پارس خودرو ( خپارس )

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

[ر فردا منفی شود فرصت خرید محض داده...

سلام دوستان
دوست بلندمنش نجاT
به نظرشما از فردا پله ای وارد سهام خودرویی شدن بهتر است یا نه پرقدرت خریدن بهتر است؟
بیشتر منظورم پارس خودرو است تا سایرسهام خودرویی.
سپاسدار شماییم.
[/QUOTE]
درود...
به نظر بنده از فردا میشه با 2 پله خرید کرد.
هر پله 10 درصد پائین تر.
البته این بدان معنی نیست که حتما 20 درصد پائین می آید!
هرگز هیجانی رفتار نمی کنیم و بر اساس استراتژی معامله خواهیم کرد...

[mota]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

حرکت خزنده یک خودروساز برای مذاکره با رنو/ آیا رنو ایران خودرو را دور می زند؟

شنیده ها حاکی از آن است این شرکت که در کیلومتر 15 جاده مخصوص کرج واقع شده قرارداد جدیدی را برای ادامه فعالیت واحد کاشان خود به امضا رسانده که گفته می شود یکی از بهترین قراردادهای پساتحریم بوده که هنوز رسانه ای نشده است.

http://www.khabaronline.ir/detail/522181/Economy/industry

[Alain Delon]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

كد مطلب: 121423
تاريخ انتشار: دوشنبه، 9 فروردین 1395

توافق نهایی بین سایپا و رنو فرانسه

یک خودروساز در اقدامی موازی با رقیب خود به دنبال قبضه کردن رنو برای تولید انواع خودرو در ایران است به طوری که رقیب دیرینه خود را نیز در مذاکراتش دور زده است.

به گزارش اقتصاد آنلاین ، در حالی که ایران خودرو اعلام کرده رنو یکی از شرکای اصلی اش بوده و قصد دارد با این شرکت به ادامه همکاری بپردازد، یک خودروساز در اقدامی به مذاکرات گسترده با رنو روی آورده و قصد دارد این شرکت را به نام خود قبضه کرده و از طریق آن به فعالیت خود ادامه دهد.

آنگونه که اقتصادنیوز کسب اطلاع کرده، این شرکت که از ان به عنوان دومین خودروساز کشور یاد می شود در نظر دارد با فروش برخی املاک مازاد خود، ارزش سهامش را در بورس بالا ببرد و با نهایی شدن مذاکراتش با رنو بر ارزش این سهم بیافزاید.

شنیده ها حاکی از آن است این شرکت که در کیلومتر 15 جاده مخصوص کرج واقع شده قرارداد جدیدی را برای ادامه فعالیت واحد کاشان خود به امضا رسانده که گفته می شود یکی از بهترین قراردادهای پساتحریم بوده که هنوز رسانه ای نشده است.

این شرکت ظاهرا مذاکرات بسیار فشرده ای در ایران و فرانسه با سران رنو داشته و قصد دارد با توجه به نیاز جامعه ایرانی به خودروهای زیر 50 میلیون تومانی، را در ایران تولید کرده و روانه بازار کند. با اینکه هنوز جزئیاتی از این مذاکرات به بیرون درز نکرده اما مدیران این شرکت که پراید را به تولید می رسانند، در نظر دارند با در نظر گرفتن ترفندهایی، رنو را از ادامه مذاکره با ایران خودرو منصرف کرده یا اینکه بخشی از محصولات که قیمتی بالای 50 میلیون تومان دارند را به ایران خودرو معرفی کنند.

این شرکت همچنین مذاکراتی با سیتروئن فرانسه شروع کرده و قصد دارد برخی خودروهای لوکس را در ایران به تولید برساند تا از این طریق برای بازار خودروهای بالای 80 میلیون تومانی محصولی آماده عرضه به بازار داشته باشد.

منابع آگاه خبر می دهند که مدیریت این شرکت خودروساز که تجربه ای در صنعت خودرو ندارد و بیشتر در امور مالی متمرکز است، سعی کرده با ارائه مدل هایی برای فروش خودرو، رقابتی با بانک ها برای ارائه سود برقرار کند اما با توجه به دستور اخیر بانک مرکزی مبنی بر کاهش نرخ سود بانکی، در میان خودروسازان کشور کمترین نرخ سود مشارکت و انصراف را به مشتریان خود ارائه می دهد.

از آنجا که این شرکت در سکوتی رسانه ای به سر می برد، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با اقتصاد نیوز وعده داده این مشی را پس از تعطیلات نوروزی مورد بررسی قرار داده و دلیل این سکوت خبری و رفتار نامناسب با برخی رسانه های مستقل و خبرنگاران را از مدیریت این شرکت جویا شود.

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

شناسهٔ خبر: 3568656 - یکشنبه ۹ اسفند ۱۳۹۴ - ۱۵:۴۰اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت معاون وزیر صنعت اعلام کرد: چارچوب قرارداد جدید رنو و سایپا فردا نهایی میشود. ب
ه گزارش خبرنگار مهر، محسن صالحینیا در جمع خبرنگاران در خصوص مذاکرات شرکت رنو برای خرید سهام پارس خودرو، گفت: سایپا مذاکرات خود را با رنو آغاز کرده و ظرف سه ماه آینده این مذاکرات به نتیجه میرسد، این در شرایطی است که فردا چارچوب قرارداد نهایی خواهد شد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: قرار است سایپا سایت کاشان خود یا پارس خودرو را به عنوان سهم خود در قرارداد مشترک، در اختیار رنو قرار دهد.

وی تصریح کرد: همکاری فیات و ایران خودرو هنوز نهایی نشده است و مذاکرات این دو شرکت ایرانی و ایتالیایی همچنان ادامه دارد.

صالحینیا خاطرنشان کرد: در حال مذاکره با کیا، هیوندایی و فولکس واگن هستیم که این شرکتها درخواست همکاری خود را به ایران ارائه دادهاند اما در عین حال اسکانیا با یک شرکت ایرانی قراردادی را منعقد کرده است.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: سال آینده به دلیل حضور شرکتهای مختلف خودروسازی در ایران، اگر خودروسازان چینی توسعهای در ساخت داخل صورت نداده و اقدام مهمی در این زمینه انجام ندهند، به نظر میرسد با توجه به تعرفه واردات، به لحاظ قیمتی خودروهای چینی در ایران مزیت نداشته باشند و باید بازار ایران را ترک کنند.
..............................
این خبر خپارس و گروه را بر میگردونه.

[امیر303]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

این خبر که برای 9اسفند پارساله.

[ali110]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

تا آخر فروردین شراکت با رنوی فرانسه رونمایی خواهد شد

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

تا آخر فروردین شراکت با رنوی فرانسه رونمایی خواهد شد

خپارس میشه خپارنو
نماد خپارنو تو بورس فرانسه بالای چند هزار تومان معامله خواهد شد.
.....................................
هفته دیگر معامله بلوک 50درصدی خکاشا به سیترون رسانه ای خواهد شد.
و بعدش نوبت رنو خواهد بود.
................................
امسال سال اقدام و عمل هست لذا دولت اقای روحانی باید گامهای محکمتری برداره.
می گویند اقای احمدی نژاد دوباره با پرچم 250هزار تومان به هر نفر قد علم کرده است..
..................................

[iran58]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

تا آخر فروردین شراکت با رنوی فرانسه رونمایی خواهد شد

سلام روزنامه برای چه تاریخی است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

سلام روزنامه برای چه تاریخی است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!

مال اول خردا 1395 خواهد بود.
تصویر چشم انداز اینده را نشون میده
.........................
چشم اندازهای شما اینده شما را میسازد.
کیانوش برره

[mota]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

صف خودروسازان بزرگ برای شراکت با ایران/ روزهای طلایی صنعت خودرو در راه است

اقتصادنیوز نوشت: خودروسازان بزرگ دنیا قصد دارند از طریق شراکت با خودروسازان داخلی، ایران را به پایتخت تولید خودرو خاورمیانه تبدیل کنند تا بر اساس سند چشمانداز تا سال 1404، سه میلیون دستگاه انواع خودرو سواری در ایران به تولید برسانند.

http://www.khabaronline.ir/%28X%281%29S%28jfgre4pac1a23qzir2hs21tz%29%29/detail/523477/Economy/industry

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

قیمت 192 تومان...

[ali110]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

معاون وزیر صنعت اعلام کرد:


قرارداد اولیه با رنو امضا شد


معاون امور صنایع وزارت صنعت از امضای قرارداد اولیه رنو با سایپا خبرداد و گفت: شرکت مشترک ایرانخودرو با پژو، اواخر اردیبهشت کار اجرایی برای تولید مشترک را آغاز میکند.

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

مدیر عامل پارس خودرو :
حداقل ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه گذاری در گروه سایپا نهایی شده است
عصر خودرو- هرچند برخی از خودروسازان خارجی، سهامداری و مالکیت برخی از کارخانههای خودروسازی در کشورمان را پیش شرط حضور خود در ایران خوانده بودند، اما مقاومت برخی مسوولان صنعتی و خودروسازی مانع از تحقق این امر شده بود. حال بهرغم تمام مخالفتها، بهنظر میرسد که اولین گامها برای سهامداری خودروسازان خارجی در صنعت خودرو کشور برداشته شده؛ بهطوریکه یکی از دو شركت بزرگ تولیدکننده خودرو، واگذاری و فروش سهام به شركتهای خارجی را آغاز کرده است.

به گزارش عصرخودرو به نقل از دنیای اقتصاد ، بسیاری از کارشناسان بر این باورند که لغو تحریمها و بهدنبال آن ابراز تمایل بسیاری از شركتهای خودروساز خارجی برای حضور در ایران نقطه عطفی در صنعت خودرو کشور است. بر این اساس دو شركت بزرگ خودروساز این روزها در مذاكرات سخت و فشرده با برندهای معتبر دنیا بهدنبال ایدهآلترین قرارداد با شركتهای مذكور هستند. در این میان هر چند ایرانخودرو جزئیاتی از قراردادهای خود با شركای خارجی را علنی کرده، اما سایپا ترجیح داده تا نهایی شدن مذاكرات سكوت اختیار کند. به این ترتیب به سراغ ناصر آقامحمدی، قائممقام توسعه محصول و مدیرعامل شركت پارسخودرو رفتیم تا از روند مذاكرات کسب اطلاع کنیم. وی شراكت با چهار خودروساز خارجی را در روند مذاكرات نهایی شده میداند و واگذاری سهام برخی شركتهای سایپا به خودروسازان خارجی را قطعی میخواند.

همكاری با خودروسازان معتبر جهانی پس از برجام از اهمیت ویژهای برخوردار شده است. این در شرایطی است که با گذشت نزدیک به 8 ماه از توافق هستهای ایران و غرب هنوز اخباری از مشاركتهای جدید سایپا و خودروسازان خارجی منتشر نشده است. روند مذاكرات شما با شركتهای خارجی چگونه است و در چه مرحلهای قرار دارید؟

سایپا متشكل از 7 شركت خودروسازاست که هریک ازآنها هویت حقوقی مجزا و ظرفیت اقتصادی خود را دارند. طبیعی است که گروه سایپا باید ترتیبی را اتخاذ کند تا ضمن حفظ برند داخلی خود بتواند از طریق جذب سرمایهگذاری به انتقال تكنولوژی، تربیت نیروی انسانی متخصص و ارتقای صنعتیسازی در سطح کشور کمک کند؛ بنابراین سایپا براین اساس شركای خود را انتخاب میکند. پس از اجرای برجام شركتهای بسیاری برای مذاكره به گروه سایپا مراجعه کردند، اما این شركت قصد ندارد که با 7 تا 8 شریک همكاری داشته باشد، زیرا این همكاری باید از عمق کافی و امنیت لازم بر اساس سرمایهگذاری برخوردار باشد تا از این طریق بتوانیم سرمایهگذاری سازندهای داشته باشیم و از یک مقیاس اقتصادی تولید برخوردار شویم. شریک آینده ما باید چنین مشخصاتی داشته باشد و این کار را سخت میکند. سیاست دولت این است که در شرایط جدید، جذب سرمایهگذاری صورت بگیرد و این توسعه و همكاری عمق داده شود؛ بنابراین از بین شركتهای خارجی متعدد که با ما در حال مذاكره هستند تنها 3 تا 4 شریک استراتژیک را انتخاب میکنیم. با این حال جمع سرمایهگذاری خارجی که تاكنون در گروه سایپا در مراحل نهایی است و بهزودی آغاز میشود، حداقل 500 میلیون یورو خواهد بود که بهطور واقعی موجب تحول صنعت خودروی کشور و ارتقای جایگاه سایپا در بازار منطقه خواهد شد.


این 3 تا 4 شریک قطعا تاكنون مشخص شدهاند هر چند برخی اخبار از قطعیت همكاری مشترک شما و سیتروئن خبر میدهند.

البته بازیگران اصلی خودرو در بازار ایران بهصورت سنتی مشخص هستند و شركت سایپا از گذشته فعالیت خود را با شركت سیتروئن شروع کرد و این شركت سابقه طولانی در بازار ایران دارد. یکی از تجربههای موفق همكاری با این شركت تولید موفق خودروی زانتیا بود که بعد از آن c5 را نیز به بازار معرفی کردیم؛ بنابراین این شركت یکی از شركای قوی سایپا در آینده خواهد بود و این همكاری در آینده ادامه دارو ریشه دارتر خواهد شد.


در حال حاضر مذاكرات با این شركت در چه سطحی است؟ و نوع همكاری به چه صورت خواهد بود؟

ما با سیتروئن بهصورت جوینتونچر یک شركت مشترک تشکیل خواهیم داد که در آن سرمایهگذاری مستقیم خارجی هم خواهد بود. از آنجا که دولت همواره بر صادرات، داخلیسازی، کیفیت و ارتقای خدمات پس از فروش تاکید کرده؛ بنابراین قصد داریم الزاماتی را درون قراردادهای خود با شركای خارجی بگنجانیم که همه این موارد را دربربگیرد تا به تعبیر دیگر شریک ما بهصورت کامل درگیر فعالیت و همكاری خود با شركت سایپا شود. براین اساس در دور جدید همكاریها، شركت سیتروئن بهصورت سرمایهگذاری مشترک، حضور مستقیم خواهد یافت و محصولات این شركت بهصورت فولرنج در سایپا کاشان تولید خواهد شد و تمام زنجیره ارزش را در برخواهد گرفت. با این حال بهدلیل محرمانه بودن مذكرات در شرایط کنونی بیشتر از این نمیتوان درباره چند و چون قرارداد آینده با این شركت صحبتی به میان آورد.


براساس همكاریهای گذشته با این شركت قرار بود برخی محصولات از جمله C4 در سایپا تولید شود که در حال حاضر نیز این گزینه مطرح است و همین موضوع موجب شده برخی خودروهای تولیدی این شركت در بازار ایران را قدیمی بدانند. آیا سیتروئن قصد دارد محصولات قدیمی خود را در سایپا تولید کند؟

سیتروئن یک برند معتبر در بازار اروپا است؛ بنابراین محصولات به روزی دارد که در موقع مناسب معرفی خواهند شد.مهم این است که این محصولات فقط برای بازار ایران نیست و محصولاتی هستند که جهت فروش در منطقه خاورمیانه، آفریقا و هند، تنها در ایران تولید خواهند شد و پتانسیل صادرات آنها بیش از سایر محصولات است.


خودروهای تولیدی با این شركت در چه دامنه قیمتی به مشتریان ایرانی عرضه میشوند؟

در قرارداد با هر شركت خارجی قطعا رنج قیمتی از یک دامنه پایین تا بالا تعیین خواهد شد که در همكاری خود با سیتروئن قصد داریم دامنه قیمتی 45 تا 120 میلیون را پوشش دهیم.


همكاری با رنو به کجا رسیده است. آنگونه که گفته میشود توافقات نهایی نیز صورت گرفته است؟

سایپا از سال 1355 فعالیت خود را با رنو آغاز کرد و این خودروساز نیز یکی از شركای قدیمی شركت سایپا محسوب میشود. از آن موقع بخش زیادی از قطعات بدنه را ساخت داخل کردیم و پرس شاپ ما با تولید قطعات رنو5 تاسیس شد. این همكاری با تولید رنو21 ادامه یافت و در سالهای گذشته محصول L90 را با این شركت در قالب شركت مشترک رنوپارس به تولید رساندیم. در هر صورت این خودروساز یکی از شركای عمده تجاری سایپا محسوب میشود؛ زیرا سرمایهگذاری بیش از 300 میلیون یورو میان دو شركت صورت گرفته است. هرچند در دوران تحریم صدمات بسیار زیادی به شركت پارسخودرو وارد شد، اما نگاه ما به آینده است و رنو یکی از شركای عمده ما محسوب میشود؛ بنابراین قصد داریم فعالیتهایمان را در جوینتونچر موجود رنو-پارس توسعه دهیم و در کنار آن یک همكاری جدید با رنو را نیز آغاز خواهیم کرد.

در حال حاضر رنو منتقد عملكرد دو شركت خودروساز داخلی با این شركت فرانسوی است، این انتقادات در شرایطی بهطور گسترده رسانهای شده که تولیدکنندگان داخلی ترجیح میدهند در مقابل آن سكوت اختیار کنند، این سكوت شما نشانه چیست؟

البته این انتقادات دو طرفه است، اما بهنظر ما جای طرح این انتقادات افكار عمومی نیست زیرا فعالیت ما اقتصادی است؛ بنابراین منطقیترین روش حل مسائل بهصورت مصلحانه و در اتاق مذاكره است. دیدگاه سایپا مثبت است و به آینده نظر دارد، بنابراین طرح مباحث و مسائل گذشته مانند تعهدات معوق، مانند توقف تولید مگان و کاهش تولید تندر و ضررو زیانهایی که به سایپا وارد شد را کنار گذاشتیم و قصد طرح آنها را در افكار عمومی نداریم زیرا به یک آینده سازنده و به نفع طرفین میاندیشیم و برای روابط اقتصادی خود با احترام متقابل توجه داریم.


این آینده سازنده آیا به معنی واگذاری سهام به این شركت فرانسوی نیست؟

از آنجا که گروه خودروسازی سایپا در قالب شركتهای مختلف خودروساز اداره میشود، آزادی عمل بیشتری برای این نوع از فعالیتها دارد و بر همین اساس قراردادهای جدید بهصورت همكاری در مالکیت و واگذاری سهام خواهد بود. در حال حاضر یک قرارداد اولیه جدید بهصورت سرمایهگذاری مستقیم با شركت رنو در یکی از شركتهای خودروساز امضا شده است و کار اجرایی این قرارداد در چندماه آینده نهایی خواهد شد.

شما مشخصا با واگذاری سهام یا مالکیت خودروسازان خارجی موافقید؟

قطعا با چنین موضوعی موافق هستم و سایپا فكر میکند الزامات در مورد داخلیسازی و صادرات با مشاركت خودروسازان معتبر جهانی عملیتر است.


رنو طی چند ماه گذشته برای شركتهای خودروساز داخلی شرط و شروط بسیاری قرار داده است، آیا در مذاكرات شما این شروط تكرار شده است؟

هیچ شركتی نمیتواند برای ما شرط و شروط بگذارد، سایپا نقش پیشرو در صنعت خودرو بازار ایران دارد و ما یکی از بازیگران اصلی در بازار خودروی ایران و منطقه هستیم.


نوع محصولات تولیدی و بازه قیمتی چگونه خواهد بود؟

رنج قیمتی محصولات رنو متنوعتر است و بهدلیل آنكه همكاری با رنو از نوع همكاری در مالکیت است؛ بنابراین محصولات ارایه شده نیز بسیار متنوع خواهد بود.


یکی دیگر از شركای شما که هیچگاه مشاركت با آن رسانهای نشد، شركت کیا است. در شرایط کنونی که تحریمها لغو شده، آینده همكاری شما با این شركت چگونه خواهد بود؟

همكاری سایپا با کیا بسیار خوب بوده است. زمانی که کیا با نام آسیا موتور فعالیت داشت، سایپا با جسارت محصول پراید این شركت را به ایران آورد و تولید کرد. پراید یک تغییر در نگرش و استاندارد زندگی مردم ایران ایجاد کرد، زیرا این محصول قیمت پایینی داشت اما کولر و شیشه بالابربرقی که نیاز بخشی از مشتریان ایرانی در گذشته را داشت. در سالهای اخیر خودروی ریو و بعد از آن سراتو را تولید کردیم. بر این اساس کیا یکی از شركای قابلاطمینان بازار خودروی ایران است، اما سایپا قصد ندارد براساس روشهای قدیمی با این شركت همكاری کند. قطعا براساس الزامات وزارت صنعت با این شركت نیز مذاكره خواهیم کرد از سال گذشته با این شركت در حال مذاكره هستیم و در حال حاضر نیز ادامه دارد. کیا و سایپا بهدلیل شناختی که با یکدیگر دارند، همكاری خوبی را در آینده رقم خواهند زد و براساس سیاستهای جدید، نگرشهای تازهای میان دو شركت ایجاد شده است. هرچند روند مذاكرات در شرایط کنونی محرمانه است، اما کیا یکی از شركای اصلی شركت سایپا در آینده نزدیک محسوب میشود. پتانسیل همكاری با کیا بسیار بالا خواهد بود؛ زیرا شبكه تامین و فروش سایپا با استاندارد کیا آشنا است و با آن کار کردهاند.


از آنجا که در ابتدای صحبتها اشاره کردید که قصد همكاری با 3 تا 4 شركت را دارید آیا نیسان گزینه دیگر شما برای شراكت در آینده است؟

نیسان نیز یکی از شركای سایپا در پارسخودرو است و در حال حاضر مذاكره با این شركت در جریان است. با توجه به اینكه رنو و نیسان، ائتلاف استراتژیک دارند؛ بنابراین نوع همكاری با نیسان نیز در آینده بر این اساس رقم خواهد خورد.


پارسخودرو همیشه بهعنوان خودروسازی شناخته میشود که محصولات لوكس تولید میکند، اما یکی از انتقادات جدی به این شركت همكاری با خودروسازان چینی در دوران تحریم بوده است. با توجه به اینكه در شرایط کنونی معادلات در بازار خودروی ایران در حال تغییر است، آینده همكاری با خودروسازان چینی چگونه خواهد بود؟

پارسخودرو شركتی بود که پیش از تحریمها با 300 هزار ظرفیت در حال فعالیت بود، اما در دوران تحریم بهدلیل شرایط بد، این شركت رو به تعطیلی بود و بسیاری از پرسنل خطوط رنو و نیسان ممكن بود خانهنشین شوند، اما نمیتوانستیم با بیکار کردن 8 هزار کارگر یک بحران اجتماعی را رقم بزنیم. در چنین شرایطی پارسخودرو باید به حیات خود ادامه میداد؛ بنابراین در این دوران برای ادامه فعالیت خود همكاری با چند شركت برتر چینی بسیار با کیفیت را آغاز کرد. چین سالانه بیش از 22 میلیون دستگاه خودرو تولید میکند و این کشور در آینده چند برند قوی در بازارهای خودرو خواهد داشت؛ زیرا سرمایهگذاری سنگینی در صنعت خودرو انجام داده است. بنابراین در شرایط تحریم برای ادامه فعالیت شركت با خودروسازان مطرح در چین همكاری صورت گرفت. با این حال گروه خودروسازی سایپا با توجه به توازنی که باید برقرار شود این فرصت را از دست نخواهد داد، اما آینده همكاری با این شركتها در چارچوب سیاستهای وزارتخانه ادامه خواهد داشت.


سهم چینیها در پارسخودرو چند درصد خواهد بود؟

از آنجا که براساس سیاستهای جدید این همكاری ادامه خواهد داشت، اما سهم آینده آنها در کل گروه خودروسازی سایپا نزدیک به 5 تا 10 درصد وابسته به شرایط سرمایهگذاری و رقابتپذیری خواهد بود.
................
......
وای وای وای
دیگر خپارس نایاب میشه
2نوع قرارداد
جوینت
واگذاری
...........
خپارس و خساپا جهانی میشند.

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

مدیر عامل پارس خودرو :
حداقل ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه گذاری در گروه سایپا نهایی شده است
عصر خودرو- هرچند برخی از خودروسازان خارجی، سهامداری و مالکیت برخی از کارخانههای خودروسازی در کشورمان را پیش شرط حضور خود در ایران خوانده بودند، اما مقاومت برخی مسوولان صنعتی و خودروسازی مانع از تحقق این امر شده بود. حال بهرغم تمام مخالفتها، بهنظر میرسد که اولین گامها برای سهامداری خودروسازان خارجی در صنعت خودرو کشور برداشته شده؛ بهطوریکه یکی از دو شركت بزرگ تولیدکننده خودرو، واگذاری و فروش سهام به شركتهای خارجی را آغاز کرده است.

به گزارش عصرخودرو به نقل از دنیای اقتصاد ، بسیاری از کارشناسان بر این باورند که لغو تحریمها و بهدنبال آن ابراز تمایل بسیاری از شركتهای خودروساز خارجی برای حضور در ایران نقطه عطفی در صنعت خودرو کشور است. بر این اساس دو شركت بزرگ خودروساز این روزها در مذاكرات سخت و فشرده با برندهای معتبر دنیا بهدنبال ایدهآلترین قرارداد با شركتهای مذكور هستند. در این میان هر چند ایرانخودرو جزئیاتی از قراردادهای خود با شركای خارجی را علنی کرده، اما سایپا ترجیح داده تا نهایی شدن مذاكرات سكوت اختیار کند. به این ترتیب به سراغ ناصر آقامحمدی، قائممقام توسعه محصول و مدیرعامل شركت پارسخودرو رفتیم تا از روند مذاكرات کسب اطلاع کنیم. وی شراكت با چهار خودروساز خارجی را در روند مذاكرات نهایی شده میداند و واگذاری سهام برخی شركتهای سایپا به خودروسازان خارجی را قطعی میخواند.

همكاری با خودروسازان معتبر جهانی پس از برجام از اهمیت ویژهای برخوردار شده است. این در شرایطی است که با گذشت نزدیک به 8 ماه از توافق هستهای ایران و غرب هنوز اخباری از مشاركتهای جدید سایپا و خودروسازان خارجی منتشر نشده است. روند مذاكرات شما با شركتهای خارجی چگونه است و در چه مرحلهای قرار دارید؟

سایپا متشكل از 7 شركت خودروسازاست که هریک ازآنها هویت حقوقی مجزا و ظرفیت اقتصادی خود را دارند. طبیعی است که گروه سایپا باید ترتیبی را اتخاذ کند تا ضمن حفظ برند داخلی خود بتواند از طریق جذب سرمایهگذاری به انتقال تكنولوژی، تربیت نیروی انسانی متخصص و ارتقای صنعتیسازی در سطح کشور کمک کند؛ بنابراین سایپا براین اساس شركای خود را انتخاب میکند. پس از اجرای برجام شركتهای بسیاری برای مذاكره به گروه سایپا مراجعه کردند، اما این شركت قصد ندارد که با 7 تا 8 شریک همكاری داشته باشد، زیرا این همكاری باید از عمق کافی و امنیت لازم بر اساس سرمایهگذاری برخوردار باشد تا از این طریق بتوانیم سرمایهگذاری سازندهای داشته باشیم و از یک مقیاس اقتصادی تولید برخوردار شویم. شریک آینده ما باید چنین مشخصاتی داشته باشد و این کار را سخت میکند. سیاست دولت این است که در شرایط جدید، جذب سرمایهگذاری صورت بگیرد و این توسعه و همكاری عمق داده شود؛ بنابراین از بین شركتهای خارجی متعدد که با ما در حال مذاكره هستند تنها 3 تا 4 شریک استراتژیک را انتخاب میکنیم. با این حال جمع سرمایهگذاری خارجی که تاكنون در گروه سایپا در مراحل نهایی است و بهزودی آغاز میشود، حداقل 500 میلیون یورو خواهد بود که بهطور واقعی موجب تحول صنعت خودروی کشور و ارتقای جایگاه سایپا در بازار منطقه خواهد شد.


این 3 تا 4 شریک قطعا تاكنون مشخص شدهاند هر چند برخی اخبار از قطعیت همكاری مشترک شما و سیتروئن خبر میدهند.

البته بازیگران اصلی خودرو در بازار ایران بهصورت سنتی مشخص هستند و شركت سایپا از گذشته فعالیت خود را با شركت سیتروئن شروع کرد و این شركت سابقه طولانی در بازار ایران دارد. یکی از تجربههای موفق همكاری با این شركت تولید موفق خودروی زانتیا بود که بعد از آن c5 را نیز به بازار معرفی کردیم؛ بنابراین این شركت یکی از شركای قوی سایپا در آینده خواهد بود و این همكاری در آینده ادامه دارو ریشه دارتر خواهد شد.


در حال حاضر مذاكرات با این شركت در چه سطحی است؟ و نوع همكاری به چه صورت خواهد بود؟

ما با سیتروئن بهصورت جوینتونچر یک شركت مشترک تشکیل خواهیم داد که در آن سرمایهگذاری مستقیم خارجی هم خواهد بود. از آنجا که دولت همواره بر صادرات، داخلیسازی، کیفیت و ارتقای خدمات پس از فروش تاکید کرده؛ بنابراین قصد داریم الزاماتی را درون قراردادهای خود با شركای خارجی بگنجانیم که همه این موارد را دربربگیرد تا به تعبیر دیگر شریک ما بهصورت کامل درگیر فعالیت و همكاری خود با شركت سایپا شود. براین اساس در دور جدید همكاریها، شركت سیتروئن بهصورت سرمایهگذاری مشترک، حضور مستقیم خواهد یافت و محصولات این شركت بهصورت فولرنج در سایپا کاشان تولید خواهد شد و تمام زنجیره ارزش را در برخواهد گرفت. با این حال بهدلیل محرمانه بودن مذكرات در شرایط کنونی بیشتر از این نمیتوان درباره چند و چون قرارداد آینده با این شركت صحبتی به میان آورد.


براساس همكاریهای گذشته با این شركت قرار بود برخی محصولات از جمله C4 در سایپا تولید شود که در حال حاضر نیز این گزینه مطرح است و همین موضوع موجب شده برخی خودروهای تولیدی این شركت در بازار ایران را قدیمی بدانند. آیا سیتروئن قصد دارد محصولات قدیمی خود را در سایپا تولید کند؟

سیتروئن یک برند معتبر در بازار اروپا است؛ بنابراین محصولات به روزی دارد که در موقع مناسب معرفی خواهند شد.مهم این است که این محصولات فقط برای بازار ایران نیست و محصولاتی هستند که جهت فروش در منطقه خاورمیانه، آفریقا و هند، تنها در ایران تولید خواهند شد و پتانسیل صادرات آنها بیش از سایر محصولات است.


خودروهای تولیدی با این شركت در چه دامنه قیمتی به مشتریان ایرانی عرضه میشوند؟

در قرارداد با هر شركت خارجی قطعا رنج قیمتی از یک دامنه پایین تا بالا تعیین خواهد شد که در همكاری خود با سیتروئن قصد داریم دامنه قیمتی 45 تا 120 میلیون را پوشش دهیم.


همكاری با رنو به کجا رسیده است. آنگونه که گفته میشود توافقات نهایی نیز صورت گرفته است؟

سایپا از سال 1355 فعالیت خود را با رنو آغاز کرد و این خودروساز نیز یکی از شركای قدیمی شركت سایپا محسوب میشود. از آن موقع بخش زیادی از قطعات بدنه را ساخت داخل کردیم و پرس شاپ ما با تولید قطعات رنو5 تاسیس شد. این همكاری با تولید رنو21 ادامه یافت و در سالهای گذشته محصول L90 را با این شركت در قالب شركت مشترک رنوپارس به تولید رساندیم. در هر صورت این خودروساز یکی از شركای عمده تجاری سایپا محسوب میشود؛ زیرا سرمایهگذاری بیش از 300 میلیون یورو میان دو شركت صورت گرفته است. هرچند در دوران تحریم صدمات بسیار زیادی به شركت پارسخودرو وارد شد، اما نگاه ما به آینده است و رنو یکی از شركای عمده ما محسوب میشود؛ بنابراین قصد داریم فعالیتهایمان را در جوینتونچر موجود رنو-پارس توسعه دهیم و در کنار آن یک همكاری جدید با رنو را نیز آغاز خواهیم کرد.

در حال حاضر رنو منتقد عملكرد دو شركت خودروساز داخلی با این شركت فرانسوی است، این انتقادات در شرایطی بهطور گسترده رسانهای شده که تولیدکنندگان داخلی ترجیح میدهند در مقابل آن سكوت اختیار کنند، این سكوت شما نشانه چیست؟

البته این انتقادات دو طرفه است، اما بهنظر ما جای طرح این انتقادات افكار عمومی نیست زیرا فعالیت ما اقتصادی است؛ بنابراین منطقیترین روش حل مسائل بهصورت مصلحانه و در اتاق مذاكره است. دیدگاه سایپا مثبت است و به آینده نظر دارد، بنابراین طرح مباحث و مسائل گذشته مانند تعهدات معوق، مانند توقف تولید مگان و کاهش تولید تندر و ضررو زیانهایی که به سایپا وارد شد را کنار گذاشتیم و قصد طرح آنها را در افكار عمومی نداریم زیرا به یک آینده سازنده و به نفع طرفین میاندیشیم و برای روابط اقتصادی خود با احترام متقابل توجه داریم.


این آینده سازنده آیا به معنی واگذاری سهام به این شركت فرانسوی نیست؟

از آنجا که گروه خودروسازی سایپا در قالب شركتهای مختلف خودروساز اداره میشود، آزادی عمل بیشتری برای این نوع از فعالیتها دارد و بر همین اساس قراردادهای جدید بهصورت همكاری در مالکیت و واگذاری سهام خواهد بود. در حال حاضر یک قرارداد اولیه جدید بهصورت سرمایهگذاری مستقیم با شركت رنو در یکی از شركتهای خودروساز امضا شده است و کار اجرایی این قرارداد در چندماه آینده نهایی خواهد شد.

شما مشخصا با واگذاری سهام یا مالکیت خودروسازان خارجی موافقید؟

قطعا با چنین موضوعی موافق هستم و سایپا فكر میکند الزامات در مورد داخلیسازی و صادرات با مشاركت خودروسازان معتبر جهانی عملیتر است.


رنو طی چند ماه گذشته برای شركتهای خودروساز داخلی شرط و شروط بسیاری قرار داده است، آیا در مذاكرات شما این شروط تكرار شده است؟

هیچ شركتی نمیتواند برای ما شرط و شروط بگذارد، سایپا نقش پیشرو در صنعت خودرو بازار ایران دارد و ما یکی از بازیگران اصلی در بازار خودروی ایران و منطقه هستیم.


نوع محصولات تولیدی و بازه قیمتی چگونه خواهد بود؟

رنج قیمتی محصولات رنو متنوعتر است و بهدلیل آنكه همكاری با رنو از نوع همكاری در مالکیت است؛ بنابراین محصولات ارایه شده نیز بسیار متنوع خواهد بود.


یکی دیگر از شركای شما که هیچگاه مشاركت با آن رسانهای نشد، شركت کیا است. در شرایط کنونی که تحریمها لغو شده، آینده همكاری شما با این شركت چگونه خواهد بود؟

همكاری سایپا با کیا بسیار خوب بوده است. زمانی که کیا با نام آسیا موتور فعالیت داشت، سایپا با جسارت محصول پراید این شركت را به ایران آورد و تولید کرد. پراید یک تغییر در نگرش و استاندارد زندگی مردم ایران ایجاد کرد، زیرا این محصول قیمت پایینی داشت اما کولر و شیشه بالابربرقی که نیاز بخشی از مشتریان ایرانی در گذشته را داشت. در سالهای اخیر خودروی ریو و بعد از آن سراتو را تولید کردیم. بر این اساس کیا یکی از شركای قابلاطمینان بازار خودروی ایران است، اما سایپا قصد ندارد براساس روشهای قدیمی با این شركت همكاری کند. قطعا براساس الزامات وزارت صنعت با این شركت نیز مذاكره خواهیم کرد از سال گذشته با این شركت در حال مذاكره هستیم و در حال حاضر نیز ادامه دارد. کیا و سایپا بهدلیل شناختی که با یکدیگر دارند، همكاری خوبی را در آینده رقم خواهند زد و براساس سیاستهای جدید، نگرشهای تازهای میان دو شركت ایجاد شده است. هرچند روند مذاكرات در شرایط کنونی محرمانه است، اما کیا یکی از شركای اصلی شركت سایپا در آینده نزدیک محسوب میشود. پتانسیل همكاری با کیا بسیار بالا خواهد بود؛ زیرا شبكه تامین و فروش سایپا با استاندارد کیا آشنا است و با آن کار کردهاند.


از آنجا که در ابتدای صحبتها اشاره کردید که قصد همكاری با 3 تا 4 شركت را دارید آیا نیسان گزینه دیگر شما برای شراكت در آینده است؟

نیسان نیز یکی از شركای سایپا در پارسخودرو است و در حال حاضر مذاكره با این شركت در جریان است. با توجه به اینكه رنو و نیسان، ائتلاف استراتژیک دارند؛ بنابراین نوع همكاری با نیسان نیز در آینده بر این اساس رقم خواهد خورد.


پارسخودرو همیشه بهعنوان خودروسازی شناخته میشود که محصولات لوكس تولید میکند، اما یکی از انتقادات جدی به این شركت همكاری با خودروسازان چینی در دوران تحریم بوده است. با توجه به اینكه در شرایط کنونی معادلات در بازار خودروی ایران در حال تغییر است، آینده همكاری با خودروسازان چینی چگونه خواهد بود؟

پارسخودرو شركتی بود که پیش از تحریمها با 300 هزار ظرفیت در حال فعالیت بود، اما در دوران تحریم بهدلیل شرایط بد، این شركت رو به تعطیلی بود و بسیاری از پرسنل خطوط رنو و نیسان ممكن بود خانهنشین شوند، اما نمیتوانستیم با بیکار کردن 8 هزار کارگر یک بحران اجتماعی را رقم بزنیم. در چنین شرایطی پارسخودرو باید به حیات خود ادامه میداد؛ بنابراین در این دوران برای ادامه فعالیت خود همكاری با چند شركت برتر چینی بسیار با کیفیت را آغاز کرد. چین سالانه بیش از 22 میلیون دستگاه خودرو تولید میکند و این کشور در آینده چند برند قوی در بازارهای خودرو خواهد داشت؛ زیرا سرمایهگذاری سنگینی در صنعت خودرو انجام داده است. بنابراین در شرایط تحریم برای ادامه فعالیت شركت با خودروسازان مطرح در چین همكاری صورت گرفت. با این حال گروه خودروسازی سایپا با توجه به توازنی که باید برقرار شود این فرصت را از دست نخواهد داد، اما آینده همكاری با این شركتها در چارچوب سیاستهای وزارتخانه ادامه خواهد داشت.


سهم چینیها در پارسخودرو چند درصد خواهد بود؟

از آنجا که براساس سیاستهای جدید این همكاری ادامه خواهد داشت، اما سهم آینده آنها در کل گروه خودروسازی سایپا نزدیک به 5 تا 10 درصد وابسته به شرایط سرمایهگذاری و رقابتپذیری خواهد بود.
................
......
وای وای وای
دیگر خپارس نایاب میشه
2نوع قرارداد
جوینت
واگذاری
...........
خپارس و خساپا جهانی میشند.

کیانوش عزیز بنده از طرف خودم به شما و بقیه سهامداران تبریک عرض می کنم.
البته میدونم تازه اولِ راهِ شکوفایی قرار داریم.

[mkarimi_mavad]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

خپارس






موضوع: پیشنهاد هیئت مدیره به مجمع عمومی فوق العاده در خصوص افزایش سرمایه
با عنایت به جزء "ب" ماده 13 دستورالعمل اجرایی افشای اطلاعات شرکت های ثبت شده نزد سازمان (مصوب 1386/05/03 هیئت مدیرة سازمان بورس و اوراق بهادار) به پیوست گزارش توجیهی هیئت مدیرة به منظور پیشنهادافزایش سرمایه از مبلغ 6,773,853,000,000 ریال به مبلغ 22,773,853,000,000 ریال از محل مطالبات حال شده سهامداران و آورده نقدی به منظور خارج شدن شرکت از شموليت ماده 141 قانون تجارت ،اصلاح ساختار مالي ،بهبود نسبت مالکانه ، امکان تامين سرمايه در گردش مورد نياز براي افزايش توليد که در تاریخ 1395/01/22 به تصویب هیئت مدیره رسیده و جهت اظهارنظر به حسابرس و بازرس قانونی ارسال شده، ارائه می گردد.اظهارنظر بازرس قانونی نسبت به گزارش مذکور متعاقبا اطلاع رسانی می گردد.