صنعتي دريايي ايران ( خصدرا )

[دشتي]

در گفتگوي اختصاصي باشگاه خبرنگاران مطرح شد؛
نصب موفقيت آميز جکت آسيب ديده فاز 13
مديرعامل شرکت ملي نفت ايران گفت: با تکيه به توان داخلي و مهندسان متخصص جکت فاز 13 پارس جنوبي بازيابي و با موفقيت در موقعيت مورد نظر روز سوم مردادماه نصب شد.
احمد قلعه باني مديرعامل شرکت ملي نفت ايران، در گفتگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران، در خصوص نصب جکت فاز 13 پارس جنوبي با بيان اين مطلب گفت: جاکت فاز 13 پارس جنوبي به دليل نامساعد بودن شرايط جوي که غرق شده بود باعث شد که دکل در دريا بماند.

وي تصريح کرد: حدود دو ماه پيش جاکت از کف دريا بيرون آورده شده و در مرحله مورد نظر قرار گرفت.

قلعه باني دليل نصب نشدن به موقع آن را طوفان شديد در خليج فارس عنوان کرد و افزود: با بازيابي و بررسي دقيق جکت مورد نظر در سوم مرداد با موفقيت در محل مورد نظر استقرار يافت.

در ادامه مهدي اعتصام در گفتگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران،با بيان اين مطلب گفت: جکت فاز 13 که در در ساعت 11:10 صبح تاریخ 10 بهمن ماه سال گذشته، در 100 كيلومتري عسلويه دچار حادثه و غرق شده بود که در تاريخ3 مرداد ماه با تلاش مهندسان داخلي با برنامه ريزي و بازيابي دقيق با موفقيت در موقعيت مورد نظر نصب شد.

وي تصريح کرد: حادثه غرق شدن جاكت فاز 13 موجب تأسف همه دلسوزان نظام و بويژه جهادگران عرصه خودكفايي و استقلال كشور شده بود که متأسفانه تحليل هاي كاملاً نادرست و نشر اطلاعات غلط و غير كارشناسي در مورد اين حادثه موجب انحراف افكار و قضاوتهاي نادرست شده است و با انجام عمليات دقيق و نصب دقيق آن ثابت شد که شرکت صدرا کوتاهي در اين زمينه نکرده است.

بنابراین گزارش تمامی عمليات حمل و رهاسازي جاكت در دريا با كمال دقت و رعايت كليه مسائل فني و ايمني برابررویه های مصوب و با موفقيت انجام شده است و در اين مراحل كوچكترين مشكل فني ناشي از كيفيت ساخت و يا عملكرد تجهيزات وجود نداشته و عمليات بخوبي انجام و جاكت در محل خود مستقر شد.

وي خاطرنشان کرد: تمام شرکت هاي خارجي منتظر اين بودند که اعلام کنند که ايران توان بازيابي و نصب جاکت را ندارد خوشبختانه با اتکا به توان داخلي جوانان ايراني در اين آزمايش سربلند شديم و در نهايت عمليات نصب و مهندسي و طراحي ايمني جاکت فاز 13 با توان تخصصي داخلي و بدون بهره گيري از شرکت هاي خارجي نصب جکت صورت گرفت.

مديرعامل شرکت صدرا تاکيد کرد: بعضي ها معتقد بودند که بازيابي آن بار مالي بيشتري به دنبال خواهد داشته اما برنامه ريزي و کارشناسي هزينه زيادي براي نصب آن نشده است.

گفتني است؛ فاز 13 پارس جنوبی در مقايسه با ديگر فازها توان 2 برابري استخراج گاز را دارد به طوري که روزانه 56 میلیون متر مکعب گاز غنی از مخزن مشترک پارس جنوبی استخراج مي شود.

بر این اساس ، در بخش دریایی این پروژه نیز هماکنون چهار سکوی سرچاهی هر کدام به وزن 2400 تن، چهار جکت هر کدام به وزن 1900 تن، چهار پل ارتباطی هر کدام به وزن 240 تن و چهار مشعل هر کدام به وزن 110 تن ساخته خواهد شد.

سایر متعلقات پروژه در مجموع به وزن 33هزار و 320 تن در کارخانه فراساحل بوشهر در دستور کار برای اجرا است.

با بهره برداری از پالایشگاه فاز 13 پارس جنوبی در عسلویه روزانه 50 میلیون متر مکعب گاز شیرین، روزانه 80 هزار بشکه میعانات گازی، روزانه 2900 تن گاز مایع LPG و روزانه 2750 تن اتان به منظور تامین خوراک واحدهای پتروشیمی و روزانه 400 تن گوگرد تولید میشود.

[علی ایرانی]

ببخشید من یکم صدرا از سال پیش دارم
چجوری باید بفروشمش؟

[esi_mohammadi]

در مورد صدرا با اینکه سهم فاقد هر گونه فاندی است به نظرم تکنیکالی کار میکنه !!!!
احتمالا سهم یه باره دیگه قیمت های 85 تا 100 تومان را میبینه که احتمال میدم موج 5 از c باشه که ناقص و ترانکش عمل کنه که حداقل از 11 اکتبر و حداکثر تا 22 نوامبر ، بازه زمانی این تک موج انتهایی است که به اتمام خواهد رسید .


اگر مطابق با تحلیل پیش رفت حجم معاملات و فاند سهم را روی قیمت های فوق مجددا بررسی کنید



لینک تصویر

[دشتي]

نه چاوز افراماکس را دید و نه احمدی‏ نژاد!

محمود احمدی‏نژاد عصر دیروز پس از هشت سال با پست ریاست‏جمهوری خداحافظی کرد و سکان دستگاه اجرایی کشور را به دکتر حسن روحانی سپرد.

به گزارش مارین نیوز، در حوزه صنایع دریایی نیز در دوران احمدی‏نژاد با فراز و فرودهایی همراه بود. از تحویل و به‏کارگیری سازه‏های عظیم دریایی همچون سکوی ایران امیرکبیر و جکت‏های دریایی و کشتی‏های کانتینربر ایران-اراک و ایران-کاشان تا ده‏ها شناور نظامی که ناوشکن‏های جماران یک و دو مهمترین آنها بودند.

اما در میان پروژه‏های دریایی دوران احمدی‏نژاد، ساخت نفتکش‏های 113 هزارتنی (افراماکس) از همه قابل توجه‏تر بود. این کشتی‏های اقیانوس‏پیما با نخستین شناورها بودند که در این ابعاد در کشور ساخته می‏شدند و از آن مهمتر آنکه، قرار بود این شناورها به سفارش یک کشور خارجی (ونزوئلا) ساخته شوند تا برای نخستین بار، ایران بعنوان یک صادرکننده در حوزه ساخت کشتی‏های اقیانوس‏پیما شناخته شود.

تعریف این سفارش، البته تا حد زیادی مرهون محمود احمدی‏نژاد و روابط نزدیک او با هوگو چاوز، رییس‏جمهور فقید ونزوئلا، بود. چاوز که در دوران ریاست‏جمهوری خود بارها به ایران سفر کرد و متقابلا چندین بار هم میزبانی احمدی‏نژاد را پذیرفت؛ به کشتی‏سازان ایرانی اعتماد کرد تا شرکت ملی نفت ونزوئلا ساخت سه فروند نفتکش 113 هزار تنی را به شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) بسپارد.

این قرارداد، البته به جز اهمیت اقتصادی ابعاد سیاسی هم پیدا کرد. سال گذشته و همزمان با انتخابات ریاست‏جمهوری ونزوئلا و در حالیکه چاوز رقابت سخت و نزدیکی با رقیب غربگرای خود داشت؛ بارها از طریق سفارت ونزوئلا و نیز مسؤولان دولتی این کشور از طرف ایرانی خواسته شد تا اولین فروند از کشتی‏ها را قبل از انتخابات ریاست‏جمهوری تحویل دهند و از این طریق، امکانی تبلیغاتی را در اختیار چاوز قرار دهند.

این در حالی بود که روند ساخت کشتی‏ها نیز در مقایسه با سایر کشتی‏های اقیانوس‏پیمای ساخته‏شده در ایران، از سرعت و کیفیت بالاتری برخوردار بود و در صورت عدم بروز چالش‏های غیرفنی، امکان برآورده شدن خواست کارفرمای ونزوئلایی فراهم بود. چنانکه در برآوردهایی که مدیر کارخانه کشتی‏سازی صدرای بوشهر در اواخر سال 90 اعلام کرد؛ قرار بود اولین نفتکش افراماکس در شهریورماه 91 تحویل داده شود.

اما در حالیکه ارزیابی‏ها از روند فنی پروژه، نتایج خوش‏بینانه‏ای را در بر داشت؛ تشدید تحریم‏های ایران از سوی آمریکا و اتحادیه اروپا این خوش‏بینی را کاهش داد. خروج مؤسسات رده‏بندی از ایران و از جمله مؤسسه رده‏بندی GL آلمان که بازرسی‏های فنی و صدور گواهینامه‏های این پروژه را برعهده داشت، در کنار تأخیر در ورود برخی تجهیزات مهم و یا حضور وندرها در یارد ایرانی از مواردی بود که پروژه را با چالش مواجه کرد و در نتیجه، چاوز در حالی بار دیگر به ریاست‏جمهوری ونزوئلا انتخاب شد که اولین نفتکش این کشور جایی در تبلیغات او پیدا نکرد.

با این حال، روند ساخت کشتی‏ها ادامه پیدا کرد. بطوری که علیرضا شجاعی، معاون برنامهریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، 24 آذرماه سال گذشته، ابراز امیدواری کرد که اولین نفتکش افراماکس تا اواخر بهمن ماه تحویل طرف ونزوئلایی داده شود. اما این پیش‏بینی نیز به دلیل کند شدن روند پروژه محقق نشد.

اتفاقی که با درگذشت هوگو چاوز در 16 اسفندماه 91 همراه شد تا رییس‏جمهور ونزوئلا بی‏آنکه در مراسم تحویل سفارش خود به رفیق ایرانی‏اش شرکت کرده باشد؛ چشم از جهان فروبندد.

اما در ایران و علیرغم سنگین شدن روزبه‏روز تحریم‏ها و کمبودهای شدید مالی، پیشرفت پروژه ادامه داشت. بالاخره، در 23 اردیبهشت ماه سال جاری، سلمان ضربی، مدیر كارخانه كشتیسازی صدرای بوشهر، رسما اعلام کرد: كار ساخت نخستین كشتی به پایان رسیده و آماده تحویل به این كشور است.

در این جهت، حتی قرار بود 5 خردادماه سال جاری محمود احمدی‏نژاد در سفری به بوشهر رسما در مراسم تحویل این کشتی شرکت کند؛ اما این سفر لغو شد. گفته می‏شود خروج مؤسسه رده‏بندی از ایران و انجام نشدن کامل تست‏های دریانوردی در کنار نگرانی از تبعات تحریمی همکاری با ایران، طرف ونزوئلایی را در مورد تحویل کشتی با تردید مواجه کرده است.

این در حالی بود که مدیرعامل صدرا پیش از این، از طلب 50 میلیون دلاری این شرکت از کارفرمای ونزوئلایی سخن گفته بود تا مشخص شود این پروژه جز مسایل سیاسی و تأییدیه‏های فنی، از نظر مالی هم با دشواری‏هایی مواجه است.

مجموعه این شرایط باعث شد تا دوران ریاست‏جمهوری احمدی‏ نژاد هم همچون عمر چاوز به پایان برسد؛ اما نفتکش 113 هزار تنی اسکله بوشهر را به سمت سواحل ونزوئلا در آمریکای لاتین ترک نکند.

شاید کلید تدبیر حسن روحانی که قرار است از حجم چالش‏های خارجی ایران و تحریم‏های بین‏المللی بکاهد؛ باعث شود قفل اولین کشتی اقیانوس‏پیمای صادرتی ایران نیز گشوده شود و میراث احمدی‏نژاد و چاوز در دوران روحانی و نیکولاس مادورو، رئیسجمهوری کنونی ونزوئلا، به ثمر برسد.

Print

[soheile60]

با سلام خدمت همه دوستان صدرایی بخصوص آقا حمید عزیز. عیدتان مبارک.
کماکان امیدواریم و تا قله های دست نیافتنی برای سایرین با این سهم خواهیم ماند.

[alireza51]

با سلام خدمت همه دوستان صدرایی بخصوص آقا حمید عزیز. عیدتان مبارک.
کماکان امیدواریم و تا قله های دست نیافتنی برای سایرین با این سهم خواهیم ماند.

سلام
سری قبل که پایین باز شد قصد داشتم بخرم ولی نشد.
این دفعه پایین بیاد حتما خرید خواهم کرد، سهمی با پتاسیل های نهفته است که درگیر مسایل سیاستهای کلی نظام شده است.
اگر این مشکلات حل شود سهم رشد سریع خواهد داشت والا درجا خواهد زد.

[علی ایرانی]

سلام
سری قبل که پایین باز شد قصد داشتم بخرم ولی نشد.
این دفعه پایین بیاد حتما خرید خواهم کرد، سهمی با پتاسیل های نهفته است که درگیر مسایل سیاستهای کلی نظام شده است.
اگر این مشکلات حل شود سهم رشد سریع خواهد داشت والا درجا خواهد زد.

شما چجوری خرید و فروش میکنید؟

[mehan1168]

تصویب اصلاح استاندارد حسابداری شماره ۱۶ “آثار تغییر نرخ ارز” در مجمع عمومی سازمان حسابرسی
دسته بندی: اخبار مجامع حرفه اي, جامعه حسابداران رسمی


استاندارد حسابداری شماره ۱۶ با عنوان آثار تغییر نرخ ارز در مجمع عمومی سازمان حسابرسی تصویب شد.

با اصلاح استاندارد حسابداری شماره ۱۶، شرکتها می توانند آثار تغییرات شدید نرخ ارز را که باعث افزایش بدهیهای ارزی می شود به بهای تمام شده داراییهای مربوط اضافه کنند مشروط به اینکه مبلغ دفتری دارایی از مبلغ قابل بازیافت آن بیشتر نشود.

[mehan1168]

اگه صدرا این استاندارد را رعایت کنه خیلی از زیانها حذف میشه

[behnam]

در مورد صدرا با اینکه سهم فاقد هر گونه فاندی است به نظرم تکنیکالی کار میکنه !!!!
احتمالا سهم یه باره دیگه قیمت های 85 تا 100 تومان را میبینه که احتمال میدم موج 5 از c باشه که ناقص و ترانکش عمل کنه که حداقل از 11 اکتبر و حداکثر تا 22 نوامبر ، بازه زمانی این تک موج انتهایی است که به اتمام خواهد رسید .


اگر مطابق با تحلیل پیش رفت حجم معاملات و فاند سهم را روی قیمت های فوق مجددا بررسی کنید



لینک تصویر

درود
در مورد صدرا به همین یک جمله بسنده میکنم :

در بلند مدت هیچ سهامی به اندازه سهام تجهیزاتی رشد نخواهند کرد و البته در بین سهام تجهیزاتی هم هیچ سهمی به اندازه صدرا رشد نخواهد کرد
عامل این رشد هم دلایل فاندامنتالی خواهد بود (پتانسیلی که صدرا داره و هیچ سهمی نداره)
صدرا لیدر بی چون و چرای گروه تجهیزاتی بوده،هست و خواهد بود