صفحه 6 از 130 نخست ... 34567891656106 ... آخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 1299

موضوع: **** افسانه تامکت ****

  1. #51
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    جدیدترین جنگنده نیروی هوایی آمریکا :
    اف-22 رپتور (RAPTOR )


    هواپیمای F-22 Raptor یا رپتور(جانور شکاری) محصول کمپانی لاکهید مارتین از جدیدترین نسل هواپیماهای جنگنده برای نیروی هوایی محسوب می شود که وظیفه اصلی آن برتری هوایی است. این هواپیما یا بهتربگوييم این جنگنده از جنگنده هایی به شمار می آید که قادر است بدون شناسایی شدن در منطقه دشمن به نبرد پرداخته و پیروز از میدان جنگ بدر آید. این جنگنده پیشرفته دارای سیستم استتار راداری است و کلیه طراحی اجزای آن بر این اصل بنا نهاده شده است به طوری که در طراحی بدنه آن هر گونه سطح ناهموار که باعث برگشت انعکاس امواج راداری می شود حذف گشته و به سطوحی بدون انحنا تبدیل گشته اند و حتی ورودی های هوای موتورها هم بر اساس اصل استتار طراحی شده اند. اگر در تصاویر گرفته شده از این هواپیما توجه نمایید به زودی متوجه خواهید شد که قادر به دیدن هیچ گونه اسلحه زیربالها یا مواضع دیگر نیستید تعجب نکنید! هواپیمای F-22 Raptor برای جلوگیری ازانعکاس امواج توسط سطوح ناصاف موشک ها و یا تسلیحات دیگر آن ها را در محفظه هایی ویژه نگهداری کرده و تنها در زمان شلیک این تسلیحات پدیدار شده به سرعت از محفظه خارج شده و پوشش آن دوباره به حالت اول باز می گردد که البته بيشترين ضریب خطرهنگام باز شدن این محفظه ها برای رهاسازی تسلیحات به وجود می آید.








    هواپیمای F-22 Raptor از این نظر بسيار بی نظير است که قادر می باشد بدون استفاده از سيستم پس سوز به راحتی صوت را پشت سر گذاشته و به سرعت های مافوق صوت دست يابد به طوریکه حداکثر سرعت آن بدون استفاده از سیستم پس سوز 1.6 ماخ می باشد که رقم قابل توجهی است. چنين ویژگی بی مانندی در اثر بهره گيری از موتورهای قدرتمند توربوفن F-119 PW-100 ساخته شرکت معروف پرات اند ویتنی
    (Pratt and Whitney) به وجود آمده است که نيروی بسیار زيادی را برای پيش بردن اين هواپیما به جلو توليد می کند. البته دستيابی به چنين سرعتی (1.6 ماخ) بدون استفاده از پس سوز تا حدودی مديون بهبود آيروديناميک اين هواپيما نيز هست که در آن به کا رفته است به طور مثال حذف موشکها و بمب ها و کلاً تسليحات ديگر قابل حمل از مقر های زير بال يا بدنه کمک شايانی به تقليل مقاومت در برابر هوا نموده است







    هواپیمای F-22 Raptor از قاعده «ديد اول شليک اول» پيروی می کند يعنی اين جنگنده قبل از اينکه هواپيمای دشمن او را بر روی صفحه رادار خود تشخيص دهد شناسايی کرده به سمت او شليک کرده و زود تر هم از منطقه جنگ دور می شود. این هواپيما از دو موشک حرارتی سايدوايندر (AIM-9 Sidewinder) و شش موشک آمرام (AIM-120C AMRAAM) برای نابودی دشمن بهره گرفته و قادر به حمل دو بمب JDAM با وزن 1000 پوند نيز هست.

    اف -۲۲ از اخرين تكنولوژي روز برخوردار است و به عنوان يك پايگاه نظامي كامل در آسمان عمل ميكند . در ماموريتهاي تعقيب و شكار سايرهواپيما ها يك استاد تمام عيار مي باشد به طوريكه تقريبا هيچ رقيبي را نمي توان رو در روي اين هواپيما قرار داد . داراي نوعي طراحي منحصر به فرد مي باشد كه آن را ازتمامي جنگنده هاي متعارف كنوني متمايز مي سازد.

    هيچ راداري قادر به كشف وشناسايي ان نيست و در صورت شناسايي توسط رادار زميني و يا شكاريهاي ديگر هيچ يك ازموشكهاي هوابه هوا و زمين به هوا (سام) روي او قفل نمي شود و كلا داراي سيستم هاي اخلال راداري و ساير پارامترهاي پيشرفته دفاع از خود مي باشد . بدنه آن از فلزتيتانيوم و كولار- كربن و نوعي آلومينيوم تشكيل يافته است كه كربن و تيتانيوم بسيارسختتر و سبكتر از فولاد مي باشند.


    مشخصات:

    نوع كاربري: جنگنده برتري هوايي
    كارخانه سازنده: بويينگ و لاكهيد مارتين
    خدمه: 1نفر
    قيمت: نامعلوم
    موتور: 2 تا پرات اند ويتني مدلF-119-PW-100 با تراست 35000 پوند با پس سوز
    طول: 6/18 متر
    عرض: 3/13 متر
    ارتفاع: 8/4 متر
    ماكزيمم وزن تيك اف: 60000 پوند يا 27200 كيلو گرم
    سرعت: بيش از دو ماخ
    ارتفاع خدمتي: 50000 پا
    شعاع عملياتي: نامعلوم
    تسليحات: 4 عدد موشك هوا به هوا امرام و 2 عدد موشك هوا به هواي سايدواندر و بمب هاي هدايت ليزري
    سال شروع خدمت: سال 2013
    منبع: وبلاگ هوانوردی اير ،
    نويسندگان : اقاي ارمان

    ویرایش توسط Captain Nemo : 2011/05/07 در ساعت 01:06
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  2. 8 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #52
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    جنگنده میگ-35 روسی ملقب به سوپر فالکروم






    جنگنده میگ-29 یکی از پرفروش ترین جنگنده های جهان بوده که تاکنون سود زیادی را نصیب سازندگان آن کرده است . شرکت میگویان پس از عدم موفقیت در جلب نظر مسئولان روسیه در زمینه طرح های خود برای جنگنده نسل پنجم به توسعه و بهسازی جنگنده میگ-29 روی آورد که امروزه حاصل آن جنگنده فوق پیشرفته میگ-35 شده است . جنگنده میگ-35 در دو گونه اولیه (گونه A تک سرنشین) و گونه دو سرنشین D تولید شده است . لازم به ذکر است که گونه دو سرنشین این جنگنده تنها یک گونه آموزشی نمی باشد بلکه اساس توسعه گونه دو سرنشین آن ایجاد جنگنده ای مانند Su-30 بوده تا با تقسیم کار میان خلبان و افسر تسلیحات فشار کار بر روی دو نفر تقسیم شود و عملیات ها نیز با ضریب اطمینان و دقت بالاتری انجام شوند.



    مطلب زیر از سایت رسمی شرکت میگ می باشد:


    جنگنده میگ-35 جنگنده ای است از نسل 4++ که در ادامه طرح هایی مانند MiG-29K/KUB/M/M2 طراحی شده و اساس طراحی آن بر افزایش کارایی توانایی عملیاتی و جامعیت توانایی های جنگنده بوده است بطوری که از آن یک جنگنده چند منظوره ساخته است.
    در مجموع می توان ویژگی های میگ-35 را به شرح زیر بیان کرد:

    -سیستم های اطلاعاتی و هدفگیری نسل پنجم در سیستم های اویونیکی جنگنده بکار رفته است

    -توانایی بکارگیری تسلیحات پیشرفته روسی و خارجی

    -بقاپذیری بالا در میدان نبرد بواسطه سیستم های دفاعی یکپارچه بکار رفته در جنگنده

    پیشرفته ترین سیستم های اویونیکی در کنار تسلیحات پیشرفته به جنگنده میگ-35 اجازه می دهند تا ماموریت های مختلفی را به انجام برساند:


    -برتری هوایی برعلیه جنگنده های نسل چهار و پنج

    -انجام عملیات های هوا به سطح بدون وارد شدن به محدوده دفاعی دشمن در روز و شب و در تمام شرایط آب و هوایی

    -انجام عملیات های شناسایی به کمک تجهیزات الکترو-اپتیک و رادیو-تکنیکال

    -انجام عملیات های گروهی و انجام کنترل هوایی علیه گروه جنگنده ها

    تغییر های ایجاد شده در ساختار جنگنده بر اساس موفقیت های بدست آمده در طرح های MiG-29K/KUB/M/M2 می باشد که شامل موارد زیر می باشد:


    -افزایش توانایی حمل تسلیحات در نه جایگاه حمل سلاح

    -افزایش حمل سوخت توانایی سوختگیری هوایی و امکان سوخترسانی به جنگنده هم گروه (عملکرد بعنوان یک تانکر کوچک)

    -بدنه و سیستم های اصلی ساخته شده از مواد ضد خوردگی که امکان استفاده از جنگنده برروی ناو و استفاده در مناطق گرم و مرطوب را فراهم می آورد.

    -کاهش چشمگیر بازتابش راداری

    -سیستم پرواز با سیم با کنترل چهارگانه


    در حین طراحی میگ-35 بیشترین توجه به افزایش توانایی های عملیاتی آن اختصاص داده شده است:

    -اعتماد پذیری هواپیما موتورها و اویونیک بطور چشمگیری افزایش یافته است .

    -زمان دوره های بین اورهال جنگنده افزایش یافته است

    -هزینه پرواز جنگنده دو و نیم برابر کمتر از میگ-29 است

    -در زمان طراحی توانایی نگهداری حین فعالیت عملیاتی برای جنگنده پیش بینی شده است

    مجموعه ای از رهیافت های تکنیکی و تکنولوژیکی نظیر سیستم تولید اکسیژن حین پرواز نیز به جهت افزایش آزادی عملیاتی در طراحی جنگنده منظور شده اند پیشران جنگنده شامل دو موتور RD-33MK با نیروی تولیدی بیشتر نسبت به نمونه های قبلی است که نسبت به نوع اصلی موتور های RD-33 دود به مراتب کمتری نیز تولید می کند همچنین سیستم کنترل الکترونیکی موتور ها نیز به افزایش اعتماد پذیری و عمر خدمتی موتور ها کمک می کند علاوه بر این در صورت تقاضای مشتری امکان استفاده از موتورهای RD-33MK مجهز به سیستم تغییر بردار رانش نیز وجود دارد که برتری مطلق جنگنده در نبردهای هوایی نزدیک را تضمین می نماید و پیشتر برروی جنگنده آزمایشی MiG-29M OVT نیز با موفقیت آزمایش شده اند.







    میگ-35 مجهز به مجموعه اویونیکی نوینی است که تماما بر اساس تکنولوژی های جدید بوجود آمده است رادار چند کاره آرایه ای بکار رفته در جنگنده میگ-35 بواسطه فاکتورهای زیر بر نمونه های مشابه خود برتری می یابد:

    -افزایش برد در فرکانس های عملیاتی

    -افزایش تعداد اهداف قابل کشف ردیابی و حمله

    -افزایش برد کشف

    -افزایش وضوح در حین نقشه برداری سطحی

    -بقا پذیری بالا و مقاومت در برابر اقدامات الکترونیک دشمن

    سیستم IRST جدید میگ-35 مرکب از تجهیزات هدفگیری مادون قرمز تلوزیونی و لیزری است که به کمک تکنولوژی های فضایی توسعه یافته است بگونه ای که این سیستم ها پیش از این در صنعت هوانوردی بکار نرفته اند. ویژگی جدید این سیستم توانایی کشف ردیابی و قفل روی اهداف از فواصل بسیار دور است توانایی که در تمامی ساعات شبانه روز دارد و می توان از آنها برای مسافت یابی نشانه گذاری و ... نیز بر علیه اهداف سطحی و هوایی استفاده کرد هر چند سیستم IRST جدید بهمراه سایت نشانه روی جدید کلاه خلبان برروی جنگنده نصب شده است اما امکان نصب غلاف هدفگیری ویژه ای با توانایی های بمراتب بیشتر بر روی جنگنده نیز وجود دارد.


    میگ-35 به یک مجموعه دفاعی نیز مجهز می باشد که شامل موارد زیر است:

    -سیستم شناسایی رادیو الکتریک و سیستم اقدام متقابل الکترونیک

    -سیستم جدید کشف حمله موشکی و تابش لیزری

    -پخش کننده چف/فلیر بمنظور فریب موشک های هوا به هوا

    علاوه بر تسلیحات ارائه شده برروی جنگنده های MiG-29K/KUB/M/M2 بهمراه میگ-35 مجموعه تسلیحات جدیدی ارائه شده که پیش از این برای صدور به هیچ کشوری ارائه نشده است این تجهیزات جدید و دوربرد به میگ-35 اجازه انجام حملات بر علیه دشمن بدون ورود به محدوده دفاعی آنها را می دهند.

    معماری باز اویونیک جنگنده امکان نصب تجهیزات و تسلیحات جدید روسی و خارجی را بنا به خواست مشتری به MiG-35 می دهد هر دو نمونه A و D دارای ساختار یکسان بوده و از لحاظ تجهیزات موجود یکسان اند. بهمراه میگ-35 مجموعه کامل آموزشی نظیر شبیه سازهای رایانه ای پرواز و شبیه ساز های انجام عملیات ارائه شده اند.


    ویرایش توسط Captain Nemo : 2011/05/07 در ساعت 01:24
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  4. 7 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #53
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    جنگنده میگ -35 جدید ترین جنگنده عمود پرواز نیروی هوایی آمریکا :



    خلبان با کلاه و یونیفرم جدید :

    ویرایش توسط آمن خادمی : 2011/05/08 در ساعت 01:05
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  6. 7 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #54
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    آکروجت تاج طلایی شاهنشاهی ایران


    تیم آکروجت تاج طلایی پس از انقلاب 1357 برای همیشه به تاریخ پیوست.
    این تیم، یکی از بهترین تیم های هوایی و حتی در حد تیم آکروجت هوایی فرشتگان آبی (Blue Angles) بود.
    بسیاری از این عزیزان در طوفان انقلاب یا جنگ با صدام کشته شدند و به تاریخ پیوستند.
    یاد همگی گرامی باد.












    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  8. 9 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  9. #55
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    آکروجت هوایی ایران (تاج طلایی)


    آکروجت هوائی به مجموعهای از کارهای نمایشی گفته میشود که توسط گروهی از خلبانان زبر دست به صورت هماهنگ انجام میشود. گروه آکروجت ایران در نیروی هوائی تاج طلایی نام داشت. در اردیبهشت سال ۱۳۳۴ ( 1955 میلادی) اولین هواپیماهای جت با تحویل هواپیمای اف-۸۴ وارد نیروی هوایی ایران شد. قبل از تحویل این هواپیماها نیروی هوایی 15 خلبان شامل ژنرال محمد خاتمی كه بعدا فرمانده نیروی هوایی شد به پایگاه فورستن فلدبروك نیروی هوایی آمریكا در آلمان برای آموزش دوره خلبانی هواپیمای جت اعزام كرد . بعد از اتمام این دوره آموزشی 10 خلبان به ایران بازگشتند و 5 خلبان ( شامل کاپیتان نادر جهانبانی،سیامك جهانبانی،ایرج مخابری،امیر حسین ربیعی و عبدالحسین مینوسپهر) این دوره آموزشی هواپیمای جت را برای كسب آمادگی برای مربیگری خلبانان جت نیروی هوایی ایران ادامه دادند.

    در آن زمان پایگاه فورستن فلدبروك مركز تیم آكروجت Sky Blazers نیروی هوایی آمریكا بود و آنها هر روز تمرینات خود را در زیر نگاه کاپیتان نادر جهانبانی انجام میدادند. از آرزوهای کاپیتان نادر این بود كه نیروی هوایی ایران هم یك روز گروهی مثل تیم آكروجت Sky Blazers داشته باشد . این آرزو سرآغازی بر دوستی بین کاپیتان جهانبانی و تعدادی از اعضای گروه Sky Blazers به ویژه با سرگرد S.mallen لیدر گروه شد و این دوستی باعث شد کاپیتان جهانبانی بتواند در تمرینات تیم آكروجت Sky Blazers به عنوان سرنشین عقب هواپیمای سرگرد S.mallen لیدر گروه حضور داشته باشد. بعد از پایان دوره مربیگری خلبانی هواپیما جت، جهانبانی كه دیگر سرگرد شده بود به همراه سایر اعضای گروه به ایران بازگشت. در ایران کاپیتان جهانبانی با حمایت ژنرال محمدخاتمی(فرمانده نیروی هوایی آن زمان) اولین تیم آكروجت ایران را با ژنرال خاتمی و خودش و امیر حسین ربیعی و مینوسپهر تشكیل داد و بعد از تمرینات زیاد سرانجام در سال ۱۳۳۷( 1958 میلادی) رویای کاپیتان نادر جهانبانی به واقعیت پیوست و در تاریخ ۸ آبان همین سال آسمان آبی ایران پذیرای پرندگان زیبای تیم آكروجت نیروی هوایی بود.

    در سال ۱۳۳۹ هواپیماهای اف-۸۶ جایگزین اف-۸۴ شد و تیم آکرجت تمریناتش را با این هواپیما آغاز کرد. تا اینکه در سال ۱۳۵۰ که از هواپیمای جدید و مدرن اف-۵ در این تیم استفاده شد. در هر تیم آکروجت هشت خلبان بود كه تنها شش نفر برای انجام نمایش ها پرواز می كردند و دو نفر هم به صورت ذخیره بودند. این تیم تیزپرواز وظیفه اش نمایش های هوایی بود كه برای نشان دادن قدرت نیروی هوایی انجام می شد. این تیم به جرات یکی از بهترین تیم های هوایی جهان بود كه آوازه آن بسیار سریع در تمامی دنیا بلند شد که حتی برخی آن را در حد تیم آکروجت هوایی فرشتگان آبی (Blue Angles) میدانند. به دلیل اینكه نادر جهانبانی توانست به این رویا رنگ واقعیت ببخشد پدر تیم آكروجت ایران نام گرفت.

    تیم آکروجت تاج طلایی پس از انقلاب ۱۳۵۷ برای همیشه به تاریخ پیوست و بسیاری از این عزیزان که از بهترین خلبانان کشور بودند در طوفان انقلاب، اعدام یا اخراج شدند.

    تیمسار نادر جهانبانی، تیمسار امیر حسین ربیعی و تیمسار آیت محققی اوایل انقلاب اعدام شدند.

    از آخرین تیم آكروجت هم سروان ظریف خادم هیچگاه از پرواز جنگی ۱۳۵۹/۷/۷ بازنگشت و به درجه شهادت رسید. سروان اسدلله اکبری و سروان نصرت دهخوارقانی هم از سال ۵۹ به مدت ۱۰ سال اسیر بودند و پس از آزادی هرگز اجازه پرواز با هواپیمای شکاری به آنان داده نشد.

    اما یاد و خاطره این عزیزان همیشه در اذهان باقی خواهد ماند. لیست اسامی گروه خلبانی آکروجت ایران که قبل از انقلاب فعالیت داشتند.




    Mohammad Khatemi General 1337-1958 Died in a paragliding accident

    Nader Djahanbani Colonel 1337 Executed during the Iranian Revolution

    Amir Hossein Rabii 1337 Executed during the Iranian Revolution

    Siamak Djahanbini 1337 Died in airplane accident

    Abdolhossein Minou Sepehr 1337 Resides in the U.S.A.

    Mehdi Rouhani 1337 Resides in the U.S.A

    Ayat Mohaghaghi 1338-1959 Executed during the Iranian Revolution

    Farborz Payvar 1338 Died in an airplane accident

    Nader Youssefi 1338 Resides in the U.S.A.

    Asghar Imanian 1338 Resides in Iran

    Tchangiz Makoui 1338 Resides in England

    Bahman Bagheri 1338 Resides in Iran

    Esmail Meemari 1342-1963 Died in an airplane accident

    Ghassem Farjoun 1342 Died in an airplane accident

    Bahram Hoshyar 1342 Died of natural causes

    Nosrat Abdolahi Fard 1342 Resides in Iran

    Ali Ghassemian 1342 Resides in Iran

    Mohsen Pour-Saba 1342 Resides in Iran

    Mahmoud Bassirian 1346-1967 Resides in Iran

    Heydar Safari 1346 Resides in Iran

    Vahid Kimiagar 1346 Resides in Iran

    Mahmoud Imanian 1348-1969 Resides in Canada

    Djavad Radjabian 1348 Resides in the U.S.A.

    Asghar Abrishomian 1348 Resides in Iran

    Massoud Teymouri 1348 Died in an airplane accident

    Fereydoun Izad-Seta 1348 Resides in the U.S.A.

    Siavash Mokafa 1348 Resides in the U.S.A.

    Manouchehr Khalili 1349-1970 Resides in England

    Habib Massoudi 1349 Resides in Iran

    Esmail Ghayyour 1349 Died in an airplane accident

    Djalal Payami 1349 Died in an airplane accident

    Houshang Aghassi Beyk 1349 Resides in Iran

    Farhad Nassir-Khani 1349 Resides in the U.S.A.

    Nossrat Dehkharghani 1354-1976 Resides in Iran

    Yadollah Djavadpour 1354 Resides in the U.S.A.

    Ghassem Golparvar 1354 Resides in Iran

    Amin Bolghand 1354 Resides in the U.S.A.

    Assadollah Akbari 1354 Resides in Iran

    Massoud Mostofi 1356-1978 Resides in Iran

    Yadollah Sharif-Rad 1356 Resides in Iran

    Kazem Zarif-Khadem 1356 Died for his country in the Iran-Iraq War

    Massoud Kavan 1356 Resides in Iran



    اف-5 تایگر آخرین هواپیمای تیم آکروجت ایران :





    برگرفته از برخی سایت های فارسی زبان ...راه راستی و صنایع هوایی و سایت میلیتاری
    ویرایش توسط Captain Nemo : 2011/05/07 در ساعت 17:05
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  10. 10 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  11. #56
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    سلام بر آمن خانم عزیز
    امیدوارم که تعطیلات خوش گذشته باشه
    ظاهرا هنوز تشریف نیاوردید
    بی زحمت در پست شماره 54 بنده
    تیتر قرمز را که اشتباها اف-35 نوشته شده به
    جنگنده میگ-35 اصلاح فرمائید .
    با تشکر فراوان
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  12. 5 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  13. #57
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    بابا ما نیستم یکی یه دو خط اینجا بنویسه
    لااقل این هواپیما ها نرن در اعماق سایت ....
    خوبیت نداره ......
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  14. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  15. #58
    عضو فعال FENCER آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Jan 1970
    نوشته ها
    600
    تشکر
    1,322
    تشکر شده 3,243 بار در 610 ارسال
    کاپیتان ، یکی از آرزوهای دوران بچگیم که هنوز دارم یدکش
    می کشم همین آرزوی خلبان شدن بود واقعا" دیوانه وار دیوانه خلبانیم
    شخصیت مرد سرنوشت اوست

  16. 4 کاربر به خاطر ارسال مفید FENCER از ایشان تشکر کرده اند:


  17. #59
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط FENCER نمایش پست ها
    کاپیتان ، یکی از آرزوهای دوران بچگیم که هنوز دارم یدکش
    می کشم همین آرزوی خلبان شدن بود واقعا" دیوانه وار دیوانه خلبانیم
    فنسر جان
    پس من چی بگم
    دور و برم پره خلبانه
    یکی از دوستام اسمش نریمانه
    الان به عنوان جوانترین کمک خلبان ایران در شرکت ماهان با ایرباس
    پرواز میکنه ...... البته خوراک من فایتر و جنگنده هست با مسافربری حال نمیکنم
    ولی دیگه کاری نمیشه کرد سخت ترین شغل دنیاست
    که علاوه بر ضریب هوشی بالا باید فیزیک بدنی خاصی را هم داشته باشی
    البته ببخشید جسارته در یکی از آزمونها متقاضی را لخت مادر زاد میکنند و همه جاشو
    وارسی میکنند .....
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  18. 9 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  19. #60
    عضو فعال FENCER آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Jan 1970
    نوشته ها
    600
    تشکر
    1,322
    تشکر شده 3,243 بار در 610 ارسال
    نقل قول نوشته اصلی توسط captain nemo نمایش پست ها
    فنسر جان

    البته خوراک من فایتر و جنگنده هست با مسافربری حال نمیکنم

    البته ببخشید جسارته در یکی از آزمونها متقاضی را لخت مادر زاد میکنند و همه جاشو
    وارسی میکنند .....
    مزاجمون تو این مورد یکیه

    آقا من قبول میشدم تو تمام مراحل همینجوری که فرمودی می رفتم
    شخصیت مرد سرنوشت اوست

  20. 8 کاربر به خاطر ارسال مفید FENCER از ایشان تشکر کرده اند:


صفحه 6 از 130 نخست ... 34567891656106 ... آخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •