ايران خودرو ( خودرو )

[m.hossein]

کدخبر : 8252 تاریخ مخابره : ۱۳۹۳/۷/۲۲ - ۱۳:۲۴

تحلیل تکنیکال "خودرو"

به گزارش اکوبورس ، همانگونه که در نمودار هفتگی قیمت مشهود است، سهم درحدود یک سال پیش موفق به شکست مقاومت تاریخی 2250ریالی خود گردیده و این سطح حمایتی ایجاد شده جدید طی هفته های اخیر سه بار مورد آزمون موفق قرار گرفته است و بنظر می رسد قیمت در حال مهیا شدن برای حمله مجدد به مقاومت 2900-2950 ریالی باشد.مشخصا ،حفظ حمایت بسیار مهم 2250-2300 ریالی زمینه ساز ایجاد الگوی احتمالی سه کف و صعود قیمت تا سطوح 3500 ریال و از دست دادن آن می تواند به معنی افت قیمت تا سطوح 2000 و 1600 ریال باشد.

اما در نمای روزانه، قیمت در 160 روز کاری گذشته در حال اصلاح در کانال کم شیب نزولی بوده و طی چند روز گذشته در محدوده 2600 ریال و بسیار نزدیک به آخرین روند نزولی تشکیل شده متوقف شده است. علیرغم شکست روند نزولی در اندیکاتور آر-اس-آی بنظر می رسد این محدوده همچنان مورد توجه معامله گران کوتاه مدت جهت کسب سود قرار گرفته و باتوجه به فرم کندلها در 5 روز اخیر وضعیت بی تصمیمی و انتظار در سایر سرمایه گذاران به چشم میخورد.

اما عبور پرحجم قیمت از روند نزولی و شکست سطح 2650 ریالی که همزمان باعث تشکیل الگوی سر و شانه ادامه دهنده (و یا حتی پرچم) در سهم خواهد گردید می تواند بر شرایط بی تصمیمی حاکم خاتمه داده و قیمت را به سمت مقاومت 2900-2950 ریال حرکت دهد.از سوی دیگر ،ناتوانی قیمت درشکست مقاومت فوق و نزول به زیر حمایت کوتاه مدت 2500 ریال شرایط را برای افت مجدد قیمت تا سطح 2250 ریال آماده خواهد ساخت.

تهیه و تنظیم : بهرنگ شادرو، واحد تحلیل تکنیکال سایت کارابورس

[ایرج اکبری]

قیمت محصولات جدید ایران خودرو اعلام شد

چهارشنبه ۲۳ مهر ۱۳۹۳ - ۱۲:۱۱

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو قیمت محصولات جدید این شرکت شامل دو خودروی دانگ فنگ، رنو کپچر، دنا و دنا با گیربکس اتوماتیک را اعلام کرد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، هاشم یکه‌زارع اظهار کرد:‌ قیمت دو خودروی چینی مربوط به شرکت دانگ فنگ کمتر از 50 میلیون تومان تعیین شده است.

وی با بیان اینکه این دو خودرو در سال 1394 به تولید خواهند رسید، خاطرنشان کرد: قیمت محصول جدید رنو "کپچر" نیز بیشتر از 50 میلیون تومان خواهد بود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: خودروی دنا با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان عرضه خواهد شد. زمان عرضه این خودرو حدود 20 روز آینده است.

یکه‌زارع تصریح کرد: دنا با گیربکس اتوماتیک نیز تا شش هفت ماه آینده تولید شده و با قیمت 52 تا 53 میلیون تومان عرضه خواهد شد.

[لولی بربط زن]

احتمال ورود آمریکایی‌ها به بازار خودرو ایران

یکه‌زارع گفت: ممکن است شریک جدیدمان آمریکایی باشد اگر شرایط فراهم شود چه اشکالی دارد؟

کد خبر: ۴۴۲۳۶۷

تاریخ انتشار:

۲۴ مهر ۱۳۹۳ - ۰۸:۴۹

-

16 October 2014

زمزمه رفع کامل تحریم‌ها، پای شرکای جدید خودروسازی را به میان آورده است.


مدیرعامل گروه صنعتی «ایران‌خودرو» گفته است: «شریک جدید «ایران‌خودرو» به‌زودی مشخص می‌شود؛ شریکی که به قول یکه‌زارع، غیرآسیایی و شاید هم غیراروپایی باشد.» اگرچه یکه‌زارع از بیان جزییات در مورد شریک جدید «ایران‌خودرو»، خودداری کرده و گفته تا زمان مشخص‌شدن مذاکرات و تامین تمامی خواسته‌های هر دوطرف نمی‌توانیم نام این گروه خودروسازی را اعلام کنیم، اما احتمال همکاری «ایران‌خودرو» با شریک آمریکایی را رد هم نکرده است.


به گزارش مهر، یکه‌زارع در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا ممکن است شریک جدید «ایران‌خودرو» یک شرکت آمریکایی باشد؟ اظهار کرد: «بله، ممکن است شریک جدیدمان آمریکایی باشد اگر شرایط فراهم شود چه اشکالی دارد؟» اعلام خبر همکاری جدید «ایران‌خودرو» با شریک غیرآسیایی، در حالی از سوی مدیرعامل این گروه صنعتی عنوان شده که وی از شراکت دیگر خودروسازان ایرانی با چینی‌ها انتقادات تندی را مطرح کرده است؛ انتقاداتی که به نظر می‌رسد بیش از همه، گروه صنعتی سایپا را هدف قرار داده است.


چندی پیش بود که خبر واگذاری 15درصد از سهام «سایپا» به یک شریک چینی عنوان شد. گروه خودروسازی سایپا هم موضوع واگذاری سهام خود به خودروسازان چینی را رد کرد اما موضوع همکاری میان آنها همچنان پابرجاست. چنانچه اخبار منتشرشده حاکی از آن است که قرارداد تولید دوخودرو جدید سدان و شاسی‌بلند بین دوشرکت سایپا و شرکت چینی چانگان به امضا رسیده است. حال دیروز هاشم یکه‌زارع در حاشیه نمایشگاه خودرو تبریز با انتقاد بی‌سابقه از قراردادهای منعقدشده میان ایران و چین گفت: «همکاری با چینی‌ها در اولویت دو و سه «ایران‌خودرو» قرار دارد و سقف چینی‌ها در کل محصولات تولیدی ما در چهارسال آتی بیش از ۱۰درصد نخواهد بود. این در شرایطی است که چینی‌ها نمی‌توانند برای صنعت خودرو ایران راهگشا باشند و ما به‌عنوان یک شریک تجاری بلندمدت به این کشور نگاه نمی‌کنیم.» یکه‌زارع ادامه داد: «خودروسازانی که به سمت کار با چینی‌ها رفته‌اند کار آنها در نهایت به فول CKD ختم می‌شود.»


بازار خودرو در قبضه چینی‌ها


با وجود اینکه مدیرعامل گروه صنعتی «ایران‌خودرو» از همکاری با خودروسازان چینی انتقاد کرده است، اما آمارها نشان می‌دهد چین بازار خودرو جهانی را هم مانند دیگر بازارها از آن خود کرده و همکاری با آنها امری اجتناب‌ناپذیر است. بر اساس آمار منتشره «انجمن جهانی خودروسازان» (OICA) چین توانسته در سال۲۰۱۳میلادی با تولید ۲۲میلیون‌و‌۱۶۶هزارو۸۲۵ دستگاه انواع خودرو، رتبه اول تولید خودرو جهان را به خود اختصاص دهد. به‌عبارتی چین با تولید یک‌چهارم خودرو جهان، در مقام اول قرار دارد و آمریکا و ژاپن با اختلاف بسیار زیاد در مقام دوم و سوم تولید خودرو جهان قرار گرفته‌اند. ایران یکی از پنج بازار بزرگ صادراتی خودروهای چینی است که صادراتشان به ایران در زمان تحریم‌ها را 29درصد هم افزایش داده‌اند.


چری، اولین خودروساز چینی در بازار ایران است و حالا علاوه‌بر چری، 10 خودروساز دیگر چینی هم در ایران حضور دارند که طی یک‌دهه گذشته سهمی از بازار کشور را به خود اختصاص داده‌اند. به همین دلیل انتقاد به همکاری با چینی‌ها اگرچه خوب است، اما بیشتر شعارگونه است تا موضوع عملیاتی. البته ادامه سخنان یکه‌زارع هم نشان می‌دهد همکاری با چینی‌ها تنها محدود به رقبای «ایران‌خودرو» نیست و این خودروساز داخلی هم همچنان باید به همکاری خود با چینی‌ها ادامه دهد. چنانچه یکه‌زارع خود از آغاز به کار خط تولید خودرو چینی هایما در «ایران‌خودرو»ی خراسان خبر داده است. همچنین به گزارش فارس، وی از عرضه دو محصول جدید شرکت دانگ‌فنگ چین توسط «ایران‌خودرو» از سال94 خبرداد و گفت: این محصولات قیمتی کمتر از 50میلیون‌تومان خواهند داشت. البته مدیرعامل گروه خودروسازی «ایران‌خودرو» گفته شراکت با چینی‌ها را تنها در حد ۱۰درصد تعریف کرده‌ایم آن هم به خاطر این است که قوای محرکه محصولات تولیدی ما محصول پژو است و ما قبلا روی آن کار کرده‌ایم اما در آینده می‌توانیم برنامه دیگری را به کار بگیریم که ما برنده آن باشیم ضمن اینکه فول CKD چینی‌ها هم نباشد. البته وی هم اعتراف کرده خروج چینی‌ها از بازار خودرو و عدم همکاری با آنها به‌سادگی ممکن نیست و قرار است «تا پنج سال آینده به‌نحوی از خودروسازان چینی در تولید محصول استفاده کنیم که امتیاز نهایی این مشارکت برای طرف ایرانی باشد.»


رقابت باید قیمت خودرو را تعیین کند


موضوع تعیین قیمت‌گذاری خودرو هم مانند همیشه موضوعی است که خودروسازان به آن می‌پردازند. یکه‌زارع با بیان اینکه «قیمت خودرو نباید به‌صورت دستوری تعیین شود»، گفت: «باید فضای رقابتی در کشور به وجود آید و فضای رقابتی قیمت خودرو را تعیین کند.» وی ادامه داد: «ما رقابت را در تولید محصولات کیفی با قیمت مناسب و ارایه خدمات پس از فروش شایسته مشتری می‌دانیم.» یکه‌زارع در پاسخ به سوالی در رابطه با قیمت خودرو و اظهارات نعمت‌زاده در این زمینه اظهار کرد: «اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره قیمت خودرو اظهارنظری می‌کند از روی تعصب به تولید و صنعت است وگرنه همه می‌دانند که قیمت خودرو ارتباطی به این وزارتخانه نداشته و طبق اعلام وزیر، نمایندگان مجلس باید موضوع قیمت خودرو را در شورای رقابت پیگیری کنند.» وی ادامه داد: «قیمت خودرو چیزی نیست که بگوییم کم می‌کنیم زیرا باید میزان رشد قیمت آن با رشد قیمت دیگر اقلام مقایسه شود.» مدیرعامل گروه صنعتی «ایران‌خودرو» در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه برخی نمایندگان مجلس قیمت‌های کمتری را در زمینه نرخ قطعات خریداری‌شده توسط خودروسازان اعلام کرده‌اند، اظهار کرد: «شاید آنها قطعات را از جایی قیمت گرفته‌اند که قبلا چیز دیگری را می‌خریدند. به‌هرحال قیمت‌ها و هزینه‌های اعلامی ما مستدل و با مستندات‌است.»

[شاهین محلوجی]

خودرو بتواند بالای 300 تثبت شود اهداف بعدی در 320 و سقف قبلی در 350 قرار خواهد داشت ..
حمایت فعلی 290 و 280

[ایرج اکبری]

93/07/28 - 11:53
مدیرعامل ایران‌‌خودرو در گفت‌وگو با فارس تشریح کرد
جزئیات سفر دو هفته‌ای طراح آلمانی خودرو به ایران/ طراحی خودرو جدید طی ۴ سال
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌‌خودرو با تشریح جزئیات سفر دو هفته‌ای «واو را»، طراح آلمانی به ایران، گفت: در این سفر مذاکراتی برای طراحی خودرو صورت خواهد گرفت.
خبرگزاری فارس: جزئیات سفر دو هفته‌ای طراح آلمانی خودرو به ایران/ طراحی خودرو جدید طی ۴ سال

هاشم یکه‌زارع در گفت‌ و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، از سفر دو هفته‌ای «واو را» طراح آلمانی به ایران خبر داد و اظهار داشت: این طراح آلمانی از روز جمعه گذشته به ایران آمده و قرار است طی دو هفته توانمندی شرکت ایران‌خودرو را برای همکاری و طراحی مشترک خودرو بررسی کند و در پایان این دو هفته گزارشی در این مورد ارائه دهد تا براساس آن به مذاکرات خود ادامه دهیم.

وی افزود: «واو را» به صورت شخصی به ایران سفر کرده و در واقع به عنوان نماینده شرکت مشخصی به اینجا نیامده است.

یکه‌زارع با بیان اینکه «واو را» طراحی یکی از خودروهای زیبای یک خودروساز تراز اول آلمان را انجام داده است، تصریح کرد: در صورتی که برای طراحی خودرو با این فرد به نتیجه برسیم طی 3 تا 4 سال آینده می‌توانیم یک خودرو مشترک با استفاده از مشاوره طراح آلمانی و تیم کارشناسی ایرانی طراحی کنیم.

وی توضیح داد: موضوع طراحی خودرو شامل طراحی بدنه، قوای محرکه، سیستم الکترونیکی، سیستم تعلیق و تزئینات خودرو مورد مذاکره با طراح آلمانی قرار دارد.

وی ادامه داد: در کنار این طراح آلمانی دستیارانی از کارشناسان ایرانی قرار خواهیم داد تا بعد از 3 تا 4 سال خودشان بتوانند به طراحی خودرو بپردازند.

مدیر عامل ایران خودرو تاکید کرد: وقتی می‌توانیم روبروی شرکای خارجی، چانه‌زنی خوبی داشته باشیم که خودمان قدرتمند باشیم و برای این کار همکاری با شرکت‌های مطرح دنیا راهگشا خواهد بود.

وی یکی از برنامه‌های ایران خودرو را حرکت به سمت خودروساز شدن عنوان کرد و گفت: این کار با توسعه محصول آغاز می‌شود و در این راستا به این نتیجه رسیده‌ایم که از مشاورانی که در بحث توسعه محصول سالها تجربه داشته‌اند استفاده کنیم.

وی ادامه داد: به همین منظور تصمیم گرفتیم از مشاوره خودروسازان تراز اول دنیا استفاده کنیم که حداقل 4 سال در کنار ایران خودرو باشند.

- See more at: http://www.farsnews.com/newstext.php....1MdUGulD.dpuf

[ایرج اکبری]

یکه‌زارع به مهر اعلام کرد:
طراح برجسته خودروی آلمانی در ایران/ می‌خواهیم خودروساز شویم


یکه‌زارع با بیان اینکه سرپرست این گروه "واو را" برای اولین بار به ایران سفر کرده است، تصریح کرد: در نشستی که با وی داشتیم اظهار کرد که به هیچ وجه فکر نمی‌کردم امکانات و توانمندی صنعت خودروی ایران در این حد باشد.

وی خاطرنشان کرد: بهره‌گیری از این مشاوران توانمند که در سطح جهان شناخته شده و تاثیرگذار هستند از جمله راهکارهای رسیدن به اهداف کلان صنعت خودرو مبنی بر تولید سه میلیون و صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در سال 1404 است.

[سلطان بورس]

امروز صندوق توسعه بازار ترمز سهم رو کشید

[جعفرزاده]

اشکودا به ایران خودرو میاید

[mesbah1989]

با تایید مدیران ایران‌خودرو / اشکودا شریک جدید ایران

کدخبر:7529

سه شنبه، ۲۹ مهر ۱۳۹۳ - ۰۷:۱۳:۰۹

3946 بازدید

در روزهایی که ایران خودرویی‌ها در حال مذاکره با شرکای فرانسوی خود (رنو و پژو) برای آغاز همکاری‌های جدید و البته متفاوت از قبل هستند، خبر می‌رسد شریک سوم نیز ...
در روزهایی که ایران خودرویی‌ها در حال مذاکره با شرکای فرانسوی خود (رنو و پژو) برای آغاز همکاری‌های جدید و البته متفاوت از قبل هستند، خبر می‌رسد شریک سوم نیز در راه است و از شرق اروپا به کیلومتر 14 جاده مخصوص خواهد آمد.

آن طور که مقامات ارشد ایران خودرو در واکنش به پیگیری‌های «دنیای اقتصاد» عنوان کردند، شریک سوم شرکت خودروسازی ایران «اشکودا» است، شرکتی که اگرچه در جمهوری چک مستقر است، اما سال‌ها است زیرمجموعه فولکس واگن به شمار می‌رود و به‌نوعی از آن به‌عنوان خودروسازی آلمانی یاد می‌شود. سال گذشته بود که هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران خودرو در گفت‌و‌گو با «دنیای اقتصاد»، خبر از حضور شریک سوم این شرکت داد و حتی از سهم 30 درصدی آن در سبد محصولات آینده بزرگ‌ترین خودروساز ایران صحبت به میان آورد. هرچند آن زمان خیلی‌ها گمان می‌کردند «شریک سوم»، چینی یا نهایتا «سوزوکی موتورز» ژاپن است، اما رفته و رفته و با کدهایی که یکه‌زارع داد، مشخص شد میهمان بعدی «جاده مخصوص» یک آلمانی خواهد بود. یکه‌زارع کد اول را در نمایشگاه اصفهان داد، آنجا که در پاسخ به پرسشی مبنی‌بر شریک آینده ایران خودرو، از علاقه شخصی خود برای همکاری با خودروسازان آلمانی گفت. کد بعدی مدیرعامل ایران خودرو، اما به نمایشگاه تبریز مربوط می‌شود، چه آنکه وی در انتقاد به عملکرد رنوی فرانسه عنوان کرد «اگر به جای رنو، با خودروسازی آلمانی شراکت می‌کردیم، بهتر بود.» در نهایت نیز مقامات ارشد ایران خودرو در پاسخ به پیگیری‌های «دنیای اقتصاد»، حضور «اشکودا» در «جاده مخصوص» را به‌عنوان شریک سوم ایران خودرو تایید کردند.

اشکودا و چند نکته

اما ببینیم شریک سوم ایران خودرویی‌ها چگونه خودروسازی است و چه جایگاهی در صنعت خودرو دنیا دارد؟ تاریخ تاسیس «اشکودا» به حدود 120 سال قبل برمی‌گردد، آنجا که یک کتاب فروش اهل «ملادا بلسلاو» (منطقه‌ای در جمهوری چک امروزی) پس از نا امیدی از تعمیر دوچرخه اش توسط آلمانی‌ها، تصمیم به ساختن تعمیرگاهی شخصی در شهر خود گرفت. «واکلاو کلمنت» شاید هیچ‌گاه فکرش را هم نمی‌کرد این تعمیرگاه کوچک پایه‌گذار تاسیس یک شرکت خودروسازی در شرق اروپا شود، اما تعمیرگاه او و دوستش لورین، بعدها به کارخانه تولیدکننده موتورسیکلت و چندی بعد نیز به محلی برای تولید جنگ افزارها و ادوات نظامی تبدیل شد.

در نهایت نیز 43 سال بعد و پس از جنگ جهانی دوم، بازسازی کارخانه آنها (واکلاو و لورین) آغاز و اولین خودرو ساخت اشکودا به نام R4 روانه بازار شد. از آن زمان تا به امروز، اشکودا توانسته ده‌ها مدل دیگر را تولید و به بازارهای مختلف عرضه کند و حالا هفدهمین خودروساز دنیا (از لحاظ تیراژ) به حساب می‌آید. این شرکت در سال 2012 توانست به تیراژی حدودا 950 هزار دستگاه برسد و در نیمه نخست سال 2013 نیز که افتی 13 درصدی دامانش را گرفت، تولیدی حدودا 80 هزار دستگاهی را به نام خود ثبت کرد.

بدون شک یکی از نقاط عطف این شرکت، پیوستن آن به بزرگ‌ترین خودروساز اروپا است، اتفاقی که در سال 1991 رخ داد و اشکودا حالا یکی از زیرمجموعه‌های فولکس واگن آلمان به‌شمار می‌رود. در واقع حالا که 23 سال از رفتن اشکودا به زیر چتر فولکس واگن می‌گذرد، این خودروساز را دیگر باید آلمانی به حساب آورد. اشکودای امروزی البته از دو شرکت مجزا تشکیل شده است؛ یکی «اشکودا ورکس» که در سال ۱۸۵۹ به‌عنوان کارخانه تولید جنگ‌افزار و تولیدات نظامی فعالیت خود را آغاز کرد و دیگری، «خودروسازی اشکودا» است که اولین محصول خود را طی سال 1928 روانه بازار کرد.

[ایرج اکبری]

تاریخ مخابره : ۱۳۹۳/۷/۲۹ - ۰۹:۵۸


یکه‎زارع به مهر خبرداد:
رمزگشایی از شروط ایران برای مذاکره با پژو و رنو/ پژو شروط ایران را پذیرفت
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از شروط ایران برای مشارکت با خودروسازان خارجی از جمله پژو و رنو رمزگشایی کرد و گفت: علاوه بر اینکه این خودروسازان باید در ایران سرمایه گذاری کنند، نوع قرارداد باید به گونه‌ای تنظیم شود که طرف مقابل اجازه ترک ایران را به راحتی نداشته باشد، بازارهای صادراتی محصولات مشترک تولیدی خود در ایران را در اختیار ما بگذارد، تولید محصول مشترک صورت گیرد و مرکز تحقیقاتی نیز در کشور راه اندازی شود.
هاشم یکه‌زارع در گفتگو با مهر در خصوص دستورالعمل جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مشارکت خودروسازان داخلی با خارجی‌ها گفت: شروط خودروسازان داخلی برای مشارکت با خارجی‌ها، بستگی به نوع سرمایه‌گذاری دارد که قرار است بین دو خودروساز صورت گیرد، این در حالی است که تیراژ تولید نیز در این مشارکت نقش تعیین کننده ای دارد که بر اساس این دو فاکتور، دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت قابلیت اجرایی دارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: سیاست این گروه صنعتی برای مشارکت با خودروسازان خارجی، حرکت بر اساس سرمایه گذاری مشترک است، ضمن اینکه در مذاکراتی که این روزها با پژو و رنو داریم، این پیش‌شرط ها را مطرح کرده ایم.

وی تصریح کرد: در قراردادهای جدیدی که با خودروسازان خارجی منعقد خواهیم کرد، حتما منافع ملی را لحاظ می کنیم، این در حالی است که شرط سرمایه گذاری 50-50 را ایران خودرو با شرکت پژو مطرح کرده است، اما ممکن است بسته به نوع قرارداد و تیراژ تولید، نوع سرمایه گذاری‌ها در قراردادهای دیگر به صورت 40-60 یا 30-70 باشد. بنابراین عدد ثابتی را نمی توان برای مشارکت با خارجی ها، در سرمایه گذاری تعیین کرد و این به تناسب نوع و شرایط قرارداد متفاوت خواهد بود.

یکه‌زارع در پاسخ به این سئوال که پژو و رنو و سایر خودروسازانی که هم اکنون پای میز مذاکره با آنها برای حضور و سرمایه گذاری در ایران هستید، آیا این پیش‌شرط‌ها را پذیرفته‌اند، خاطرنشان کرد: پژو در مذاکرات خود این پیش‌شرط‌ها را پذیرفته است، البته باید باز هم تاکید کرد که نوع مشارکت مالی با خودروسازان خارجی بر اساس تیراژ تولید و نوع خودروهایی که قرار است تولید شود، متفاوت خواهد بود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به منافع برد- بردی که این خودروساز در قراردادهای خود با خودروسازان خارجی لحاظ خواهد کرد، ادامه داد: دو شریکی که در هر مقوله‌ای از جمله خودروسازی با هم شراکت دارند، باید نوع قرارداد فی مابین را به گونه‌ای تنظیم کنند که منافع هر دو طرف حاصل شود، چراکه اگر قرار بر این باشد که تنها منافع یکی از طرفین قرارداد تامین شود، حتما آن قرارداد محکوم به شکست است و به نظر می رسد که باید به منافع شریک خود احترام گذاشته و او نیز منافع ما را به رسمیت بشناسد.

وی در توضیح این مطلب ادامه داد: علاوه بر اینکه منافع مالی ایران خودرو و طرف مقابل باید تامین شود، ما به دنبال این هستیم که خودروسازان خارجی از جمله پژو و رنو، علاوه بر اینکه در ایران سرمایه گذاری می کنند، نوع قرارداد به گونه‌ای تنظیم شود که طرف مقابل اجازه ترک ایران را به راحتی نداشته باشد، بازارهای صادراتی محصولات خود را که در ایران تولید می شود، در اختیار ایران بگذارد، تولید محصول مشترک صورت گیرد و مرکز تحقیقاتی نیز در ایران راه اندازی شود. این مجموعه منافعی است که ایران خودرو در مذاکرات خود با خودروسازان دنبال می کند.