ملاقات با مدیر شرکت ایرانخودرو نیز در دستور کار فابیوس قرار گرفته است. این شرکت در حال امضای توافقنامه ای در خصوص بازگشت شرکت پژو به ایران است
ملاقات با مدیر شرکت ایرانخودرو نیز در دستور کار فابیوس قرار گرفته است. این شرکت در حال امضای توافقنامه ای در خصوص بازگشت شرکت پژو به ایران است
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
خودرو برای ادامه صعود قیمتی احتیاج به یک گزارش 3 ماهه خوب داره !!!
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
یکه زارع: شرط ایرانخودرو برای همکاری با قطعه‌سازان ایران
هاشم یکه‌زارع در گفت‌وگو با اقتصادنیوز در پاسخ به این سوال که آیا ایرانخودرو بزرگترین بدهکار بانکی است یا خیر، گفت: پس از ورود من به ایرانخودرو میزان بدهی‌های این شرکت کاهش پیدا کرد. در واقع 1200 میلیارد تومان از مبلغ کل بدهی‌های شرکت که 3700 میلیارد تومان بود کاشته شد و الان فقط 2500 میلیارد تومان بدهی داریم .
او همچنین درباره اینکه ایرانخودرو برای همکاری با قطعه‌سازان ایرانی چه سیاستی اتخاذ کرده است، گفت: در بحث تامین مالی قطعه‌سازان هم مبنای همکاری را این گذاشتیم که تقریبا بالای 95 درصد پرداخت‌هایمان به روز باشد. البته با توجه به انتقاداتی که نسبت به کیفت قطعات مورد استفاده در خودرو است، دیگر تعارفی با تولیدکنندگان قطعات کشور نداریم و از آنجایی که 90 درصد یک خودرو را قطعات آن در برمی‌گیرد، معیار همکاری را کیفیت تولیدات آنها گذاشتیم که قطعه‌سازان باید بر اساس آن کیفیت تولیدات خود را بالا ببرند .
او در این باره افزود: سیاست جدیدی که در این راستا اتخاذ کردیم هم این است که سازندگان قطعه ایران که محصولات‌شان فاقد کیفت لازم هستند قرار است یا از همکاری با ایران خودرو حذف شوند یا کیفیت قطعات‌شان را افزایش دهند تا همکاری‌ها دوباره از سر گرفته شود .
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه روش پیش‌فروش خودرو یکی از اولویت‌های ما محسوب می‌شود و روش عمده‌ای برای تامین منابع مالی شرکت است، گفت: ما برای تامین نقدینگی روش‌های مختلفی داریم که پیش‌فروش یکی از اولویت‌های اول ما محسوب می‌شود. فروش محصولات ایران خودرو معمولا به سه صورت ودیعه‌ای، پیش‌فروش و فروش فوری انجام می‌شود كه متناسب با شرایط در خصوص نحوه فروش تصمیم‌گیری می‌شود و این اتفاق جدیدی در این حوزه نیست .
او افزود: تامین مالی از طریق تسهیلات بانکی هم روشی دیگر ما برای تامین نقدینگی است که تلاش داریم کمتر مراجعه برای وام داشته باشیم. فروش اموال و دارایی‌های شرکت هم گزینه بعدی ما است که در این راستا اخیرا حدود 1300 میلیارد تومان دارایی‌مان را فروخته‌ایم.
تاريخ تنظيم: شنبه 10 مرداد ماه 1394 - 12:6 |
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
او افزود: تامین مالی از طریق تسهیلات بانکی هم روشی دیگر ما برای تامین نقدینگی است که تلاش داریم کمتر مراجعه برای وام داشته باشیم. فروش اموال و دارایی‌های شرکت هم گزینه بعدی ما است که در این راستا اخیرا حدود 1300 میلیارد تومان دارایی‌مان را فروخته‌ایم.
تاريخ تنظيم: شنبه 10 مرداد ماه 1394 - 12:6 |
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
نظر مدیر سابق بنز درباره خودروهای ایرانی
شنبه ۱۰ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۰
در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو که پنج‌شنبه هفته گذشته به ریاست وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد یکی از مدیران سابق مرسدس بنز و مشاور ایران خودرو گزارشی از بررسی‌های خود از وضعیت صنعت خودروی ایران ارائه کرد.
به گزارش خبرنگار ایسنا، در ابتدای این جلسه هلموت واورا - مشاور آلمانی ایران خودرو، به بیان نقطه‌نظرات خود در زمینه صنعت خودروی ایران پرداخت. وی قدیمی بودن خطوط تولید قطعه‌سازان و نوسان در کیفیت قطعات تولیدی و در نتیجه نوسان در کیفیت خودروهای داخلی را مهمترین عامل نارضایتی مصرف‌کنندگان از خودروهای ایرانی دانست.
وی در این زمینه اظهار کرد که برای رفع این مشکل باید با حمایت دولت و خودروسازان، قطعه‌سازان بزرگ ایجاد شوند تا بتوانند نسبت به انتقال تکنولوژی، نوسازی خطوط تولید و به‌ویژه فعال‌سازی واحدهای تحقیق و توسعه اقدام کنند.
به گفته واورا، در صورت ارتقای سطح فن‌آوری قطعه‌سازان، نوسان کیفی قطعات تولیدی از بین رفته و با حفظ کیفیت در سطوح مورد نظر، اعتماد مصرف‌کنندگان به خودروهای داخلی جلب خواهد شد.
این مدیر سابق شرکت مرسدس بنز ادامه داد: بخشی از مشکلات صنعت خودروی ایران نیز به بسته بودن اقتصاد و قیمت‌گذاری خودرو از سوی دولت باز می‌گردد زیرا وقتی قیمت‌گذاری دولتی است، بخش خصوصی و به‌ویژه سرمایه‌گذار خارجی تمایلی به حضور در ایران و سرمایه‌گذاری در این حوزه نخواهد داشت.
وی افزود: بالا بودن بهره‌های بانکی نیز باعث شده که شرکتهای خودروسازی و قطعه‌سازان نتوانند برای سرمایه‌گذاری در جهت انتقال تکنولوژی و نوسازی خطوط تولید اقدام کنند که در این زمینه نیز باید خودروسازان به قطعه‌سازان کمک کنند.
واورا همچنین زیاد و غیر رقابتی بودن تعداد شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان را از دیگر مشکلات این صنعت دانست و اظهار کرد که این شرکتها باید رقابتی شده و تعداد آنها کاهش یابد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در این جلسه از خودروسازان خواست که نسبت به سرمایه‌گذاری جدید، انتقال تکنولوژی و تولید خودروهای جدید و به‌روز اقدام کنند.
محمدرضا نعمت‌زاده خاطرنشان کرد که در این زمینه طراحی و بازاریابی خودروهای جدید باید با مشارکت خودروسازان خارجی صورت گیرد و هدف از طراحی و تولید این خودروها نیز باید صادرات باشد تا سطح کیفی صنعت خودروی ایران رشد کند.
وی همچنین خاطرنشان کرد که سهم خودروسازان خارجی در پروژه‌های صنعت خودرو در ایران می‌تواند بیش از 50 درصد بوده و حتی به صد درصد سهم نیز برسد.
انتهای پیام
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
تولید شاسی بلند جدید ایران خودرو آغاز شد
تولید دومین محصول شاسی بلند گروه صنعتی ایران خودرو به نام هایما اس 7 در خراسان رضوی آغاز شد.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، عملیات اجرایی راه اندازی خط خودروی جدید هایما در شرکت ایران خودرو خراسان، از آبان سال 1393 به صورت جدی آغاز شد و در چهار حوزه بدنه، رنگ، تزیینات و لجستیک به اجرا درآمد. خطوط تولید محصول جدید با بهره گیری از ظرفیت پیمان کاران داخلی، در مدت 11 ماه آماده و راه اندازی شده است.
ساخت داخل 40 درصد از قطعات و مجموعه های این محصول هدف گذاری شده و با تولید آن، سالانه بیش از 20 هزار دستگاه، بسته به تقاضای بازار به ظرفیت تولید خودروهای شاسی‌بلند افزوده خواهد شد.
هایما اس 7از نوع شاسی‌بلند (SUV) تک‌دیفرانسیل، محرک جلو و فول آپشن است و در دو کلاس اتوماتیک و دستی با حجم موتور دو لیتری و 130 اسب بخار توان تولید می شود.
تولید آزمایشی اس7 مطابق برنامه، از 13خرداد (نیمه شعبان) در سالن بدنه سازی آغاز و اولین بدنه در روز 21 خرداد، کامل و به سالن رنگ ارسال شد.
از آن جا که تغییرات در سیستم های انتقال خط، شاهین های حمل بدنه، هنگرها و نشیمن های ایستگاه های مکانیکی، اسکیدهای حمل بدنه و سایر تجهیزات انتقال باید علاوه بر سوزوکی برای محصول جدید نیز انطباق می یافت، مجموعه ای از فعالیت های طراحی، ساخت، انتخاب پیمانکار و نظارت در این فرایند انجام شده است.
در فرایند آماده سازی تولید این محصول، سازه فلزی خط تولید بدنه به طول 72 متر و به وزن تقریبی 39 تن و تاسیسات مکانیکی خط تولید هایما به وزن تقریبی دو تن طراحی و اجرا شده است. در این عملیات، علاوه بر طراحی و نظارت بر اجرای شش دستگاه تابلوی برق اصلی به همراه کابل کشی، خط تولید بدنه سازی با متعلقات آن در کم تر از 10روز و بیش از 600متر ریل نصب شده است.
به دنبال راه اندازی یک خط جدید در سالن بدنه سازی، بیش از 10دستگاه فیکسچر بدنه سازی به همراه سیستم انتقال بین ایستگاهی بدنه ها نصب و 60دستگاه گان جوش کاری همراه با متعلقات آن مونتاژ نصب و تنظیم شد که به این موارد نصب تجهیزات جانبی و تمامی زیرپایی های خط تولید بدنه هایما را نیز باید افزود.
http://isna.ir/fa/news/94051106014/%...2-%D8%B4%D8%AF
در نماد خودرو ( ایران خودرو ) تقریباً 3 هفته است که حقوقی ها به شدت خریدار هستند و درصد خرید حقوقی به نسبت بالاست.
http://www.tsetmc.com/Loader.aspx?Pa...83838195688438
حالا نمیدونم دلیل این خرید بالای حقوقی ها چیست!!؟؟؟
شاید بخاطر پرداخت و تسویه 1200 میلیارد تومان از بدهی ها شرکت است که در خبرها اعلام شد و یا قرارداد جدید با شریک خارجی
نوشته اصلی توسط Alain Delon
و یا شاید گزارش 3 ماهه خوبی در راه هست و تعدیل مثبت خوب
ایران از پژو غرامت می‌گیرد
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به مذاکرات ایران خودرو با شرکت پژوی فرانسه درباره نقض تعهداتش گفت: ایران خودرو در صدد گرفتن غرامت از این پژو است.
کد خبر: ۵۲۱۷۹۵
تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲:۰۶ - 03 August 2015
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به مذاکرات ایران خودرو با شرکت پژوی فرانسه درباره نقض تعهداتش گفت: ایران خودرو در صدد گرفتن غرامت از این پژو است.
احمد نعمت بخش در گفت‌وگو با آنا افزود: مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرده در صورتی که به گرفتن غرامت از پژو موفق نشویم، قرارداد آتی به گونه‌ای تنظیم خواهد شد که این خسارت‌ها جبران شود.
وی با اشاره به اینکه در هر قراردادی بند شرایط اضطراری (فورس ماژور) وجود دارد و در صورت نیاز می‌توان به آن استناد کرد، گفت: شرکت پژو نیز در قرارداد با ایران خودرو از بند مذکور استفاده کرد و در پی بروز تحریم‌ها و انجام نشدن برخی تعهدات ایران خودرو مانند حواله کردن یورو و دلار از طرف ایران، شرکت پژو قراردادش را ناتمام رها کرد.
او ادامه داد: طبیعی است که پژو بر خلاف سیاست‌های دولت فرانسه، قادر به همکاری با ایران نبود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: با توجه به اینکه در حال حاضر درهای جهان بر روی ایران گشوده شده است، هیچ الزامی به ادامه قراداد با شرکت پژو نیست و باید امتیازات رقبای آن را بررسی کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: با توجه به اینکه در حال حاضر درهای جهان بر روی ایران گشوده شده است، هیچ الزامی به ادامه قراداد با شرکت پژو نیست و باید امتیازات رقبای آن را بررسی کرد.
معنی این جمله اینکه که حتی می توان با شرکتهای امریکای هم قرار داد بست !!!!
كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.
در حال حاضر 19 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 19 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول