سال نو مبارك و خجسته باد
صفحه 85 از 439 اولین ... 35758283848586878895135185 ... آخرین
نتایج از شماره 841 تا 850 از مجموع 4382

موضوع: اخبار گروه خودرو

  1. #841
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۰
    ارسال
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,523 بار در 9,530 ارسال
    بیاتیان:
    آزادسازی قیمت خودرو، مستلزم استقلال شرکتهای خودروساز است


    » سرویس: سياسي - مجلس
    جمعه ۱۵ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۵۱
    یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت که برای آزادسازی ابتدا باید شرایط رقابت ایجاد شود که فضای امروز بازار امروز این قابلیت را ندارد.

    سیدمحمد بیاتیان در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) اظهار کرد: آزادسازی قیمت خودرو مستلزم این است که مدیریتها از حالت دولتی خارج شود و بخش خصوصی اداره آن را به عهده گیرد.

    وی افزود: زمانی مشکل قیمت خودرو حل خواهد شد که فضا رقابتی شود اما اکنون فضا انحصاری است و در فضای انحصاری هم نمیشود خیلی روی قیمت چانه زد بلکه به صورت منحصربهفرد هر قیمتی که دلشان بخواهد را اعلام میکنند.

    نماینده مردم بیجار در مجلس یادآورشد: ابتدا باید شرایط رقابتی ایجاد شود، کیفیت و حق انتخاب مشتری مهیا شود و در این فضاست که بازار خودش قیمت خودرو را تعیین میکند اما فضای امروز بازار این قابلیت را ندارد و یک فضای دلالی و واسطهگری است که خود خودروسازان دلال و واسطه هستند و قیمت را تعیین میکنند در این شرایط آزادسازی امکانپذیر نیست.

    این عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: شرکتهای خودروساز باید به لحاظ سیاسی و مدیریتی به استقلال برسند و سهام شان به بخش خصوصی واگذار شود. اگر دولت این را بخواهد، این کار در کمتر از یک سال انجامپذیر است.

    بیتیان در پایان گفت: وقتی کیفیت بالا برود، خودروهای خارجی هم میتوانند در فضای رقابتی با تولیدات داخل قرار گیرند.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  2. #842
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۰
    ارسال
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,523 بار در 9,530 ارسال
    خودروسازان بزرگ در شرایطی از هدفگذاری افزایش تولید روزانه خود به 2000 دستگاه خبر میدهند که این میزان تولید مربوط به سال 1388 بوده است.

    به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اگرچه در دهه 80 روند تولید خودرو در کشور صعودی بود اما از ابتدای سال 1391 تحت تاثیر مشکلات داخلی و خارجی روند نزولی تولید خودرو آغاز شد بهگونهای که هماکنون تولید انواع خودرو در کشور به حدود یک سوم مدت زمان مشابه در سال 1390 کاهش یافته است.

    در این شرایط خودروسازان بزرگ از تلاش برای بهبود شرایط و رساندن تیراژ تولید به 2000 دستگاه در روز خبر میدهند و این در حالی است که تولید این تعداد خودرو در روز مربوط به تیراژ تولید خودرو در سال 1388 بوده و حتی در صورت رسیدن به این هدف نیز صنعت خودرو به جایگاه پنج سال پیش خود باز خواهد گشت.

    سالهای 1389 و 1390 تولید انواع خودرو در هر یک از شرکتهای بزرگ خودروسازی به حدود میانگین 2500 دستگاه در روز رسید. طبق هدفگذاری صورت گرفته نیز قرار بود در سالهای 1391 و 1392 تولید این محصولات به بیش از 3000 دستگاه در روز افزایش یابد.

    با این حال در سال جاری تولید خودرو در هر یک از شرکتهای بزرگ خودروسازی با نوسان زیادی همراه بوده و در یکی دو ماه اخیر نیز بهطور میانگین روزانه 1500 تا 1700 دستگاه بوده است.

    در این شرایط خودروسازان از مشکلات تامین نقدینگی، جابجایی پول و تحریم به عنوان مهمترین دلایل افت شدید تولید خودرو در کشور نام میبرند. وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت نیز تلاش برای افزایش تولید خودرو را مهمترین هدف خود در صنعت خودرو عنوان کرده است.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  3. #843
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۰
    ارسال
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,523 بار در 9,530 ارسال
    قیمت خودرو کاهش مییابد؟

    » سرویس: اقتصادي - خودرو
    جمعه ۱۵ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۴
    با روی کار آمدن دولت جدید مصرفکنندگان چشم انتظار کاهش قیمت خودرو هستند. در این میان کارشناسان کاهش قیمتها را محتمل نمیدانند.

    به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، از اواخر سال گذشته با اظهارات رییس شورای رقابت مبنی بر کاهش قریبالوقوع قیمت خودرو، مصرفکنندگان خرید این محصولات را متوقف کردند.

    نتیجه این وضعیت ایجاد و تعمیق رکود در بازار خودرو در چند ماه اخیر بوده است. با این حال اگرچه تحت تاثیر رکود شکل گرفته قیمت خودروها در بازار مقداری کاهش یافت اما در دو ماه اخیر با وجود تشدید رکود، قیمتها به ثبات رسیده و کاهش بیشتری نداشته است. در این شرایط کارشناسان کاهش بیشتر قیمت خودرو در آینده نزدیک را بعید میدانند.

    شهرام آزادی - عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، در این زمینه میگوید: به نظر میرسد حساسیتها پیرامون قیمت خودرو و جو روانی شکل گرفته برای کاهش قیمتها کماکان ادامه یابد.

    وی با بیان اینکه شخصا به برخی اخبار منتشر شده در رابطه با توافق خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت برای افزایش تولید خودرو خوشبین نیستم، خاطرنشان میکند: به دلیل محدودیتهای ایجاد شده در روند نقل و انتقال پول و تامین قطعات شرایط در واحدهای خودروسازی بدتر شده است.

    این کارشناس صنعت خودرو ادامه میدهد: تا پیش از این قطعات مورد نیاز شرکتهای خودروسازی بیشتر از کره و اروپا تامین میشد اما هماکنون شرکتهای چینی جایگزین آنها شدهاند. قطعهسازان چینی تکنولوژی و ظرفیت تولید قطعهسازان اروپایی و کرهای را در اختیار ندارند بنابراین طبیعی است حجم تامین قطعات کاهش یابد.

    وی اضافه میکند: از آن سو نیز امکان داخلی سازی برخی از قطعات خارجی مورد نیاز وجود نداشته و داخلی سازی بخش دیگری از قطعات نیز حدود یکی دو سال زمان خواهد برد.

    آزادی با بیان اینکه در این شرایط به هیچ وجه با موضوعات مطرح شده مبنی بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو در چند ماه آینده معتقد نیستم، تصریح میکند: با این حال اگر شرایط بینالمللی بهبود یافته و تحریم صنعت خودرو لغو شود میتوان خوشبین بود که شرایط در سال آینده بهتر شود.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  4. #844
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۰
    ارسال
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,523 بار در 9,530 ارسال
    سرانجام پس از وقفهای طولانی
    جلسه شورای سیاستگذاری خودرو برگزار شد
    » سرویس: اقتصادي - خودرو
    جمعه ۱۵ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۰۵
    نخستین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو در دولت یازدهم برگزار شد.

    به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این جلسه صبح روز پنجشنبه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاونان مربوطه، مدیران عامل شرکتهای بزرگ خودروسازی و دبیران انجمنهای خودروسازان و قطعهسازان برگزار شد.

    براساس اخبار به دست آمده، بررسی وضعیت کاهشی تولید خودرو و راههای افزایش تولید این محصول از مهمترین موضوعات مورد بحث در نخستین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو در دولت جدید بوده است.

    در این جلسه خودروسازان و قطعهسازان از سه چالش تامین نقدینگی، تامین قطعات و تحریم و نقل و انتقال پول به عنوان مهمترین مشکلات فعلی این صنعت نام بردند.

    همچنین عملکرد شورای رقابت در حوزه قیمتگذاری خودرو به ویژه رکود ایجاد شده در این بازار نیز مورد بررسی قرار گرفت. در این جلسه مقرر شد جلسات شورای سیاستگذاری خودرو هر دو هفته یکبار با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شود.

    به گزارش ایسنا، شورای سیاستگذاری خودرو اوایل دهه 70 در زمان وزارت نژادحسینیان در وزارتخانه صنایع سنگین تشکیل شد. در آن زمان این شورا هر دو هفته یک بار با حضور وزیر، معاونان مربوطه و مدیران عامل شرکتهای خودروسازی تشکیل جلسه داده و مسائل مربوط به این صنعت را بررسی میکرد.

    پس از آن در دوره وزرای بعدی از جمله نعمتزاده، شافعی و جهانگیری نیز شورای سیاستگذاری خودرو طبق روال قبلی به کار خود ادامه داد. با این حال از اوایل دولت نهم جایگاه این شورا کمرنگتر شده و در دوره دولت دهم جلسات آن تقریبا متوقف شد.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

  5. #845
    ستاره دار (48) وحید 20 آواتار ها
    تاریخ عضویت
    اسفند ۱۳۸۹
    محل سکونت
    زنجان
    ارسال
    24,458
    تشکر
    35,927
    تشکر شده 94,370 بار در 22,388 ارسال
    خروج شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو با مصوبه شورای اقتصاد

    دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه از وزیر صنعت خواستهایم تا قیمتگذاری خودرو مورد بازنگری قرار گیرد، گفت: در صورت بازنگری در انحصاری بودن خودرو توسط شورای اقتصاد، قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت منتقل میشود.

    احمد نعمتبخش در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در مورد چگونگی قیمتگذاری خودرو در دولت جدید، اظهار داشت: انحصاری بودن خودرو و لزوم قیمتگذاری آن توسط شورای رقابت، در دولت قبل به تصویب شورای اقتصاد رسید و حال برای تغییر این مکانیزم، باید در همان شورا مورد بررسی قرار گیرد.

    وی ادامه داد: شورای اقتصاد میتواند انحصاری بودن خودرو را لغو کند و از این طریق، قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت منتقل شود.

    * نرخ تورم خودروهای لوکس مورد قبول خودروسازان است

    وی در مورد نرخ تورم اعلام شده برای برخی خودروهای لوکس نیز گفت: این نرخ تورم مورد قبول ما است و در عین حال، فرمول قیمتگذاری خودرو را نیز قبول داریم ولی برای استخراج قیمت مناسب خودرو باید قیمت مبنا اصلاح شود.

    نعمتبخش تصریح کرد: قیمت مبنای برخی خودروها مانند پراید و مگان از ابتدا اشتباه تعیین شده و این موضوع باعث زیان خودروسازان شده است.

    وی با بیان اینکه شورای رقابت باید در مورد تعیین نرخ پایه خودروها از سازمان حمایت اطلاعات میگرفت، گفت: نرخ تورم استخراج شده توسط بانک مرکزی مورد قبول خودروسازان است ولی چون قیمت پایه خودروها درست تعیین نشده است، در نتیجه قیمت صحیحی استخراج نمیشود.

    * زیان 130 میلیاردی تولید پراید در سه ماهه اول

    دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: تعیین قیمت پایه نامناسب برای پراید باعث شد تا طی سه ماهه اول امسال تولید 52 هزار دستگاه پراید با زیان 130 میلیارد تومانی همراه باشد.

    وی افزود: از وزیر صنعت خواستهایم تا موضوع قیمتگذاری خودرو و تعیین نرخ پایه آن مورد بازنگری قرار گیرد.
    درخت هرچه پربارتر افتاده تر

  6. #846
    عضو فعال Sushiant آواتار ها
    تاریخ عضویت
    خرداد ۱۳۹۰
    ارسال
    1,391
    تشکر
    3,034
    تشکر شده 4,728 بار در 1,278 ارسال
    جدیدترین آمار تولید خودرو در ایران
    تولید انواع خودرو در مردادماه امسال 35.1 درصد و در پنج ماهه نخست امسال 44.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.


    به گزارش ایسنا، براساس جدیدترین آمارهای رسمی، تولید انواع خودرو در مردادماه امسال با افت 35.1 درصدی از 65 هزار و 629 دستگاه در مردادماه سال 91 به 42 هزار و 561 دستگاه کاهش یافته است.


    تولید انواع سواری نیز با افت 39.2 درصدی از 57 هزار و 482 دستگاه به 34 هزار و 969 دستگاه رسیده است. مرداد ماه امسال تولید انواع اتوبوس نیز با کاهش 85.1 درصدی از 94 دستگاه به 14 دستگاه کاهش یافته است.


    تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با افت 67.2 درصدی از 1468 دستگاه به 482 دستگاه رسیده است. البته در این مدت تولید انواع وانت افزایش یافته است بهگونهای که تولید این محصولات با رشد 8.4 درصدی از 6549 دستگاه در مرداد 91 به 7096 دستگاه در مرداد 92 افزایش یافته است.


    پنج ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با افت 44.5 درصدی از 405 هزار و 464 دستگاه در پنج ماه نخست سال 91 به 224 هزار و 927 دستگاه کاهش یافته است.


    در این مدت تولید انواع سواری نیز با کاهش 45.6 درصدی از 349 هزار و 830 دستگاه به 190 هزار و 394 دستگاه کاهش یافته است. تولید انواع وانت با کاهش 31.1 درصدی از 45 هزار و 867 دستگاه به 31 هزار و 597 دستگاه رسیده است.


    پنج ماهه نخست امسال تولید انواع اتوبوس با افت 65.3 درصدی از 464 دستگاه به 161 کاهش یافته است. تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افت 70.1 درصدی از 9200 دستگاه به 2750 دستگاه رسیده است.
    هر چیز که در جستن آنی، آنی

  7. #847
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    تیر ۱۳۹۰
    ارسال
    1,679
    تشکر
    368
    تشکر شده 3,902 بار در 1,388 ارسال
    کد خبر: ۱۲۸۲۱۰

    تاریخ انتشار: ۱۸ شهريور ۱۳۹۲ - ۱۳:۰۱

    جدیدترین آمار تولید خودرو در ایران

    پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :

    تولید انواع خودرو در مردادماه امسال 35.1 درصد و در پنج ماهه نخست امسال 44.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.


    به گزارش ایسنا، براساس جدیدترین آمارهای رسمی، تولید انواع خودرو در مردادماه امسال با افت 35.1 درصدی از 65 هزار و 629 دستگاه در مردادماه سال 91 به 42 هزار و 561 دستگاه کاهش یافته است.

    تولید انواع سواری نیز با افت 39.2 درصدی از 57 هزار و 482 دستگاه به 34 هزار و 969 دستگاه رسیده است. مرداد ماه امسال تولید انواع اتوبوس نیز با کاهش 85.1 درصدی از 94 دستگاه به 14 دستگاه کاهش یافته است.

    تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با افت 67.2 درصدی از 1468 دستگاه به 482 دستگاه رسیده است. البته در این مدت تولید انواع وانت افزایش یافته است بهگونهای که تولید این محصولات با رشد 8.4 درصدی از 6549 دستگاه در مرداد 91 به 7096 دستگاه در مرداد 92 افزایش یافته است.

    پنج ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با افت 44.5 درصدی از 405 هزار و 464 دستگاه در پنج ماه نخست سال 91 به 224 هزار و 927 دستگاه کاهش یافته است.

    در این مدت تولید انواع سواری نیز با کاهش 45.6 درصدی از 349 هزار و 830 دستگاه به 190 هزار و 394 دستگاه کاهش یافته است. تولید انواع وانت با کاهش 31.1 درصدی از 45 هزار و 867 دستگاه به 31 هزار و 597 دستگاه رسیده است.

    پنج ماهه نخست امسال تولید انواع اتوبوس با افت 65.3 درصدی از 464 دستگاه به 161 کاهش یافته است. تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افت 70.1 درصدی از 9200 دستگاه به 2750 دستگاه رسیده است.

    http://www.entekhab.ir/fa/news/128210

  8. #848
    عضو عادی
    تاریخ عضویت
    آبان ۱۳۸۹
    ارسال
    95
    تشکر
    98
    تشکر شده 122 بار در 53 ارسال
    خانه تکانی در ایران خودرو و سایپا
    همزمان با بلاتکلیفی مستمر صنعت خودرو مدیران عامل دو شرکت بزرگ خودرو ساز طی روزهای آینده تغییرات مدیریتی را شاهد خواهند بود.
    به گزارش جام اقتصادی، همزمان با بلاتکلیفی مستمر صنعت خودرو مدیران عامل دو شرکت بزرگ خودرو ساز طی روزهای آینده تغییرات مدیریتی را شاهد خواهند بود.
    طی هفتههای اخیر خبرهایی مبنی بر تغییرات مدیریتی دو شرکت بزرگ خودروساز ایران خودرو وسایپا مطرح بود که در نهایت به اذعان برخی از فعالان خودرو تغییرات مدیریتی این دو شرکت در مرحله نهایی قرار داشته و طی روزهای آینده هاشم یکه زارع جایگزین جواد نجم الدین به عنوان مدیر عامل جدید ایران خودرو معرفی خواهد شد.
    البته تغییرات مدیریتی این دو شرکت پیش از این نیز هم راستای التهابات بازار قیمت خودرو و عدم اتخاذ تصمیمات مناسب برای حل مشکلات رکود تولید خودرو عنوان می گردید و مدیران خودروساز با ارائه برنامه هایی سعی در کنترل و مدیریت بازار تولید خودرو داشتند.
    اما به نظر میرسد با حضور نعمت زاده به وزارت صنعت و اعمال تغییرات مدیریتی؛ صنعت خودروی کشور مرحله جدیدی را برای افزایش حجم تولید و کنترل بازار خودرو پیش روی خود خواهد داشت.
    براساس این گزارش، هاشم یکه زارع که از سال ۱۳۸۸ با حکم نجم الدین به عنوان مدیرعامل ایران خودرودیزل مشغول فعالیت بوده است و در پرونده کاری خود سابقه مدیریت و عضویت در هیات مدیره و چندین شرکت خودروساز از جمله مگاموتور، سازه گستر، سایپادیزل و پارس خودرو را نیز دارد. وی دارای مدرک کارشناسی ارشد مهندسی صنایع از دانشگاه امیرکبیر و دکترای مدیریت است.
    ناگفته نماند براساس خبرهای رسیده علی مرادلو نیز به عنوان گزینه پیشنهادی به جای مدنی سکان دار گروه خودروسازی سایپا خواهد شد. البته بعد از آنکه حکم قائم مقام سایپا با امضای مدنی امضاء شد از سایپا خبر رسید که حضور مردالو در این شرکت خودروسازی ضعیف شده و احتمالاً عموزاده جایگزین مدنی می شود؛ فعلاً هیچ مقام رسمی در وزارت صنعت، معدن و تجارت در این باره اظهار نظر نکرده است.

  9. #849
    عضو فعال کیوان آواتار ها
    تاریخ عضویت
    خرداد ۱۳۹۰
    ارسال
    4,179
    تشکر
    8,522
    تشکر شده 19,862 بار در 3,912 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط وحید 20 نمایش ارسال ها
    خروج شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو با مصوبه شورای اقتصاد

    دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه از وزیر صنعت خواستهایم تا قیمتگذاری خودرو مورد بازنگری قرار گیرد، گفت: در صورت بازنگری در انحصاری بودن خودرو توسط شورای اقتصاد، قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت منتقل میشود.

    احمد نعمتبخش در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در مورد چگونگی قیمتگذاری خودرو در دولت جدید، اظهار داشت: انحصاری بودن خودرو و لزوم قیمتگذاری آن توسط شورای رقابت، در دولت قبل به تصویب شورای اقتصاد رسید و حال برای تغییر این مکانیزم، باید در همان شورا مورد بررسی قرار گیرد.

    وی ادامه داد: شورای اقتصاد میتواند انحصاری بودن خودرو را لغو کند و از این طریق، قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت منتقل شود.

    * نرخ تورم خودروهای لوکس مورد قبول خودروسازان است

    وی در مورد نرخ تورم اعلام شده برای برخی خودروهای لوکس نیز گفت: این نرخ تورم مورد قبول ما است و در عین حال، فرمول قیمتگذاری خودرو را نیز قبول داریم ولی برای استخراج قیمت مناسب خودرو باید قیمت مبنا اصلاح شود.

    نعمتبخش تصریح کرد: قیمت مبنای برخی خودروها مانند پراید و مگان از ابتدا اشتباه تعیین شده و این موضوع باعث زیان خودروسازان شده است.

    وی با بیان اینکه شورای رقابت باید در مورد تعیین نرخ پایه خودروها از سازمان حمایت اطلاعات میگرفت، گفت: نرخ تورم استخراج شده توسط بانک مرکزی مورد قبول خودروسازان است ولی چون قیمت پایه خودروها درست تعیین نشده است، در نتیجه قیمت صحیحی استخراج نمیشود.

    * زیان 130 میلیاردی تولید پراید در سه ماهه اول

    دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: تعیین قیمت پایه نامناسب برای پراید باعث شد تا طی سه ماهه اول امسال تولید 52 هزار دستگاه پراید با زیان 130 میلیارد تومانی همراه باشد.

    وی افزود: از وزیر صنعت خواستهایم تا موضوع قیمتگذاری خودرو و تعیین نرخ پایه آن مورد بازنگری قرار گیرد.
    دولت هنوز تصمیمی برای حذف شورای رقابت از روند قیمتگذاری خودرو نگرفته است

    رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی مجلس شورای اسلامی گفت: دولت هنوز تصمیمی برای حذف شورای رقابت از تاثیرگذاری بر قیمت خودرو نگرفته و این امر نیاز به بررسی دقیق دارد.



    حمیدرضا فولادگر امروز در گفتوگو با خبرنگار فارس در اصفهان با اشاره به تصمیم وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر حذف شورای رقابت اظهار داشت: دولت جدید هنوز تصمیم قطعی برای حذف شورای رقابت از تعیین قیمت خودرو اعلام نکرده و این موضوع نیاز به بررسیهای بیشتر و دقیقتری دارد.

    وی با توجه به تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر رقابتی بودن صنعت خودرو در کشور متذکر شد: برای ایجاد شرایط رقابتی بین خودرو سازان ایرانی باید زمینه و زیرساختها مهیا شود تا خودرو سازان بتوانند در شرایط کاملا رقابتی و خصوصی در این راستا عمل کنند.

    نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: شورای رقابت با اشاره به انحصاری بودن صنعت خودرو و تولید بیش از 90 درصد خودروهای ایرانی توسط دو گروه خودروساز بزرگ ادعایی مبنی بر نظارت بر قیمت گذاری و اتخاذ تصمیم در این مورد را دارد.

    این مسئول با تاکید برلزوم تصمیمگیری صحیح در شرایط کنونی بیان داشت: در شرایطی که وزیر صنعت، معدن و تجارت و شورای رقابت بر سر تصمیمگیری بر نظارت قیمت خودرو نظرات متفاوتی دارند وظیفه دولت و مجلس برای تصمیمگیری و بررسی اوضاع پررنگتر خواهد شد.

    فولادگر اجرای اصل 44 قانون اساسی مبنی بر خصوصی سازی صنایع کشور را امری الزامی دانست و تاکید کرد: رقابتی کردن صنعت خودرو در ایران مستلزم اجرای صحیح و دقیق اصل 44 قانون اساسی و خصوصی سازی کامل بدون دخالت دولت است.

    وی با اشاره به شبه خصوصی بودن بسیاری از صنایع در ایران تصریح کرد: در حال حاضر صنعت خودرو سازی در ایران شبه خصوصی است و و تصدی دولت در این امر سبب ایجاد مشکلاتی هم برای خودرو ساز و هم برای دولت کرده است.

    * بالا رفتن ارز عامل اصلی کاهش تولید خودرو در ایران

    رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی مجلس شورای اسلامی، عامل اصلی کاهش تولید خودرو در ایران را نوسانات شدید ارز در ماههای قبل از انتخابات دانست و تاکید کرد: نوسات ارزی و افزایش قیمت مواد اولیه سبب شد تا صنعت خودرو را هم در گرداب بکشد و این صنعت با کاهش تولیدات و صادرات همراه باشد.

    وی ادامه داد: با افزایش قیمت مواد اولیه خودرو ساز مجبور به افزایش قیمت خودرو کرد که این امر سبب شد تا مردم مبارزه منفی در برابر این افزایش نرخ داشته باشند.

    فولادگر راکد شدن بازار و عدم استقبال مردم از خرید خودرو را از عواقب بالا رفتن قیمتها دانست، تاکید کرد: کاهش تولیدات و افزایش قیمت خودرو طبعاتی چون افزایش خسارت خودرو سازان و راکد شدن بازار را در پیش داشته است.

    این مسئول اصلاح ساختار و افزایش کیفیت خودرو را لازمه بهبود این صنعت دانست و متذکر شد: بهرهوری و ساختار صنعت خودرو باید اصلاح گردد و دولت نیز باید از این صنعت مهم کشور حمایت نماید و شرایط مطلوب را ایجاد کرد و خودرو ساز نیز باید کیفیت تولیدات خود را افزایش دهد.

    رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی مجلس شورای اسلامی در پایان اذعان داشت: در حال حاضر دولت اقدامی برای معین کردن بازار خودرو انجام نداده، اما امیدواریم اقدامات مهم و موثری در این راستا انجام پذیرد.
    بهتر است ثروتمند زندگی کنیم تا اینکه ثروتمند بمیریم (دکتر جانسون)

  10. #850
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    آذر ۱۳۹۰
    ارسال
    10,934
    تشکر
    7,803
    تشکر شده 30,523 بار در 9,530 ارسال
    در خودرویی ها افت قیمت ها ادامه دارد لیکن برای رشد به اصلاح نیاز دارند.بازهم توصیه می کنیم دید بلند مدت به خودرویی ها داشته باشید.برای این صنعت نیز حمایت های ویژه ای در نظر گرفته شده است که در کوتاه مدت جواب نخواهد داد.فعلا بحث قیمت گذاری و متولی این قیمت گذاری در آینده بحث محافل اقتصادی می باشد. بعد از اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر غیرانحصاری بودن بازار خودرو در ایران، خروج دولت از قیمتگذاری خودرو بار دیگر قوت گرفت. آزادسازی دوباره قیمت خودرو در حالی بعد از اظهارات محمدرضا نعمتزاده مطرح شده است که مشتریان بازار خودرو بار دیگر نگران افزایش ناگهانی قیمت خودرو هستند؛ هر چند آزادسازی قیمت خودرو و خروج شورای رقابت از این حوزه هنوز قطعیت ندارد، اما کارشناسان عقیده دارند درصورت آزادسازی قیمت خودرو نباید در انتظار کاهش قیمتها باشیم. آنها میگویند خودروسازان در شرایط فعلی توانایی کاهش قیمتها را ندارند و حداکثر کاری که میتوانند انجام بدهند، تثبیت قیمتها است.
    وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز مذاکرات خود با شورای رقابت برای خروج این شورا از حوزه قیمتگذاری خودرو را آغاز کرده است.
    شنیده ها حاکی از آن است که نعمت زاده در نظر دارد برای سامان دادن به صنعت و بازار خودرو کشور از یکی از مدیران با سابقه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور برای شناخت بهتر و کامل تر وضعیت کنونی این صنعت و مشکلات موجود آن به عنوان مشاور استفاده کند.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

اطلاعات موضوع

Users Browsing this Thread

در حال حاضر 4 نفر از این موضوع دیدن می کنند (0 عضو و 4 مهمان)

برچسب برای این موضوع

بوک مارک ها

مجوزهای ارسال و ویرایش

  • شما نمی توانید موضوع جدید ارسال کنید
  • شما نمی توانید به ارسال ها پاسخ دهید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید ارسال های خود را ویرایش کنید
  •