پاسخ : جــــو بــــازار
حل مشکل مبادلات بانکی خودروسازان ایرانی و فرانسوی
روزنامه دنیای اقتصاد - شماره 3800 تاریخ چاپ:1395/04/08
گروه خودرو: در حالی ازسرگیری تبادلات بانکی و بازگشت آن به روال عادی یکی از موضوعات مهم درکاهش هزینه خودروسازی کشور عنوان میشود که عضو هیاتمدیره انجمن
قطعهسازان از آغاز تبادلات بانکی میان ایران و فرانسه از طریق یکی از بانکهای معتبر فرانسوی خبر داد.
محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه ایران در سفر اخیر خود به فرانسه در دیدار با مقامات فرانسوی بحث آغاز تبادلات
بانکی از طریق یکی از بانکهای مطرح فرانسوی را نهایی کرده است. براین اساس یکی از مشکلات صنعت خودرو که روند کند ازسرگیری تبادلات بانکی با شرکتهای قطعهساز و
خودروساز فرانسوی بود بهزودی حل خواهد شد. در شرایطی این موضوع مطرح میشود که گشایش اعتبار و انتقال پول و همکاری بانکها نقش بسیار مهمی در اجرایی شدن
قراردادهای خودرویی دارند. در همین زمینه محمدرضا نجفیمنش میگوید: اجرایی شدن قراردادها و تفاهمنامههای خودروسازان و قطعهسازان منوط به آغاز تبادلات بانکی است و از
آنجا که روند این موضوع بسیار کند است در صورت همکاری این بانک فرانسوی بسیاری از مشکلات حل خواهد شد.موضوع دیگری که در این میان حائز اهمیت است بحث کاهش
هزینه شرکتهای خودروساز و قطعهساز بهواسطه لغو تحریمهای بینالمللی و بهدنبال آن آغاز مبادلات بانکی با کشورهای اروپایی است. یکی از عواملی که در دوران تحریم موجب
افزایش هزینه صنعت خودرو ایران میشد، بحث دور زدن تحریمها بهخصوص در زمینه مبادلات مالی بود؛ بنابراین در صورت حل مشکل نقلوانتقال پول از طریق این بانک فرانسوی،
صنعت خودرو ایران میتواند در ارتباط با شرکای فرانسوی تا حدودی هزینههایش کاهش یابد.
حل مشکل مبادلات بانکی خودروسازان ایرانی و فرانسوی
روزنامه دنیای اقتصاد - شماره 3800 تاریخ چاپ:1395/04/08
گروه خودرو: در حالی ازسرگیری تبادلات بانکی و بازگشت آن به روال عادی یکی از موضوعات مهم درکاهش هزینه خودروسازی کشور عنوان میشود که عضو هیاتمدیره انجمن
قطعهسازان از آغاز تبادلات بانکی میان ایران و فرانسه از طریق یکی از بانکهای معتبر فرانسوی خبر داد.
محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه ایران در سفر اخیر خود به فرانسه در دیدار با مقامات فرانسوی بحث آغاز تبادلات
بانکی از طریق یکی از بانکهای مطرح فرانسوی را نهایی کرده است. براین اساس یکی از مشکلات صنعت خودرو که روند کند ازسرگیری تبادلات بانکی با شرکتهای قطعهساز و
خودروساز فرانسوی بود بهزودی حل خواهد شد. در شرایطی این موضوع مطرح میشود که گشایش اعتبار و انتقال پول و همکاری بانکها نقش بسیار مهمی در اجرایی شدن
قراردادهای خودرویی دارند. در همین زمینه محمدرضا نجفیمنش میگوید: اجرایی شدن قراردادها و تفاهمنامههای خودروسازان و قطعهسازان منوط به آغاز تبادلات بانکی است و از
آنجا که روند این موضوع بسیار کند است در صورت همکاری این بانک فرانسوی بسیاری از مشکلات حل خواهد شد.موضوع دیگری که در این میان حائز اهمیت است بحث کاهش
هزینه شرکتهای خودروساز و قطعهساز بهواسطه لغو تحریمهای بینالمللی و بهدنبال آن آغاز مبادلات بانکی با کشورهای اروپایی است. یکی از عواملی که در دوران تحریم موجب
افزایش هزینه صنعت خودرو ایران میشد، بحث دور زدن تحریمها بهخصوص در زمینه مبادلات مالی بود؛ بنابراین در صورت حل مشکل نقلوانتقال پول از طریق این بانک فرانسوی،
صنعت خودرو ایران میتواند در ارتباط با شرکای فرانسوی تا حدودی هزینههایش کاهش یابد.



فرض کنیم شرکت سهامی الف که ۳ سال پیش تاسیس شده است، قصد دارد دارایی های خود را به تاریخ امروز جایگزین کند. اینکه شرکت الف باید مبلغی بپردازد تا بتواند همان دارایی را تهیه کند، ارزش جایگزینی گفته میشود. ارزش جایگزینی، ارزش یک سهم شرکت است با فرض اینکه یک شرکت دقیقا مانند همان شرکت در تاریخ محاسبه، ایجاد شود. اگر شرکتی قصد فروش داراییهای خود را نداشته باشد، از مابه التفاوت ارزش جایگزینی با بهای تمام شده تاریخی، عایدی نداشته و سودی کسب نمیکند. ولی چنانچه قصد فروش دارایی را داشته باشد، یک سود غیر عملیاتی کسب خواهد کرد. سود بدست آمده به روند کلی و اصلی فعالیت شرکت ارتباط ندارد. بر اساس این روش، تمام هزینههای تاسیس و راهاندازی مجدد شرکت تا شرایط کنونی آن، برآورد شده و بر تعداد سهام منتشر شده تقسیم میشود. در این ارزیابی باید دقت کنیم که داراییهایی نظیر زمین، تجهیزات و املاک (داراییهای ثابت) به قیمت روز آنها در نظر گرفته میشوند. مثال ۱: برای احداث یک واحد تولیدی سیمان با ظرفیت ۱ میلیون تن در سال، مبلغی بین ۵۰۰-۴۵۰ میلیارد تومان، هزینه لازم است. در صورتی که شرکتی که در بورس پذیرفته شده است با ظرفیت تولید سالانه ۳ میلیون تومان، ارزش بازاری حدود ۱۶۰ میلیارد تومان دارد. یعنی برای راه اندازی یک شرکت با ظرفیت تولیدی ذکر شده، حدودا ۱۳۰۰ میلیارد تومان باید هزینه کرد. این اختلاف قیمت در ارزش بازار با هزینه راهاندازی را میتوان فرصتی برای سرمایهگذاری بلند مدت با استفاده از روش ارزش جایگزینی بر شمرد. در بسیاری از صنایع از جمله پالایشگاه و خودرو این فرصت سررمایه گذاری ناشی از اختلاف ارزش بازار و ارزش جایگزینی وجود دارد. ۵- ارزش سهام بر مبنای خالص ارزش داراییها یا (Net Asset Value (NAV
یکی از روشهای متداول برای ارزشگذاری سهام شرکتها، روش P/E است. این نسبت بیان کننده نسبت قیمت (Price) یک سهم به پیشبینی سود سهام (EPS) آن است که با سود با حداقل ریسک (شامل سود بانکی و سود اوراق مشارکت) قابل قیاس است. این نسبت دوره بازگشت سرمایه است. بطور مثال سود بانکی ۲۰%، به این معناست که دوره بازگشت سرمایهگذاری در بانک ۵ سال است. یعنی سرمایهگذار بعد از گذشت ۵ سال، با سودهای بهدست آمده سودی برابر با اصل سرمایه خود کسب کرده است. با توجه به این موضوع P/E مورد انتظار بازار میتواند ۵ باشد. حال اگر سود بانکی و سود بدون ریسک کاهش یابد در طرف مقابل p/e بازار رشد خواهد کرد چرا که انتظار زمان بازگشت سرمایه بیشتر می شود. به این صورت چنانچه شرکتی EPS خود را ۱۰۰ تومان اعلام کند، با فرض P/E=5 قیمت تعادلی این سهم برابراست با:
نظر