اخبار گروه خودرو

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

مذاکرات جدید برای تولید ب.ام.و در ایران









ولید برندهای آلمانی در صنعت خودرو ایران همواره جزو آرزوهای ایرانی ها بوده است ...

یک منبع آگاه در دوبی گفته؛ یک خودروساز معروف ایرانی مذاکرات تولید برند ب.ام.و در ایران را با نماینده این برند در ابوظبی آغاز کرده است .
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر خودرو، این منبع آگاه که از خودروساز ایرانی نامی به میان نیاورد خاطرنشان کرد که آغاز این مذاکرات با مخالفت شدید نماینده فعلی برند ب ام و در ایران مواجه شده است .
گفتنی است مدیران رده های مختلف ب.ام.و در هفته های گذشته مذاکرات مختلفی با خانواده های معروف ایرانی و نیز شرکت پرشیا خودرو برای حضور فعال در بازار ایران در پسابرجام داشته اند .

[negarminavi]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

فارس گزارش میدهد

اصلاحیه مدیرعامل ایرانخودرو بر سخنان وزیر

نعمتزاده نگفت قرارداد پژو محرمانه است؟+فایل صوتی سخنان وزیر

محرمانه بودن قرارداد پژو این روزها در حالی به موضوعی بحثبرانگیز میان مسئولان دولتی، خودروسازان و رسانهها تبدیل شده است که نعمتزاده صراحتاً بر محرمانه بودن این قرارداد تأکید میکند اما مدیرعامل ایرانخودرو میگوید وزیر صنعت چنین چیزی نگفته است!


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت 10 روز پیش در مراسمی در ایران خودرو از محرمانه بودن همه قراردادهای خارجی از جمله قرارداد پژو خبر داد.

وی گفته بود: همه قراردادهای خارجی از جمله قرارداد پژو محرمانه است.

حال پس از 10 روز از گذشت این اظهار نظر وزیر صنعت، هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو شب گذشته در یک برنامه تلویزیونی مدعی شده که وزیر چنین حرفی نزده است!

این در شرایطی است که حتی یکه زارع هم در نشست خبری هفته قبل خود اعلام کرد 20 درصد قرارداد پژو محرمانه است.

اذعان مدیرعامل ایران خودرو به محرمانه بودن 20 درصد از قرارداد پژو این سوال را در پی دارد که در این 20 درصد قرارداد چه موضوعی آمده که غیر قابل انتشار است؟

هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به این سوال خبرنگار فارس که پرسید 20 درصد محرمانه قرارداد پژو شامل چه بخشهایی میشود؟ گفته بود: این بخش، چیز خاصی نیست، منظور از محرمانه بودن این است که بخواهیم قرارداد را جایی منتشر کنیم. ما از این لحاظ میگوییم که قرارداد محرمانه است.

وی تأکید کرد: بیشتر بحث انتشار قرارداد مد نظر است.

به این ترتیب، یکه زارع هم صحبت از محرمانه بودن قرارداد پژو میکند و هم منکر صحبت وزیر در این خصوص میشود.

خبرگزاری فارس برای شفاف سازی بیشتر در این مورد، فایل صوتی صحبتهای وزیر صنعت در مورد محرمانه بودن قرارداد پژو را منتشر میکند.

فایل صوتی وزیر صنعت در مورد محرمانه بودن قرارداد پژو.

به گزارش فارس، لفظ «محرمانه» برای قرارداد پژو در حالی به کار رفته که مدیرعامل پژو حدود 4 ماه پیش ایران خودرو را به افشای برخی مسائل تهدید کرده بود. هر چند بعد از این هشدار، مطلبی از سوی فرانسویها منتشر نشد اما اقدام پژو این سوال را ایجاد میکند که مگر چه مسائلی بین ایران خودرو و پژو مطرح بوده که مردم و مسئولان از آن بی خبرند و آیا موضوع خاصی در جریان قرارداد اولیه پژو مطرح بوده که حال مدیرعامل این شرکت، ایران را به افشاگری تهدید می کند؟

مسئولان و مدیران اقتصادی در حالی مهر «محرمانه» بودن را بر قراردادهای خارجی می زنند که به نظر می رسد تشخیص محرمانه بودن یا نبودن این قراردادها باید توسط شورای امنیت ملی صورت گیرد تا از این طریق هر دستگاهی به دلخواه خود لفظ محرمانه را در مورد قراردادهایش به کار نبرد و موضوع مخفیانه نماند.

در عین حال، باید معیار مشخصی برای اعلام محرمانه بودن یک قرارداد وجود داشته باشد تا احیاناً از برخی خلأهای قانونی، سوء استفاده نشود. از این طریق متن قراردادهای اقتصادی نیز در معرض ارزیابی عموم قرار میگیرد و اگر تضادی با منافع ملی داشت، مورد بازنگری قرار خواهد گرفت.

انتهای پیام/

http://fna.ir/YRJQJU

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

توانمندی صنعت خودرو در کانون توجه شرکت های خارجی

-

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مطرح کرد:





میهن صنعت : مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: معرفی توانمندی های صنعت خودرو ایران در اسفندماه سال جاری از هم اکنون در کانون توجه شرکت های خارجی قرار گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت» و به نقل از مهر، دکتر مهدی جمالی با اعلام این خبر افزود: در حال حاضر مذاکرات و رفت و آمدهای متعددی برای ایجاد زمینه های همکاری مشترک با خودروسازان مطرح دنیا در جریان است و بسیاری از آنها علاقه مند هستند تا همزمان با برپایی سومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران توانمندی های این صنعت مهم کشور را از نزدیک مشاهده کنند.

وی خاطر نشان کرد: در شرایط فعلی برای انتخاب شرکای آینده صنعت خودرو، ابتکار عمل در دست خودروسازان ایرانی است و به طور طبیعی گزینه هایی مورد توجه قرار خواهند گرفت که علاوه بر تامین منافع ملی بتوان با تکیه بر توان آنها اهداف مد نظر در سیاست های اقتصاد مقاومتی را نیز محقق کرد.

جمالی افزود: به طور طبیعی سرمایه گذاری مشترک با هدف انتقال دانش فنی و کمک به زنجیره های تامین صنعت خودرو کشور در اولویت مذاکرات با خودروسازان خارجی قرار خواهد داشت و در کنار آن برنامه های داخلی سازی، تولید محصولات باکیفیت و همچنین توجه به موضوعات زیست محیطی در دستور کار خواهد بود.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به رویدادهای مهم اسفندماه امسال افزود: تمام برنامه ریزی ها در جهت تقویت توان داخلی و با هدف ورود به بازارهای صادراتی خودرو و قطعات خواهد بود، زیرا با این رویکرد می توان آینده صنایع خودرو و قطعه سازی کشور را تامین کرد.

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو


استقبال فولکس واگن از همکاری با ایران در تولید خودرو








به گزارش خبرگزاری صدا و سیما عباس آخوندی گفت: از تولید و ساخت خودروهای آلمانی فولکس واگن در خاک کشورمان استقبال می کنیم.

وزیر راه و شهرسازی در این دیدار که اصغر فخریه کاشان قائم مقام وی در امور بین الملل و تأمین مالی نیز همراهیمی کرد، ادامه داد: فولکس واگن رقبای زیادی در آلمان و اروپا برای حضور در بازار خودروی ایران دارد. ما سه نوع خودروی مسافری سبک، مسافری سنگین و باری سنگین در کشور نیاز داریم.



اخوندی گفت : فولکس واگن می تواند با ایجاد نمایندگی مرکزی در تهران به تأمین نیازهای خوردویی ایران بپردازد. همچنین منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) نیز میتواند به عنوان مرکز پشتیبانی و لجستیک شرکت فولکس واگن انتخاب شود.



وی افزود : فعالیت اقتصادی در این منطقه آزاد کاملا به سود فولکس واگن است چرا که واردات و صادرات کالا از طریق فرودگاه امام (ره) به دلیل تبدیل شدن به منطقه آزاد، معاف از مالیات است.وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر نیاز مردم ایران به خودروهای مسافری سبک و سنگین درون شهری از قبیل تاکسی، مینی بوس و اتوبوس افزود: نیاز اینگونه خودروها در شهرهای ایران حدود 100 هزار خودروی سبک و سنگین مسافری است که شامل 39 هزار اتوبوس، 38 هزار مینی بوس و 23 هزار تاکسی است.آخوندی با تأکید بر نیاز صنعت حمل و نقل جاده ای ایران به خرید بیش از 65 هزار کامیون نو اظهار کرد: در حال حاضر همین مقدار از انواع کامیون های فرسوده در ایران داریم که باید با کامیونهای نو جایگزین شوند و ما امیدواریم فولکس واگن به خوبی در این زمینه با وزارت راه و شهرسازی همکاری کند.وی با اشاره به سابقه شرکت اسکانیا در ایران که با ایجاد کارخانه تولید انواع خودروهای مسافری سنگین جادهای و درون شهری، همه خودروهای مسافری فرسوده را نوسازی کرد، گفت : فولکس واگن هم میتواند با تکرار این تجربه به تأمین نیاز ایران به 65 هزار کامیون های کانتینربر و عمومی بپردازد.عضو کابینه تدبیر و امید با بیان اینکه حضور فولکس واگن در ایران محدود به بازارهای داخلی نیست، خاطرنشان کرد: حضور فولکس واگن در ایران میتواند به افزایش صادرات محصولات این شرکت به پاکستان، افغانستان، آسیای میانه، عراق و جنوب خلیج فارس منجر شود. ما چهار منطقه آزاد در مرزهای خود با پاکستان، آسیای میانه، عراق و آذربایجان داریم که فولکس واگن می تواند شعب کارخانه تولیدی خودروهای خود را در آنجا بنا کند.آخوندی با بیان اینکه بهترین شیوه فروش گسترده محصولات فولکس واگن در بخش خودروهای سنگین باری و مسافری در کشورمان، لیزینگ است ، بیان کرد: ما در ایران شرکتهای لیزینگی خوبی داریم که همکاری های خوبی با بانک ها دارند و فولکس واگن می تواند با همکاری با این شرکتها، شرایط فروش کامیون و اتوبوس را تسهیل کند. همچنین شرکتهای لیزینگی آلمانی هم از گزینه های مناسب همکاری با فولکس واگن محسوب می شوند.وزیر راه و شهرسازی به وجود دو شرکت اصلی تولید خودرو در ایران اشاره کرد و گفت: این دو خودروساز اصلی ایران با شرکتهای اروپایی، کره ای و ژاپنی همکاریهای خوبی دارد و فولکس واگن هم می تواند به دو صورت همکاری با این شرکتها و همچنین به صورت خودروساز مستقل سوم در ایران کار کند.



* استقبال فولکس واگن از همکاری با ایران



در ادامه این نشست مدیر اجرایی فولکس واگان با اعلام آمادگی برای حضور در ایران به صورت انتقال دانش و فناوری و همچنین انتقال پلتفرم خودروهای سبک و سنگین مسافری و باری اظهار داشت : منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) می تواند به عنوان مرکز صادرات محصولات تولیدی کارخانه های فولکس واگن از مبدأ ایران به کشورهای همسایه و منطقه خاورمیانه باشد.

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

امضای قرارداد خودرویی ایران با ژرمنها







هیات تجاری ایرانی که روز گذشته به آلمان وارد شد امروز در اولین روز کاری خود قرارداد همکاری در چهاربند را به امضا رساند که بر اساس آن شرکتهای ایالت باواریا و ایران در زمینه ساخت خودرو و قطعات همکاری خواهند کرد.
به گزارش اقتصادنیوز، هیات تجاری اتاق ایران که از روز گذشته، برنامههای مذاکرات و گفتوگوهای خود با فعالان بخش خصوصی ایالت باواریا در آلمان را آغاز کرده است، در آخرین برنامه خود در یک ضیافت شام شرکت کرد که توسط اتحادیه صنعت باواریا ترتیب داده شده بود.

در این مراسم تفاهمنامهای میان برترام بروسارت، رییس اتحادیه صنعت باواریا و محمدرضا نجفیمنش عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران و عضو هیات نمایندگان اتاق تهران امضا شد. این قرارداد همکاری در چهار بند به امضا رسید که شامل همکاری بین شرکتهای ایالت باواریا و ایران در زمینه ساخت خودرو و قطعات، سرمایهگذاری مشترک شرکتهای ایالت باواریا و همتایان ایرانی در هر دو کشور، اعزام هیاتهای تجاری زمینه صنعت خودرو و قطعات و برگزاری همایشهای مشترک در دو کشور به منظور اطلاعرسانی از وضعیت پیشرفت و فناوری به کارگرفته شده در صنعت خودرو است.

این در حالی است که رئیس اتاق بازرگانی تهران نیز در این دیدار عنوان کرده است: در چند ماه گذشته چهار هیات بزرگ اقتصادی از آلمان به ایران آمد و مذاکرات خوبی در تهران برای ارتقا سطح روابط صورت گرفت و با توجه به شناخت خوبی که بنگاه های ایران از آلمان دارند می توانیم حجم تجارت بین دو کشور را در کوتاه مدت افزایش دهیم.

آنگونه که سایت اتاق تهران اعلام کرده است، رییس اتاق بازرگانی تهران همچنین گفته است: به تازگی قراردادهای بزرگی در حوزه نفت و گاز با ایتالیا بسته شد و بیمه ساچه هم پیشتیبان این قرارداد بود. آنچه در برنامه کشور پیشبینی شده است سالانه 50 میلیارد دلار سرمایه گذاری خارجی است که امیدوار هستیم با قرارداد هایی که بسته شده و همچنین قراردادهایی که در راه است به این میزان برسیم.

خوانساری ادامه داد: ایرانی ها بسیار به ماشین های آلمانی علاقه مند هستند اما چرا نباید بامو و آئودی در ایران باشند؟ قرار است وزیر اقتصاد کشورمان به همراه یک هیات بانکی 11 اسفند سفری به آلمان داشته باشند و صحبت هایی هم در این خصوص صورت بگیرد.

با این حال، چنین قراردادی در حالی بین دو طرف منعقد شده که بررسی ها نشان می دهد پیش از این نیز بین خودروسازان و قطعهسازان آلمانی مذاکراتی جریان داشته و حال این موضوع جدیت یافته است.

[عطاالملک]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

ایران خودرو و سایپا در دو کلاس متفاوت هستند

ایران خودرو مثل بنز است و سایپا شبیه رنو

شاید مدیران سایپا در حساب سازی از ایران خودرو جلوتر باشند ولی ارزش بازار خودرو باید دو برابر سایپا باشد این یک واقعیت تاریخی است /:.rolleyessmileyani

اشتباه بازار در قیمت گذاری سایپا و خودرو روزی به پایان می رسد . ارزش بازار خودرو باید حداقل دو برابر سایپا باشد این یک واقعیت علمی و تاریخی ست /:.wacsmiley.:/

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو


قطعه سازان ایران و اتحادیه صنایع آلمان در 4 بند تفاهم نامه امضا کردند








به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اعلام کرد این تفاهم نامه همکاری در 4 بند به امضا رسید که شامل همکاری بین شرکت های ایالت باواریا و ایران در زمینه ساخت خودرو و قطعات، سرمایه گذاری مشترک شرکت های ایالت باواریا و همتایان ایرانی در هر دو کشور، اعزام هیات های تجاری زمینه صنعت خودرو و قطعات و برگزاری همایش های مشترک در دو کشور به منظور اطلاع رسانی از وضعیت پیشرفت و فناوری به کارگرفته شده در صنعت خودرو است.



این تفاهم نامه در نخستین روز از سفر هیات تجاری اتاق تهران به آلمان و در نشستی که توسط اتحادیه صنعت باواریا ترتیب داده شده بود، امضا شد

[عطاالملک]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

سهمی استثنایی با سود عالی در خودرو سازان بهمن دیزل الان باید 600 تومان باشد :.thumbsupsmileyanim

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

گزارش ۱۰ ماهه تولید خودرو






وزارت صنعت اعلام کرد: در ۱۰ ماهه منتهی به دی ماه امسال ۷۱۶ هزار و ۹۳۹ دستگاه خودروی سواری تولید شد.
به گزارش خبرگزاری مهر، در ۱۰ ماهه امسال بیشترین خودروهای سواری تولید شامل شامل پراید به تعداد ۱۰۵ هزار و ۳۰۹ دستگاه، پژو ۴۰۵ به تعداد ۹۵ هزار و ۲۵۴ دستگاه، پژو پارس به تعداد ۹۴ هزار و ۹۶۶ دستگاه، پژو ۲۰۶ به تعداد ۸۵ هزار و ۱۶دستگاه، سمند به تعداد ۶۸ هزار و ۴۸۲ دستگاه، تیبا X۲۰۰ به تعداد ۵۸ هزار و ۹۵۸ دستگاه، مونتاژ پراید به تعداد ۵۹ هزار و ۴۹۱ دستگاه، JAC به تعداد ۲۴ هزار و ۱۰۵ دستگاه، پراید نسیم و صبا به تعداد ۳۰ هزار و ۳۵۸ دستگاه، پراید دو گانه سوز به تعداد ۲۶ هزار و ۵۰ دستگاه، MVM به تعداد ۲۵ هزار و ۵۸۵ دستگاه، محصولات رنو به تعداد ۲۴ هزار و ۱۰۷ دستگاه و تندر ۹۰ به تعداد ۲۴ هزار و ۶۵۰ دستگاه تولید شده است.

در این مدت همچنین به تعداد ۱۳ هزار و ۲۲۲ دستگاه پارس تندر، ۱۳ هزار و ۹۱۶ دستگاه دنا، رانا به تعداد ۱۲ هزار و ۶۳۰ دستگاه، برلیانس به تعداد ۶ هزار و ۶۶۸ دستگاه، انواع لیفان به تعداد ۶ هزار و ۳۹۹ دستگاه، سراتو به تعداد ۴ هزار و ۹۴۶ دستگاه، لیفان X۵۰ به تعداد ۶ هزار و ۵۲۷ دستگاه، تیبا دو گانه سوز X۲۰۰ به تعداد ۳ هزار و ۷۰۸ دستگاه، B۹۰ به تعداد ۲ هزار و ۹۲ دستگاه، آسا B۵۰, ۵۰ F به تعداد یک هزار و ۵۳۸ دستگاه، تیبا x۱۰۰ به تعداد یک هزار و ۳۷۱ دستگاه، آسا B۵۰, ۵۰ F به تعداد یک هزار و ۵۷۷ دستگاه، مزدا ۳ به تعداد یک هزار و ۱۳ دستگاه، ولند مارک به تعداد ۶۶۳ دستگاه تولید شده است.

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

اقتصاد آنلاین گزارش میدهد؛
ب.ام.و با خودروسازان ایرانی مشارکت میکند؟







خودروسازان داخلی که طی سال های گذشته با مشکل تحریم ها روبه رو بودند با اجرایی شدن برجام در حال مذاکره با خودروسازان اروپایی هستند و تا کنون چندین قرارداد در این زمینه منعقد شده اما آیا خودروسازان داخلی موفق به همکاری با ب.ام.و میشوند؟

اقتصاد آنلاین - سمانه برمخشاد ؛ با لغو تحریمها قرارداد پژو با ایران خودرو و بنز با ایران خودرو دیزل قطعی شده است.
جزییات ورود پژو و بنز به ایران پس از تحریم ها
قرارداد پژو با ایران خودرو به این صورت است که بنا شده شرکت و یا کارخانه جدیدی به صورت ٥٠-٥٠ با مشارکت ایران خودرو و پژو ایجاد شودکه طی سه الی چهار سال تبدیل به یک کارخانه مستقل شود.
در این راستا هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو گفته که تفاوت نسبت به قرارداد قبل این خواهد بود که برای ٧٠ درصدی که قرار است انتقال تکنولوژی صورت بگیرد، ایران خودرو با شرایط قرارداد جدید مونتاژ کار نخواهد شد و ظرف یکسال تولید ٤٠ درصد خودکفا می شود.
ایران خودرو دیزل نیز با بنز قرارداد منعقد کرده و آنطور که ایران خودرو عنوان کرده شرکت بنز تمام قد وارد بازار ایران می شود به علاوه در قرارداد شرکت خدمات پس از فروش طبق قوانین آلمان بنز میتواند سرمایه بیشتری وارد کند و لیزینگ راه بیندازد.
یکه زارع همچنین از امضای تفاهم نامه ای با بنز در زمینه خودرو سواری تا اوایل اسفندماه خبر داده بود.
قرارداد خودروسازان داخلی با رنو
بر اساس این گزارش صحبتهایی از حضور رنو در ایران نیز شنیده میشود به طوری که مدیر خاورمیانه رنو و شرکت رنو پارس از دو برنامه جداگانه رنو با ایرانخودرو و سایپا خبر داده و گفته که به زودی رنو با دو خودروساز بزرگ ایرانی قراردادهایی را به امضا خواهد رساند.
در این زمینه نیمه بهمن ماه بود که وزیر اقتصاد ایران اعلام کرد که رنو در ماه جاری قراردادی با سایپا منعقد میکند و شرایط این قرارداد مشابه قرارداد پژو با ایران خودرو است که مشارکت ٥٠درصدی دارند.
مدیرعامل ایران خودرو نیز گفته بود که در زمینه مذاکره با رنو منتظریم که مذاکره و کار سایبا تمام شود و سپس اقدام به مذاکره کنیم تا از دوگانگی که مانع سو استفاده خارجیها خواهد شد، جلوگیری شود.
به علاوه خبرهایی از نهاییشدن قرارداد فولکسواگن با یکی از خودروسازان مهم کشور شنیده میشود، کرمان موتور حدود یک دهه قبل سابقه همکاری با فولکس واگن را با مونتاژ و عرضه فولکسواگن گل در کارنامه خود داشته است.
پالس های غول خودروسازی آلمان به ایران خودرو
اما علاوه بر این خودروسازان صحبت از ورود ب.ام.و به عنوان غول خودروسازی آلمان و قرارداد با خودروسازان داخلی نیز مطرح است.
در این زمینه مدیر عامل ایران خودرو در یک نشست خبری گفته بود که از طرف شرکت ب.ام.و هم پالسهایی دریافت کردیم اما به احترام نمایندگی رسمی آن در ایران مذاکره نکردیم.
البته باید دید که آیا ایران خودرو و یا خودروسازان دیگر موفق به همکاری با این غول خودروسازی خواهند شد یا خیر و اساسا جزییات همکاری به چه صورت خواهد بود.

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

قیمت خودرو های داخلی در بازار





قیمت انواع خودرو های داخلی در بازار منتشر شد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار امروز 27 بهمن سال 94 به شرح ذیل می باشد.

[arak_bourse]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

تو نمودار اکثر سهم های خودرویی مثل خپارس واگرایی منفی دیده میشه بین اندیکاتورها و قیمت
دوستان به نظرتون هنوز رشد میکنن یا کوتاه مدت ممکنه اصلاح داشته باشند؟

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

بنز: دست پُر به ایران آمدیم






پای بنز به صورت رسمی در ایران باز شد. روز چهارشنبه دو مجموعه ایران خودرو و شرکت مرسدس بنز آغاز همکاریهای خود را اعلام کردند و در نشست مشترک بین مدیران دو مجموعه بر توسعه روابط خودروسازی تأکید شد.

پس از شرکت فرانسوی پژو، نوبت به خودروساز آلمانی رسید؛ خودروسازی که بواسطه تحریم از ایران رفت و حال مجدداً برای واردات و تولید خودروهای مشترک بازگشته است و میخواهد گذشتهای که از دست رفت را جبران کند.

به گزارش روزنامه ایران, «اشتفن باومن» مدیرعامل منطقهای آسیا و خاورمیانه شرکت مرسدس بنز در گفتوگو با «ایران» گفت: بنز و ایرانخودرو همکاری خوبی با هم داشتند اما به خاطر تحریم مجبور به قطع روابط شدند. بنابراین امروز برگشتهایم که بگوییم میخواهیم وسعت کارهایمان را با ایران توسعه دهیم و بتوانیم به صورت جوینت ونچر همکاری کنیم. درست است که در مرحله اول مبنا واردات خودروهای سواری است اما این امر دوام نخواهد داشت و بهزودی تولید مشترک رقم میخورد. تجربه موفق گذشته باعث شد تا دوباره دست پر به ایران برگردیم.

وی ادامه داد: ما تنها برای واردات خودرو به ایران نیامدهایم و به طور قطع خط تولید خودروهای سواری بنز در ایران راه خواهد افتاد بهگونهای که بتوان مشتریان زیادی را به سمت خودروهای مشترک با ایرانخودرو برد. برخیها تصور میکنند بنز تنها خودروهای لوکس تولید میکند اما چند وقتی است که شرکت بنز برای سایر کلاسها هم خودرو طراحی میکند. با توجه به وسعت همکاریها میتوان به تولید مشترک رسید. طبق بررسیهای صورتگرفته، ایرانخودرو میتواند در تولید خودروهای بنز همکاری خوبی داشته باشد. بنابراین ما در ایران با تنها شرکتی که همکاری خواهیم کرد، ایرانخودرو است.

باومن در پاسخ به پرسش دیگر «ایران» مبنی بر اینکه "چه زمانی برای تولید مشترک اقدام خواهید کرد؟" اظهار کرد: نمیتوان زمان مشخصی را اعلام کرد. از طرف ما علاقهمندی برای کار مشترک وجود دارد اما در ایران هنوز زیرساختها فراهم نیست. به عنوان مثال ما میخواهیم خودروهای هیبریدی، الکترونیکی و یورو 6 به ایران بیاوریم ولی به دلیل فراهم نبودن زیرساختها نمیتوان چنین کاری را انجام داد. خودروهای شرکت بنز در سطح بالایی است، بنابراین برای تولید مشترک نیازمند تغییرات در بنزین هم هستیم. دولت باید برای بنزین اینگونه خودروها فکری بکند.

وی ادامه داد: ما بسیار خوشحال هستیم از اینکه بازگشتهایم و میتوانیم مجدداً سهمی از بازار ایران داشته باشیم. باید بگویم که یکشبه نمیتوان به ایران بازگشت و به طور قطع نیازمند زمان هستیم اما نمیخواهیم فرصت همکاری را از دست بدهیم و میدانیم زمانی ماندگار خواهیم بود که به تولید مشترک برسیم.

اولویت، تولید مشترک با بنز است

همچنین علی نمکین که به نمایندگی از ایرانخودرو نماینده انحصاری مرسدس بنز در ایران را مدیریت میکند، گفت: از این پس تمام خودروهای بنز توسط ایرانخودرو خدمات میگیرند. هدف ما از دور جدید همکاری با بنز، از بین بردن بازار خاکستری و غیر رسمی است و در این ارتباط در آینده فعالیتهای خود را با بنز گسترش خواهیم داد. در گذشته خودروهای کلاس E بنز در ایرانخودرو تولید میشد که امیدواریم بتوانیم با همکاری مشترک مجدد این خط تولید را احیا کنیم.

وی خاطرنشان کرد: در فاز اول همکاری ایرانخودرو با بنز، مطالعاتی در بازار صورت گرفته و پیشبینی ما این است که سال آینده بین 1500 تا 2000 دستگاه خودروی بنز در کلاسهای مختلف به ایران وارد کنیم و در اختیار مشتریان قرار دهیم.

مدیرعامل ستاره ایران اظهار کرد: در حال برنامهریزی برای تولید مشترک با بنز در ایران هستیم، ولی نام محصولات تولیدی و امکانات آنها را بعداً اعلام خواهیم کرد. طبق توافقات انجامشده با شرکت، دایملر این همکاری بهصورت جوینت ونچر در فازهای بعدی خواهد بود.

[negarminavi]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

با تکمیل پازل شرکای خارجی رخ میدهد

تغییر معادلات در خودروسازی ایران

گروه خودرو: خودروسازی ایران این روزها آبستن اتفاقات تازهای است، اتفاقاتی که در آیندهای نه چندان دور، معادلات این صنعت را تغییر خواهند داد تا غولهای جاده مخصوص، چهرهای جدید (در شراکت با خودروسازان خارجی) به خود بگیرند.



از همان آغازین روزهای توافق هستهای ژنو بود که خودروسازان ایرانی باب مذاکره با همتایان خارجی خود را باز کردند. آنها ازآنجاکه میدانستند تحریمهای بینالمللی علیه ایران دیر یا زود لغو خواهد شد، هر کدام بهدنبال شرکای موردنظرشان رفتند تا در دوران پساتحریم بتوانند عقبماندگیهای خود را بهواسطه جوینتونچر با خارجیها جبران کنند. در این بین نام خودروسازان زیادی برای شراکت با غولهای جاده مخصوص مطرح شد و برخی از آنها پای میز مذاکره آمده و حتی قرارداد و تفاهمنامه امضا کردند و برخی دیگر نیز در حال چانهزنی با سه خودروساز بزرگ ایران هستند. هرچند هنوز همه شرکای خودروسازان داخلی قطعی نشده و قطعات این پازل سر جای خود قرار نگرفتهاند، با این حال از همین حالا میتوان ادعا کرد که معادلات در صنعت و بازار خودرو کشور در آیندهای نه چندان دور تغییر خواهد کرد. این «تغییر معادلات» از آن جهت اهمیت دارد که خودروسازان داخلی بهواسطه حذف و اضافه شرکای خود، قرار است مسیری جدید را در تولید و عرضه محصول طی کنند و طبعا با توجه به قراردادهای جدید و آینده آنها با خارجیها، اوضاع در خطوط تولید و بازار خودرو کشور دستخوش تغییر و تحول خواهد شد.


شرکای هفتگانه ایرانخودرو

اما ببینیم تغییر معادلات در خودروسازی ایران به چه شکل است و ایرانخودرو،سایپا و پارسخودرو هر یک قرار است با کدام خودروساز خارجی همکاری مشترک داشته باشند. ابتدا از ایرانخودرو شروع کنیم، شرکتی که گویا قصد دارد بازار و سبد محصولات خود را بین چند خودروساز خارجی تقسیم کند. آبیهای جاده مخصوص، در حال حاضر با سوزوکی، پژو و بنز قرارداد و تفاهمنامه دارند و در کنار اینها احتمالا با فیات و رنو نیز شراکت خواهند داشت. آن طور که ایرانخودروییها میگویند، مذاکرات با فیات ایتالیا و رنوی فرانسه آغاز شده و با این حساب اگر مذاکرات با این دو شرکت نیز به نتیجه برسد، بزرگترین خودروساز ایران صاحب پنج شریک معتبر خواهد شد. البته گفته میشود ایرانخودرو مذاکراتی با سانگ یانگ کره نیز داشته و همچنین بهدنبال مشارکت با نیسان موتورز ژاپن نیز هست که اگر آنها نیز دعوت این شرکت را بپذیرند، آبیهای جاده مخصوص شرکایی هفتگانه خواهند داشت.

آنطور که مدیرعامل ایرانخودرو تلویحا تاکید کرده، فیات شریک اصلی ایرانخودرو است و بیشتر سهم بازار این شرکت به خودروساز ایتالیایی خواهد رسید. با این حساب، این موضوع را باید مهمترین تغییر معادله در ایرانخودرو دانست؛ زیرا تا پیش از این، پژو شریک اول بهشمار میرفت و حالا قرار است فیات در این جایگاه بنشیند. به اعتقاد کارشناسان، هدف ایرانخودرو از تعدد شرکا، تضمین خطوط تولیدش است، چه آنکه آنها معتقدند وقتی شرکتهایی مانند فیات و رنو و پژو همزمان در کیلومتر 14 جاده مخصوص باشند، اگر احیانا یکی از آنها ساز جدایی زده و برود، تولید این شرکت (ایرانخودرو) آسیب چندانی در درازمدت نخواهد دید. بهعبارت بهتر، ایرانخودروییها مجموعهای از آلترناتیوها را دور خود جمع کردهاند تا در صورت رفتن یکی، دیگری جای خالی اش را پوشش دهد. گفته میشود ایرانخودرو میخواهد بخشی از سهم بازار 30 تا 40 میلیونی خود را در اختیار رنو قرار دهد و 30 تا 50 میلیون را به فیات بدهد و در رده قیمتی بالای 50 میلیون تا 100 میلیون تومان نیز با پژو کار کند. بنز نیز بازار محصولات لوکس این شرکت را به دست میگیرد و سوزوکی هم لایههای قیمتی پایینتر را پوشش خواهد داد.


شراکت مستقیم سایپا با رنو

به سایپا برویم، جایی که هرچند نام خودروسازان زیادی برای میهمانی در آن مطرح شد، اما تا به امروز تنها رنو قطعی شده و گفته میشود قرارداد این دو بهزودی امضا میشود. تغییر در معادله سایپا به این شکل است که این شرکت بهطور مستقیم با رنو کار میکند و علاوهبر تولید محصولات این شرکت فرانسوی در پارسخودرو (زیرمجموعه سایپا)، خود نیز به تولید خودروهای رنو خواهد پرداخت. به جز رنو البته خبرهایی مبنیبر همکاری سایپا با سیتروئن نیز به گوش میرسد که البته سایپاییها جزئیات آن و اینکه اصلا قصد همکاری با این خودروساز فرانسوی را دارند یا نه، بروز نمیدهند. محصولات سیتروئن به لحاظ قیمتی ارزان بهشمار نمیروند و بهنظر میرسد این شرکت در صورت همکاری با سایپا، بازه قیمتی بالای 50 میلیون تومان را پوشش دهد. سیتروئن پیشتر نیز بهواسطه مونتاژ زانتیا، با سایپا همکاری داشت که البته شکل شراکت جدید احتمالی این دو خودروساز، متفاوت از گذشته خواهد بود؛ زیرا طبق قوانین وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکای خارجی باید بابت آغاز تولید با ساخت داخل 40 درصدی و همچنین صادرات 30 درصدی، تعهد بدهند و این دو موضوع شروط حضور در «جاده مخصوص» است.


پارسخودرو، پایگاه تولید رنو

اما از پارسخودرو نیز خبر میرسد که این شرکت بهنوعی در رهن رنو قرار خواهد گرفت. پارسخودروییها که گفته میشود مجهزترین خطوط تولید را در خودروسازی ایران دارند، در حال حاضر به تولید پراید و تندر-90 و برلیانس چینی مشغول هستند، اما طبق آخرین اخبار، بناست این شرکت بهطور کامل در اختیار رنو قرار بگیرد. هرچند رنو اصرار دارد سهام پارسخودرو را بخرد، اما ظاهرا سایپا موافق نبوده و حاضر است تنها این شرکت را برای تولید محصول در اختیار رنو بگذارد و همچنان خود صاحب آن باشد. اگر این سناریو در مورد پارسخودرو عملی شود، این شرکت به پایگاه تولید اصلی رنو در ایران و شاید خاورمیانه تبدیل شود و با این حساب به احتمال فراوان، پراید و برلیانس از خطوط تولید آن خداحافظی خواهند کرد.



Read more: http://www.donya-e-eqtesad.com/news/...#ixzz40lvoG24C

[خوشبخت]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

شرط ایران خودرو برای رنو






رنو در حالی تا چندی دیگر قرارداد جدید خود را با دو غول خودروسازی ایران امضا خواهد کرد که به گفته منابع آگاه، ایران خودرو برای همکاری مشترک با این خودروساز فرانسوی یک شرط سخت را در نظر گرفته است.



به گزارش سرویس اقتصادی "جام نیـوز"، آن طور که منابع خبری میگویند، ایران خودروییها به رنو اعلام کردهاند تنها در صورتی که تولید محصول ارزان قیمت این شرکت به نام «کوئید» را به آنها واگذار کند، حاضر به عقد قرارداد جدید هستند. منابع آگاه تاکید میکنند که ایران خودروییها روی این شرط اصرار داشته و اگر رنو مدل «کوئید» را به آنها ندهد، قید همکاری با این شرکت را خواهند زد. این در شرایطی است که گفته میشود رنو ابتدا قرارداد خود با سایپا را به امضا میرساند و سپس پای میز مذاکره با ایران خودرو خواهد رفت، بنابراین این شرکت برای تحقق شرط آبیهای جاده مخصوص، ابتدا باید نارنجیهای جاده مخصوص را راضی کند.


به عبارت بهتر، چون کوئید یکی از ارزانترین محصولات رنو به شمار میرود، برای بازار خودرو ایران گزینه مهمی بهنظر میرسد و بدون شک هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور اگر بتوانند این محصول را میهمان خط تولیدشان کنند، قاعده بازی در بازار محصولات ارزان کشور را به نفع خود تغییر خواهد داد. در حال حاضر بازار 20 تا 30 میلیون تومان خودرو کشور تقریبا در دست سایپاییها است و با این حساب اگر کوئید به سایپا برود، قدرت این شرکت در محدوده قیمتی موردنظر بیشتر خواهد شد، با این حال اگر رنوییها کوئید را به ایران خودرو بدهند، این آبیهای جاده مخصوص هستند که میتوانند پس از سالها در بازار ارزان قیمتها خودی نشان دهند.



منابع آگاه تاکید میکنند که ایران خودرو قصد دارد در صورت عهده دار شدن تولید کوئید، این محصول را با قیمتی زیر 30 میلیون تومان روانه بازار کند که در این صورت، کوئید به رقیبی جدی برای پراید و تیبا و ساینا (محصولات ارزان قیمت سایپا) تبدیل خواهد شد. این البته در حالی است که تجربه نشان میدهد خودروهای وعده داده شده برای بازار ایران، معمولا در زمان تولید و عرضه با قیمت بالاتری روانه بازار خواهند شد و حالا باید منتظر ماند و دید «کوئید» نیز به سرنوشت قبلیها دچار میشود یا با قیمتی زیر 30 میلیون تومان به دست مشتریان خواهد رسید.