صفحه 409 از 409 اولیناولین ... 309359399406407408409
نتایج از شماره 4,081 تا 4,089 از مجموع 4089

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #4081
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    آموزش فرانسوی به قطعه‌سازان ایرانی


    رئیس انجمن قطعه‌سازان فرانسه گفت: قطعه‌سازان ایرانی برای حضور در زنجیره تامین جهانی خودرو باید به سرعت خود را با فناوری‌های روز انطباق دهند که در این زمینه و با توافق‌های انجام شده، آموزش تولیدکنندگان ایرانی از سوی شرکت‌های فرانسوی در حال انجام است.




    «جک موج» در حاشیه دومین و آخرین روز از پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران افزود: ایرانی‌ها نیز برای ارتقای سطح کیفی تولیدات و قطعه‌سازی خود، همچنین کسب دانش و فناوری‌های جدید به همکاری خارجی نیاز دارند و به همین دلیل ما نیز در همایش تهران حضور یافته‌ایم.


    به گزارش تجارت‌نیوز، «موج» ادامه داد: سال ۲۰۱۶ وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران سفری به فرانسه داشت و مذاکره‌های خوبی به انجام رسید که از جمله در هفت مورد توافق‌هایی انجام شد و نخستین آن درخصوص مباحث آموزشی بود.


    وی افزود: براساس این توافق، مقرر شد سازمان مدیریت صنعتی ایران و دانشگاه «ایکم» فرانسه برای انجام این آموزش‌ها همکاری‌های مشترک داشته باشند.


    رئیس انجمن قطعه‌سازان فرانسه اضافه کرد: همچنین با برخی اعضای این انجمن از جمله شرکت «اسنسی» توافق‌هایی برای ارائه آموزش و انتقال دانش مدیریت به قطعه‌سازان ایرانی انجام گرفته است.


    وی با اشاره به وجود بازار بزرگ ۴۰۰ میلیون نفری در اطراف ایران، تصریح کرد: قطعه‌سازان ایرانی باید آماده صادرات محصولات و تولیدات خود باشند و ما نیز دانش فنی و فناوری را به آنان منتقل می‌کنیم و قطعه‌سازان باید بتوانند بازارهای هدف خود را پیدا کنند.



    منبع: دنیای اقتصاد
    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  2. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  3. #4082
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,970
    تشکر
    1,582
    تشکر شده 11,293 بار در 4,907 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    قائم مقام پژو ستیروئن: جمعه / ۲۷ بهمن ۱۳۹۶ / ۱۲:۳۱

    دولت فرانسه از فعالیت ما در ایران حمایت می‌کند/ قیمت خودروها با داخلی سازی کاهش می‌یابد

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن از حمایت ۱۰۰ درصدی دولت فرانسه از فعالیت این شرکت در ایران خبر داد. وی خاطرنشان کرد که قیمت خودروهای تولیدی این شرکت در ایران در آینده با داخلی‌سازی بیشتر، کاهش می‌یابد.

    به گزارش ایسنا، ژان کریستوف کمار در نشست خبری در تهران درباره موضع دولت فرانسه در زمینه فعالیت این شرکت در ایران اظهار کرد: ما ارتباطات نزدیکی با دولت فرانسه داریم و دولت فرانسه به طور ۱۰۰ درصد حمایت زیادی از برنامه‌های ما در ایران می‌کند.

    وی با بیان این‌که به عنوان مثال ما با سیستم بانکی فرانسه مشکل داشتیم چون یک بانک فرانسوی به دلیل کارکردن با ایران در زمان تحریم‌ها میلیاردها دلار جریمه شده بود، خاطر نشان کرد: با این حال دولت فرانسه در این رابطه یک بیمه صادراتی را تایید کرد تا تجارت سیستم بانکی فرانسه با ایران تسهیل شود.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن ادامه داد: در حال حاضر خودروی پژو ۲۰۰۸ تولیدی به عنوان اولین خودروی پسابرجامی در ایران بیش از ۲۰ درصد داخلی سازی شده است که البته پایین بودن این میزان به دلیل تلاش برای به تولید رسیدن خودرو با حداکثر سرعت بود. البته خودروی بعدی که ۳۰۱ است ۶۰ درصد داخلی سازی می‌شود.

    کمار افزود: ۷۶ قطعه ساز ایرانی برای داخلی سازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران و همکاری با ایکاپ انتخاب شدند و در حال حاضر در مرحله خرید ماشین‌آلات و آموزش پرسنل در این رابطه هستند.

    وی با بیان این که پژو ۲۰۰۸ و ۳۰۱ قطعات مشترک زیادی دارند و داخلی سازی آنها نیز به ۵۰ درصد خواهد رسید، تصریح کرد: با داخلی سازی بیشتر قیمت خودروهای تولیدی در ایران کاهش خواهد یافت. به عنوان مثال در آینده قیمت پژو ۲۰۰۸ با داخلی سازی بیشتر کاهش می‌یابد.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن درباره احتمال فعالیت مستقل این شرکت در ایران مانند طرح رنو برای دور جدید فعالیت‌هایش در ایران اظهار کرد: ما چنین برنامه‌ای نداریم و از همان ابتدا نیز اعلام کردیم که شرکای تاریخی در ایران داریم که حدود ۴۰ سال با آنها کار کرده‌ایم و آینده‌مان را در ایران با این شرکا می‌سازیم، بنابراین اگر شرکت دیگری کار دیگری می‌کند مشکل خودش است و ما چنین برنامه‌ای نداریم.

    کمار ادامه داد: ایران تولید کننده مواد اولیه تولید خودرو مانند فولاد، مس، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی است و مزیت‌های زیادی در این حوزه دارد. البته ماشین‌آلات برخی قطعه‌سازان قدیمی است که باید بروزرسانی شود ضمن آنکه برخی قطعه‌سازان ایرانی در سطح جهانی کار می‌کنند.

    وی در پاسخ به سوالی درباره تاثیرات افزایش نرخ ارز در فعالیت‌های پژوسیتروئن در ایران، گفت: به دلیل رشد نرخ ارز احتمالا قیمت خودرو در ایران بالا می‌رود. در این زمینه یکی از راهکارها برای تقویت توان خرید مشتریان فروش اعتباری و اقساطی خودرو خواهد بود.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن ادامه داد: وضعیت اقتصادی در ایران بهبود پیدا نکرده و نرخ ارز سریعا در حال افزایش است و با این نرخ ارز با مشکل مواجه می‌شویم که البته می‌توان مشکلات را مدیریت کرد.

    وی افزود: ارتباطات بانکی بین ایران و خارج هنوز مشکل است و دسترسی به ارز و تامین مالی عملیات داخلی از طریق استقراض از بانک‌های بزرگ دنیا ممکن نیست. در این رابطه امیدواریم ارتباط کلان دنیا با ایران بهبود یابد.

    کمار با بیان این‌که برخی ادعا می‌کنند دیگر صنعت خودروی مونتاژکار در ایران نمی‌خواهیم اما هیچ کس برای این کار آماده نیست، اظهار کرد: به عنوان مثال گمرک و بانک‌ها برای این موضوع آماده نیستند.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن در پاسخ به سوالی درباره استانداردهای جدید خودرویی که ظرف یک سال آینده در ایران اجباری خواهد شد و فعالیت‌های شرکت پژوسیتروئن اظهار کرد: با استانداردهای جدید خودرویی ما غافلگیر نشدیم زیرا در نقاط دیگر دنیا با آن مواجه هستیم. البته برخی خودروهای پژو قدیمی در حال تولید قطعا نمی‌توانند استانداردهای جدید را پاس کنند البته در حال همکاری با ایران خودرو هستیم تا استانداردهای جدید را پاس کنند به گونه‌ای که برخی محصولات اگر اصلاحاتی روی آنها صورت گیرد می‌تواند به سطح استانداردهای جدید برسند.

    کمار درباره قیمت احتمالی عرضه پژو ۳۰۱ در ایران که تولید آن از سال آینده آغاز خواهد شد، اظهار کرد: در حال حاضر نمی‌توان قیمتی را برای این خودرو ارائه داد ضمن آنکه شما شاهدید که نرخ ارز چقدر بالا رفته است، اما به طور کلی هدف ما این است که در بازار ایران حضوری رقابتی داشته باشیم. در این مورد می‌توانم به تغییر دائمی ارزش برابری لیر ترکیه در برابر یورو اشاره کنم که گاها باعث می‌شود ما قیمت خودروهای تولیدی خود در ترکیه را به صورت هفتگی تغییر دهیم.

    وی درباره تعداد خودروهای پژو ۲۰۰۸ تولیدی در ایران تاکنون خاطر نشان کرد: تا امروز بیش از ۱۰۰۰ دستگاه ۲۰۰۸ در ایران تولید و عرضه شده است البته سرعت تولید این خودرو در حال افزایش است.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن در پاسخ به سوالی درباره سرنوشت خودروهای قدیمی پژو که همچنان در ایران در حال تولید هستند، گفت: برخی خودروهای قدیمی تولیدی در حد استانداردهای ما نیستند و از نظر مشخصات فنی مستهلک شده‌اند البته قیمت‌ آنها رقابتی است. این مشخص است که ما در کوتاه مدت نمی‌توانیم خودروی جدیدی را در سطح قیمتی ۲۰۶ عرضه کنیم با این حال اگر بگوییم که خودروهای قدیمی پژو از امروز دیگر در ایران تولید نشود اما فعلا جایگزینی برای آنها وجود ندارد.

    کمار در پاسخ به این‌که آیا برنامه‌ای برای داخلی سازی برند DS در ایران وجود دارد و آیا این خودروها می‌توانند استانداردهای جدید را پاس کنند، اظهار کرد: DS استانداردهای جدید را پاس می‌کند در حالی که برخی برندها دچار مشکل خواهند شد. البته به دلیل آنکه تعداد فروش خودروهای DS در ایران پایین است فعلا تولید داخلی کردن آنها توجیحی ندارد.

    وی درباره برنامه احتمالی پژوسیتروئن برای عرضه برند اوپل در ایران اظهار کرد: گروه پژوسیتروئن در ماه آگوست اوپل را خریداری کرده است البته برخی از مدل‌های این خودرو با مشارکت ژنرال موتورز ساخته شده و طبعا آنها را نمی‌توانیم در ایران عرضه کنیم. البته امکان عرضه برخی از مدل‌های اوپل در ایران وجود دارد. با این حال فعلا عجله‌ای برای عرضه این برند در ایران نداریم و تمرکز ما بر روی پژوسیتروئن است ولی زمانی خواهد رسید که برند اوپل را نیز در ایران عرضه کنیم.

    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن درباره برنامه این شرکت برای عرضه خودروهای برقی در ایران تصریح کرد: اگر مقررات لازم وضع شود و مشوق‌هایی ارائه شود به عنوان مثال از خودروهای هیبریدی مالیات گرفته نشود تکنولوژی این خودروها نیز به تدریج وارد خواهد شد. البته مصرف کنندگان هیچ‌گاه به خاطر آنکه خودروی برقی و هیبریدی آلودگی کمتری دارند آن را گرانتر نمی‌خرند، بلکه باید مشوق‌های لازم در این زمینه اتخاذ شود.

    کمار در رابطه با برنامه پژوسیتروئن برای صادرات خودروهای تولیدی از مبدا ایران اظهار کرد: فعالیت‌های ما از نظر رقابت‌پذیری هنوز در سطح استانداردهای جهانی نیست، زیرا قطعات خودروها را همچنان وارد کرده و بابت آن مالیات و گمرکی پرداخت می‌کنیم البته ممکن است در بازارهایی همچون عراق و سوریه که بازارهای بسته‌ای هستند بتوانیم موفق باشیم، ضمن آنکه پژو۲۰۰۸ را به عراق فروخته‌ایم و در آن تمرکز داشته‌ایم.

    انتهای پیام
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  4. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #4083
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    امضای قرارداد با ۷۶ قطعه‌ساز ایرانی


    قائم مقام خاورمیانه و آفریقای شرکت پژوسیتروئن از حمایت ۱۰۰ درصدی دولت فرانسه از فعالیت این شرکت در ایران خبر داد. وی خاطرنشان کرد که قیمت خودروهای تولیدی این شرکت در ایران در آینده با داخلی‌سازی بیشتر، کاهش می‌یابد.


    به گزارش TSEpress ژان کریستف کومار در نشستی خبری در پاسخ به «خودروکار» مبنی براینکه با توجه به افزایش نرخ ارز در ایران برنامه دقیق گروه خودروسازی PSA برای مدیریت خرید قطعات و قیمت محصولاتش در بازار ایران چیست؟ اظهار کرد: “نوسانات نرخ ارز در ایران همانند باراش باران، امری کاملا خارج از کنترل ما است و PSA نمی تواند در قبال آن کاری انجام دهد. همه تلاش خود را در کار می گیریم تا هرچه بیشتر صرفه جویی کنیم اما افزایش ۳۰ دردی نرخ ارز در ایران کاملا دیوانه کننده است و ما نمی توانیم در این باره کاری انجام دهیم.»


    او افزود: «طبیعتا قیمت محصولات ما متاثر از نرخ ارز خواهد بود و بر همان اساس قیمت گذاری صورت خواهد گرفت.»


    کومار در پاسخ به پرسش دیگر «خودروکار» مبنی بر اینکه با چند قطعه ساز ایرانی در ایکاپ قرارداد به امضا رسیده و میزان دقیق داخلی سازی پژو ۲۰۰۸ چقدر است؟ بیان کرد: «درحال حاضر ۷۶ خوروساز در قراداد ایکاپ برای تولید داخلی کردن محصولات پژو در ایران حضور دارند. اگرچه هنوز هم کارهایی برای نهایی کردن قراداد ها وجود دارد اما تقریبا همین تعداد قطعه ساز ایرانی نیز در قرارداد سایپا-سیتروئن حضور دارند.»


    میزان داخلی سازی ۲۰۰۸، ۲۰ درصد است


    او در خصوص میزان داخلی سازی پژو ۲۰۰۸ به خبرنگار خودروکار می گوید: هدف پژو برای مدل ۲۰۰۸ داخلی سازی تا مرز ۶۰ درصد است. سهم داخلی سازی این خودرو در حال حاضر کمی بیش از ۲۰ درصد است اما به دلیل مشکلاتی چون نوسانات نرخ ارز از این مهم دور مانده ایم. در حال حاضر بیش از ۱۰۰۰ دستگاه ۲۰۰۸ تولید و و به فروش رفته است. این میزان چشمگیر نیست اما بدون شک افزایش خواهد یافت.»


    کومار تاکید کرد: «خواهش میکنم ایده اینکه پژو به داخلی سازی میلی ندارد را از سرتان بیرون کنید. بهترین و پر سود ترین روش برای ما داخلی سازی است اما به دلیل وجود مشکلات بسیار از دشواری های گمرکی گرفته تا نوسانات غیر قابل پیش بینی نرخ ارز، همگی ما را از هدف دور ساخته است.»


    زیر ساخت های ایران آماده نیست


    کومار با اشاره به دشواری های پیش رو قرارداد های مشترک با ایران گفت:« به منظور شتابگیری خودروسازی در ایران، ما از ارسال کیت خودداری کرده و به ارسال قطعه روی آورده است. این سیاست ما در همه کشورهای دنیا است. اما اقتصاد ایران آماده این شیوه نیست. حتی اگر ایران ادعا کند که از واردات به سبک CKD گذر کرده است، این تنها یک ادعا است و بدون شک نه از نظر بانکی، نه از نظر تامین مالی یا از نظر زیرساختی، ایران آمادگی این روش را ندارد. ما مشکلات را دست کم گرفتیم و انتظار بهبود شرایط اقتصادی را داشتیم ام این مهم محقق نشد. البته در همین راستا رقبای ما نیز پیشرفت چندان چشمگیری نداشته اند.»


    او با اشاره به ۱۸ ماه از گذشت جوینت ونچر پژو و ایران خودرو، تصریح کرد:« در این مدت حجم قابل توجهی اشتغال زایی در ایران صورت گرفته است. حدود ۹۰ درصد پرسنل قرارداد جوینت ونچر پژو و ایران را افراد ایرانی تشکیل می دهند. بسیاری را به کارخانه در فرانسه فرستادیم تا از نزدیک روند کار راه مشاهده کنند. حتی بسیاری را نیز از تامین کننده ها استخدام کردیم تا بتوانی زیرساخت های تولی داخلی را گسترش بدهیم. برای اینکه در امر تولید داخلی سریع تر عمل کنیم حتی بسیاری از قطعه سازان را نیز از پیش برگزیدیم.»


    کومار درباره جایگاه فعلی رقبا در بازار خودرو ایران گفت: «برند پژو در ایران هنوز در جایگاه اول است. رنو در بازار ایران رقیبی جدی است اما ما از اون ترسی نداریم. به منظور رقابت با رنو و گسترش سبد محصولات، با شرکت هایی چون ایران خودرو و سایپا قرادارد داریم تا مشتری و سهم بیشتری از بازار کسب کنیم.»


    قائم مقام پژو-سیتروئن در خاورمیانه و آفریقا در رابطه با جایگاه جهانی قطعه سازان ایرانی بیان کرد: «ایران بسیاری از مواد اولیه از جمله فولاد، مس و آلومینیوم را به تولید می رساند و از این جها جایگاه رقابتی دارد. اما در این میان بسیاری از قطعه سازان ایرانی نتوانستند با مشکلات اقتصادی همگام شده و خود را به روز بکنند.

    بسیاری از قطعه سازان ایرانی توانایی و پتانسیل کار در مقیاس جهانی را دارند اما باید خود را از نظر تکنولوژی به روز کنند تا بتوانند از مزیت رقابتی بودن و حضور در بازار جهانی استفاده کنند.»


    سرنوشت محصولات قدیمی


    کومار در ادامه این نشست درباره سرنوشت محصولات قدیمی پژو در ایران، تصریح کرد: «محصولاتی چون پژو ۲۰۶ اکنون بسیار قدیمی و از نظر استانداردهای امروزی مستهلک و غیر قابل رقابت هستند. اما در عین حال در کوتاه مدت نمی توان هیچ جایگزینی برای آن ها تدارک دید. خودرویی مانند ۲۰۰۸ از استانداردهای روز چون ۵ ستاره ایمنی، آپشن های روز، مصرف سوخت پایین و آلایندگی کم بهره می برد و از این جهت هرگز جانشین مناسبی برای محصولات قدیمی نخواهد بود چرا که خودرویی با این سطح از ایمنی و رفاه هرگز ارزان نخواهد بود. متاسفانه پژو در حال حاضر برای بازار رده پایین ایران جایگزینی به همراه ندارد. اما بدون شک این وضعیت همیشگی نخواهد بود.»


    او در رابطه با استانداردهای جدید ۸۵ گانه صنعت خودرو ایران گفت: «این قوانین برای ما جدید نیستند اما برخی از آن ها بسیار دشوار است. ما بر رعایت استاندارد در محصولات قدیمی پژو که هم اکنون در ایران بر روی خط تولید قرار دارند فشار بسیاری آورده ایم اما همه آن ها قادر به گذر از فیلتر این قوانین نخواهند بود.»


    واکسهال و اوپل به ایران نمی آیند


    کومار در رابطه با برنامه آینده دو زیرمجموعه جدید PSA، یعنی واکسهال و اوپل در ایران، که ریشه آمریکایی دارند نیز اظهار کرد:« برای این دو برند در بازار ایران در حال حاضر هیچ برنامه ای نداریم. چرا که بر قراداد های فعلی خود در ایکاپ و سایپا-سیتروئن متمرکز هستیم. بخشی از تکنولوژی و محصولات تولیدی این دو محصول ریشه آمریکایی دارند که حضور آن ها به هیچ نحوی در بازار ایران ممکن نیست. اما در بعد دیگر که ریشه محصولات کاملا اروپایی است امکان حضور در بازار خودرو آینده ایران هست اما در حال حاضر برنامه ای در دست نداریم و حالا برای صحبت در رابطه با این دو برند بسیار زود است.»


    کومار در رابطه با آینده خودروهای هیبرید و برقی در ایران تاکید کرد: «ایران پتانسیل بسیار زیادی در زمینه استفاده از خودروهای برقی دارد و دلیل آن آلودگی شدید هوا است. اما مشکل از زیرساخت های هزینه بردار و دشوار چون ایستگاه های شارژ است که هیچ کس بر آن ها سرمایه گذاری نخواهد کرد. از طرف دیگر قیمت انرژی در ایران هنوز به مراتب پایین تر از قیمت الکتریسیته است وتولید خودروهای هیبرید و برقی توجیه اقتصادی ندارد.»
    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  6. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #4084
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    در پایان معاملات امروز رخ داد:
    توقف همزمان ۴ نماد " خودرو، خگستر، خمحور و ختوقا" به یک دلیل


    نماد شرکت های ایران خودرو، گسترش‌ سرمایه‌گذاری‌ ایران‌خودرو ، تولید محور خودرو و قطعات‌ اتومبیل‌ به دلیل وثیقه شدن سهام ، به طور همزمان بسته شد.


    به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، در پایان معاملات امروز نماد معاملاتی شرکت های ایران خودرو، گسترش‌سرمایه‌گذاری‌ایرا ‌خودرو ، تولیدمحورخودرو و قطعات‌ اتومبیل‌ ایران‌ به طور همزمان بسته و مقرر شد حداکثر تا ساعت 10 صبح فردا با محدودیت دامنه نوسان باز شود.


    علت این رویداد وثیقه شدن 500 و 180 میلیون سهم "خگستر و خمحور" نزد بانک ملت و به ارزش 189 میلیارد تومان توسط ایران خودرو بود که 25 بهمن انجام شده و زمان فک رهن آن مشخص نیست.


    "خودرو" مالکیت بیش از 58 و 86 درصد سهام دو شرکت فوق را به عهده دارد.


    همچنین سرمایه گذاری سمند که مالک حدود 68 درصد "ختوقا" است ، اقدام به وثیقه کردن 38.4 درصد سهام معادل 250 میلیون سهم نزد بانک ملت کرده است.
    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  8. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  9. #4085
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    چراغ سبز وزیر صنعت به واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا و ارایه پیشنهاد به بورس


    وزیر صنعت درباره خصوصی سازی ایران خودرور و سایپا گفت: چالشی برای خصوصی‌سازی و واگذاری سهام این دو خودروساز وجود ندارد و به بورس هم در این زمینه پیشنهاداتی داده شده است.


    به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، محمد شریعتمداری درباره خصوصی سازی سایپا و ایران خودرو به ایلنا گفت: هیچ گونه چالشی مقابل خصوصی سازی این دو خودروساز وجود ندارد و این کار باید به تدریج صورت بگیرد، در حال حاضر هم به بورس پیشنهاداتی داده شده است.


    وی افزود: بخش قانونی خصوصی شده و در میز هیأت مدیره ایران خودرو صندلی دارد و طبیعی است که این مسیر ادامه پیدا کند.آن بخش دولتی صرف که سهام شرکت سازمان نوسازی و توسعه صنعتی است،کمتر از ۱۵ درصد سهم دارد.


    این مقام مسئول درخصوص کاهش تعرفه‌های خودروهای هیبریدی گفت: تعرفه خودروهای برقی در حال حاضر همان ۵ درصد قبل است که ۴ درصد را مطابق قانون نمی‌توانیم تغییر دهیم و یک درصد هم حداقل نرخ تعرفه‌های قانونی است.


    شریعتمداری درباره انتقاد تولید کنندگان داخلی مبنی بر اینکه عملکرد وزارت صنعت منجر به نابودی تولید شده، گفت: این وزارتخانه وارد کننده هیچ چیز نیست، همه واردات کالا از طریق بخش‌های دولتی انجام می شود و عمده آنچه وارد می‌شود بر اساس تعرفه‌های مصوبی است که دولت تصویب کرده است.هیچ‌گونه کار سلیقه‌ای در دولت وجود ندارد و تمامی کارهای که انجام می‌شود بر مبنای مقررات حاکم است.
    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  10. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  11. #4086
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    قیمت خودرو دوباره گران شد + جدول


    فعالان بازار معتقدند هنوز تقاضای خرید خودروهای داخلی در بازار رونق پیدا نکرده اما کمبود عرضه عاملی شده تا شاهد افزایش قیمتها در انواع محصولات داخلی باشیم.

    به گزارش مشرق، در حالی که قیمت خودرو که به تازگی افزایش یافته بود امروز هم بازار خرید و فروش خودرو با رشد قیمت‌ها روبه‌رو بود. البته فعالان بازارمعتقدند هنوز تقاضای خرید خودروهای داخلی در بازار رونق پیدا نکرده اما کمبود عرضه عاملی شده تا شاهد افزایش قیمتها در انواع محصولات داخلیباشیم.

    امروز در بازار خودروی 206 تیپ 2 با افزایش 500 هزار تومان با قیمت 36 میلیون تومان، دنا پلاس با افزایش یک میلیون و 500 هزار تومانی با قیمت 57 میلیون و 500 هزار تومان، سمند ال‌ایکس با افزایش 500 هزار تومانی با قیمت 35 میلیون و 500 هزار تومانی، پژو207 اتوماتیک با افزایش یک میلیون تومانی با قیمت 57 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 مدل v8 با افزایش 500 هزار تومانی با قیمت 43 میلیون و 500 هزار تومان، ساندرو استپ‌وی با رشد 500 هزار تومانی با قیمت 67 میلیون تومان، ساندرو با افزایش 500 هزار تومانی با قیمت 57 میلیون تومان به‌فروش می‌رسد.





    جدول قیمت تعدادی از خودروهای داخلی و وارداتی





    جدول قیمت تعدادی از خودروهای داخلی و وارداتی

    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  12. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  13. #4087
    عضو فعال bourse آواتار ها
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۰
    محل سکونت
    اصفهان
    ارسال
    545
    تشکر
    1,826
    تشکر شده 3,652 بار در 528 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    زنده بودن حرکتی افقی است از گهواره تا گور

    و زندگی کردن حرکتی عمودی است از زمین تا آسمان . . .

  14. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید bourse از ایشان تشکر کرده است:


  15. #4088
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۴
    ارسال
    5,970
    تشکر
    1,582
    تشکر شده 11,293 بار در 4,907 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    معاون وزیر صنعت


    : ۱۲:۴۲ - ۱۳۹۶/۱۱/۲۹



    سهام خودروسازان به بخش خصوصی داخلی یا خارجی واگذار می شود

    رئیس سازمان ایدرو گفت: باید سهام خودروسازان بعد از شفاف سازی به بخش خصوصی واقعی و فارغ از اینکه داخلی یا خارجی باشد، تعلق گیرد.

    به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، منصور معظمی درخصوص فعالیت بین المللی قطعه‌سازان و خودروسازان به ایلنا گفت: تاکنون در بخش قطعه سازی ۱۳ قرارداد خارجی امضا شده و در بخش خودروسازی نیز توانستیم 6 قرارداد با شرکت‌های بزرگ بین المللی امضا کنیم که در تمامی آنها خودروسازهای طرف خارجی مکلف شده‌اند کیفیت تولید قطعه سازان داخلی را ارتقا دهند به طوری‌که تولید آنها قابل رقابت در بازارهای بین المللی باشد.

    وی ادامه داد:صنعت خودرو و قطعه‌سازی متاثر از سیاست‌های پولی و بانکی است، یک خودروسازی مگر چقدر سود کسب می کند که بخواهد 24 درصد سود بانکی پرداخت کند.در حال حاضر یکی از مشکلات اصلی خودروسازان و قطعه‌سازان سود بانکی است و لازم است بانک‌ها به صورت دیگری به این صنعت نگاه کنند البته در همین خصوص صحبت‌های مفیدی نیز با رئیس کمیسیون صنایع مجلس داشته‌ و وی نیز قول همکاری دادند.

    معظمی با اشاره به روند خصوصی سازی در خودروسازی گفت: آن چیزی که امروز وجود دارد با خصوصی‌سازی واقعی فاصله زیادی دارد باید سهام این بنگاه‌ها شفاف سازی شود و به بخش خصوصی واقعی تعلق گیرد. حالا این بخش خصوصی داخلی یا خارجی باشد مهم نیست.
    بهترین دانش آن است که سودمند باشی

  16. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید ایرج سابق از ایشان تشکر کرده اند:


  17. #4089
    ستاره دار(2) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۹۱
    محل سکونت
    تهران
    ارسال
    13,595
    تشکر
    23,624
    تشکر شده 50,244 بار در 12,629 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    معاون وزیر صمت در گفت‌وگو با ایلنا:


    سهام خودروسازی‌ها باید به بخش خصوصی واقعی تعلق بگیرد/

    سود بانکی بلای جان خودروسازها شده است


    رئیس سازمان ایدرو با اشاره به روند خصوصی سازی در خودروسازی گفت: آن چیزی که امروز وجود دارد با خصوصی‌سازی واقعی فاصله زیادی دارد باید سهام این بنگاه‌ها شفاف سازی شود و به بخش خصوصی واقعی تعلق بگیرد حالا این بخش خصوصی داخلی یا خارجی باشد مهم نیست.


    منصور معظمی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در خصوص فعالیت بین المللی قطعه‌سازان و خودروسازان اظهار داشت: تاکنون در بخش قطعه سازی ۱۳ قرارداد خارجی امضا شده و در بخش خودروسازی نیز توانستیم 6 قرارداد با شرکت‌های بزرگ بین المللی امضا کنیم که در تمامی آنها خودروسازهای طرف خارجی مکلف شده‌اند کیفیت تولید قطعه سازان داخلی را ارتقا دهند به طوری‌که تولید آنها قابل رقابت در بازارهای بین المللی باشد.


    معاون وزیر صمت ادامه داد:صنعت خودرو و قطعه‌سازی ما متاثر از سیاست‌های پولی و بانکی کشور است یک خودروسازی مگر چقدر سود کسب می کند که بخواهد 24 درصد سود بانکی پرداخت کند.


    وی ادامه داد: در حال حاضر یکی از مشکلات اصلی خودروسازان و قطعه‌سازان سود بانکی است و لازم است بانک‌ها به صورت دیگری به این صنعت نگاه کنند البته در همین خصوص صحبت‌های مفیدی نیز با رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی داشته‌ایم و ایشان نیز قول همکاری دادند.


    رئیس سازمان ایدرو با اشاره به روند خصوصی سازی در خودروسازی گفت: آن چیزی که امروز وجود دارد با خصوصی‌سازی واقعی فاصله زیادی دارد باید سهام این بنگاه‌ها شفاف سازی شود و به بخش خصوصی واقعی تعلق بگیرد حالا این بخش خصوصی داخلی یا خارجی باشد مهم نیست.
    هر قدر عقاید کسی احمقانه تر باشد کمتر باید با او مخالفت کرد!

  18. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده اند:


اطلاعات موضوع

Users Browsing this Thread

در حال حاضر 2 نفر از این موضوع دیدن می کنند (0 عضو و 2 مهمان)

برچسب برای این موضوع

بوک مارک ها

مجوزهای ارسال و ویرایش

  • شما نمی توانید موضوع جدید ارسال کنید
  • شما نمی توانید به ارسال ها پاسخ دهید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید ارسال های خود را ویرایش کنید
  •