به نظرم فاراك فاذر و كيسون تو اين قيمتها ارزنده نيستند و الان هم بخاطر پولي كه گذاشتن پاشون بالا ميرن. نه دولت پولي داره به اينا بده و نه اينا توان رقابت با خارجي ها رو دارند.
به نظرم فاراك فاذر و كيسون تو اين قيمتها ارزنده نيستند و الان هم بخاطر پولي كه گذاشتن پاشون بالا ميرن. نه دولت پولي داره به اينا بده و نه اينا توان رقابت با خارجي ها رو دارند.
http://hadafhafez.com/index.php/%D8%...86%D8%AF%D9%87
پیش بینی رشد ۴۰ درصدی بازار فن‌آوری اطلاعات ایران طی ۳ سال آینده
اولين پيش بيني گروه كاشي- كپارس گند زد. 24% كاهش سود.
حالا ببينيم سهم هاي من چه سودي پيش بيني ميكنن
سيستم تارگت ؟سقف كانال سولاخ شده
http://up.boursy.com/uploads/2013-10/111.bmp
------------
بين ح.اع و ك.فر داره كل كل ميشه. بدم از اين تلگرام . خدارو شكر از همه گروه ها خارج شدم.
مثلا وقتي تجديد ارزيابي ميشه چه اتفاق بنيادي قراره تو شركت اتفاق بيوفته. خيلي مسخره هست كه اين همه شركت خوب داريم كه هم سود تو مجمع ميدن هم نحوه عمليات شركت افزايشي هست ولي بازار ميره ذوب آهن ميخره كه تجديد ارزيابي داره يا زامياد و... همينه كه وضع اقتصادمون اينه. روزي كه نفت و گازمون تموم بشه يك چيزي تو مايه هاي همسايه هاي شرقيمون ميشيم.
وقتي من ميگم همه صنايع و شركتها بايد كم و بيش با هم رشد كنند دليلش اين هست كه كسي ميبينه خگستر 140 تومني شده 380 تومن ولي سهم خودش كه خيلي هم بهتر از خگستر بدرد نخوره و رشدي نكرده شروع ميكنه به تخريب بازار . چرا بايد يك سهم رو از فرش ببريم به عرش و صداي همرو در بياريم.
در حال حاضر ارزش ماركت ايران خودرو حدود ٤٠٠٠ ميليارد است . آيا اين ارزش بازار نگراني دارد ؟
بنده عرض ميكنم خير به چند دليل :
١- ارزش خسارت دريافتي از پژو حدود ٢٠٠٠ ميليارد
٢- شركت مالك ٣٥ درصد بانك پارسيان است كه با قيمت تابلو ١٠٠٠ ميليارد ارزش دارد اگر بلوكي عرضه شود ٢٠٠٠ ميليارد ارزش دارد .
٣- حدود ١١ درصد ايران خودرو به صورت سهام خزانه در اختيار خودش هست كه نوعي كاهش سرمايه محسوب ميشود
همين ٣ مورد كفايت ميكند و لازم نيست بيان شود شركت تا امروز تجديد ارزيابي نشده ، افزايش توليد خواهد داشت ، مركز صادراتي خودرو در منطقه خواهد شد ، كاهش هزينه مالي خواهد داشت شركت حدود ٦٠ زير مجموعه قطعه ساز دارد ، ليزينگ داره و.....
--------------------
اگر ....
ديدي كه اومدن جوينت ونچر كزدن و سهامي هم نخريدن. ضمنا پولي هم نميدن بلكه في مابين بابت رويالتي و... تهاتر ميكنن.
ايرانخودرو تو اين 5 سال 100 تومن سود به كسي نداده. من نميدونم چرا گير دادن به اين صنعت با اين حاشيه سود پايين كه نه مزيت رقابتي داره و نه رضايت مشتري.
فكر كنم سال 88 بود كه بايد 350 $ از طريق مستركارت واريز ميكردم . شايد باورتون نشه ولي 1 ميليون تومن دادم به يك نفر كه اين كار رو برام انجام بده. البته چند تا كاره كوچيك هم انجام داد. بعدا تونستم يك راه هاي ديگه اي پيدا كردم كه خيلي كمتر از 1 ميليون تومن هزينه داشت. يادمه تو روزنامه دنياي اقتصاد تيتر درشت زده بود كه اگر بانك مركزي تحريم بشه ما هم تنگه هرمز رو مي بنديم.بانك مركزي و خيلي چيزها تحريم شد و اينا جرات نكردن كاري كنن. فقط قشر متوسط جامعه بهاش رو پرداخت. به نظر من از يك دهه قبل قشر متوسط جامعه كوچكتر شده و اين تبعات بدي براي جامعه و اقتصاد ايجاد ميكنه.
ريزش اخير بورس هاي جهاني مثل امريكا و چين و ژاپن و استراليا و رشد اونس پيام خوبي براي اقتصاد خام فروش ايران نداره.
in time frame of 3 months, obviously showing the fast decline
الان چند ساله همه بورس باهم ميره بالا يا با هم مياد پايين.
ملاك ارزندگي سهام وقتي چند تا خط باشه همين ميشه.
منتظر گزارشات ديدني خرينگ و كساپا و خگستر و خودرو و خكاوه و خاور ... هستيم.
البته هر گزارشي سايپا بده چون مديراش سهام دارن مثل هميشه درست از آب در نمياد.
سهم بايد زيان خوب داشته باشه. سود كيلو چنده. هر چي زيان بيشتر صف خريد بيشتر.
http://www.eghtesadonline.com/fa/con...8C%D9%87%D8%A7
در حال حاضر 7 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 7 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول