click to register

صفحه 397 از 397 اولیناولین ... 297347387394395396397
نتایج از شماره 3,961 تا 3,970 از مجموع 3970

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #3961
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    جهانگیری: صنعت خودروسازی زمانی موفق است که مشتریان احساس رضایت کنند

    سه‌شنبه / ۳ مرداد ۱۳۹۶ / ۱۴:۴۴

    معاون اول رییس جمهور گفت: روزی پرچم خودروسازی ایران بالا است که محصولات تولیدی ما در بازارهای جهانی حضور داشته باشد.


    به گزارش ایسنا، اسحاق جهانگیری در مراسم بهره برداری از خط تولید ایران خودرو کرمانشاه٬ اظهارکرد: صنعت خودروسازی یکی از مهمترین صنایع کشور است، اما

    متاسفانه عادت کرده ایم اگر در حوزه ای یک نقطه منفی می بینیم، دیگر به نقاط مثبت آن توجه نمی کنیم.

    وی افزود: عده ای می گفتند این صنعت خودروسازی چیز بیخودی است و بهتر است تعطیلش کنیم و به جای آن از خارج خودروی باکیفیت وارد کنیم و در نقطه مقابل

    عده ای می گویند این صنعت عالی است، اما ما معتقدیم واقعیت چیزی بین این دو دیدگاه است.

    جهانگیری تصریح کرد: نتیجه صنعت خودروسازی این است که تاکنون صدها هزار نفر ایجاد اشتغال کرده و یک فرهنگ صنعتی همراه آن آمده و تحقیق و توسعه شکل گرفته و محصولاتش صادر نیز شده است.

    معاون اول رییس جمهور خاطرنشان کرد: البته صنعت خودروسازی زمانی می تواند موفق باشد که هر مشتری که خودرو در اختیارش قرار می گیرد، از هر نظر احساس رضایت کند.

    وی تصریح کرد: روزی که در وزارت صنعت تصمیم گرفتم خط تولید پیکان را متوقف کنم٬ حدود دو سال با کارشناسان موافق و مخالف بحث داشتیم و یک روز با خودم فکر

    کردم آیا این آمادگی را دارم که همراه خانواده ام سوار پیکان شده و از تهران تا کرمان بروم که دیدم چنین آمادگی را ندارم، بنابراین نمی توانستم اجازه بدهم دیگر مردم

    ایران چنین کاری را انجام دهند.

    وی افزود: اینکه یک شرکت معتبر بین المللی می آید و همکاری مشترکی را انجام می دهد و با ایران خودرو یک محصول مشترک تولید می کند، یک نقطه موفقیت برای ایران خودرو است.

    وی با بیان اینکه خوشبختانه صنعت قطعه سازی ایران صنعت خوبی است٬ گفت: باید کمک کنیم که قطعه سازی همراه با خودروسازی ارتقا پیدا کنند.

    جهانگیری تصریح کرد: باید خدمات پس از فروش ایران خودرو در سراسر ایران گسترش یابد.

    وی با بیان اینکه خودرو یکی از صنایع پیشران کشور است٬ افزود: صنعت پیشران یعنی اینکه وقتی حرکت می کند ده ها و صدها کارخانه متصل به آن نیز به حرکت در می آیند.

    جهانگیری در ادامه یکی از جهت گیری های اصلی دولت دوازدهم را بهینه سازی مصرف انرژی عنوان کرد و افزود: مصرف انرژی در ایران بسیار بالاست و هیچ کجای دنیا اینگونه منابع خود را هدر نمی دهند.

    وی همچنین با اشاره به خدمات وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: آقای نعمت زاده از وزرای بسیار پرتلاش٬ زحمت کش٬ مدیر٬ تصمیم گیر و جزو افتخارات صنعت کشور است.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  2. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده است:


  3. #3962
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    مدیرعامل لوتوس پارسیان خبر داد:

    1396/5/3


    کاهش ۱۰۰میلیارد تومانی هزینه خودروسازان به کمک بورس کالا


    مدیرعامل تامین سرمایه لوتوس پارسیان با اعلام کاهش ۱۰۰میلیارد تومانی هزینه خودروسازان به کمک بورس کالا، جزئیات بزرگترین تأمین مالی بخش خصوصی برای ایران خودرو که در اینده ای نزدیک صورت می پذیرد را تشریح کرد.

    به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، علی تیموری درخصوص بزرگترین تامین مالی بخش خصوصی از طریق بورس کالا،توسط تامین سرمایه لوتوس پارسیان به گفت و گویی با هفته نامه بازار امروز پرداخته که به شرح ریر است:

    چالش‌ها برای ورود صنعت خودرو به بورس چیست و اصلاً چرا شرکت تأمین سرمایه لوتوس پارسیان به کمک خودروسازان آمد؟


    تیموری: صنعت خودرو از مهمترین صنایع کشور محسوب می‌شود و از صنایعی است که پس از برجام و به دنبال شکسته شدن دیوار تحریم‌ها، توانست قدم‌های بزرگی را در همین مدت کوتاه بردارد، و تاکنون قراردادهای خوبی را با شرکت بزرگ خارجی منعقد کرده و یا در حال مذاکره است، که این موضوع نشان می‌دهد صنعت خودرو بیشترین نفع را از تحولات موجود می‌برد.


    اما درمقابل تمام این تحولات مثبت، خودروسازان برای نفس تازه کردن و خروج از آثار تحریم‌ها که سال‌ها گرفتار آن بودند، نیازمند دریافت منابع مالی جدید هستند و از آنجا که تأمین سرمایه لوتوس پارسیان قرابت زیادی با خودروسازان دارد، تصمیم دارد تأمین مالی خودروسازان را تنوع ببخشد که اولین گام در این باره پذیرش خودروهای آنها در بورس کالاست و پس از آن نیز تأمین مالی از طریق انتشار اوراق سلف و مرابحه است.

    ایا خودروسازان به نقش اساسی بازارسرمایه برای تأمین منابع مالی مورد نیاز، پی برده‌اند؟

    تیموری: بله دقیقا، تأمین منابع مالی از بازار سرمایه، برای خودرو سازان در یک سال گذشته بسیار پر رنگ شده، چرا که کانال بازار سرمایه می‌تواند منابع مورد نیاز آنها را درمقایسه با بازار پول با هزینه‌ای کم تأمین کند. از سوی دیگر، سیستم بانکی با توجه به مشکلات و چالش‌های کنونی، کمی در تأمین منابع مالی با حجم بالا و به صورت بلندمدت و پایدار با چالش مواجه شده است به همین دلیل بازار سرمایه می‌تواند بهترین منبع تأمین نقدینگی برای این صنعت باشد، برهمین اساس امیدواریم به زودی بزرگترین تأمین مالی بخش خصوصی برای ایران خودرو به مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان با انتشار اوراق مرابحه اتفاق بیفتد.

    هدف از ورود خودرو به بورس کالا چه بود؟ آیا در دنیا هم چنین تجربه ایی وجود دارد؟

    تیموری: امروز بورس‌های کالا با ابزارهایی که در اختیار دارند، توانسته‌اند نقش مهم و اساسی را در اقتصاد به عهده بگیرند، کارشناسان و تصمیم‌گیرندگان لوتوس پارسیان نیز با درک این موضوع، همکاری دوجانبه و تنگاتنگی را با بورس کالا آغاز کرده‌اند تا در سایه این رابطه، تأمین مالی شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی با کمترین هزینه صورت گیرد.

    بدین ترتیب خودرسازان با ورود به بورس کالا و بازار سرمایه می‌توانند چه میزان در هزینه تأمین مالی خود نسبت به سیستم بانکی صرفه‌جویی کنند؟

    تیموری: حجم تسهیلات صنعت خودروسازی بالغ بر ۳ تا ۴ هزار میلیارد تومان است، اگر بازار سرمایه بتواند هزینه تأمین مالی این صنعت را ۳ تا ۴ درصد کاهش دهد، با یک حساب سرانگشتی می‌توان گفت سالانه شاهد کاهش بیش از۱۰۰ میلیارد تومان هزینه‌های تأمین مالی در این صنعت خواهیم بود. البته افزایش تمایل هرچه بیشتر شرکت برای تأمین مالی در بازار سرمایه دو سر سود دارد. از سویی هزینه‌ها را برای آنها کاهش می‌دهد واز سوی دیگر، بازار سرمایه را رونق می‌بخشد.

    لوتوس پارسیان در عملکرد سال‌های اخیر خود نشان داده که از نهادهای مالی پیشگام در راه‌اندازی ابزارهای مالی محسوب می‌شود، حال سؤال اینجاست با توجه به تجربه‌ای که دارید مهمترین چالش‌ها در این راستا چیست؟

    تیموری: واقعیت این است که بازار ما خیلی جوان است و نهادهای مالی ایران نیز عملاً در حال طراحی مدل‌هایی کاملاً بومی هستند. دانش این مدل‌ها به دلیل مقتضیات بازار سرمایه ایران نمی‌تواند وارداتی باشد. امروز در بازارهای مالی دنیا، شرکت‌های بین‌المللی تأمین سرمایه بدون هیچگونه چالش تمام این کارها را اجرا و پیاده می‌کنند و درمقایسه با ایران، تمام بحث‌های آزمون و خطایی که ما در شکل‌گیری اکوسیستم‌ها با آنها مواجه هستیم، دراین کشورها وجود ندارد.

    لطفاً جزیی‌تر توضیح بدهید؟

    تیموری: برای راه‌اندازی ابزارهای جدید نیازمند تلاش‌های مضاعفی در مقایسه با دیگر بازارهای دنیا هستیم، اگر بخواهید یک صندوق جدید ایجاد کنید و در بازار پذیره‌نویسی کنید باید از ابعاد مختلف، موانع و چالش‌هایی را پشت سر بگذارید که شامل قوانین بالادستی، نرم افزاری و ذی‌نفعان مرتبط با آن می‌شود. به عنوان مثال درباره صندوق‌های وی‌سی، هنوز فاقد قانون حفظ حقوق مالکیت معنوی هستیم و این موضوع موانع زیادی را ایجاد کرده است، یا درباره دیگر ابزارها، تعارضاتی با بازیگران کسب و کار سنتی ایجاد می‌شود و روند کار را بسیار کند می‌کند.

    درباره استانداردهای گزارشگری نیز مشکلات زیادی وجود دارد، ابزاری شکل می‌گیرد و با این مواجه می شوید که در بحث حسابداری، هنوز استاندارد گزارشگری آن وجود ندارد و نتیجه این می‌شود که راه‌اندازی یک ابزار جدید، طی کردن یک پروسه طولانی و پر از فراز و نشیب و صرف انرژی قابل توجهی را می‌طلبد که کل سیستم را درگیر خود می‌کند.

    میزان همکاری سازمان بورس چقدر است؟

    تیموری: راه‌اندازی ابزارهای جدید نیازمند رایزنی گسترده با سازمان بورس، شرکت بورس و ارگان دیگر است، حتی گاهی دستورالعمل و آیین‌نامه‌های مرتبط با آن وجود ندارد و باید در هیات مدیره سازمان پس از تدوین به تصویب برسد. شرایط راه‌اندازی ابزارهای جدید به گونه‌ای است که امروز فعالان بازار در راه‌اندازی ابزارهای جدید با تأمل بیشتری وارد می‌شوند.

    با این تفاسیر روند شکل‌گیری ابزارهای جدید در بازار به دلایل همین چالش‌ها کند پیش می‌رود؟

    تیموری: بله، قوانین و مقررات، وجود ذی‌نفعان سنتی، هماهنگی با مقام ناظر همه و همه دست به دست می‌دهند تا بر تعداد موانع افزوده شود، مانند صندوق طلا که در آستانه راه‌اندازی است متأسفانه عدم درک درست از این ابزار راه را برای راه‌اندازی این ابزار سخت کرد.

    نقش ابزارهای مالی را چه میزان در خروج اقتصاد از رکود موجود مثمر ثمر می‌دانید؟

    تیموری: ابزارهای جدید هرکدام طیف گسترده‌ای از سرویس‌های جدید مالی را به وجود می‌آورند، که این سرویس‌های مالی کمک می‌کنند تا بخش واقعی اقتصاد رونقی دوباره بگیرد. به عنوان مثال، درباره صندوق طلا، راه‌اندازی این ابزار کمک بزرگی می‌کند تا راه‌ها برای تأمین مالی تولیدکنندگان طلا تسهیل و کوتاه شود یا درباره صندوق‌های کالایی نیز به همین ترتیب.

    درشرایطی که به ادعای فعالان، بازار سرمایه در رکود و رخوت و کم عمقی بودن به سر می‌برد، نقش نهادهای مالی برای کمک به بازار چیست؟ تجربه ثابت کرده که نهادهای مالی همیشه در دوران رونق وارد عرصه می‌شوند و عملکرد خود را به نمایش می‌گذارند چرا برای این دوران بازار برای خود نقش پر رنگ‌تری را تعریف نمی‌کنند؟

    تیموری: به نظر من در وضعیت کنونی سیاست‌گذاری‌ها بسیار مهم است. در تمام سال‌هایی که در بازار حضور داشته‌ام بارها تجربه کرده‌ام که نهادهای مالی سرنوشت خود را به دست نیروهای بازار سپرده‌اند، اینگونه که وقتی بازار خوب است از عملکرد خود و افتخارات سخن گفته‌اند و حضور پر رنگ‌تری داشته‌اند اما در روزگاری که بازار منفی است همه اتفاقات به گردن بازار می‌افتد. اما در اینجا یک سؤال اساسی وجود دارد که ما نهادهای مالی در این بازار چه کرده‌ایم؟

    در پاسخ باید گفت، نهادهای مالی در بازار ایران جوان هستند و نوپا، بلوغ لازم را هنوز ندارند و هنوز از تفکر حرفه‌ای لازم برخوردار نیستند و ازسوی دیگر نوع رابطه مقام ناظر با نهادهای مالی که از بالا به پایین است باعث شده نهادها هنوز نتوانند به نقش‌های پر رنگ خود نزدیک شوند درحالی‌که آنها می‌توانند با ابزارسازی‌ها به تعمیق بازار کمک کنند و حتی با دیدگاه بلندمدتشان روند بازار را تغییر دهند. من معتقدم حضور درهمین دوران و تلاش برای راه افتادن چرخ‌های اقتصادی وظیفه‌ای است که نهادهای مالی می‌توانند برای خود تعریف کنند.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  4. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده است:


  5. #3963
    عضو فعال Abad آواتار ها
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۴
    محل سکونت
    ایران
    ارسال
    2,625
    تشکر
    7,730
    تشکر شده 5,972 بار در 2,252 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    احتمالا گروه خودرو تا 20 روز آینده وارد فاز صعودی و رشد خواهد شد. ( البته ممکنه لازم باشه چند منفی دیگر را هم تحمل کنه )
    عدد فعلی شاخص 18290 است . و البته اگر این چند منفی احتمالی آتی ،،، شاخص را به زیر 18000 نیاورد که در آن صورت وضع صورت دیگری خواهد داشت.
    آخرین ویرایش توسط Abad ، ۱۳۹۶/۰۵/۰۴ در ۱۳:۳۰.
    Abad ( آباد ) تصمیم ساز است ، تصمیم گیری با شماست. دقت کنید هر تصمیمی برای آینده امکان خطا دارد

  6. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید Abad از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #3964
    عضو فعال Abad آواتار ها
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۴
    محل سکونت
    ایران
    ارسال
    2,625
    تشکر
    7,730
    تشکر شده 5,972 بار در 2,252 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    نقل قول نوشته اصلی توسط Abad نمایش ارسال ها
    احتمالا گروه خودرو تا 20 روز آینده وارد فاز صعودی و رشد خواهد شد. ( البته ممکنه لازم باشه چند منفی دیگر را هم تحمل کنه )
    عدد فعلی شاخص 18290 است . و البته اگر این چند منفی احتمالی آتی ،،، شاخص را به زیر 18000 نیاورد که در آن صورت وضع صورت دیگری خواهد داشت.
    اما اگر شاخص به زیر 18000 نفوذ کند ، چندین منفی دیگر به سراغ گروه خودرو خواهد آمد.
    و شاخص تا حدود 16000 ریزش خواهد کرد. و بعد صعود . امید واریم این احتمال محقق نشود و گروه خودرو قبل از 18000 برگردد.
    Abad ( آباد ) تصمیم ساز است ، تصمیم گیری با شماست. دقت کنید هر تصمیمی برای آینده امکان خطا دارد

  8. #3965
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    در راستای توسعه نظام نوآوری قطعه‌سازی خودرو؛

    دوشنبه / ۹ مرداد ۱۳۹۶ / ۱۶:۲۵

    قرارداد همکاری «عتف» با موسسه فناوری اتریش امضا می‌شود



    با هماهنگی دبیرخانه شورای عالی علوم، تحقیقات و

    فناوری (عتف) قرارداد همکاری با موسسه فناوری اتریش (AIT) در راستای توسعه نظام نوآوری قطعه‌سازی خودرو امضا می‌شود.

    به گزارش ایسنا، با همت و تلاش دبیرخانه شورای عالی عتف و در راستای توسعه همکاری‌های بین‌المللی دبیرخانه شورا با حضور استاندار آذربایجان شرقی، مسؤولین

    ذیربط و صنعتگران استان قرارداد همکاری مشترک بین موسسه فناوری اتریش (AIT)، منطقه ویژه علم و فناوری ربع رشیدی و انجمن مدیریت تکنولوژی ایران در حوزه

    قطعه‌سازی خودرو استان آذربایجان شرقی امضا می‌شود.

    دبیرخانه شورای عالی عتف در راستای توسعه همکاری‌های بین‌المللی و به منظور توسعه فناورانه در خوشه‌های صنعتی استان آذربایجان شرقی و متناسب با

    ماموریت‌های منطقه ویژه علم و فناوری ربع رشیدی، قرارداد همکاری با موسسه فناوری اتریش (AIT) منعقد می‌کند. در این قرارداد انجمن مدیریت تکنولوژی ایران از طرف

    دبیرخانه شورای عالی عتف مامور به انعقاد قراداد می‌شود.

    بر اساس اعلام روابط عمومی عتف، بر همین اساس در روز چهارشنبه، 11 مرداد ماه جاری مراسم رونمایی از این قرارداد با حضور استاندار آذربایجان شرقی، معاون

    دبیرخانه شورای عالی عتف و برخی مقامات استان و صنعتگران حوزه قطعه‌سازی خودرو در شهر تبریز برگزار خواهد شد.
    انتهای پیام
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  9. #3966
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    بررسی نقش تعریف‌شده برای دومین صنعت بزرگ ایران تا سال 1404

    شنبه ۱۴ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۰:۳۷

    صنعت خودرو تنها امید دستیابی به اقتصاد مستقل از نفت

    پیش‌بینی‌ها برای سال ۹۶ و ۹۷ نشان از افزایش نقش و پررنگ شدن نقش صنعت خودرو در بهبود وضعیت اقتصادی کشور دارد.

    به گزارش اخبار خودرو ، اهمیت صنعت خودرو در بحث اقتصاد، شاخص‌های اقتصادی و همچنین در زمینه اشتغال بر کسی پوشیده نیست. در بسیاری از کشورها این صنعت یکی از صنایع بسیار مهم بوده و بیشترین توجهات را به سوی خود جلب می‌کند.

    به‌عقیده بسیاری از کارشناسان، صنعت خودرو به‌عنوان ستون فقرات اقتصاد در ایران و بسیاری از کشورها شناخته می‌شود. در دیگر کشورهای توسعه‌یافته مانند آمریکا، ژاپن، آلمان و فرانسه و حتی چین و بسیاری از کشورهایی که در فهرست کشورهای توسعه‌یافته شناسایی می‌شوند، صنعت خودرو به‌عنوان یکی از کلیدی‌ترین صنایع آن‌ها شناسایی و معرفی می‌شود.
    صنعت خودرو تنها امید دستیابی به اقتصاد مستقل از نفت

    صنعت خودرو تنها امید دستیابی به اقتصاد مستقل از نفت

    در سال‌های اخیر بحث اقتصاد پویا، توسعه اقتصاد غیرنفتی و همچنین رهایی از اقتصاد نفتی مطرح شده است. زیرا وابستگی به نفت مشکلات فراوانی را برای کشور ایجاد کرده است. در سال‌های گذشته و همزمان با تحریم نفتی ایران بیشترین آسیب‌ها به اقتصاد کشور وارد شد.

    سیاست‌گذاران و اقتصاد‌دان‌ها همواره‌ بر اقتصاد غیرنفتی و راه‌های رهایی از نفت به عنوان منبع اصلی درآمد تاکید کرده‌اند. یکی از این راه‌ها توسعه جدی صنعت خودرو با بهره‌گیری از کمک‌های خودروسازان و شرکت‌های معتبر طراحی و ساخت خودرو است.

    در صورت رسیدن به برنامه‌های افق چشم‌انداز ۱۴۰۴ بخش بزرگی از صادرات غیر نفتی در اختیار دو صنعت خودرو و قطعه‌سازی قرار می‌گیرد که این امر، خود باعث کاهش وابستگی به درآمد‌های نفتی که دچار نوسانات بسیاری هستند، خواهد شد.

    در این زمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نقشی که برای خودروسازی کشور در جهت کاهش وابستگی به اقتصاد نفتی به «دنیای خودرو» می‌گوید: «تاکید بر این است به سمتی برویم تا اقتصاد را کاملا مستقل از صنعت نفت کنیم. در این مسیر یکی از امیدهای دستیابی به اقتصاد مستقل از نفت، صنعت خودرو است.»

    وی می‌افزاید: «اگر روزی بخواهیم کشور را در جایگاه توسعه‌یافتگی ببینیم، یکی از عواملی که می‌تواند در افزایش تولید ناخالص ملی نقش داشته باشد، صنعت خودرو خواهد بود. نباید فراموش کنیم امروزه صنعت خودرو در کشور چین چیزی در حدود ۲۸میلیون دستگاه تولید دارد، در کشور آمریکا ۱۱میلیون خودرو تولید می‌شود. این‌ها نشان از اهمیت بالای این صنعت در بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته دارد.»

    توسعه‌یافتگی در بسیاری از کشورها به صنعت خودرو وابستگی زیادی دارد. بسیاری معتقدند این صنعت خودرو با در اختیار داشتن تکنولوژی‌های روز باعث پیشرفت صنایع دیگر می‌شود. یعنی تکنولوژی‌هایی که در صنایع دیگر استفاده می‌شوند، معمولا برای نخستین‌بار در صنعت خودرو استفاده شده است.»

    در سال‌های گذشته که صنعت خودروی کشور با بحران مواجه شد، سهم این صنعت از تولید ناخالص داخلی نیز کاهش یافت شد اما امید می‌رود با رفع بحران و افزایش تولید خودروسازان در دو سال گذشته، بار دیگر صنعت خودرو تبدیل به محرک و موتور اقتصادی کشور باشد.

    هرچند بسیاری از کارشناسان معتقد هستند سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ بسیار ایده‌آل است و دستیابی به آن سخت اما با جهش و رشدی که در دو سال اخیر در صنعت خودرو شاهد بوده‌ایم، رسیدن به بخش‌هایی از این چشم‌انداز قابل‌تصور است.

    پیش‌بینی‌ها برای سال ۹۶ و ۹۷ نشان از افزایش نقش و پررنگ شدن نقش صنعت خودرو در بهبود وضعیت اقتصادی کشور دارد. پیش‌بینی می‌شود امسال بیش‌از یک میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه خودرو تولید شده و با توجه به افزایش تنوع و کیفیت خودروهای داخلی، صادرات این محصولات نیز شوند.

    خودروسازان با توجه به تقاضای بازارهای هدف خود اقدام به تولید خودروهایی با گیربکس اتومات کرده‌اند و قطعا باعث افزایش میزان صادرات خودرو و تاثیر در وضعیت صادرات خواهد شد. با این‌حال به نظر می‌رسد با برنامه‌ریزی‌ها و سیاست‌هایی که از سوی خودروسازان در پیش گرفته شده است، می‌توان به صادرات هرچه بیشتر در صنعت خودرو امیدوار بود.

    در صورتی که خودروسازان به ارتقای کیفی خودروهای خود ادامه دهند و استانداردهای لازم در صنعت خودرو را به استانداردهای جهانی نزدیک کنند، همان‌گونه که موسسه بین‌المللی مکنزی پیش‌بینی کرده بود، به صادرات ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو به کشورهایی مانند عراق، پاکستان، سوریه و دیگر کشورهای هدف در شمال و غرب آفریقا دست پیدا کرد.

    افزایش سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی مانند خودرو که دارای ارزش افزوده بسیاری هستند، باعث رهایی کشور از اقتصاد مبتنی بر نفت خواهد شد. در چهار سال اخیر نیز سیاست دولت در جهت فراهم‌سازی بستر‌های لازم برای سرمایه‌گذاری خودروسازان بین‌المللی در صنعت خودروی کشور بوده و توانسته است بار دیگر خودروسازی را در مسیر افزایش تولید و فروش قراردهد.

    اگر نگاه به صنعت خودرو یک نگاه کلان و با برنامه در جهت جایگزین‌سازی برای صادرات نفتی باشد، قطعا در چهار سال آینده باید مسائل مدیریتی و سهامی این شرکت‌ها و واگذای صددرصدی این صنعت به بخش خصوصی هم اقدام شود و به‌این ترتیب شرایط برای ورود بخش خصوصی قدرتمند فراهم خواهد شد.

    اینکه گفته می‌شود بخش خصوصی قدرتمندی در کشور برای ورود به بخش‌های بزرگی مانند خودروسازی وجود ندارد، اشتباه است. زیرا بسیاری از افراد به‌دلیل نبود سیاست‌های حمایتی و نبود یک برنامه مشخص از ورود به صنعت خودرو اجتناب می‌کنند.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  10. #3967
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو



    ۰۹:۴۸ | ۱۳۹۶/۰۵/۱۹




    /گزارش خبری/دنیای اقتصاد

    نگاهی به آینده قراردادهای خودرویی

    پرشین خودرو: در حالی به اعتقاد برخی کارشناسان، دولت آمریکا با اعمال فشار به ایران از طریق تحریم‌های جدید، احتمالا مقدمات خروج از برجام را کلید زده که آینده

    سرمایه‌گذاری‌های خارجی به‌خصوص در بخش خودرو هم اینک مورد پرسش واقع شده است. با این حال اما خودروسازان تاکید دارند که قراردادها به‌نحوی تنظیم شده که

    سرمایه‌گذاران نمی‌توانند به‌راحتی به قول و قرارهای خود پشت کنند.

    به گزارش پرشین خودرو، حال در شرایطی گفته می‌شود شرکت‌ها ناگزیر به ادامه همکاری با خودروسازان داخلی هستند که به عقیده کارشناسان این موضوع ارتباط

    مستقیمی با مفاد قراردادهای تنظیمی دارد. اگر در قراردادهای منعقد شده تضامین لازم برای ماندگاری شرکت خودروساز خارجی دیده شده باشد، آنها به‌راحتی

    نمی‌توانند از بازار کشور ما خارج شوند؛ بلکه موظف به انجام تعهدات خود هستند، اما در صورتی که تضامین خاصی در نظر گرفته نشود و آنها خود را در مخاطره ببینند

    قطعا بازار ایران را ترک خواهند کرد. از آنجا که جزئیات قراردادهای منعقد شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان آشکار نشده است و نمی‌توان درباره

    شرط‌های ماندگاری خارجی‌ها در بازار ایران اطلاعاتی کسب کرد، اما کارشناسان معتقدند بنابر برخی نشانه‌ها می‌توان درباره ماندگاری خودروسازان خارجی در صورت

    نقض برجام تا حدودی اطمینان داشت. یکی از این نشانه‌ها عمق سرمایه‌گذاری است که خودروساز خارجی در صنعت خودرو کشورمان انجام داده است؛ به این معنا که

    خودروسازی که در قرارداد خود تاسیس مرکز تحقیق و توسعه یا مرکز تحقیقات موتور را در نظر گرفته باشد قطعا با هر مشکلی بازار ایران را ترک نمی‌کند. دومین نشانه

    اما حجم سرمایه‌ای است که شرکت خودروساز وارد بازار کشورمان کرده است؛ به‌عبارت بهتر هر چه میزان سرمایه قابل اتکاتر باشد، نشان می‌دهد شرکت خارجی قصد

    دارد حضور مستمری در بازار ایران داشته باشد.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  11. #3968
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    رنو برای «بازار ایران» به جنگ تحریم‌های آمریکا رفت

    عصر خودرو- یک کارشناس فرانسوی با اشاره به جریمه تاریخی بانک فرانسوی «بی ان پی پاریباس» از سوی آمریکا که همه بانک‌ها را از تجارت با ایران ترساند، گفت قرارداد رنو با ایران ممکن است بسیار پرریسک باشد اما اکنون موضوع اراده سیاسی مطرح است و مقامات اروپایی ها باید برای منافع‌شان بجنگند.



    جمعه ۲۰ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۳:۱۰:۰۰

    به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، رنو خودروساز فرانسوی روز دوشنبه توافقی با ایران نهایی کرد که تولید خودروهایش را در این کشور تا 75 درصد

    افزایش می دهد و در مقابل تلاش‌های آمریکا برای اعمال تحریم‌های جدید علیه این کشور ایستاد. رنو، روز دوشنبه اعلام کرد که یک همکاری مشترک با سازمان

    گسترش و نوسازی صنعتی ایران (ایدرو) و شرکت پارس نگین خودرو برای ساخت 150 هزار خودرو در سال به امضا رسانده است. کارخانه مورد نظر در ساوه، 129

    کیلومتری تهران واقع خواهد شد. این کارخانه در مالکیت این شرکت همکاری مشترک خواهد بود و تحت نظر آن فعالیت خواهد کرد. توافق مذکور همچنین توسعه

    انحصاری شبکه توزیع رنو را نیز تامین می کند که علاوه بر شبکه موجود نگین خودرو است. تیری کویله، کارشناس فرانسوی در گفتگو با اسپوتنیک در مورد ریسک ها و

    فواید این قرارداد برای رنو توضیح داده است. تیری کویله، کارشناس امور ایران در موسسه فرانسوی امور بین الملل و استراتژیک گفت: این قرارداد در مقابل تلاش های

    آمریکا برای هدف قرار دادن ایران با تحریم های جدید می ایستد. وی افزود این تصمیم که موقعیت رنو در بازار ایران را تقویت می کند، ممکن است به علت تحریم های

    آمریکا علیه ایران بسیار پرریسک باشد. وی به مورد بانک فرانسوی «بی ان پی پاریباس» که از سوی اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا به میزان

    8.83 میلیارد دلار، مبلغی تاریخی، برای نقض تحریم های ایران، سودان و کوبا جریمه شد، اشاره کرد. این کارشناس فرانسوی تصریح کرد این اقدام برای دیگر بانک ها،

    هم بانک های فرانسوی «سوشیت جنراله» و «کردیت آگریکول» و هم بانک های اروپایی (آان جی، کردیت سوئیس و دویچه بنک)، یک پیام آشکار ارسال کرد. وی افزود:

    آن تجربه، ضربه ای بود و حتی ریسکش بیش از ماهیت روانشناختی آن بود. با این حال، بانک ها را مجبور کرد تا تلاش کنند از هرگونه ریسک احتمالی در رابطه شان با

    ایران حتی در فعالیت هایی که از سوی آمریکا مورد تحریم نیست، از ترس از دست دادن مجوز در آمریکا، دوری کنند. این کارشناس فرانسوی ادامه داد: «این مشکل

    بزرگی است. با این حال، بیایید امید داشته باشیم که مقامات اروپایی این مورد را مدنظر داشته باشند و در این مورد مداخله کنند، چراکه محدودیت های ذکر شده به

    روابط تجاری میان ایران و اروپا ضربه می زند.» به گفته این کارشناس برای اروپایی ها بسیار دشوار است، زمانی که آمریکا تحریم های برون مرزی یا «تحریم های بدون

    مرز» اعمال می کند، متحد شوند و از منافع شان دفاع کنند. این بدان معناست که تحریم ها ممکن است در سراسر جهان علیه هر شرکت یا فردی که در آمریکا تجارت

    می کند یا از چیپ ها، سرورها یا ماهواره های آمریکایی استفاده می کند یا مبادلاتش را با دلار آمریکا انجام میدهد، اعمال شوند. تیری کویله تصریح کرد: «موضوع اراده

    سیاسی مطرح است و اروپایی ها باید برای منافعشان بجنگند.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  12. #3969
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    رئیس انجمن قطعه سازان:

    تاریخ انتشار : ۲۱ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۱:۴۲


    حمایت از وزیر جدید را وظیفه خود می دانیم و به آن پایبندیم


    رئیس انجمن قطعه سازان با بیان اینکه حمایت از وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت وظیفه ماست، گفت: امیدواریم وزیر جدید با تحلیل صنعت فعلی و با تجارب خوبی

    که در تجارت و بازرگانی دارند صنعت کشور را رو به بهبود ببرند.


    حمایت از وزیر جدید را وظیفه خود می دانیم و به آن پایبندیم

    به گزارش خودروکار، رضا رضایی گفت: با توجه به اینکه آقای شریعتمداری بینش و تجارب خوبی در زمینه تجارت و بازرگانی دارد و با ارتباط خوبی که ایشان با

    سیاستگذاران و دولت و مجلس دارد امیدواریم بتواند صنعت را به سمت صادرات گرا شدن پیش ببرد.

    وی با تصریح اینکه انتخاب محمد شریعتمداری بعنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب بجا و درستی بوده گفت: وی می تواند با یک عارضه یابی صحیح و تعیین اهداف مشخص ، صادرات کشور را افزایش دهد و توازن را در صادرات و واردات برقرار کند.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  13. #3970
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,268
    تشکر
    1,376
    تشکر شده 10,197 بار در 4,333 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    انتظارات صنعت خودرو از شریعتمداری
    تاریخ انتشار : ۲۱ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۴:۵۶

    وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت یکی از گزینه‌هایی به شمار می‌رفت که حساسیت‌های زیادی به همراه داشت، چراکه گمانی‌زنی‌های زیادی برای این انتخاب مطرح بود و در نهایت با معرفی محمد شریعتمداری پرونده این حدس و گمان‌ها بسته شد.

    به گزارش خودروکار، اهمیت این انتخاب از آن جهت است که دولت دوازدهم در نظر دارد با تغییرات جدی در وضعیت اقتصادی کشور ضمن ایجاد رونق و حذف رکود، مشکل

    اشتغال را حل کند. به این ترتیب از آنجا که صنعت خودرو پیشران اقتصاد و لکوموتیو رشد صنایع به‌شمار می‌رود، سیاست‌گذاری و رویکرد وزیر جدید به این صنعت از

    اهمیت زیادی برخوردار است. اظهارات و اقدامات وزیر پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان داده او نیز مانند نعمت‌زاده موافق حمایت از صنعت

    خودرو بوده و معتقد است حمایت‌های‌دولتی در نهایت تقویت زنجیره خودرو را به دنبال دارد. او پیش از این در اظهارات خود عنوان کرده بود حمایت از

    صنعت خودرو، مشابه آنچه مدنظر دولت ایران است، در برخی کشورهای اروپایی به‌صورت شدیدتری در جریان است؛ بنابراین حمایت منطقی از تولید

    داخلی خودرو، با مبانی حاکم بر نظام تجاری جهان و استانداردهای بین‌المللی مقدور و ممکن است. شریعتمداری همچنین بر اعمال سیاست‌های

    تعرفه‌ای بر واردات خودرو تاکید دارد، اما در عین حال مدیریت را محدودیتی برای دفاع همه جانبه از تولید خودرو می‌داند و معتقد است باید در این باره

    تدبیر مناسبی انجام شود، چراکه جهان امروز تعلل‌ها نمی‌پذیرد و با سرعت زیادی در حال حرکت است. در این گزارش نظر برخی کارشناس صنعت

    خودرو را از محور برنامه‌های وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم جویا شده‌ایم.


