صفحه 13 از 130 نخست ... 3101112131415162363113 ... آخرین
نمایش نتایج: از 121 به 130 از 1299

موضوع: **** افسانه تامکت ****

  1. #121
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    590
    تشکر
    1,104
    تشکر شده 3,113 بار در 566 ارسال
    کاپيتان نمو عزيز با سلام و عرض ادب
    متاسفانه تاکنون فرصت زيادي پيدا نکرده بودم که به مطالعه اين تاپيک پربارتان بپردازم و اکنون که از صفحه نخست آن تا به انتها مروري کلي انداختم افسوس خوردم که چرا تاکنون بخت پرداختن به اين تاپيک بسيار پربار و جالب را نداشته ام و تصميم گرفته ام که اقدام به مطالعه اولين پستتان تا آخرين آن به همراه پست هاي ارزشمند ديگر دوستان کنم. حال از همين فرصت استفاده کرده و ضمن عرض خسته نباشيد به خاطر تلاش بسيار ارزشمندتان به جهت راه اندازي و غني سازي اين تاپيک, تشکر ويژه اي را نيز از شما به خاطر انعکاس مطالب گرانقدر و شناساندن موضوع تاپيک به ساير کاربران بنمايم اميدوارم کما في السابق به غني سازي اين تاپيک ادامه دهيد. با آرزوي موفقيت

  2. 6 کاربر به خاطر ارسال مفید آريانا از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #122
    مدیر آمن خادمی آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    5,230
    تشکر
    32,109
    تشکر شده 59,939 بار در 5,248 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط CAPTAIN NEMO نمایش پست ها
    آمن خانم
    سلام بنده را خدمت عموی گرامیتان برسانید و لطفا ایشان را عضو این تالار نمایید تا ما از وجود ایشان
    بهرمند شویم ..... سوالات من خیلی هست ....
    با سپاس ....
    سلام......عمو حوصله اینترنت و اینا رو نداره والا.......اما اگه سوالی بود.......بگید ازش می پرسم........
    to continue, please follow me on my page

  4. 5 کاربر به خاطر ارسال مفید آمن خادمی از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #123
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط آريانا نمایش پست ها
    کاپيتان نمو عزيز با سلام و عرض ادب
    متاسفانه تاکنون فرصت زيادي پيدا نکرده بودم که به مطالعه اين تاپيک پربارتان بپردازم و اکنون که از صفحه نخست آن تا به انتها مروري کلي انداختم افسوس خوردم که چرا تاکنون بخت پرداختن به اين تاپيک بسيار پربار و جالب را نداشته ام و تصميم گرفته ام که اقدام به مطالعه اولين پستتان تا آخرين آن به همراه پست هاي ارزشمند ديگر دوستان کنم. حال از همين فرصت استفاده کرده و ضمن عرض خسته نباشيد به خاطر تلاش بسيار ارزشمندتان به جهت راه اندازي و غني سازي اين تاپيک, تشکر ويژه اي را نيز از شما به خاطر انعکاس مطالب گرانقدر و شناساندن موضوع تاپيک به ساير کاربران بنمايم اميدوارم کما في السابق به غني سازي اين تاپيک ادامه دهيد. با آرزوي موفقيت
    ممنونم از اظهار لطف شما
    خوشحالم که این تاپیک توانسته مفید واقع بشه ...
    حداق کاری که من در این تاپیک میتوانم انجام بدهم این
    است که یاد و خاطره دلاوران و شهیدان نیروی هوایی رو زنده نگه دارم
    البته این چیزی از ارزش های دیگر شهیدان و رزمندگان در نیروی زمینی و
    دریایی چه در سپاه و بسیج کم نمیکنه ....
    از این که تاپیک را مورد لطف قرار دادید سپاسگذارم
    بنده هم همیشه خواننده مطالب و تحلیلهای مفیدتان هستم
    با سپاس
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  6. 7 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #124
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط آمن نمایش پست ها
    سلام......عمو حوصله اینترنت و اینا رو نداره والا.......اما اگه سوالی بود.......بگید ازش می پرسم........
    سلام
    چشم حتما مزاحم میشم
    پس یکدفعه لااقل بیاد تاپیک ما رو بخونه نظری مطلبی انتقادی بکنه ...
    ممنون از شما
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  8. 5 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  9. #125
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    373
    تشکر
    4,600
    تشکر شده 2,223 بار در 421 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط طيب نمایش پست ها
    اگر دقت فرماييد عرض كردم بمباران خط مقدم كه در طول تاريخ جنگها شايد بندرت بتوان همچين صحنه اي را شاهد شد بنده شاهد بمباران زيادي بودم ولي اين واقعا در نوع خودش نمونه بود اونم در داخل خاك عراق وسقوط يكي از هواپيماها خيلي خيلي جالب بود تا اونجايي كه حقير در وصيت نامه خودم هم نوشتم.
    يه چيز جالب در منطقه يال اسب درب سنگر تقريبا نيم متر بود.
    طیب جان دقت کردم عزیز
    اگر فرصت کردین ریزتر توضیح بدین
    فکر کنم برای همه دوستان جذاب باشه
    درضمن اگه از نظرتون موردی نداره بفرمایید چند سالتون هست خوشجال میشیم(البته اکه مشکلی نیست)
    ارادتمند

  10. 6 کاربر به خاطر ارسال مفید علامه از ایشان تشکر کرده اند:


  11. #126
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    2,680
    تشکر
    47,304
    تشکر شده 19,296 بار در 2,616 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط علامه نمایش پست ها
    طیب جان دقت کردم عزیز
    اگر فرصت کردین ریزتر توضیح بدین
    فکر کنم برای همه دوستان جذاب باشه
    درضمن اگه از نظرتون موردی نداره بفرمایید چند سالتون هست خوشجال میشیم(البته اکه مشکلی نیست)
    ارادتمند
    پسرم هم درس ميخونه وهم تدريس ميكنه اين از سنم
    چجوري بگم بمباران خط مقدم خيلي بندرت اتفاق ميفته توسط هواپيما؟!
    اونم جايكه فاصله دشمن 1000متر
    فقط يه چيزو هيچوقت از ياد نبريد جواناني بخاطر كشورمون شهيد شده اند كه عين دسته گل بودند پاك صادق خيلي كاري براي شادي ارواح طيبه شهدا صلواه
    اللهم صلي علي محمد وآل محمد
    در حمله ها عين شير در دوستي خيلي صفا

  12. 7 کاربر به خاطر ارسال مفید طيب از ایشان تشکر کرده اند:


  13. #127
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    حمله به اچ 3 غیر ممکنی که ممکن شد


    مرحوم سرتیپ خلبان "بهرام هوشیار" طرحی را آماده و به صورت محرمانه با شهید فکوری مطرح کرد که بر اساس آن 10 فروند فانتوم مسلح 8 فروند اصلی و 2 فروند رزرو به پرواز درآیند و برای گمراه کردن دشمن نیز در هنگام ورود فانتوم ها به خاک عراق 2 فروند اف 5 به کرکوک حمله کنند. مکان استارت حمله نیز پایگاه دوم شکاری تبریز بود. شهید فکوری بعد از مطالعه این طرح آن را عملی دانست و موافقت خود را با آن اعلام کرد. ولی این عملیات 2 بار به دلیل خیانت عوامل نفوذی و همچنین اطلاع عراق لغو شد.

    لذا در جلسه ای قرار بر این شد که شهید فکوری شکست این طرح را اعلام کند. جلسه مذکور در نیمه دوم اسفند ماه برگزار شد. جلسه درباره وضعیت جبهه های جنگ و استقرار نیروهای ایرانی و عراقی و... بود. پس از پایان جلسه شهید فکوری سرتیپ (سرهنگ آن زمان ) "فرج الله براتپور" را که از معاونین عملیات یکی از پایگاه های هوایی بود احضار کرد و اجرای ماموریتی سری و مهم و حیاتی را به ایشان ابلاغ و تاکید کرد که شخصا فرماندهی دسته پروازی را برعهده بگیرد.




    طرح عملیات

    10 فروند فانتوم ( 8 فروند اصلی و 2 فروند رزرو ) مسلح در شرایط کامل حفاظتی از پایگاه شهید نوژه همدان به پرواز در می آیند و به سوی دریاچه ارومیه پرواز می کنند. هواپیماها آن جا در ارتفاع پست با دو فروند تانکر سوخت رسان برخورد می کنند بعد از سوختگیری از نوار مرزی ترکیه وارد عراق شده و در آن جا با دو تانکر که از مسیر بین المللی خارج شده اند برخورد می کنند و بعد از سوخت گیری مجدد به سمت پایگاه های الولید رفته آن جا را بمباران کرده و از همین مسیر باز می گردند.
    این طرح به صورت کاملا سری پی گیری می شد و قرار بر این شد که این عملیات در سحرگاه روز پانزدهم فروردین ماه انجام شود. نکته مهم در این طراحی این عملیات، سبک بودن جنگنده ها و برق آسا بودن حمله بود





    روزموعود

    سرانجام روز موعود فرا رسید. در ساعت یک بامداد روز 15 فروردین ماه سال 1360 خلبانان منتخب بدون اطلاع قبلی به پست فرماندهی فرا خوانده شدند و بی درنگ جلسه توجیهی انجام شد و کلیه موارد و چگونگی انجام این عملیات برای کلیه خلبانان تشریح شد و قرار بر این شد که فانتوم ها به دودسته 4 فروندی تقسیم شوند. لیدر یکی از دسته ها سرهنگ براتپور و لیدر دسته دیگر سرتیپ (سرهنگ آن زمان) "فرهادپور" بودند. در پایان جلسه توجیهی از سوی لیدر دسته پروازی اعلام شد احتمال شهادت در این عملیات بالاست پس هر کدام از خلبانان به هر دلیلی آمادگی ندارند اعلام کنند تا نفر جایگزین در لیست اصلی قرار گیرد همه اعلام آمادگی کردند. پس از انجام فرضیه نماز و با روشن شدن هوا عملیات آغاز شد.


    شرح عملیات

    این عملیات به قدری دقیق پیش بینی شده بود که از شب قبل هواپیماهای هر گروه پروازی نیز مشخص شده بودند. بعد از اعلام شماره هواپیماها از سوی گردان نگهداری خلبانان یکی پس از دیگری در کابین جای گرفتند و این درحالی بود که خود پرسنل گردان نگهداری هم از جزئیات این عملیات خبر نداشتند.
    بدین ترتیب 10 فروند هواپیمای اف 4 در سکوت کامل رادیویی به پرواز درآمدند. در طول انجام این عملیات تنها دوبار سکوت رادیویی شکست. یکی هنگام پرواز که هر هواپیما بعد از بلند شدن از روی باند شماره خود را اعلام می کردند و بار دیگر بعد از پایان عملیات سوختگیری رمزی را اعلام می کردند. بعد از پرواز فانتوم ها مسیر خود را به سمت دریاچه ارومیه پیش گرفتند و درحالی که هوا ابری بود در ارتفاع پست با دو فروند تانکر سوخت رسان 747 برخورد کردند و اولین مرحله سوختگیری با موفقیت کامل بعد از گذشت 20 دقیقه انجام شد. سپس فانتوم ها به سمت مرز پرواز کردند.




    در همین زمان دو فروند اف 5 از پایگاه هوایی تبریز به سمت پالایشگاه کرکوک به پرواز درآمدند و دریک حمله موفق این پالایشگاه را بمباران کردند.
    در این هنگام فانتوم ها در نزدیکی مرز قرار داشتند و در ساعت 58/6 صبح با رسیدن به نقطه صفر مرزی به دو دسته 4 فروندی تقسیم شدند و 2 فروند رزرو نیز بازگشتند. ( جمعا 8 فروند، 6 فانتوم ئی و 2 فانتوم دی وارد عراق شدند ). در همین زمان به فرمانده پدافند عراق اطلاع می دهند که تعدادی هواپیمای ناشناس در نوار مرزی ترکیه مشاهده شده اند که او اظهار می کند هواپیماها متعلق به ترکیه است.
    فانتوم ها به صورت فرمیشن 4 تایی با فاصله 500 پا از یکدیگر در ارتفاع پایین از شهر مرزی زاخو گذشتند و وارد خاک عراق شدند. در این هنگام ارتفاع خود را به پایین ترین سطح ممکن رسانده و به مسیر خود برروی نوار مرزی ترکیه ادامه دادند.




    در منتهی الیه شمال غرب عراق فانتوم ها در فاصله 90 مایلی هدف با دوفروند تانکر سوخت رسان 707 که به تعبیری از فرودگاه لارناکا قبرس و به تعبیری از فرودگاهی در ترکیه برخواسته بودند و با خارج شدن از خطوط بین المللی خود را به آن جا رسانده بودند برخورد می کنند و در ارتفاع 20000 پایی از آنها سوختگیری می کنند و دوباره ارتفاع خود را کم و در حدود 30 متری زمین پرواز می کنند و به طرف نخستین نشانه زمینی به پیش می روند که در این لحظه به نقل از خود سرتیپ براتپور (لیدر عملیات) دستگاه های ناوبری جنگنده ای شان از کار می افتد و وقتی موقعیتی که دستگاه ها نشان می دهند با نقشه مقایسه می کند نشان دهنده موقعیت واقعی نبود که ایشان با کابین عقب که افسر کنترل رادار بودند صحبت می کند و می گوید :
    سرتیپ براتپور : ظاهرا دستگاه ناوبری من ایراد دارد می توانی بگویی که دستگاه شما کجا را نشان می دهد؟
    خلبان کابین عقب : (با خون سردی می گوید) تل آویو.
    سرتیپ براتپور: پس برویم آن جا را بزنیم!
    خلبان کابین عقب : (با لهجه شیرازی) ها بریم!
    به هر صورت پس از گذشتن از آخرین نشانه زمینی سرتیپ براتپور راه اصلی را پیدا می کند و با علامت او از هر دسته 4 فروندی فانتوم ها یک فروند جدا می شود و گروه سوم را تشکیل می دهد. در همین حین یکی از خلبانان یک موضع پدافندی که در نقشه اولیه پیش بینی نشده بود را می بیند و به دلیل این که مبادا در مسیر برگشت مزاحم شود به آن حمله و آن را نابود می کند.




    هواپیماها به هدف می رسند

    گروه اول به فرماندهی سرتیپ فرهادپور در ساعت 45/7 به پایگاه اول حمله می کند.
    گروه دو در ساعت 50/7 به پایگاه دوم حمله می کند.
    گروه سوم به فرماندهی سرتیپ براتپور به سمت پایگاه سوم (اصلی ) حمله می کند در حالی که هنوز گروه سوم به پایگاه اصلی نرسیده بودند دو گروه دیگر کار خود را تمام کرده بودند زیرا آنها فاصله کم تری نسبت به این پایگاه داشتند. دود ناشی از انفجار هواپیماها و انبارها تمامی فضا را پر کرده بود و پدافند و موشک های زمین به هوای دشمن از هر طرف برای سرنگونی فانتوم ها شلیک می کردند. سرتیپ براتپور با دیدن این اوضاع تصمیم می گیرد بجای این که از مسیر از پیش تعیین شده به پایگاه سوم حمله کند با گردشی به سمت راست از سمت مخالف به آنها حمله ور شود که بدین ترتیب موفق به غافلگیری آنها می شود.
    پایگاه دشمن از استتار خیلی خوبی برخواردار بود به شکلی که حتی رنگ سقف آشیانه ها نیز به رنگ زمین بودند و روی ادوات نیز به خوبی پوشانده شده بود. هنگامی که گروه سوم به فرماندهی سرتیپ براتپور به روی پایگاه می رسند عراقی ها که فکر نمی کردند خلبانان ایرانی جسارت و توانایی لازم جهت حمله به آن جا را داشته باشند کاملا غافلگیر شدند. آنها که مشغول کارهای روزمره بودند ابتدا تصور کردند که هواپیمای خودشان است که به سمت آنها می آید همچنین به دلیل تغییر سمتی که داده شده بود لوله های توپ های ضدهوایی آنها نیز سمت مخالف را نشانه گرفته بود و به اصطلاح دیوار آتش آنها در سمت دیگری بود. فانتوم ها با رسیدن به بالای پایگاه شیرجه رفته و تمامی بمب های خود را رها می کنند و پایگاه را به جهنمی از آتش تبدیل می کنند به طوری که در بعضی از نقاط به دلیل ارتفاع کم فانتوم ها زبانه آتش به ارتفاع هواپیماها نیز می رسید.




    تمامی بمب ها بر روی هواپیماها و آشیانه ها با دقت فرو ریخته شد و تقریبا تمام اهداف از پیش تعیین شده را نابود کردند سپس با گردشی به سمت مخالف فانتوم ها از محل دور می شوند. در این مرحله یکی از هواپیماها به خلبانی سرتیپ خلبان شهید "محمود خضرایی" آسیب می بیند که سریعا خود را از معرکه دور می کند. در همین برگشت سرتیپ براتپور بر روی جاده بین المللی عراق – اردن متوجه یک تریلی حامل محموله نظامی می شود که گویا از بندر عقبه در خاک اردن بارگیری کرده و به عراق وارد شده بود. بی درنگ با هواپیما به سمت تریلی شیرجه می رود و با مسلسل هواپیما آن را هدف قرار داده و منفجر می کند سپس بلافصله ارتفاع را کم کرده و پس از تماس با فرکانس قراردای با تانکرهای سوخت رسان به سوی آنها پرواز می کنند.

    در این لحظه تانکر های سوخت رسان در همان منطقه (قسمت غربی خاک عراق) در ارتفاع پایین و خارج از دید رادار دشمن در حال گشت زنی و منتظر فانتوم ها بودند تا مرحله سوم سوخت گیری انجام شود. سرتیپ براتپور برای یک لحظه متوجه سوخت هواپیمای خود می شود و می بیند که به حداقل خود رسیده و تانکرها را نیز نمی بیند و این به دلیل آن بود که در راه بازگشت برای انهدام تریلی اقدام کرده بود. از طرفی برای این که سکوت رادیویی را نیز نشکند و دشمن را متوجه خود و دیگر هواپیماها نکند با توکل بر خداوند مسیری که قرار بود هواپیماهای جنگنده از آن جا به تانکرها برسند را درپیش می گیرد و به راه خود ادامه می دهد تا این که سرانجام از راه دور یکی از تانکرهای سوخت رسان را می بیند. در این لحظه سوخت هواپیما به حداقل خود رسیده بود و ایشان برای این که مبادا تانکرها را گم کند چشم از آنها بر نمی دارد. سرانجام با کمک خداوند تمامی فانتوم ها به محل سوختگیری رسیده و با خون سردی و احتیاط سوختگیری می کنند. پس از این که کار سوختگیری به پایان رسید و تمامی شکاری ها سوختگیری کردند تانکرها بلافاصله وارد خاک ترکیه شدند و از مسیر بین المللی آنکارا – تهران به ایران بازگشتند.
    هواپیماهای فانتوم نیز از قسمت شمالی عراق بر روی نوار مرزی و از همان راه اولیه با تمام سرعت به سمت وطن بازگشتند.




    تعقیب همه جانبه از سوی دشمن

    دشمن لحظاتی بعد از این ضربه مهلک بی درنگ تعداد زیادی هواپیمای شکاری رهگیر خود را به پرواز در می آورد تا شاید بتواند فانتوم های ایرانی را رهگیری و سرنگون کند و به هرترتیبی که شده اجازه بازگشت به هواپیماهای فانتوم ندهد. سرتیپ براتپور نقل می کند که خود دو دسته چند فرودندی را دیدند و خوشبختانه آنها نتوانستند هواپیماهای ما را رهگیری کنند.

    درحالی که هواپیماهای فانتوم به مرز نزدیک می شدند هواپیماهای اف 5 و اف 14 خودی در حوالی مرز به انتظار آنها بودند و منتظر تماس فانتوم ها بودند تا به کمک آنها بشتابند. با نزدیک شدن فانتوم ها به مرز حمله هوایی دیگری در مرزهای مشترک انجام شد تا فانتوم ها بتوانند به راحتی وارد خاک ایران شوند.

    عقابان بازگشتند

    خوشبختانه فانتوم ها توانستند خود را به مرز رسانده و همه در محل مقرر سوختگیری چهارم را انجام دهند و تلاش عراقی ها برای سرنگونی آنها نیز بی نتیجه ماند.

    فانتوم ها بعد از سوختگیری همگی به پایگاه شهید نوژه همدان برگشتند. پرسنل نگهداری که در آخرین لحظات بازگشت فانتوم ها از موضوع حمله با اطلاع شده بودند با هیجان درباره چگونگی این عملیات سخن می گفتند و چون چیزی درباره جزئیات آن نمی دانستند به سراغ جانشین فرمانده پایگاه رفته و نگرانی خود را در مورد سلامتی گروه پروازی ابراز می داشتند. پرسنل پایگاه که از عملیات شجاعانه خلبانان مبهوت مانده بودند بی صبرانه در انتظار بازگشت همه خلبانان دقیقه شماری می کردند. سرانجام چرخ های اولین گروه فانتوم ها باند فرودگاه را لمس می کند و پرسنل گردان پرواز و نگهداری با چشمانی اشکبار که حاکی از دیدار دوباره خلبانان بود و با فریاد الله اکبر و قربانی کردن گوسفند به استقبال آنها می روند.
    پرواز نتیجه داده بود. خلبانان شجاع بعد از چهار ساعت و چهل دقیقه پرواز با سرعت بالا و طی مسافت 1000 کیلومتر با چهار نوبت سوختگیری در مسیر رفت و برگشت موفق شده بودند غیرممکن را ممکن کنند و ضربه مهلکی به پیکر نیروی هوایی عراق وارد آورند.




    نتایج عملیات

    بعد از عملیات مشخص شد که خسارت ها بیشتر از پیش بینی ها بود:

    - 48 فروند هواپیماهای شکاری – بمب افکن (شامل میگ 21 – میگ 23 – سوخو 20 – سوخو 22 – توپولف 16 و میراژ ) منهدم و یا آسیب جدی دیده است.

    - 3 آشیانه بزرگ هواپیما 2 دستگاه رادار و چندین پناهگاه بتونی هواپیما به طور کلی تخریب شده است.

    بعد از این عملیات غرورآفرین فرمانده پدافند هوایی عراق از سوی صدام برکنار شد. نامبرده بعدا اعدام شد ولی منابع عراقی خبر خودکشی او را اعلام کردند.

    این عملیات تاثیر بسزایی در روحیه رزمندگان اسلام داشت به طوری که چند ماه بعد عملیات موفق "ثامن الائمه" انجام شد و در پی آن نیز عملیات موفق "طریق القدس" و "بیت المقدس" با موفقیت کامل و بازهم با پشتیبانی مناسب نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، انجام شد.


    پس از موفقیت کامل در این عملیات سیمای جمهوری اسلامی نیز برای اولین بار سرود خلبانان را پخش کرد تا بدین شکل تقدیری کوچک از این دلاوران شود.

    تیزپروازنی که بعدها آسمانی شدند

    در اینجا یاد می کنیم از عقابانی که در این عملیات شرکت داشتند و بعدها به درجه رفیع شهادت نائل آمدند:

    سرلشکر خلبان شهید "حسین خلعتبری مکرم"

    سرتیپ خلبان شهید "محمود خضرایی"

    سرگرد خلبان شهید "علی خسروی"

    سرگرد خلبان شهید "عبدالله رضایی"

    سرگرد خلبان شهید "پورسرابی"


    پایانی موفقیت آمیز

    با توجه به این که در طول دفاع مقدس آمریکائی ها حتی قطعات یدکی هواپیماهایی را که خودشان ساخته بودند در اختیار ما قرار نمی دادند می توان عملیات حمله به اچ 3 را یکی از بزرگ ترین و قاطع ترین عملیات هوایی جهان قلمداد کرد که خلبانان شجاع ما توانستند با چیزی حدود 5 ساعت پرواز چهار بار سوختگیری هوایی و طی مسافتی بالغ بر 1000 کیلومتر در سکوت مطلق هوایی حماسه ای خلق کنند که نه تنها سردمداران عراق و همپیمانانش بلکه هیچ یک ازکارشناسان غربی هم فکر آن را نمی کردند.



    برگرفته شده از سایت سنترال کلاب
    ویرایش توسط Captain Nemo : 2011/05/15 در ساعت 23:58
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  14. 7 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #128
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    کجایید ای شهیدان خدایی ..............









    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  16. 6 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  17. #129
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    2,680
    تشکر
    47,304
    تشکر شده 19,296 بار در 2,616 ارسال
    وصيت نامه شهيد «مهدي باكري» فرمانده لشكر 31 عاشورا
    شهيد «مهدي باكري» در وصيت نامه خود آورده است:چگونه وصيت نامه بنويسم در حالي كه سراپا گناه و معصيت، و سراپا تقصير و نافرمانيم؛ خدايا! نميرم در حالي كه از ما راضي نباشي.خدايا! چقدر دوست داشتني و پرستيدني هستي!

  18. 8 کاربر به خاطر ارسال مفید طيب از ایشان تشکر کرده اند:


  19. #130
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    2,680
    تشکر
    47,304
    تشکر شده 19,296 بار در 2,616 ارسال
    صفايي ندارد ارسطو شدن
    خوشا پر گشودن پرستو شدن

  20. 6 کاربر به خاطر ارسال مفید طيب از ایشان تشکر کرده اند:


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •