ايران خودرو ( خودرو )

[مخبرالدوله]

انک پارسیان 38 تومن سود نقدی داد...

[بابک 52]

معاون كيفيت ايران خودرو:
وانت پيكان تا يك هفته ديگر شمارهگذاري ميشود

معاون كيفيت ايران خودرو با بيان اينكه 100 درصد استانداردهاي خودروي وانت پيكان مورد تاييد است، از آغاز شمارهگذاري اين خودرو ظرف حداكثر يك هفته آينده خبر داد.

كيانوش پورمجيب در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به اين سوال كه مشكل وانت پيكان چيست كه پليس از شمارهگذاري آن خودداري كرده است؟ اظهار كرد: سازمان ملي استاندارد ايران، سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت صنعت، معدن و تجارت تائيديههاي شمارهگذاري وانت پيكان را صادر كردهاند.

وي با بيان اينكه رفتار پليس در زمينه شمارهگذاري اين خودر مورد اعتراض ماست، خاطرنشان كرد: طبيعتا نيروي انتظامي نيز بايد شمارهگذاري اين خودرو را آغاز كرده و روند فعلي قابل ادامه نيست.

معاون كيفيت ايران خودرو ادامه داد: از نظر استانداردي تمام ويژگيهاي وانت پيكان مورد تاييد سازمانهاي ذيربط بوده و هيچ ايراد استانداردي نميتوان به آن وارد كرد، بنابراين قطعا ظرف يك هفته آينده بايد شمارهگذاري وانت پيكان آغاز شود.

پومجيب در پاسخ به اينكه آيا وانت پيكان باز هم ارتقا خواهد يافت؟ خاطرنشان كرد: ارتقاي فعلي براي توليد وانت پيكان بسيار مهم بوده و تا پايان سال جاري براي ادامه توليد اين محصول كفايت ميكند. وانت پيكان در حال حاضر ميتواند استاندارد آلايندگي يورو 4 را نيز پاس كند كه طبق برنامه زمانبندي شده به اين استاندارد ارتقا خواهد يافت.

به گزارش ايسنا، پيش از اين دبير انجمن خودروسازان اعلام كرده بود كه از ابتداي امسال شمارهگذاري خودرو وانت پيكان عليرغم ابلاغيه وزارت صنعت، معدن و تجارت به پليس مبني بر استاندارد بودن اين خودرو، متوقف شده است.

البته داستان وانت پيكان به اواسط سال گذشته باز ميگردد كه در آن زمان سازمان ملي استاندارد در ابلاغيهاي به پليس خواستار توقف شمارهگذاري وانت پيكان به دليل پاس نكردن برخي از استانداردهاي خودرويي شود. به دنبال آن با اقدام ايران خودرو در راستاي محقق كردن استانداردهاي باقي مانده، هيات دولت موافقت خود را با ادامه شمارهگذاري اين خودرو تا پايان سال 1390 اعلام كرد و شمارهگذاري اين خودرو از ابتداي سال 1391 به پاس كردن استانداردهاي خودرويي باقي مانده و تائيد سازمان ملي استاندارد ايران در اين خصوص منوط شد.

به گفته دبير انجمن خودروسازان، اواخر سال گذشته سازمان ملي استاندارد ايران تمام استانداردهاي اين خودرو را تائيد كرده و ابلاغيه شمارهگذاري آن نيز اواخر اسفند ماه از سوي معاون امور صنايع و اقتصادي وزير صنعت، معدن و تجارت به پليس ابلاغ شده بود.

[بابک 52]

قيمت تقريبي "رانا" مشخص شد

معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو گفت: شرایط بازار و قیمت خودروهای مشابه، از عوامل مهم موثر بر قیمت گذاری هر خودرو به شمار می رود و رانا نیز از همین قاعده پیروی میکند.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، حمیدرضا تقوی نژاد افزود: چهار سال پیش قیمت رانا 11 میلیون تومان هدف گذاری شد، اما با توجه به تغییرات در شرایط بازار و افزایش قیمت خودروهای مشابه، نمی توان انتظار داشت که این محصول با همان قیمت عرضه شود.

وی قیمت تمام شده محصول شامل مواد اولیه، قطعات، سربار و دستمزد را دیگر عامل مهم موثر بر قیمت خودرو دانست و گفت: دراین چهار سال افزایش قیمت در این بخش ها به ویژه مواد و قطعات، قابل توجه بوده و روی قیمت تمام شده محصولات اثر گذاشته است.

تقوی نژاد افزود: برای نزدیک کردن رانا به قیمت هدف و توجیه پذیر کردن آن، علاوه بر کاهش سرمایهگذاری پروژه، برخی قالب های قطعات بدنه که پیشتر از منابع خارجی تامین میشد، به سازندگان داخلی واگذار و برای رنگ و تزئینات، خطوط جدیدی ایجاد نشده، بلکه از خطوط موجود استفاده میشود.

معاون استراتژی و برنامهریزی ایران خودرو افزایش هدف ساخت داخل رانا از 65 به 85 درصد در نقطه شروع تولید و افزایش بهرهوری تولید را از دیگر اقداماتی توصیف کرد که برای تعدیل قیمت رانا در برابر افزایش قیمت عوامل تولید انجام شده است.

وی اثر شرایط بازار و قیمت محصولات مشابه و رقیب را بدیهی توصیف کرد و در خصوص افزايش قيمت خودروها طي چهار سال اخير گفت: چهار سال پیش قیمت 206 اس دی بین 12.5 تا 13 میلیون تومان و قیمت رانا دو میلیون تومان زیر قیمت اس.دی هدف گذاری شده بود، امروز قیمت 206 اس.دی نزدیک به 18 میلیون تومان و قیمت هدف رانا سه تا چهار میلیون تومان زیر قیمت 206 اس.دی بوده و اختلاف قیمت امروز این دو محصول نسبت به چهار سال پیش، دو برابر است.

تقوی نژاد افزود: در صنعت خودروسازی در زمان طراحی پروژه یک هدف قیمتی با توجه به مشخصات محصول و خودروهای رقیب، تعیین میشود و در زمان معین باید به تولید برسد. این فاصله زمانی در مورد رانا به دلیل بازنگری پروژه از نظر توجیه اقتصادی، بیش از برنامه اولیه به طول انجامیده و در این بین، شرایط بازار تحولات بزرگی را به خود دیده که همه خودروسازان از آن متاثر شده اند.

وی خاطرنشان ساخت: بدون کاهش سرمایه گذاری و ارزبری پروژه، عرضه رانا با همین قیمت کنونی هم در شرایطی که قیمت سایر عوامل افزایش قیمت یافتهاند، توجیه پذیر نبود.

معاون استراتژی ایران خودرو ادامه داد: سال گذشته قیمت نهادههای تولید از قیبل انرژی، لاستیک، آلومینیوم، ورق فولاد، شیشه، مواد شیمیایی، رنگ و پلیمر افزایش یافته و با وجود کاهش 60 درصدی سرمایهگذاری پروژه و افزایش ساخت داخل و بهرهوری تولید، نمیتوانستیم رانا را با قیمت هدف اولیه عرضه کنیم.

[بابک 52]

بررسي عملكرد كيفي خودروسازان
كيفيت پژو206 افزايش يافت، سمند كاهش

بررسي جداول نمرات منفي خودروهاي سواري داخلي بيانگر رشد كيفي برخي محصولات ايران خودرو و كاهش كيفي برخي ديگر از محصولات اين خودروساز در ماه فروردين است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مقايسه جداول خلاصه ميانگين نمره منفي خودروهاي داخلي در ماههاي اسفند 1390 و فروردين 1391 نشان ميدهد كه برخي از محصولات ايران خودرو در فروردين ماه روند مثبت كيفي داشتهاند.

به عنوان نمونه نمره منفي پژو206 اس.دي از نمره منفي 23.2 در اسفند ماه به نمره منفي 23 در فروردين ماه كاهش يافته است. همچنين نمره منفي پژو 206 از 24.6 در اسفند ماه به 23.6 در فروردين ماه كاهش يافته است. نمره منفي تندر90 ايران خودرو نيز از 23.9 در اسفند ماه به 23 در فروردين ماه كاهش يافته كه نشان از افزايش كيفيت اين خودروهاست.

اما نمره منفي برخي از محصولات نشاندهنده افت كيفيت آنهاست. به عنوان نمونه نمره منفي پژو پارس توليدي سايت خراسان ايران خودرو از 63.9 در اسفندماه به 64.7 در فروردين ماه افزايش يافته است. همچنين نمره منفي سمند از 65 در اسفند به 65.6 در فروردين افزايش يافته است. در پژو 405 توليدي سايت خراسان ايران خودرو نيز نمره منفي اين خودرو از 66.3 در اسفند به 66.9 در فروردين افزايش يافته است. نمره منفي پژو 405 ايران خودرو مركزي نيز از 68 در اسفند ماه به 67.1 در فروردين ماه كاهش يافته كه نشان از افت كيفيت اين خودروها دارد.

در اين بين كيفيت گرندويتارا با 20 نمره منفي بدون تغيير مانده و اين خودرو بالاتر از ساير محصولات ايرانخودرو حضور دارد.

بايد توجه داشت كه طبق گزارش شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران، در فروردين ماه امسال كيفيترين محصولات ايران خودرو به ترتيب شامل گرندويتارا، پژو206 اس.دي، تندر90، پژو206، پژو پارس خراسان، سمند، پژو405 خراسان و پژو405 تهران بودهاند.

[بابک 52]

برنامههاي ايرانخودرو براي امسال اعلام شد
دنا سال آينده ميآيد

توليد صادرات محور، عرضه محصولات جديد با برند ايراني، افزايش ساخت داخل قطعات وتوسعه قواي محرکه از مهمترين برنامه هاي راهبردي گروه صنعتي ايران خودرو در سال توليد ملي و حمايت از کار و سرمايه ايراني اعلام شد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، ميرجواد سليماني - قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصولات جديد، گفت : براي تحقق اين شعار، علاوه برتوليد و عرضه عرضه محصولات جديد، گسترش بازارهاي جهاني و جلب رضايت مشتريان در برنامه استراتژيک ايران خودرو ترسيم شده و اميد ميرود كه امسال سال جهش صادراتي ايران خودرو باشد.

وي افزود: گروه صنعتي ايران خودرو به توسعه پايدار پاي بند بوده و با افزايش توليد موتورهاي کم مصرف، در راه کاهش آلايندگي و مصرف سوخت محصولات خود حرکت کرده که دستيابي به استاندارد آلايندگي يورو 4 از جمله نتايج آن است؛ به طوري که تمامي محصولات تا پايان امسال با استاندارد يورو 4 و براي بازارهاي صادراتي با استاندارد يورو 5 عرضه ميشود.

سليماني با اشاره به سال توليد ملي و حمايت از و كار و سرمايه ايراني خاطر نشان كرد: در استراتژي ايران خودرو نيروي انساني نقش محوري داشته و مهم ترين عامل توليد به شمار مي رود؛ چرا که پيشرفته ترين دستگاه ها و تجهيزات و سيستم هاي توليد نيز زماني کارايي لازم را دارد که توسط نيروي انساني زبده و دانا مديريت و کنترل شود.

وي افزود: در مجموعه ايران خودرو کسب دانش طراحي و توسعه محصولات به عنوان شرط مهم ورود به بازار جهاني و يک مزيت رقابتي بزرگ شناخته شده و نيروي انساني در اين بخش عمده ترين نقش را ايفا مي کند. در اين راه علاوه بر نيروهاي نخبه در داخل مجموعه، از ظرفيت هاي انساني و نرم افزاري مراکز تخصصي و دانشگاهي کشور نيز در تحقق اهداف کليدي خود کمک مي گيرد.

او تاکيد کرد: اختصاص حداقل سه درصد از درآمد فروش به تحقيق و توسعه و اجراي پروژ هاي مرتبط در سال توليد ملي نشان دهنده باور عميق ايران خودرو به نقش نيروي انساني است.

وي در زمينه توليد خودرو با نشاني ايران نيز تصريح کرد: خودرو رانا و دنا که توسط مهندسان ايران خودرو طراحي و توليد شده است، حاکي از توجه مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو به استفاده از حداکثر توان داخلي در طراحي و توليد خودرو و کاهش وابستگي به خارج است .

سليماني زمان توليد انبوه و عرضه رانا را درخرداد ماه سال جاري و دنا را در سال آينده عنوان کرد.

[بابک 52]

کاهش و افزایش کیفیت برخی از محصولات ایرانخودرو

برابر تازهترین گزارش شركت بازرسی و كیفیت استاندارد ایران در فروردین ماه سال جاری کیفیت برخی از خودروهای سواری شرکت ایران خودرو به نسبت ماه گذشته کاهش و در مواردی افزایش داشته است. به گزارش خبرگزاری ایسنا مقایسه جدول میانگین نمره منفی شماری از خودروهای داخلی در ماههای اسفند ۱۳۹۰ و فروردین ۱۳۹۱ بیانگر نوسان کیفیت محصولات ایرانخودرو است.
خبرگزاری ایسنا در روز چهارم خرداد در گزارشی نوشت "پژو ۲۰۶" و "تندر ۹۰" از جمله خودروهایی هستند که نمرههای منفیشان در جدولهای یادشده بیشترین کاهش را داشته است. بر این اساس نمره منفی "پژو ۲۰۶" از ۲۴/۶ به ۲۳/۶ و نمره منفی "تندر ۹۰" با نه دهم کاهش به ۲۳ رسیده است. در فاصله ماه پایانی سال گذشته و ماه نخست امسال نمره منفی "پژو پارس" و "پژو ۴۰۵" تولیدی سایت خراسان ایران خودرو و سمند افزایش داشته که نشان از افت کیفیت این محصولات میدهد. به گزارش شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران بیشترین نمره منفی متعلق به "پژو ۴۰۵" تولید ایرانخودروی مرکزی است که در فروردین ماه اندکی بیش از ۶۷ بوده است.

[بابک 52]

خط توليد خودرو "رانا" به بهره برداري رسيد

خط تولید بدنه خودرو quotation mark رانا quotation mark با جدیدترین فناوری در خاورمیانه آماده تولید انبوه دومین برند ملی ایران خودرو است.
به گزارش ایکو پرس ؛ حمید مرادی مدیر عامل شرکت تام ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : عملیات اجرایی کل خط تولید به پایان رسیده است و مهندسان شرکت تام و ایران خودرو در حال اجرای تنظیم نهایی برای دستیابی به کیفیت تعیین شده برای محصول هستند.
وی با اشاره به ویژگیهای فنی این خط افزود: از اصلی ترین شاخصههای این پروژه
، استفاده نکردن از مشاوران و کارشناسان خارجی در همه سطوح پروژه شامل مدیریت، طراحی ، ساخت ، نصب و راه اندازی است.
مرادی درباره ویژگی های فنی بارز خط تولید رانا گفت : این خط نه تنها در ایران خودرو بلکه در کشور بینظیر است و میتوان به استفاده از تجهیزات نوین خطوط جانبی، سیستم تازه محفظه موتور و صندوق، استفاده از روشهای جدید در طراحی ترکیبات جوشکاری، سیستمهای انتقال خاص، استفاده حداکثری از سامانه داخلی
برای جابجاییهای سنگین اشاره کرد که در مجموع تاثیر قابل توجهی در کیفیت ، کارایی و راندمان نهایی خط تولید داشته است.

[بابک 52]

تندر 90 از این پس با استاندارد یورو4 تولید می شود

تولید انبوه تندر 90 ایران خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 در اردیبهشت ماه امسال آغاز شد.
به گزارش «دنیای صنعت»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: تولید خودرو مذکور با استاندارد یورو 4 زودتر از برنامه ریزی وزارت صنعت ، معدن و تجارت است.
وی افزود: درسال جاری قرار است 80 هزار دستگاه تندر90 تولید و روانه بازار شود . این درحالی است که درسال گذشته بیش از 32 هزار دستگاه تندرتولید شده بود.
معتمد اظهارداشت: تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو به روزانه 300 دستگاه افزایش خواهد یافت و با آغاز تولید وانت تندر مجموع تولید محصولات این خانواده به بیش از 400 دستگاه درروز افزایش خواهد یافت.

[rajabnejad]

موافقت سازمان حمایت با افزایش قیمت ۴خودرو
صنعت - مهر نوشت:

کمیته خودرو به تازگی در جلسات خود، افزایش قیمت 4 مدل خودروی ایرانی را مصوب کرده که بر این اساس، قیمت جدید سوزوکی و 3 کلاس مختلف پژو پارس مورد تائید قرار گرفته است.

این قیمتها که در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان نیز به تائید رسیده است، بنا به درخواست شرکت ایرانخودرو در کمیته خودرو، به تصویب رسیده و برای اجرا به نمایندگیها ابلاغ شده است.

بر این اساس، سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2400 سیسی فول 58 میلیون و 274 هزار تومان، پژو پارس elx سفارشی کلاس 5 سفارشی رنگ پایه خاکستری متالیک رنگ سفارشی سفید، بژ و تیره 22 میلیون و 113 هزار تومان، پژو پارس elx سفارشی کلاس 6 رنگ پایه سفید، 22 میلیون و 366 هزار تومان و پژو پارس elx کلاس 7 رنگ پایه سفید 22 میلیون و 952 هزار تومان به فروش خواهد رسید.

/

[مخبرالدوله]

سازمان حمایت با افزایش قیمت 4خودرو موافقت کرد
با تصویب کمیته خودرو و تائید سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت 4 خودروی ایرانی افزایش مییابد.

به گزارش خبرنگار مهر، کمیته خودرو به تازگی در جلسات خود، افزایش قیمت 4 مدل خودروی ایرانی را مصوب کرده که بر این اساس، قیمت جدید سوزوکی و 3 کلاس مختلف پژو پارس مورد تائید قرار گرفته است.

این قیمتها که در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان نیز به تائید رسیده است، بنا به درخواست شرکت ایرانخودرو در کمیته خودرو، به تصویب رسیده و برای اجرا به نمایندگیها ابلاغ شده است.

بر این اساس، سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2400 سیسی فول 58 میلیون و 274 هزار تومان، پژو پارس elx سفارشی کلاس 5 سفارشی رنگ پایه خاکستری متالیک رنگ سفارشی سفید، بژ و تیره 22 میلیون و 113 هزار تومان، پژو پارس elx سفارشی کلاس 6 رنگ پایه سفید، 22 میلیون و 366 هزار تومان و پژو پارس elx کلاس 7 رنگ پایه سفید 22 میلیون و 952 هزار تومان به فروش خواهد رسید.

امانت داری و اخلاق مداری

استفاده از این خبر فقط با ذکر منبع "خبرگزاری مهر" مجاز است.
1627435

[وحید 20]

افزايش قيمت محصولات ايران خودرو تكذيب شد






مديرکل دفتر نظارت بر کالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت از مصرفکنندگان و توليدکنندگان، اخبار منتشر شده در خصوص افزايش قيمت برخي محصولات ايران خودرو را تكذيب كرد.


شهرام ميرآخورلو در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: اخيرا برخي رسانهها اعلام كردند كه كميته قيمتگذاري خودرو با افزايش قيمت چهار محصول ايران خودرو از جمله سوزوكي گرند ويتارا و پژو پارس موافقت كرده است كه چنين اخباري كذب بوده و تنها موجب تشويش افكار عمومي ميشود.

اين عضو كميته قيمتگذاري خودرو با بيان اينكه كميته قيمتگذاري خودرو تنها يك بار در سال جاري و آن هم براي بررسي پيشفروش رانا تشكيل جلسه داده است، خاطرنشان كرد: بنابراين اصولا كميته قيمتگذاري خودرو جلسه ديگري در سال جاري برگزار نكرده تا بخواهد قيمت جديدي در خصوص خودروهاي داخلي تعيين كند.
وي ادامه داد: در حال حاضر قيمتهاي فروش خودروهاي داخلي و خارجي همان قيمتهاي مصوب سال گذشته است. البته تنها يك درصد بابت مابهالتفاوت افزايش ماليات بر ارزش افزوده از چهار به پنج درصد و همچنين مبلغي نيز از ناحيه رشد نرخ بيمه شخص ثالث در تمام خودروها افزايش قيمت داشتهايم كه البته آن نيز ربطي به مصوبات كميته قيمتگذاري خودرو ندارد.
ميرآخورلو افزود: در اين شرايط مشخص نيست انتشار اخبار كذب در خصوص افزايش قيمت برخي محصولات ايران خودرو با چه هدفي صورت ميگيرد؛ هر چند كه ممكن انتشار اين اخبار با هدف فضاسازي براي افزايش قيمتها صورت گرفته باشد.
مديرکل دفتر نظارت بر کالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت از مصرفکنندگان و توليدکنندگان تصريح كرد: اين در حالي است كه قيمت تمام خودروهاي داخلي و خارجي با تجزيه و تحليل قيمت تمام شده محصول تعيين شده و چنين فضاسازيهايي تاثيري بر تصميمهاي كميته قيمتگذاري خودرو نخواهد داشت.
به تازگي در خبرها آمده بود كه سازمان حمايت مصرف كنندگان وتوليدكنندگان با مصوبات كميته خودرو مبني بر افزايش قيمت چهار محصول ايران خودرو شامل سوزوكي گرند ويتارا و سه كلاس مختلف پژو پارس موافقت كرده و ايران خودرو آن را براي اجرا به نمايندگيها ابلاغ كرده است. بر اين اساس عنوان شده بود كه سوزوكي گرند ويتارا 2400 سي.سي فول 58 ميليون و 274 هزار تومان، پژو پارس ELX سفارشي كلاس 5 سفارشي رنگ خاكستري متاليك، بژ و تيره 22 ميليون و 113 هزار تومان، پژو پارس ELX سفارشي كلاس 6 رنگ پايه سفيد 22 ميليون و 366 هزار تومان و پژو پارس ELX كلاس 7 رنگ پايه سفيد 22 ميليون و 952 هزار تومان قيمتگذاري شده است.
به گزارش ايسنا، اين در حالي است كه قيمتهاي فوق مصوب اسفند سال گذشته بوده كه 17 ارديبهشت امسال روي سايت سازمان حمايت مصرفكننده و توليدكننده قرار گرفته و امسال محصولات فوق افزايش قيمتي نداشتهاند.

[hamid1]

شارژ دو هزار میلیارد تومانی برای خودروسازان/حمایت دولت یا راه ناگزیر؟

صنعت - چرا کارگروه حمایت به ایران خودرو و سایپا دو هزار میلیارد تومان وام میدهد؟رسول شقاقی: تخصیص دو هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا شاید در ابتدا یادآور «باز هم حمایت دولت از خودروسازان» باشد. از این رو انتظار انتقاد افکار عمومی از این موضوع بیجا نیست اما چه شد که کارگروه حمایت از تولید چنین تصمیمی گرفت؟ توجه داشته باشید که معاون اول دولت، وزیر صنعت و بسیاری دیگر در این جلسه حضور داشتند.
در خصوص این اقدام نکات زیر قابل طرح است:

1- خودروسازان در تمامی سالهای گذشته در بحث اشتغال همراه و کمک دولتها بودهاند. خطوط تولیدی بسیاری در شهرستانها توسط خودروسازان ایجاد شده که منابع آن در بسیاری مواقع از محل هزینههای داخلی خودروسازان بود. آیا وقت همراهی دولت نرسیده است؟

2- خرید خارجی نقدی شده است. به دلیل مشکلات در گشایش LC خودروساز و زنجیره تامین برای واردات مجبور است پول نقد پرداخت کند. پول نقد، نقدینگی میخواهد. دولت مجبور است فکری بکند.

3- تعهدات خودروساز به قطعهساز سر به فلک گذاشته است. خودروسازی نه خط تولید نهایی بلکه دانش زنجیره تامین است. زنجیره تامین آه برای ناله دارد اما پولی برای سرمایه گذاری جدید و خرید به موقع ندارد. کاش آماری وجود داشت که میزان هزینههای تحقیق و توسعه در زنجیره تامین را نشان میداد. از آن ساده تر بد نبود آماری باشد از میزان دورههای آموزشی که پرسنل قطعه ساز در سه سال گذشته شرکت کردهاند. حدس کاهش حضور در دورههای آموزشی حین کار دور از واقع نیست.

4- خودروساز و بانک از هم دورند. به هر دلیلی خودروساز برای توسعه نمیتواند روی بانک حساب ویژه باز کند. آنها بالای 20 درصد بهره میگیرند. نباید فراموش کرد یکی از دلایل ضرر سنگین ایران خودرو در سال 87 استفاده از وامهای کوتاه مدت با بهره بالا برای فعالیتهای توسعهای که دیر به سوددهی میرسد، بود. در واقع نقش سیستم بانکی در حمایت از فعالیتهای صنعت خودرو از گله کردن مدیران جاده مخصوص به انتقاد جدی رسیده است.

5- تولید خودرو در دو ماه اول سال نشان میدهد وضعیت خوبی نداریم. برای اولین بار نسبت به مدت مشابه سال قبل با کاهش تولید مواجه شدهایم. مشتری هست اما تولید خوابیده چنانچه تعطیلات آخر هفته و شیفت 3 و گاه تعطیلی چهارشنبه نیز در بعضی خودروسازان عادی شده است. کارگران در خانه هستند و مدیران در اندیشه.

6- شرکای خارجی مدام از تهدید میگویند. اخبار خوبی به گوش نمیرسد. در این شرایط چه میتوان کرد؟ سمند، تیبا و رانا نشان از قابلیتهایی دارد. ما به طراحی نیاز فوری داریم. طراحی یعنی پول نقد. حالا که دولت شرایطی بوجود آورده که خودروساز در انتخاب شرکای خارجی دستش بسته است باید خودروسار دست به کار شود. دولت میداند و مجبور است هزینه کند؛ اگر تعداد این سه خودرو بیشتر نشود دور نیست کارگران علاوه بر آخر هفته روزهای بیشتر را در میان خانوادههای خود بگذرانند. این پولی است برای توسعه.

7- صنعت خودرو در کشور هنوز جا برای پیشرفت دارد. پس دولت میداند اگر اینجا پول خرج کند، دور نریخته است. فقط دو آمار زیر را داشته باشید تا میزان نیاز داخلی به خودرها لمس شود:

الف- براساس آمار سال 2010 ، ایران از نظر شاخص سرانه خودرو که همان تعداد خودرو به ازای هر هزار نفر است، در بین 138 کشور جهان با عدد 175 دستگاه در رده 61 قرار داشت. اطلاعات تاریخی نشان میدهد در سال 1355 به ازای هر 202 نفر تنها یک خودرو در کشور موجود بوده است. یعنی تعداد خودروی موجود در کشور به ازای هر هزار نفر فقط پنج دستگاه بوده که این نسبت در سال 1375 به تعداد یک دستگاه به ازای هر 483 نفر یا دو دستگاه به ازای هر هزار نفر رسید. سال گذشته این عدد به 200 خودرو برای هر هزار نفر رسیده که همچنان با استانداردهای جهانی فاصله بسیار دارد.

ب- تعداد خودروهای فرسودهای که باید از دور خارج شود نزدیک به دوسال از تولید فعلی کشور را شامل میشود. در مقام مقایسه فقط در اصفهان 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده وجود دارد. خروج خودروهای فرسوده خود بازار جدیدی است که ولع هر خودروسازی را به دنبال دارد.

8- به همه اینها افزایش هزینههای خودروساز از سوی دولت همچون اجرای قانون هدفمندی یارانهها، اجبار به اجرای استانداردهایی که گاه عجیب است (آیا خریدار وانت به ایربگ نیاز اساسی دارد یا به کیفیت، قدرت موتور و راحتی کابین؟)، عدم شماره گذاری خودروها علیرغم کسب تاییدیه و بسیاری موارد دیگر. حالا این افزایش هزینهها کار را سخت کرده است. دولت میداند به تولید خودرو نیاز دارد. هرچه باشد این صنعت سایر صنایع را نیز تکان میدهد.

http://www.khabaronline.ir/detail/222111/economy/industry

فکر میکنم که وقت خودرویها رسیده باشه؟ تا نظر دوستان چه باشد؟:D

[مخبرالدوله]

http://fararu.com/fa/news/119113/%D9%BE%DA%98%D9%88-%DB%B2%DB%B0%DB%B8-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1

%D8%A7%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%DA%A9%D8%B3

پژو 208 به بازار ایران وارد میشود+عکس

[هادی129]

جناب مخبر خبری از فروش سهام ایران خودرو توسط رنا ندارید؟

[مخبرالدوله]

جناب مخبر خبری از فروش سهام ایران خودرو توسط رنا ندارید؟

خیر