صفحه 80 از 130 نخست ... 30707778798081828390 ... آخرین
نمایش نتایج: از 791 به 800 از 1299

موضوع: **** افسانه تامکت ****

  1. #791
    عضو فعال salehiar آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Nov 2011
    نوشته ها
    331
    تشکر
    2,761
    تشکر شده 1,321 بار در 315 ارسال
    البته قبلا یک بار لینکش رو گذاشته بودم (به نظر من که خیلی جالب هست این مطلب)...چون بلد نبودم نوشته همراه با عکس بفرستم ولی به تازگی این کارو بلد شدم و تصمیم به ارسال دوباره این مطلب گرفتم...قسمت دومش بعدا میزارم
    http://www.centralclubs.com/uss-harr...an-t86278.html
    موضوع پست: آشنایی با ناو هواپیمابر USS Harry S. Truman, شهرک شناور
    (قسمت اول)


    مقدمه:

    مراحل ساخت اولین صفحات تحتانی از مجموعه سازه ناوهواپیمابر USS Harry S. Truman با کد اختصاصی CVN-75 نیروی دریایی ایالات متحده از کلاس Nimitz ابر ناوهای هواپیمابر, در تاریخ 29 نوامبر سال 1993 توسط کمپانی Newport News Ship Building and Dry Dock Co. واقع در شهر Newport News ایالت ویرجینیا آغاز گردید. نهایتا" در تاریخ 7 سپتامبر سال 1996 عملیات ساخت این ناوهواپیمابر با حمایت مستقیم Margaret Truman Daniel دختر رئیس جمهور وقت آمریکا پایان یافت و به آب انداخته شد. پس از گذشت 4 سال و 8 ماه از آغاز مراحل ساخت CVN-75, در تاریخ 25 جولای سال 1998 میلادی, ناو هواپیمابر USS Harry S. Truman به فرماندهی کاپیتان Thomas Otterbein بطور رسمی وارد خدمت نیروی دریایی گردید. این ناو به افتخار سی و سومین رئیس جمهور ایالات متحده Harry S. Truman نام گذاری گردید. Truman پس از مرگ Franklin D. Roosevelt در تاریخ 12 آوریل سال 1945 میلادی به عنوان رئیس جمهور آمریکا برگزیده شد.

    ناوهواپیمابر و اتمی USS Harry S. Truman هشتمین ناو از مجموع 10 ناو کلاس Nimitz میباشد. 2 راکتور اتمی و 4 توربین بخار فوق سنگین وظیفه چرخاندن 4 پره عظیم 25 فوتی (حدود 7.6 متر) را بر عهده دارند. حداکثر سرعت این ناو فوق سنگین بیش از 30 گره دریایی میباشد. 2 راکتور اتمی این ناو تنها با یکبار سوختگیری میتوانند به مدت 50 سال در عملیات نظامی باقی بمانند و از این لحاظ دارای برد نامحدود میباشند. پس از تجزیه و تحلیل های اولیه, عرشه پرواز و خدمه آن در اواخر سال 1998 موفق به اخذ تائیدیه و آغاز تمرینات پروازی گردیدند. در ماه نوامبر سال 2000 میلادی, ناو USS Harry S. Truman به اولین ماموریت نظامی خود در منطقه دریای مدیترانه و اقیانوس هند اعزام گردید. پس از 6 ماه پشتیبانی از عملیات هوایی بر فراز عراق, نهایتا" این ناو در ماه می سال 2001 به خانه خود واقع در شهر Norfolk ایالت ویرجینیا بازگشت.


    سابقه رئیس جمهور Harry S. Truman:

    جنگ جهانی دوم با تسلیم آلمان نازی در مقابل نیروهای متحد آمریکا و کشورهای انگلستان, فرانسه و شوروی سابق در منطقه اروپا رو به پایان بود. جنگ در اقیانوس آرام و حمله به شبه جزیره ژاپن که منجر به کشته شدن یک میلیون سرباز گردیده بود, هم اکنون به عنوان کابوسی وحشتناک برای نیروهای متفقین تلقی میگردید. رئیس جمهور Truman در جهت جلوگیری از مرگ بیشتر سربازان در جبهه های ژاپن و تسلیم نمودن این کشور در مقابل خود, دستور بمباران اتمی هیروشیما را در تاریخ 6 آگوست سال 1945 صادر نمود. ژاپن پس از این بمباران نیز تسلیم خواسته متفقین نگردید و نهایتا" دومین بمب اتمی در تاریخ 9 آگوست بر فراز ناکازاکی رها شد. پس از این حملات سنگین, حکومت وقت ژاپن در تاریخ 2 سپتامبر همان سال, سند تسلیم شدن خود را بر روی ناوشکن USS Missouri ایالات متحده امضا نمود.

    شرح و توصیف:

    ناوهواپیمابر Harry S. Truman (در نیروی دریایی آن را بطور اختصاری HST نیز مینمایند) دارای 333 متر طول, 78 متر عرض و ارتفاعی معادل یک ساختمان 24 طبقه (74 متر) میباشد. این ناو توانایی حمل 80 فروند هواپیمای جنگنده را در داخل بدنه خود دارا میباشد و عرشه پروازی با مساحت 4.5 هکتار مجهز به 4 آسانسور وسیع با مساحت 360 متر مربع است که در جهت حمل و انتقال هواپیماها از بخش تحتانی به بخش فوقانی مورد استفاده قرار میگیرند. در شرایط رزمی این ناو میتواند 97.000 تن تجهیزات و 6250 نفر خدمه آموزش دیده را در داخل خود جای دهد. 4 واحد تقطیر میتوانند روزانه 400.000 گالن (معادل 1514164 لیتر!) آب آشامیدنی را برای خدمه محیا نمایند. همچنین آشپزخانه این ابرسازه شناور, روزانه 18.000 پرس غذای گرم طبخ و آماده مینماید.

    بیش از 2500 اتاق اقامتی جهت خدمه این کشتی تعبیه گردیده است و این تعداد روزانه به 25.520 تن هوای مطبوع نیاز دارند (این مقدار چهت خنک سازی 2000 خانه مسکونی کافی میباشد). این ناو هواپیمابر از 2 عدد لنگر عظیم Mark II بهره میبرد که پیشتر متعلق به ناو هواپیمابر (USS Forrestal (CV-59 بوده اند و وزن هریک از آنها معادل 30 تن میباشد. همچنین وزن هر عدد مهره های متصل به زنجیر نگهدارنده این لنگر معادل 160 کیلوگرم است. قیمت و ارزش تقریبی این ناو در سال 2007 معادل 4.5 میلیارد دلار تخمین زده شده است.

    نیروگاه:

    2 راکتور اتمی و نسل چهارم A4W ساخت کمپانی Westinghouse وظیفه چرخش و به حرکت در آوردن 4 پره پنج تیغه ای به وزن 30 تن را بر عهده دارند. این ناوهواپیمابر با استفاده از سامانه فوق میتواند به بیشینه سرعت 56 کیلومتر در ساعت دست یابد.

    تفریحات:

    هنگامیکه کشتی در حرکت و ماموریت میباشد, روزنامه داخلی تحت عنوان Give 'em Hell Herald بطور روزانه چاپ و در اختیار خدمه قرار میگیرد. همچنین یک ویژه برنامه خبری به نام The Lookout بطور هفتگی ساخته و در داخل ناو پخش میشود. علاوه بر موارد فوق, واحد شادمانی روحیه, رفاه و تفریحات ناو (MWR) با همکاری دفتر امور مردمی وزارت دفاع ایالات متحده (PAO) اقدام به برگزاری بازی Bingo (یکی از بازی های قدیمی در فرهنگ ملی آمریکا) در بین خدمه مینمایند. برنده این رقابت ها موفق به کسب 1000 دلار جایزه نقدی میگردد.

    نماد مخصوص و پرچم نبرد کشتی:

    علامت بیضی شکل مخصوص این ناو هواپیمابر توسط خدمه پیش راه اندازی و متشکل از 2 رنگ اصلی آبی و طلایی طراحی گردیده است. با توجه به تاریخچه این کشتی, Coat of Arms و یا همان عقاب ملی ایالات متحده به عنوان نماد بین المللی و اثبات کننده قابلیت های نیروی دریایی ایالات متحده و پایگاه های آن, در سطر نماد قرار دارند. نام Truman با اقتباس از عرشه پروازی ناو دارای حالت کشیدگی میباشد و در وسط قرار گرفته است. این نماد دارای پیام اعلام آمادگی همه جانبه جهت حمایت و حفاظت از مناقع ملی آمریکا میباشد. 3 پرچم در بخش تحتانی, بیانگر حروف اختصاری HST هستند.

    پرچم نبرد Truman نیز توسط خدمه این کشتی و با اقتباس از پرچم کوچک هنگ توپخانه میدانی 129 لشگر 35 پیاده نظام و توپخانه D به فرماندهی کاپیتان نیروی زمینی, Harry Truman در جریان جنگ جهانی اول طراحی گردیده است. 2 عدد توپ با آرایش ضربدری بر روی پشت زمینه قرمز رنگ همراه با درج عبارت Give 'em hell به نشانه پیروزی رئیس جمهور Truman در جریان انتخابات ریاست جمهوری ایالات متحده در سال 1948 میلادی حک گردیده اند.

    تاریخچه کشتی:

    پیش راه اندازی و ساخت:

    در تاریخ 29 نوامبر سال 1993 میلادی, صفحات تحتانی کشتی (Keel) توسط کمپانی Newport News Shipbuilding بارگزاری گردید و در تاریخ 7 سپتامبر سال 1996 نامگذاری نهایی بر روی آن انجام شد. ناو HST در ابتدا نام USS United States را بر خود گرفت اما در ماه فوریه سال 1995 این نام به افتخار فرمانده وقت نیروی دریایی به John H. Dalton تغییر یافت. در جریان ساخت این ناو, 3 نفر از خدمه کمپانی Newport News در تاریخ 12 جولای سال 1997 و در جریان نشت و انفجار در اتاقک پمپاژ گازهای متان و هیدروژن سولفید جان خود را از دست دادند.

    کشتی نهایتا" در تاریخ 7 سپتامبر سال 1996 به نام فعلی خود منتصب گردید و در تاریخ 13 سپتامبر همان سال به آب انداخته شد. HST اولین ماموریت برون مرزی خود را در ماه ژانویه سال 1998 و با ترک بندر Newport News آغاز نمود. پس از پایان موفقیت آمیز عملیات ساخت, کشتی در 11 ژوئن سال 1998 موفق به اتمام آزمایشات Sea Trial (آخرین آزمایش حرکتی پیش از تحویل شناورهای دریایی) گردید. در طول این مدت وقفه کوتاهی به دلیل ایجاد صدای نامتعارف در کلاهک یکی از راکتورها به وجود آمد. کشتی در تاریخ 30 ژوئن همان سال بطور رسمی توسط نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد و در 25 جولای سال 1998 به پایگاه دریایی Norfolk در ایالت ویرجینیا تحویل گردید.

    (پایان قسمت اول)
    به نقل از سایت:
    http://www.centralclubs.com/uss-harr...an-t86278.html

  2. 14 کاربر به خاطر ارسال مفید salehiar از ایشان تشکر کرده اند:


  3. #792
    عضو فعال salehiar آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Nov 2011
    نوشته ها
    331
    تشکر
    2,761
    تشکر شده 1,321 بار در 315 ارسال
    (قسمت دوم)


    (USS Harry S. Truman (CVN-75
    راه انداری و افتتاح:

    مراسم رسمی افتتاحیه و راه اندازی ناو هواپیمابر USS Harry S. Truman با سخنرانی Bill Clinton رئیس جمهور وقت آمریکا انجام گردید. از دیگر اشخاص برجسته حاضر در آن مراسم میتوان به Ike Skelton نامزد سی و سومین دوره انتخابات ریاست جمهوری آمریکا, Mel Carnahan فرماندار ایالت میسوری, کاپیتان Thomas Otterbein به عنوان اولین فرمانده ناو, وزیر دفاع آمریکا William Cohen و همچنین John H. Dalton فرمانده وقت نیروی دریایی اشاره داشت.


    تاریخ نگار و عملیات ها:

    سال های 1998-1999:

    Truman برای نخستین بار بطور رسمی وارد ناوگان نیروی دریایی گردید و گواهینامه صلاحیت عملکرد برای عرشه پروازی آن صادر شد. همچنین در طول این مدت آزمایشات مختلف جهت حصول اطمینان از عملکرد صحیح سامانه پرتاب و بازیابی مجدد هواپیما در شرایط اضراری به همراه آموزش تخصصی پرسنل و خدمه کشتی مورد ارزیابی و سنجش قرار گرفت.


    سال 2000 اولین سفر رسمی:

    نخستین سفر رسمی ناوهواپیمابر Harry S. Truman در تاریخ 28 نوامبر سال 2000 میلادی و با همراهی اسکادران هوایی Carrier Air Wing 3 ملقب به CVW-3 آغاز گردید. پس از عبور از کانال سوئز, اسکادران پروازی ناو HST بیش از 869 سورتی پرواز را در جهت پشتیبانی از عملیات Southern Watch و یا همان "دیدبان جنوبی" (عملیات مشترک در میان کشورهای: آمریکا, انگلستان, فرانسه و عربستان بر علیه عراق) به انجام رساند. از جمله مهمترین عملیات های انجام شده میتوان به انهدام و نابود سازی سایت های سامانه پدافند هوایی عراق در تاریخ 16 فوریه سال 2001 و در پاسخ به شلیک موشک زمین به هوای حکومت عراق به سوی هواپیمای نیروهای ائتلافی شورای امنیت سازمان ملل متحد اشاره داشت. عملیات نظامی در 27 آوریل همان سال پایان یافت و ناو HST در تاریخ 23 می سال 2001 به سوی آمریکا بازگشت. ناو در تاریخ 5 سپتامبر تحت تعمیرات و بهسازی های پروژه "افزایش قابلیت" (Planned Incremental Availability و یا PIA که نوعی تعمیرات دوره ای و بروز رسانی در نیروی دریایی ایالات متحد میباشد) قرار گرفت.

    سال های 2002-2003:

    HST در پنجم دسامبر 2002 و مجددا" به همراه اسکادارن پروازی CVW-3 عازم دومین سفر رسمی خود گردید. در طول این سفر کشتی از شهرهای Marseille در فرانسه, Souda Bay و Crete در یونان, Koper در کرواسی و نهایتا" اسلوونی بازدید نمود. در بین تاریخ های 19 مارس الی 18 آوریل, اسکادران پروازی بیش از 1300 سورتی پرواز رزمی در دریای مدیترانه و در جهت پشتیبانی از حمله اولیه به عراق در سال 2003 به انجام رساند. کشتی پیش از بازگشت به بندر Norfolk در تاریخ 23 می 2003 در شهر Portsmouth انگلستان توقف نمود. پس از این سفر, ناو Truman از ماه آگوست سال 2003 الی 13 فوریه 2004 تحت دومین مرحله از پروژه PIA قرار گرفت.


    سال های 2004-2005:

    در روز دوم ژوئن 2004 درخواستی مبنی بر پشتیبانی HST از عملیات Summer Pulse 04 و طرح "پاسخگویی نیروی دریایی ایالات متحده" ارسال گردید و این ناو به دریای مدیترانه اعزام شد. کشتی در بندر Naples ایتالیا پهلو گرفت و پیش از آنکه در 25 جولای همان سال به خانه بازگردد, در عملیات دریایی "شکوه عقاب" (Operation Majestic Eagle) واقع در ناحیه شرقی اقیانوس آرام شرکت نمود. کشتی مجددا" در سیزدهم اوکتبر همان سال, بندر Norfolk را برای انجام سومین ماموریت گسترده خود ترک نمود و مسیر خود را به سوی Souda Bay و Crete در یونان ادامه داد. همچنین در تاریخ 20 نوامبر و در طول یک مرحله عملیاتی, ناو HST به کمک ناوهواپیمابر USS John F. Kennedy در خلیج فارس شتافت.


    Truman و اسکادران هوایی CVW 3 مجموعا" 2577 سورتی پرواز و حدود 13000 ساعت پرواز را در جهت حمایت از عملیات آزادسازی عراق (OIF و یا Operation Iraq Freedom) و عملیات حفاظت دریایی (MRO و یا Maritime Security Operations) به انجام رساندند. همچنین این ناو یکبار در روز نوزدهم مارس 2005 به کمک رزم ناو USS Carl Vinson در خلیج فارس اعزام گردید. با توجه به برنامه از پیش تعیین شده جهت عبور از خط استوا و پهلو گرفتن در آفریقای جنوبی, برخی مسائل دیپلماتیک منجر به تغییر مسیر در تاریخ 19 آوریل 2005 و پیش از بازگشت به آمریکا گردید. در برنامه جدید, ناو با عبور از کانال سوئز در بندر Portsmouth انگلستان توقف نمود.

    در تاریخ 1 سپتامبر 2005 و در پی وقوع طوفان کاترینا در ایالات متحده آمریکا, Truman به یاری گارد ساحلی این کشور پرداخت. ناو در روز چهارم سپتامبر وارد خلیج مکزیک گردید و نقش پرچمدار نیروهای دریایی ایالات متحده را در یاری رساندن به آسیب دیدگان این طوفان ایفا نمود. هنگامیکه دریاسالار دوم Joseph Kilkenny به سمت فرمانده عملیات مشترک Joint Task Force (JTF) Gulf Coast (عملیات مشترک در میان وزارت دفاع آمریکا و آژانس مدیریت بحران فدرال در جهتیاری رساندن به آسیب دیدگان طوفان کاترینا) منتصب گردید, ناو HST در خلیج مکزیک لنگر انداخت و به ایفای نقش خود در عملیات فراهم نمودن آب آشامیدنی جهت بازماندگان حادثه با استفاده از بالگرد پرداخت. فرماندهی این عملیات بر عهده ناو هلیکوپتر بر (USS Iwo Jima (LHD-7 قرار داشت. همچنین این ناو با ارسال غذا و تجهیزات به پایگاه هوایی JRB New Orleans موجب گردید تا این مرکز در طول بحران بطور عملیاتی باقی بماند. نهایتا" Harry S. Truman پس از 5 هفته امداد رسانی به آسیب دیدگان, در ماه اکتبر سال 2005 به بندر اصلی خود بازگشت.

    سال 2006:

    ناو Harry S. Truman در ماه ژانویه 2006 جهت انجام برخی تعمیرات و بهسازی ها به حوضچه های مجموعه Norfolk Naval Shipyard منتقل شد. در طول این دوره بسیاری از سامانه های الکترونیکی و نظامی ناو مورد ارتقا قرار گرفتند و همچنین برخی نقایص کوچک در بخش راکتور اتمی که نشات گرفته از جوشکاری های پیشین بودند مورد تعمیر و بهسازی قرار گرفتند. کشتی در ماه دسامبر سال 2006 این مجموعه را ترک نمود و جهت اعزام به ماموریت در ماه آوریل 2007 آماده گردید.


    سال 2007:

    در تاریخ 15 آگوست 2007 یک فروند هواپیمای E-2C Hawkeye پس از برخاست از عرشه ناو دچار حادثه گردید و کلیه 3 خدمه آن جان باختند. در روز پنجم ماه نوامبر همان سال, Harry S. Truman به همراه اسکادران هوایی CVW-3 با ترک بندر Norfolk چهارمین ماموریت گسترده خود را در جهت حمایت و پشتیبانی از عملیات OIF و آزادسازی عراق آغاز نمودند.

    سال 2008:

    HST در تاریخ 4 ژوئن سال 2008 به خانه بازگشت. کشتی در ابتدا به پایگاه دریایی Mayport در ایالت فلوریدا مراجعه نمود تا دیداری 3 روزه با دوستان و دست اندرکاران ساخت فیلم Tiger Cruise (یکی از فیلم های ساخته شده در خصوص حادثه 11 سپتامبر که بخشی از آن در ناوهواپیمابر USS Harry S. Truman فیلمبرداری شده است) داشته باشد. پس از اتمام این ماموریت, ناو HST موفق به دریافت چهارمین نشان Battle E (نشان افتخار جهت تعداد معدودی از شناورها و تجهیزات برتر نیروی دریایی آمریکا) جهت سال 2008 و اوایل 2009 گردید.

    سال 2009:

    HST بیش از 7 ماه در مجموعه Norfolk Naval Shipyard تحت تعمیرات دوره ای و برنامه PIA قرار داشت و نهایتا" این تعمیرات در ماه فوریه سال 2009 پایان یافتند. در تاریخ 5 آگوست 2009 تعدادی هواپیمای پیشرفته و جنگ الکترونیک EA-18G Growlers از اسکادران های حمله الکترونیکی 129 (کد VAQ-129) و 132 (کد VAQ-132) اولین آزمایشات مربوط به مرحله فرود با استفاد سامانه مهارکننده ناو USS Harry S. Truman تمرین نمودند.


    سال 2010:

    ناو Truman به مدت 7 ماه جهت پشتیبانی از عملیات حفاظت دریایی به ناوگان پنجم و ششم دریایی ایالات متحده پیوست. Truman در تاریخ 20 ژوئن 2010 به عنوان رهبر ناوگروه دریایی ایالات متحده متشکل از 11 رزم ناو آمریکایی و 5000 نفر خدمه نظامی از کانال سوئز عبور نمود. ناو HST در طول 213 روز ماموریت خود از 4 بندر در شهرهای Marseille در فرانسه, دبی در امارات متحده عربی, منامه در بحرین, Souda Bay و Crete در یونان بازدید نمود

    سال 2011:

    در تاریخ 2 فرویه سال 2011, فرمانده ناوگان نیروی دریایی ایالات متحده در منطقه اقیانوس اطلس, ناو Truman را به عنوان برنده عنوان Battle E جهت سال 2010 انتخاب نمود. این مورد به عنوان سومین افتخار HST در کسب مقام Battle E محسوب میگردید. این کشتی در طول 12 سال سابقه عملیات خود موفق به کسب 6 عنوان برتر نیروی دریایی آمریکا گردیده است که به ترتیب در سال های 2003, 2004, 2005, 2008 و 2009 کسب گردیده اند.

    ناو HST در اواخر ماه مارس سال 2011 جهت انجام تعمیرات دوره ای وارد مجموعه عظیم Norfolk Naval Shipyard گردید. در طول این دوره از تعمیرات دکل مرکزی ناو با نمونه ای جدید تعویض گردید و همچنین تسلیحات دفاع نزدیک مورد بازنگری و ارتقا گسترده قرار گرفتند. همچنین سامانه خودکار شبکه دیجیتال (ADNS) جهت ایجاد ارتباط متداوم در میان ناو و تهدیدات احتمالی و همچنین ارزیابی سطح عملکرد و چگونگی انهدام آنها بر روی آن افزوده گردید. انتظار میرود تعمیرات اساسی این ناو در اوایل سال 2012 تمام شوند و Truman جهت اعزام به ششمین ماموریت برون مرزی آماده گردد. از جمله سایر موارد مهم انجام گرفته در طول Overhaul مذکور میتوان به ارتقا فضای رفاهی خدمه با نصب 2500 قفسه جدید, تعویض 4273.539 متر مربع از فضای عرشه پروازی و همچنین رنگ آمریزی بیش از 9847.722 متر مربع از بدنه آن را نام برد. متاسفانه کاپیتان Tushar Tembe فرمانده پیشین ناو HST در روز هشتم نوامبر 2011 و در اثر سقوط از روی عرشه ناو درگذشت. پس از این واقعه, کاپیتان Craig Clapperton فرماندهی ناو هواپیمابر USS Harry S. Truman را بر عهده گرفت.


    رادارها و تجهیزات الکترونیکی:

    رادار آرایه فازی جستجوی هوایی و 3 بعدی AN/SPS-48E (برد 410 کیلومتر)
    رادار آرایه فازی جستجوی هوایی و 2 بعدی AN/SPS-49(V)5 (برد 480 کیلومتر)
    رادار هدفگیری دقیق AN/SPQ-9B
    رادار کنترل ترافیک هوایی AN/SPN-46
    رادار کنترل ترافیک هوایی AN/SPN-43C
    رادار کمکی جهت فرود دقیق AN/SPN-41
    4 رادار فرستنده و گیرنده سامانه هدایت Mk-91 NSSM
    4 رادار Mk-95

    AN/SPN-46
    تجهیزات جنگ الکترونیک و مختل کننده:

    غلاف الکترونیکی اقدام متقابل SLQ-32A(V)4
    سامانه گمراه کننده اژدرهای دریایی SLQ-25A Nixie

    SLQ-25A Nixie
    تسلیحات:

    2 پرتابگر موشک های پدافندی Sea Sparrow
    2 پرتابگر موشک های پدافند ضد هواپیمای RIM-116 Rolling Airframe
    3 توپ ضد کشتی Phalanx CIWS
    نوع و قطر زره: محرمانه

    RIM-116 Rolling Airframe
    (پایان)
    به نقل از سایت:
    http://www.centralclubs.com/uss-harr...t86278-12.html



    ============================

    ترجمه, تالیف و تنظیم: CAPTAIN PILOT

    منابع: http://www.HullNumber.com و http://en.Wikipedia.org و نویسنده

    هرگونه کپی برداری از این مطلب, تنها با ذکر نام CentralClubs به عنوان منبع و نویسنده مجاز میباشد.

  4. 15 کاربر به خاطر ارسال مفید salehiar از ایشان تشکر کرده اند:


  5. #793
    عضو عادی
    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    113
    تشکر
    1,975
    تشکر شده 633 بار در 106 ارسال

    خلبانان زن هواپیمای f15نیروی هوایی امریکا

    هیچ کدام از ما ,همه چیز را در اختیار نداریم پس به هم نیازمندیم.برای بر اوردن نیازهایمان, باید به ادب میدان دهیم.[ارد بزرگ]

  6. 11 کاربر به خاطر ارسال مفید شهرام از ایشان تشکر کرده اند:


  7. #794
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    May 2011
    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    596
    تشکر
    9,521
    تشکر شده 4,833 بار در 629 ارسال
    سالگرد آزادسازی خرمشهر خجسته باد

    پرچم سفید - محسن چاووشی

    http://s3.picofile.com/file/73863423..._flag.mp3.html

  8. 10 کاربر به خاطر ارسال مفید محاد از ایشان تشکر کرده اند:


  9. #795
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    خاطرات اسرای عراق از روزهای اشغال و آزادی خرمشهر




    میخواهیم از زاویه دید چکمه پوشهایی که سالها پیش به این شهر هجوم آوردند به خرمشهر نگاه کنیم،
    کسانی که مردم خرمشهر از دست آنها دلخونی داشتند.

    در ادامه گزیدهای از خاطرات اسرای عراقی از خرمشهر آمده است این خاطرات از مجموعه کتابهای «اسرار جنگ تحمیلی به روایت اسرای عراق» نوشته
    آقای مرتضی سرهنگی انتخاب شدهاند.

    حق علیه باطل

    یک شب نیروهای شما حملهای روی موضع ما داشتند که تا صبح طول کشید. وقتی هوا روشن شد فرمانده به ما دستور داد که برویم و از کنار کارخانه
    شیر پاستوریزه جنازه چند نفر از افراد خودمان را بیاوریم. چند جنازه آنجا بود که آوردیم. جنازه یکی از سربازهای شما هم آنجا افتاده بود. همه آن جنازهها
    را به واحد خودمان آوردیم ما برای اینکه تنبیه نشویم قرار گذاشته بودیم که بگوییم این ایرانی زخمی بود و ما او را برای مداوا آوردهایم.

    وقتی که به واحد رسیدیم فرمانده تیپ ما را دید و بعد از اینکه متوجه شهید شما شد به ما اهانت کرد و گفت: این ایرانی آتشپرست را از موضع ما بیرون ببرید!
    یک روز به مرخصی رفته بودم. یکی از دوستان پدرم به من نصیحت کرد که از اموال ایرانیها چیزی بر ندارم. او خیلی روی این مورد تکیه داشت. من وقتی علت
    را از او پرسیدم گفت: «پسرم یک گردنبند طلا از خرمشهر آورده بود که آن را به عروسم هدیه کرد. آن گردنبند بود تا اینکه چند روز بعد عروسم دیوانه شد و الان ما
    از بدی حال او روز خوش نداریم.» دوست پدرم از من پرسید: این نیروهای ایرانی چه وقت به عراق خواهند رسید؟ «من به او نوید دادم که انشاءالله به زودی لشکریان
    اسلام خواهند آمد، بسیاری از مردم عراق مشتاق دیدار رزمندگان اسلام هستند و میدانند که صدام در این جنگ باطل است، اما خفقان و فشار نظامی بیش از
    حد مانع از آن است که ملت در بند عراق بتوانند حرفی بزنند و یا نسبت به انقلاب اسلامی ایران علاقه نشان بدهند.

    یک جنایتکار

    تازه وارد خرمشهر شده بودیم، من در حوالی منطقه استقرار متوجه تعدادی از افراد غیرنظامی شدم. فرمانده گروهان ما که سرگرد زیدیونس عاشور نام داشت
    [ این فرد حتی در میان خود عراقیها به خاطر جنایتهایی که در زمان اشغال خرمشهر انجام داد، شهرت داشت] آنها را دیده بود. فرمانده دستور داد تا آنها را
    دستگیر کنیم. به نظرم حدود 14 نفرشان را توانستیم دستگیر کنیم. تقریبا همهشان لباس عربی به تن داشتند. ما آنها را به مقرمان بردیم. سرگرد زیدیونس
    هم آنجا منتظرمان بود. فرمانده به راننده یکی از لودرها دستور داد تا در همان جا زمین را گود کند و چیزی مثل سنگر بسازد. وقتی کار لودر تمام شد زید یونس
    دستور داد تا همه آن افراد دستگیر شده به داخل آن گودال بروند. سپس به راننده لودر گفت که روی آنها خاک بریز و گودال را پر کند. راننده که یک گروهبان هم بود
    علیرغم اینکه فرمانده او را به اعدام تهدید کرد نتوانست این کار را انجام بدهد. وقتی فرمانده این صحنه را دید، رانندهای که پشت فرمان بود پایین کشید و راننده
    دیگری را مامور این کار کرد. راننده جدید بدون کوچکترین تاملی آن گودال را پر کرد و 14 نفر از اهالی روستاهای خرمشهر در زیر خاکها زنده به گور شدند.

    منبع:روزنامه جام جم
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  10. 6 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


  11. #796
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    به مناسبت سالروز آزاد سازی خانه ام ....























    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد


  12. #797
    مدیر آمن خادمی آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    5,230
    تشکر
    32,109
    تشکر شده 59,939 بار در 5,248 ارسال
    عکسهای دیده نشده از شکستن نخستین خاکریز دشمن تا آزاد سازی کامل خرمشهر / گزارش تصویری

    سعید صادقی که شاهد سقوط خرمشهر در ۴ آبان ۱۳۵۹ بود، اردیبهشت و خرداد ۱۳۶۱ نیز با دوربین عکاسی خود، مراحل مختلف عملیات بیت المقدس و آزاد سازی این شهر را ثبت کرد. از دید و با کلام او بار دیگر این حماسه بزرگ را مرور کنیم.



    از اوایل اردیبهشت 1361 که زمزمه آغاز عملیات آزاد سازی خرمشهر به گوش می رسید، در کوت شیخ مستقر شده بودم و هر روز به بخش اشغال شده خرمشهر چشم می دوختم تا لحظه موعود فرا برسد.



    پیاده روی های طولانی برای آماده سازی نیروها؛ این عکس را دو روز پیش از شروع عملیات بیت المقدس گرفتم.



    صبح 10 اردیبهشت 61، در نخستین ساعات شروع عملیات بیت المقدس، خاکریزهای روی جاده اهواز- خرمشهر به دست نیروهای ایرانی فتح شد. عراقی ها در روز اول عملیات، تلفات سنگینی را متحمل شدند.



    مجروحان عملیات بیت المقدس خیلی سریع توسط بالگردهای هوانیروز به پشت جبهه منتقل می شدند.



    روزهای اول عملیات بیت المقدس، نیروهای ایرانی مجبور به گذشتن از دشت ها و زمین های صافی بودند که همین مسئله آنان را آسیب پذیر می کرد.



    هر خاکریزی می توانست جان پناه و محلی برای استراحت باشد.



    برخلاف مهر 59، این بار تعداد رزمندگان ایرانی اندک نبود و دائم نیروهای تازه نفس به خط می رسیدند.



    نبرد و پیشروی لحظه ای قطع نمی شد و برای همین از هر فرصتی باید برای نماز خواندن بهره گرفته می شد.



    بعد از 20 روز نبرد بی امان، اولین یگان های ایرانی به دروازه های خرمشهر رسیدند.



    سربازان و افسران ارتش بعث که در خرمشهر مستقر بودند، همگی کشته یا اسیر شدند. کلاه خودهای رها شده روی زمین، نشان دهنده وسعت شکست عراقی ها بود.



    صبح سوم خرداد، رزمندگان ایرانی به مسجد جامع رسیدند.



    با اعلام رسمی پیروزی عملیات بیت المقدس، فضای پرشور حاکم بر خرمشهر خیلی زود به همه ایران تسری پیدا کرد.



    به خرمشهر خوش آمدید.



    شهید کاظم اخوان که در ثبت آزاد سازی خرمشهر نقش پررنگی داشت.



    روز چهارم خرداد 61 فرصتی دست داد تا بار دیگر در سطح شهر بگردم. چیز چندانی از خرمشهر باقی نمانده بود. امروز بعد از 31 سال با آن که ویرانی ها بازسازی شده اند، اما شهر آباد نشده و به روزهای اوج پیش از جنگ برنگشته است.
    to continue, please follow me on my page

  13. 17 کاربر به خاطر ارسال مفید آمن خادمی از ایشان تشکر کرده اند:


  14. #798
    عضو فعال مخبرالدوله آواتار ها
    تاریخ عضویت
    May 2012
    نوشته ها
    5,228
    تشکر
    2,279
    تشکر شده 17,307 بار در 4,846 ارسال
    عکس/ شکستن دیوار صوتی توسط پیشرفته ترین جنگنده جهان



    http://www.aftabnews.ir/vglb9wb89rhbs5l..irrupuq5.html

  15. 16 کاربر به خاطر ارسال مفید مخبرالدوله از ایشان تشکر کرده اند:


  16. #799
    عضو فعال behnam آواتار ها
    تاریخ عضویت
    May 2011
    نوشته ها
    9,603
    تشکر
    20,514
    تشکر شده 98,027 بار در 10,087 ارسال
    اینم یه دونه عکس برای کاپیتان عزیز


  17. 15 کاربر به خاطر ارسال مفید behnam از ایشان تشکر کرده اند:


  18. #800
    مدیر Captain Nemo آواتار ها
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    آبادان
    نوشته ها
    2,911
    تشکر
    72,557
    تشکر شده 21,295 بار در 2,970 ارسال
    ایجکت خلبان جنگنده اف-18 کانادا :


    صحنه ای که می بینید کاپیتان برایان بیوز را لحظاتی قبلا از انفجار جنگنده اش می بینید.

    خلبان 36 ساله بین حفظ جنگنده 20 میلیون پوندی و جان خود یکی را انتخاب کرده و با پریدن به بیرون بیش از 30 میلیارد تومان را به باد داد.
    وی 1400 ساعت سورتی پرواز را در کارنامه خود ثبت کرده است. این جنگنده اف 18 فوق مدرن از پایگاه هوایی لثبریج در 130 مایلی جنوب کالگاری در کانادا
    به هوا برخاست . ظاهرا اختلال در موتور عامل جستن خلبان از هواپیما اعلام شده است .









    این هم لینک دانلود فیلم حادثه :

    http://gallery.military.ir/albums/userpics/940.rar
    یاری اندر کس نمی​بینیم یاران را چه شد
    دوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد

    شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیار
    مهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد

  19. 17 کاربر به خاطر ارسال مفید Captain Nemo از ایشان تشکر کرده اند:


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •