صفحه 4 از 500 نخست 12345671454104 ... آخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #31
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    رییس انجمن خودرو سازان در گفت و گو با پانا مطرح کرد:
    رانت یک هزار میلیارد تومانی دلالان خودرو در 6 ماه

    خبرگزاری پانا: رییس انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه در شش ماه ابتدای سال 2 خودرو ساز بزرگ ایران بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان کرده اند گفت: در مقابل این زیان، دلالان به همین میزان سود کسب کرده اند و علت این رانت نحوه قیمت گذاری خودرو است.


    احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پانا، چالشهای پیش روی صنعت خودرو را به سه بخش تقسیم کرد و اظهار داشت: مهمترین مشکل این صنعت در تامین نقدینگی است و اگر این مساله رفع شود به جرات می توان گفت خودرو سازان وضعیت تولید را بهبود بخشیده و بخشی از عقب ماندگی خود در تولید را جبران خواهند کرد.

    وی افزود: بانک مرکزی بر اساس مذاکرات انجام شده قرار بود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک کند اما با توجه به وضع قوانین مختلف، پرداخت این مبلغ به نوعی غیر ممکن شد.

    رییس انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: شرکتهای لیزینگ بیش از 4 هزار میلیارد تومان تامین مالی برای خودرو سازان داشتند اما با اعمال سیاست های بانک مرکزی و کاهش نرخ سود آنها به 17 درصد فعالیت آنها نیز تعطیل کرد، اما معاون اول رییس جمهور قبول کردند که نیمی از این مبلغ را به صورت وام در اختیار خودروسازان قرار دهند که تا کنون اجرایی نشده است.

    نعمت بخش با اشاره به شرکت هایی مانند جنرال موتور آمریکا تصریح کرد: این شرکت در جریان بحران در منطقه دلار به مرز ورشکستکی رسید و با اینکه یک شرکت کاملا خصوصی بود اما دولت آمریکا به آن کمک کرد تا بار دیگر به چرخه تولید برگردد اما در ایران به این مساله توجه نشده است.

    وی ادامه داد: صنعت خودرو صنایع مختلفی را با خود پیش می برد که از این جمله صنعت قطعه سازی و صنعت فولاد است و در صورتی که از خودروساز حمایت نشود، این صنایع نیز زیان ده خواهند بود.

    رییس انجمن خودرو سازان در خصوص ممانعت از واردات خودرو و اثر گذاری آن بر رونق بازار داخلی خودرو گفت: ممنوعیت اخیری که در بخش واردات خودرو اعمال شده برای حمایت از تولید داخلی نیست ، بلکه ارز کافی برای واردات وجود ندارد؛ از طرفی قیمت ها در بازار داخلی دستوری است و تولید در داخل با مشکل نقدینگی رو به رو است، پس کاهش واردات حلال مشکلات داخلی نخواهد بود.

    نعمت بخش مشکل دوم خودرو سازان را اختلاف قیمت بین بازار آزاد و کارخانه دانست و تصریح کرد: در حال حاضر قیمت بازار آزاد با قیمت کارخانه برای برخی خودروها بسیار بالا است و سود این اختلاف قیمت به جیب دلالان می رود در حالی که خودروسازان به دلیل نوع قیمت گذاری و محدودیت های اعمال شده زیان ده هستند.

    وی خاطرنشان کرد: سود اصلی را اکنون دلالان می برند در حالی که در شش ماه ابتدای سال سایپا و ایران خودرو بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان دیده اند؛ از طرفی دلالان به صورت سازمان یافته در این بخش عمل می کنند و هر زمان که سایت خودرو ساز برای ثبت نام باز می شود در کمتر از چند ساعت محصولات 2 ماه به یکباره به فروش می رود بدون آنکه خریداران واقعی بتوانند خرید کنند؛ این نوعی رانت است که باید ریشه کن شود و راهکار آن تنها افزایش فعالیت خودروسازان است.

    نعمت بخش افزود: اگر اجازه دهند خودرو ساز همانند سالهای گذشته در حاشیه بازار اقدام به فروش محصولات کند قطعا قیمت ها نسبت به شرایط فعلی کاهش خواهد یافت و علاوه بر آن سود حاصل از فروش نیز به جیب خودرو ساز می رود و به این روش صنایع دیگر زیان ده نخواهند بود.

    رییس انجمن خودرو سازان سومین مشکل را کسری منابع ارزی دانست و ادامه داد: از تیرماه تا کنون خودروسازان ارز دریافت نکرده اند و اتاق مبادلات ارزی نیز تنها به نیازهای خرد پاسخگو است؛ از طرفی انبارهای خودروسازان در حال خالی شدن است.

    وی تصریح کرد: مشکل اصلی نقدینگی است و در صورتی که این مشکل حل شود خودرو سازان می توانند در حاشیه بازار علاوه بر کاهش قیمت ها، بخشی از کاستی های خود در تولید را نیز جبران کنند.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  2. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

  3. #32
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    دبیر انجمن خودرسازان: رحیمی نمیگذارد کمیته خودرو تشکیل شود

    به گزارش خبرگزاری مهر، برنامه تلویزیونی پایش 21 آذرماه به صحنه جدال لفظی صریح میان نماینده خودروسازان و نماینده دولت تبدیل شد.

    در این برنامه دبیر انجمن خودروسازان گفت: معاون اول رئیس جمهور آقای رحیمی اجازه نمی دهند که کمیته خودرو تشکیل شود تا رانت موجود در بازار خودرو حذف شود و خودروسازان از بحران موجود نجات یابند

    احمد نعمت بخش افزود: تصمیمی کهوزیر صنعت، معدن و تجارتاواسط اسفند ماه برای خودروهای تجاری و سواری بالای 45 تومان اتخاذ کرد، باید به بقیه خودروها تسری پیدا کند تا این اختلاف قیمتها رفع شود، یعنی مانند مصوبه سال 73 و 77 شورای اقتصاد، قیمت خودرو در حاشیه بازار به فروش برود.

    وی افزود: آقای غنضفری برای اینکه خودرو در حاشیه بازار به فروش برود، 5 شرط تعیین کرد اما ما زمانی می توانیم به شروط پایبند باشیم که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانیم . هم اکنون برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان بایستی یک پروسه طولانی سازمان حمایت از مصرف کنند را بگذرانیم و این روش را درست نمی دانیم . وقتی که قیمت تکلیفی با قیمت بازار اختلاف قابل توجهی پیدا می کند رسما یک زمینه فساد به وجود می آید .

    نعمت بخش ادامه داد: من امروز در کمسیون صنایع و معاون مجلس گفتم که مجلس و دولت به عنوان سیاست گذار نباید سیاستی اتخاذ کنند که زمینه فساد در امورد اجرایی ایجاد شود. وقتی اختلاف قیمت وجود داشته باشد سایت خودرو ساز که برای فروش خودرو باز می شود ظرف کمتر از نیم ساعت پر می شود جز اینکه فسادی به دلیل این اختلاف قیمت وجود دارد و کسی نمی تواند جلوی کسی را بگیرد . عده ای هم هستند که با رابطه از قبل ثبت نام می کنند و با یک دکمه فرایند ثبت نام را تمام می کنند و مردم عادی از ثبت نام باز می مانند.

    دبیر انجمن خودروسازان گفت : به این دلیل پولهای سرگردان به سمت این بازار می آید و این تقاضای کاذب خود باعث افزایش قیمت خودرو می شود . زمانی که خودرو را در حاشیه بازار می فروختیم هیچگونه سوادگری و فسادی وجود نداشت.

    وی اظهار داشت : ما به هیچ وجه نمی توانیم کاهش تولید در سه ماهه اول سال را جبران بکنیم . سازمان حمایت سعی می کند که کمیته خودرو تشکیل نشود. اکنون دولت و سازمان حمایت به دلیل سر و صدای رسانه ها جرات نمی کنند که قیمت خودرو را بالا ببرند .

    نعمت بخش در پایان با انتقاد از معاون اول رئیس جمهور گفت : وقتی اختلاف قیمت یک خودرو 22 میلیون تومان است، ما چگونه بازار را تنظیم کنیم . نمی شود بازار را اینگونه تنظیم کرد و بیهوده داریم خودمان را گول می زنیم. اکنون معاون اول رئیس جمهور آقای رحیمی اجازه نمی دهند که کمیته خودرو تشکیل شود و خودرو در حاشیه بازار به فروش برود که بتوانیم اختلاف قیمت را کم کنیم . ما از اول سال مرتکب تاکید می کنم که جلسه کمیته خودرو تشکیل نشود.

    در این برنامه شهرام میرآخورلو نماینده سازمان حمایت با انتقاد از خودروسازان گفت: شرکتهای خودروسازی به تعهدات قبلی شان عمل نکرده اند و دایم توقع افزایش قیمت دارند و نعمت بخش جواب داد وقتی قیمت همه مواد اولیه و واسطه ای گران شده چطور می توانیم قیمت خودرو را ارزان نکه داریم؟ چه خوب است آقایان سازمان حمایت بیایند چند ماهی خودروسازی ها را اداره کنند تا ببینند در اینجا چه می گذرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  4. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #33
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    زیان یک هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا در 6 ماه


    کسب و کار - رییس انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه در شش ماه ابتدای سال 2 خودرو ساز بزرگ ایران بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان کرده اند گفت: در مقابل این زیان، دلالان به همین میزان سود کسب کرده اند و علت این رانت نحوه قیمت گذاری خودرو است.


    احمد نعمت بخش چالشهای پیش روی صنعت خودرو را به سه بخش تقسیم کرد و اظهار داشت: مهمترین مشکل این صنعت در تامین نقدینگی است و اگر این مساله رفع شود به جرات می توان گفت خودرو سازان وضعیت تولید را بهبود بخشیده و بخشی از عقب ماندگی خود در تولید را جبران خواهند کرد.


    وی افزود: بانک مرکزی بر اساس مذاکرات انجام شده قرار بود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کمک کند اما با توجه به وضع قوانین مختلف، پرداخت این مبلغ به نوعی غیر ممکن شد.


    رییس انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: شرکتهای لیزینگ بیش از 4 هزار میلیارد تومان تامین مالی برای خودرو سازان داشتند اما با اعمال سیاست های بانک مرکزی و کاهش نرخ سود آنها به 17 درصد فعالیت آنها نیز تعطیل کرد، اما معاون اول رییس جمهور قبول کردند که نیمی از این مبلغ را به صورت وام در اختیار خودروسازان قرار دهند که تا کنون اجرایی نشده است.


    نعمت بخش با اشاره به شرکت هایی مانند جنرال موتور آمریکا تصریح کرد: این شرکت در جریان بحران در منطقه دلار به مرز ورشکستکی رسید و با اینکه یک شرکت کاملا خصوصی بود اما دولت آمریکا به آن کمک کرد تا بار دیگر به چرخه تولید برگردد اما در ایران به این مساله توجه نشده است.


    وی ادامه داد: صنعت خودرو صنایع مختلفی را با خود پیش می برد که از این جمله صنعت قطعه سازی و صنعت فولاد است و در صورتی که از خودروساز حمایت نشود، این صنایع نیز زیان ده خواهند بود.


    رییس انجمن خودرو سازان در خصوص ممانعت از واردات خودرو و اثر گذاری آن بر رونق بازار داخلی خودرو گفت: ممنوعیت اخیری که در بخش واردات خودرو اعمال شده برای حمایت از تولید داخلی نیست ، بلکه ارز کافی برای واردات وجود ندارد؛ از طرفی قیمت ها در بازار داخلی دستوری است و تولید در داخل با مشکل نقدینگی رو به رو است، پس کاهش واردات حلال مشکلات داخلی نخواهد بود.


    نعمت بخش مشکل دوم خودرو سازان را اختلاف قیمت بین بازار آزاد و کارخانه دانست و تصریح کرد: در حال حاضر قیمت بازار آزاد با قیمت کارخانه برای برخی خودروها بسیار بالا است و سود این اختلاف قیمت به جیب دلالان می رود در حالی که خودروسازان به دلیل نوع قیمت گذاری و محدودیت های اعمال شده زیان ده هستند.


    وی خاطرنشان کرد: سود اصلی را اکنون دلالان می برند در حالی که در شش ماه ابتدای سال سایپا و ایران خودرو بیش از یک هزار میلیارد تومان زیان دیده اند؛ از طرفی دلالان به صورت سازمان یافته در این بخش عمل می کنند و هر زمان که سایت خودرو ساز برای ثبت نام باز می شود در کمتر از چند ساعت محصولات 2 ماه به یکباره به فروش می رود بدون آنکه خریداران واقعی بتوانند خرید کنند؛ این نوعی رانت است که باید ریشه کن شود و راهکار آن تنها افزایش فعالیت خودروسازان است.


    نعمت بخش افزود: اگر اجازه دهند خودرو ساز همانند سالهای گذشته در حاشیه بازار اقدام به فروش محصولات کند قطعا قیمت ها نسبت به شرایط فعلی کاهش خواهد یافت و علاوه بر آن سود حاصل از فروش نیز به جیب خودرو ساز می رود و به این روش صنایع دیگر زیان ده نخواهند بود.


    رییس انجمن خودرو سازان سومین مشکل را کسری منابع ارزی دانست و ادامه داد: از تیرماه تا کنون خودروسازان ارز دریافت نکرده اند و اتاق مبادلات ارزی نیز تنها به نیازهای خرد پاسخگو است؛ از طرفی انبارهای خودروسازان در حال خالی شدن است.


    وی تصریح کرد: مشکل اصلی نقدینگی است و در صورتی که این مشکل حل شود خودرو سازان می توانند در حاشیه بازار علاوه بر کاهش قیمت ها، بخشی از کاستی های خود در تولید را نیز جبران کنند.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  6. #34
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    در جلسه نمایندگان مجلس و خودروسازان چه گذشت؟

    دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان نتایج جلسه روز گذشته خودروسازان با نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه دیگری در روز سه شنبه خبر داد.


    احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: روز گذشته جلسهای با حضور معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و دبیران انجمن خودروسازان و قطعهسازان در محل کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار شد.


    وی با بیان اینکه در این جلسه مشکلات متعدد صنعت خودرو از جمله کمبود نقدینگی، بوروکراسی سازمان حمایت، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو مطرح شد، خاطرنشان کرد: در این جلسه نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس پرسشهایی در مورد شرایط صنعت خودرو داشتند که به علت اتمام وقت، مقرر شد جلسه دیگری در روز سه شنبه هفته جاری برگزار و به سوالات نمایندگان پاسخ داده شود.


    دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: بنابراین با برگزاری جلسه بعدی و آگاهی نمایندگان از مشکلات مختلف صنعت خودرو از جمله نوسان و افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو، درباره این موضوعات تصمیمگیری خواهد شد.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  7. #35
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    نمکی که بر زخم خودروساز پاشیده میشود

    گروه خودرو – افت تولید خودرو در شرکتهای خودروساز نشان از ركود فراگیر این شرکتها در شرایط کنونی دارد، این در حالی است که برخی از سازمانها یا ارگانهای تاثیرگذار به جای اینکه مرهم درد این صنعت باشند، نمکدانی بزرگ در دست گرفتهاند و درد صنعتگران این حوزه را بیشتر میکنند.

    به عنوان مثال، گزارشگران صدا و سیما به جای اینکه با صنعتگران حوزه خودرو یا با مشتریان خودروهای داخلی همراهی کرده و مشکلات آنها را با ارائه راهکار مناسب بررسی کنند، تنها به تضعیف مدیران و کارکنان حوزه مذکور آن هم با ابزار بزرگ کردن مشکلات میپردازند. مصداق این گفته نیز گزارشی است که یکشنبه شب گذشته در بخش خبری 20:30 شبکه دوم سیما پخش شد که در آن خبرنگار واحد مرکزی خبر به همراه مسوولان شرکت سایپایدک در دو تعمیرگاه مرکزی این شرکت حضور یافتند.
    طبیعی بود که در بخشهای مختلف این گزارش خبری، مراجعهکنندگان به نمایندگیها از وضع نامطلوب یا وجود نقص فنی در خودرو گله مند باشند این در حالی است که خبرنگار واحد مرکزی خبر نیز به خوبی توانست به بزرگنمایی مشکلات مراجعهکنندگان بپردازد؛ به طوری که در برنامه یاد شده کیفیت تمامی محصولات سایپا زیر سوال رفت و مرجعی نیز در جهت احقاق حقوق مشتریان از دید این برنامه وجود خارجی ندارد. هر چند کیفیت برخی از محصولات خودروسازان ما هنوز مورد انتقاد مشتریان است، اما در شرایط کنونی که بحران گریبانگیر این صنعت شده بزرگنمایی مشکلات راهحل درستی برای نجات آن نیست. بزرگنمایی مشکلات آن هم در مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان که معمولا خودروهای معیوب راهی این مراکز میشود، کمکی به رفع بحرانهای این صنعت نخواهد کرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  8. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  9. #36
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    تصمیم وزارت صنعت برای شناورسازی قیمت خودرو

    گروه خودرو- فعالان صنعت خودرو یکشنبه گذشته در حالی میهمان بهارستاننشینان بودند که ظاهرا مجلسیها اخبار خوشی برایشان داشته و آنها را امیدوار راهی جاده مخصوص کردهاند.

    به گفته یک منبع آگاه، در این جلسه که البته امروز هم ادامه خواهد داشت، نمایندگان مجلس شورای اسلامی خبر از تصمیمات جدید وزارت «صنعت، معدن و تجارت» برای صنایع داخلی به خصوص خودروسازان داده و تاکید کردهاند جزئیات این «تصمیمات» هفته آینده اعلام خواهد شد. این منبع آگاه عنوان کرد اولین و مهمترین تصمیم اتخاذ شده برای خودروسازان این است که وزارت صنعت میخواهد قیمت خودرو را شناور کند. به عبارت بهتر، این وزارتخانه قصد دارد دست خودروسازان را برای تعیین قیمت باز گذاشته و اجازه دهد آنها قیمت محصولاتشان را متناسب با نرخ روز ارز تعیین کنند. با این حساب، خودروسازان هرچه بابت ارزبری محصولات خود هزینه بپردازند، میتوانند معادل آن را در قیمت نهایی محاسبه کنند و این یعنی شناور شدن قیمت خودرو بر اساس نرخ ارز.
    اما به گفته این منبع آگاه، دومین تصمیم وزارت صنعت در راستای محدودسازی صادرات مواد اولیه تولید داخل است. ظاهرا وزارت صنعت قصد دارد برای حمایت از صنایع داخلی از جمله خودروسازی، صادرات مواد اولیه مانند فولاد و مس را ممنوع کند. این دو تصمیم مهم البته هنوز رسمی نشده است، اما احتمالا در هفته آینده نهایی شده و جزئیات آن توسط وزارت صنعت اعلام خواهد شد.
    فعالان صنعت خودرو معتقدند اگر وزارت صنعت در اجرای این دو تصمیم اصرار داشته و «شناورسازی قیمت خودرو» و «ممنوعیت صادرات مواد اولیه» اعلام رسمی شوند، میتوان به آینده این صنعت یا حداقل بدتر نشدن اوضاع امیدوار بود. ظاهرا مجلسیها نیز در جلسه یکشنبه خود با فعالان صنعت خودرو، قول پیگیری اجرای این دو تصمیم را دادهاند. در حال حاضر رشد نرخ ارز و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه به دو مشکل مهم و اساسی خودروسازان تبدیل شده و هزینههای تولید آنها را به شدت بالا بردهاند. حالا باید به انتظار نشست و دید آیا وزارت صنعت دو تصمیم مهم خود را نهایی و رسمی خواهد کرد یا در روی همین پاشنه فعلی خواهد چرخید؟

    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  10. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  11. #37
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    مذاكرات خودروييها ادامه دارد

    در گروه خودرویي دیروز دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان نتایج جلسه روز یكشنبه گذشته خودروسازان با نمایندگان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه دیگری در روز سه شنبه خبر داد.

    احمد نعمتبخش در گفتوگو با ایسنا، با بیان اینكه در این جلسه مشكلات متعدد صنعت خودرو از جمله كمبود نقدینگی، بوروكراسی سازمان حمایت، رشد شدید قیمت مواد اولیه و كاهش تولید خودرو مطرح شد، خاطرنشان كرد: در این جلسه نمایندگان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس پرسشهایی در مورد شرایط صنعت خودرو داشتند كه به علت اتمام وقت، مقرر شد جلسه دیگری در روز سهشنبه هفته جاری برگزار و به سوالات نمایندگان پاسخ داده شود.

    دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح كرد: بنابراین با برگزاری جلسه بعدی و آگاهی نمایندگان از مشكلات مختلف صنعت خودرو از جمله نوسان و افزایش نرخ ارز، كمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و كاهش تولید خودرو، درباره این موضوعات تصمیمگیری خواهد شد. در این گروه، انتظار برای اعلام زیان قابل ملاحظه ایران خودرو در گزارش شش ماهه، این شركت را به صف فروش كشاند.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  12. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  13. #38
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با پانا:
    قیمتگذاری خودرو اصلاح میشود/دلالان قیمتهای بورس کالا را تعیین میکنند

    خبرگزاری پانا: عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه رانت موجود در بازار خودرو بزودی حذف خواهد شد، گفت: مجلس تلاش می کند علاوه بر کاهش قیمت ها در بازار، بیشترین سود را به سمت تولید کننده حرکت دهد.

    رمضانعلی سبحانی فر در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی پانا در پاسخ به این سوال که بازار خودرو چه زمانی سامان می گیرد ، اظهار داشت: برای سومین بار آقایان را به کمیسیون دعوت کردیم تا مساله قیمت خودرو بررسی شود که در این بین معاونین وزیر صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان خودروسازان، نماینده انجمن قطعه سازان و نماینده انجمن خودروسازان حضور داشتند.

    وی ادامه داد: در این جلسه که روز یکشنبه برگزار شد به دلیل حجم بالای مشکلات در این بخش نتیجه قطعی حاصل نشد و امروز نیز ادامه جلسه برگزار می شود ، اما آنچه مسلم است، قیمت ها در بازار ایران کاذب است و دلالان عامل اصلی رشد قیمت هستند.

    این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از عملکرد بورس کالا خاطرنشان کرد: به نظر می رسد که دلالان توانسته اند قیمت های این بازار را کنترل کنند و بی دلیل قیمت فلزات را افزایش می دهند به همین دلیل است که 4 نوع فلز از جمله فولاد و آلومنیم با رشد شدید رو به رو شده است.

    سبحانی فر ادامه داد: 2 مساله مهم در کمیسیون در حال پیگیری است اول اینکه قیمت گذاری به گونه ای باشد که تولید کننده زیان نکند و مصرف کننده نیز از وضعیت بازار راضی باشد؛ و نکته دوم مربوط به رانت موجود در بازار است که باید با عرضه های مستقیم در بازار این وضعیت اصلاح شود.

    وی تصریح کرد: بزودی وضعیت بورس کالا اصلاح شده و دست دلالان از این بازار قطع خواهد شد و بر اساس تصمیمات اخذ شده بازار خودرو و فولاد همزمان تثبیت خواهد شد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  14. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #39
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    جزئیات جلسه مجلس با خودروسازان/بررسی دلیل گرانی خودرو

    خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع مجلس در مورد جلسه با خودروسازان، وزارت صنعت و بورس کالا گفت: نمایندگان در مورد دلیل عدم عرضه خودرو و گرانی آن سوال پرسیدند.



    مجید منصوری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: در جلسهای که با مدیران ایران خودرو، سایپا، نمایندگان شرکتهای قطعهساز، مسئولان وزارت صنعت و بورس کالا در کمیسیون برگزار شد، در خصوص کاهش تولید خودرو و گرانی آن بحث شد.

    وی ادامه داد: در این جلسه بحثهایی در مورد دلیل کاهش تولید خودرو، دغدغه قطعهسازان و مشکل کمبود نقدینگی خودروسازان مطرح و قرار شد در جلسه بعدی ادامه این مباحث پیگیری شود.
    عضو کمیسیون صنایع مجلس تأکید کرد: دغدغه نمایندگان مجلس این است که چرا تولید خودرو کاهش یافته و در شرایط فعلی گرانی خودرو رخ داده است.
    منصوری ادامه داد: مدیران ایرانخودرو در این جلسه اعلام کردند که در فکر راهاندازی خط تولید پژو 206 هستند، تا این خودرو را با استفاده از قطعات دیگر و یا با خرید قطعه به صورت واسطهای تولید کنند، یا اینکه خودروی دیگری را جایگزین آن کنند.
    منصوری تصریح کرد: در مورد راهکارهای جایگزینی خودرو بحثی نشد و قرار است، در جلسه بعدی در این مورد مذاکره شود.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  16. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:

    eps

  17. #40
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    توقف فروش تندر 90 با قيمت مصوب در نمايندگي ها /كاهش قيمت اين محصول در بازار آزاد


    در حاليكه بر اساس مصوبه سازمان حمايت بايد تمام خودرو ها با نرخ مصوب به فروش برسند اما برخي محصولات همچون تندر 90 در نمايندگي هاي فروش كمياب شده اند.
    به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران متقاضيان با مراجعه به نمايندگي هاي فروش ايران خودرو براي پيش ثبت نام محصولات پرفروش همچون تندر90 با قيمت مصوب، عمدتا با اين پاسخ مواجه مي شوند كه در حال حاضر فروش ثبت نامي نداريم.


    بر اساس اين گزارش،نمايندگي هاي فروش قيمت مصوب تندر 90 مدل e2 را ، 21 ميليون و 40 هزار تومان عنوان مي كنند اما هيچ محصولي براي فروش با اين نرخ مصوب ندارند.


    لازم به ذكر است: قيمت فروش فوري اين محصول در نمايندگي ها طي روزهاي گذشته با كاهش نسبي همراه بوده به طوريكه از 26 ميليون تومان 2 هفته پيش به 24 ميليون و 700 هزار تومان رسيده است.


    همچنين قيمت مصوب تندر 90 مدل e1 نيز 18 ميليون و 900 هزار تومان است كه اين محصول نيز با تفاوت قيمت در بازار آزاد به نرخ 22 ميليون تومان خريد و فروش مي شود.


    بر اساس اين گزارش، نمايندگي هاي فروش علت ناياب شدن تندر 90 با قيمت مصوب را ،تقاضاي زياد مشتريان و پر شدن ظرفيت فروش ثبت نامي عنوان مي كنند
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

صفحه 4 از 500 نخست 12345671454104 ... آخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •