اخبار گروه خودرو

[ققنوس14]

تمایل چینی ها به خرید سهام "ایران خودرو و سایپا / پیش بینی تسریع در واگذاری

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس به نقل از دنیای اقتصاد، واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روزها بویژه با توجه به شعار سال جدی‌تر از قبل به نظر می‌رسد و اتفاق ویژه تر نیز این است که سهام دو خودروساز بزرگ، مشتری جدیدی پیدا کرده است.

بر اساس این گزارش تا دیروز تنها از قطعه‌سازان بزرگ داخلی به عنوان مشتری پر و پا قرص سهام ایران‌ خودرو و سایپا نام برده می‌شد اما حالا پای چینی‌ ها نیز به این ماجرا باز شده است. طبق اعلام منابع آگاه برخی خودروسازان چینی حاضر برای خرید سهام خودروسازان بزرگ دورخیز کرده‌اند.

هرچند واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی واقعی در این سال‌ها همواره یکی از مسائل داغ خودروسازی بوده و دولت‌ها نیز مانور بسیاری روی آن داده‌اند اما این دو غول جاده‌مخصوص همچنان در ید قدرت دولت قرار دارند. از همین رو شاید این پرسش پیش بیاید چرا موضوع واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی این روزها پررنگ‌تر شده و بسیاری از احتمال قوی عملی شدن این پروژه چندین‌ساله در سال جاری می‌گویند.

اصل داستان از این قرار است که شرکت‌های بزرگ متعلق به بخش خصوصی صنعت خودرو (که همه در شراکت با چینی‌ها هستند) با توجه به اتفاقات اواخر سال گذشته، بخصوص تاکید رهبری بر اداره خودروسازان توسط سهامداران خصوصی، مشتری ایران‌ خودرو و سایپا شده‌اند.

بهمن‌ سال گذشته رهبری در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی به گله برخی سهامداران خصوصی خودروسازان بزرگ بابت دخالت و نفوذ دولت در امور آنها با وجود دارا بودن سهامی کمتر از بخش خصوصی، اشاره کرد و این پیام را به دنبال داشت که باید امور شرکت‌های دارای مدیریت مشترک دولتی و خصوصی، منصفانه و طبق قانون اداره شود و هر سهامداری حتی دولت به اندازه سهم در این امور دخالت کند.

....

همچنین طبق گفته منابع آگاه، سایپا و پارس‌خودرو نیز مشتری چینی پیدا کرده‌اند. گویا یکی از خودروسازان مشهور چین به نام چانگان برای خرید سهام پارس‌خودرو دورخیز کرده است. در نهایت اینکه سایپا نیز چشم برخی شرکت‌های خودروساز بخش خصوصی را گرفته است .

بنابراین در مجموع قطعه‌سازان داخلی، شرکت‌های چینی در قالب خودروسازان بخش خصوصی و خودروسازان چینی که در داخل حضور ندارند، سه مشتری اصلی سهام ایران‌ خودرو و سایپا بشمار می‌روند که رسما به خرید سهام غول‌های جاده‌مخصوص ورود خواهند کرد.با توجه به حضور چینی‌ها در جمع مشتریان سهام خودروسازان بزرگ این پرسش مطرح است که آیا چینی‌ها به خرید سهام سایپا و پارس‌خودرو رضایت می‌دهند یا با ورود به عرصه خرید سهام ایران‌خودرو با قطعه‌سازان داخلی وارد رقابت یا شاید هم ائتلاف می‌شوند؟

[وحید 20]

[ققنوس14]

نقدی بر شراکت خودروسازی با چینی‌ها

در سه سخنرانی رهبری از اول سال جاری تا پانزدهم فروردین در موضوع شعار سال ۲۵ بار کلمه مردم استفاده شده‌است و در هر سه سخنرانی مشارکت مردم کلید رونق اقتصادی ذکر شده‌است.
به گزارش نبض صنعت، در سه سخنرانی رهبری از اول سال جاری تا پانزدهم فروردین در موضوع شعار سال ۲۵ بار کلمه مردم استفاده شده‌است و در هر سه سخنرانی مشارکت مردم کلید رونق اقتصادی ذکر شده‌است از جمله:

۱- باید پای مردم را به عرصه تولید به نحو محسوسی باز کنیم، موانع حضور مردم را برطرف کنیم. (پیام نوروزی سال ۱۴۰۳)

۲- جهش تولید به نظر کار بزرگ و شاید در نظر بعضی نشدنی بیاید، لکن بنده معتقدم با توجه به بخش دوم این شعار، یعنی «مشارکت مردم»، شدنی است. اگر ما این توفیق را پیدا کنیم که همت مردم، سرمایه مردم، ابتکار مردم، حضور جدی آحاد مردم را در عرصه اقتصادی وارد کنیم، در واقع یک بسیج مردمی در امر اقتصاد بکنیم (سخنرانی اول فروردین ۱۴۰۳)

۳- مسئله مشارکت مردم را در شعار سال قرار دادم برای اینکه بیشتر به امکانات مشارکت مردم توجه شود که مردم در مسائل اقتصاد به معنای واقعی کلمه بیایند به عرصه. مردم یعنی توان مردم؛ توان مالی، توان فکری و ذهنی، توان ابتکاری؛ ابتکارات مردم وارد میدان شود. ما سود می‌بریم. یک تصوری وجود دارد که اگر چنانکه مردم وارد عرصه اقتصاد شوند، مدیریت‌ها را به مردم بدهیم، این دست دولت را می‌بندد، دست مسئولان دولتی را می‌بندد؛ این فکر درست نیست، وظایف باید تقسیم شود (۱۵ فروردین ۱۴۰۳)

تأکید رهبری بر نقش مردم به عنوان محور رونق تولید در کشور است و به صراحت توان مالی فکری ذهنی ابتکاری مردم را در تولید مورد تأکید قراردادند....

یکی از شاخص‌های اصلی موضوع، مدیریت مربوط به واگذاری مدیریت خودرو‌سازی به بخش خصوصی است و مصداق آن هم دو خودرو‌ساز بزرگ از جمله ایران خودرو است که هم اکنون ۳۰ درصد سهامش متعلق به بخش خصوصی است. این سهامداران معتقدند که دولت تنها ۵ درصد سهام را داراست و مابقی سهام را از طریق سهام تودلی به گروگان گرفته و در نتیجه مدیریت در این شرکت همچنان در دست دولت باقی مانده‌است و به بخش خصوصی واگذار نمی‌شود.

مقام معظم رهبری در بهمن سال گذشته نیز بر این موضوع به صورت صریح مبنی بر اینکه چرا دولت مدیریت را در جا‌هایی که بخش خصوصی توان دارد، مدیریت را واگذار نمی‌کند.

این مهم مورد تأکید مکرر رئیس‌جمهور وزیر اقتصاد و وزیر صمت هم بوده‌است.

این ادعا که «شرکت‌های بزرگ متعلق به بخش خصوصی صنعت خودرو، همه در شراکت با چینی‌ها هستند»، باز دلیل نمی‌شود مدیریت خودروساز‌ها را از چاله مدیران دولتی بیرون بکشیم و به چاه بیگانگان بیندازیم.

اینکه ادعا شده‌است «تا پیش از این، تنها مشتری جدی سهام خودروسازان بزرگ کشور، قطعه‌سازان بودند، اما حالا شرکت‌های خودروساز بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران و البته خودروسازان چینی که در ایران حضور دارند، نیز به این عرصه ورود کرده‌اند و شاید رقابتی نزدیک و سخت بین آن‌ها بر سر خرید سهام غول‌های جاده‌مخصوص شکل بگیرد.» حاکی از تدارک یک سناریوی جدید – خطرناک و در عین حال زنگ خطری برای صنعت خودروسازی به عنوان یکی از حساس‌ترین صنایع مادر در کشور است....

اکنون با وجود اینکه شعار «جهش تولید با مشارکت مردم» به «تولید ایرانی» اشاره دارد و به مشارکت «مردم ایران» تأکید دارد و دادن آدرس غلط در برخی رسانه‌ها نمی‌تواند الزاماً تحقق این مهم را میسر کند، بلکه در مقابل فرمایشات رهبری است برای قبول این ادعا یکبار دیگر به این فراز سخنان مقام معظم رهبری توجه کنیم:

«به امکانات مشارکت مردم توجه شود که مردم در مسائل اقتصاد به معنای واقعی کلمه بیایند به عرصه. مردم یعنی توان مردم؛ توان مالی، توان فکری و ذهنی، توان ابتکاری؛ ابتکارات مردم وارد میدان شود. ما سود می‌بریم.»