اخبار

[Hessam]

نامه سرگشاده صادق زیباکلام به آیت الله جنتی پیرامون فساد
وبلاگ > زیباکلام، صادق - نامه سرگشاده صادق زیباکلام به آیت الله جنتی پیرامون فساد

بسمه تعالی


حضرت آیت الله علی جنتی
دبیر مکرم شورای نگهبان و امام جمعه موقت تهران،


با سلام و تحیات،حضرتعالی در خطبه های نماز جمعه امروز(۳۰ آبان) گلایه و اظهار تاسف از گسترش مفاسد وناهنجاری های موجود درکشور نمودید. با اشاره به برخی از آنها از جمله رشوه خواری،نزول خواری،بالارفتن سن ازدواج،افزایش طلاق،مفاسد اقتصادی، زیر میزی پول گرفتن برخی از اطباء و.....نارضایتی تان را اعلام داشته و خواهان تغییر شدید. پرسشم از حضرتعالی آنست که براستی مسئولیت آنچه شما به عنوان وجود فساد درکشور می فرمائید برعهده کدام نهاد است؟ کجا قصور صورت گرفته و کدام دستگاه در انجام وظایفش مرتکب کوتاهی شده که این مشکلات و مفاسد که می فرمائید امروزه گریبانگیر جامعه مان شده؟ مشکلم از این جا شروع می شود که هر دو قوه اصلی مقننه و مجریه که مسئولیت سیاست های خرد و کلان کشور را بر عهده دارند( و علی القاعده بیشترین تقصیر و مسئولیت در خصوص مفاسدی که اشاره فرمودید برعهده این دو نهاد می باشد)، هم نظارت برسیاست های شان وهم انتخاب مجریان و کارگزاران شان مستقیم و غیر مستقیم بر عهده جنابعالی و همکارانتان در شورای محترم نگهبان بوده است. آیا جملگی نمایندگانی که به مجلس شورای اسلامی راه می یابند نمی بایستی در ابتدا مورد تصدیق شورای نگهبان قرار بگیرند؟ آیا در مرتبه بعدی کلیه مصوبات مجلس که در حقیقت سیاستهای اجرایی کلان کشور را تشکیل می دهند نمی بایستی به تایید شورای نگهبان برسند؟ آیا شورای نگهبان فهرست نهایی نامزدهای ریاست جمهوری را که از نظر آن شورا صلاحیت احراز آن مقام را دارند تعیین نمی کند؟ آیا رئیس جمهور منتخب برای انتخاب وزرا و تایید برنامه هایش به همان مجلس مورد تایید شورای نگهبان نبایستی مراجعه نماید؟ آیا دولت آقای روحانی بالاخره توانست وزیر علومی را که مورد تایید مجلس نبود وارد کابینه اش نماید؟
این هم حکایتی است که با اینکه جنابعالی و شورای محترم نگهبان از قدرت و امکانات فراوانی برخوردار بوده اید، و سیاست های خرد وکلان مملکت بهمراه مجریان و کارگزاران آن مستقیم و غیر مستقیم زیر نظر و مطابق با خطوط فکری و باورهای منتسب به تفکرات و اعتقادات شما و همفکرانتان تنظیم شده و می شود اما و علیرغم همه اینها حضرتعالی به گونه ایی از نابسامانی ها و گسترش فساد صحبت می فرمائید کانه هیچ سمت و مقام جدی در این مملکت نداشته اید و آنچه که امروز هستیم بالمره ارتباطی با شما پیدا نمی کند و دیگرانی که نه معلوم است چه کسانی هستند و نه معلوم است درکجای مملکت و نظام قرار گرفته اند می بایستی پاسخگوی فساد و ناهنجاری های دیگر باشند.


ایام بکام باد
صادق زیباکلام
اول آذرماه یکهزاروسیصد ونود وسه
خبر آنلاین

[والیخان]

آیت الله جنتی، امام جمعه موقت تهران:
از مجلس به خاطر عدم رای اعتماد به وزرای پبشنهادی علوم تشکر می کنم/ مذاکره کنندگان ایران حواس شان باشد، عزتی که خدا داده را حفظ کنند

ایت الله کارخوبی کردن ازنمایندگان خودشان تقدیرکردن.کاش ماهم نماینده درمجلس داشتیم.

[وحید 20]

آیت الله مصباح یزدی:
تحقیق درباره کره مریخ امر بیهوده‌ای است!/مگر این دست از مسائل چقدر در زندگی ما اثر دارد؟

آیت الله مصباح یزدی با اشاره به این که فطرت انسان به دنبال کشف حقیقت و در پی منفعت بیشتر است، گفت: بنابراین در تحصیل علم نیز به حکم عقل، باید به دنبال علوم دینی برویم چراکه شناخت خدا، پیامبران، معاد و اهداف خلقت بشر مسلما مفیدتر از شناخت محسوسات و علوم طبیعی است.

به گزارش پایگاه خبری «تیک» Tik.ir، آیت الله مصباح یزدی عضو جامعه مدرسین حوزه علمیه قم امشب ادامه سلسله جلسات درس اخلاق خود که در حسینیه امام خمینی(ره)قم برگزار شد با تأکید بر اهمیت علوم دینی نسبت به سایر علوم، اظهار داشت: اگر فرض کنیم تحصیل همه علوم نتایج مثبتی را در پی دارند باید توجه کنیم که کدام علم منفعت بیشتری برای ما دارد.


وی با اشاره به این که اقتضای عقل و فطرت بشری این است که هرآنچه نافع تر است را انتخاب کند، گفت: این که ما می گوییم تحصیل علم دینی واجب تر و ارزشمندتر است صرفا به خاطر تعبد به اسلام نیست، بلکه به این دلیل است که فطرت انسان طالب کشف حقیقت و از سوی دیگر منفعت طلب است.

به نوشته ی رسا، رییس مؤسسه آموزشی و پژوهشی امام خمینی(ره) با بیان این که فطرت بشر کمال جو، منفعت طلب و مصلحت جو است، ابراز داشت: این امور اقتضا می کند انسان در مسیری گام بردارد که نتیجه و بازدهی بیشتری داشته باشد؛ منافعی که علم دین به ما می رساند بی نهایت است، هیچ چیز دیگری در مقابل آن وجود ندارد که نفع ابدی داشته باشد.

غفلت از اصول دین سبب گمراهی می شود

نماینده تهران در مجلس خبرگان رهبری غفلت از اصول دین را سبب گمراهی و خسران انسان دانست و گفت: شریف‌ترین علم نزد انسان علمی است که در شعاع آن فرد شناختش نسبت به خدا، پیامبر(ص) و معاد بیشتر شود و انگیزه انسان را برای انجام رفتارهای صحیح بیفزاید.

استاد اخلاق حوزه علمیه قم با اشاره به تعریف علم در منطق و فلسفه، بیان داشت: اعتقاد داشتن، مطابق بودن قضیه با واقع، شک نداشتن و محال بودن خلاف قضیه از جمله شرایطی است که این افراد برای واژه علم در نظر می گیرند؛ اگر چنین تعریفی از علم مدنظر ما باشد، علم واقعی در عالم بسیار نادر می شود و محدود به چند قضیه می شود.

آیت الله مصباح یزدی توجه به مشترکات لفظی را در مباحث مختلف مهم خواند و گفت: هر واژه ای که به کار می رود باید ببینیم در چه فضایی مطرح شده است؛ برخی از افراد آشنا با فلسفه در آیات، روایات و کلام بزرگان نیز وقتی با کلمه علم مواجه می شوند تصور می کنند منظور همان علم منطقی است و ذهنشان به سمت اصطلاح عرفی و لغتی نمی رود.

قرآن با شکاکیت و نفی علم سازگار نیست

وی با تأکید بر این که قرآن با نفی علم و شکاکیت نمی سازد، اظهار داشت: برخی مدعی اند که قرآن را قبول دارند و مسلمان اند اما از سوی دیگر اعتقادات یقینی را دگماتیسم و نادانی می‌خوانند، مسخره می کنند و رفتار شکاک ها را تقلید می کنند؛ این دو مسأله باهم سازگای ندارد.

عضو جامعه مدرسین حوزه علمیه قم عامل اصلی گرایش بشر به سوی علم را غریزی و فطری خواند و گفت: غریزه به ما می گوید جاهل نباش و دوست دارد هرچه را که نمی داند یاد بگیرد و بداند؛ در روایت داریم در فضیلت علم همین بس وقتی به هرکس بگویی جاهلی و نمی دانی، ناراحت می شود و این را ناسزا تلقی می کند هرچند که واقعا نداند.

رییس مؤسسه آموزشی و پژوهشی امام خمینی(ره) در پاسخ به این که آیا عاملی که ما را وادار به کشف مجهولات می کند در همه امور یکسان است، بیان داشت: غریزه علم نسبت به هرچیزی را یکسان می داند؛ اما انسان تنها بعد غریزی ندارد، همه فعالیت های انسان به این دلیل است که به مراتبی برسد، کمال پیدا کند، ضررهایی را از خود دفع کرده و به منفعت های بیشتری برسد.

برخی سال‌ها عمر خود را صرف امور بیهوده می‌کنند

نماینده مردم تهران در مجلس خبرگان رهبری تصریح کرد: اگر کسی در زمینه‌ای کار و تلاش کند که نتیجه و سودش در برابر زحمتش بسیار ناچیز باشد، همه این رفتار را احمقانه می دانند؛ بنابراین عاملی از درون انسان را مجاب می کند که رفتار صحیح انجام دهد و به کمال برسد تا منعت بیشتری کند.

استاد اخلاق حوزه علمیه قم خاطرنشان کرد: برخی سال‌ها عمر خود را صرف این می کنند که بدانند مثلا در مریخ موجود زنده وجود دارد یا خیر؛ این دست از مسائل واقعا چقدر در زندگی ما اثر دارد؟ آیا دانستن چنین مسائلی مفیدتر است یا این که بدانیم خدا وجود دارد یا خیر و اگر هست چه صفاتی دارد؟

آیت الله مصباح یزدی گفت: اگر خدای قادر، حکیمی وجود داشته باشد که انسان را با هدف خلق کرده و برایش پاداش و کیفر در نظر گرفته باشد، در زندگی نیز می تواند به انسان کمک کرده و بسیاری از مشکلات و بلاها را از او رفع کند؛ اگر چنین خدایی را بشناسیم و به او اعتقاد داشته باشیم در زندگی پشتوانه محکمی خواهیم داشت و از هیچ چیز نخواهیم ترسید و همچنین می‌توانیم به زندگی و سعادت بی نهایت برسیم.

آثار اعتقاد و عدم اعتقاد به خدا در زندگی بشر

وی با بیان این که اگر خدایی وجود نداشته باشد، معتقدان به او نسبت به سایرین ضرر چندانی نمی‌کنند، ابراز داشت: همه انسان‌ها در تأمین خوراک، پوشاک، ازدواج و دیگر نیازهای بشری چندان تفاوتی بایکدیگر ندارد؛ معتقدان به خدا و کافران همه به نوعی از این لذت های دنیایی بهره می برند و کسانی که به خدا اعتقاد دارند از لذایذ دنیایی محروم نمی شوند.

عضو جامعه مدرسین حوزه علمیه قم گفت: اما اگر آنچه ما می گوییم درست باشد، کافران بسیار ضرر می کنند؛ هم از کمک‌های خداوند در دنیا محروم می‌شوند و هم سعادت اخروی و لذت جاویدان را از دست می دهند، چه چیز می تواند این خسارت را جبران کند؟

رییس مؤسسه آموزشی و پژوهشی امام خمینی(ره) تأکید کرد: ضرری که فرد در اثرعدم اعتقاد به خدا متحمل می شود با هیچ منفعت دیگری قابل جبران نیست چراکه همه منافع محدود هستند اما نفع ایمان به خدا نامحدود است.

نماینده تهران در مجلس خبرگان رهبری گفت: وقتی باور کردیم که راه انبیاء الهی صحیح است در مرحله بعد باید تحقیق کنیم که کدام دین کامل‌تر و نافع تر است و پس از انتخاب درست باید تلاش کنیم در فروعات دین تا جایی که می توانیم پیش برویم تا سعادت مند تر باشیم.

استاد اخلاق حوزه علمیه قم با اشاره آسیب هایی که در اثر عدم اعتقاد به خداوند جامعه را دچار می کند، اظهار داشت: کسی که اعتقادی به خدا و حساب و کتاب ندارد، از هر راهی سعی می‌کند به حقوق دیگران تجاوز کند و تنها به فکر منافع دنیایی خویش است اما انسان عاقل سلیم‌النفس می داند که این کارها تضییع حق دیگران و ظلم است و با این کارها سعادت ابدی خود را به خطر می اندازد.

[sorena]

چرا یکی یکی سرطان میگیریم..
.
بر اساس اطلاعات سرطان های ثبت شده در ایران، شیوع سرطان از سال 68 تا سال 88 شمسی بیش از شش برابر در کشور افزایش داشته است. این همان چیزی است که برخی پزشکان از آن با عنوان « سونامی سرطان» یاد کرده اند. طبق برخی آمار سالانه 100 هزار نفر در ایران به سرطان مبتلا می شوند و پیش بینی می شود تا بیست سال آینده این عدد دوبرابر شود.

http://zistboom.com/fa/news/25882/

میگن تحریم ها اثر نداره برای خواص اثر میگن
آلودگی هوا سرطان واسه اون راننده تاکسی میاره که از صبح تا شب تو دود و دم جون میکنه خرج تحصیل بچه هاشو بده چیکار داره به آقازاده ها
بعید هم نیست بی ارتباط نباشه با آب های زیر زمینی
میدونید که مواد رادیو اکتیو و اورانیوم برای شناسایی نشدن توسط دستگاههای بازرسان آژانس در اعماق زمین نگهداری میشن و کمبود آب این چند وقت باعث شده آبهای زیرزمینی که حکم ذخیره داشتن به مصرف برسه و خودتون ارتباطش رو حدس بزنید...

[negarminavi]

فارس گزارش می‌دهد
بی‌توجهی ۲۱ بانک و مؤسسه به بخشنامه بانک مرکزی/ تنها ۴ بانک بخشی از اطلاعات خود را منتشر کردند

براساس بخشنامه بانک مرکزی بانک‌های غیردولتی و موسسات اعتباری باید امروز (اول آذر) اطلاعات درخواست‌شده براساس ضوابط ناظر بر حداقل استانداردهای شفافیت و انتشار عمومی اطلاعات توسط مؤسسات اعتباری را منتشر کنند ولی تنها ۴ بانک صادرات، کارآفرین، ایران‌زمین و شهر برخی اطلاعات خود را در خروجی سایت‌های‌شان قرار داده‌اند.
خبرگزاری فارس: بی‌توجهی ۲۱ بانک و مؤسسه به بخشنامه بانک مرکزی/ تنها ۴ بانک بخشی از اطلاعات خود را منتشر کردند

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بانک‌های غیردولتی و موسسات اعتباری به همراه شرکت پست بانک امروز طبق بخشنامه بانک مرکزی و دستورالعمل «ضوابط ناظر بر حداقل استانداردهای شفافیت و انتشار عمومی اطلاعات توسط مؤسسات اعتباری» باید اطلاعات مربوط به صورت‌های مالی (تسهیلات به تفکیک عقود، شاخص‌های مرتبط با اجزای مانده سپرده‌ها و تسهیلات و ...)، اطلاعات مربوط به مدیریت ریسک (به تفکیک انواع ریسک اعتباری، نقدینگی، عملیاتی و بازار)، شاخص‌های مرتبط با تسهیلات کلان و تسهیلات به اشخاص مرتبط، سرمایه‌گذاری و مشارکت حقوقی، مطالبات غیر جاری، دارایی‌های ثابت (اموال غیرمنقول و تملیکی) و کفایت سرمایه، اطلاعات مربوط به حاکمیت شرکتی و کنترل داخلی (ساختار هیات‌ مدیره و سهامداران و مصوبات مجمع عمومی)، اطلاعات مربوط به رویدادهای بااهمیت شامل تغییر در سرمایه، اعضای هیات‌ مدیره... را روی سایت خود قرار دهند.

به گزارش فارس، امروز فقط بانک‌های ایران زمین و کارآفرین، صادرات و شهر برخی مورد نیاز را در سایت قرار داده‌اند. بانک کارآفرین گزارش مربوطه را در قالب PDF روی سایت قرار داده است.

بانک صادرات هم تنها بخشی از اطلاعات صورتی‌های مالی بانک شهر تنها تسهیلات پرداختی به تفکیک عقود و ترازنامه را منتشر کرده است

بانک‌های سینا، پاسارگاد، دی، پارسیان، قوامین، تجارت، ملت، سامان، سرمایه، اقتصاد نوین، گردشگری، حکمت ایرانیان، مهر اقتصاد و خاورمیانه گزارشی در این باره منتشر نکرده‌اند.

بانک اقتصاد نوین تنها گزارش سه ماهه اول صورت‌های مالی امسال را منتشر کرده و البته گزارش دوره‌های قبل هم در سایت قرار داده است اما در این گزارش‌ها به مباحث مدیریت ریسک، حاکمیت شرکتی و کنترل داخلی و سایر موارد پرداخته نشده است.

بانک سرمایه تنها صورت‌های مالی میان دوره 31 شهریور 93 و سال‌های گذشته را منتشر کرده و اطلاعات مورد نظر در سایت نیست.

بانک رفاه، گزارش مدیریت ریسک بانک را منتشر کرده اما اطلاعات دیگر که در دستورالعمل ضوابط ناظر بر حداقل استانداردهای شفافیت و انتشار عمومی اطلاعات توسط مؤسسات اعتباری در سایت وجود ندارد. آخرین گزارش صورت‌های مالی هم مربوط به سال 91 است.

موسسات کوثر مرکزی، عسکریه و توسعه گزارش مشخصی در این باره روی خروج سایت قرار نداده‌اند.

بانک ملت تنها گزارشی با عنوان شفافیت مالی منتشر کرده که اغلب گزینه‌های آن مربوط به تسهیلات اعطایی و سود است. این گزارش بسیاری از موارد مورد تاکید در دستورالعمل بانک مرکزی را ندارد.

براساس این گزارش، دو بانک ایران زمین و کارآفرین تنها بانک‌های اجرا کننده دستورالعمل «ضوابط ناظر بر حداقل استانداردهای شفافیت و انتشار عمومی اطلاعات توسط مؤسسات اعتباری» بوده‌اند و بانک صادرات و رفاه کارگران هم تا حدودی برای اجرای آن گام برداشته‌اند.

http://www.livedata.ir/u.php?q=fa139...AF%D9%86%D8%AF

[negarminavi]

زمانیان در گفتگو با مهر مطرح کرد:
خسارت دهها میلیون دلاری از واردات بنزین آلوده/ واردات در ۴ ماه ابتدای سال

سعید زمانیان عضو کمیسیون برنامه وبودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به گزارش نهاد های نظارتی در مورد واردات بنزین ها با بنزن ۳ درصد و مواد اکتان افزای سرطان زا در ۴ ماهه ابتدای سال از ضرر ۲۰ میلیارد دلاری کشور از ورادات بنزین های آلوده خبر داد.

به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر سال ۸۹ همزمان با وزارت مسعود میرکاظمی در وزارت نفت طرح تولید ضربتی بنزین در پتروشیمی ها تصویب شد. طرحی که همزمان با افزایش تحریم ها و تحریم صادرات بنزین به ایران، در تامین نیاز داخلی کمکی شایان به کشور کرد. اردیبهشت ماه سال جاری زنگنه وزیر نفت دولت یازدهم دستور توقف تولید بنزین در پرتوشیمی ها را به دلیل آلودگی های زیست محیطی صادر کرد. این امر موجب شد کمیسیون اصل نود و کمیسیون انرژی مجلس وارد موضوع شده و پرونده را بررسی کنند. رئیس کمیسیون اصل نود در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: در مورد درصد بنزن موجود در بنزین تولیدی پتروشیمی‌ها گزارش سازمان حفاظت از محیط زیست غلط است. در این گزارش بنزن سوخت تولیدی پتروشیمی‌ها ۴، ۶، ۸ درصد اعلام شده بود در حالی که براساس گزارشات پژوهشگاه نفت بنزن موجود در بنزین تولیدی پتروشیمی ها ۱.۹ و ۲ درصد است. قضاوت نهایی کمیسیون اصل ۹۰ این است که آلودگی که در مورد بنزین‌های تولیدی، پالایشگاه ها و پتروشیمی ها ادعا شده وجود نداشته و ندارد.

اما در این میان تخلفاتی در واردات بنزین اتفاق افتاد که احتمال وجود رانت در واردات بنزین به ویژه در ۴ ماهه ابتدای سال جاری را تقویت می کند. سعید زمانیان نماینده مردم شهرکرد و عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی یک از منتقدان جدی به واردات بنزین و توقف تولید بنزین پتروشیمی هاست. وی با بیان اینکه نهاد های نظارتی هم در گزارشاتی بر بی کیفیتی بنزین های وارداتی و عدم رعایت استاندارهای یورو ۴ در واردات بنزین در ۶ ماهه ابتدای امسال اذعان کرده اند، مصاحبه مفصلی با خبرنگار پارلمانی مهر در این خصوص داشت.

متن کامل این مصاحبه تفصیلی به شرح زیر است:

علت تصمیم دولت برای واردات بنزین و توقف تولید بنزین توسط پتروشیمی ها چه بود؟

مدیریت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران و سازمان حفاظت از محیط زیست چندی پیش اعلام نمودند که عامل اصلی آلودگی در کلان شهرها از جمله تهران ناشی از مصرف بنزین ساخته شده از طریق پتروشیمی ها بوده و بنزن موجود در آن بالاتر از حد استاندارد است و تصمیم بر آن شده تا به واردات بنزین با استاندارد یورو ۴ اقدام کنند.

در این رابطه مصوبه ای در تاریخ ۹۳.۲.۱۰ از سوی هیات وزیران ابلاغ شده است که طی آن وزارت نفت موظف به متوقف نمودن افزودن حلال های صنعتی تولیدی واحدهای پتروشیمی تحت عنوان اکتان افزا طی سه ماه و همچنین توزیع سوخت با استانداردهای یورو ۴ شده است.

در خواست مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی برای واردات روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین

برای تامین سوخت مورد نیاز کشور نیازمند واردات چه مقدار بنزین هستیم؟

در این خصوص مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفت مورخ ۹۲.۱۱.۱۹ با اشاره به تصمیم متاخذه راجع به قطع ریفرمیت از مجتمع های پتروشیمی درخواست واردات روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین را نموده بود و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران نیز با توجه به قطع تولید بنزین پتروشیمی ها از وزیر نفت درخواست واردات بنزین مطابق استاندارد یورو ۴ با اکتان حداقل ۹۵ را نمود.

واردات بنزین در چند مرحله انجام شده است و در هر مرحله بنزین های وارداتی دارای چه ویژگی هایی بوده اند؟

امور بین الملل شرکت ملی نفت بنا به درخواست شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران اقدام به واردات بنزین نمود که این مبحث در دو مرحله قابل بررسی است، یک مرحله محموله هایی که بر اساس قراردادهای منعقده قبلی از ۹۳.۱.۱ لغایت ۹۳.۴.۹ وارد گردیده اند و مرحله بعد که منجر به عقد قرارداد از ۹۳.۴.۲ لغایت ۹۳.۴.۱۹ گردیده و تاکنون نسبت به واردات بنزین به واسطه آنها اقدام شده است.

به عنوان مثال بر این اساس قرارداد در تاریخ ۲۰۱۳.۱۲.۱۱ میلادی (۱۳۹۲.۹.۲۰) فی ما بین شرکت ملی نفت ایران و شرکت آی کی منعقد و طی آن مقرر می شود تعداد ۲۴ محموله ۲۵۵۰۰۰ هزار بشکه ای، بنزین وارد کشور گردد. طی توافق بین طرفین پرداخت وجه این قرارداد بر اساس تهاتر با نفت کوره شرکت ملی نفت ایران خواهد بود. قرارداد مذکور بعد از انعقاد دارای پنج اصلاحیه است که اضافه پرداختی ( ۷.۹) دلاری را در چندمحموله و دوره قرارداد در پی داشته است.

علاوه بر این در قرارداد دیگری که در تاریخ ۲۰۱۴.۴.۱۵ میلادی (۱۳۹۳.۱.۲۶ شمسی) فی ما بین شرکت ملی نفت ایران و شرکت پرشین انرژی گروپ منعقد شد طرف ایرانی ۲.۸۰ دلار برای هر بشکه اضافه پرداخت داشته است.

قراردادی نیز در تاریخ ۲۰۱۴.۵.۲۰ میلادی ( ۱۳۹۳.۲.۳۰ شمسی) فیمابین شرکت ملی نفت ایران و شرکت سینرژی منعقد شد. طی این قرارداد مقرر شد مقدار ۸۵۰۰۰ بشکه، طی ۳ محموله وارد کشور گردد. نحوه تعیین قیمت در قرارداد به گونه ای است که در هرتن ۹ دلار اضافه پرداخت بر قیمت های بین المللی داشته اند.

علاوه بر این در برخی محموله ها بنزین وارداتی دارای اکتان ۹۲ می باشد که باید تفاوت قیمت بنزین با اکتان ۹۵ و ۹۲ نیز محاسبه گردد. همچنین هزینه حمل بار نیز جزو اضافه پرداختی است که از هر اضافه پرداختی حدود ۱.۲۸ دلار کسر می شود.

۲۰ میلیارد دلار اضافه پرداختی ایران بابت واردات بنزین از ابتدای سال ۹۳ تا کنون

همان طور که از جدول فوق مشخص می گردد، شرکت ملی نفت ایران در سال ۱۳۹۳ به طور متوسط مبلغ ۵.۲۰ دلار در هر بشکه اضافه پرداختی نسبت به قیمت های موجود در نشریه پلاتس پرداخت نموده که این اضافه پرداختی بابت بنزین های وارداتی سال ۱۳۹۳ تاکنون جمعا مبلغ ۱۹.۸۳۸.۲۹۳ دلار است.

حسب بررسی های به عمل آمده و بر اساس اظهارات کارشناسان امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران دلیل اضافه پرداختی اشاره شده، شرایط تحریم بوده و شرکت هایی که شرکت ملی نفت ایران از آنها بنزین خریداری نموده است، نقش واسط را داشته و خود این شرکت ها بنزین را از شرکت های بنزین ساز همچون British petroleum ،itol و Argos خریداری می نمایند. واسطه های(حقیقی و حقوقی) فی ما بین شرکت های واسط و شرکت های اصلی که اقدام به بنزین سازی می کند، مشخص نیستند.

آیا بنزین های وارداتی دارای استاندارد های یورو ۴ بوده اند؟

برای پاسخ به این سئوال شما مثال هایی از قرار داد های منعقده ذکر می کنم: شرکت ملی نفت ایران در سال ۱۳۹۳ تا تاریخ ۹۳.۴.۹ تعداد ۱۳ محموله از شرکت IKENERGY خریداری نموده که میانگین مشخصات اکتان، بنزن و آروماتیک دریافتی به ترتیب برابر با ۹۵.۱۸، ۱.۹۸ و ۱۸.۲۶ می باشد. همان طور که مشخص است میزان بنزن دریافتی مجاز یورو ۴ حداکثر ۱ درصد است و این در حالی است که بنزن های دریافتی از این شرکت ۰.۹۸ درصد بیشتر از حد مجاز است.

علاوه بر این شرکت ملی نفت ایران یک محموله بنزین KDC از شرکت Persian Energy خریداری نموده که مشخصات اکتان، بنزین و آروماتیک دریافتی به ترتیب ۹۵.۱، ۲.۲۱ و ۲۱.۸ است. میزان بنزن دریافتی از این شرکت ۱.۲۱ درصد بالاتر از حد مجاز بنزن یورو ۴ (حداکثر ۱ درصد) است. البته تاریخ این قرارداد ۱۳۹۳.۱.۲۶ می باشد و این تاریخ قبل از تاریخ مشخصات اعلامی یورو ۴ (۱۳۹۳.۲.۱۵) است.

شرکت ملی نفت ایران، ۳ محموله از این شرکت SYNERGY خریداری نموده که در برگه آزمایش این محمولات فقط با اکتان برابر با ۹۲.۵ مشخص گردیده و دیگر مشخصات مهم آلایندگی (بنزن و آروماتیک) مشخص نیست قرارداد منعقده با این شرکت در تاریخ ۱۳۹۲.۲.۳۰ است و با توجه به اینکه بعد از تاریخ اعلام شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی (۱۳۹۳.۲.۱۵) و شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی (۱۳۹۳.۲.۲۱) مبنی بر ورود بنزین با مشخصات یورو ۴ (اکتان ۹۵، بنزن ۱، آروماتیک ۳۵) است، لیکن در قرارداد منعقده با این شرکت این موارد رعایت نگردیده است و اکتان، بنزن و آروماتیک به ترتیب ۹۲، ۳ و ۴۰ در نظر گرفته شده است.

بنزین های وارداتی دارای استاندارد های یورو ۴ نبود/ از بنزن ۱.۹۸ درصدی تا بنزن ۳ درصدی در بنزین های وارداتی

بر این اساس در نمونه های وارداتی میزان بنزن کماکان در حد ۲ درصد بوده است. با توجه به نمونه گیری صورت گرفته از گواهی کیفیت واردات بنزین صادر شده توسط اداره کل نظارت بر صادرات مبادلات نفتی از منطقه بندرعباس طی ماههای فروردین و اردیبهشت ۹۳، مشاهدات حاکی از آن است که در تست های انجام یافته آزمایشات زیست محیطی (یورو ۲۰۰۴ ) معمول نگردیده است. و بنا بر رسیدگی های به عمل آمده واردات بنزین تا این تاریخ فاقد استاندارد یورو ۲۰۰۴ است.

واردات بنزین های سرطان زا به کشور

غیر از عدم رعایت استاندارد های یورو ۴ بنزین های وارداتی دارای مشکل دیگری هم بوده اند؟

نهاد های نظارتی گواهی کیفیت محموله های وارداتی بنزین در فروردین و اردیبهشت ۱۳۹۳ از بندر بارگیری (مبدا) و بندر تخلیه (بندرعباس) را بررسی کردند و نمونه گواهی های ماخوذه از شرکت نظارتی SGS در خصوص گواهی های صادره از مبدا نشان داد برخی از مواد افزودنی در بنزین خریداری شده مغایر با استاندارد بوده است به نحوی که مواد اکتان افزای مورد اشاره طبق نظر کارشناسان، سرطان زا است.

ضمنا اکتان بنزین های تخلیه شده در مقصد نیز با اکتان اعلام شده در مبدا تفاوت داشته و سطح پایین تری را نشان می دهد که با لحاظ داشتن اینکه سازمان SGS یک سازمان بین المللی است یا چنین نتیجه گیری می شود که سازمان مذکور به کرات اشتباه نموده و یا اینکه مواد افزودنی باعث بالا نشان دادن مقطعی اکتان بنزین گردیده و پس از گذشت مدت زمانی اکتان آن کاهش می یابد و یا اینکه ارزیابی در مقصد دچار اشکال است.گواهی های صادره از مبدا نیز حاکی از عدم رعایت استاندارد یورو ۴ در بنزین های صادراتی است.

آیا از این تخلفات جلوگیری نشده است و واردات این نوع بنزین ها ادامه داد؟

با پیگیری های به عمل آمده در خصوص کیفیت بنزین های وارداتی در نهایت از تاریخ ۹۳.۴.۱۵ مقرر شد محموله های بنزین وارداتی دارای کلیه مشخصات یورو ۴ باشد و در صورت عدم تطابق از تخلیه آن جلوگیری شود.

بر این اساس از ابتدای تیر ماه سال جاری مدیرعامل محترم شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به مدیر امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران اعلام کرد که محموله های وارداتی بایستی دارای مشخصات کامل بنزین یورو ۴ بوده و ضروری است، محموله های وارداتی قبل از تخلیه بر اساس مشخصات مربوط آزمایش کامل شده و به تایید اداره کل نظارت بر صادرات و مبادلات نفتی رسیده و سپس نسبت به تخلیه محموله اقدام شود.

آیا اطلاعاتی از قرارداد هایی که از آن تاریخ به بعد منعقد شده در اختیار دارید؟

اولین قرارداد دریافت بنزین با مشخصات یورو ۴ در تاریخ ۱۳۹۳.۴.۲ فی ما بین شرکت ملی نفت ایران و شرکت ای کی انرژی منعقد گردیده که طی این قرارداد توافق می گردد ۳ محموله به میزان هر محموله ۲۶۰۰۰۰ بشکه وارد کشور شود. نوع قیمت گذاری این قرارداد بر اساس قیمت نشریه پلاتس به اضافه ۷.۷۵ دلار اضافه پرداختی در هر بشکه بوده است.

در این راستا شرکت ملی نفت ایران اقدام به انعقاد سه فقره قرارداد با شرکت های آی کی انرژی ( دو قرارداد) و پترو رویال (یک قرارداد) می نماید و از این محل تا تاریخ ۱۳۹۳.۶.۱۹ در مجموع ۱۰ محموله به میزان ۲.۵۸۶.۰۳۷ بشکه به مبلغ ۳۰۹.۷۷۱.۱۲۹ دلار بنزین با مشخصات بنزین یورو ۴ وارد کشور شده است.

بر این اساس از تاریخ فوق خصوصیات بنزین در قرارداد منعقده با شرکت های خریدار برابر با خصوصیات مطابق نامه های دریافتی از شرکت ملی پخش و شرکت پالایش و پخش (اکتان حداقل ۹۵، بنزن حداکثر ۱ و آروماتیک حداکثر ۳۵) است. میانگین خصوصیات آلایندگی بنزین های دریافت شده در بندر بارگیری در مورد اکتان، بنزین و آروماتیک به ترتیب برابر ۹۵.۱۷، ۰.۸۵ و ۲۳.۹۱ است که مطابق حد مجاز خصوصیات آلایندگی طبق قرارداد است. میانگین خصوصیات آلایندگی بنزین های دریافت شده در بندر تخلیه در مورد اکتان، بنزین و آروماتیک به ترتیب برابر ۹۴.۹۵، ۰.۶۷ و ۲۲.۸۱ است که از نظر میانگین مطابق حد مجاز خصوصیات آلایندگی طبق قرارداد است. مبلغ بنزین وارداتی نسبت به ریفرمیتهای تحویلی مبلغ کمتری است.

http://www.mehrnews.com/news/2420984...85%D8%A7%D9%87

[naruto]

• مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران:
  
• میزان بنزن در بنزین پتروشیمی در سالهای گذشته ٢٠تا٣٠ درصد بیش از حد استاندارد بود
  

• مستندات نشان می‌دهد، میزان بنزن در بنزین پتروشیمی طی سالهای گذشته، ٢٠ الی ٣٠ درصد بیش از حد استاندارد بوده است، که اگر واقعا این موضوع صحت داشته باشد باعث مرگ عده‌ بسیاری می‌شود و به اصطلاح این میزان بنزن آدم‌کش است.
• به گزارش شانا، وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: دو سال است که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در حال پایش آلایندگیهای هواست و داده‌هایی در این خصوص به دست آورده‌ است که براساس آنها، ‌میزان دیزل موجود در بنزین سال ٩٠، ٨ هزار ppm، گوگرد بوده که بسیار وحشتناک است و نمی‌دانم چرا کسی درباره آن سخنی نمی‌گوید، البته اکنون میزان آن در سوخت به ٤٠ ppm، رسیده که تغییری چشمگیر محسوب می‌شود، چرا که استاندارد آن ١٠ تا ٥٠ ppm اعلام شده است.
  وی افزود: بررسیهای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از سال ٩٠ نشان می‌دهد که میزان بنزن، گوگرد، عدد اکتان و دیزل بنزین پتروشیمی‌ بیش از حد استاندارد بوده که البته میزان این آلاینده‌ها به تدریج با حذف این بنزین تا به امروز بهتر شده و کاهش یافته است.حسینی تصریح کرد: طبق استاندارد یورو٤، بنزن باید در بنزین زیر یک درصد باشد، اما در ابتدای سال ٩٠، عدد بنزن در سوخت حدود ٢,٨ درصد یعنی بیش از دوبرابر حد استاندارد بود و اکنون این عدد به ٩ دهم درصد رسیده است، همچنین استاندارد میزان گوگرد موجود در سوخت باید ١٠ ppm باشد، اما در بنزین پتروشیمی این میزان ٢٠٠ ppm، بوده است و اکنون، این میزان به ٤٠ ppm رسیده است.به گفته وی، عدد اکتان بنزین پتروشیمی نیز بر اساس استاندارد باید بالای ٩٢ باشد که در بنزین پتروشیمی این عدد ٨٥ بوده، اما اکنون به بالای ٩٢ رسیده است.مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تایید گفته‌های مسئولان سازمان محیط زیست کشور در خصوص آلایندگی بنزین پتروشیمی، گفت: این سازمان مستنداتی دارد که نشان می‌دهد میزان بنزن در بنزین پتروشیمی ٢٠ تا ٣٠ درصد بیش از حد استاندارد بوده است که اگر واقعا این موضوع صحت داشته باشد باعث مرگ عده‌ بسیاری می‌شود و به اصطلاح این میزان بنزن آدمکش است.به گزارش سازمان حفاظت محیط زیست، وی افزود: با این وجود ادعاهای من صرفا مربوط به شهر تهران و با نمونه‌گیری بیش از٤٠ پمپ بنزین به دست آمده است و این اعداد به دیگر شهرهای کشور مربوط نمی شود.
  
  

[naruto]

• بازهم درباره موج سازی برخی رسانه ها در موضوع بنزین
  
• دستهای پنهان پشت سر آلودگی هوا؟!
  

• موضوع آلودگی هوای تهران و کلانشهرها و آدرسهای غلطی که برخی رسانه ها در این زمینه می دهند، همچنان محل تردید است که آیا آنها از سر دلسوزی وارد این مقوله می شوند یا در جهت اهدافی خاص به این کار می پردازند؟
• دلواپسان به جای دلواپسی برای دلالان پتروشیمی ها، کمی هم دلواپس «مردم» باشند. این توقع غلطی نیست که از رسانه ها و خبرنگاران آنها توقع داشته باشیم به جای «تبلیغ غلط» یک رفتار اشتباه که با سلامت مردم سر و کار دارد، کمی هم به موضوع «سلامت» مردم فکر کنند.
  بارها با استدلال و آمار و ارقام از این گفته ایم که کاری که در سالهای گذشته برای تامین «به اصطلاح بنزین»! در دولت قبل شد، گرچه یگانه راه حل آن زمان برای مقابله با تحریمها و ضروری به نظر می رسید، اما همان موقع هم توسط خود دست اندرکاران طرح اعلام شد که این کار نه «اقتصادی» و نه از نظر «سلامت مردم» مقرون به صرفه بوده است، با این همه، اجرای آن در دوره ای که احتمال می رفت واردات بنزین به کشور کاملا تحریم شود، یک امر «اجتناب ناپذیر» به نظر می رسید.
  کسانی که این طرح را با همه پستی و بلندی اجرا کردند، یادشان نرفته است که مبتکر این طرح، نسبت به اجرای آن به شکلی که اجرا شد، نقد داشت و به همین دلیل هم باهدایایی او را از مجموعه حذف کردند!
  همه شیمیدانها می توانند از مخلوط کردن و آمیزش برشهایی از نفت در کنار بنزن و آروماتیکها، به نوعی «سوخت» برسند. این کار در هر آزمایشگاه شیمی در هر جای جهان، قابل انجام است، اما به این خاطر به کسی «نوبل شیمی»! نمی دهند و به همین دلیل ساده هم هست که ممکن است کسی که در این جریان پف کند، ریش‌اش بسوزد!
  همه در این مملکت کمابیش می دانند که در مبحث واردات، سازمانهایی تخصصی بر استانداردها نظارت دارند و اینجور نیست که یک سازمان یا وزارتخانه بدون درنظر گرفتن استانداردها بتواند چیزی را وارد کشور کند.
  شگفت این که دلواپسان هیچوقت تاکنون برای آلودگی هوای تهران و کلانشهرها پیشنهاد نکرده اند که صنایع آلاینده از اطراف آنها جمع شوند یا برای برطرف کردن مشکل آلایندگی آنها فکری شود، بلکه ناگهان پس از سالها سکوت، مدافع سلامت هوای تهران می شوند و آلایندگی بنزین وارداتی را دلیل آن معرفی می کنند و در این راه ناگهان چهار پنج رسانه همسو، بدشان نمی آید که «موجکی» هم راه بیندازند و حتی با رجوع به مواضع «سازمانهای ناشناس و بی‌ریشه»ای که مسئولیتی در قبال ارزیابی بنزین و کیفیت هوا ندارند، جریان سازی کنند. اظهار نظر مدیرانی که به دلیل ناکارآمدی برکنار شده اند هم که جای خود دارد.
  در این بازی اما چیزی که مانند همیشه مغفول مانده است، «تنفس مردم» است. مردم چه گناهی کرده اند که چوب مخالفت کور فلان رسانه نگران از حذف از قدرت را با دولت بخورند؟ چرا برای حرکتهای خویش حداقل اخلاقیات را درنظر نمی گیرند؟
  مقوله سلامت مردم، مقوله ای «ملی» است. دولت در چارچوب اصول قانون اساسی نسبت به این پدیده مسئول است. ذکر این نکته ضروری است که مقوله آلودگی هوا مقوله‌ای «ابتدا به ساکن» نیست که یک شبه به وجود آمده باشد و بتوان یک شبه آن را برطرف کرد.
  وزارتخانه ها و سازمانهای مختلفی در قبال این قضیه مسئولند. از جمع کردن صنایع آلوده گرفته تا خودروها تا بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمانها و استاندارد کردن کالاهای خانگی و... که همه و همه باعث بهبود شرائط تنفسی کلانشهرها می شود.
  وقتی برای پلاک نکردن خودروهای غیراستاندارد، هزار اما و اگر را پیش می کشیم، چگونه است که در قبال «واردات سوخت»، اینقدر راحت اظهار نظر می کنیم؟
  به موجب قانون، سازمان استاندارد «نهاد رسمی» تشخیص کیفیت اقلام وارداتی است و هموست که مسئولیت دارد در صورت استاندارد نبودن کالایی؛ از گمرک بخواهد جلو ترخیص کالای یادشده گرفته شود.
  دلواپسان ظاهرا فراموش کرده اند که این ساز و کار قانونی را «دولت» نیست که تعیین می کند، بلکه «قانونگذار» برای آن ساز و کاری تعریف می کند.
  سازمانهایی مانند محیط زیست و شرکت کنترل کیفیت هوا هم اجزای هوا را ارزیابی می کنند و عوامل آلوده کننده را می سنجند و معرفی می کنند و به نهادهای ذی ربط توصیه می کنند که برای پالایش هوا چه اقداماتی صورت دهند.
  دلواپسان در کجای این ساز و کار قرار می گیرند که ناگهان پس از سالیانی که به دلیل آلودگی هوا، «تعطیلی های اجباری» به اقتصاد تحمیل شده است و تعداد ایام آلوده از حد گذشته است، ناگهان به یاد آلودگی هوا افتاده اند؟ چرا آن زمان که دولت جلو افزایش ظرفیت مترو را گرفت و بودجه های مربوط به حذف خودروهای جمعی آلوده در « جاهایی دیگر»! هزینه شد، کسی یادی از آلودگی هوای کلانشهرها نکرد.
  این در حالی است که هم‌اکنون به لحاظ سرمای عمومی هوا، میلیون‌ها «موتورخانه» و «بخاری» در سطح تهران فعال هستند که همان‌ها حجم قابل‌توجهی آلاینده را به هوا تزریق می‌کنند.
  از این حیث، انتساب آلودگی هوا به «فقط بنزین»، به مثابه‌ «تقلیل محتوایی» و «منطقی» موضوع است که حتی عقل سلیم هم از پذیرش آن پرهیز دارد.
  نمی توان به قضایا ساده نگاه کرد. می توان ریشه خیلی از رانتها و اتفاقات خاص را در رفتارهای این روزهای برخی رسانه های همسو ( که اتفاقا ریشه بسیاری از آنها در همان دولتهای نهم و دهم قرار دارد)، جستجو کرد. آنهایی که از بودجه های« خاص » ارتزاق می کنند تا با غسل دادن «اشتباهات ناگزیر» و احتمالی دولتهای نهم و دهم، برای حیات خود توجیهاتی بتراشند.
  

[hamid888]

با هدف کاهش تخلفات تلفنی؛ شبکه هوشمند تلفن ثابت در زندان‌های کشور راه‌اندازی شد

مدیر مجتمع ندامتگاه تهران بزرگ گفت: با هدف کاهش تخلفات تلفنی، شبکه هوشمند تلفن ثابت برای نخستین ‌بار در سطح زندانهای کشور در شکل نوین جهت ارائه خدمات مناسب به مددجویان در مجتمع ندامتگاه تهران بزرگ راه‌اندازی شد. به گزارش ایلنا، اصغر فتحی گفت: برخی از زندانیان از داخل زندان اقدام به تخلفات تلفنی کرده نموده و طی تماس با افراد بیرون از زندان خود را با عناوین مختلف معرفی و به بهانه‌های مختلف اقدام به تهدید، کلاهبرداری و مزاحمت تلفنی می‌کردند. فتحی افزود: جهت پیشگیری از این اقدامات در جلسه کمیته‌های امنیت و کاهش آسیب مجتمع تصمیم گرفته شد تا تلفن‌های ندامتگاه به شکلی نوین هوشمند شده تا شاهد این گونه رفتار‌های هنجارشکنانه نباشیم. در این راستا مقرر گردید یک کارت تلفن هوشمند که ۵ شماره تماس ضروری مددجو درآن ذخیره شده در اختیار وی قرار گیرد تا در ساعات و ایام مجاز امکان برقراری تماس با این ۵ شماره مقدور باشد. چنانچه صاحب کارت بعد از وارد کردن کد مخصوص کارت خود با شماره‌هایی غیر از ۵ شماره ذخیره شده در کارت تماس بگیرد با پیام خطا از سوی سیستم مواجه شده و در صورت تکرار خطا کارت وی غیر فعال می‌شود. رییس کمیته امنیت مجتمع ادامه داد: این کارت‌ها جایگزین کارتهای تلفن همگانی می‌شوند و با هماهنگی‌های انجام گرفته با بانک پاسارگاد بوسیله پوز‌های نصب شده در داخل اندرزگاه‌ها قابل شارژ است. بدین ترتیب علاوه بر جلوگیری از تخلفات تلفنی مشکلات ناشی از نوسانات تهیه کارت‌های همگانی نیز برطرف می‌شود. مدیر مجتمع در مورد تجربه این روش در زندانهای دیگر گفت: این کار برای اولین بار در سطح زندانهای کشور در مجتمع در حال اجرا است و اندرزگاه‌های زندان شماره یک مجتمع به این شیوه تجهیز شده و هم اکنون به بهره برداری رسیده است و در زندانهای شماره دو و سه مجتمع نیز در حال راه اندازی می‌باشد وامیدواریم با توجه به اجرای موفق این طرح در مجتمع زندانهای دیگر نیز از این شیوه استفاده نمایند.

[negarminavi]

کاهش قیمت مواد پتروشیمی در اولین روز آذرماه
روز اول آذر ماه، مواد پتروشیمی در تالار فرآورده‌های نفتی و پتروشیمی بورس کالای ایران کاهش قیمت 3 تا 20 درصدی را تجربه کرد.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شرکت بورس کالای ایران، در نخستین روز آذر و در تالار فرآورده‌های نفتی و پتروشیمی در حالی 2308 تن انواع ماده پلیمری و 10 هزار و 112 تن انواع ماده شیمیایی مورد داد و ستد قرار گرفت که برای پلی اتیلن ترفتالات بطری، پلی اتیلن ترفتالات نساجی، پلی اتیلن ترفتالات آمورف، استایرن منومر و آروماتیک سنگین کاهش قیمت ثبت شد. این تالار همچنین شاهد معامله 6243 تن انواع قیر و 10 تن آرگون بود.

شرکت فولاد خوزستان نیز 10 هزار تن شمش بلوم به قیمت 15 هزار و 290 ریال در هر کیلو در تالار محصولات صنعتی و معدنی به فروش رساند.

در این روز و در تالار صادراتی، 5470 تن انواع قیر و 100 تن عایق رطوبتی مورد معامله قرار گرفت.

در این روز و در تالار کشاورزی، 300 تن شکر سفید خراسان رضوی به قیمت 19 هزار ریال معامله شد.

براساس این گزارش، در این روز و در مجموع، حدود 35 هزار تن انواع کالا به ارزش بیش از 501 میلیارد ریال در بازار فیزیکی بورس کالای ایران مورد معامله قرار گرفت.

http://www.livedata.ir/u.php?q=fa139...85%D8%A7%D9%87