    پیگیری مسیر دولت گذشته

    فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو: آنچه مسلم است روی کار آمدن وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت تغییری در روند امضای قراردادهای مشترک رخ نخواهد داد و

    مسیر دولت گذشته پیگیری خواهد شد، اما به نظر می‌رسد با توجه به سابقه تجاری شریعتمداری، مسائل بازرگانی و صادرات با جدیت بیشتری پیگیری شود. با توجه به

    شرایط حاکم بر اقتصاد و در راستای ادامه راه دولت یازدهم انتخاب شریعتمداری به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب مناسبی است و باید این انتخاب را یک حرکت

    رو به جلو در دولت دوازدهم دانست. در دولت یازدهم تصمیم‌هایی با هدف حمایت از تولید داخلی اتخاذ شد که از دید فعالان اقتصادی مناسب ارزیابی نمی‌شود. نکته

    مهم آن است که وزیر صنعت، معدن و تجارت آینده فضای شفاف و رقابتی را برای حوزه صنعت، معدن و تجارت ایجاد کند تا ارزش‌افزوده مناسبی عاید کشور شود.



    اجرای قوانین، مشکل اصلی صنعت خودرو
    ساسان قربانی، کارشناس صنعت خودرو: وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت سابقه گسترده‌ای در امور بازرگانی دارد بنابراین نیاز است تا نفر دومی بر بخش‌های

    صنعت و معدن تمرکز ویژه داشته باشد. از آنجا که گستردگی فعالیت‌های صنعت بیشتر است باید تخصص و تجربه کافی نیز وجود داشته باشد تا ترکیب منطقی و

    هوشمندانه در این وزارتخانه بزرگ شکل بگیرد. با توجه به برنامه‌های مختلفی که از سوی رهبر معظم انقلاب مبنی بر تحقق اقتصاد مقاومتی و بحث توسعه ساخت

    داخل مطرح شده باید سرمایه‌گذاری خارجی، توسعه محصولات جدید، ورود به بازارهای جهانی و بحث‌های صادراتی که در حال اجراست با پشتیبانی لازم پیگیری و برای

    فعالیت‌هایی که در دوره‌های مختلف مغفول مانده بود برنامه‌ریزی‌شده تا این حرکات جان دوباره‌ای بگیرند تا شاهد حرکت رو به جلو باشیم. بنابراین اگر نفر دوم قوی با

    عنوان قائم‌مقام یا معاون امور صنایع وجود داشته باشد، باید منتظر موفقیت بیش از پیش این وزارتخانه باشیم. درحال‌حاضر هدفگذاری‌ها و برنامه‌هایی وجود دارد که از

    طریق کار کارشناسی به آنها دست یافته‌ایم در عین حال سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نقش عمده‌ای در شکل‌گیری سند راهبردی صنعت خودرو داشته است.

    برنامه تدوین شده برنامه‌ای قوی و به تعبیری آینده‌نگر بوده و با رویکرد توسعه صنعت خودرو انجام شده و برنامه جامعی به شمار می‌رود، اما بخشی از آن محقق نشد

    به طوری که در بخش صادرات تا اندازه زیادی از برنامه فاصله داریم. همچنین تعمیق ساخت داخل و توسعه صنعت قطعه و صادرات در برنامه‌های رشد صنعت خودرو

    پیش‌بینی شده بود که هم‌اکنون تا اندازه زیادی از برنامه عقب هستیم. بنابراین هرچند همه این برنامه‌های شکل گرفته به لحاظ کمی و کیفی محقق نشده اما لازم

    است در دور جدید فعالیت‌ها مورد توجه قرار گیرد. با این شرایط به نظر نمی‌رسد در حوزه صنعت شاهد تغییرات عمده‌ای باشیم و تنها چیزی که نیاز است اجرای قوی

    است. هم‌اکنون واحدهای تولیدی قطعه‌سازی و خودروسازی با مشکل نقدینگی روبه‌رو هستند که این روند نیازمند اصلاح است تا مشکلات گذشته تکرار نشود. همچنین

    سرمایه‌گذاری در صنعت قطعه با هدف توسعه فناوری از دیگر مشکلات اجرایی است که تاکنون با آن درگیر بوده‌ایم در واقع اهداف و برنامه‌ها چندان تغییری نخواهد کرد و

    مشکل اصلی اجرایی بوده که امیدواریم با ورود وزیر صنعت، معدن و تجارت جدید این مشکل نیز برطرف شود.


    برنامه‌ریزی برای تولید رقابت‌پذیر در صنعت خودرو
    احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان: وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت سابقه وزارت بازرگانی را در کارنامه خود دارد بنابراین توانمندی‌های زیادی در این بخش

    وجود دارد و به‌طور قطع برای بخش صنعت نیز برنامه‌هایی پیش‌بینی شده و با معاونانی که در این رشته فعالیت داشته‌اند، مشورت‌هایی انجام خواهد شد. اما نکته

    ضروری که وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت باید به آن توجه داشته باشد این است که سرمایه‌گذاری راه نجات کشور است بنابراین فضای کسب‌وکار باید به گونه‌ای

    برنامه‌ریزی شود که صنعت و تولیدات صنعتی نیز رقابت‌پذیر باشند هم‌اکنون مواد اولیه صنعت خودرو و موتور سیکلت و... مانند مواد آلیاژی و ورق‌های فولادی تولیدات

    رقابت‌پذیری نیستند و به همین دلیل شاهد بازی با تعرفه در این صنایع هستیم. به طوری که تعرفه ۲۰درصدی برای واردات این قطعات اعمال می‌شود این درحالی است

    که تعرفه واردات قطعات خودرو نیز ۲۰درصد نیز تعیین شده، در حالیکه اصول زیربنایی تعرفه بر این مبناست که تعرفه مواد اولیه حداقل‌ترین‌ها را در فهرست تعرفه به خود

    اختصاص دهد و پس از آن کالای نیمه ساخته، تعرفه بالاتری و در نهایت کالای ساخته شده بالاترین تعرفه را به خود اختصاص می‌دهد. با توجه به این شرایط انتظار

    می‌رود فضای کسب‌وکار به گونه‌ای پیش رود که همه تولیدات صنعتی رقابت‌پذیر باشند که راهکار تحقق چنین روندی جوینت شدن هر رشته صنعتی با طرف خارجی و یا

    خریدی از آنها است. فناوری روزانه در حال تغییر است و از آن جاکه سال‌ها با محدودیت‌های تحریم روبه‌رو بوده‌ایم از تغییر فناوری عقب مانده‌ایمیکی از مولفه‌های رقابت،

    کیفیت در کنار کمیت است که در نهایت منجر به نرخ رقابتی خواهد شد. وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت باید برنامه‌ریزی برای ادغام واحدهای کوچک را در دستور کار

    قرار دهد. هم‌اکنون خودروساز برای تامین یک قطعه ناگزیر به امضای قرارداد همکاری با چند قطعه‌ساز به طور همزمان است، زیرا قطعه‌سازان توان تولید بالایی ندارند

    درحال‌حاضر میزان تولید حدود ۷ تولیدکننده تایر در ایران به اندازه یک تولیدکننده تایر در دنیاست که این روند باعث افزایش نرخ تمام شده محصولات می‌شود. بنابراین باید

    ترتیبی اتخاذ شود این قطعه‌سازان با یکدیگر ادغام تا تیراژ اقتصادی حاصل شود که این روند کمیت کار را محقق می‌کند. از نظر کیفیت نیز شراکت شدن با شرکت‌های

    خارجی و خرید فناوری‌های نوین و ماشین‌آلات جدید و بروزرسانی ماشین‌آلات می‌تواند شرایط تا اندازه زیادی بهبود بخشیده و در نهایت منجر به کاهش نرخ تمام شده

    تولیدات صنعتی شود.
    آنچه لازم است مدنظر وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم قرار گیرد تولید صادرات محور است وقتی از نظر کمیت و کیفیت تولید قطعه و یا کالایی رقابتی شده و

    در اندازه اقتصادی با کیفیت بالا تولید می‌شود، نرخ رقابتی شده و به راحتی امکان صادرات فراهم خواهد شد. در نظر گرفتن اقتصاد مقاومتی با تولید صادراتی و حضور در

    بازارهای جهانی امکانپذیر خواهد بود، بنابراین توصیه می‌شود ترتیبی داده شود تعرفه هر کالای صنعتی برای ۵ سال آینده از سوی دولت مصوب شود چراکه این امر از

    لازمه‌های پیوستن به سازمان تجارت جهانی است. از سوی دیگر همسو بودن تعرفه‌ها با سیاست‌های بین‌المللی نیز باعث می‌شود تا سرمایه‌گذاران هر رشته صنعتی

    چشم‌انداز ۵ سال خود را در اختیار داشته باشند و با دید باز تصمیم به سرمایه‌گذاری در ایران بگیرند.

    ضرورت افزایش حجم مشارکت‌های بین‌المللی
    حسن کریمی‌سنجری کارشناس صنعت خودرو: وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت با توجه به سابقه چند سال گذشته خود نشان داده فردی اجرایی و عملگرا

    خواهد بود، اما پیشنهاد می‌شود با توجه به سابقه وی، قائم‌مقامی برای حوزه صنعت تعیین کند که قائم‌مقام باید جایگاهی بالاتر از معاونان داشته باشد تا تمام مسائل

    مرتبط با حوزه صنعت و معدن را پیگیری کند. در ۴ سال گذشته مشارکت‌های بین‌المللی در صنعت، معدن و خودرو آغاز و پیگیری شده که تمام آنها به ثمر نرسیده است

    و باید دولت دوازدهم مشارکت‌های قبلی را پیگیری و مشارکت‌های جدیدی برای صنعت خودرو کشور فراهم کند. افزایش حجم مشارکت‌های بین‌المللی سرعت رشد و

    پیشرفت صنعت خودرو را افزایش می‌دهد و لازم است وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم به این موضوع توجه کافی داشته باشد. اما توجه به این نکته نیز ضروری

    است که جایگاه وزیر صنعت، معدن و تجارت راهبردی است و تصمیم‌هایی همچون ممنوعیت واردات خودرو با بیش از ۲۵۰۰ سی‌سی حجم موتور که در دولت یازدهم

    اتخاذ شد به‌طور قطع در اتاق فکری تصمیم‌گیری و از سوی وزیر ابلاغ شده است. به طور قطع امکان دارد تصمیم‌های آینده دولت دوازدهم برخی از تصمیم‌های گذشته را

    تغییر دهد که این امر با سیاست‌های کلان دولت و بررسی‌های اتاق فکر مشاور وزیر مرتبط است.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

اطلاعات موضوع

Users Browsing this Thread

در حال حاضر 1 نفر از این موضوع دیدن می کنند (0 عضو و 1 مهمان)

برچسب برای این موضوع

بوک مارک ها

مجوزهای ارسال و ویرایش

  • شما نمی توانید موضوع جدید ارسال کنید
  • شما نمی توانید به ارسال ها پاسخ دهید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید ارسال های خود را ویرایش کنید
  •