اخبار

[بابک 52]

عضو انجمن تایر خبر داد

واردات تایر و تهدید صنعت داخلی در سال تولید ملی
خبرگزاری فارس: عضو انجمن صنعت تایر ایران با بیان اینکه واردکنندگان تایر با سوء استفاده از اعتماد مصرف کنندگان داخلی نوعی رقابت ناسالم و هدف دار را در بازار ایجاد کردهاند،گفت: ادامه این روند، صنعت تایر کشور را با چالش جدی روبرو می کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی انجمن تایر، رضا محمددوست با بیان اینکه دستگاههای اجرایی کشور باید در کنار تولیدکنندگان به رفع موانع تولید بپردازند،گفت: صنعت تایر کشور با وجود تمام مشکلات نه تنها توانست تولید تایر را در سال 90 نسبت به 89 ثابت نگه دارد بلکه بخشی از این تولیدات نیز به دیگر کشورها صادر شد.

وی با اشاره به طرح مشکلاتی از قبیل تأثیر واردات بی رویه تایرهای بی کیفیت چینی، تأمین مواد اولیه به خصوص کائوچوی طبیعی و عدم اجرای به موقع تعهد خودروسازان در پرداخت مطالبات شرکت های تایرسازی اظهار داشت: در حال حاضر واردات بی رویه تایرهای ارزان قیمت و بی کیفیت چینی به شدت افزایش یافته در حالیکه بسیاری از این تایرها به هیچ وجه قابل رقابت با بسیاری از تولیدات داخلی مشابه نیست.وی با بیان اینکه واردکنندگان تایر با سوء استفاده از اعتماد مصرف کنندگان داخلی نوعی رقابت ناسالم و هدف دار را در بازار ایجاد کرده اند،گفت: ادامه این روند، صنعت تایر کشور را با چالش های جدی مواجه می کند.محمددوست به طول عمر کمتر از50 درصد و افزایش 20 درصد مصرف بنزین خودروها با استفاده از این نوع تایرها در مقایسه با تایرهای داخلی اشاره کرد و گفت: بر اساس اعلام روزنامه چاینادیلی بیش از 43 درصد تصادفات در چین به علت استفاده از چنین تایرهایی بوده است، این پرسش را مطرح کرد که به راستی عوارض جبران ناپذیر ورود این تایرها در زمینه های اقتصاد ملی، حادثه آفرینی، حوادث جانی و محیط زیست به عهده چه سازمانی است؟عضو انجمن صنعت تایر ایران، برخی عواقب استفاده از این نوع تایرهای چینی را آلایندگی شدید محیط زیست عنوان کرد و گفت: تاکنون مسئولان سازمان حفاظت از محیط زیست عکس العملی در این زمینه نداشته و نظرات خود را به صراحت اعلام نکرده اند.وی با انتقاد از سازمان حفاظت محیط زیست به دلیل عدم توجه به وضع خاص حاکم بر کشور و به ویژه صنعت تایر، به عدم امکان تهیه قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات این صنعت اشاره کرد و اعمال جرائم سنگین توسط سازمان حفاظت از محیط زیست را عاملی برای تضعیف صنعت تایر دانست و گفت: با وضع چنین جرائمی در شرایط کنونی، توان عملیاتی در بسیاری موارد در این صنعت نه تنها کند شده بلکه دچار وقفه می شود و تولید لاستیک مورد نیاز کشور را دچار اختلال می کند.محمددوست، اعمال کنترل های لازم در جلوگیری از واردات تایرهای بی کیفیت چینی ،اجازه افزایش معقول قیمت و فروش محصولات تایرسازی داخلی، برگزاری جلسات منظم برای تعیین تعرفه تایر، افزایش سقف تسهیلات ارزی و ریالی برای خرید مواد اولیه و نوسازی یا خرید ماشین آلات و تجهیزات تکنولوژی جدید و استهمال در بازپرداخت بدهی به بانک ها را از جمله راهکارهای حمایت از تولید تایر در کشور عنوان کرد.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13910223000994

[بابک 52]

فارس از حواشی ششمین نمایشگاه بورس گزارش می دهد

از تغییر نام نمایشگاه بورس تا تعجب خارجیها
خبرگزاری فارس: ششمین نمایشگاه بورس، بانک و سرمایه که دیروز به پایان رسید که دارای حاشیه هایی از جمله تغییر نام نمایشگاه ، غیبت بزرگان بورس، تعجب نمایندگان کشورهای خارجی بود.

به گزارش خبرنگار اقتصادی فارس، ششمین نمایشگاه بورس، بانک و سرمایه درحالی از سهشنبه تا جمعه به مدت 4 روز در محل نمایشگاههای بینالمللی تهران برگزار و به پایان رسید که طی آن حدود 220 شرکت و نهاد مالی مرتبط با بازار سرمایه در این نمایشگاه حضور داشتند.نمایشگاه قبلی شهریور سال گذشته برگزار شده بود و مسئولان بازار سرمایه تصمیم گرفتند ششمین نمایشگاه را با عنوان بین المللی و حذف نام خصوصی سازی برگزار کنند.

در مراسم افتتاح این نمایشگاه وزیر اقتصاد و معاونینش(که برخلاف سال گذشته در مراسم اختتامیه حضور داشتند) هم حاضر بودند و حسینی درباره وضعیت اقتصاد و آمار و ارقام نکاتی را بیان کرد. وزیر اقتصاد که به عنوان سومین سخنران مراسم افتتاحیه مطالبی را بیان کرد، ضمن طولانی بودن سخنان و مطالب ارائه شده، همه نکات را از روی متن تهیه شده ارایه داد. رویه ایی که کمتر از این وزیر مشاهده شده بود.در این مراسم حسینی درحالی از رشد شاخص بورس از 12 به 19 هزار واحد در سال 89 آن هم به رغم وجود بحران مالی جهانی سخن گفت که اشارهای به تغییرات اعمال شده در شاخص و اثر 7 هزار واحدی سود نقدی نکرد.حضور ابوالحسنی معاون وزیر اقتصاد موجب تعجب برخی از حاضرین شده بود،چرا که عدهای گمان میکردند وی در جریان استیضاح سال گذشته وزیر اقتصاد از سمت خود کنارهگیری کرده است.این نمایشگاه طی سالهای گذشته با عنوان نمایشگاه بورس، بانک، بیمه و خصوصیسازی برگزار میشد ولی در پی عدم مشارکت جدی سازمان خصوصیسازی، این عنوان برای ششمین نمایشگاه تغییر کرد و به نمایشگاه بورس، بانک و سرمایه (بیمه) تغییر یافت.از طرفی دیگر به دلیل حضور نمایندگان برخی از بورسهای کشورهای خارجی، در عنوان نمایشگاه واژه بینالمللی هم گنجانده شد. در این میان پوسترهای نمایشگاه حاکی از نام نمایشگاه بورس، بانک و بیمه بودند اما مجری مراسم افتتاحیه به جای واژه بیمه از کلمه سرمایه استفاده کرد.مسئولان برپایی این نمایشگاه از جمله علی صالحآبادی رئیس سازمان بورس، این نمایشگاه را بزرگترین نمایشگاه خاورمیانه اعلام کردند بدون اینکه از ابعاد و جزئیات نمایشگاههای خارجی آماری ارائه دهند.برخی از شرکتهای حاضر در نمایشگاه از افزایش قیمت هزینه ها و کسب درآمد توسط شرکت اطلاع رسانی بورس( وابسته به سازمان بورس) با عنوان فرهنگسازی گلهمند بوده و معتقد بودند سازمان بورس با دراختیار داشتن منابع مالی قابل توجه و دارایی های ماده 57 قانون بازار اوراق بهادار نباید هزینه ای را متوجه شرکت ها کند. چون هدف اصلی چنین گرد همای و نمایشگاهی فرهنگ سازی است و این مهم باید در راستای وظایف سازمانی باید برگزار شود. به همین علت برخی از مشارکت کنندگان اعلام کردند به دلیل قیمت های گران غرفه ها و هزینه های حضور در چنین نمایشگاهی از یک سو و عدم دستاوردی قابل توجه ، در دوره های بعدی حضور نخواهند یافت. اما در عوض عده ایی از مسئولان و مدیران شرکت های حاضر در نمایشگاه از برگزاری چنین رویدادی و اطلاع از آخرین وضعیت نهادهای فعال بازار سرمایه ابزار رضایت می کردند. غیبت شرکت های بزرگ و مطرحی چون مخابرات، فولاد مبارکه، ملی مس ، کشتیرانی، ایران خودرو و غیره محسوس بود. دراین میان غرفه شرکت افرانت هم خالی بود.عدم استقبال شرکتهای حاضر در بازار سهام که به حدود 400 شرکت میرسد و حضور اکثر شرکتهای بیمهای و برخی بانکها و شرکتهای کارگزاری از جمله نکات محسوس در ششمین نمایشگاه بود همچنین در حالی وضعیت مجمع سالانه و افزایش سرمایه پست بانک مشخص نشده که این شرکت مشمول اصل 44 برای دومین مرتبه در چنین نمایشگاهی حضور یافته بود.قبل از برگزاری این نمایشگاه عدهای از فعالان بازار سهام بر این باور بودند با شروع نمایشگاه وضعیت بازار سهام و شاخص بورس بهبود خواهد یافت،اما نه تنها چنین انتظاری برآورده نشد بلکه جو روانی منفی بازار همچنان پرجا بود.این وضعیت نامناسب بازار در سال اخیر موجب عدم استقبال سرمایهگذاران حقیقی و حقوقی از نمایشگاه شد. علاوه بر این تلاقی این نمایشگاه با دو نمایشگاه جذاب و عمومی دیگر یعنی نمایشگاه کتاب و گل و گیاه موجب شده بود تا درصد بازدیدکنندگان همچنان قابل توجه نباشد.در این نمایشگاه درحالی نمایندگانی از بازارهای سهام کشورهای اندونزی، مالزی،پاکستان، ایران، ترکیه، بلاروس و غیره حضور داشتند که برخی نمایندگان از وسعت غرفههای 100 تا 500 متری شرکتها و حضور مردم عادی و تردد افراد مختلف در محل نمایشگاه اظهار تعجب میکردند، چرا که از قرار معلوم در نمایشگاههای خارجی فقط مدیران نهادهای مالی و مرتبط از این فرصت برای رایزنی و اطلاع از کم و کیف فعالیتها همدیگر استفاده میکنند.همچنین نمایندگان بازارهای سهام خارجی از نبود سایت انگلیسی زبان شرکتهای بورس ابراز گلایه کرده و نمیتوانستند از وضعیت شرکتهای حاضر در بورس و فرا بورس به طور کامل و مستقیم مطلع شوند.مراجعه و گلایه سهامداران دو بانک آریا و آرین که در پی لغو مجوز از سوی شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی با چالش و نگرانی هایی مواجه شدهاند یکی دیگر از حاشیههای این نمایشگاه بود.از جمله نکات قابل توجه و جالب این نمایشگاه دعوت از پیشکسوتان بازار سرمایه و اولین مدیران و مسئولان بورس و شرکتهای کارگزاری و گرفتن عکس یادگاری بود.غرفه بورس کالا میزبان اشخاصی چون سفیر برزیل، دبیر اول سفارت خانه های مالزی،ترکیه، مدیران بورس های اسلام آباد و کراچی و همچنین خلیفه سلطان دبیر انجمن فولاد بود. وی درجریان بازدید از این غرفهاز راه اندازی معاملات آتی فولاد در بورس کالا خبر داد. در این نمایشگاه درحالی خبری از مدیران کنونی سازمان خصوصیسازی برای بازدید از نمایشگاه نبود که بعد از حضور اسماعیل غلامی معاون سابق خصوصیسازی ، رئیس سابق سازمان یعنی کرد زنگنه هم در روز آخر از این نمایشگاه بازدید کرد.

این نمایشگاه بدون برگزاری مراسم اختتامیه به پایان رسید.

[بابک 52]

اختلال سه روزه در 9 مرکز مخابراتی استان تهران از فردا

خبرگزاری فارس: ارتباط تلفنی مشترکین در مراکز مخابرات شهید آل اسحاق، ولی عصر، شهید توکلی، شهید لطیفی، جماران، شهدای مرصاد، شهید نبوی، شهیدان لطفی و شهید بهشتی گیلاوند، از فردا به مدت 72 ساعت دچار اختلال میشود.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شرکت مخابرات استان تهران، با اجرای عملیات مذکور ارتباط تلفنی مشترکین در مرکز مخابرات شهید آل اسحاق با پیش شماره های 7700، 7730، 7731 در محدوده خیابان های بهشت، بلوار بهار، شاهین، بهشت 2 و 3 به مدت 72 ساعت با اختلال همراه است.

با اجرای عملیات مذکور ارتباط تلفنی مشترکین در مرکز مخابرات ولی عصر با پیش شماره های 7750 الی 7753، 7760 الی 7765 در محدوده خیابان های شهید موسوی خواه، حافظ، شهید نامجو به مدت 3 روز دچار اختلال میشود.همچنین در مرکز مخابرات شهید توکلی با پیش شماره های 4450 الی 4457 در محدوده بلوار اصلی تهرانسر، غزال، 10، 12 و در مرکز مخابرات شهید لطیفی با پیش شمارههای 2293 الی 2298 در محدوده خیابانهای وفا منش، مظفریان به مدت 72 ساعت با اختلال همراه است.ارتباط تلفنی مشترکین در مرکز مخابرات جماران با پیش شمارههای 2280 الی 2283، 2228، 2229، 2610 الی 2613 در محدوده خیابان های شهید رضا سعیدی، حمید، نیما، مستوفی، یاس، فرهاد، رهنما، چیت ساز، طالقانی، شهید غلامرضا حسینی و در مرکز مخابرات شهدای مرصاد با پیش شماره های 3601 الی 3604 در محدوده بلوار امام رضا، بلوار شمالی شهید قمی، پارک کودک به مدت 72 ساعت با اختلال همراه است.براساس همین گزارش با اجرای عملیات توسعه ارتباط تلفنی مشترکین در مرکز مخابرات شهید نبوی با پیش شماره 3358 از ساعت 24 به مدت 6 ساعت و در مرکز مخابرات شهیدان لطفی ارتباط تلفنی و دیتای مشترکین از ساعت 20 به مدت 3 ساعت در محدوده جاده چالوس دچار اختلال میشود. ارتباط تلفنی مشترکین در مرکز مخابرات شهید بهشتی گیلاوند با پیش شماره های 7631، 7634 از ساعت 22 به مدت 4 ساعت دچار اختلال می شود.

[بابک 52]

اکونومیست برای امسال پیشبینی کرد:
كاهش 100 میلیون دلاري واردات ايران

» سرویس: اقتصادي - صنعت، معدن، تجارت

تازهترین گزارش واحد اطلاعات اکونومیست از کاهش 100 میلیون دلاری واردات ایران در سال جاری خبر میدهد.
به گزارش خبرنگار اقتصاد بينالملل ايسنا، واحد اطلاعات اکونومیست در گزارش ماه آوریل 2012 خود با تغییر پیشبینیهای قبلی ميزان واردات ايران در سال گذشته را 68 ميليارد و 800 میلیون دلار برآورد و پيشبيني کرد كه با 100 میلیون دلار کاهش اين شاخص در سال جاري به 68 میلیارد و 700 میلیون دلار برسد.
بنا بر اعلام اكونوميست در سال آينده واردات ايران یک میلیارد و 100 میلیون دلار افزایش داشته و به 69 ميليارد و 800 ميليون دلار بالغ خواهد شد.
به اعتقاد اكونوميست در سال 1393 برای ایران واردات 71 ميليارد و 900 ميليون دلاري پیشبینی شده است که این شاخص با دو میلیارد و 600 میلیون دلار افزایش در سال 1394 به 74 ميليارد و 500 ميليون دلار بالغ خواهد شد.
سال 1395 سالی است که واردات ایران برابر با 78 میلیارد دلار خواهد بود.
با توجه به پيشبينيهاي انجام شده در خصوص صادرات و واردات ايران طي سال جاري و سالهاي آتي، متوجه ميشويم كه مازاد تجاري ايران كه در سال گذشته معادل 41 ميليارد و 700 میلیون دلار بوده، در سال جاري کاهشی 19 میلیارد و 100 میلیون دلاري خواهد داشت و انتظار ميرود كه مازاد تجاري كشور طي اين سال به 22 ميليارد و 600 ميليون دلار برسد.
به اعتقاد اين واحد در سال 1392 مازاد تجاري ايران دوباره روند نزولی داشته و معادل هفت ميليارد دلار خواهد بود، این در حالی است که این شاخص در سال پس از آن با کاهش سه میلیارد و 500 میلیون دلاری مواجه شده و به سه میلیارد و 500 میلیون دلار بالغ میشود.
پيشبيني شده است كه طي سال 1394 برای ایران کسری تجاری 100 میلیون دلاری به ثبت برسد اما این کشری تجاری دوباره در سال 1395 به مازاد تجاری یک میلیارد و 400 میلیون دلاری تبدیل شود.

[بابک 52]

غوغاي خودروهاي وارداتي در ايران

» سرویس: اقتصادي - خودرو

با هيجان خاصي خودروها را ورانداز ميكرد. در مقابل برخي از آنها ميايستاد و موهايش را حالت ميداد. وقتي از كنار آنها ميگذشت با انگشت سبابه روي بدنه ميكشيد و بعد انگشتش را نگاه ميكرد، ولي هيچ اثري روي آن نبود. رنگ برخي از آنها به قدري زيبا بود كه دوست نداشت چشم از آنها بردارد.
با اجازه مسوول نمايشگاه، در يكي از خودروها را باز كرد و داخل آن نشست. ناخودآگاه احساس خاصي به وي دست داد. فكر آنجا را ميكرد كه اقوام با ديدنش پشت فرمان خودرو، او را با دست به يكديگر نشان ميدهند. نگاهي به داشبورد خودرو انداخت و دستي روي آن كشيد. نمونه آن را تا حالا از نزديك نديده بود. صندلي چرم و راحت خودرو به قدري آرامشبخش بود كه دوست نداشت از آن پياده شود. نگاهي به كليدهاي فراوان روي كنسول انداخت. به راستي يادگيري عملكرد اين كليدها چهقدر زمان ميبرد؟ پيش خودش گفت ارزش زير بار وام رفتن را دارد.
قرار بود از اداره وام بگيرد كه با حساب پول حاصل از فروش خودرو خودش مبلغي حدود 50 ميليون تومان ميشد. از خودرو پياده شد و نگاهي به مشخصات خودرو انداخت كه روي تابلوي كوچكي مقابل آن قرار داشت. چشمش به قيمت خودرو كه افتاد كمي ابروانش در هم رفت. پيش خودش حساب و كتاب كرد و عدد را به تومان تبديل. حدود هفت ميليون تومان كم مياورد، ولي ارزشش را داشت كه با قرض و بدهي آن را جور كند. به سمت ميز رييس نمايشگاه رفت و بعد از احوالپرسي معمول قيمت خودرو مدنظرش را پرسيد. از شنيدن قيمت چشمانش گشاد شد. ابتدا فكر كرد كه خوب متوجه نشده و به همين دوباره قيمت آن را پرسيد. لحظاتي سر جايش ميخكوب شد. نمايشگاهدار كه متوجه داستان شد از او خواست كه بنشيند. مشتري سعي كرد خيلي زود بر خودش مسلط شود. ژست معمولي به خود گرفت و بعد از تشكر آرام آرام از نمايشگاه خارج شد. در حين خروج از آنجا چند بار زير لب زمزمه كرد 570 ميليون تومان!
به گزارش خبرنگار ايسنا، همين چند ماه پيش بود كه با افزايش نرخ دلار قيمت خودروهاي وارداتي روند صعودي به خود گرفت تا آنجا كه صداي اتحاديه خود را هم در آورد. نوسان نرخ ارز همچنان گريبانگير بازار خودروهاي وارداتي بوده و برخي از اين محصولات همچنان با قيمتهاي نجومي عرضه ميشوند.
در ابتداي افزايش نرخ ارز، برخي كارشناسان شركتهاي واردكننده خودرو را متهم به گران فروشي كرده و از تخلفات عديده واردكنندگان در اين حوزه خبر ميدادند، تا آنكه پس از تك نرخي شدن ارز كارشناسان خواستار كاهش قيمت خودروهاي وارداتي و تعديل قيمتهاي غير منطقي بازار شدند.
در دو ماهه اخير نيز اگرچه قيمت خودروهاي وارداتي به طور ميانگين كاهش 15 درصدي را تجربه كرده است، ولي با اين حال نرخ اين خودروها همچنان بالا و در برخي موارد هيجان انگيز است.
مروري بر قيمت خودروهاي وارداتي در بازار شايد توصيفكننده حس و حال هيجاني خريداران در مواجهه با قيمتها باشد.
لازم به توضيح است كه اين قيمتها طبق اعلام اتحاديه صنف دارندگان نمايشگاهها و فروشندگان اتومبيل تهران، نرخ خودروهاي وارداتي در كف بازار است.
بنز c200 مدل 2012؛ 165 ميليون تومان
بنز s350 مدل 2012؛ 450 ميليون تومان
بنز s500 مدل 2012؛ 570 ميليون تومان
بي.ام.و 523 مدل 2011؛ 220 ميليون تومان
بي.ام.و 750 مدل 2011؛ 440 ميليون تومان
بي.ام.و x6 مدل 2012؛ 365 ميليون تومان
تويوتا لندكروز v6 مدل 2012؛ 180 ميليون تومان
تويوتا اريون مدل 2012؛ 98 ميليون تومان
تويوتا لكسوز rx350 مدل 2012؛ 175 ميليون تومان
تويوتا ياريس هاچبك؛ 45 ميليون تومان
تويوتا اوريون؛ 93 ميليون تومان
تويوتا لندكروز؛ 175 ميليون تومان
تويوتا كرولا xli؛ 82 ميليون تومان
تويوتا پرادو tx4000l؛ 175 ميليون تومان
تويوتا لكسوس rx350؛ 175 ميليون تومان
هيونداي توسان ix35 مدل 2012؛ 93 ميليون و 500 هزار تومان
هيونداي وركراوز ix55 مدل 2012؛ 110 ميليون تومان
هيونداي i20 مدل 2012؛ 40 ميليون تومان
هيونداي i30 مدل 2012؛ 55 ميليون تومان
هيونداي سنتنيال مدل 2012؛ 155 ميليون تومان
هيونداي جنسيس مدل 2012؛ 122 ميليون تومان
هيونداي جنسيس كوپه مدل 2012؛ 84 ميليون تومان
هيونداي سانتافه مدل 2012؛ 88 ميليون تومان
هيونداي سوناتا مدل 2012؛ 82 ميليون تومان
هيونداي آزرا گرانجور مدل 2012؛ 108 ميليون تومان
هيونداي سوناتا yf؛ 82 ميليون تومان
هيونداي آزرا grandeur؛ 113 ميليون تومان
هيونداي جنسيس؛ 123 ميليون تومان
هيونداي i30؛ 54 ميليون تومان
هيونداي i20؛ 43 ميليون تومان
كيا سراتو 1600 مدل 2012؛ 57 ميليون تومان
كيا سراتو چهار در 2000؛ 58 ميليون و 500 هزار تومان
كيا اسپورتيج؛ 95 ميليون تومان
كيا ماهاوي؛ 113 ميليون تومان
كياسراتو 2000 سي.سي مدل 2011؛ 56 ميليون تومان
كياسراتو كوپه مدل 2012؛ 61 ميليون تومان
كيا موهاوي هشت سيلندر مدل 2012؛ 106 ميليون تومان
كيا اسپورتيج مدل 2012؛ 95 ميليون تومان
كيا سورنتو مدل 2012؛ 95 ميليون تومان
كيا كارنز مدل 2012؛ 48 ميليون تومان
كيا كادنزا مدل 2012؛ 94 ميليون تومان
به گزارش ايسنا، در حال حاضر به جز موارد فوق، خودروهاي وارداتي لوكس ديگري از جمله پورشه، بوگاتي و ... نيز در خيابانها و جادههاي ايران ديده ميشوند كه با توجه به تعداد كم آنها در كشور نرخ رسمي از سوي اين اتحاديه اعلام نشده است، ولي پورشه بسته به مدل آن از 300 تا 500 ميليون تومان و بوگاتي نيز با رقم باور نكردني يك ميليارد توماني قيمتگذاري شدهاند.

[مات]

دبیر کل سازمان مبارزه برای خلع سلاح هسته ای در گفتگو با بی بی سی؛

غرب باید بپذیرد که ایران خطری برای جهان ندارد/ مشکل اصلی اسرائیل است ایران کشور خطرناکی نیست، تا به حال هیچ سندی وجود نداشته که نشان دهد ایران غیر از این است/ ایران در چارچوب پیمان منع گسترش سلاحهای هسته ای هیچ کار خلافی نمیکند/ مسئله سلاحهای اتمی اسرائیل یک موضوع مشکل زا در منطقه است و یقیناً تمام مشکلات دیگر از همین جا برمی خیزد.
به گزارش سرویس سیاسی جام نیوز، «کیت هدسن» دبیر کل سازمان مبارزه برای خلع سلاح هسته ای در گفت و گو با شبکه «بی بی سی فارسی» (BBCPersian)، با حمایت از خلع سلاحهای هسته ای در جهان و امیدواری به مذاکرات ایران و 1 5 گفت: «من در کل آدم خوش بینی هستم و فکر میکنم همه از پیشرفت نسبتاً خوب گفتوگوهای اخیر و از امکان مذاکرات سازنده تر در آینده خیلی خوشحال شده باشند. بسیاری بر آن بودند که غرب دارد به سمت یک چالش خطرناک با ایران میرود. ما همواره معتقد بودیم که مذاکرات سازنده تنها راه حل ممکن است و امیدواریم گفتوگو ها در بغداد سازنده باشد.»
وی در پاسخ به این سؤال که آیا آن طور که کشورهای غربی ایران را متهم میکنند مانع اصلی در پیشرفت مذاکرات هسته ای ایران بوده است؟ گفت: «من فکر میکنم این یک رو در رویی خیلی پیچیده و طولانی است و از نگاه بسیاری در نقاط مختلف جهان ایران در چارچوب پیمان منع گسترش سلاحهای هسته ای هیچ کار خلافی نمیکند و به عنوان امضاء کننده این پیمان حق دارد انرژی هسته ای داشته باشد و باید کشورهای دیگر عضو این پیمان در راه ایجاد نیروی غیر نظامی هسته ای به ایران کمک کنند. ایران اعلام کرده میخواهد از سوخت فسیلی فاصله بگیرد و نیازهای جمعیت در حال گسترش خود را از طریق انرژی هسته ای تأمین کند. ما در حالی که مخالف سلاح هسته ای هستیم ولی میپذیریم که توسعه انرژی هسته ای غیر قانونی نیست. اگر این نظر را معیار قرار بدهیم ایران کار نادرستی نمیکند. فعلاً از حقوق خودش دفاع میکند. اما از نظر کشورهای غربی اگر ایران واقعاً به دنبال سلاح هسته ای نباشد حداقل به توانایی تولید آن دست پیدا میکند. به نظر میرسد مشکل فقط بی اعتمادی و بدگمانی است.»
«هدسن» با نظر به ادعای غرب مبنی بر اینکه همه گزینهها روی میز است و نتانیاهو هم در مراسم هولوکاست چنین ادعایی کرد،گفت: «گاهی آدم فکر میکند چه چیزی بخشی از غرب را راضی و چه چیزی بخشهایی از مردم و دولت اسرائیل را راضی میکند که قبول کنند ایران کشور خطرناکی نیست، تا به حال هیچ سندی وجود نداشته که نشان دهد ایران غیر از این است. اگر به گزارشهای اطلاعاتی مانند» سی آیای «نگاه کنیم میبینیم که بارها گفته شده هیچ سندی وجود ندارد که ایران در آستانه تولید سلاح هسته ای باشد. اگر گفته شود برای اینکه ایران احساس امنیت کند و سایه تهدید نظامی بالای سرش نباشد باید برنامه صلح آمیزش را متوقف کند این یک توقع بسیار زیادی است که از ایران داشته باشیم. ایران مثل کشورهای دیگر حق دارد انرژی صلح آمیز هسته ای داشته باشد.»
وی با اشاره به اینکه نمیشود حق واقعی ملت ایران را به رسمیت نشناخت. گفت: «وقتی این موضوع به حق حاکمیت ملی ایران مربوط میشود و اراده ملت ایران و حق ایران برای تولید انرژی صلح آمیز هسته ای را زیر سؤال ببرد در این صورت حل مشکلات، بسیار سختتر خواهد شد. این چیزی نیست که ایران با عملکرد خود بتواند آن را حل کند. مسؤلیت به دوش غرب هم هست و غرب باید از خود ابتکار عمل نشان دهد.»
وی در خصوص فشار آوردن بر ایران در حالی که هیچ گونه نظارتی به اسرائیل نمیشود گفت: «مسئله سلاح اتمی اسرائیل یک موضوع مشکل زا در منطقه است و یقیناً تمام مشکلات دیگر از همین جا برمی خیزد. اگر واقع گرا باشیم ایران حق توسعه صلح آمیز انرژی هسته ای را دارد. اگر در مورد ایران به خاطر تولید سلاح هسته ای سوء ظن وجود دارد در عین حال اسرائیل به شکل غیر قانونی و بیرون از هر معاهده بینالمللی به دور از هرگونه نظارتی، سلاح هسته ای تولید کرده است. اگر دولتهای غربی در جریان تولید سلاح هسته ای به اسرائیل کمک نکرده باشند حداقل او را تأیید کردهاند. هیچ گونه تهدیدی برای خلع سلاح اسرائیل هم وجود ندارد. ما نمیدانیم اوباما در خفا به رهبران اسرائیل چه میگوید. شاید به آنها بگوید این تظاهر و دورویی است و این موضوع باید حل شود ولی به طور علنی چنین اظهاراتی وجود ندارد. این سبب بدبینی مردم به غرب است و برخورد دوگانه میان کشورها وجود دارد. داشتن سلاح هسته ای برای تعدادی از کشورها مجاز است و برای تعدادی دیگر ممنوع است. این اصلاً قابل قبول نیست. باید تمام سلاحهای اتمی از تمام کشورها از بین برود.»
وی در مورد تناقض در موضع گیری اوباما نسبت به از بین بردن سلاحهای هسته ای گفت: «اوباما یک سال قبل از امضای معاهده نیو استارت در سخنرانی معروفش خواهان جهان عاری از سلاح اتمی شد به نظر من در رفتار وی تناقض وجود دارد. ولی تنها نظر وی در ساختار سیاسی آمریکا مهم نیست.»
«کیت هدسن» در پاسخ به اینکه" آیا امکان عاری شدن خاورمیانه از سلاح هسته ای یک رؤیاست؟" گفت: «اگر قدرتهای بزرگ اراده محکم نداشته باشند این پیشنهاد میتواند یک رؤیا باشد. اما همه باور دارند که کلید صلح و یا بخشی از صلح در خاورمیانه عاری از سلاح هسته ای است. آمریکا سالانه میلیاردها دلار به اسرائیل میدهد و یقیناً نفوذ قابل توجهی بر رهبران اسرائیل دارد و از این نفوذ برای مجبور کردن اسرائیل باید استفاده شود. اتحادیه اروپا هم به لحاظ ارتباط اقتصادی نفوذ زیادی دارد. اگر در این مورد مذاکره صورت نگیرد چه انتظاری میتوان غیر از گسترش برنامه هسته ای در منطقه داشت؟ با این وصف عربستان سعودی هم تمایل به داشتن برنامه هسته ای نشان داده است.» 7/307

[mokhlas]

هاآرتص:حمله به ایران جهان اسلام را علیه اسرائیل متحد می کند
خبرگزاری فارس: روزنامه صهیونیستی هاآرتص در مقالهای با بررسی جایگاه کنونی ایران در جهان اسلام، حمله به ایران را محرکی برای اتحاد جهان اسلام بر علیه آمریکا و اسرائیل دانست.

به گزارش فارس روزنامه صهیونیستی هاآرتص با انتشار مقالهای به بررسی تبعات احتمالی حمله به ایران پرداخته و به مقامات این رژیم هشدار داد که در صورت انجام این حمله، تمام جهان اسلام به حمایت از ایران خواهند پرداخت.

* تمام تلاشهای غرب برای ضربه به برنامه هستهای ایران

نویسنده این مقاله در ابتدا به تکرار ادعاهای قبلی رژیم صهیونیستی مبنی بر احتمال تولید تسلیحات هستهای در ایران پرداخته و عنوان میکند که با وجود انقلابهای عربی در منطقه، موضوع پرونده هستهای ایران موضوعی مهم بوده در معرض توجه جهانی قرار دارد. سختترین تحریمها بر علیه ایران وضع شده، و حتی تلاشهای پنهانی نیز نظیر حمله سایبری به مراکز تحقیقاتی صورت گرفته است.


با این وجود، گروههای افراطی هم در اسرائیل و هم در آمریکا هنوز عنوان میکنند که بمباران تجهیزات هستهای ایران اگر هم موجب توقف کامل برنامهای هستهای ایران هم نشود، آن را کند خواهد کرد. اما تاکنون به درستی در رابطه با تبعات این اقدام در دیگر کشورها بحث نشده و بیشتر راجع به اختلال در تنگه هرمز و افزایش قیمت نفت و به تبع آن ضربه سختی که اقتصادهای اروپایی و آمریکا وارد میشود صحبت شده است. در مقابل صحبتی در رابطه با کشورهای فقیر و کشورهای در حال توسعه که به نفت خاورمیانه متکی هستند، نشده است.

* ایران میتواند از حمایت جهان اسلام بهره ببرد

نویسنده این مقاله عنوان میکند که به نظر نمیرسد در صورت حمله اسرائیل به تاسیسات هستهای ایران، که مستقیم یا غیرمستقیم با مشارکت آمریکا صورت میگیرد، ایران از اقدام تلافی جویانه مستقیم نظیر پرتاب موشک به سمت اسرائیل، حمله به ناوهای آمریکایی یا حتی بستن تنگه هرمز استفاده کند. بلکه به جای اینکار، ایران میتواند حمایت و پشتیبانی جهان اسلام را که احساسات ضد آمریکایی و ضد اسرائیلی دارد، به تحرک واداشته و از آن بهره ببرد.


اولین حمایتها احتمالا از سوی اقلیتهای شیعهای خواهد بود که با وجود جمعیت کم، از لحاظ سیاسی فعال بوده و از لحاظ مالی نیز به خوبی تامین شدهاند. این اقلیتها تقریبا در تمام کشورهای منطقه از لبنان تا هند حضور دارند. در بسیاری از کشورها نظیر پاکستان و افغانستان، جوامع شیعیان تا 15درصد جمعیت را تشکیل میدهند. در کشورهای بحرین و عراق هم شیعیان اکثریت جمعیت را تشکیل دادهاند.

* ایران، نماینده شیعیان جهان

از زمان انقلاب ایرانیها در سال 1979، تهران خود را به عنوان سخنگو و محافظ جمعیت شیعیان در جهان معرفی کرده است. ایران در این نقش سازمانهای شیعی را در منطقه پایهگذاری کرده، که این موسسات به دانشجویان شیعه بورسهایی برای تحصیل در ایران ارائه دادهاند، همچنین گروههای نظامی شیعی در مناطقی نظیر لبنان، افغانستان و پاکستان را آموزش داده و تجهیز کرده است.



این اقلیتهای شیعی در کشورهای حاشیه خلیج فارس، اغلب به دلیل تبعیضی که از سوی حکام عرب سنی بنیادگرا بر علیه آنها وجود دارد، در برابر حکومت کشورشان قرار دارند. در کشورهایی که هم مرز با ایران هستند، نظیر عراق، افغانستان، و پاکستان که عموما آمریکا در آنها حضور نظامی یا سیاسی قوی دارد، ایران برای دفاع از خود در برابر هرگونه حمله یا خرابکاری از سوی نیروهای آمریکایی، گروههای نظامی را آموزش داده است تا در صورت هرگونه حمله آمریکا، به اهداف آمریکایی در این کشورها حمله کنند. این برنامه از دور دوم ریاست جمهوری "جورج بوش" و تهدیدات "دیک چنی" معاون وی مبنی بر حمله به ایران، آغاز شده است. ایران حملههای تلافیجویانه به مواضع آمریکا در هر منطقهای را به وسیله گروههای نظامی، برنامهریزی و طراحی کرده است.

* اعتراضات در جهان اسلام فراگیر خواهد بود

بنابراین، به نظر میرسد اعتراضات شیعیان در جهان اسلام سازماندهی شده و فراگیر باشد، و اهداف اسرائیلی و آمریکایی مورد هدف حملات آنها قرار بگیرد.

در عین حال، احساسات ضد آمریکایی به سطوح خطرناک خود در میان کشورهای سنی نظیر افغانستان و پاکستان میرسد. در هر دوی این کشورها گروههای تندروی سنی و همچنین گروههای محافظهکاری که در انتخاباتها شرکت میکنند، حضور دارند. هر حملهای به ایران میتواند منجر به اتحاد تمام این گروههای سنی و جمعیتهای گسترده اهل سنت شود، و میتوان خشم گسترده در خیابانها را انتظار داشت.





این تظاهراتهای گسترده و خشمگینانه، مسافرت، کار و تجارت آمریکاییها و اسرائیلیها به دنیای عرب و شبه قاره هند را تقریبا ناممکن میکند. این حرکات و همچنین تحرکات دموکراتیکی که احتمالا در کشورهای تازه انقلاب کرده به جریان میافتد، حکومتها را نیز ناگزیر به همراه شدن با جریان ضدآمریکایی میکند. این تظاهراتها میتواند موجب سختتر شدن خروج نیروهای آمریکا و ناتو از افغانستان شود، و به علاوه طالبان را نیز تقویت خواهد کرد. این روند همچنین میتواند موجب شکلگیری انتفاضهای جدید در فلسطین شود.

* اسرائیل باید تبعات حمله به ایران را در نظر بگیرد

بنابراین، هر حملهای به ایران میتواند منجر به شکلگیری یک واکنش سخت در سراسر جهان اسلام، چه در میان اقلیتهای سازمانیافته شیعیان تحت نفوذ ایران و چه در کشورهای سنی مخالف آمریکا، شود. در این میان اسرائیل که منزوی شده و در میان کشورهای دشمن محاصره شده، بیش از همه در معرض خطر قرار دارد. با حل نشده ماندن مناقشات با فلسطینیان، اسرائیل خود را بیش از پیش منزوی و در خطر خواهد یافت. آمریکا هم خود را در میان بسیاری از بخشهای جهان اسلام در محاصره خواهد دید، و همین امر فعالیتهای معمول دیپلماسی را ناکارآمد کرده و تلاش برای جلب حمایت دولتهای عربی برای مبارزه با القاعده را مشکل تر میکند.


احمد رشید، نویسنده این مقاله در پایان مینویسد: اسرائیل باید به دقت تبعات هر حمله نظامی بر علیه ایران را در نظر بگیرد.

[mokhlas]

كارخانه ظروف زیستی در اصفهان راه اندازی شد

اصفهان- خط تولید نیمه صنعتی پلیمرهای زیستی با سرمایه گذاری 20 میلیارد ریالی بخش خصوصی در استان اصفهان راه اندازی شد.


به گزارش خبرنگار ایرنا،سرمایه گذار این طرح در حاشیه مراسم امضای قرارداد با مجری طرح تولید خط تولید نیمه صنعتی پلیمرهای زیستی در جمع خبرنگاران با اشاره به جزئیات این قرارداد افزود: در این قرارداد كه با حجم 20 میلیارد ریال به امضا رسید مجری طرح متعهد شد كه طرح به طور كامل باید در شركت مصباح گستر اجرایی شود و در صورت وجود طرحهای توسعه ای باید ارائه شود.

مصطفی متین راد سرمایه گذاری بر روی این طرح تحقیقاتی را از تعهدات این شركت نام برد و خاطر نشان كرد: علاوه بر این در صورت نیاز بودن به سرمایه گذاری بیشتر شركت متعهد شده است كه منابع مالی لازم را تامین كند.

متین راد از تعهدات بنیاد ملی نخبگان برای اعطای تسهیلات با نرخ كم خبر داد و افزود: بر اساس موافقتنامه های صورت گرفته بنیاد ملی نخبگان متعهد شده است تا تسهیلاتی با نرخ هفت درصد در اختیار ما قرار دهد.

وی مدت راه اندازی كارخانه برای تولید نیمه صنعتی پلیمرهای زیستی را 6 ماه ذكر كرد و اظهار داشت: مرحله پایلوت این طرح اجرایی شده است و با توجه به نتایج مطلوب این طرح، امید است كه در مدت زمان تعیین شده به خط تولید صنعتی این طرح برسیم.

این سرمایه گذار خاطر نشان كرد: سرمایه گذاریهای انجام شده شامل تولید پلیمرهای زیست تخریب پذیر و تبدیل آن به ظروف یكبار مصرف می شود.

متین اضافه كرد: كارخانه نیمه صنعتی تولید ظروف یك بار مصرف با استفاده از پلیمرهای زیستی در استان اصفهان راه اندازی خواهد شد.

محسن حسینی مجری طرح در حاشیه مراسم امضای قرار داد تجاری سازی طرح تولید پلیمر زیست تخریب پذیر گفت: در حال حاضر برای تولید ظروف یكبار مصرف و صنایع بسته بندی از فرآورده های نفتی استفاده می كنند كه لازم بود تا در این زمینه جایگزین مناسبی ارائه شود.

وی با اشاره به اثرات نا مطلوب فراورده های نفتی بر روی سلامت و محیط زیست، خاطر نشان كرد: در این راستا با استفاده از گیاهانی چون ذرت اقدام به تولید پلیمرهایی با منشا گیاهی كردیم كه زیست تخریب پذیر است و به سرعت جذب طبیعت می شود.

حسینی با بیان اینكه این پلیمرها برای صنایع بسته بندی و تولید ظروف یكبار مصرف كاربرد دارد، اظهار داشت: با توجه به مزایای این نوع پلیمرها به دنبال تولید صنعتی این پلیمرها بودیم و مذاكراتی را با بخش خصوصی آغاز كردیم.

مجری طرح با اشاره به امضای قرار دادی با بخش خصوصی یادآور شد: در هشتمین جشنواره ملی شیخ بهایی قراردادی را با شركت مصباح گستر وابسته به بانك صادرات به امضا رساندیم تا خط تولید نیمه صنعتی را راه اندازی كنیم.

وی ظرفیت تولید را 100 كیلوگرم در ساعت ذكر كرد و ادامه داد: طبق این قرار داد میزان تولید سالانه پلیمرهای زیست تخریب پذیر این كارخانه 5 هزار تن است.

[وحید 20]

وابستگی خودروسازان ایرانی با گذشت نیم قرن/چرا صنعت خودرو ایران در انحصار فرانسه است؟


خبرگزاری فارس: با گذشت حدود نیم قرن از شکلگیری صنعت خودروسازی در ایران، تکذیب توقف تولید خودروهای مونتاژی در حالی به یک دغدغه برای خودروسازان تبدیل شده که با توجه به اهمیت تولید ملی، تاکنون اتفاق قابل توجهی در جهت بومی سازی این صنعت صورت نگرفته است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، صنعت خودروسازی کشور این روزها در حالی در برابر برخی فشارهای خارجی در تأمین قطعات اظهار ناتوانی می کند که صنایعی مانند هستهای و یا صنایع دفاع با وجود حساسیت و محدودیتهای بسیار بالا، در طول سالهای گذشته به پیشرفت قابل توجهی دست یافتهاند. بنابراین تحریم نه تنها نباید مانعی برای صنعت خودروسازی بوده، بلکه می توانست موتور محرکی برای پیشرفت و قطع کاملی وابستگی به شرط مدیریت صحیح بر آن باشد. نگاهی به وضعیت تولید خودرو در ایران نشان دهنده وابستگی شدید این صنعت به شرکتهای خارجی است، در عین حال خودروسازان ایرانی در انتخاب شرکای خارجی خود تمام اختیارات را منحصر به تولیدکنندگان یک یا دو کشور کرده و این شرکای خارجی از انحصار قابل توجهی در تأمین قطعه شریک ایرانی خود برخوردارند.
این در حالی استکه طبق اصول اقتصادی، محدود کردن تأمین قطعات به یک شرکت خاص، به صلاح نیست و این تکمنبع بودن باعث میشود تا شرکت خارجی هر زمان که اراده کرد نسبت به محدود کردن یا قطع تحویل قطعه اقدام کند.
از سویی خودروسازان ایرانی در انتخاب شرکای خود به سراغ کشورهایی رفتهاند که سابقه بدی در روابط سیاسی خود با ایران داشتهاند و هر زمان که توانستهاند منابع مالی کشورها را چپاول کردهاند. * خودروسازان ایرانی به دنبال مونتاژکاری چند سالی است که خودروسازان ایرانی شعار "تولید خودروی ملی" را جزء برنامههای خود اعلام میکنند اما در عمل، اتفاق قابل قبولی رخ نداده و بیشتر شاهد تولید محصولات مونتاژی و تحت لیسانس خودروسازان خارجی هستیم. در نتیجه وابستگی خودروسازان ایرانی به شرکتهای خارجی باعث شده تا با بروز کوچکترین اتفاق، تأمین قطعات این گونه خودروها با مشکل روبرو شود و توقف خط تولید اتفاق بیفتد.
این در حالی است که در زمان انعقاد قراردادهای تولید خودروهای تحت لیسانس، طرف ایرانی افزایش داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی را همواره در گفتههای خود مطرح کرده اما این هدف نیز در عمل چندان محقق نشده است. نمونه این مسئله را به خوبی میتوان در تولید پژو 206 و تندر 90 مشاهده کرد به گونهای که با بروز یک اتفاق ساده، تولید این محصولات به مرز توقف می رسد و یا خودروهای تولیدی در پارکینگ کارخانه انبار میشوند تا کسری قطعات تأمین شود و خودرو قابلیت استفاده و تحویل به مشتری را پیدا کند. در حال حاضر بخشی از قطعات پژو 206 از طریق تولیدات داخل تأمین میشود اما همچنان تولید برخی از قطعات اصلی این خودرو وابسته به واردات است. در مورد تندر 90 هم میتوان به داخلیسازی برخی قطعات این خودرو اشاره کرد در حالیکه طبق قرارداد تولید این خودرو باید در هر سال میزان داخلیسازی این محصول افزایش قابل توجهی پیدا میکرد. * دستهای پشت پرده برای تداوم وابستگی به خودروسازان خارجی؟
صنعت خودروسازی ایران از سال 1346 با تولید پیکان شکل گرفت و نتیجه آن پس از گذشت 45 سال (نزدیک به نیم قرن)، تولید خودروهای تحت لیسانس و مونتاژی است. این در حالی استکه صنعت خودروسازی کره سالها بعد از ایران شکل گرفت اما همین کشور توانست یکی از تأمین کنندگان اصلی نیاز بازار خودروی ایران باشد.
عدهای شاید وجود برخی فشارها مانند تحریم را به عنوان یکی از دلایل این عقبماندگی صنعت خودروسازی ایران مطرح کنند ولی در رد این ادعا باید به موفقیت صنایع دفاع و هستهای که بیشترین فشار ناشی از تحریمها را تحمل کردهاند، اشاره کرد.
در اینجا این سوال مطرح میشود که چرا مدیران صنعت خودروسازی طی سالهای گذشته به فکر افزایش توان تولید و دستیابی به دانش فنی تولید قطعه و خودرو نبودهاند تا امروز اینقدر محتاج شرکتهای خارجی نباشیم؟ و مگر تحریمها موضوع جدیدی است که حال خودروسازان با اشاره به آن در پی جلب حمایت دولت یا گرفتن مصوبه افزایش قیمت هستند؟ مهمترین دلیلی که میتوان برای مشکلات موجود در تولید خودرو در کشور به آن اشاره کرد نبود مدیریت قوی در این صنعت است که اگر این مشکل وجود نداشت، تأمین قطعات و تولید با تمام ظرفیت در شرکتهای خودروسازی صورت میگرفت و مشتریان برای تحویل خودروی خود مجبور نبودند ماهها سرمایه خود را در اختیار این شرکتها قرار دهند و خودروی خود را با تأخیر تحویل بگیرند.
عدم موفقیت خودروسازان ایرانی در داخلیسازی کامل محصولاتشان در حالی ادامه دارد که بخش زیادی از ظرفیت قطعهسازی در کشور خالی است و تولیدکنندگان قطعه همچنان در انتظار دریافت سفارش تولید هستند. اما باید دید چه منافعی در میان است که باعث تقویت واردات و عدم سفارشدهی به قطعهسازان داخلی شده است؟
قطعاً چنین عواملی مانع از تولید خودروی ملی شده و همچنان صنعت خودروسازی ایرانی را جیرهخوار خودروسازان خارجی کرده است. دستهای پتهانی که لازم است در سال «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی» قطع شوند تا وابستگی صنعت خودروی ایران به تولیدکنندگان خارجی نیز قطع شود.
* بازار خودروی ایران تشنه برندهای خارجی
در چنین وضعیتی که بازار بزرگ ایران تشنه خودروهای تولیدی با برندهای خارجی است گاهی اوقات شرکتهای صادرکننده قطعات خودرو برای مشتریان ایرانی خود عرض اندام کرده و آنها را به قطع فروش قطعه تهدید میکنند. هر چند در زمان مسئولیت محرابیان، وزیر سابق صنایع، وی یکی دوباری نسبت به بحثهای مطرح شده در مورد احتمال قطع همکاری پژو با ایران خودرو موضع گرفته و اعلام کرده بود که «پیش از این اتفاق، ما شرکت پژو را تحریم خواهیم کرد» اما تاکنون اتفاق جدی در خصوص افزایش قابل توجه داخلیسازی محصولات پژو رخ نداده است.
باید دید چه منفعتی در میان است که صنعت خودروسازی ایران تا این حد به کشوری مانند فرانسه که همواره سیاستهایی را بر علیه کشورمان دنبال کرده، وابسته باشد و چرا طی سالهای متمادی سعی نشده که از کشورهای دیگر جهت تأمین قطعه استفاده شود؟ اصولاً چرا خودروسازان تمام تخم مرغهای خود را در یک سبد قرار داده و راه دیگری برای تأمین نیازهای خود از طریق شرکتهای دیگر قرار ندادهاند؟
* در جا زدن خودروسازان
اتکا به تولیدات تحت لیسانس به نوعی باعث در جا زدن خودروسازان ایرانی شده است. در آخرین خبرها به نقل از یکی از معاونین ایران خودرو، برنامه تولید روزانه 3 هزار دستگاه خودرو توسط این شرکت به عنوان بزرگترین خودروساز کشور در حالی مشروط به تولید انبوه رانا شده است که آبان ماه سال گذشته نیز مدیرعامل این شرکت گفته بود که تولید روزانه ایران خودرو از مرز 3 هزار دستگاه گذشته است.
در خصوص دلایل پائین بودن تیراژ تولید خودروسازان میتوان به چند مورد اشاره کرد که یکی از آنها برخی مشکلات در تأمین قطعات وارداتی است که اگر در طول سالهای گذشته به موضوع داخلیسازی توجه میشد، حال خودروسازان کمتر با این مشکل روبرو میشدند و افزایش تیراژ تولید باعث افزایش بهرهوری در شرکتهای خودروساز میشد.
اما گاهی اوقات کاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان برخی اهداف مانند ایجاد کمبود در بازار به منظور بالا رفتن قیمت در بازار آزاد و یا جلب رضایت دولت برای افزایش قیمت کارخانهای خودرو را دنبال میکند و یا ممکن است خودروساز قصد دریافت امتیازاتی برای کسب سود بیشتر را داشته باشد و برای رسیدن به این هدف وانمود کند که در تأمین قطعات وارداتی با مشکل روبرو است و حتی برای این کار امور مربوط به پرداختهای مالی و سفارشگذاری قطعه را نیز به تأخیر اندازد که در چنین مواردی لازم است بازرسی دقیق در مورد برنامه فروش و عملکرد شرکتهای خودروساز صورت گیرد.
* طراحی خودروی ملی به کجا رسید؟
تکلیف خودروسازان و سازمان گسترش برای طراحی 4 پلتفرم ملی در افق 1404 به منظور تولید 5 محصول خودرو بر روی هرکدام از این پلتفرمها فروردین سال 90 به یکی از اخبار داغ صنعت خودروسازی تبدیل شد و در این راستا قرار شد تیمی به سرپرستی رئیس سازمان گسترش نسبت به طراحی خودروی ملی اقدام کنند.
این در حالی است که تاکنون خبر قطعی و امیدبخشی در این مورد منتشر نشده و مشخص نیست اصلاً کار طراحی پلتفرمهای ملی آغاز شده یا خیر؟ این مسئله در سالی که به عنوان تولید ملی نامگذاری شده از اهمیت ویژهای برخوردار است و مسئولان صنعتی کشور باید توجه ویژهای به آن داشته باشند.
* معیار سنجش کیفیت برای قیمتگذاری خودروها
توجه به داخلیسازی خودروها علاوه بر افزایش توان طراحی و تولید خودرو در کشور باعث کاهش قیمت تمام شده تولید نیز خواهد شد اما خلأ موجود در این بخش امروزه عاملی برای رشد روز افزون قیمت تمام شده تولید خودرو در کشور و کاهش بهرهوری خودروسازان شده است، به همین دلیل شرکتهای خودروساز مدام به دنبال دریافت مجوز افزایش قیمت تولیدات خود هستند. اما آنچه اخیراً وزیر صنعت به عنوان پیش شرط افزایش قیمت خودرو قرار داده، افزایش کیفیت خودروهای داخلی است.
بر اساس قانون ارتقاء کیفیت خودرو، تولیدکنندگان باید هر سال به سطح مشخصی از کیفیت دست یابند. هر چند در خصوص میزان تحقق این برنامه هم گزارشی به مجلس و یا رسانهها ارائه نشده اما باید بازخوردهای آن را در اظهارنظر مصرفکنندگان و میزان رضایتمندی آنها از کیفیت خودروهای ایرانی دید، مسئلهای که در حال حاضر برخی خریداران دل خوشی از آن ندارند.
قطعاً رسانه ها و به ویژه رسانه ملی یکی از نهادهای انعکاس دهنده نظرات مردم نسبت به سطح کیفی خودروهای داخلی هستند و در این راستا پخش گزارشهایی در جهت افزایش کیفیت تولیدات داخل بسیار تأثیرگذار خواهد بود. به همین دلیل بهتر است عموم رسانهها به دنبال انعکاس واقعیتها باشند و ضمن حمایت از تولید داخل به جای تولید تحت لیسانس، بر ضعفهای خودروسازان سرپوش نگذارند.

[وحید 20]

تجمع جمعی از معلمان حقالتدریس مقابل مجلس

جمعی از معلمان شرکتی و حقالتدریس آموزش و پرورش بهعلت نبود فرآیند استخدام رسمی در این وزارتخانه مقابل در شمالی مجلس تجمع کردند.


بهگزارش خبرگزاری خانه ملت٬ صبح امروز ( یکشنبه ۲۴ اردیبهشت) جمعی از معلمان حقالتدریس آموزش و پرورش کشور بهعلت نبود فرآیند استخدام در این وزارتخانه در مقابل در مجلس تجمع کردند. همچنین جمعی از معلمان شرکتی آموزش و پرورش سراسر کشور به دلیل قطع همکاری با آنها، مقابل ساختمان مجلس تجمع کرده و خواستار ادامه همکاری با آموزش و پرورش شدند. این در حالی است وزیر آموزش و پرورش سال گذشته از تعیین و تکلیف این فرهنگیان و استخدام حدود ۱۷ هزار معلم حق تدریسی خبر داده بود./