پارس خودرو ( خپارس )

[کيانوش]

خپارس امروز مقاومت 122تومان را ميشکنه.
ميريم براي صعودي بالاتر-مثل خاور-مثل زامياد

دقيقا حرکت زامياد و خاور را داره انجام ميده.
تا 160تومان راحت بالا ميره.
اگر نتيجه مذاکرات اخر هفته خوب باشه شنبه صف خريدش بسيار سنگين خواهد شد تا 160تومان را بشکنه.
شنبه نزديک 150تومان خواهد شد.
گروهي با پول قلمبه دارند جمع ميکنندش.

[کيانوش]

براي خپارس خواستگار پيدا شده است.
.................................................. ...........................
.................................................. ......
............................................




کد خبر: 2176689
بازدید:
نظرات :
تاریخ مخابره : ۱۳۹۲/۸/۲۶ - ۱۳:۵۶ اقتصادی > صنعت و تجارت و کشاورزی

طراحی پلتفرم جدید خودرو با سرمایهگذاری بخش خصوصی
رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان از ارائه پیشنهاد طراحی پلتفرم جدیدی با سرمایه گذاری بخش خصوصی خبر داد و گفت: هزینه برآورد شده برای اجرای این پلتفرم 400 میلیون یورو است.به گزارش خبرنگار مهر، گلوردی گلستانی در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با اشاره به ارائه پیشنهادی به منظور طراحی پلتفرم جدید خودرو با سرمایه گذاری بخش خصوصی خبر داد و گفت: هزینه برآورد شده برای اجرای این پلتفرم 400 میلیون یورو است.

رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود: هدف ما این است که بتوانیم بر مبنای این پلتفرم خودروی با کیفیت با طراحی مناسب جهت عرضه به بازار ایران تولید کنیم.

وی تصریح کرد: البته برای طراحی و اجرای این پلتفرم باید وام ارزان قیمت در اختیار ما قرار گیرد، البته تقاضای ما این است که بتوانیم از صندوق توسعه ملی وامی را به این منظور دریافت کنیم.

به گفته گلستانی، پیشنهاد این طرح هم اکنون به وزارت صنعت معدن و تجارت ارائه شده، این در حالی است که تقاضای ما این است که هر یک از اعضای انجمن قطعه سازان که متقاضی سرمایه گذاری در این طرح ملی هستند بتوانند سرمایه گذاری خود را صورت دهند.

وی اظهار داشت: هم اکنون خودروسازان و قطعه سازان با مشکلات عدیده ای مواجه هستند، چرا که بدهی های آنها انباشته شده و شرایط با ورود شورای رقابت برای تولید خودرو و قطعه در کشور بسیار سخت است.

گلستانی اظهار داشت: علی رغم دستور وزیر صنعت معدن و تجارت مبنی بر استفاده خودروسازان از ارز آزاد اما متاسفانه شورای رقابت قیمتگذاری خودرو براساس ارز آزاد را پذیرش نکرده و همچنان جلوی پای خودروسازان سنگ اندازی می کند؛ بنابراین دولت باید به داد این صنعت برسد، چراکه تولید در سراشیبی کاهش قرار گرفته است.

وی در ادامه با بیان اینکه استاندارد جهانی برای تولید هر خودرو سه نفر اشتغالزایی است، خاطر نشان کرد: سالانه بالغ بر یک میلیون خودرو در کشور تولید می شد که این امر اشتغالزایی مناسبی را به همراه داشت در حالی که هم اکنون با کاهش تولید خودرو و ورود برخی از دستگاههای غیرکارشناس به مقوله قیمت گذاری خودرو، تولید به شدت کاهش یافته است.
.................................................. .................................................. ...........
رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان همچنین از پیشنهاد فروش سهام برخی خودروسازان به خارجی ها خبر داد و گفت: شرکتهای خارجی در حال خرید سایتهایی در ایران هستند که بتوانند قطعات خودرو در خارج از کشور تولید و در ایران مونتاژ کنند تا بتوانند از تسهیلات مالیاتی برخوردار شوند که این امر لطمه به قطعه سازان است.
.................................................. .................................................. ........
به گفته گلستانی، دو خودروساز بزرگ چنین برنامه ای را ندارند و علاقه مند به حفظ و ارتقای صنعت هستند اما بحرانی که در صنعت خودرو اتفاق افتاده، ضرورت حمایت جدی دولت را می طلبد تا بتوان مجدد رونق را به تولید خودرو در کشور بازگرداند.
.................................................. .................................................. .....
وی با انتقاد شدید از عملکرد سیستم بانکی و کاهش ارزش پول ملی، تصریح کرد: هر قطعه ساز هم اکنون باید 3 برابر میزان قبلی سرمایه گذاری کند تا بتواند یک واحد جدید داشته باشد که این امر به دلیل کاهش بهای پول ملی است در حالی که قطعه سازان هم اکنون مشکلات زیادی در دریافت مطالبات خود از دولت دارند و در مقابل بهره های سنگینی را به سیستم بانکی می پردازند.

به اعتقاد گلستانی، دولت باید در زمینه طراحی پلتفرمهای جدید سرمایه گذاری کرده تا چند خودروی جدید از اساس تولید و کیفیت مناسبی را به همراه داشته باشند، این در شرایطی است که قطعه سازان قطعه با کیفیت بسیار بالا را نیز تولید می کنند و هیچ قطعه غیر استانداردی از سوی قطعه سازان داخلی تولید نمی شود و قطعات وارداتی هستند که کیفیت آنها مورد انتقاد سازمان ملی استاندارد است.

وی از دولت درخواست کرد تا استثنایی را برای صنعت خودرو قائل شود و اجازه دهد تا قطعه سازان از وام هایی برخوردار شوند که بازپرداخت آنها از سه سال بعد آغاز شود.

گلستانی معتقد است خودروسازان نباید دیگر از بانکها وام دریافت کنند چرا که باید سالانه 30 درصد بهره دهند و همین امر هزینه های آنها را بسیار بالا می برد.

وی در ادامه از ساخت مجموعه جدید برای استقرار انجمن قطعه سازان خبر داد و گفت: در این ساختمان نمایشگاه قطعات، دفتر بین الملل انجمن قطعه سازان و دفاتر سرمایه گذاری پیش بینی شده است که البته هزینه خرید و ساخت این ساختمان از سوی چندین نفر از اعضای انجمن صورت گرفته است.

کلید واژه های مطلب:پلتفرم |گلستانی |خودروسازان |

[داروساز]

کیانوش جان بد جوری همسنگریم یه مدت... زامیاد... خاور.... ولساپا.... خپارس... کخاوه.... اینا 70% سبد من هست ایشالا خیر باشه:D QUOTE=کيانوش;407721]دقيقا حرکت زامياد و خاور را داره انجام ميده.
تا 160تومان راحت بالا ميره.
اگر نتيجه مذاکرات اخر هفته خوب باشه شنبه صف خريدش بسيار سنگين خواهد شد تا 160تومان را بشکنه.
شنبه نزديک 150تومان خواهد شد.
گروهي با پول قلمبه دارند جمع ميکنندش.[/QUOTE]

[mehdigraz]

حضور خودروسازان بزرگ جهان در ایران قطعی شد
تاریخ انتشار : يکشنبه ۲۶ آبان ۱۳۹۲ ساعت ۱۴:۱۳
براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، حضور خودروسازان بزرگ کشورهای آلمان، فرانسه، کره و ژاپن در ایران قطعی شده است.

به گزارش ایسنا، تاکنون شرکتهای بزرگ خودروسازی از کشورهای آلمان، فرانسه، کره و ژاپن به دعوتنامه ارسال شده برای حضور در همایش بینالمللی صنعت خودرو پاسخ مثبت دادهاند. این شرکتها جزء خودروسازان برتر جهانی هستند و برندهای مطرح صنعت خودروی جهان را تولید میکنند که از جمله آنها میتوان به شرکت خودروسازی بنز اشاره کرد.

گذشته از خودروسازان جهانی حضور قطعهسازان صاحب نام به ویژه در تولید قطعات خاص نیز در ایران قطعی شده است. ضمن آنکه رییس انجمن جهانی خودروسازان هم در ایران حضور خواهد یافت. همایش بینالمللی صنعت خودرو ایران نهم آذر (۲۹ نوامبر) در تهران برگزار و طی آن پتانسیلهای صنعت خودرو و قطعه ایران به جهان معرفی میشود.

با توجه به پذیرش دعوتنامه ارسالی از سوی بیشتر خودروسازان بزرگ جهانی پیشبینی میشود با برگزاری این همایش حجم سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودرو ایران افزایش یابد. برگزاری همایش بینالمللی صنعت خودرو با هدف تولید مشترک خودروسازان جهانی در ایران صورت گرفته و دستاندرکاران آن با هرگونه واردات خودرو به صورت آماده (CBU) مخالفند.

[Alidadash]

کیانوش جان بد جوری همسنگریم یه مدت... زامیاد... خاور.... ولساپا.... خپارس... کخاوه.... اینا 70% سبد من هست ایشالا خیر باشه:D QUOTE=کيانوش;407721]دقيقا حرکت زامياد و خاور را داره انجام ميده.
تا 160تومان راحت بالا ميره.
اگر نتيجه مذاکرات اخر هفته خوب باشه شنبه صف خريدش بسيار سنگين خواهد شد تا 160تومان را بشکنه.
شنبه نزديک 150تومان خواهد شد.
گروهي با پول قلمبه دارند جمع ميکنندش.

[/QUOTE]

100% سبد شده خاور - خپارس - ورنا. باشد که باهم رستگار شویم.

["heydar"]

عجب ریسکی میکنند دوستان:O

[Alidadash]

عجب ریسکی میکنند دوستان:O

سوای اینکه من جدیدا سرمایه گذاری پرریسک رو ترجیح میدم، در خرید سهام 100 تومانی قطب های خودروسازی کشور ریسک زیادی نمیبینم. این صنعت محکوم به پیشرفته اگر نه صدها هزار نفر بیکار میشن و اعتبار و آبروی اقتصادی مملکت بیش از پیش به فنا خواهد رفت.

[Alidadash]

حقوقی میخرد در منفی...

[کيانوش]

فرصت خريد خوبي هست.
مذاکرات مثبت باشه خپارس و گروهش چي ميشند.
.................................................. .........................

[کيانوش]

حقوقی میخرد در منفی...

جالبه حقوقي رنج مثبت زد.

[کيانوش]

اين خبر خوبي براي گروه خودرو و خپارس هست.
.
.................................................. ..............
.................................................. ............




کد خبر: 2177228
بازدید:
نظرات :
تاریخ مخابره : ۱۳۹۲/۸/۲۷ - ۱۱:۵۸ سیاسی > مجلس

مصری به مهر خبر داد:
تهیه طرحی برای پرداخت بدهی تولید کنندگان به بانک مرکزی با ارز 1800 تومانی
سخنگو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی از تهیه طرحی برای تسهیل بدهی ارزی تولید کنندگان خبر داد که در صورت تصویب آن در مجلس تولیدکنندگانی که با وام ارزی، ماشین آلات وارد کرده اند می توانند بدهی شان را با نرخ ارز 1800 تومان بپردازند.عبدالرضا مصری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی مهر از تدوین طرح فوریتی تسهیل بدهی ارزی واحدهای تولیدی به حساب ذخیره ارزی خبر داد.

نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: قوانینی که تا امروز برای کمک به تولید در مجلس به تصویب رسیده قصد استمهال بدهی های تولید کنندگان را داشته بدین معنا که فعلا تا مدتی بدهی ها پرداخت نشود.

سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با توجه به اینکه قیمت ارز طی سال گذشته تغییرات عمده ای در کشور داشته است تولیدکنندگانی که قبلا با ارز 900، 1000 و 1200 تومانی از حساب ذخیره ارزی برای واردات ماشین آلات وام گرفته اند یک شبه با اقساط سه برابر شده رو به رو شدند بدون اینکه اصلی بدهی شان افزایش یابد.

وی با بیان اینکه تولیدکنندگان توانایی پرداخت این اقساط را ندارند، گفت: بر این اساس بدهی تولیدکنندگان معوق شد، اینکه یک بدهی بزرگی وجود داشته باشد که تولید کننده نتواند پرداخت کند و بانک هم نتواند وصول کند و تنها به این دل خوش کنیم که چند میلیارد بدهی داریم، صرفا طلب روی کاغذ است که نقد نخواهد شد.

مصری اظهار داشت: بر این اساس طرحی را تنظیم کردیم که میانگینی از قیمت ارز دولتی، مبادله ای و آزاد تعیین شود تا واحدهای تولیدی بدهکار بتوانند بر اساس این نرخ بدهی خود را بپردازند و به جای اینکه بدهی ها مرتبا با جریمه و سود افزایش یابد سیاست تشویقی برای وصول طلب دولت از واحدهای تولیدی تدوین شود.

وی در خصوص جزئیات این طرح گفت: بر اساس این طرح اگر ظرف مدت شش ماه تولیدکنندگان بتوانند بدهی شان به حساب ذخیره ارزی را بپردازند این بدهی با دلار 1800 تومان و یورو 2205 تومان تسویه می شود و اگر یک سال برای پرداخت بدهی فرصت بخواهند باید بدهی با دلار 2200 تومانی پرداخت شود.

مصری ادامه داد: در صورتی که تولیدکنندگان بیش از یک سال برای پرداخت بدهی شان فرصت نیاز داشته باشند باید بدهی را با قیمت ارز مبادله ای پرداخت کنند.

وی تاکید کرد: بر اساس این طرح، این تسهیلات فقط به واحدهای تولیدی که ماشین آلات وارد کرده اند پرداخت می شود و به تجاری که با ارز صندوق ذخیره ارزی کالا وارد کرده اند تعلق نمی گیرد

[کيانوش]

تبريک به همه صبوران
انچه که من در اين مدت راجع به چشم اندازهاي گروه خودرو در تايپيکهاي مختلف خودرويي گفتم داره بوي واقعييت ميگيره.
فقط به خاور 800توماني
خپارس 800توماني
زامياد 800توماني
سايپاي 1000توماني
خودروي 1000توماني
وووووووووو
فکر کنيد.
چنرال موتور دنبال خپارس هست.
هفته ديگه تو نمايشگاه خودرو ببينيم شرکتهاي خودرو ي امريکايي کدامش مياد و چه خبر ميشه.
فعلا انبارهاي فرانسه پر از قطعات مگان و ال نود شده انها بايد بياد تو شرکت خپارس توليد 3شيفت بشه.

[MOSTAFAVI]

تبريک به همه صبوران
انچه که من در اين مدت راجع به چشم اندازهاي گروه خودرو در تايپيکهاي مختلف خودرويي گفتم داره بوي واقعييت ميگيره.
فقط به خاور 800توماني
خپارس 800توماني
زامياد 800توماني
سايپاي 1000توماني
خودروي 1000توماني
وووووووووو
فکر کنيد.
چنرال موتور دنبال خپارس هست.
هفته ديگه تو نمايشگاه خودرو ببينيم شرکتهاي خودرو ي امريکايي کدامش مياد و چه خبر ميشه.
فعلا انبارهاي فرانسه پر از قطعات مگان و ال نود شده انها بايد بياد تو شرکت خپارس توليد 3شيفت بشه.

کیانوش عزیز وضع خودروسازها خوب نیست پارس خودرو یک شیفت شده است:((

[کيانوش]

کیانوش عزیز وضع خودروسازها خوب نیست پارس خودرو یک شیفت شده است:((

تا کمتر از يکماه اينده از در و ديوار هست که فرانسويها قطعات ال نود و مگان و.........بريزند تو کارخونه پارس خودرو.
بزودي بقدري سر کارگران شرکتهاي خودرويي شلوغ شود که کارگران ارزوي کنند ايکاش دو باره تحريم ميشدند.
بزودي پارس خودرو 3شيفته ميشه.
اقاي اولاند با فشار لغو تحريم خودرو را گذاشت تو قرار داد.
حالا انقدر قطعه بفرسته ايران تا تلافي کنه. در ضمن گويا يک ماشين جديد هم قرار هست تو پارس خودرو توليد بشه.
.................................................. ......................................
ديگه خپارس برميگرده به دوران شکوفايي خودش يعني انوقت که بالاي800تومان قيمت سهمش بود.
خپارس و شرکتهاي خودرويي ايران مرکز توليد و صادرات خودرو به خاورميانه خواهند شد.
افغانستان-عراق-پاکستان-و...........

[وحید 20]

مدیر امور سهام شرکت پارس خودرو در گفتگو با خبرنگار ایران اکونومیست:
پارس خودرو به اندازه زیان انباشته افزایش سرمایه می دهد/سرعت گیر حقوق صاحبان سهام روی درجه صفر

به گفته سعید خلیلی عراقی، مدیر امور سهام شرکت پارس خودرو، افزایش سرمایه این شرکت از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی های ثابت (ساختمان و زمین) به اندازه ای است که زیان انباشته "خپارس" را پوشش دهد.
به گزارش خبرنگار ایران اکونومیست، شرکت پارس خودرو در صدد اعلام افزایش سرمایه ای از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی های ثابت خود (عمدتا ساختمان و زمین) می باشد که به زودی با هماهنگی سازمان بورس، جزییات آن اعلام می گردد.


این شرکت در حال حاضر زیان انباشته ای به مبلغ 216 میلیارد و 693 میلیون و 700 هزار تومان محقق نموده که به گفته مدیر سهام "خپارس"، قرار است در صورت های مالی شش ماهه حسابرسی شده از طریق افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی ها پوشش داده شود.

خلیلی در پاسخ به پرسش خبرنگار ایران اکونومیست در رابطه با شناسایی سود انباشته از طریق افزایش سرمایه فوق گفته که زیان این شرکت بیش از آن می باشد که بتواند سودی از این بابت شناسایی نماید.

گفتنی است از جمله دلایل افزایش سرمایه این شرکت وجود مجموع حقوق صاحبان سهام نزدیک به صفر در برابر دارایی های شرکت می باشد.

طبق قوانین سازمان بورس، برای این که سهام شرکتی بتواند در تابلوی بازار دوم بورس مورد معامله قرار گیرد باید نسبت حقوق صاحبان سهام به دارایی های آن حداقل 15 درصد باشد.

این در حالی است که بدهی های "خپارس" سهم بزرگی از حقوق صاحبان سهام این شرکت را ربوده و نسبت فوق را تقریبا به صفر رسانده است.

خلیلی در رابطه با این زیان انباشته؛ از فشار تحریم ها علیه ایران و نبود قطعه برای تولیدات این شرکت سخن گفت و افزود: " به دلیل بحث تحریم ها شرکت برای تولید با مشکل کمبود قطعه روبرو بوده است. همین امر موجب شده است که تولید شرکت کاهش یافته و متعاقب آن تعهدات در برابر مشتری ها با تاخیر روبرو شوند. بنابراین جریمه ناشی از تاخیر انجام تعهدات نیز باری بر هزینه های مالی شرکت افزوده است."

وی در ادامه به هزینه های مالی ناشی از گشایش اعتبارات ارزی اشاره نمود و افزود که به خاطر همه این موارد تولید این شرکت و متعاقب آن شیفت های کاری کارمندان تقریبا به یک سوم قبل رسیده است.

خلیلی در رابطه با طرح خرید 51 درصد از سهام شرکت زاگرس خودرو نیز گفت که این طرح مربوط به گذشته بوده و منتفی گردیده است.

وی با رد شایعه خرید سهام شرکت پارس خودرو از سوی شرکت رنو ، حضور سرمایه گذاران خارجی در صنایع داخلی را با توجه به وضعیت فعلی کشور نا ایمن دانست و افزود :حتی اگر چنین طرحی نیز وجود داشته باشد مدت زمان زیادی برای پیاده سازی آن نیاز است.

خلیلی از طرح های در دست اجرای شرکت به تولید خودرو B90 مشابه پروژه تندر 90 اشاره نمود و گفت که این طرح فعلا در حد صحبت در شرکت مطرح شده است و جزییات آن فعلا مشخص نمی باشد.

وی در رابطه با تاثیر برداشته شدن تحریم های گروه خودرو سازی بر شرکت های این گروه گفت که شرکت های این صنعت در حال حاضر با زیان های زیادی روبرو هستند و برای رسیدن به مرحله سودآوری نیازمند اصلاح ساختار و حداقل دو سال زمان می باشند.

افزایش قیمت خودرو ها نیز طبق گفته خلیلی تا پایان سال جاری منتفی است.

در حال حاضر این شرکت یک هزار و 270 میلیارد و 306 میلیون تومان بدهی دارد که به ازای هر سهم آن معادل 635 تومان می شود.

"خپارس" در آخرین گزارش برآورد عایدی هر سهم سال مالی جاری، به ازای هر سهم زیانی معادل 137 تومان و 7 ریال را تخمین زده است.