صفحه 53 از 500 نخست ... 3435051525354555663103153 ... آخرین
نمایش نتایج: از 521 به 530 از 5000

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #521
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Mar 2012
    نوشته ها
    905
    تشکر
    3,348
    تشکر شده 3,620 بار در 859 ارسال

  2. #522
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    به مردم توصیه می شود منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند!

    به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اتفاقات دو ، سه هفته اخیر در خصوص قیمت خودرو ، موجب سرگردانی مردم و متقاضیان خرید خودرو شده است.

    محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : تمام تلاشی و همتی که با تشدید تحریم ها توسط کشورهای غربی برای ضربه به صنعت و تولید ایران صورت می گرفت متاسفانه با طرح مباحثی در خصوص قیمت خودرو در روزهای اخیر درحال تحقق است.

    وی تصریح کرد :هم اکنون که روند تولید خودرو به روال بهتری بازگشته است با بلاتکلیفی در قیمت خودرو ، متقاضیان بر سر دو راهی قرار گرفته اند.

    وی گفت : قیمت خودرو را در تمام دنیا سه عامل قیمت مواد اولیه ، دستمزد و هزینه های سربار تعیین می کند بنابراین در شرایطی در کشور تمام عوامل موثر در قیمت تمام شده خودرو افزایش یافته ، چگونه انتظار می رود که قیمت خودرو کاهش یابد .

    وی افزود : اتقاقات اخیر تنها موجب سرگردانی مردم شده است در حالی قیمت خودرو در سال آینده با افزایش 25 درصدی حقوق و دستمزدها و همچنین تولید خودروهایی با استاندارد بالاتر و نصب برخی تجهیزات مثل ایربگ ،مسلما افزایش خواهد یافت.

    وی در ادامه تصریح کرد : به مردم توصیه می شود که منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند کما اینکه تا کنون هر آنچه که در خصوص کاهش قیمت خودرو مطرح شده عملا نتیجه مورد انتظار را به دنبال نداشته است هر چند با توصیه معاون اول رئیس جمهور و طرح عیدی به مردم ،قیمت خودرو ، درصدی جزیی کاهش یافت اما این فرصت قطعا در سال آینده از دست خواهد رفت چرا که چند درصدی که امروز بواسطه خواست دولت کاهش یافته ، در سال آینده با افزایش هزینه ها دیگر ممکن نخواهد بود .

    عضو انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به فرصت یک هفته ای شورای رقابت برای تعیین دستور العمل قیمت خودرو ، گفت : شورای رقابت تنها باید دستور العمل قیمت گذاری را ارائه کند و وظیفه ای نسبت به تعیین قیمت خودرو ندارد ، بنابراین با توجه به تاخیر این شورا در تعیین این دستور العمل طی سه سال گذشته ، مسلما تهیه چنین دستورالعملی ظرف چند روز اقدامی غیر کارشناسی خواهد بود.

    نجفی منش همچنین ضمن مخالفت با روند قیمت گذاری خودرو در کشور ، اظهار داشت : قیمت خودرو در هیچ کشوری توسط دولت صورت نمی گیرد بلکه دولتها تنها سیاستگذاری می نمایند چرا که قیمت خودرو را بازار و رقابت تعیین می کند لذا ورود شورای رقابت ، سازمان حمایت و هر ارگانی نسبت به قیمتگذاری خودرو جزء ایجاد اخلال در بازار خودرو و انحراف در مسیر حرکت صنعت خودرو، هیچ سودی نخواهد داشت.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  3. #523
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    تایلند با رشد بیش از 70 درصدی، اسلواکی با رشد نزدیک به 41 درصدی، اندونزی با رشد نزدیک به 27 درصدی، ایالات متحده امریکا با رشد بیش از 19 درصدی و ژاپن با رشد بیش از 18 درصد در صدر کشورهایی قرار دارند که در سال 2012 تولید خود را افزایش دادند.

    عصرایران ؛ هادی انواری - بالاخره اتفاق افتاد ؛ اگر بسیاری از صنایع کشورمان طی 8 سال گذشته با سیر نزولی مواجه بودند-تا حدی که بانک مرکزی از انتشار آمارهای بروز آنها خودداری کرد- اما لااقل صنعت خودروی ایران از نظر تیراژ به لحاظ کمیت در جهان صاحب نام بود. با این حال انتشار آمار وضعیت صنعت خودروی جهان در سال 2012 نشان از افت جایگاه جهانی ایران در صنعت خودرو دارد، اما باز هم ایران صاحب رتبه شد:«رتبه اول جهان در کاهش تولید در سال 2012».

    تولید خودرو در ایران در حالی تقریبا نصف شده است که کشورمان یک دهه ، حتی در بدترین سال های صنعت خودروی جهان روندی رو به رشد داشت!


    سقوط بی سابقه صنعت خودروی ایران
    صنعت خودروی ایران در سال 2012 صاحب رکورد بیشترین کاهش تولید در جهان شد. صنعت خودرویی که روزگاری صاحب مقام دوم رشد تولید در جهان به شمار می رفت(از کیفیت بگذریم، به لحاظ کمیت روزگاری ما دومین کشور از نظر کمیت تولید خودرو بودیم) حالا در سال 2012، وضعیتش حتی از مصر بحران زده هم بدتر شده است.
    بر اساس آخرین گزارش سازمان تولیدکنندگان وسایل نقلیه که معتبرترین سازمان بین المللی در این حوزه به شمار می رود، تولید خودروی ایران در سال 2012 میلادی 40 درصد کاهش داشته و به این ترتیب از نظر کاهش تولید در مقام اول کشورهای تولید کننده خودروی جهان ایستاده است.
    پس از ایران مصر و اوکراین به ترتیب با 30 و 27 درصد کاهش قرار دارند. گفتنی آن که میانگین رشد تولید خودرو در جهان در سال 2012 برابر پبج و سه دهم درصد بوده است.
    همچنین از نظر حجم تولید، ایران از رتبه سیزدهمین کشور پر تیراژ سال 2011 به هجدهمین کشور در بین تولید کنندگان خودرو سقوط کرده است.

    وضعیت خودروسازی ایران در سال های اخیر



    1999: در این سال مجموع تولیدخودروی کشورهای جهان برابر56,258,892 و تولید ایران برابر 119,419 دستگاه بود، به بیانی 0.21(0ممیز21) درصد از حجم کل تولید جهان در این سال به ایران اختصاص داشته است.
    2000: در سال 2000 تولید خودروی ایران با نزدیک به 133 درصد رشد، به 277,985 دستگاه میرسد، در این سال مجموع تولید کشورهای جهان برابر 58,374,162 دستگاه بوده است که نشان دهنده سهم 0.47(0ممیز47) درصدی ایران از مجموع تولید جهان است. همچنین در حالی که تولید خودروی کشورمان در این سال 133 درصد رشد داشته، میانگین رشد تولید خودرو در جهان برابر 3.8(3ممیز8) درصد بوده است.
    2001: بازهم افزایش میزان تولید ایران، در سال 2001 ایران مجموعا 323,216 دستگاه خودرو تولید کرده که حاکی از رشد سالانه بیش از 16 درصدی صنعت خودروی کشورمان به لحاظ کمی است، این در حالیست که مجموع تولید خودرو در جهان در این سال برابر 56,304,925 دستگاه بوده که نسبت به سال قبل یعنی سال 2000 نزدیک به 3.5(3ممیز5) درصد نیز کاهش نشان می دهد.
    2002: تولید خودروی جهان4.8(4ممیز8) درصد افزایش یافته و به 58,994,318 دستگاه می رسد، اما درصد رشد سالانه تولید ایران همچنان بیش از رشد جهانی است، در سال 2002، در ایران جمعا 452,075 دستگاه خودرو تولید شده است که درصد رشد صنعت خودروسازی کشورمان را به نزدیک به 40 درصد رسانده و آن را پس از چین در رتبه سوم بالاترین رشد تولید خودرو در جهان قرار داده است.
    2003: در این سال اندک تغییری در جایگاه ایران مشاهده می شود، هند با نزدیک به 30 درصد، جای ایران را در رتبه سوم گرفته و ایران به رتبه چهارم کشورهای افزایش دهنده تولید می رود، با این حال هنوز درصد رشد سالانه تولید خودروی کشورمان نزدیک به 29 درصد است و ایران با تولید 582,099 دستگاه خودرو مجموع 60,663,225 دستگاه خودروی تولید شده در جهان، سهمی نزدیک به یک درصد از کل تولید خودروی جهان را به خود اختصاص داده است.
    2004: مجموع تولید خودرو در کشورمان بیش از 35 درصد رشد دارد، به طوری که در این سال 788,658 دستگاه خودرو در ایران تولید شده است، این در حالیست که مجموع تولید خودرو در جهان با 6.3(6ممیز3) درصد به 64,496,220 دستگاه رسیده است.
    2005: شیب تند صعود تیراژ تولید خودرو در ایران اندکی متوقف می شود، اما حرکت رو به بالای آن متوقف نشده است. در این سال اگرچه رشد سالانه تیراژ خودروی ایران تنها 3.6(3ممیز6) درصد رشد داشته، اما همچنان از درصد رشد جهانی یعنی 3.1(3ممیز1) درصد بیشتر است. 817,200 دستگاه خودرو در مقابل 66,482,439 دستگاه مجموع تولید خودروی جهان کارنامه کشورمان را در این سال تشکیل می دهد.
    2006: سال نسبتا خوبی بعد از سال 2005 است، تولید خودرو در ایران با 10.7(10ممیز7) درصد رشد به 904,500 دستگاه رسیده که در مقابل 69,222,975 دستگاه تولید جهانی با درصد رشد نزدیک به 4 درصد رقم قابل توجهی است.
    این ارقام یعنی سهم ایران از مجموع تیراژ صنعت خودروی جهان در سال 2006 به 1.3(1ممیز3) درصد رسیده است.
    2007: در این سال یک رشد 3/10(10 ممیز3) درصدی را شاهد هستیم، درصد رشد سالانه فرق چندانی نکرده است، اما تولید ایران به 997,240 دستگاه رسیده است. این را در کنار 73,266,061 دستگاه خودروی تولید شده در سال 2007 در جهان بگذارید که تنها 5.8 درصد رشد داشته است، این یعنی هنوز سهم 1.3(1ممیز3) درصدی ایران از تولید جهانی محفوظ است.


    2008: سال بدی برای صنعت خودروی جهان بود، تولید کل خودرو در جهان در این سال 3.7(3ممیز7) درصد کاهش داشت و به 70,520,493 دستگاه رسید، اما تولید ایران همچنان می تازد، در حالی که اغلب کشورهای بزرگ جهان تولید خود را کاهش دادند، ایران با 5.4(5ممیز4) درصد رشد، تولید خود را به 1,051,430 دستگاه رساند.
    به این ترتیب سهم ایران از مجموع تولید خودروی جهان به نزدیک1.5(1ممیز5) درصد ارتقا یافت.
    2009: ایران همچنان رو به بالاست، با رشد 9.4( 9ممیز4) درصدی تولید خود را به 1,394,075 دستگاه رسانده، اما تولید جهانی وضعیت خوبی ندارد، در سال 2009 که میتوان آن را سال سیاه صنعت خودروی جهان نامید، تولید جهانی کاهش 12.4 (12ممیز4) درصدی داشته و به 61,791,868 دستگاه رسید. این یعنی افزایش سهم ایران از تولید جهان به 2.2 درصد.
    2010: جهان تولید خود را با نزدیک به 26 درصد رشد به 77,703,987 دستگاه می رساند، ایران هم زیاد عقب نمی ماند، تولید ایران در این سال با14.7 (14ممیز7) درصد رشد به 1,599,454 دستگاه میرسد، به این ترتیب سهم ایران از جمع تولید خودروی جهان به نزدیک 2 درصد رسید.
    2011: خبرهای خوبی برای ایران وجود ندارد، شیب تند افزایش تولید سال های قبل به 3.1(3ممیز1) درصد می رسد به طوری که مجموع تولید خودروی کشورمان در این سال برابر 1,648,505 دستگاه بوده است. این در حالیست که تولید جهانی نیز دقیقا همین قدر رشد سالانه یعنی3.1(3ممیز1) درصد داشته و برابر 79,989,155 بوده است. اما همچنان ایران نزدیک به 2 درصد از مجموع تولید خودروی جهان را به خود اختصاص داده است.
    2012:باور نکردنی است، تولید خودروی ایران ناگهان با کاهش 40 درصدی روبرو شده است و به 989,110 دستگاه رسیده، این کاهش باور نکردنی تولید ایران در حالیست که تولید جهانی 5.3(5ممیز3) درصد رشد داشته و به 84,141,209 دستگاه رسیده است.
    به این ترتیب در سال 2012، ایران که در سال 2009 سهم خود را از مجموع تولید جهانی به بیش از 2 درصد افزایش داده بود، بار دیگر سهم خود را در بازار از دست داده و با کاهش 5/0(0ممیز5) درصدی سهمش از کل تولید خودروی جهان با کاهش 1.1 درصدی نسبت به سال 2009 به 1.1 درصد می رسد.

    غول های خودروساز در سال 2012


    در سال 2012 چین با تولید بیش از 19 میلیون دستگاه خودرو تولید خود را 4.6(4ممیز6) درصد افزایش داد تا در رتبه اول کشورهای تولید کننده خودروی جهان بایستد.

    ایالات متحده امریکا با رشد19.4(19ممیز3) درصدی دومین تولید کننده بزرگ جهان در سال 2012 به شمار می رود که تولید آن بالغ بر 10 میلیون دستگاه برآورد شده است.

    ژاپن نیز تولید خود را 18.4(18ممیز4) درصد افزایش داده و به نزدیک 10 میلیون دستگاه در سال 2011 رسانده و پس از آن،آلمان با تولید نزدیک به 5/5 میلیون دستگاه قرار دارد، تولید آلمان در سال 2012 نسبت به سال قبل بیش از 8 درصد کاهش داشته است.



    کره جنوبی نیز که در رتبه بعدی با تولید 4.5(4ممیز5) میلیون دستگاه قرار دارد تولید خود را بیش از 2 درصد در سال 2012 کاهش داده است. اما هندوستان با رشد 5.5 درصدی تولید خود به رقم چشمگیر 4 میلیون دستگاه دست یافته است.
    پس از این کشورها به ترتیب: برزیل، مکزیک، تایلند، کانادا، روسیه، اسپانیا، فرانسه، بریتانیا، چک، ترکیه، اندونزی، ایران، اسلواکی، آرژانتین، ایتالیا، لهستان، مالزی، بلژیک، آفریقای جنوبی، تایوان، رومانی، مجارستان، استرالیا، ازبکستان، پرتغال، سوئد، اتریش، اسلوونی، اوکراین، هلند، مصر، صربستان و فنلاند قرار دارند.
    گفتنی است تایلند با رشد بیش از 70 درصدی، اسلواکی با رشد نزدیک به 41 درصدی، اندونزی با رشد نزدیک به 27 درصدی، ایالات متحده امریکا با رشد بیش از 19 درصدی و ژاپن با رشد بیش از 18 درصد در صدر کشورهایی قرار دارند که در سال 2012 تولید خود را افزایش دادند.
    و از آن سوی جدول ایران با کاهش 40 درصدی، مصر با کاهش نزدیک به 31 درصدی، اوکراین با کاهش بیش از 27 درصدی سه کشوری هستند که بیشترین کاهش تولید را در سال 2012 تجربه کردند.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  4. 2 کاربر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #524
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با فارس:
    اصلاح قیمت خودرو بر مبنای فرمول شورای رقابت امکان ندارد

    خبرگزاری فارس: دبیر انجمن خودروسازان گفت: اصلاح قیمت خودرو بر مبنای تورم بخشی صنعت خودرو در نیمه دوم سال جاری که روز گذشته از سوی شورای رقابت منتشر شد، امکانپذیر نیست.

    احمد نعمتبخش در گفت گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهارداشت: با وجود مکاتباتی که با شورای رقابت داشتیم و به آنها هشدار دادیم که تعیین قیمت خودرو بر مبنای تورم نیمه دوم سال به ضرر صنعت خودروسازی است،مسئولان این شورا، قیمت شهریور 91 را به عنوان مبنای قیمتگذاری خودرو تعیین کردند که در آن زمان، قیمت خودرو دقیقاً برابر با اسفند 90 بود.

    وی ادامه داد: قیمت خودرو در اسفند 90 بر مبنای دلار 1226 تومانی تعیین شده بود در حالی که برای تعیین قیمت جدید خودرو باید تورم بخشی صنعت خودرو در طول یک سال در نظر گرفته شود و علاوه بر آن، افزایش 3 برابری قیمت دلار نیز مد نظر قرار گیرد.

    نعمت بخش با بیان اینکه صنعت خودروسازی کمتر از 10 درصد نیاز خود به ارز را از طریق ارز مبادلهای تأمین کرده است، گفت: اکثر نیاز این صنعت از طریق ارز آزاد تأمین شده و قیمت خودرو نیز در 12 مهر امسال بر مبنای ارز 1910 تومانی تعیین شده است.

    وی در پاسخ به این سوال که آیا دستور رئیس جمهور برای پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودرو سازان عملی شده است؟ گفت: خیر، بانکها هنوز این تسهیلات را در اختیار خودرو سازان قرار نداده اند.

    وی با بیان اینکه خودرو سازان قصد مقابله با کاهش قیمتها را ندارند، گفت: تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ تورم نیمه دوم امسال و بر مبنای قیمتهای شهریورماه حتی کفاف قیمت قطعات را هم نمی دهد.

    دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: اگر تورم بخشی تمام مواد اولیه و ارز در طول یک سال اخیر مد نظر قرار گیرد و با احتساب هزینههای مالی خودروسازان، قیمتهای جدید خودرو بالاتر از نرخهای فعلی خواهد بود.

    وی از رئیس جمهور خواست تا وارد عمل شود و در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری نهایی انجام دهد.

    به گزارش فارس، شاخص تورم بخشی 5 مدل خودروی سایپا و ایران خودرو روز گذشته بر روی سایت شورای رقابت اعلام شد.

    بر این اساس، شورای رقابت شاخص تورم بخشی صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال را با استناد به آمار بانک مرکزی برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405 براساس ارز آزاد و مبادله ای اعلام کرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  6. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:


  7. #525
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,535 بار در 9,530 ارسال
    دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با فارس:
    اصلاح قیمت خودرو بر مبنای فرمول شورای رقابت امکان ندارد


    با سلام این آقا حرف چرت زیاد می زند در حالی که نه مدیر عامل ایران خودرو و نه ساپیا حتی جمله ای مبنی بر خلاف بودن قیمت شورای رقابت بیان نمی کنند ! با تشکر
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  8. #526
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    جریمه 2 هزار میلیاردی خودرو سازان ایران


    رئیس سازمان تعزیرات حکومتی کشور از محکومیت بالغ بر 2 هزار میلیاردی خودرو سازان خبر داد.


    به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران، دکتر مژدهی در جمع خبرنگاران گفت : با توجه به تحریم های سنگین و استکبار جهانی و افزایش بی رویه نرخ ارز گلایه ها و ایرادهایی به سازمان تعزیرات شد و مردم توقع بیشتری از حضور تعزیرات در ناآرامی بازار را داشتند.


    *با ارز مرجع مشکلات افزایش یافت


    وی در ادامه افزود: از زمانی که ارز به صورت مرجع شده مشکلاتی را به بار آورده که مهمترین آن افزایش تخلفات بوده چرا که در بازار فروشندگان کالا را با نرخ مرجع خریداری می نمایند اما آن را با نرخ آزاد به فروش می رساندند.


    مژدهی اظهار داشت: عملکرد 11 ماهه سازمان به نسبت سال گذشته نشان می دهد که رسیدگی به پرونده های کیفی در اولویت بوده این در حالی است که 19 درصد افزایش 8 درصد افزایش پرونده های مختومه ، 8 درصد افزایش محکومیت 58 درصد افزایش میزان وصولی تخلفات داشتیم.


    رئیس سازمان تعزیرات حکومتی کشور اذعان کرد: در برگزاری گشت های سیار 6 هزار و 260 واحد در محل منجر به پلمپ شده و نصب پارچه صورت گرفته است در ضمن درصورت 3 بار تخلف در یک سال از یک واحد صنفی و غیر صنفی با نصب پارچه واحد پلمپ می شود.


    * افزایش 77 درصدی گشت های سیار


    وی در ادامه بیان کرد: در 11 ماهه نخست سال 90 بالغ بر 349 هزار گشت صورت گرفت و در سال 91 این رقم به بالغ بر 618 هزار گشت رسیده که این حکایت از افزایش 77 درصدی گشت های سیار است.


    * محکومیت 2 میلیاردی خودرو سازان


    مژدهی در خاتمه اظهار داشت : 91 فقره پرونده برای خودرو سازان تشکیل شده که 48 فقره منجر به صدور حکم شده ،5 فقره منجر به حکم برائت و 41 فقره در حال رسیدگی است و در مجموع 48 فقره پرونده ی خودرو سازان که منجر به صدور حکم شده در مجموع بالغ بر 2 هزار 844 میلیارد ریال جریمه در حق دولت است.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  9. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


  10. #527
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    هشدار کمیسیون اصل 90 مجلس به انجمن خودروسازان

    تسنیم - سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس گفت: در صورت عدم تمکین انجمن خودروسازان به دستورالعمل شورای رقابت این کمیسیون شکایتی را به محاکم قوه قضائیه تقدیم خواهد کرد تا دادگاه به سرعت برگزار شود.

    مصطفی افضلیفرد سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی با اشاره به اظهارات اخیر دبیر انجمن خودروسازان درباره عمل نکردن به دستورالعمل شورای رقابت گفت: کمیسیون اصل 90 طی هفته گذشته جلسهای را با شورای رقابت برگزار کرد که براساس آن مقرر شد شورای رقابت دستورالعمل تعیین قیمت را تصویب کرده و در اختیار سازمان حمایت از مصرفکنندگان قرار دهد. وی افزود: اگر انجمن خودروسازان دستورالعمل شورای رقابت را اجرا نکنند، کمیسیون اصل 90 به عنوان قویترین دستگاه نظارتی وارد کار خواهد شد.
    سخنگوی کمیسیون اصل 90 تصریح کرد: کمیسیون اصل 90 در صورت عمل نکردن انجمن خودروسازان به دستورالعمل شورای رقابت علاوه بر اینکه گزارشی را تهیه و در صحن مجلس قرائت میکند، شکایتی را از انجمن خودروسازان به محاکم قوه قضائیه ارائه میدهد که طبق قانون باید اولین جلسه دادگاه تشکیل و حکم صادر شود.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  11. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید وحید 20 از ایشان تشکر کرده است:


  12. #528
    ستاره‌دار (87) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    29,402
    تشکر
    40,107
    تشکر شده 116,522 بار در 26,655 ارسال
    اعتراض رییس قوهمقننه به مصوبه خودرویی دولت
    وجوه واریزی به خزانه دولت غیرقانونی است

    گروه خودرو - واریز مابهالتفات قیمتهای تجاری خودروها به خزانه دولت موضوعی بود که پیش از این برخی نمایندگان مجلس به آن ایراد قانونی وارد کرده بودند. این در حالی است که روز گذشته ريیس مجلس شورای اسلامی طی نامهای این بند از مصوبه اخیر دولت را فاقد وجاهت قانونی دانست. علی لاریجانی در نامهاش خطاب به رییسجمهور نه تنها وجوه واریزی به خزانه دولت را فاقد وجاهت قانونی خواند؛ بلکه چگونگی قیمتگذاری خودروهای سبک را نیز دارای ایراد قانونی خواند.

    به این ترتیب ريیس قوه مققنه در نامه خود به محمود احمدی نژاد با اشاره به بند ۲ مصوبه دولت مبنی بر الزام شرکتهای خودروساز به دریافت و واریز ۹۵ درصد وجوه به دست آمده به حساب خزانه را علاوه بر مغایر بودن با ماده ۴ قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت (مصوب ۱۳۸۰) که دریافت هر گونه وجه خارج از چارچوب قوانین مربوطه را ممنوع میداند، مغایر با ماده ۳۷ قانون محاسبات عمومی کشور (مصوب ۱۳۶۶)خوانده که به موجب آن پیشبینی درآمد و تامین اعتبار در بودجه کل کشور مجوزی برای وصول اشخاص تلقی نمیگردد و در هر مورد به مجوز قانونی نیاز دارد.
    بر اساس نامه ارسالی ريیس مجلس به رییسجمهور هرچند ممکن است اعلام غیرقانونی بودن این مصوبه کمی دیر به نظر برسد، اما به هر حال تذکری است که رسما اعلام شده است و باید دید در نهایت چه اتفاقی برای این مصوبه جنجالی رخ خواهد داد و عکسالعمل رییسجمهور به آن چه خواهد بود.
    دولت مصوبه خود را تغییر داد
    اما بعد از صحبتهای ريیسجمهور و انتقادات او از افزایش قیمتها، تنها بند از مصوبه آزادسازی قیمتها که دستخوش تغییر شد، بندی بود که به واریز مابهالتفاوت قیمتها به حساب خزانه دولت اشاره داشت.
    به این ترتیب بعد از صحبتهای احمدینژاد هیات دولت این بند از مصوبه را مورد تجدید نظر قرار داد، به این صورت که زمان پرداخت این مابهالتفاوت از سه ماه به یک روز کاهش یافت. بر اين اساس چنانچه خودروساز محصولی را بیشتر از نرخ تجاری تعیین شده به فروش برساند، باید در همان روز و به صورت آنلاین مبلغ مابهالتفاوت را به خزانه دولت واریز کند.
    بنابراین با وجود انتقاداتی که به این بند از مصوبه وارد شده است، نه تنها اصل آن تغییری نیافت؛ بلکه روند واریز پول به حساب دولت تسریع شد. اما این بند از مصوبه اخیر دولت انتقادات زیادی را خصوصا در میان نمایندگان مردم در مجلس برانگیخت. برخی از نمایندگان مجلس این موضوع را مطرح کردند که این مبلغ مابهالتفاوت تحت چه عنوانی به حساب دولت واریز خواهد شد؟ اصلا چرا مردم باید مجبور به پرداخت مابهالتفاوتی باشند که در نهایت به آنان بازگردانده نمیشود؟ و اگر قیمتی که مردم پرداخت میکنند آنقدر زیاد و غیر واقعی است که باید مابهالتفاوت آن به حساب دولت واریز شود، اصولا چرا چنین اجازهای به خودروساز داده میشود؟ در این زمینه نمایندگان مجلس در کمیسیون صنایع و معادن نیز همچون لاریجانی معتقدند پولی که قرار است به حساب دولت واریز شود قانونی نیست، زیرا مشخص نیست که این پول تحت چه عنوانی به خزانه راه خواهد یافت.
    تلاش برای تک نرخی شدن خودرو
    با وجود اینکه ريیس مجلس واریز مابهالتفاوتها به حساب خزانه دولت را غیرقانونی اعلام کرده است؛ اما یک کارشناس اقتصادی در این رابطه نظر دیگری دارد.
    این کارشناس به خبرنگار دنیای اقتصاد میگوید: این اتفاق، یعنی رساندن قیمتها به حاشیه بازار خوب است، حتی اگر قرار باشد که مابهالتفاوت آن به خزانه دولت واریز شود. او در ادامه میگوید: این اتفاق کمک زیادی میکند تا قیمت خودرو در بازار تک نرخی شود و از فساد بیشتری که بازار خودرو گرفتار آن است، جلوگیری شود. این کارشناس تصمیم دولت را تصمیمی درست ارزیابی میکند و عقیده دارد که در این زمینه نمایندگان باید به دولت اطمینان کنند تا این پولها به خزانه واریز شود. زیرا طبق مصوبه پولهایی که قرار است به خزانه واریز شود در نهایت صرف ارتقاي صنعت خودروسازی خواهند شد.
    تحقیق و تفحص همه چیز را روشن خواهد کرد
    داستان خودروسازان این روزها مثل یک کلاف سردرگم شده است و لحظه به لحظه شرایط آنها فرق میکند. زمانی از آنها حمایت میشود، اختیاراتی به آنها داده میشود و زمانی دیگر انواع اتهامات به آنها نسبت داده میشود و حالا هم مصوبهای که خودروسازان به آن دلخوش کرده بودند عملا غیرقانونی اعلام شده است.
    رأی مثبت نمایندگان مجلس به تحقیق و تفحص از خودروسازان هم ماجرای دیگری بود تا در سالی که خودروسازان با انواع مشکلات مواجه بودند، کلكسیون مشکلاتشان تکمیل شود.
    یک عضو کمیسیون صنایع و معادن در این رابطه به خبرنگار دنیای اقتصاد میگوید: تحقیق و تفحص به این دلیل در مجلس تصویب شده است تا مسائلی نظیر پرداخت این مابهالتفاوتها روشن شوند. دهقانی، نماینده مردم آذربایجان شرقی در ادامه میگوید: تلاش ما این است که خودروسازان قیمتها را به قیمت واقعی برسانند به همین جهت قرار است کارگروهی با محاسبه هزینههای تولید از قبیل مواد اولیه و ارز، قیمتهای واقعی را مشخص کنند تا ببینیم بر اساس قیمتهای واقعی خودروسازان چقدر از مردم زیاد گرفتهاند و چقدر کم. دهقانی با اشاره به اینکه هنوز واریز پولهای اضافه به خزانه یا به مردم مشخص نشده است میگوید: تا مشخص شدن قیمتهای واقعی راه پر پیچ و خمی را پیش رو داریم.
    خودروسازان ریسک نمیکنند
    محمدرضا نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان در این رابطه به خبرنگار دنیای اقتصاد میگوید: واریز این مابهالتفاوت شرط دارد. در صورتی که قیمت خودروساز با قیمت محاسباتی متفاوت باشد باید این مابهالتفاوت واریز شود. او در ادامه میگویند: با مسائل پیش آمده و دستوری که برای کاهش قیمتها داشتهایم، برای خودروسازان صرف نمیکند قیمتها را از اینکه هست بالاتر ببرند، زیرا هرچقدر قیمتها بالاتر برود، بازار بیشتر به هم میریزد. عضو انجمن قطعهسازان در ادامه میگوید: خودروسازها تلاش میکنند تا قیمتهای نهایی را بر اساس قیمتهای محاسباتی و در برخی موارد حتی کمتر از آن قیمتها بگذارند، زیرا بازار کشش ندارد و مشتری هم باید قادر به خرید خودرو باشد. او در ادامه با بیان اینکه بازار هوشمند عمل میکند و کسی پراید ۲۵ میلیون تومانی نمیخرد، میگوید: ما الان در کشور کمبود خودرو نداریم، در حال حاضر ۱۶ میلیون خودرو در کشور وجود دارد و شرایط فقط برای ۷۰۰ یا ۸۰۰ هزار نفری که تازه قصد ورود به بازار خودرو داشتهاند سخت میشود. نجفیمنش با اشاره به واریز مبالغ مابهالتفاوتها و کاهش قیمت میگوید تنها یک راهکار برای کاهش قیمت داریم و آن هم چیزی نیست جز افزایش تولید. او چنین راهکارهایی را برای کاهش قیمتها موثر نمیداند و معتقد است بهتر است برای کاهش قیمتها شرایط تولید تسهیل شود و موانع از سر راه تولید برداشته شوند.
    او در ادامه میگوید: اگر بخواهیم ضرر و زیانهای خودروسازان را در نظر بگیریم دیگر مابهالتفاوتی باقی نمیماند که خودروسازان بخواهند آن را پرداخت کنند، زیرا تنها قیمت خودروهایی بالاتر از قیمت محاسباتی یا حاشیه بازار در نظر گرفته میشود که زیان زیادی داشتهاند.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

  13. #529
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Dec 2011
    نوشته ها
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,535 بار در 9,530 ارسال
    جزئیات نشست بینتیجه اصل نودیها با شورای رقابت/ احاله قیمتگذاری خودرو به ۹۲خبرگزاری فارس: سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس گفت: به دلیل عدم توافق این کمیسیون با شورای رقابت و سازمان حمایت، پرونده قیمتگذاری خودرو در سال جاری بسته و به سال ۹۲ موکول شد.

    مصطفی افضلیفرد در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، به تشریح نشست بینتیجه عصر دیروز کمیسیون اصل 90 با مسئولان وزارت صنعت، شورای رقابت و سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرفکنندگان برای تعیین تکلیف قیمت خودرو پرداخت.

    وی تصریح کرد: شورای رقابت در جلسه هفته گذشته کمیسیون اصل 90 وعده داد تا روز پنجشنبه اخیر دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو را ارائه کند، اما به تعهد خود عمل نکرد.

    افضلیفرد ادامه داد: قرار بود در تعیین فرمول جدید قیمتگذاری خودرو برخی شرایط زائد رفع شده و راهها محدودتر شود که هر چه سریعتر نتیجهگیری شود که با این وجود موضوع تحقق نیافت.

    وی بر همین اساس اعلام کرد که به دلیل عدم توافق کمیسیون اصل 90 با شورای رقابت و سازمان حمایت قیمتگذاری خودرو امسال انجام نشده و به سال آینده موکول شد.

    سخنگوی کمیسیون اصل 90 در تشریح روند قانونی قیمتگذاری خودرو توضیح داد: بر اساس مصوبه شورای عالی اقتصاد و ابلاغیه وزیر صنعت، قیمتگذاری خودرو بر عهده سازمان حمایت است که این کار را بر اساس فرمول شورای رقابت انجام میدهد که برای خودروسازان لازمالاتباع است.

    افضلیفرد افزود: انجمن خودروسازان رأسا اقدام به تهیه و توزیع دستورالعملی کرد که خلاف دستورالعمل موجود در سازمان حمایت برای تعیین قیمت خودرو است و لذا هزینهها و قیمتهای مورد نظر آنها تأیید نشد.

    وی اضافه کرد: کمیسیون اصل 90 نسبت به رعایت روند قانونی قیمتگذاری خودرو به انجمن خودروسازان هشدار داد و تأکید کرد بر اساس قانون، مرجع قیمتگذاری خودرو، سازمان حمایت است که باید طبق فرمول شورای رقابت عمل کند.

    افضلیفرد متذکر شد: از آنجا که قیمت نهایی خودرو بر اساس هزینههای تمام شده به علاوه 5 درصد سود تعیین میشود، مهم است که قیمت نهایی خودرو طبق نظر سازمان حمایت یا بر اساس نظر خودروسازان باشد؛ چرا که ارقام مورد نظر آنها متفاوت است.

    سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس در بخش پایانی گفتوگوی خود با فارس ارقام اعلام شده از سوی معاون اول رئیس جمهور برای کاهش قیمت خودرو و اعلام قیمت جدید را فاقد وجاهت قانونی دانست.

    افضلیفرد خاطرنشان کرد: طبق مصوبه هیئت دولت تهیه دستورالعمل قیمتگذاری خودرو بر عهده شورای رقابت و مرجع تعیین قیمت سازمان حمایت است، بنابراین آنچه از سوی آقای رحیمی اعلام شده، قیمت قانونی نیست، بلکه نظر خود اوست.

    وی اضافه کرد: ما منتظریم تا قیمتگذاری خودرو مطابق قانون و توسط مرجع آن و بر مبنای قانونی صورت گیرد نه اینکه اشخاصی که غیر مرتبط با موضوع هستند به طور پراکنده قیمتهایی را برای خود اعلام کنند.

    سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس در پایان یادآور شد: اگر قیمتگذاری خودرو بر اساس هزینههای تمام شده به علاوه 5 درصد سود تأیید شود، رقم نهایی آن باید پایینتر از ارقامی درآید که اعلام شده است.

    چندی پیش محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور در سخنانی از کاهش قیمت خودرو از 500 هزار تا 4 میلیون تومان خبر داده بود که از نظر کارشناسان با توجه به رشد ناگهانی و چند برابری قیمت خودرو در ماههای گذشته، رقمی ناچیز بود.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  14. #530
    ستاره‌دار (27) بابک 52 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    16,738
    تشکر
    28,568
    تشکر شده 63,384 بار در 15,430 ارسال
    قیمت گذاری خودرو به سال آینده موکول شد


    اکونیوز:یک عضو کمیسیون اصل 90 با اشاره به اینکه این کمیسیون در جلسه خود با شورای رقابت نتوانست به توافق نظری دست پیدا کند، گفت: قیمت گذاری خودرو به سال 92 موکول شد.


    به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews.ir)؛" مصطفی افضلی فر" با اشاره به اینکه متأسفانه به دلیل عدم اجماع اعضاء در جلسه امروز کمیسیون اصل 90 قیمتگذاری خودرو به سال آینده موکول شد، اظهارداشت: در روند این جلسه کمیسیون اصل 90، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و شورای رقابت نتوانستند به توافق کلی در خصوص نحوه قیمت گذاری خودرو دست پیدا کنند.


    وی افزود: البته در این مسیر عدم ارسال به موقع دستورالعمل شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو نیز بی تأثیر نبود.
    این عضو کمیسیون اصل 90 ضمن تأکید براینکه اعضا امروز تمام تلاش خود را بر نهایی شدن تعیین تکلیف قیمت خودرو به کار گرفتند، اضافه کرد: متأسفانه امسال قیمت نهایی خودرو مشخص نخواهد شد.


    شورای رقابت روز گذشته شاخص تورمبخشی صنعت خودرو در ششماهه دوم امسال برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405 را بر اساس ارز آزاد و مبادلهای اعلام کرد که براین اساس میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریور ماه امسال مطابق دلار آزاد برای خودروهای پراید 37.6 درصد، تیبا 37.9 درصد، پژو 405 برابر 41.9 درصد، سمند 39.5 درصد و رانا 39 درصد اعلام شد.


    همچنین بر اساس دلار مبادلهای، میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریور ماه امسال برای خودروهای پراید 21.3 درصد، تیبا 20.8 درصد، پژو 405 برابر 17.9 درصد، سمند 20.8 درصد و رانا 22.9 درصد تعیین شد.


    البته امروز برخی از مقامات مسئول در وزرات صنعت ضمن انتقاد از اینکه متاسفانه اعلام شورای رقابت تنها برای 5 مدل محدود از خودروها و تنها برای دو خودروساز بوده است، معتقد بودند مصوبه روز گذشته شورای رقابت علاوه بر اینکه مصرف کنندگان و تولید کنندگان را در هاله ای از ابهام قرار داده است، این وزارتخانه را نیز با یک سئوال بزرگ مواجه کرده که چگونه دستورالعمل غیر شفاف شورای رقابت را پیاده سازی کند.


    به همین منظور امروز کمیسیون اصل 90 با تشکیل جلسه فوق العاده ضمن دعوت از تمام مسئولان مربوطه در قیمتگذاری خودرو در صدد تعیین تکلیف قیمت خودرو در روزهای پایانی سال 91 پرداخت که در نهایت نتوانست به اجماع نظری دست پیدا کند.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

  15. کاربر زیر به خاطر ارسال مفید بابک 52 از ایشان تشکر کرده است:


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 5 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 5 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •