرایط مناسب، بتوانند خریدهای مناسبی را داشته باشند و یخ تقاضای خود را که چند ماه فریز کرده بودند، باز کنند. به همین دلیل در همان ساعات ابتدایی اجرای طرح، دولت آنقدر با هیاهو، اجرای طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی را تبلیغ کرد که مردم به نمایندگی ها هجوم آورده و همان اول کاری، ۱۲ هزار دستگاه خودرو را پیش خرید کردند.


    دولت باز هم مردم را در میانه راه جا گذاشت


    تا این جای کار همه چیز به خوبی و خوشی پیش می رفت و هر روز هم که می‌گذشت، بر تعداد متقاضیان استفاده از وام ۲۵ میلیون تومانی اضافه می‌شد، تا جایی که در روز پنجم اجرای این طرح، به یکباره خبرها و زمزمه‌هایی به گوش رسید که قرار است طرح متوقف شود. بماند که مردم چه حال و احوالی را با شنیدن این خبر داشتند اما به هرحال بانک مرکزی پایش را در یک کفش کرده بود که منابع در نظر گرفته شده برای این طرح تنها پاسخگوی فروش اعتباری ۱۱۰ هزار خودرو است و بنابراین زیر بار مازاد ثبت‌نام‌ها نمی‌رود.


    این اعلام بانک مرکزی برای تامین مالی تنها ۱۱۰ هزار خودرو در شرایطی اعلام شد که ۱۳۰ هزار متقاضی، با مراجعه به نمایندگی‌های خودروسازان وارد اجرای طرح شده بودند و همین امر سبب شده بود که ۲۰ هزار ثبت‌نام، به در بسته بانک مرکزی برای تامین اعتبار بخورند. همان زمان بود که انتقادها از چگونگی اجرای این طرح آغاز شد، همان انتقادهایی که در مورد نحوه اجرای سبد کالا هم مشاهده می‌شد. دولت اگرچه برنامه خوبی را تدارک دیده بود اما در عمل به دلیل ضعف مدیریتی و اجرای آن توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، کار با دشواری‌های بسیاری برای مردم همراه شد و در عمل، خاطره خوشی در ذهن مردم از ارایه سبد کالا از سوی دولت، نقش نبست.


    آغاز سریال سرگردانی مردم در نمایندگی‌ها


    این بار هم همان سریال تکرار شد. این مردم بودند که باز هم با دولت همراه شدند و اما دولت، باز هم در میانه راه آنها را جا گذاشت. اکنون این مردم مانده بودند و طرحی که سرانجام آن در هاله‌ای از ابهام وجود دارد. اکنون بانک مرکزی همچنان زیر بار ۲۰ هزار دستگاه خودروی مازاد بر رقم اعلام شده نمی رود و بنابراین بلاتکلیفی همچنان وجود دارد.


    حال که بیش از دو هفته از زمان اجرای طرح می‌گذرد، هیچ خبری از زمان تحویل خودروها نیست. بر این اساس، قرار بود که تحویل به صورت فوری باشد و خودروها هم در مدت زمان یک هفته تا یک ماه تحویل مردم شوند. بنابراین خودروسازان ترجیح داده اند که همان زمان حداکثری را انتخاب کنند و بعد هم برای تحویل خودروها، زیر قول و قرارشان بزنند.


    آنها اکنون می گویند که فعلا خبری از تحویل خودروها نیست و بنابراین مشتریانی که ثبت نام کرده اند، باید صبر کنند تا بانک مرکزی تصمیم به تنزیل اسناد بگیرد، این در شرایطی است که در جلسه ای که در میانه اجرای طرح، میان خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار شد، یکی از مسئولان صنعت خودرو اعلام کرد که در روز پنجم اجرای طرح، ۱۶۰ میلیارد تومان از سوی بانک مرکزی به حسابش واریز شده است. مقامات مسئول دیگر خودروساز هم اعلام کردند که ۴۶۰ میلیارد تومان از سوی بانک مرکزی به حسابش واریز شده است.


    «فعلا خبری نیست»


    حال از روزهای گذشته که مردم به نمایندگی ها مراجعه می کنند تا حال و روز تحویل خودروهای ثبت نام‌شان را بگیرند، تنها با یک جمله از سوی نمایندگان فروش مواجه می شوند که «فعلا خبری نیست» یا اینکه «خودمان با شما تماس می‌گیریم.»


    اکنون هم که خبرها از صدور بخشنامه‌هایی از سوی خودروسازان به نمایندگان فروش‌شان می رسد که بر مبنای آن، اعلام می شود که فعلا خودروهای ثبت نامی در قالب طرح خرید اعتباری خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی را تحویل ندهید تا اینکه تکلیف با بانک مرکزی مشخص شود.


    یکی از نمایندگی‌های فروش خودروسازان می‌گوید: هر روز که می گذرد، مراجعات مردم به نمایندگی ها زیادتر می‌شود و البته برخی از همکارانی که در امدادخودرو هم کار می کنند، در این رابطه مورد سئوال قرار می گیرند. مردم انتظار دارند که خودروهای خود را هرچه زودتر تحویل بگیرند، چراکه زمان دریافت خودرو از ابتدا به آنها حداقل یک هفته اعلام شده است.


    وی می افزاید: مردم مراجعات زیادی به نمایندگی ها دارند، ولی ما به عنوان نمایندگی های خودروسازان، جوابی برای آنها نداریم و متاسفانه برخی اوقات، مردم تلخی رفتارشان را نصیب ما به عنوان کارمندان فروش می کنند در حالی که ما مقصر نیستیم و خودروسازان خود زمان تحویل را به تاخیر انداخته اند.


    یکی دیگر از نمایندگان فروش می گوید: در ابتدایی که اجرای این طرح آغاز شده بود، خودروسازان اعلام کردند که زمان تحویل خودروهای این طرح حداقل یک هفته ای است و بنابراین ما هم به متقاضیان اعلام کردیم که اگر اعتبارشان از سوی خودروساز تائید شود، یک هفته تا نهایت یک ماه خودرو را می گیرند، در حال یکه مردم روی همان یک هفته حساب باز کرده اند و اکنون مراجعات گسترده دارند.


    به هر حال، باید منتظر ماند و دید که بانک مرکزی چه زمانی اعتبار لازم برای اجرای این طرح را به تامین می کنند و بنابراین مردم چه زمانی می توانند خودروهای خود را تحویل بگیرند.


    منبع: مهر

    زی تیر نگه کرد پر خویش بر او دید***گفتا ز که نالیم که از ماست که بر ماست

  16. #3440
    ستاره دار(4) zorba آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Aug 2013
    محل سکونت
    Utopia
    نوشته ها
    3,944
    تشکر
    14,229
    تشکر شده 24,864 بار در 3,838 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    بلاتکلیفی خریداران خودرو با وام 25 میلیون تومانی!!!



    » سرویس: اقتصادي - خودرو
    کد خبر: 94090201251
    دوشنبه ۲ آذر ۱۳۹۴ - ۱۳:۴۲



    طرح پرداخت تسهیلات 25 میلیون تومانی خرید خودرو در حالی حدود یک هفته پیش به پایان رسید که هر روز ابعاد جدیدی از حواشی این طرح مطرح می‌شود.
    به گزارش خبرنگار ایسنا، در جدیدترین رویداد در این زمینه دو خودروساز بزرگ کشور در بخشنامه‌ای به نمایندگی‌های فروش خود در سراسر کشور از آنها خواسته‌اند تحویل خودروهای امانی موجود در نمایندگی‌ها به مشتریان را تا اطلاع ثانوی متوقف کنند.
    براساس اطلاعات به دست آمده، منظور خودروسازان از اطلاع ثانوی زمانی است که بانک‌های عامل مبلغ تسهیلات 25 میلیون تومانی را به حساب خودروسازان واریز کنند.
    واریز نشدن مبلغ تسهیلات در حالی است که از یک سو خودروسازان معتقدند طبق توافق صورت گرفته با بانک مرکزی، بانک‌های عامل موظف بوده‌اند ظرف 48 ساعت مبلغ تسهیلات را پرداخت کنند ولی تاکنون این اتفاق نیفتاده است. از آن سو نیز علی‌ اصغر میرمحمد صادقی - مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی، در این زمینه اظهار کرده که خودروسازان مدارک مورد نیاز برای پرداخت تسهیلات را به بانک‌های عامل ارائه نکرده‌اند و به محض ارائه مدارک، پرداخت مبلغ صورت خواهد گرفت.
    پاس‌کاری دلایل پرداخت نشدن تسهیلات بین خودروسازان و بانک مرکزی در حالی است که دود این عدم هماهنگی در نهایت به چشم مشتریان می‌رود، به‌گونه‌ای که این مشتریان هستند که نمی‌دانند چه زمانی قرار است خودروی خریداری شده را دریافت کنند.
    در حال حاضر برخی از خودروهای فروخته شده در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی به صورت امانی در نمایندگی‌های فروش خودروسازان موجود است، اما تا اطلاع ثانوی به مشتریان تحویل داده نخواهد شد.
    این وضعیت ابهام جدیدی را نیز در طرح فروش تسهیلاتی خودرو ایجاد کرده است و آن مبداء محاسبه بازه زمانی حداکثر یک ماهه اعلام شده برای تحویل خودرو به خریداران است.
    در این زمینه در حالیکه مصطفی خان‌کرمی - معاون فروش گروه صنعتی ایران خودرو، پیش از این اعلام کرده بود تمام خودروها حداکثر یک ماه پس از واریز وجه پیش‌پرداخت از سوی مشتریان به آنها تحویل داده خواهد شد، اما اخیرا وی اعلام کرده که در صورت تاخیر بانک‌ها در پرداخت مبلغ تسهیلات به خودروسازان، پرونده خرید مشتریان باز خواهد ماند و به دنبال آن تحویل خودروها در زمان اعلام شده صورت نخواهد گرفت.
    در این شرایط به نظر می‌رسد که خودروسازان قصد دارند زمان پرداخت مبلغ تسهیلات از سوی بانکهای عامل را به عنوان مبداء محاسبه بازه زمانی یک ماهه برای تحویل خودروها به مشتریان منظور کنند. در این صورت مشتریان احتمالا با تاخیر بیشتری برای دریافت خودروهای خود مواجه خواهند شد.
    انتهای پیام


    زی تیر نگه کرد پر خویش بر او دید***گفتا ز که نالیم که از ماست که بر ماست

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 6 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 6 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •