اخبار گروه خودرو

[وحید 20]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

ابهام در قیمت جدید خودروهای داخلی

شورای رقابت در حالی قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرده که ابهاماتی در زمینه قیمتهای اعلامی وجود دارد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سرانجام پس از چند ماه کشمکش، شورای رقابت قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرد. نکته قابل توجه در قیمتهای اعلامی کمتر بودن قیمت جدید برخی خودروها از قیمتهای فعلی آنها است.

در این زمینه اگرچه شفافسازی درستی صورت نگرفته اما رییس شورای رقابت به طور خاص در مورد خودروی 206 اعلام کرده که دلیل پایینتر بودن قیمت جدید این خودرو از قیمت قبلی آن اختلاف نظر با ایران خودرو در زمینه قیمت پایه خودروها است.

شورای رقابت در حالی در دوره پیشین فعالیت خود در دولت دهم قیمتهای فروردین 1391 را به عنوان قیمت پایه خودروها مدنظر قرار دارد که خودروسازان همان زمان اعلام کردند که این قیمتها واقعی نبوده و همراه با ضرر و زیان بوده است.

در این زمینه به نظر میرسد دلیل یکی از اختلافات خودروسازان با شورای رقابت قیمتهایی است که به عنوان قیمت پایه در فرمول جدید قیمتگذاری مدنظر قرار گرفته است. به عنوان مثال در حالی شورای رقابت قیمت خودروی 206 تیپ 5 را 28 میلیون و 200 هزار تومان اعلام کرده که قیمت فعلی این خودرو 35 میلیون و 431 هزار تومان است.

در این رابطه معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو اگرچه از اظهار نظر در رابطه با قیمت جدید خودروی 206 خودداری میکند اما میگوید که قیمتهای اعلامی جای بررسی داشته و باید با توجه به فرمول و توسط خودروساز اصلاح شود.

در این زمینه از نکات قابل توجه در قیمتهای اعلامی از سوی شورای رقابت آن است که قیمت رانا بیشتر از پژو 206 تعیین شده است در حالیکه بیشتر قطعات خودروی رانا داخلی سازی شده و به همین دلیل قیمت تمام شده آن کمتر از قیمت 206 است.

یکی دیگر از ابهامات موجود در قیمتهای اعلامی از سوی شورای رقابت موضوع آپشنها و استانداردهای اجباری است. شورای رقابت به طور کلی اعلام کرده که خودروسازان حق افزایش قیمت نسبت به قیمتهای اعلامی به عنوان آپشن را ندارند و آپشن باید به اختیار مصرفکننده روی خودرو نصب شود. این در حالی است که این شورا اعلام نکرده که آیا استانداردهای اجباری همچون کیسه هوا و استاندارد آلایندگی یورو 4 را نیز به عنوان آپشن در نظر گرفته است یا نه. اگر این شورا این استانداردها را به عنوان آپشن در نظر گرفته باشد مغایر با سیاستهای کلی شورای عالی استاندارد مبنی بر اجباری شدن نصب ایربگ روی تمام خودروها و همچنین ارتقای استاندارد آلایندگی تمام سواریها به یورو 4 است.

اگر هم قیمتهای اعلام شده از سوی شورای رقابت در برگیرنده هزینههای ناشی از این دو استاندارد اجباری برای خودروساز باشد به گفته کارشناسان قیمت تمام شده خودروها با استانداردهای اجباری مربوطه بیش از قیمتهای اعلامی از شورای رقابت است.

در رویدادی مرتبط با این موضوع در حدود یک ماه نخست سال جاری شمارهگذاری حدود 35 هزار دستگاه خودروی سواری تولیدی در ایران خودرو و سایپا به دلیل نداشتن استاندارد آلایندگی یورو 4 متوقف بود و در مواقعی نیز پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به توقف شمارهگذاری سواریهای دارای یک کیسه هوا اقدام کرده است.

بنابراین به نظر میرسد باید شفافسازی لازم در زمینه شرایط اجرای استانداردهای اجباری کیسه هوا و یورو 4 از سوی شورای رقابت صورت گیرد.

در این شرایط بازنده اصلی ابهامات موجود و ادامه اختلاف نظر شورای رقابت و خودروسازان مصرفکنندگان هستند که نمیدانند سرانجام قیمت خودروهای داخلی چه خواهد شد و آنها چه زمانی باید نسبت به خرید خودروی مورد نیاز خود اقدام کنند.

[hamid26967]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

گردهمایی فعالان بازار سرمایه با محوریت بررسی صنعت خودرو

http://www.pasargadtahlil.com/news/detail/7638/%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%87%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-/

[mhjboursy]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

سلام

از یک طرف می آیند می گویند که قیمت افزایش پیدا کرده

از طرف دیگر اعتراض می کنند که افزایش پیدا نکرده

خوب ، این طرف حق با کیست و جریان چیست؟

من فکر می کنم که سیاه بازی است برای مقاصد خاص خودشان.

چرا؟

چون
1- اصلا چرا بحث افزایش قیمت مطرح شد
2 چرا برای افزایش قیمت خودرو شرط تعیین شد؟
3 آیا در جلسات خودشان ، شورای رقابت قیمت تمام شده و سود و زیان شرکت های خودرویی را حساب نکرد و این قیمت را داد؟

بله ، به نظر می رسد که قیمت به خوبی افزایش داده شده و سود خودرویی ها هم محفوظ است ، و این بازی ها تنها برای مقاصد دیگری است ( فریب اذهان عمومی و یا خرید و فروش سهم ) .

[وحید 20]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

دستور وزیر صنعت درباره قیمت خودروهای داخلی

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، قیمتهای اعلامی از سوی شورای رقابت اعتراض خودروسازان را به دنبال داشته و دور جدید مناقشات خودروسازان و این شورا را رقم زده است.

براساس جدیدترین اخبار به دست آمده در این زمینه، در جدیدترین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو خودروسازان اعتراض خود را در حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کردهاند.

خودروسازان در این جلسه اظهار کردند که قیمتهای اعلامی از سوی شورای رقابت براساس قیمتهای پایه فروردین 91 محاسبه شده در حالیکه این قیمتها نادرست بوده است.

به گفته خودروسازان در آن زمان استاندارد نصب کیسه هوا و استاندارد آلایندگی یورو 4 اجباری نشده بود و به همین دلیل با توجه به اجباری شدن این استانداردها در حال حاضر و هزینههای چند میلیونی ناشی از آن، قیمتهای فروردین 91 نمیتواند مبنای تعیین قیمتهای جدید قرار گیرد.

همچنین در این جلسه خودروسازان عنوان کردند که شورای رقابت طبق قانون باید تنها فرمول قیمتگذاری را ارائه بدهد و حق تعیین قیمتها را ندارد. به گفته آنها شروط تعیین شده از سوی شورای رقابت نیز بیمورد است زیرا این شورا طبق قانون حق دخالت در قراردادهای خودروسازان، کنترل سطح تولید آنها و دیگر موارد را ندارد.

نمایندگان خودروسازان خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کردند که چگونه شورای رقابت از خودروسازان خواسته تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار خودروها را از بین ببرند در حالیکه با قیمتهای دستوری اعلام شده، به دلیل بیشتر شدن تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروها، بازار دلالی و واسطهگری تشدید و تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروها افزایش خواهد یافت.

همچنین در این جلسه عنوان شد که شورای رقابت تغییرات ایجاد شده در شاخصهای بهرهوری و کیفیت را به اطلاع خودروسازان نرسانده تا آنها بتوانند خود را با تغییرات جدید منطبق کنند.

در جدیدترین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو عنوان شد که چگونه شورای رقابت به طور دستوری از خودروسازان خواسته میزان تولید را به سطح قابل قبول برسانند در حالیکه با قیمتهای دستوری جدید، میزان ضرر و زیان خودروسازان افزایش یافته و در نتیجه اقدامات صورت گرفته در ماههای اخیر برای افزایش تیراژ تولید خودروها نیز بلااثر خواهد شد.

در این جلسه وزیر صنعت، معدن و تجارت پس از شنیدن انتقادات خودروسازان از آنها خواست تا در جلسهای با مسوولان مرتبط در این وزارتخانه، نظرات خود را نهایی کرده و پس از آن در جلسه با شورای رقابت به حل و فصل اختلافات فیمابین بپردازند.

جدیدترین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو پنجشنبه هفته گذشته با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان شرکتهای خودروساز و نمایندگان انجمنهای مرتبط برگزار شد

[شبندر]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

خاور هم زيان اعلام كرده

[شبندر]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

خودرو چهار ميليارد سهام شناور داره اگر اين اخبار نمي بود الان 3ميليارد توي صف فروش بودند

[S.TRADER]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

فارس گزارش میدهد
یک بام و دو هوای شورای رقابت و ساز همیشه ناکوک خودروسازان
کشمکش بر سر قیمتگذاری جدید خودروها در حالی بین خودروسازان و شورای رقابت ادامه دارد که هر کدام از طرفین بر طبل خود میکوبند و ساز خود را کوک میکنند و در این میان مصرفکننده بدون هیچ حامی همچنان برای خرید خودرو سردرگم است.




به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بازی قیمتگذاری خودرو یکی، دو سالی است که مردم را سرگرم کرده و در این میان، خودروسازان هیچگاه از افزایش قیمت تأیید شده راضی نبودهاند. از سویی، شورای رقابت نیز سعی کرد تا خود را بیشتر با مصرفکننده همسو نشان دهد اما خروجی عملکرد این شورا چیز دیگری است. تصمیمگیری نهایی و موافقت برای افزایش قیمت خودروها در سال 93 اولین بار حدود یک ماه پیش منتشر شد که این خبر از توافق خودروسازان و شورای رقابت برای افزایش قیمت خودروها حکایت داشت. در زمان انتشار این خبر رئیس شورای رقابت این موضوع را تکذیب و اعلام کرد هیچ گونه افزایشی برای قیمت خودرو مورد تصویب شورای رقابت نبوده است، اما در نهایت در جلسه عصر چهارشنبه هفته گذشته رشد قیمت خودرو به تصویب این شورا رسید و برخلاف بحثهای قبلی مبنی بر اینکه نرخ ارز و کیفیت خودروها به عنوان دو شاخص3.7 تا 6.9 درصدی قیمت خودرو مصوب شد. به این ترتیب یک بام و دو هوای شورای رقابت در نهایت منجر به رشد قیمت خودروها شد.
*ابهامات قیمتگذاری جدید خودرو افزایش قیمت خودروها در حالی توسط شورای رقابت به تصویب رسید که با ابهامات زیادی روبهرو است. طبق اعلام رضا شیوا، رئیس شورای رقابت قیمتهای جدید بر مبنای خودروهای تولیدی بر اساس استاندارد یورو 2 تعیین شده و این در حالی است که این خودروها فقط تا شهریور ماه اجازه تولید دارند و به این ترتیب قیمتگذاری جدید خودروها فقط تا شهریور اعتبار دارد، برای نیمه دوم سال یا باید قیمتگذاری جدید صورت گیرد، یا اینکه خودروسازان میتوانند بنا به تشخیص خود، هزینه استاندارد یورو 4 را از مشتری دریافت کنند. از سوی دیگر در حال حاضر بخش زیادی از خودروها با استاندارد یورو 4 تولید میشوند که مشخص نیست قیمتگذاری جدید به چه صورت باید در حدود آنها لحاظ شود؟ آیا خودروساز میتواند مابهالتفاوت هزینه یورو 2 و یورو 4 را به تشخیص خود از مشتری دریافت کند؟ در نتیجه در قیمتگذاری جدیدی که توسط شورای رقابت برای خودروها صورت گرفته، دست خودروساز باز است و میتواند نرخهای مختلف را با استانداردهای متفاوت بر روی محصولات خود اعمال کند. پایین بودن قیمت تعیین شده برای برخی خودروها مانند پژو 206 نسبت به قیمت فعلی این محصولات نیز از دیگر ابهامات قیمتگذاری جدید خودروها توسط شورای رقابت است.
* عطش سیریناپذیر خودروسازان در شرایطی که فرمول نیم بند شورای رقابت برای قیمتگذاری جدید خودروها ابهامات زیادی را به همراه دارد و عملاً دست خودروسازان را برای تعیین قیمت محصولاتشان باز گذاشته است، باز هم خودروسازان طبق روال قبلی خود ساز مخالف کوک کرده و در اعتراض به قیمتهای جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت، اعلام کردند که درصدهای تعیین شده برای افزایش قیمت خودرو ناچیز است و نمیتواند مانع زیان آنها شود. در کل افزایش قیمت خودرو هیچ گاه نتوانسته خودروسازان یا نمایندگان آنها در انجمن خودروسازان را قانع کند و همواره نسبت به قیمتهای جدید تعیین شده برای خودرو که با رشد هم همراه بوده است معترض بودهاند. البته پیش از اعلام نرخهای جدید، مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه تابع فرمول جدید قیمتگذاری خودرو تعیین شده توسط شورای رقابت هستیم گفته بود اعلام فرمول جدید قیمتگذاری خودرو و نرخهای جدید خودرو، زیاندهی شرکتهای خودروساز را متوقف میکند. این در حالی است که پس از اعلام فرمول جدید تعیین قیمت خودرو، نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد که این فرمول باز هم خودروسازان را با زیان همراه میکند. اظهارنظرهای ضد و نقیض در مورد قیمتگذاری جدید خودورها و نقش آن در تولید اقتصادی خودروسازان و همچنین ابهامات موجود در تعیین قیمت خودرو از سوی شورای رقابت، مشتریان صنعت خودرو را همچنان در بلاتکلیفی و سردرگمی قرار داده و در این میان آنچه ضروری به نظر میرسد این است که شورای رقابت، در کنار تعیین فرمول قیمتگذاری خودرو به بحث انحصاری بودن بازار این صنعت و الزامات رقابتپذیر شدن آن نیز بپردازد. انتهای پیام/م - See more at: http://www.farsnews.com/newstext.php....fxFmmOvz.dpuf

[hamid26967]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

پذیرش هزینه تسهیلات ایران خودرو و سایپا از مؤسسات مالی به عنوان هزینه قابل قبول مالیاتی

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13930325000152

[وحید 20]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

شیوا در گفتوگو با ایسنا:

خودروسازان به قیمتهای جدید اعتراض رسمی نکردند/دستورالعمل شورا برای همه لازمالاجراست

رییس شورای رقابت اعلام کرد: اظهار نظرهای مطرح شده پیرامون قیمت جدید خودرو از نظر قانونی ارزشی ندارد و تاکنون هیچ اعتراض رسمی از خودروسازان دریافت نکردهایم.

رضا شیوا در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تصریح کرد: شورای رقابت پس از تصویب دستورالعمل جدید در نامهای رسمی آن را به خودروسازان ابلاغ کرد و از آن زمان هیچ واکنش یا عکسالعمل خاصی از طرف آنها به شورای رقابت اعلام نشده است.

وی با بیان این که طبق قانون تنها نهاد تصمیمگیری برای قیمت خودرو شورای رقابت است، اظهار کرد: اگر بنا باشد خودروسازان واکنش در رابطه با قیمتها داشته باشند مربوط به ایرادات و یا سوالات احتمالی آنهاست اما این مساله در اصل قضیه تغییری ایجاد نکرده و دستورالعمل شورا بدون هیچ حرف و حدیثی لازمالاجراست.

شیوا با بیان این که دستورالعمل جدید هم به نفع مردم و هم به نفع خودروسازان است گفت: ما در قیمتهای جدید سعی کردهایم از نظر اقتصادی ملاکهای خودروسازان لحاظ شده و بازار نیز برای مردم شرایطی امن ایجاد کند.

وی خاطرنشان کرد: با اجرایی شدن فرمول جدید شفافیت به بازار خودرو برمیگردد و به این ترتیب با خارج از شدن دلالها از چرخه بازار مردم قیمتها را بدون واسطه از کارخانه دریافت میکنند.

[Diamond_di2014]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

دوستان عزيز و گرامي
ايرانخودرو فروش محصولات يك ماهه خود بجز پارس و 405 رو داره ادامه مي ده. اگه كسي ماشين مي خواد مي تونه ثبت نام كنه.

[وحید 20]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

در گفتگو با یک مقام مسئول در سازمان بورس:
بررسی توقف نماد معاملاتی خودروسازها /دلیل اقبال بازار به گروه خودرو

یک مقام مسئول در سازمان بورس با بیان اینکه دلیل روشنی برای توقف نماد معاملاتی شرکت های خودرو ساز وجود ندارد ،دلایل اقبال بازار به گروه خودرو سازان را اعلام کرد.

محمد رضا عربی در گفتگو با خبر نگار اکوبورس عنوان کرد:موضوع فرمول جدید قیمت گذاری از سوی شورای رقابت آنچنان اساسی و برخوردار از آثار با اهمیت نیست که منجربه توقف نماد معاملاتی شرکت های خودرو ساز گردد.


این مقام مسئول توقف نماد معاملاتی شرکت های خودرویی را منوط به ارائه گزارش تعدیل سود و یا اطلاعات جدید از سوی ناشر دانست و گفت :در حال حاضر اطلاعات موجود آنچنان اساسی نیست که بتوان بر اساس آن اقدام به توقف نماد خودرویی ها کرد . در همین حال به نظر می رسد اجازه افزایش نرخ تا آن حدی نیست که افزایش دو یا سه برابری قیمت ها را در پی داشته باشد.


عربی در برابر این گزارش که با توجه به اینکه گروه خودرویی ها مورد توجه بازار و در زمره گروه های پیشرو بازار قرار گرفته آیا افت این گروه ریزش شدید قیمت ها در بازار سهام را در پی نخواهدداشت؟گفت:گروه خودرو با توجه به موضوع کاهش تحریم ها و از طرفی ورود سرمایه گذار خارجی در این صنعت و دیگر موضوعات توانسته علاقه مندی اغلب سرمایه گذاران بازار را به خود جذب کند اما برای لیدر شدن این گروه با توجه به حضور دو شرکت ایران خودرو و سایپا در بازار باید دید وزن این گروه نسبت به دیگر صنایع چقدر است.


وی در برابر این پرسش که آیا بهتر نیست برای جلو گیری از تکرار تجربه تلخ تعیین نرخ خوراک گروه پتروشیمی که افت شدید قیمت های سهام آنها را در پی داشت تا روشن شدن ابهام ها اقدام به توقف نماد های معاملاتی گروه خودرویی ها کرد ؟پاسخ داد :آنچه که من نسبت به فرمول جدید قیمت گذاری خودرو تصور می کنم اینکه نرخ های جدید اثر با اهمیت بر سود آوری شرکت ها ی خودرو ساز ندارد .این در حالی است که ظرفیت تولید خودرو برای سازمان بورس نسبت به افزایش 5 یا 6 در صدی قیمت ها از اهمیت بالاتری برخوردار است .


به گفته وی چنانچه خودرو سازان در افزایش تیراژ تولید و پوشش هزینه های ثابت حرکت کنند به طور حتم تاثیر بالاتری نسبت به افزایش نرخ های کنونی به خود خواهند دید .


معاون اداره نظارت بر ناشران سازمان بورس افزود :همکاران من بطور حتم در اداره نظارت بر ناشران موضوع خودرو سازان را پیگیر هستند اما در حال حاضر این نکته وجود دارد که خودرو سازها نیز نمی دانند در آینده چه اتفاقی برای آنها می افتد .در حال حاضر ناشر به دلیل حرف و حدیث های مختلف قادر به ارائه گزارش شفاف سازی نیست.


وی افزود: هم اکنون هر گونه گزارش شفاف سازی در گروه خودرویی ها با ابهام مواجه بوده و انتشار آن در سایت کدال وضعیت این گروه را بدتر خواهد کرد.


مقایسه وضعیت خودرویی ها با پتروشیمی ها متفاوت است زیرا در آن زمان هنوز نرخ 13 سنت برای پتروشیمی ها قطعی نشده بود و امکان رخ دادن هر اتفاقی وجود داشت.اما پس از قطعیت نرخ خوراک ظرف 2 یا 3 روز گزارش ها در کدال منتشر و نماد ها بازگشایی شدند.در آن زمان شرایط خاصی بر گروه پتروشیمی ها حاکم بود زیرا اعداد و ارقام به نصف شدن سود شرکت می انجامید و اعداد سنگینی را جابجا می کرد.طرح مجلس در این باره نیز مشخص نبود و اگر خاطرتان باشد آن زمان بورس در ابتدا با توقف نماد معاملاتی پتروشیمی ها مخالف بود.ولی در گروه خودوریی ها هنوز ابهام وجود داشته و شفافیت لازم ایجاد نشده تا بر اساس آن نماد معاملاتی توقف گردد.


عربی افزود: افرادی که موافق توقف نماد معاملاتی خودرویی ها هستند باید به این پرسش نیز پاسخ دهند که بازگشایی مجدد این نماد ها چگونه باید باشد؟با فرض اینکه برای مدتی معاملات سهام در نماد خودرویی ها متوقف بماند آیا بالاخره شفاف سازی در این گروه صورت می پذیرد؟به نظر می رسدشرایط لازم برای توقف نماد معاملاتی شرکت ها در حال حاضر وجود ندارد .


چنانچه اطلاعات جدیدی از سوی خودرو سازان که امکان توقف نماد معاملاتی را در پی داشته باشد به سازمان بورس ارایه شود بطور حتم نماد معاملاتی این شرکت ها متوقف خواهد شد.

[ایرج اکبری]

پاسخ : اخبار گروه خودرو


رئیس کمیسیون صنایع اتاق ایران در گفتوگو با فارس:
قیمتگذاری دستوری خودرو جواب نمیدهد/دلیل صادارت ارزانتر خورو به کشورهای همسایه/ معدودی از قطعات خودرو ارز مبادلهای گرفتند
رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران گفت: افزایش دستوری پنج درصدی قیمت خودرو جواب نمیدهد، چرا که هزینه خودروسازان بالاست.
خبرگزاری فارس: قیمتگذاری دستوری خودرو جواب نمیدهد/دلیل صادارت ارزانتر خورو به کشورهای همسایه/ معدودی از قطعات خودرو ارز مبادلهای گرفتند

احمد پورفلاح در گفتوگو با خبرنگار فارس در مورد تمکین نکردن خودروسازان به افزایش 5 تا 7 درصدی قیمت خودرو به گرههای کور صنعت خودروسازی در کشور اشاره کرد و گفت: مشکل آنجاست که ما جرات نمیکنیم به سمت اقتصاد بازار برویم و جرات نداریم عرضه و تقاضا را حاکم کنیم و فضای رقابتی را عملیاتی کنیم.

وی گفت: باید پرسید آیا افزایش 5 تا شش درصدی قیمت خودرو پاسخگوی نیاز خودروسازان است؟ یک سری عوارض ناخواسته به کل صنایع از جمله خودروسازان تحمیل میشود، تا جایی که 33 درصد از درآمد خود را باید برای مالیات بر ارزش افزوده بدهند و 25 درصد دستمزد میدهند. از طرفی نرخ تامین قطعات هم ارزان نشده و دلار هم روز به روز گران میشود.

رئیس کمیسیون صنایع اتاق ایران در پاسخ به اینکه پس اختصاص ارز مبادلهای چه تاثیر به حال خودروسازان داشته به این نکته اشاره کرد که ارز مبادلهای به همه قطعات اختصاص نیافته است و بسیاری از قطعه سازان با ارز آزاد کار میکنند. مثلا کارخانه تولید لنت ترمز یا رادیاتور ارز مبادلهای نگرفته، ولی به ورق آلومینیوم ارز مبادلهای اختصاص دادهاند.

پورفلاح در پاسخ به اینکه اگر قیمت تمام شده خودروسازان بالاست، پس چگونه خودرو به کشورهای همسایه مانند عراق و سوریه با یک سوم قیمت داخلی، صادر میشود، گفت: در همه جای دنیا برای صادرات فضای بیشتری را باز می کنند. اگر من تصمیم گیر باشم، محصولم را با قیمت تمام شده به عراق، افغانستان و کشورهای اطراف صادر میکنم تا بازار را در اختیار بگیرم. بعد به تدریج قیمتها را تعدیل میکنم، بنابراین قیمت صادراتی باید ارزانتر از داخل باشد.

قیمت خودروهای داخلی متوازن نیست/ تعرفه واردات خودرو باید 4 درصد شود

وی در پاسخ به اینکه اگر خودروهای وارداتی با کیفیت بالاتر و قیمت یکسان با خودروی داخل وارد شود، آیا به این صنعت ضربه نخواهد خورد، گفت: قیمتهای ما اصلا بالانس (متوازن) نیست. ماشینهایی که در رده قدرت موتور 1000 تا 1400 سی سی است، باید تعرفه شان باید چهار درصد باشد که بتوانند بازار ماشین سبک را بگیرند.

از یک طرف اگر حمایت درست از محصولات داخلی نشود و عوارض اضافی بگیریم، در واقع خودزنی کردهایم.

افزایش دستوری قیمت خودرو جواب نمیدهد

به گفته رئیس کمیسیون صنایع اتاق ایران الان باید از فضا استفاده کرد و با خودروسازان خارجی به طور مشترک سرمایه گذاری کرد که خودروساز با کیفیت و قیمت خوب خودرو تولید خواهد کرد، ولی افزایش پنج تا شش درصدی دستوری مطلقا جواب نمیدهد.

ضرورت افزایش 20 درصدی قیمت خودرو

رئیس کمیسیون صنایع اتاق ایران به این نکته اشاره کرد که قیمت قبلی خودروهای داخلی نسبت به خودروهای هم سایز در کشورهای دیگر قیمت بالاتری دارد. باید ببینیم این پول نصیب خودروساز می شود یا یک سری هزینه به او تحمیل میشود.

عضو شورای گفتوگو دلیل افت ناگهانی تولید خودروسازان داخلی در سال گذشته را سود کم عنوان کرد و گفت: این سود به قدری کم شده بود که ما نگران ریزش نیروی کار خودروسازان داخلی بودیم.

انتهای پیام/ب

- See more at: http://www.farsnews.com/newstext.php....bh8ZLEXl.dpuf

[ایرج اکبری]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

معاون نعمت زاده به مهر خبرداد:
تولید فصل بهار خودرو معادل 6 ماه اول سال 92/ افزایش عرضه بازار را متعادل میکند
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در 100 روز ابتدای سال جاری، میزان تولید خودرو در کشور به میزان شش ماه ابتدای سال 92 خواهد رسید.
محسن صالحی نیا در گفتگو با مهر در تحلیل بازار خودرو گفت: هم اکنون تولید خودرو در کشور رونق گرفته و اینکه گفته شود خودروسازان کاهش عرضه را در دستور کار قرار دادهاند، درست نیست.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در ماههای گذشته، تولید خودرو نسبت به سال گذشته بالغ بر 80 درصد رشد داشته، این در حالی است که برآوردهای وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس آمار خودروسازان نشانگر این است که در 100 روز ابتدایی سال جاری، تولید خودرو معادل 6 ماه نخست سال 92 خواهد بود.

وی با تاکید بر اینکه در ماههای آتی نیز تولید خودروسازان افزایش خواهد یافت، خاطرنشان کرد: چنانچه تولید افزایش یابد، به طور قطع بازار نیز متعادل خواهد شد، این در حالی است که خودروسازان مطابق با وعده داده شده، 20 درصد از تولید خود را نیز به صورت فروش نقدی در حال عرضه دارند.

[وحید 20]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

رییس سازمان بورس در گفتوگو با ایسنا:

شرکتهای خودرویی اطلاعات جدید ارائه کنند/ تلاش میکنیم بازار به روال عادی برگردد

رییس سازمان بورس به تلاش سازمان بورس برای بهبود وضعیت بازار سرمایه اشاره کرد و در خصوص توقف نماد شرکتهای خودرویی توضیحاتی ارائه داد.

دکتر علی صالح آبادی در گفتوگو با خبرنگار بورس خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، به عوامل افت بورس در روزهای اخیر اشاره کرد و گفت:تحلیل گران تحلیل های متفاوتی در خصوص وضعیت بازار سرمایه ارائه می دهند اما همانطور که وزیر اقتصاد اشاره کردند،این روند موقت و گذرا است.

وی به نشست روز گذشته خود با سرمایه گذاران حقوقی اشاره کرد و ادامه داد:این در حالی است که از امروز صندوق های بازارگردانی راه اندازی می شود زیرا درخواست های متعددی برای راه اندازی این صندوق ها وجود دارد که در این جلسه مزایای آن مطرح شد و حقوقیها از آن استقبال کردند.

وی با بیان اینکه چندین صندوق بازارگردانی طی روزهای آینده راه اندازی می شود، اضافه کرد:در جلسه روز گذشته با حقوقیها، تقاضا برای راهاندازی این صندوقها افزایش پیدا کرد و حقوقیهای حاضر در جلسه تقاضا داشتند تا صندوقهایی با نقش بازار گردانی در بازار سرمایه راه اندازی کنند.

وی علت اصلی افت بورس در دو روز گذشته را اعلام نکرد و در عین حال گفت:راه اندازی صندوق های بازارگردانی در بهبود وضعیت بازار موثر است زیرا جانب تقاضا را تقویت می کند علاوه بر این بازار معاملات بلوک که بازار جدیدی در بورس و فرابورس است راهاندازی می شود.

رییس سازمان بورس با بیان اینکه این بازار طی روزهای آینده راهاندازی می شود، ادامه داد:با راهاندازی این بازار، سهامداران حقوقی و حقیقی در صورت علاقهمندی میتوانند از این بازار برای مشتری یابی استفاده کنند بنابراین امید داریم که با راه اندازی این بازار جدید حجم معاملات افزایش پیدا کند.

وی در پاسخ به این سوال که آیا وضعیت بورس با این اقدامات بهبود می یابد؟گفت:باید همیشه به آینده امیدوار بود اما ما تلاش خود را انجام می دهیم تا بازار به روال عادی خود بازگردد و از هیچ تلاشی در این خصوص فرو گذار نمی کنیم.

توقف نمادهای خودرویی در صورت تعدیل با اهمیت

وی در ادامه در پاسخ به این سوال که آیا نمادهای خودرویی به دلیل افزایش نرخ محصولات متوقف می شوند یا نه؟ گفت:در صورتیکه شرکتهای خودروسازی تعدیل سود با اهمیت داشته و تعدیل سود خود را به سازمان بورس اعلام کنند، نمادشان متوقف می شود.

وی با بیان اینکه شرکتها باید اطلاعات با اهمیت خود را به سازمان بورس اعلام کنند، در خصوص توقف نمادهای پتروشیمی بعد از افزایش نرخ محصولات در سال گذشته گفت: در خصوص شرکتهای پتروشیمی رقم های مطرح شده با اهمیت بود و بازار دچار ریسک کلی شده بود ضمن اینکه نرخ های متفاوتی درمجلس مطرح شده و گاز عامل تعیین کننده جدی در آن صنعت بود.

صالح آبادی عنوان کرد:به این ترتیب اگر افزایش نرخ محصولات خودرویی با اهمیت باشد و شرکتهای خودروسازی به سازمان بورس اعلام کنند که افزایش نرخ اثر با اهمیتی روی سود آنها دارد نماد شرکتها متوقف شده و بعد از ارائه اطلاعات نماد بازگشایی میشود ولی در حال حاضر این شرکتها اطلاعاتی به بورس ارائه نکردهاند.

وی در خصوص افت قیمت نماد این شرکتها و ضرر سهامداران گفت:می توانیم از شرکتهای خودروسازی درخواست کنیم تا اطلاعات خود را به بورس ارائه کرده و اگر تاثیر آن با اهمیت باشد سپس در خصوص توقف نماد آنها تصمیمگیری کنیم گرچه اگر تاثیر آن با اهمیت باشد شرکتها باید به بازار اعلام کنند.

[ایرج اکبری]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

رییس سازمان بورس در گفتوگو با ایسنا:

شرکتهای خودرویی اطلاعات جدید ارائه کنند/ تلاش میکنیم بازار به روال عادی برگردد


با سلام در حال حاضر فقط مشکل بازار شده خودرو اره تو که راست می گوید مهندس!!!