سايپا ديزل‌ (خكاوه)

[ایرج سابق]

جزییات خروج 65 هزار دستگاه کامیون فرسوده/وزیر راه و شهرسازی توضیح می دهد
اقتصاد > صنعت - وزیر راه و شهرسازی می گوید: ظرف دو سال آینده 127 هزاردستگاه کامیون فرسوده از رده خارج خواهند شد.

عباس آخوندی در گفت وگو با خبرآنلاین با بیان اینكه در حال حاضر 127 هزار دستگاه کامیون فرسوده در جاده های کشورتردد می کنند،اظهارداشت: با هماهنگی که با وزارت نفت انجام شده،تصمیم گرفته شد تا در مرحله اول 65 هزار کامیون فرسوده از رده خارج شود و در مرحله بعد سایر ناوگان سنگین جاده ای کشور نوسازی شود.

وی با اشاره به تاسف بار بودن آمار کامیون های فرسوده،عنوان کرد: این 127 هزار دستگاه کامیون بالای 27 سال عمردارند، یعنی هر کامیون به ازای هر 100 کیلومتر به جای اینكه 32 لیتر گازوییل مصرف کنند 60 لیتر مصرف می کند.

آخوندی تصریح کرد: واضح است که این کامیون های فرسوده چقدر به لحاظ اقتصادی زیانده هستند.از سویی موجب آلودگی محیط زیست می شوند.

وزیر راه و شهرسازی گفت: در همین راستا به دنبال هماهنگی که با وزارت نفت صورت گرفت،تصمیم گرفته شد تا برای نوسازی 65 هزار کامیون اقداماتی انجام شود.این کار در حال انجام است . به زودی خبرخروج این کامیون ها اعلام خواهد شد.

او تاکید کرد: اگر بتوانیم ظرف یکی دوسال کل ناوگان کهنه را نوسازی کنیم، کار بزرگی است.

[meisam_em]

جزییات خروج 65 هزار دستگاه کامیون فرسوده/وزیر راه و شهرسازی توضیح می دهد
اقتصاد > صنعت - وزیر راه و شهرسازی می گوید: ظرف دو سال آینده 127 هزاردستگاه کامیون فرسوده از رده خارج خواهند شد.

عباس آخوندی در گفت وگو با خبرآنلاین با بیان اینكه در حال حاضر 127 هزار دستگاه کامیون فرسوده در جاده های کشورتردد می کنند،اظهارداشت: با هماهنگی که با وزارت نفت انجام شده،تصمیم گرفته شد تا در مرحله اول 65 هزار کامیون فرسوده از رده خارج شود و در مرحله بعد سایر ناوگان سنگین جاده ای کشور نوسازی شود.

وی با اشاره به تاسف بار بودن آمار کامیون های فرسوده،عنوان کرد: این 127 هزار دستگاه کامیون بالای 27 سال عمردارند، یعنی هر کامیون به ازای هر 100 کیلومتر به جای اینكه 32 لیتر گازوییل مصرف کنند 60 لیتر مصرف می کند.

آخوندی تصریح کرد: واضح است که این کامیون های فرسوده چقدر به لحاظ اقتصادی زیانده هستند.از سویی موجب آلودگی محیط زیست می شوند.

وزیر راه و شهرسازی گفت: در همین راستا به دنبال هماهنگی که با وزارت نفت صورت گرفت،تصمیم گرفته شد تا برای نوسازی 65 هزار کامیون اقداماتی انجام شود.این کار در حال انجام است . به زودی خبرخروج این کامیون ها اعلام خواهد شد.

او تاکید کرد: اگر بتوانیم ظرف یکی دوسال کل ناوگان کهنه را نوسازی کنیم، کار بزرگی است.

یعنی در دو الی سه سال آینده خکاوه با سرمایه جدید بالای 1000 تومان خواهد بود!

[ایرج سابق]

یعنی در دو الی سه سال آینده خکاوه با سرمایه جدید بالای 1000 تومان خواهد بود!

هر اتفاقی ممکنه رخ بدهند با نوع سازی ناوگان کامیون های سنگین حالا خیلی کار داره تا به آن اعداد برسه حتی ممکنه بالاتر هم بره!!! باید با گذشت زمان همسفر بوده تا واقعیتها روشن بشه !!!

[meisam_em]

مدیرعامل ولوو در سومین همایش بین المللی صنعت خودرو؛
ولوو یک سابقه 70 ساله با ایران را پشت سر خود می بیند

پرشین خودرو: مدیرعامل گرو ولوو می گوید این شرکت اینک در 194 کشور دنیا حضور دارد و ایران به خاطر همکاری های 70 ساله همواره جایگاهی ثابت نزد ولوو دارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مارتین لاندتستد( lundstedt martin)که در سومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران سخنرانی می کرد، با بیان این مطلب ابراز کرد: ولوو روابط بسیار صمیمی با ایران دارد و شاید به همین خاطر آخرین مدل FH این شرکت هم اکنون در ایران و در سایپادیزل در حال تولید است که تصور می کنم ظرف مدت کوتاهی وارد خیابان های ایران شود.
وی با اشاره به فعالیت های اخیر ولوو در ساخت دستگاه های مختلف صنعتی در حوزه خودرو عنوان کرد: یکی از دغدغه های ولوو طی سالیان اخیر عقب نماندن از تکنولوژی بوده است به همین علت به صورت مداوم با شرکای خود آخرین تکنولوژی های روز دنیا را بررسی کرده و در صورت لزوم در خودروهای خود به کار می گیریم.
عضو هیات مدیره شرکت سوئدی ولوو در همین رابطه افزود: ولوو اینک در بخش خودوهای سواری، دستگاه های عظیم ساخت و ساز ساختمانی و جاده ای، خودروهای تجاری و کشنده ها فعالیت های مثبتی دارد که بی کم و کاست همگی مبتنی بر حفظ «محیط زیست» هستند.
لاندتستد در خصوص مسائل محیط زیستی حول محور تولید خودرو توضیح داد: اهمیت دادن به حفظ محیط زیست همواره سرلوحه کار ولوو قرار گرفته است به همین علت در تولید موتورهای یورو 5 در کامیون ها و کشنده ها جز اولین ها بوده ایم.
این مدیر ارشد ولوو ادامه داد: به ایران پیشنهاد می دهیم سیستم بنزینی خودروها به خصوص در بخش تجاری را بهبود ببخشد و هرچه سریعتر سیستم احتراق یورو 5 که آلایندگی بسیار کمتری تولید می کند در خودروهای خود به کار ببندند.
وی همچنین با اشاره به حضور رییس جمهوری ایران در این همایش عنوان کرد: صحبت های دکتر روحانی در خصوص بهبود وضعیت حمل و نقل در دنیا بسیار الهام بخش و مایه دلگرمی حضار بود چرا که ولوو در اندیشه خود یک رانندگی لذت بخش با خودرو را در نظر دارد که با صحبت های رییس جمهوری محبوب ایران در خصوص «کیفیت بالای خودرو» همخوانی دارد.
مدیرعامل ولوو در پایان این سخنرانی ضمن مثبت ارزیابی کردن این همایش در جهت همکاری های مشترک ولوو با شرکای ایرانی عنوان کرد: تولید، عرضه، همکاری های بین المللی و محیط زیست همیشه مهم هستند اما به نظر من یک موضوع از همه این موارد مهم تر است و آن «اعتماد متقابل» است چرا که اگر اعتماد نباشد یک همکاری بلند مدت و سودمند اصولا شکل نمی گیرد؛ اگر اعتماد نباشد تمام زندگی ما که در «شغل» ما خلاصه می شود لذت بخش و موفقیت آمیز نخواهد بود.

[meisam_em]

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، موضوع فرسودگی ناوگان کامیونی‌ که در حال حاضر فرسوده‌ترین ناوگان حمل و نقل کشور را تشکیل می‌دهد از گذشته نقل محافل بود.از سوی دیگر به دلیل افزایش قیمت یک دستگاه کامیون تا 800 میلیون تومان پس از نوسانات ارزی سال‌های 90 و 91 و نیز نبود اعتبارات لازم، دیگر نوسازی ناوگان به دست فراموشی سپرده شده بود،اما امروز خبری به دست رسانه‌ها رسید مبنی بر اینکه قرار است تا ساعاتی دیگر تفاهم‌نامه نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون بین وزرای راه و شهرسازی و نفت در محل ساختمان وزارت نفت به امضاء برسد.شنیده‌ها حاکی از آن است که ‌با استفاده از تولیدات داخلی (مونتاژ) و پرداخت یارانه از سوی وزارت نفت کامیون‌های فرسوده با هدف کاهش مصرف سوخت و صرفه‌جویی در این زمینه نوسازی می‌شود.در گام اول از سوی روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از خبرنگاران برای پوشش این برنامه خبری دعوت به عمل آمد، اما بلافاصله این حضور رسانه‌ها منتفی شد؛ ظاهراً وزارت نفت، کمبود جا را دلیل منتفی کردن حضور اصحاب رسانه در این مراسم اعلام کرده است.البته به نظر می‌رسد این دلیلی غیرمنطقی برای حذف رسانه و در واقع مخاطبان و جامعه از اطلاعات باشد چون به هر حال امکان برگزاری چنین مراسمی در طبقه‌ای دیگر از ساختمان 15 طبقه وزارت نفت وجود داشت.به هر حال یکی از دلایل عمده افزایش سوانح رانندگی در جاده‌ها، افزایش مصرف سوخت و افزایش آلاینده‌های زیست محیطی، همین کامیون‌‌های فرسوده هستند و قطعاً اطلاع‌رسانی درباره جزئیات نوسازی این ناوگان می‌تواند خبری خوشی برای مردم باشد که ظاهراً فعلاً وزارت نفت به جای‌ اطلاع‌رسانی دقیق و شفاف، به دنبال انتخابات گزینشی در اطلاع‌رسانی است.قرار است‌ جزئیات این تفاهم‌نامه در سایت وزارت نفت درج شود اما‌ به هر حال امیدواریم متولیان دولت یازدهم، شفاف‌سازی و اطلاع‌رسانی دقیق به مردم را در دستور کار خود قرار دهند.

[ایرج سابق]

سازندگان داخلی خودرهای سنگین آماده باشند

۲۰:۴۵ (سه شنبه ۱۱ اسفند ۱۳۹۴)


استفاده از توان ١٣ شركت داخلی برای نوسازی کامیونها


http://www.shana.ir/fa/newsagency/256128/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%86-13-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%86%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86%D9%87%D8%A7

وزیر راه و شهرسازی گفت: در طرح نوسازی ٦٥ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده از توان ١٣ شركت داخلی که در تولید کامیون نقش دارند، استفاده می شود.

به گزارش خبرنگارشانا، عباس آخوندی عصر امروز (سه شنبه، ١١ اسفندماه) در مراسم امضای تفاهمنامه طرح نوسازی ٦٥ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده در جمع خبرنگاران با اشاره به این که هم اكنون در ناوگان حمل و نقل جاده‌ای کشور ۱۲۷ هزار کامیون با سن بالای ۲۷ سال وجود دارد، افزود: در این مرحله ۶۵ هزار کامیون که سن آنها بالای ۳۵ سال است نوسازی می‌شوند.

وی با بیان این که در مرحله بعد از این طرح و با همكاری وزارت نفت تلاش داریم سن ناوگان را به حد استاندارد خود یعنی ۲۵ سال برسانیم، یادآور شد: هم اكنون اولویت اصلی ما نوسازی ناوگان بالای ۳۵ سال است.

وزیرراه و شهرسازی مدت اجرای این پروژه را چهارساله دانست و با بیان این که هم اكنون ظرفیت تولید کامیون در کشور براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت حدود ۲۵ هزار کامیون در سال است، اما عملكرد تولید بیشتر از ۱۰ هزار کامیون نبوده است، اظهار کرد: این تفاهمنامه برابر ۶.۵ سال تولید عملكردی پارسال کل صنعت کامیون ایران بوده است که تقاضای بسیار بزرگی را وارد بازار می کند.

آخوندی با اعلام این که برآورد اولیه از ارزش ریالی این پروژه ۲۰ هزار میلیارد تومان است، افزود: دو پارامتر در اجرای این طرح پیگیری می‌شود که نخست نوسازی ناوگان است که سبب کاهش مصرف سوخت می شود و دیگری افزایش پیمایش و راندمان کامیون است.

آخوندی با بیان این که براساس توافق صورت گرفته بسته به پیمایش کامیون رقم ما‌به‌التفاوت به متقاضیان داده می‌شود، یادآور شد: اگر کامیونی ۱۰۰ هزار کیلومتر در سال پیمایش کند یک رقم و اگر کامیونی ۲۰۰ هزار کیلومتر پیمایش داشته باشد دو برابر رقم مورد قبل را دریافت می‌کند.

وی اظهار امیدواری کرد که با اجرای این طرح از جهت بهبود شرایط محیط زیست و افزایش بهره‌وری اتفاقهای خوبی رخ دهد.

وزیر راه درباره این که آیا در این طرح کامیونهای داخلی جایگزین می شوند، اظهار کرد: همه شركتهای تولید کامیون در کشور با یک مشاركت خارجی تولید مشترک انجام می‌دهند و بدون شک در این طرح از توان ۱۳ شركتی که در تولید کامیون نقش دارند، استفاده خواهد شد.

آخوندی درباره این که متقاضیان این طرح چگونه می توانند مراجعه کنند، افزود: افراد متقاضی می‌توانند با مراجعه به سایتی که با همكاری شركت بهینه سازی مصرف سوخت طراحی شده است (behsama.ir) ثبت‌نام خود را انجام دهند.

وزیرراه و شهرسازی چه زمانی کامیونها تحویل متقاضیان داده می شود، اظهار کرد: پس از ثبت نام و طی کردن مراحل اولیه ظرف مدت ۴ ماه تحویل کامیونها تحویل داده می شود و تا سال ۱۴۰۲ نیز کل هزینه‌ها باید به تدریج پرداخت و تسویه شود.

[ایرج سابق]

امروز فقط شخص حقیقی خریدار بوده 2 میلیون فروشنده حقوقی نداشته !!!

شخص حقيقي

34 M

1.610

2 M

[meisam_em]

خکاوه سهمی در قله قیمتی :

سود عملیاتی 167 تومان برای خکاوه کم نیست . سال 95 سال تحول خودرو سازها و قطعه سازهاست. با ترکیب با شرکتهای غربی دانش مدرن خودرو و قطعه سازی دارد وارد میشود. یعنی نسبت p به e باید به شدت تغییر کند. علت هم رشد تکنولوژی و امید به پیشرفت خودرو سازی است. بالاخره کمپین خودرو نخر به خودرو سازها فهماند که باید یک تکان اساسی به خودشان بدهند اگر نه باید دکانشان را ببندند. اینهمه سفر و قرارداد و ترکیب و تشکیل شرکتهای مشترک با فیات،رنو،سوزوکی و..... نتیجه همان کمپین است. چیزی که خود مردم هم متوجه نبودند چه زلزله‌ای در بدنه و مدیریت خودروسازها انداختند. به خاطر داشته باشید یک سال دیگر قیمت سهام سایپا و خودرو 2000 و 1500 تومان است. و خکاوه برای خودش پادشاهی می کند. خودرو سازها حرکت خودرا با پیش انداختن این کوچولوی بازار خودرو و قطعه شروع کردند. سایپا به واسطه سابقه روانی خوب گذشته های دور گام بعدی را برداشته..... تا حرکت بعدی پازل چه باشد. بهترین گزینه برای سرمایه‌گذاری بلندمدت و کم ریسک صنعت قطعه و خودرو است. در حالیکه تا چند ماه پیشتر یعنی قبل از برجام و این سفرها و قراردادها پر ریسکترین صنعت خودرو بود.

[trading]

نحوه حذف هزینه مالی کلید معمای گروه خودرو خواهد بود که در اینده نزدیک به وقوع خواهد پیوست

[meisam_em]

تابلوتر از این پیشگشایش ندیدم معلوم نیست چیکار میکنن بزور میخوان قیمت رو کنترل کنند!!!!