اخبار گروه خودرو

[zorba]

همه ی این عوامل و تصمیات خلق الساعه ای و همینطور تغییر شرایط و بازپرداخت وام موجبات بی اعتمادی به دولت رو پدید میاره...خیلی جالبه که خودروسازیها عملا متعلق به دولتند و باز از این سنگ اندازی ها میکنند! قطعا مقصر اصلی خودِ دولته و اینکار در نهایت به ضرر دولت تمام خواهد شد!

[امام قلی خان]

زوربا خان اینها از اول هم حلبی به مردم تحویل بده نبودند.پولها را گرفته اند یک چند ماه در حسابهایشان باشد و سود روزشمار بگیرند و حالش را بکنند.بعد میگویند هرکس میخواهد بیاید انصراف بدهد هر کس هم میخواهد صبر کند تا حلبی اش را ورز بدهیم و چند عدد خال جوش و بعد بیاید تحویل بگیرد.رو که نیست سنگ پای قزوین است.خاک بر سر زالوصفتشان که زن و بچه مردم باید زمستان بی وسیله باشند سرما بخورند اینها با سود پولهای همان مردم بدبخت بروند عیش و نوش.

[ایرج سابق]

رئیس سازمان استاندارد به مهر خبر داد:
بازنگری استانداردهای تولید خودرو در ایران

چهارشنبه ۴ آذر ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۸

رئیس سازمان ملی استاندارد اعلام کرد: سندی در دست تدوین نهایی است که بر مبنای آن، استانداردهای تولید خودرو در ایران با استانداردهای تولید خودرو در ژاپن، آمریکا و اتحادیه اروپا مطابقت داده شود.

نیره پیروزبخت در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: باتوجه به حجم واردات خودروهای خارجی به ایران و اختلاف استانداردهایی که میان خودروهای تولید ایران و برخی از

کشورها وجود دارد، ضروری به نظر می رسد تا استانداردهای خودروهایی که قرار است با مشارکت خودروسازان خارجی در ایران تولید شود، مورد بازنگری قرار

گیرد.رئیس سازمان ملی استاندارد افزود: هم اکنون ایران هیچ گونه رابطه تجاری با آمریکا ندارد اما خودروهایی که از کشوری همچون ژاپن وارد ایران می‌شود، استانداردهای

آمریکا را رعایت می‌کند. بنابراین تلاش ما بر این است که اگر همین خودروهای ژاپنی بخواهند در ایران تولید شوند، ملزم به اجرای استانداردهایی باشند که از سوی

خودروسازان ژاپنی و آمریکائی در تولید محصولاتشان رعایت می شود.وی تصریح کرد: بر این اساس فرایند مطالعه و تطبیق استانداردهای تولید خودرو در ایران با

استانداردهای تولید خودرو در آمریکا و ژاپن در حال انجام است تا بر اساس آن بتوان اگر قرار باشد خودروهایی با مشارکت خودروسازان خارجی در ایران تولید شود، این

استانداردها را رعایت کند.به گفته پیروزبخت، سندی در دست تدوین است که بر مبنای آن، استانداردهای تولید خودرو در ایران با استانداردهای تولید خودرو در ژاپن، آمریکا و

اتحادیه اروپا مطابقت داده شود و هم اکنون مراحل انتهایی تدوین را سپری می کند.وی اظهار داشت: این کار در سازمان ملی استاندارد مطالعه شده و امیدواریم بتوانیم با

تصویب آن، سندی را به دست تولید کنندگان خودرو دهیم که ملزم به تولید خودروهای مشترک با شرکای خارجی خود تحت این استانداردها باشند.

[نجاT...]

نشست خودروسازان ایتالیا, دوشنبه هفته آینده در ایران خودرو برگزار میشود.
فقط میخواستند حلبی های چینی را آب کنند و قراردادهای اروپایی را رو کنند...

[negarminavi]

تعرفه واردات خودرو کاهش یابد

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد که برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی تعرفه واردات خودرو در سال آینده کاهش یابد.

امرالله امینی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: تا زمانی که بازار خودروی ایران انحصاری است امیدی به افزایش کیفیت خودروهای داخلی وجود ندارد.

وی با بیان این‌که اصولا در بازار انحصاری تولید‌کننده انگیزه‌ای برای افزایش کیفیت محصولات خود ندارد، خاطر نشان کرد: در یک بازار انحصاری مشتریان نیز انتخابی جز خرید محصول از تولید‌کننده انحصارگر ندارند.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: بنابراین برای رفع این معضل باید با کاهش تعرفه واردات، زمینه را برای رقابتی‌شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد، در آن صورت خودروسازان داخلی نیز چاره‌ای جز افزایش کیفیت محصولاتشان خواهند داشت.

امینی افزود: با توجه به این‌که در ماه‌های آینده تحریم‌های خارجی علیه ایران لغو خواهد شد، بهترین فرصت برای کاهش تعرفه واردات خودرو فراهم شده است تا از یکسو خودروسازان داخلی بتوانند با مشارکت خودروسازان خارجی خودروهای باکیفیت‌تری تولید‌ کنند و از سوی دیگر خودروهای خارجی با قیمت ارزان‌تری وارد ایران شوند.

وی با بیان این‌که در آن صورت شاهد رقابتی‌شدن بازار خودروی ایران خواهیم بود، تصریح کرد: در غیر این صورت هیچ راه دیگری برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی وجود نخواهد داشت، زیرا خودروسازان داخلی انگیزه‌ی لازم برای انجام این کار را ندارند.

http://isna.ir/fa/news/94090703959/%...A7%D8%A8%D8%AF

[negarminavi]

«نسیم» منتشر کرد؛
زیان ۹۰ درصد از شرکت‌های خودروسازی در بازار سرمایه + جدول

«نسیم» در گزارشی به واکاوی عملکرد گروه‌های خودروسازی در بازار سرمایه طی شش ماهه نخست امسال پرداخت؛ سهام ۶۲.۵ درصد از خودروسازان با افت فروش مواجه شد، بیش از ۹۰ درصد از شرکت‎های خودروسازی کاهش تولید داشتند

گروه اقتصادی خبرگزاری «نسیم»: شاید امروز اگر یکی از فیلسوفان مشهور دنیا مانند سقراط یا ارسطو در قید حیات بودند، تنها یک تعبیر را برای وضعیت این روزهای بازار سرمایه به کار می بردند. "تاریکترین روزهای تالار شیشه ای".

تعبیری که شاید به خوبی زوایای مختلف این روزهای بورس را برای مردم و فعالان اقتصادی آشکار می سازد. داستان بورس در دولت یازدهم، روایت تلخی از امیدهایی است که در 830 روز پیش به رونق بازار معطوف شد، اما خیلی زود رنگ باخت و سهامداران را تا مرز نابودی همه داشته هایشان پیش برد.

در دولت روحانی بر بازار سرمایه چه گذشت؟

اوایل سال 92، یعنی زمانی که دولت محمود احمدی نژاد آخرین روزهای حضور خود در قوه مجریه را می گذراند، شاخص بورس چیزی در حدود 40 هزار واحد بود. در این شرایط سهامداران بازار سرمایه منتظر انتخابات 92 و تاثیرگذاری آن بر تالار شیشه ای بودند تا بتوانند برای آینده سرمایه های خود نقشه بکشند.

با پیروزی حسن روحانی در انتخابات یازدهم ریاست جمهوری، شاخص بورس تا حدود 50 هزار واحد افزایش یافت، تا داستان شکل گیری یک امید فزآینده در میان مردم و فعالان بازار سرمایه، برای رونق بورس آغاز شود.

بعد از تنفیذ رئیس جمهور یازدهم و تشکیل کابینه در روزهای پایانی شهریور 92، روند رو به رشد بورس آن را تا مرز 57 هزار واحد افزایش داد. با تشکیل کابینه و پیشرفت در روند مذاکرات هسته ای، رئیس دولت یازدهم مردم را به آوردن سرمایه هایشان در بورس تشویق کرد. در آستانه آذر 92 و توافق ژنو آرمانی ترین روزهای بازار سرمایه در دولت تدبیر و امید خلق شد. شاخص بورس به کانال 90 هزار واحد نزدیک شد، تا دولتمردان و رسانه های حامی آنها این اتفاق را یک دستاورد بزرگ برای دولت روحانی، تلقی کنند و بار دیگر مردم را به حضور در بازار سرمایه تشویق کنند.

سرانجام توافق ژنو میان ایران و 5+1 در خصوص مسئله هسته ای منعقد شد، اما داستان پایان امیدهای فعالان بازار سرمایه در دولت حسن روحانی، تازه آغاز شده بود.

در تهران جلسه ای میان محمد نهاوندیان، حسین عبده تبریزی، عباس عراقچی، دیگر اعضای تیم مذاکره کننده و مدیران وقت بازار سرمایه برگزار شد، تا به یکباره همه معادلات تغییر کند. این اتفاقات آغازی بر سقوط آزاد بورس در 830 روز اخیر بود، به طوری که در پاییز امسال شاخص بورس به طور میانگین در کانال 60 هزار واحدی قرار گرفت، یعنی عددی مشابه روز نخست تشکیل کابینه حسن روحانی!

حالا با گذشت 830 روز از آغاز به کار دولت روحانی، بورس در یک مسیر رفت و برگشت قرار گرفته است. یعنی صرف مدت چهار ماه شاخص بورس 50 درصد رشد کرده و امروز بار دیگر همین مسیر را بازگشته تا به شاخص شهریور ماه 92 رسیده است.

آیا شاخص بورس می توانست پایین تر از این هم برود؟

اما با این وجود تعمیق رکود در شش ماهه نخست سال 94 به ویژه در صنایع نشان می دهد، اوضاع بورس در سال 94 می توانست، بسیار بدتر از وضعیت کنونی باشد.

شاید رکود بی سابقه ای که نظیر آن را در سالهای بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، کمتر سراغ داریم، مهم ترین دلیل این ادعا باشد. بررسی بازار سرمایه نشان می دهد که صنعت سیمان، صنعت پتروشیمی و صنعت خودرو حدود 80 درصد سهام بورس کشور را در اختیار دارند و در این میان سهم صنعت خودرو چیزی در حدود 22 درصد است. این یعنی چیزی نزدیک به یک چهارم وضعیت بازار سرمایه به عملکرد گروههای خودروسازی کشور بستگی دارد. بنابراین واکاوی سود و زیان گروههای خودروسازی در نیمه اول سال 94 اطلاعات مهمی را از شاخص حقیقی بورس در شش ماهه نخست امسال به ما می دهد.

طبق آمارهای جدول بالا که وضعیت شرکتهای خودرویی در بازار سرمایه را در نیمه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال 94 بررسی می کند، 62.5 درصد از شرکتهای خودروسازی در شش ماه اول امسال نسبت به نیمه اول سال 93 با افت فروش رو به رو بوده اند.

همچنین تنها سه شرکت سازه پویش، مهندسی نصیر ماشین و رادیاتور ایران، از میان گروههای خودروسازی نسبت به سال گذشته افزایش سود خالص داشته اند و باقی گروههای خودروسازی که چیزی در حدود 87.5 درصد آنها را تشکیل می دهند یا با کاهش سود خالص مواجه شده اند و یا زیان شناسایی کرده اند.

طبق جدول فوق سایپا دیزل و رینگ سازی مشهد هم تنها شرکتهایی بوده اند که در نیمه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش تولید داشته اند و بیش از 90 درصد شرکتهای خودروسازی نیمه اول امسال را با کاهش تولید مواجه بوده اند.

به گزارش خبرنگار نسیم، اما در مورد تعدیل این شرکتها هم آمار جالبی وجود دارد. از میان گروههای خودروسازی حاضر در بورس، بیش از 50 درصد شرکتها با اعلام تعدیل منفی، پیش بینی سود سالیانه خود را با توجه به عملکردشان در نیمه اول امسال کاهش داده اند. در این بین، باقی شرکتهای خودورساز هم ترجیح داده اند دست به تعدیل مثبتی نزنند و به همان سودی که در ابتدای سال روی آن تمرکز کرده بودند، اکتفا کنند.

بررسی ستون "پوشش" در جدول بالا هم وضعیت گروههای خودروسازی را تا پایان سال 94 نگران کننده تر از قبل نشان می دهد. طبق این شاخص شرکتهایی که با کاهش سود موجه شده و پیش بینی سالیانه خود را از سود به زیان تغییر داده اند، هم نتوانسته اند پوشش مناسبی بدهند، تا احتمالا شاهد کاهش بیشتر سود و افزایش زیان این شرکتهای خودروسازی، در پایان سال 94 باشیم.

با این تفاسیر در حال حاضر می توان ادعا کرد با توجه به وضع بحرانی حدود یک چهارم بازار سرمایه، یعنی گروههای مختلف خودروسازی، اگر برخی از دخالتهای دستوری دولتمردان تدبیر و امید نبود، باید شاهد روزهای سخت تری برای بورس بودیم. روزهایی که شاید تعبیر " روزهای تاریک تالار شیشه ای" را به "روزهای سیاه تالار شیشه ای" تغییر می داد و امیدها را در میان سهامداران بورس از همین وضعیت کنونی هم تاریکتر می کرد. باید دید تدبیر دولت تدبیر و امید، بعد از 830 روز بالاخره کی به سراغ تالار شیشه ای می آید و بورس و یا حتی اقتصاد ایران را از این وضعیت عجیب و غریب نجات خواهد داد؟

http://nasimonline.ir/detail/News/1040926/148

[ایرج سابق]

نعمت‌زاده خبر داد:
مذاکره با خودروسازان اروپایی در مرحله نهایی

- یکشنبه ۸ آذر ۱۳۹۴ - ۱۴:۰۶

وزیر صنعت، مذاکره با خودروسازان اروپایی را در مرحله نهایی دانست و گفت: مذاکراتی با فیات نیز انجام شده است که هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد.به گزارش

خبرنگار مهر، محمدرضا نعمت‌زاده در جمع خبرنگاران گفت: ایران برنامه دارد ظرف ۱۰ سال آینده به تولید سه میلیون دستگاه خودرو برسد و پیش‌بینی می‌شود یک سوم این

تولیدات در آن زمان صادر شود.وی افزود: به دنبال شرکای معتبری در حوزه خودروسازی هستیم که بتوانیم با هم سرمایه‌گذاری کنیم، ضمن اینکه چند مورد مذاکره نیز برای

عقد قرارداد با اروپایی‌ها در حال نهایی شدن است.وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: در رابطه با ساخت قطعات خودرو، شرکت‌های متعددی در حوزه قطعه‌سازی

علاقه‌مند به مشارکت با قطعه‌سازان ایتالیا هستند که امیدواریم سرمایه‌گذاری‌های مشترک نیز شکل گیرد.نعمت‌زاده خاطرنشان کرد: در مورد فیات حدود ۱۰ سال قبل مذاکراتی

میان ایران و ایتالیا صورت گرفت که به دلیل شریک آمریکایی این خودروساز، تولید خودرو محقق نشد اما طی چند ماه اخیر مذاکراتی با این خودروساز ایتالیایی داشته‌ایم که در

حال ابتدایی قرار دارد.وی گفت: از سرمایه‌گذاری فیات برای تولید خودروهای سبک، تجاری و موتورهای دوگانه‌سوز کاملاً استقبال می‌کنیم و البته در مجموع سیاست کلی ما در

حوزه صنعت بر همکاری‌های مشترک استوار است.وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین از انعقاد قراردادی در سفر هفته گذشته پوتین به ایران با وزارت راه و شهرسازی

برای برقی کردن خط آهن گرمسار-اینچه برون خبر داد و گفت: روسیه قرار است این خط آهن را فاینانس کند.به گفته نعمت‌زاده، اولویت وزارت راه و شهرسازی، همکاری و

تمرکز در حوزه راه‌آهن است و یک ماه قبل این وزارتخانه دعوتی از سرمایه‌گذاران خارجی صورت داده که بر این اساس، بسته کلی وزارت راه و شهرسازی، سرمایه‌گذاری

۱۵ میلیارد یورویی خارجی‌ها با اولویت جاده و ریل است.وی اظهار داشت: در رابطه با خطوط ریلی، قراردادی با روسیه منعقد شده است، البته در زمینه احداث فرودگاه نیز

چند شرکت فرانسوی اعلام آمادگی کرده‌اند، اما جای کار برای ایتالیایی‌ها هم وجود دارد.به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، ساخت بنادر در خلیج‌فارس و دریای عمان نیز

مورد حمایت دولت قرار دارد، چرا که دو شهرک صنعتی در آن منطقه در حال طراحی است که برای واردات و صادرات نیاز به بندر دارد و بنابراین سرمایه‌گذاران خارجی

می‌توانند وارد حوزه مشارکت شوند.نعمت‌زاده در پایان خاطرنشان کرد: روز گذشته در مراسم رونمایی از قراردادهای نفتی، ۲۰ شرکت ایتالیایی نیز حضور داشتند که

امیدواریم حوزه نفت و گاز ایران برای سرمایه‌گذاری آنها جذاب باشد.

[ایرج سابق]

معاون وزیر توسعه ایتالیا:

ایران را به هشتمین سازنده جهانی خودرو تبدیل می‌کنیم

۸ آذر ۱۳۹۴ - ۱۱:۴۰

معاون وزیر توسعه ایتالیا از برنامه‌ریزی برای همکاری‌های خودرویی ایران و ایتالیا خبرداد و گفت: ایران را به هشتمین تولیدکننده خودرو در جهان تبدیل می‌کنیم.به گزارش

خبرنگار مهر، «کارلو کلندا» در همایش بزرگ کشوری ایران و ایتالیا با تاکید بر اینکه ماموریت داریم تا سطح روابط تجاری ایران و ایتالیا را به بالاترین سطح خود برسانیم،

گفت: بیش از ۶۰ درصد صادرات ایتالیا به ایران را ماشین آلات، مکانیک و اتوماسیون تشکیل می دهد و ۱۰۷ میلیارد یورو از ۳۹۸ میلیارد یوروی صادرات ایتالیا به دنیا را این

سه بخش تشکیل می دهد.معاون وزیر توسعه ایتالیا افزود: تلاش داریم تا ایران را به هشتمین سازنده جهانی خودرو تا سال ۲۰۱۸ برسانیم، چرا که ایتالیایی ها امکانات گسترده

ای را در سطح تولید خودرو در اختیار دارند و قادر هستند همکاری‌های خود را با هدف ازسرگیری تولیدات انرژی با ایران گسترش دهند.وی تصریح کرد: در این ماموریت

بزرگ اقتصادی قرار است بیش از ۷۰۰ دیدار بین شرکت‌های ایتالیایی و ایرانی در تهران صورت بگیرد تا از این طریق بتوان گونه های مختلف همکاری، از سرمایه گذاری

مشترک تا قراردادهای تجاری را به منصه ظهور رساند.کلندا تصریح کرد: طی سال‌های اخیر علی رغم وضع تحریم‌ها بر علیه ایران، ایتالیا شریک تجاری مهمی برای ایران به

شمار می آمد و همچنان در سطح اروپا دومین شریک تجاری ایران مطرح است اما می خواهیم به اولین شریک تبدیل شویم ولی لازم است کیفیت کار را بالا برده و به سطح قابل

قبولی برسانیم.وی ادامه داد: در سال ۲۰۱۱ حجم مبادلات تجاری ایران و ایتالیا به ۷ میلیارد دلار رسید که امیدواریم بتوانیم ظرف ۲ سال آینده باز هم چنین رقمی را تجربه

کنیم.کلندا خاطرنشان کرد: رم میزبان نشست بعدی کمیسیون مشترک ایران و ایتالیا خواهد بود و این دیدارهای دولتی از جمله ملاقات‌های ارزشمند برای دو کشور به شمار می آید.

[قمار باز حرفه ای]

از لحاظ تکنیکالی خزر خنصیر خمحور خریخت خچرخش و خکمک برای خرید خوب هستند

فعلا دور خودرو خپارس و خکاوه و خساپا و خبهمن رو خط بکشید

[امام قلی خان]

معاون وزیر توسعه ایتالیا:

ایران را به هشتمین سازنده جهانی خودرو تبدیل می‌کنیم

۸ آذر ۱۳۹۴ - ۱۱:۴

اصلا چند خودروساز در جهان است که مارا میخواهی تو هشتمی کنی. ایتالیا خودش ورشکسته میباشد و اگه راست میگفت خوب بود اولا اقتصاد خودش را چاق کند بعد شلوار اقتصاد ما را بالا بکشد.آمده اند برای بچاپ بچاپ و با این مسئولین خودرویی ما حق هم دارند.چون میبینند آشغال میخواهند و به قیمت گزاف به مردم می اندازند.
حلبی خودرو و سایپا حلبی هم هنوز حلبی های مردم را تحویل نداده است و غلط اضافی کرده اند اگر از فردا شروع به تحویل نکنند.مسئولین اگر نیت خیر دارند بروند با شرکتهای کره ای و ژاپنی قرارداد ببندند ک هم کیفیت خودروشان بالاست و هم ارزان است.نمیخواهد با ورشکسته ها یعنی فرانسه و ایتالیا دل و قلوه بدهند.آلمانی ها هم گران میباشند و بدرد ایران نمیخورند