صفحه 467 از 500 نخست ... 367417457464465466467468469470477 ... آخرین
نمایش نتایج: از 4,661 به 4,670 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #4661
    ستاره دار (2)
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    2,917
    تشکر
    382
    تشکر شده 6,804 بار در 2,443 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    دو تا مطلب رو باید از هم جدا کنند که نمی کنند متاسفانه!

    1- قیمت کارخانه ای یا همان ذاتی خودرو درست نیست و باید اصلاح بشه.

    2- تازه قیمت که اصلاح شد می رسیم به اینکه با اون قیمت ذاتی،تقاضا بالاتر و بیشتر از عرضه هست(حالا به دلایل مختلف که جای بحثش نیست) اینو باید چه کنیم؟
    که خب پیشنهاد خودم فروش در بورس کالا و برگشت ماالتفاوت به خزانه بانک مرکزی هست.

  2. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید Amir.tala از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #4662
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Jun 2019
    نوشته ها
    560
    تشکر
    8,034
    تشکر شده 2,638 بار در 515 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    ? سخنگوی وزارت صمت: خودروهایی که تا پیش از این در بورس انجام می‌شد، می‌تواند ادامه داشته باشه


    امید قالیباف:
    ▪️خودروی جدید تا مشخص شدن ساز و کار قیمت‌گذاری در بورس عرضه نخواهد شد.

    ▪️عرضه خودروهایی که تا پیش از این در بورس انجام می‌شد تا زمان دستیابی به چارچوب مشترک قیمت‌گذاری با شورای رقابت می‌تواند، ادامه داشته باشد.
    #عرضه_خودرو_در_بورس_کالا

  4. #4663
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    دستورالعمل شورای رقابت مغایر سیاست رییس‌جمهور است/ در صورت لزوم قانون شورای رقابت اصلاح می‌شود

    تهران- ایرنا- رییس کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: دستورالعمل شورای رقابت مغایر با سیاست‌های رییس جمهور است و عملا صنعت خودرو را دچار بحران می‌کند؛ نگرانی‌ها در این زمینه را به سران قوا اعلام کرده‌ایم و اگر این شورا در تصمیم خود تجدید نظر نکند، اقدامات لازم برای اصلاح قانون مربوط به شورای رقابت را آغاز می‌کنیم.

    «محمدرضا پورابراهیمی» عصر امروز (دوشنبه) در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا ضمن انتقاد شدید نسبت به رویکرد ضدرقابتی شورای رقابت اظهار داشت: این موضوع و نگرانی‌های زیاد نسبت به بازگشت قرعه‌کشی که به صلاح و نفع کشور نیست را به سران قوا اعلام کردیم و مکاتبه‌ها در خصوص مطالب مرتبط با این بخش انجام شده است.
    وی خاطرنشان کرد: در این حوزه توضیح داده‌ایم که بورس کالا، ایجاد شفافیت می‌کند و اگر قرار باشد به اسم شورای رقابت، جنس فعالیت انحصاری را مجددا تعریف کنیم این اقدام را انجام می‌دهیم.
    پورابراهیمی تصریح کرد: در خصوص این موضوع در کمیسیون اقتصادی مجلس جلسه گذاشتیم و پیگیری‌های این کمیسیون ادامه دارد؛ زیرا چارچوب قانون فعلی مشخص است و قابلیت تفسیر در ارتباط با این موضوع را دارد.
    رییس کمیسیون اقتصادی مجلس اضافه کرد: در صورت لزوم کمیسیون اقتصادی وارد اصلاح قانون مربوط با شورای رقابت خواهد شد و به زودی برای این موضوع در مجلس تصمیم‌گیری خواهیم کرد که آیا هدف قانونگذار از بین بردن رویکرد شفافیت و رقابتی بازار به اسم شورای رقابت بوده است که اینگونه دستورالعمل ها از این شورا بیرون می آید؟
    وی افزود: با کدام منطق معاملات در یک بازار شفاف را به سمت قرعه‌کشی هدایت می‌کنیم؟ باید تاکید شود که قرعه‌کشی با هیچ یک از مبنای علم اقتصادی و بازار سازگار نیست و نباید دوباره به این روش برگردیم.


    اقدام شورای رقابت مغایر با سیاست رییس جمهور


    پورابراهیمی یاد آور شد: رییس جمهور اعلام کرد ما می‌خواهیم شرکت‌های خودروساز را به بخش خصوصی واگذار کنیم تا آنها بتوانند منطبق با شرایط بازار عمل کنند اما این دستورالعمل شورای رقابت مغایر با خواسته و سیاست‌های دولت و رییس جمهور است و عملا صنعت خودرو را مجدد دچار یک بحران خواهد کرد؛ تاکید می‌کنم این رویکرد و دستورالعمل به نفع و صلاح کشور نیست.
    رییس کمیسیون اقتصادی مجلس تاکید کرد: شورای رقابت باید به طود حتم در خصوص دستورالعمل خود تجدیدنظر کند و در صورتی که نیاز به تفسیر و اصلاح قانون باشد مجلس از این طریق ورود پیدا می‌کند.
    وی اضافه کرد: اینکه بخواهیم شفافیت اطلاعات خرید و فروش و معاملات منصفانه در بورس کالا را کنار بگذاریم و با روش قرعه کشی و بلیت بخت آزمایی، اقتصاد کشور را مدیریت کنیم، این رویه به هیچ عنوان در شان نظام و شورای رقابت نیست.


    پورابراهیمی تاکید کرد: در صورت لزوم، قانون شورای رقابت را اصلاح خواهیم کرد؛ البته این موضوع با استفساریه هم قابل حل است. دستورالعمل شورای رقابت مطابق با روح حاکم بر قوانین جهت ایجاد رقابت نیست و شرایط اقتصادی کشور و روند تولید را سخت می کند.


    از حق سهامداران دفاع می‌کنیم


    رییس کمیسیون اقتصادی مجلس در پایان گفت: انتفاع سهامداران و شرکت‌های بورسی در بازار سرمایه که حمایت از آن‌ها، حمایت از تولید کشور است را با هیچ روش و رویه دیگری عوض نمی‌کنیم و تمام قد از قانون و فعالیت‌های بازار سرمایه حمایت می‌کنیم.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  5. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  6. #4664
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    «دنیای‌اقتصاد» واکنش‏‏‌ها به دستورالعمل شورای رقابت را بررسی کرد
    صف‏‏‌آرایی خودروسازان در برابر شورای رقابت


    دنیای‌اقتصاد : پس از آنکه شورای رقابت دستورالعمل تنظیم بازار خودرو را منتشر و تعهداتی را در هفت‌بند برای عرضه‌‌‌کنندگان تعریف کرد، ‌‌‌ روز گذشته خودروسازان واکنش‌‌‌هایی به این مصوبه داشتند و به نوعی می‌‌‌توان گفت در برابر آن صف‌‌‌آرایی کردند؛ موضوعی که با توجه به موافقت وزارت صمت با قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت کمی عجیب به نظر می‌‌‌رسد. در واقع خودروسازان استقلال عملی چندانی در برابر وزارت صمت نداشتند که حالا بخواهند برخلاف وزارت صمت با مصوبه شورای رقابت مخالفت کنند.

    روز یکشنبه شورای رقابت دستورالعمل ۶‌صفحه‌‌‌ای را برای تنظیم بازار خودرو منتشر کرد؛ دستورالعملی که در آن فرمول قیمت‌گذاری خودرو تعیین شده است. این موضوع باعث شد خودروسازان که پیش از توانسته بودند با عرضه بخشی از محصولات خود در بورس‌کالا کسب سود کنند، در برابر تصمیم جدید شورای رقابت موضع‌‌‌گیری کنند. در همین راستا مهدی خطیبی، مدیرعامل ایران‌خودرو روز گذشته در مجمع عمومی این شرکت از عرضه خودرو در بورس‌کالا دفاع کرد و گفت مطالعات نشان می‌دهد برخلاف قرعه‌کشی، ۸۰‌درصد خریداران بورس مشتری واقعی هستند. وی همچنین خبر داد که‌‌‌ «قرار شده است طی هماهنگی با بهمن و سایپا اقدام جمعی و نامه‌‌‌نگاری حقوقی با شورای رقابت انجام دهیم و ماجرا را به تجدیدنظر ببریم و این راه را تا آخر خواهیم رفت.»

    البته از آنجا که خودروسازان از عرضه خودرو در بورس‌کالا منتفع بوده و توانسته بودند تا حدی از زیان تولید از طریق این سازوکار بکاهند، تصمیم شورای رقابت مبنی بر قیمت‌گذاری دستوری موجب نارضایتی آنها شده است. با این حال آنچه این موضع‌‌‌گیری را غیرقابل پیش‌بینی و عجیب کرده، این است که این شرکت‌ها برخلاف رویه‌‌‌های قبلی عمل کرده‌‌‌ و نارضایتی خود را برخلاف تصمیم وزارت صمت که تا امروز کاملا وابسته و پیرو آن بودند، ابراز کرده‌‌‌ و حتی گفته‌‌‌اند که این مسیر را تا انتها خواهند رفت. این در شرایطی است که به نظر می‌رسد وزارت صمت نه‌تنها با بازگشت شورای رقابت و قیمت‌گذاری توسط این شورا موافق است، بلکه حتی گمانه‌‌‌زنی‌‌‌ها حاکی از آن است که همین وزارتخانه پشت‌پرده بازگشت شورای رقابت بوده است.

    پیش از این مصطفی طاهری، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این باره گفته بود: «نظر وزیر صمت این است که قیمت‌گذاری به شورای رقابت واگذار شود و شورای رقابت مجددا به قیمت‌گذاری خودرو ورود کند.» علاوه بر این شواهد دیگری نیز برای موافقت وزارت صمت با تصمیم شورای رقابت وجود دارد. در واقع این وزارتخانه دو نماینده در کارگروه خودروی شورای رقابت دارد که معاون حمل‌ونقل وزیر صمت و رئیس سازمان حمایت هستند. با این حال طی این مدت اظهارنظر خاصی در این مورد نکرده‌‌‌اند و در نهایت دستورالعمل تنظیم قیمت خودرو در همین جلساتی که نمایندگان وزارت صمت حضور داشتند رأی آورد و تصویب شد. بنابراین اگر وزارت صمت را مجموعه‌ای هماهنگ در نظر بگیریم، عجیب است که برخلاف موضع این وزارتخانه، خودروسازان در برابر تصمیم شورای رقابت می‌‌‌ایستند.

    بر این اساس شاید بتوان این اتفاق را در سایه نا‌هماهنگی و چنددستگی در وزارت صمت تحلیل و درک کرد. در واقع پیش از این نیز بارها صحبت‌‌‌هایی در مورد نا‌هماهنگی و چندصدایی در وزارت صمت وجود داشت، به صورتی که گاهی فقدان ‌یکپارچگی، نمودهای واضحی پیدا می‌‌‌کرد، به صورتی که یکی از مقامات این وزارتخانه اظهارنظری می‌‌‌کرد یا خبری را اعلام می‌‌‌کرد که بخش دیگری از وزارت صمت آن را تکذیب یا اظهار بی‌‌‌اطلاعی می‌‌‌کرد. بنابراین ممکن است حالا هم بخشی از بدنه وزارت صمت موافق عرضه خودرو در بورس‌کالا بوده و خودروسازان را نیز در کنار خود داشته باشد؛ اما بخش دیگری از این وزارتخانه مخالف عرضه خودرو در تالار شیشه‌‌‌ای باشد و بخواهد از تصمیمات شورای رقابت حمایت کند.

    واکنش‌‌‌ها به مصوبه شورای رقابت


    همان‌طور که اشاره شد، خودروسازان واکنش‌‌‌های تندی به مصوبه شورای رقابت نشان دادند. علاوه بر اظهارنظر مهدی خطیبی، مدیرعامل ایران‌خودرو که روز گذشته خبر داد در حال پیگیری این موضوع است تا با ارجاع این مصوبه به هیات تجدیدنظر شورای رقابت خواسته‌‌‌های خود را به صورت حقوقی پیگیری کند، گروه بهمن نیز زیر بار دستورالعمل شورای رقابت نرفت. این شرکت اعلام کرد که مصوبه مذکور مغایر سایر قوانین جاری کشور در خصوص کالاهای پذیرفته‌شده در بورس کالاست، بنابراین قصد پیگیری موضوع از طریق مجاری قانونی را دارد. همچنین این خودروساز خصوصی در این نامه ذکر کرده است «برنامه فروش سال ۱۴۰۱ شرکت فرعی بهمن‌موتور از طریق بورس‌کالا و سایر روش‌ها صورت پذیرفته است و این مصوبه تاثیری بر عملکرد سال‌جاری این شرکت نخواهد داشت.»

    با حال سایپا تاکنون نسبت به مصوبه جدید شورای رقابت واکنشی نداشته؛ اما آن‌طور که خطیبی گفته، ایران‌خودرو، سایپا و گروه بهمن در اقدامی جمعی خواسته‌‌‌های خود را پیگیری می‌کنند. واکنش تند گروه بهمن در برابر دستورالعمل شورای رقابت چندان دور از انتظار نبود؛ چراکه این شرکت خودروساز خصوصی است و از طرفی به دلیل آنکه دولت در آن سهامی ندارد می‌‌‌تواند مستقل‌‌‌تر از ایران‌خودرو و سایپا اظهارنظر کند. از طرف دیگر خودروسازان خصوصی تاکنون مشمول قیمت‌گذاری دستوری نبودند؛ اما حالا شورای رقابت در دستورالعمل خود اعلام کرده است که بازار تمامی خودروهای سواری شامل خودروهای تولیدی، مونتاژی و وارداتی انحصاری تشخیص داده شده و مشمول دستورالعمل منتشرشده است.

    بنابراین برخلاف گذشته که تنها ایران‌خودرو و سایپا مشمول قیمت‌گذاری دستوری بودند، خودروسازان خصوصی نیز از این موضوع مستثنی نخواهند بود. بنابراین بعید به نظر نمی‌‌‌رسید که این دست از خودروسازان از جمله گروه بهمن بخواهند در برابر این مصوبه موضع بگیرند. عجیب اینکه شورای رقابت هنوز دستورالعمل خود را که به‌دقت در آن فرمول قیمت‌گذاری را مشخص کرده است قیمت‌گذاری دستوری نمی‌‌‌داند. روز گذشته این شورا طی اطلاعیه‌ای به ارائه توضیحاتی در خصوص این دستورالعمل پرداخت. در این اطلاعیه آمده است: «ما بر این باوریم که تعادل در بازار خودرو از طریق ایجاد فضای رقابتی شکل می‌گیرد. بنابراین مسلم است که باید از قیمت‌گذاری دستوری به‌خصوص در شرایط تورم و افزایش هزینه‌‌‌های تولید پرهیز شود تا آسیبی به تولیدکنندگان نرسد.» در واقع شورای رقابت در توضیح دستورالعملی که در آن فرمول قیمت‌گذاری دستوری را ارائه داده است، با قیمت‌گذاری دستوری مخالفت می‌کند.

    شاید بتوان دلیل این موضوع را واکنش‌‌‌های منفی بسیاری که در مخالفت با دستورالعمل شورای رقابت شکل‌گرفت، دانست. پس از انتشار این مصوبه، بورس واکنش منفی به آن داشت و سهام‌های خودرویی با سقوط زیادی مواجه شدند. علاوه بر خودروسازان، بسیاری از کارشناسان و رسانه‌‌‌ها نیز در برابر این تصمیم شورا موضع منفی گرفتند و حتی مردم و مصرف‌کنندگان نیز که این مصوبه را به معنای قیمت‌گذاری جدید و افزایش قیمت قابل‌توجه خودرو می‌‌‌دیدند، نظر مثبتی نسبت به آن نداشتند. احتمالا شورای رقابت خواسته است پس از انتشار متن دستورالعمل خود برای بازار خودرو، به دلیل واکنش‌‌‌های منفی، کمی فضا را تلطیف و تاکید کند که خود نیز موافق قیمت‌گذاری دستوری نیست.

    البته به نظر نمی‌رسد که این شورا در این اقدام خود موفق عمل کرده باشد؛ چراکه این اطلاعیه نیز به علت تناقض درونی خود سیبل انتقادات جدیدی شد و برخی رسانه‌‌‌ها به این تناقض پرداختند. یکی دیگر از موضوعاتی که با انتقادات زیادی همراه بود، بازگشت دوباره عرضه خودرو به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو بود. این سامانه که خردادماه امسال با سروصدای زیاد وارد عرصه فروش خودرو شده بود، تنها با سه‌بار عرضه مهرماه امسال از صحنه عرضه خودرو حذف شد و حالا با گذشت سه‌ماه بازهم شورای رقابت تصمیم به بازگشت آن گرفته است. در واقع مانند بازگشت خود شورای رقابت، این نحوه تصمیم‌گیری به نوعی تداعی‌‌‌کننده نوعی سیاست ماروپله‌‌‌ای است که ثباتی در تصمیم‌‌‌گیری ندارد و با سعی و خطا مدام به تصمیمات منقضی‌شده قبلی بازمی‌گردد.

    روز گذشته نایب‌رئیس شورای رقابت سعی کرد به این انتقادات نیز پاسخ دهد. محمود دودانگه با تاکید بر اینکه این شورا قرعه‌‌‌کشی خودرو را تایید نمی‌‌‌کند، گفت: «پیش‌بینی شورا این است که با تداوم تولید و عرضه خودروسازان و همچنین انجام واردات و اعمال ضوابطی برای طرف تقاضا، میزان تقاضاها واقعی می‌شود و نیازی به قرعه‌‌‌کشی نخواهد بود. اما در دوران ‌گذار از وضعیت فعلی نیاز است سامانه‌‌‌ای برای عرضه محصولات تولیدی خودروسازان وجود داشته باشد. این سامانه در چارچوب تصمیم شورای رقابت، سامانه فروش یکپارچه خودرو پیش‌بینی شده است.» دودانگه همچنین در مورد قیمت‌گذاری دستوری توضیحاتی داد و گفت که شورای رقابت نه‌تنها معتقد است خودروسازان نباید زیان کنند، بلکه بر این باور است که این شرکت‌ها حتما باید سودده باشند.

    این پیام واضح از سوی شورای رقابت اعلام شده است و این شورا نمی‌‌‌خواهد قیمت‌گذاری دستوری که به زیان خودروسازان است تداوم داشته باشد. به نظر می‌رسد فضای مبهم سیاستگذاری خودروی کشور این روزها با بلاتکلیفی بیشتری دست و پنجه نرم می‌کند و از هر دری صدایی به گوش می‌رسد تا حدی که هماهنگی در بدنه وزارت صمت دیده نمی‌شود و شورای رقابت نیز تنها یک روز پس از انتشار دستورالعمل خود برای بازار خودرو در مورد برخی از مواد آن موضع منفی می‌گیرد. وزارت صمت با شورای رقابت موافقت می‌کند ولی خودروساز که تاکنون ردای پیروی از این وزارتخانه را به تن داشت به مخالفت با آن برمی‌‌‌خیزد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  7. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  8. #4665
    عضو عادی
    تاریخ عضویت
    Sep 2022
    نوشته ها
    81
    تشکر
    88
    تشکر شده 162 بار در 66 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    جزییات مصوبه کمیسیون تلفیق/ خودروسازان موظف به عرضه خودرو در بورس کالا شدند

    سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۲:

    ? شرکت‌های خودروساز داخلی موظف هستند تا براساس برنامه تولیدی طبق بند ۵ ماده ۵۸ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی به تصویب شورای رقابت می‌رسد، از ابتدای سال آینده خودروهای تولیدی خود را از طریق بورس کالا و براساس ضوابط مربوطه عرضه کنند
    ?شورای رقابت موظف است براساس بند ۵ ماده ۵۸ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ تا پایان فروردین‌ماه سال آینده قیمت جدید خودروها را براساس آنالیز هزینه تمام شده و با در نظر گرفتن هزینه‌های تحقیق و توسعه و هزینه‌های مالی مرتبط با فعالیت‌های تولیدی مورد تایید حسابرس محاسبه و در بازه‌های حداکثر سه ماه مجددا بروزرسانی کنند.
    ?شرکت‌ بورس کالا موظف است ۸۵ درصد مابه‌التفاوت قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت مصوب شورای رقابت را به حساب تمرکز وجوه وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها واریز کند تا به منظور توسعه حمل و نقل عمومی درون شهری متناسب با شاخص جمعیت و محرومیت در قالب پرداخت به ذی‌نفع نهایی با نظارت وزارت کشور در اختیار شهرداری‌ها قرار دهند.
    ?با این مصوبه شرکت‌های خودروسازی باید کل تولیدات خود را در بورس عرضه کنند و مابه‌التفاوت قیمتی که شورای رقابت آنالیز می‌کند و همچنین قیمتی که در بورس عرضه می‌شود، ۸۵ درصد آن باید صرف حمل و نقل درون شهری با اولویت مناطق محروم و کم برخوردار شود. این مصوبه برای مقابله با سوداگری و دلالی اس

  9. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید behruzzz از ایشان تشکر کرده اند:


  10. #4666
    عضو عادی
    تاریخ عضویت
    Sep 2022
    نوشته ها
    81
    تشکر
    88
    تشکر شده 162 بار در 66 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    میشه گفت بهترین حالت نیست ولی ایده خوبیه، وقتی قراره سفره ای پهن بشه دولت هم سهم خودش رو برمیداره ( مثل پتروشیمی، فولاد و حالا خودرو ).
    اون ۸۵ درصد اگر واقعا صرف حمل و نقل عمومی بشه خوبه، چون دوباره برای خرید اتوبوس و ... برمیگرده به جیب خودروساز

  11. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید behruzzz از ایشان تشکر کرده اند:


  12. #4667
    عضو فعال نجاT... آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2013
    محل سکونت
    ایران!
    نوشته ها
    2,614
    تشکر
    5,562
    تشکر شده 9,997 بار در 2,399 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    یعنی افزایش نرخ خودرو برای خودروساز. مثلا اگر قیمت پایه ۱۸۰ میلیون بوده، و در بورس کالا ۳۵۰ میلیون تومان به فروش برسه، ۱۷۰ میلیون تومان فاصله از قیمت اصلی وجود داره که ۱۵ درصد این ۱۷۰ میلیون تومان میشه حدودا ۲۵ میلیون تومان که به خودروساز میرسه. یعنی حدودا ۱۳ درصد گرانی خودرو و افزایش نرخ برای خودرو ساز و این میتونه شناور و رو به افزایش باشه. مبلغ کمی هم نیست.
    انتقال ثروت از كوتاه مدتي ها به بلند مدت ها !

  13. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید نجاT... از ایشان تشکر کرده است:


  14. #4668
    ستاره دار (2)
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    2,917
    تشکر
    382
    تشکر شده 6,804 بار در 2,443 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    نقل قول نوشته اصلی توسط Amir.tala نمایش پست ها
    دو تا مطلب رو باید از هم جدا کنند که نمی کنند متاسفانه!

    1- قیمت کارخانه ای یا همان ذاتی خودرو درست نیست و باید اصلاح بشه.

    2- تازه قیمت که اصلاح شد می رسیم به اینکه با اون قیمت ذاتی،تقاضا بالاتر و بیشتر از عرضه هست(حالا به دلایل مختلف که جای بحثش نیست) اینو باید چه کنیم؟
    که خب پیشنهاد خودم فروش در بورس کالا و برگشت ماالتفاوت به خزانه بانک مرکزی هست.
    خوندنش این پست رو؟


    خلاصه مصوبه کمیسیون تلفیق:

    1️⃣ خودروسازان از سال آینده تمام محصولات خود را در بورس کالا عرضه خواهند کرد.

    2️⃣ قیمتهای پایه جدید خودروها توسط شورای رقابت تعیین و پس از تایید حسابرس اعلام خواهد شد. (قیمتها حداکثر در بازه 3 ماهه بروز میشود)

    3️⃣ 85 درصد مابه‌التفاوت قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت پایه به حساب وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها واریز میشود. ( جهت توسعه حمل و نقل عمومی)
    15 درصد مابه‌التفاوت قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت پایه خودروها برای کلیه محصولات سایپا و ایران خودرو ، متعلق به خودروسازان خواهد بود⁉️


    البته می رفت خزانه بهتر بود چون اینطوری کم کم نقدینگی جمع می شد و می رفت سر جاش(خزانه).اما حالا این هم روشیست برای خودش!

  15. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید Amir.tala از ایشان تشکر کرده اند:


  16. #4669
    عضو فعال نجاT... آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2013
    محل سکونت
    ایران!
    نوشته ها
    2,614
    تشکر
    5,562
    تشکر شده 9,997 بار در 2,399 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    الان میتونن براحتی قیمت پایه رو ببرن بالا که هم خودرو ساز سود بالا ببره هم اون ۸۵ درصدیا!
    انتقال ثروت از كوتاه مدتي ها به بلند مدت ها !

  17. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید نجاT... از ایشان تشکر کرده اند:


  18. #4670
    عضو فعال ققنوس14 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    1,462
    تشکر
    7,500
    تشکر شده 4,035 بار در 1,243 ارسال

    پاسخ : اخبار گروه خودرو

    نقل قول نوشته اصلی توسط نجاT... نمایش پست ها
    یعنی افزایش نرخ خودرو برای خودروساز. مثلا اگر قیمت پایه ۱۸۰ میلیون بوده، و در بورس کالا ۳۵۰ میلیون تومان به فروش برسه، ۱۷۰ میلیون تومان فاصله از قیمت اصلی وجود داره که ۱۵ درصد این ۱۷۰ میلیون تومان میشه حدودا ۲۵ میلیون تومان که به خودروساز میرسه. یعنی حدودا ۱۳ درصد گرانی خودرو و افزایش نرخ برای خودرو ساز و این میتونه شناور و رو به افزایش باشه. مبلغ کمی هم نیست.
    با قيمت گذاري جديد شوراي رقابت اين اختلاف قيمت ديگه كمتر ميشه.
    كالائي داريم توليد مي كنيم كه از قبل فروش اون چه ارگانهاي بي ربطي پولدار ميشن.چه راهكار عجيبي؟
    وزارت كشور نيروي انتظامي فراجا نيروهاي ضد شورش انتخابات
    جالبه كه سازمان شهرداريها و دهياريها هم زيرنظر وزارت كشور هستن
    البته خدا كنه صرف حمل و نقل عمومي بشه.
    سوالي كه پيش مياد اينه كه اگر ديگه اختلاف قيمت وجود نداشت و يه زماني قيمت بورس كالا كمتر از قيمت كارخونه بود چجوري ميشه؟
    اين اتفاق خواهد افتاد حالا دير يا زود مثل سالهاي قبل.
    آرام آرام به آخر کارم نزدیک می شوم و یقین دارم که آخرین تپش های قلبم در آخرین صفحه های کارم ثبت می شود و مرگ فقط مردی مرده را درخواهد یافت.سارتر

  19. 3 کاربر به خاطر ارسال مفید ققنوس14 از ایشان تشکر کرده اند:


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •