تحلیل تکنیکال خشرق
http://hadafhafez.ir/index.php/%D8%A...1%D9%82-931024
تحلیل تکنیکال خشرق
http://hadafhafez.ir/index.php/%D8%A...1%D9%82-931024
اطلاعات و صورتهای مالی میاندوره ای 9 ماهه منتهی به 1393/09/30 (حسابرسی نشده)
9 ماهه 93 نسبت به 92 :
1- فروش : 76 درصد افزایش
2- سود ناخالص : 8 درصد کاهش
3- سود عملیاتی : 14 درصد کاهش
4- سود خالص : 1 درصد کاهش
5- سود شناسایی شده برای هرسهم در 9 ماهه : 96 ریال
تحلیل استاد قاسی از خشرق
نمودار فوق را با دقت نگاه کنید
خشرق به محدوده بازگشتی الگوی گارتلی صعودی رسیده است. یعنی الگو در این ناحیه تکمیل می شود و تکمنیل شدن آن نشانه برکشت قیمت است.
اما نکته منفی در این نمودار این است که PRZ الگو محدوده زیادی را در برمی گیرد و از 1592 ریال تا محدوده 970 ریال را تحت سلطه دارد.
این بدان معناست که این الکو ممکن است تا 97 تومن هم ادامه پیدا کند و از آنجا برگرذذ.(نه اینکه گمان کنیم قیمت به 97 تومن خواهد رسید بلکه منظور این است که اگر قیمت تات 97 هم برود و برگردد باز الگوی هارمونیک فوق بی اعتبار نخواهد شد و نوعی دیگر از گارتلی را تشکیل می دهد.)
نقاط 140 تومن 116 و 107 تومن نقاط مهم روی نمودار می باشد
بنابراین حد ضرر سهم را در 140 قرار می دهیم.
اولین پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی منتهی به 1394/12/29 (حسابرسی نشده)
به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت الکتريک خودرو شرق طی نامه شماره مورخ 1393/10/29 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال منتهی به 1394/12/29 با سرمایه 315,000 میلیون ریال مبلغ 111 ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد.
سایر اطلاعات:
1. شرکت پيش بيني سود هر سهم سال مالي منتهي به 29/12/93 را با سرمايه 210,000 ميليون ريال در تاريخ هاي 27/11/92 و 04/12/92(حسابرسي شده) مبلغ 160 ريال و با سرمايه 315,000 ميليون ريال در تاريخ هاي 26/03/93 ، 30/04/93 و 01/08/93 مبلغ 107 ريال و در تاريخ هاي 19/08/93 ( حسابرسي شده ) و 20/10/93 مبلغ 108 ريال اعلام نموده است .
2. شرکت پيش بيني سود هر سهم سال مالي منتهي به 29/12/94 را براي اولين بار به مبلغ 111 ريال اعلام نموده است.
به نظرتون سود واقعی این سهم چقدره؟!
و در گزارش عمكرد 9 ماهه
تا سه ماهه فقط 2/860/000 یورو مصرف کرده با ارز آزاد هر یورو 4100
بیش از 10 میلیون یورو هم به قیمت مبادله ای 3350 به پایین!
به قول شرکت میانگینش میشه 4213
طرحهای توسعه خشرق
EMS مجموعه ای از قطعات موتوری شامل:
• دريچه گاز برقي (ETB)
• واحد کنترل الکترونيکي (ECU)
• سنسور دماي آب (CTS)
• سنسور دما و فشار منيفولد (TMAP Sensor)
• سنسور دور موتور (Speed Sensor)
• کويل جرقه (Ignition Coil)
• سنسور ضربه (Knock Sensor)
• سنسور دما و فشار ريل سوخت (TP Sensor)
• انژکتور گاز (Gas Injector)
• سنسور ميل بادامک (Cam Shaft Sensor)
• سنسور اکسيژن (Oxygen Sensor LSF)
• سنسور اکسيژن (Oxygen Sensor LSU)
• شير کنترل کنيستر (Canister Purge Valve)
• انژکتور بنزين (Gasoline Injector)
• بست انژکتور (Clip Injector)
• شير سر مخزن Tank Valve) CNG)
• تنظيم کننده فشار (Pressure Regulator)
• ريل سوخت بنزين (Gasoline Fuel Rail)
• ريل سوخت گاز (Gas Fuel Rail)
• مجموعه پدال گاز (Accelerator Pedal Module)
با بهره برداری از طرح توسعه فوق،خشرق به رقیب شرکت سازه پویش در تولید محصولات فوق تبدیل خواهد شد
http://www.sazehpouyesh.com/Pages/HeavyProducts.aspx
وضعیت سود و قیمت سهام سازه پویش در بورس هم جالبه!
http://www.tsetmc.com/Loader.aspx?Pa...8266259250794#
ویرایش توسط naruto : 2015/02/02 در ساعت 23:19
نوشته اصلی توسط naruto
به نظرتون سود واقعی این سهم چقدره؟!
و در گزارش عمكرد 9 ماهه
تا سه ماهه فقط 2/860/000 یورو مصرف کرده با ارز آزاد هر یورو 4100
بیش از 10 میلیون یورو هم به قیمت مبادله ای 3350 به پایین!
به قول شرکت میانگینش میشه 4213
قیمت امروز یورو مبادلاتی 3154 تومن
در سه ماهه دوم شرکت بیش از 5.300.000 یورو ارز مبادله ای مصرف کرده با میانگین حدودا 3500 چیزی در حدود 3.5 میلیارد شرکت سود کرده
شرکت در سه ماهه سوم بیش از 5 میلیون یورو مصرف ارزی داشته .
با میانگین هر یورو مبادلاتی 3400 در سه ماهه سوم،و نرخ 4213 در پیشبینی امسال،شرکت مبلغی در حدود 4 میلیارد تومان سود میکنه
حالا اگر در سه ماهه آخر امسال هم 5 میلیون یورو دیگر استفاده کنه با قیمت فعلی 4213 تومنی در پیشبینی شرکت و میانگین هر یورو مبادلاتی 3300 تومن،شرکت 4.5 میلیارد دیگه سود میکنه
مجموعا از محل تفاوت نرخ ارز مصرفی شرکت حدودا 12 میلیارد سود کسب میکنه.با کسر 2 میلیارد مالیات بازم حداقل 10 میلیارد به سود شرکت اضافه میشه.هر سهم چیزی حدود 31 تومان
فعلا تا اینجای کار به سود 41 تومانی میرسیم.کاهش قیمت مس رو هم حساب کنیم احتمالا سود امسال شرکت به 50 هم میرسه
[QUOTE=naruto;585897]طرحهای توسعه خشرق
تولید ۱.۷ میلیون خودرو در سال ۹۴/ورود پلت فرم های جدید به بازار
ایران خودرو تبریز
عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: از سوی دیگر قرارداد احداث کارخانه مشترک ایران با پژو نیز در حال نهایی شدن است که امیدواریم بتوانیم شاهد حضور پلت فرم های جدید برای تولید خودروهای داخلی باشیم و از سوی دیگر از ورود خودروهای بی کیفیت چینی نیز به کشور کاهش یابد این در حالی است که قرارداد مناسبی میان ایران خودرو و پژو تدارک دیده شده است که امیدواریم منجر به تنوع محصول شود.
وی درخصوص آشفتگی قیمتگذاری خودرو نیز خاطرنشان کرد: اختلاف نظر بر روی شیوه قیمت گذاری خودروهای داخلی همچنان میان خودروسازان، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدكنندگان و شورای رقابت پابرجا است و البته به نظر می رسد قیمت نباید دستوری تعیین شود چراكه به ضرر مصرف کننده و تولیدكننده است و نباید اجازه داد تا حاشیه بازار قیمت را تعیین نماید تا از رانت ها جلوگیری شود.
به گفته بهنیا امسال حدود یک میلیون ۲۰۰ هزار خودرو تولید شد که چشم انداز تولید در سال ۹۴ دستیابی به یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودروی تولید داخل است.
وی اظهار داشت: حضور قطعات یدکی بی کیفیت چینی در بازار مشهودتر از گذشته است که این می تواند بسیار خطرناک و به لحاظ ایمنی مشكل ساز باشد. ضمن اینكه فروشندگان بورس لوازم یدکی در چراغ برق نیز از این قطعات چینی می نالند.
وی اظهار داشت: درخواست قطعه سازان و خودروسازان از سازمان ملی استاندارد این است که قبل از ورود قطعات خودرو به کشور اجازه آزمایش آنها را توسط شركت های قطعه ساز بدهند چراكه قطعه سازان ۶۷۰ آزمایشگاه شناخته شده در سراسر کشور دارند بنابراین واردات می تواند تحت کنترل صورت گیرد.
بهنیا ادامه داد: در سال ۹۱ و ۹۲ قطعه سازان کشور با تیراژ یک سومی ظرفیت خود تولید می کردند اما امسال با پشتیبانی وزیر صنعت، معدن و تجارت علاوه بر اینكه اشتغال زایی جدید ایجاد شده ساعات کاری نیز اصلاح و اضافه کاری کارگران نیز افزایش یافته است به نحوی که امسال ۳ برابر سال قبل تولید قطعه در برخی کارخانجات صورت گرفته است.
وی اظهار داشت: از سوی دیگر ۱۴ میلیون خودرو در کشور تردد می کنند که ۷ میلیون آنها باید از رده خارج شود بنابراین خودروسازان طی ۳ سال می توانند با فعال کردن شرایط فروش لیزینگ این ۷ میلیون خودرو را از رده خارج کنند.
بهنیا ادامه داد: به نظر می رسد دولت باید مشكل شركت های لیزینگ را با خودروسازان حل کرده و اجازه دهد علاوه بر اینكه تیراژ تولید افزایش می یابد تولید ناخالص داخلی نیز از سوی افزایش تیراژ تولید در کشور ارتقا یابد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خاطرنشان کرد: به نظر می رسد اولین تحولات اقتصادی در سال ۹۴ مرتبط با صنعت خودرو باشد چراكه پلت فرم های جدید وارد بازار خواهد شد.
بهنیا با بیان اینكه هم اكنون تامین قطعات خودرو تا حد ۹۰ درصد هم از سوی قطعه سازان داخلی امكان پذیر است خاطرنشان کرد: برخی قطعات همچون ایربک، انژكتور، ترمز ABS و سیستم EMS به دلیل پیچیدگی تكنولوژی و عدم انتقال دانش فنی باید وارد شوند اما خودروسازان می توانند در قراردادهای جدید خود داخلی سازی و انتقال تكنولوژی این قطعات را نیز لحاظ کنند.
وی اظهار داشت: به نظر می رسد ظرافت مدیران خودروساز باید این باشد که بتوانند در حاشیه اجرای قراردادهای خود با خودروسازان خارجی شرایط را برای انتقال دانش فنی چنین قطعاتی نیز فراهم نمایند.تولید ۱.۷ میلیون خودرو در سال ۹۴/ورود پلت فرم های جدید به بازار
ایران خودرو تبریز
شناسهٔ خبر: 2517859 شنبه ۲۳ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۴:۳۰
اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۴ خبر داد و گفت: ظرافت مدیران خودروساز باید انتقال دانش فنی برخی قطعات یدکی در حاشیه انعقاد قرارداد با خارجی ها باشد.
به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد بهنیا در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران از رشد ۵۸ درصدی تولید خودرو در سال ۹۳ خبر داد و گفت: این رشد رتبه ایران را در سطح جهانی افزایش داده به نحوی که رتبه ایران در جمع ۲۰ خودروساز بزرگ جهان هجدهم شده است که امیدواریم در سال ۹۴ با افزایش تیراژ تولید بتوانیم به رتبه بهتری دست یابیم.
عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: از سوی دیگر قرارداد احداث کارخانه مشترک ایران با پژو نیز در حال نهایی شدن است که امیدواریم بتوانیم شاهد حضور پلت فرم های جدید برای تولید خودروهای داخلی باشیم و از سوی دیگر از ورود خودروهای بی کیفیت چینی نیز به کشور کاهش یابد این در حالی است که قرارداد مناسبی میان ایران خودرو و پژو تدارک دیده شده است که امیدواریم منجر به تنوع محصول شود.
وی درخصوص آشفتگی قیمتگذاری خودرو نیز خاطرنشان کرد: اختلاف نظر بر روی شیوه قیمت گذاری خودروهای داخلی همچنان میان خودروسازان، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدكنندگان و شورای رقابت پابرجا است و البته به نظر می رسد قیمت نباید دستوری تعیین شود چراكه به ضرر مصرف کننده و تولیدكننده است و نباید اجازه داد تا حاشیه بازار قیمت را تعیین نماید تا از رانت ها جلوگیری شود.
به گفته بهنیا امسال حدود یک میلیون ۲۰۰ هزار خودرو تولید شد که چشم انداز تولید در سال ۹۴ دستیابی به یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودروی تولید داخل است.
وی اظهار داشت: حضور قطعات یدکی بی کیفیت چینی در بازار مشهودتر از گذشته است که این می تواند بسیار خطرناک و به لحاظ ایمنی مشكل ساز باشد. ضمن اینكه فروشندگان بورس لوازم یدکی در چراغ برق نیز از این قطعات چینی می نالند.
وی اظهار داشت: درخواست قطعه سازان و خودروسازان از سازمان ملی استاندارد این است که قبل از ورود قطعات خودرو به کشور اجازه آزمایش آنها را توسط شركت های قطعه ساز بدهند چراكه قطعه سازان ۶۷۰ آزمایشگاه شناخته شده در سراسر کشور دارند بنابراین واردات می تواند تحت کنترل صورت گیرد.
بهنیا ادامه داد: در سال ۹۱ و ۹۲ قطعه سازان کشور با تیراژ یک سومی ظرفیت خود تولید می کردند اما امسال با پشتیبانی وزیر صنعت، معدن و تجارت علاوه بر اینكه اشتغال زایی جدید ایجاد شده ساعات کاری نیز اصلاح و اضافه کاری کارگران نیز افزایش یافته است به نحوی که امسال ۳ برابر سال قبل تولید قطعه در برخی کارخانجات صورت گرفته است.
وی اظهار داشت: از سوی دیگر ۱۴ میلیون خودرو در کشور تردد می کنند که ۷ میلیون آنها باید از رده خارج شود بنابراین خودروسازان طی ۳ سال می توانند با فعال کردن شرایط فروش لیزینگ این ۷ میلیون خودرو را از رده خارج کنند.
بهنیا ادامه داد: به نظر می رسد دولت باید مشكل شركت های لیزینگ را با خودروسازان حل کرده و اجازه دهد علاوه بر اینكه تیراژ تولید افزایش می یابد تولید ناخالص داخلی نیز از سوی افزایش تیراژ تولید در کشور ارتقا یابد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خاطرنشان کرد: به نظر می رسد اولین تحولات اقتصادی در سال ۹۴ مرتبط با صنعت خودرو باشد چراكه پلت فرم های جدید وارد بازار خواهد شد.
بهنیا با بیان اینكه هم اكنون تامین قطعات خودرو تا حد ۹۰ درصد هم از سوی قطعه سازان داخلی امكان پذیر است خاطرنشان کرد: برخی قطعات همچون ایربک، انژكتور، ترمز ABS و سیستم EMS به دلیل پیچیدگی تكنولوژی و عدم انتقال دانش فنی باید وارد شوند اما خودروسازان می توانند در قراردادهای جدید خود داخلی سازی و انتقال تكنولوژی این قطعات را نیز لحاظ کنند.
وی اظهار داشت: به نظر می رسد ظرافت مدیران خودروساز باید این باشد که بتوانند در حاشیه اجرای قراردادهای خود با خودروسازان خارجی شرایط را برای انتقال دانش فنی چنین قطعاتی نیز فراهم نمایند.
طرح توسعه خشرق
تحلیل یورویی
مصرف ارزی شرکت در سال 93
بیش از 15.5 میلیون یورو
که طبق گزارشات خودشون حدودا 90 درصدش بصورت مبادله ای گرفتن
در حالی که در گزارش نرخ ارز یورو رو 4200 دیده شده ولی الان قیمت یورو مبادله ای 2950 تومن و یورو در بازار آزاد حدود 3700 هست.
شرکت قطعا از محل فوق با تعدیل خوبی مواجهه.
برا سال بعد هم با توجه به رشد تولید خودرو سازان و متعاقبا خود شرکت،مصرف ارزی شرکت بیش از 20 میلیون یورو خواهد بود.
که در پیشبینی سود 94 نرخ پیشبینی رو کلا با نرخ آزاد در نظر گرفتن!در حالی که تنها 10 درصد ارز مورد نیاز بصورت آزاد تهیه میشه و بقیه با ارز مبادله ای که فعلا بیش از 700 تومان با نرخ بودجه شرکت اختلاف داره.
نرخ یورو هم که طبق پیشبینی ها همچنان نزولی خواهد بود و به احتمال زیاد در سال آینده از دلار هم ارزانتر خواهد بود.
جالبه که شرکت نه تنها از محل تسعیر نرخ ارز پتانسیل تعدیل عالی داره بلکه از محل کاهش قیمت مواد اولیه مصرفیش همچون مس و پلاستیک هم میتونه تعدیل داشته باشه.
همینطور افزایش سود از بابت افزایش تولید
کاهش هزینه های مالی از بابت تزریق 10/5 میلیارد نقدینگی به شرکت ،از محل افزایش سرمایه اخیر
و....
پروژه ems شرکت هم فعلا به کنار
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول
