تایدواتر خاورمیانه ( حتاید )

[بابک 52]

سرمايهگذاري 60 ميليارد ريالي تايدواتر در بندر امام خميني(ره)

گروه بنگاهها-60 ميليارد ريال به منظور ساخت يك انبار مدرن مسقف در بندر امام خميني(ره) به منظور افزايش حجم ذخيرهسازي كالاهاي مختلف توسط شركت تايدواتر سرمايهگذاري شد.

به گزارش روابط عمومي و امور بينالملل شركت تايدوتر خاورميانه به نقل از ناحيه خوزستان، در راستاي برنامههاي جديد توسعه فعاليتهاي شركت تايدواتر در بندر امام خميني(ره)، ساخت انبارمسقف به متراژ 15 هزار متر مربع با ظرفيت انبارش50 هزارتن كالا آغاز شد. بنابر اين گزارش پروژه ساخت انبار مسقف با سرمايهگذاري 60 ميليارد ريال وطي 18 ماه صورت خواهد پذيرفت. هماكنون پس از اتمام فازهاي مطالعاتي مراحل تجهيز كارگاه توسط پيمانكارصورت پذيرفته و همزمان با هفته دولت عمليات اجرايي پروژه آغاز شده است.

[وحید 20]

خط دریابندر برنده مناقصه جدید دریایی در هرمزگان


گروه بنگاهها- شرکت خط دریابندر برنده مناقصه راهبری، تعمیر و نگهداری شناورهای تجسس و نجات اداره بنادر و دریانوردی هرمزگان شد.

به گزارش روابط عمومی و امور بینالملل شرکت تایدواتر خاورمیانه، در پی برگزاری مناقصه واگذاری راهبری، تعمیر و نگهداری شناورهای تجسس و نجات sar از سوی اداره بنادر و دریانوردی هرمزگان، شرکت خدمات دریایی و کشتیرانی خط دریابندر از شرکتهای اقماری تایدواتر موفق شد در بین تعدادی از شرکتهای معتبر و فعال در این زمینه، برنده این مناقصه شود.
مدت زمان اجرای این مناقصه، سهسال بوده که طی آن، تعداد شش فروند از شناورهای sar تحویل این شرکت خواهد شد.

[Ali zahedi]

هفته بعد آخرین فرصت خرید سهم زیر 300 تومان میباشد به زودی این سهم 400 تومان میشود

[جواد مهرابی]

با درود خدمت دوستان

من محل کارم بندر شهید رجایی هست و مسئول مالی یکی از شرکت های پیمانکار و تقریبا همکار تاید واتر هستیم ، من نه سهامدار تاید واترم و نه

قصد دارم سهمشو بخرم ولی یک سری اطلاعات رو خدمت دوستان عرض کنم بد نیست......

1- این شرکت اعتبارش به قراردادشه و همین باعث شده تا ریسک شرکت را بالا ببره، حتما خبر دارید تو مزایده امسال اداره کل بنادر و دریانوردی در

پورت اپراتوری بندر رجایی کاوه برنده مزایده شد!!!!! اما به هر دلیلی تاید واتر اون را از ذور کنار زد... یکی از دلایلش این بود که کاوه یک شرکت خانوادگیه

به مدیرعاملی محمد صادق کاوه ، آره این حرف کاملا درسته ، شاید یکی از دلایلی که کاوه داره شرکتش رو میاره تو بورس (حکاوه) دلیلش همینه که

تیز کرده برا سال آینده........

2- دوستان اگه تاید واتر قرارداد بندر شهید رجایی رو ازدست بده تقریبا دود شده رفته هوا پولتون.....

3-دلایل زیادی داره که بومی های استان هرمزگان و... دوست ندارن قرارداد تاید واتر تمدید بشه....

4- جهت اطلاع 88% واردات و صادرات کانتینری ایران از اسکله رجایی صورت میگیره و از دست دادن این قرارداد

یعنی مرگ حتاید.......

تصمیم با دوستان

[axy]

با درود خدمت دوستان

من محل کارم بندر شهید رجایی هست و مسئول مالی یکی از شرکت های پیمانکار و تقریبا همکار تاید واتر هستیم ، من نه سهامدار تاید واترم و نه

قصد دارم سهمشو بخرم ولی یک سری اطلاعات رو خدمت دوستان عرض کنم بد نیست......

1- این شرکت اعتبارش به قراردادشه و همین باعث شده تا ریسک شرکت را بالا ببره، حتما خبر دارید تو مزایده امسال اداره کل بنادر و دریانوردی در

پورت اپراتوری بندر رجایی کاوه برنده مزایده شد!!!!! اما به هر دلیلی تاید واتر اون را از ذور کنار زد... یکی از دلایلش این بود که کاوه یک شرکت خانوادگیه

به مدیرعاملی محمد صادق کاوه ، آره این حرف کاملا درسته ، شاید یکی از دلایلی که کاوه داره شرکتش رو میاره تو بورس (حکاوه) دلیلش همینه که

تیز کرده برا سال آینده........

2- دوستان اگه تاید واتر قرارداد بندر شهید رجایی رو ازدست بده تقریبا دود شده رفته هوا پولتون.....

3-دلایل زیادی داره که بومی های استان هرمزگان و... دوست ندارن قرارداد تاید واتر تمدید بشه....

4- جهت اطلاع 88% واردات و صادرات کانتینری ایران از اسکله رجایی صورت میگیره و از دست دادن این قرارداد

یعنی مرگ حتاید.......

تصمیم با دوستان

دوست عزیز از اطلاع رسانیتون ممنونم .

اما باید خدمتتون عرض کنم که تایدواتر یه شرکت با پشتیبانی سپاهه و کاوه یه شرکت نوظهور نزدیک به جریان آقای مشایی .

اونا در اوج قدرتشون که در اختیار داشتن دولت و برخورداری از حمایت کامل و صریح نیکزاد و بازرس هرمزگان بودن نتونستن هیچ کاری بکنن .

حتاید از افزایش نرخ ارز سود میبره و تعدیل مثبتش حتمیه .

[وفا2222]

با سلام واحترام
دوستان گرامي در مورد نرم افزاري كه قبلا(تا حدود٢ماهپيش)تايد واتر بيجك صادر و كليه درامد به حساب ان شركت واريز مي شد
و بعد از ان سهم اداره بندر را با تأخير مي پرداخت
حالا با تغير نرم افزار اداره بندراول درامد را مي كيرد سپس سهم تايد واتر را پرداخت مي كند
تحقيق بفرماييد
لينك خبر اشكال نرم افزار در عصر ايران بود متاسفانه پيدا نكردم

[axy]

با سلام واحترام
دوستان گرامي در مورد نرم افزاري كه قبلا(تا حدود٢ماهپيش)تايد واتر بيجك صادر و كليه درامد به حساب ان شركت واريز مي شد
و بعد از ان سهم اداره بندر را با تأخير مي پرداخت
حالا با تغير نرم افزار اداره بندراول درامد را مي كيرد سپس سهم تايد واتر را پرداخت مي كند
تحقيق بفرماييد
لينك خبر اشكال نرم افزار در عصر ايران بود متاسفانه پيدا نكردم

طی 10 سال گذشته تایدواتر از نرم افزار تخصصی خود در حوزه کانتینر در بندر شهید رجایی استفاده کرده است. این نرم افزار حاصل سال ها تجربه و تخصص پرسنل شرکت تایدواتر و شرکت رهیاب رایانه گستر است که هم اکنون به صورت جامع تمامی فعالیت های یک ترمینال کانتینری را از لحظه ورود کشتی به لنگرگاه تا زمان تخلیه کامل کانتینر و انبار و در نهایت ترخیص آن از بندر انجام می دهد اما متاسفانه از 15 شهریور ماه سازمان بنادر نرم افزار خود را در بندر جایگزین کرده که نه تنها قابلیت های نرم افزار تایدواتر را ندارد بلکه بسیار ناقص و ناکارآمد است. با وجود اینکه این موضوع به سمع مسئولان ارشد سازمان بنادر رسیده است اما تا کنون برای رفع مشکل اقدامی نشده است و همین امر برای برخی از صاحبان کالا در بندر شهید رجایی مشکلاتی بوجود آمورده که مسئولیت آن بر عهده سازمان بنادر و دریانوردی و مسئولان اداره بندر شهید رجایی است و تایدواتر رسما به تمامی مراجع مسئول اعلام کرده است در مقابل مشکلات نرم افزار موسوم به سی سی اس سازمان بنادر هیچ مسئولیتی را بر عهده ندارد. در عین حال مدیران و پرسنل شرکت تایدواتر نهایت تلاش خود را برای حل مشکلات صاحبان کالا انجام می دهند که بندر شهید رجایی همچنان موقعیت رقابتی خود را حفظ کرده و با حداقل مشکلات ناشی از تحریم های داخلی مواجه شود.

[Ali zahedi]

گفته می شود شرکت تايد واتر با تعدیل مثبت عایدی در سال مالی جاری خود همراه شده و تصمیم دارد بزودی و طی گزارش ٦ ماهه میزان این تعدیل را به بازار سرمایه اعلام کند برخی شنیده ها از تعدیل بیش از 20% در این شرکت حکایت دارد

[جواد مهرابی]

طی 10 سال گذشته تایدواتر از نرم افزار تخصصی خود در حوزه کانتینر در بندر شهید رجایی استفاده کرده است. این نرم افزار حاصل سال ها تجربه و تخصص پرسنل شرکت تایدواتر و شرکت رهیاب رایانه گستر است که هم اکنون به صورت جامع تمامی فعالیت های یک ترمینال کانتینری را از لحظه ورود کشتی به لنگرگاه تا زمان تخلیه کامل کانتینر و انبار و در نهایت ترخیص آن از بندر انجام می دهد اما متاسفانه از 15 شهریور ماه سازمان بنادر نرم افزار خود را در بندر جایگزین کرده که نه تنها قابلیت های نرم افزار تایدواتر را ندارد بلکه بسیار ناقص و ناکارآمد است. با وجود اینکه این موضوع به سمع مسئولان ارشد سازمان بنادر رسیده است اما تا کنون برای رفع مشکل اقدامی نشده است و همین امر برای برخی از صاحبان کالا در بندر شهید رجایی مشکلاتی بوجود آمورده که مسئولیت آن بر عهده سازمان بنادر و دریانوردی و مسئولان اداره بندر شهید رجایی است و تایدواتر رسما به تمامی مراجع مسئول اعلام کرده است در مقابل مشکلات نرم افزار موسوم به سی سی اس سازمان بنادر هیچ مسئولیتی را بر عهده ندارد. در عین حال مدیران و پرسنل شرکت تایدواتر نهایت تلاش خود را برای حل مشکلات صاحبان کالا انجام می دهند که بندر شهید رجایی همچنان موقعیت رقابتی خود را حفظ کرده و با حداقل مشکلات ناشی از تحریم های داخلی مواجه شود.

TCTS(TIDEWATER CONTAINER TERMINAL SOULOTION نرم افزار تخصصی تاید واتر بود و تقریبا اکثر شرکت های کانتینری بندررجایی از اون استفاده می کردند اما همون زمان هم بودند شرکت هایی مثل کاوه و بکت که خودشون نرم افزار جدایی داشتند که مهندسین هندی نوشته بودن ، تو نرم افزار tcts شرکت ها راحت میتونستن سر بندر را کلاه بذارن عین آب خوردن چون من خودم با نرم افزار مذکور کار میکردم اما نه تو تاید واتر...
و تا جایی که من اطلاع دارم نرم افزار همون نرم افزاره ولی همزمان با کارت کشیدن سهم بندر به حساب خودش میره و سهم شرکت ها از جمله تاید واتر هم بحساب خودشون و بنده خودم در این امر نقش داشتم و شرکت ما دومین شرکت تو این زمینه بود ....... به هرحال شرکت هایی که اعتبارشون به قراردادشونه که تمدیدش با اما و اگره ....من صلاح نمیدونم بابتشون پول بدم......

[Ali zahedi]

ایران: آماده انعطاف هسته اي هستيم
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :


سخنگوی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران گفت: ما آمادگی داریم تا برای رفع نگرانی کشورهایی که مدعی اند از خود انعطاف نشان دهیم و این نگرانی ها را درچارچوب قانونی رفع کنیم اما این اقدامات باید متقابل و هم وزن باشد و در قبال آن طرف مقابل نیزاقداماتی انجام دهد.

رامین مهمانپرست در دهمین نشست رسانه ای اوراسیا و کارگروهی تحت عنوان فعالیت های هسته ای در شهر آستانه پایتخت قزاقستان افزود: در قبال اقدامات ایران برای رفع نگرانی مدعیان، باید طرف مقابل اقداماتی انجام دهد تا حقوق هسته ای و غنی سازی در جهت اهداف صلح آمیز ایران، به طور کامل به رسمیت شناخته شود.

وی اظهار داشت: در مذاکراتی که با گروه 1+5 داشتیم، اعلام آمادگی کردیم که گام به گام و در چارچوب مورد توافق طرفین همه نگرانی هایی که مطرح می شود را حل کنیم.

سخنگوی وزارت امور خارجه تاکید کرد: اگر تضمینی برای تامین سوخت 20 درصد رآکتور تحقیقاتی تهران داده شود مسوولان ما آمادگی ورود به بحث و گفتگو درباره غنی سازی 20 درصد را دارند اما این بدان معنا نیست که ما حق غنی سازی برای 20 درصد را نداریم این حق برای همه کشورهای مختلف وجود دارد.

وی به جنبه اقتصادی غنی سازی اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال در مقطعی می خواهید غنی سازی پنج درصد را به دلیل نیاز جدی و صرفه اقتصادی خود انجام دهید، اما گاهی برای غنی سازی 20 درصد چون نیاز کم است و تولید آن صرفه اقتصادی نیز ندارد، اگر تامین سوخت رآکتور تحقیقاتی تهران را تضمین کنند، این موضوع قابل مذاکره خواهد بود.

رییس مرکز دیپلماسی عمومی و رسانه ای وزارت امور خارجه ادامه داد: فعالیت هسته ای جمهوری اسلامی ایران بر اساس معاهده ان. پی. تی است و ما ضمن اینکه این معاهده را امضا کرده ایم، با ساخت سلاح های هسته ای مخالفیم.

مهمانپرست با بیان اینکه مهمترین مرجع دینی و مذهبی ما استفاده از سلاح های هسته ای و ساخت و تولید آن را از نظر شرعی حرام اعلام کرده اند، گفت: ارزش این فتوا برای ما از تمام مسایل سیاسی بالاتر است و ما حرکتی را برای مقابله با سلاح های هسته ای آغاز کرده ایم

[Ali zahedi]

به زودى بازى سهم شروع ميشه

[وحید 20]

اطلاعیه تایدواتر علیه مرسک


در پی انتشار برخی اخبار در خصوص قطع فعالیتهای شرکت کشتیرانی مرسک در ایران، روابط عمومی و امور بینالملل شرکت تایدواتر خاورمیانه جهت جلوگیری از تشویش اذهان عمومیاطلاعیهای صادر کرد.

به گزارش مارین نیوز، متن این اطلاعیه بدین شرح است: شرکت کشتیرانی مرسک مدتها پیش از این و در تابستان 1390 فعالیتهای خود در بنادر عمده تجاری کشور را متوقف و به برقراری سرویس کانتینری بین بنادر جبل علی و بوشهر اکتفا کرد.
این امر موجب شد سهم مرسک در مبادلات کانتینری جمهوری اسلامی ایران به سایر خطوط کشتیرانی خارجی فعال در بنادر ایران و همچنین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سپرده شود. به این ترتیب، حملونقل دریایی کشور به واسطه فقدان تردد کشتیهای خطوط کشتیرانی مرسک در طی 15 ماه گذشته، خلائی را احساس نکرد.
اتفاق اخیر در مورد اعلام عدم تردد کشتیرانی مرسک به بنادر ایران تنها یک سوژه تکراری برای هیاهوی تبلیغاتی رسانههای خارجی با هدف تحت تأثیر قراردادن افکار عمومیاست، چرا که طی مدت یادشده عملا کشتیرانی مذکور سهم قابل توجهی از حملونقل کانتینری کشورمان نداشته است.
روابط عمومی و امور بینالملل شرکت تایدواتر خاورمیانه ضمن تاکید بر فعالیت صرفا تجاری خود، تحریمهای وضع شده بر علیه بنادر و تجارت کشورمان را یک عمل غیرمنصفانه و بدور از موازین انسانی برشمرد و تصریح کرد: بازار کشورمان مملو از فرصتهای منحصر به فرد برای خطوط کشتیرانی بینالمللی است و اقدام شرکتهایی که حضور خود را در این بازار بدلیل همراهی سیاسی با تصمیمات دولت آمریکا بر علیه مردم ایران از دست میدهند؛ از حافظه تاریخی کشورمان پاک نخواهد شد.

[Ali zahedi]

امیدواری اشتون به ازسرگیری «قریبالوقوع» مذاکرات هستهای

کاترین اشتون، مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا روز دوشنبه، ۲۴ مهر در حاشیه نشست وزرای خارجه اروپا در لوکزامبورگ ابراز امیدواری کرد که گفتوگوهای ایران و گروه ۱+۵ در رابطه با مناقشه هستهای ایران به زودی از سر گرفته شوند.


نماینده شش قدرت جهانی مذاکره کننده با ایران قبل از برگزاری نشست وزیران امور خارجه اروپا که به منظور وضع تحریمهای جدید علیه ایران برگزار میشود تاکید کرد هنوز جا برای دیپلماسی وجود دارد.


کاترین اشتون همچنین ابراز امیدواری کرده که مذاکرت به زودی از سر گرفته شوند.


ایران هم اکنون تحت تحریمهای شدید از سوی اتحادیه اروپا و آمریکا بر سر مناقشه هستهای قرار دارد. این تحریمها پس از آن شدت گرفت که ایران در سال جاری سه دوره مذاکرت با کشورهای ۱+۵ که شامل، بریتانیا، فرانسه، آلمان، چین روسیه و آمریکا هستند، برگزار کرد که نتیجه ملموسی در بر نداشتند.


تحریمهای حوزه نفتی و مالی که از اوایل تابستان اعمال شدند، صادرات نفت ایران را به شدت کاهش دادهاند و تا حد بیسابقهای از ارزش پول ملی ایران کاسته شده است.


در پی این وضعیت، هیلاری کلینتون وزیر خارجه آمریکا گفت که اگر ایران به تعهدات هستهایاش عمل کند، تحریمهای این کشور را میتوان بهسرعت کاهش داد.


در همین رابطه، در هفتههای اخیر چندین مقام دولتی ایرانی از امکان انعطاف این کشور برای رفع ابهام در مورد برنامه هستهای سخن گفتهاند.


رامین مهمانپرست، سخنگوی وزارت خارجه ایران در دهمین نشست اوراسیا در قزاقستان اعلام کرد این کشور حاضر است به منظور رفع نگرانی از برنامه هستهای مناقشه برانگیز خود اقداماتی انجام دهد.


او افزود ایران حاضر است در قبال تضمین تامین سوخت ۲۰ در صد و به رسمیت شناختن حق این کشور از برخورداری و غنی سازی اورانیوم ۲۰ در صد ، وارد گفت و گو در مورد غنی سازی ۲۰ در صد اورانیوم شود.


رامین مهمانپرست البته یک روز پس از انتشار این سخنان گفت که از اظهاراتش در نشست اوراسیا «برداشت غیردقیق» شده است.


او در این باره تاکید کرد: «ایران برای اثبات حسن نیت خود تا کنون حتی فراتر از تعهدات مصرح در مقررات آژانس با این سازمان در جهت رفع ابهامات احتمالی طرف مقابل همکاری و تعامل سازنده داشته است و در عین حال از گفتوگوی هدفمند و تعامل سازنده با گروه ۱+۵ و آژانس انرژی اتمی استقبال میکند.»


پیش از او، علی اکبر صالحی، وزیر امور خارجه جمهوری اسلامی ایران طی مصاحبهای با هفته نامه آلمانی اشپیگل روز ۱۷ مهر ماه گفته بود ایران حاضر است در صورت به رسمیت شناختن حقوق هستهای این کشور از فعالیت غنی سازی اورانیوم بکاهد.


پیشنهادهای اخیر وزارت خارجه ایران در حالی مطرح شده که ۱۴ مهرماه، روزنامه نیویورک تایمز گزارش داد مقامهای ایرانی در آخرین سفر خود به ایالات متحده طرحی ۹ مرحله برای لغو تحریمها و سپس توقف غنیسازی اورانیوم ۲۰درصدی مطرح کرده بودند اما دولت آمریکا آن را رد کرده است.


بر اساس این طرح، جمهوری اسلامی از غرب خواسته است که در ۹ مرحله از تحریمهای خود بکاهد و در این مدت ایران غنیسازی اورانیوم بیست درصدی را کاهش خواهد داد تا سرانجام در مرحله آخر متوقف شود


اما در واکنش به این خبر وزیر خارجه ایران وجود چنین پیشنهادی را رد کرد و سعید جلیلی مذاکره کننده ارشد جمهوری اسلامی گفت ایران هیچ گونه پیشنهادی خارج از مذاکرت انجام شده طرح نکرده است.


کشورهای غربی ایران را متهم میکنند که تحت پوشش برنامه هستهای مسالمتآمیز به دنبال دسترسی به سلاحهای هستهای است.


ایران این اتهامات را همواره رد کرده و تأکید میکند برنامه هستهای این کشور با هدف تولید سوخت و تحقیقات پزشکی راه اندازی شده است.

[وحید 20]

توسعه شتابان بنادر کانتینری منطقه در سایه منازعات بندر شهید رجایی

خبرگزاری فارس: در حالی بندر شهید رجایی طبق اهداف سند چشمانداز باید تا سالهای آینده هاب منطقه شود که هماکنون در رتبه ششم منطقه است و پنج بندر کانتینری منطقه جلوتر از این بندر در حال توسعه روزافزون خود هستند.

• Tweet

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» در حالی که در هیاهوی منازعات ترمینال اپراتوری بندر شهیدرجایی، شرکتهای نمایندگی کشتیرانی و دولت، تصویر روشنی از دورنمای توسعه مهمترین بندر کانتینری کشور در دست نیست، سایر بنادر کانتینری حوزه خلیج فارس و خاورمیانه به سرعت در حال افزایش ظرفیتهای خود به منظور کسب سهم بیشتری از مبادلات تجاری منطقه هستند.
بندر شهید رجایی هماکنون جایگاه چهلو چهارم دنیا را در بین بنادر کانتینری دنیا دارد، این در حالی است که هم اکنون ساختار بندر کانتینری ایران (بندر شهید رجایی) برای پذیرش کشتی با ظرفیت 18 هزار TEU آماده نیست و باید در این مورد فعالیت زیرساختی انجام شود.
این بندر در بخش توسعه دارای سه فاز است، در فاز یک، ظرفیت گنتریکرینها 45 تن و در فاز دو، عمق اسکله 16 متر است که کشتیهای با ظرفیت 14 هزار TEU امکان پهلوگیری دارند ضمن آنکه تاکنون 8 دستگاه گنتریکرین سوپر پستپانامکس نیز در آن نصب شده است؛ در فاز سه طرح توسعه این بندر هم تاکنون هیچ فعالیتی انجام نشده است.
اما آنچه قابل توجه است هاب شدن این بندر در منطقه طبق هدفگذاری سند چشمانداز و رقابتپذیری و توسعه آن طبق قانون برنامه پنجم است.
بنادر دنیا به سه دسته نسل اول، نسل دوم و نسل سوم تقسیم میشوند؛ در بنادر نسل اول تخلیه، بارگیری و انبار کالا و در بنادر نسل دوم، تخلیه، بارگیری، انبار کالا و توزیع انجام میشود، اما در بنادر نسل سوم علاوه بر موارد فوق تولید ارزش افزوده نیز صورت میگیرد که بندر شهید رجایی هم باید به این نسل متصل شود.
بنادر کانتینری رقیب شهید رجایی ایران هر لحظه در حال توسعه و پیشرفت بیشتر هستند و این در حالی است که ما باید سهم مطلوبی از جابهجایی کانتینری منطقه در بین بنادر کانتینری داشته باشیم.
البته ذکر این نکته هم ضروری است که کشور ایران جایگاه بیست و سوم دنیا را در بین خطوط کشتیرانی کانتینری دنیا دارد، در سال 2003 جمع کل عملیات بنادر 265 میلیون TEU بود که این رقم در سال 2010 به 457 میلیون TEU افزایش یافت.
در این راستا جهت اطلاع بیشتر از فعالیت بنادر کانتینری منطقه، به سراغ معاون امور کانتینر و لجستیک شرکت تایدواتر خاورمیانه رفتیم تا از جزئیات توسعه شتابان در بنادر رقیب منطقهای بیشتر با خبر شویم.
* جایگاه فعلی بندر شهید رجایی در عملیات کانتینری منطقه
علیرضا چشمجهان در اینباره اظهار داشت: 120 بندر برتر کانتینری جهان، در سال 2011 با رشد 7 درصدی نسبت به سال 2010 مجموعاً بیش از 490 میلیون TEU (واحد شمارش کانتینر) عملیات کانتینری داشتهاند.
وی با تشریح عملکرد ترمینال کانتینری بندر شهیدرجایی در سال 2011 میلادی، گفت: بندر شهیدرجایی بندر عباس به عنوان بزرگترین، مهمترین و فعالترین بندر کانتینری کشور با وجود اعمال تحریمهای گسترده بینالمللی علیه مبادلات تجاری جمهوری اسلامی ایران، با انجام عملیات کانتینری بیش از 2 میلیون و 800 هزار TEU در سال 2011 و با تجربه رشد دو رقمی 10درصدی نسبت به سال 2010، توانست جایگاه خود در بین بنادر معتبر کانتینری جهان در رتبه 45 تثبیت کند.
چشمجهان یادآور شد: در جدول ردهبندی، بندر شهید رجایی در مکانی بالاتر از بنادری همچون دوربان (آفریقای جنوبی)، کوبه، ناگویا و اوزاکا (ژاپن)، ونکوور و مونترال (کانادا)، ملبورن و سیدنی (استرالیا)، سنت پترزبورگ (روسیه)، مالتا (مالت)، لوهاور (فرانسه)، زیبروژ (بلژیک)، بارسلونا (اسپانیا)، سیاتل، ویرجینیا و هیوستون (ایالات متحده) و همچنین بندر اینچون (کره جنوبی)، چنای (هندوستان) و کراچی (پاکستان) قرار دارد.
وی افزود: بندر شهیدرجایی جایگاه دومین بندر کانتینری در داخل حوزه خلیج فارس را بعد از بندر جبلعلی واقع در دبی (امارات متحده عربی) در اختیار دارد، هرچند که اختلاف فاحشی بین ظرفیت و آمار عملیات این دو بندر وجود دارد.
* توسعه شتابان بندر جبلعلی به عنوان رقیب اصلی شهید رجایی
چشمجهان ادامه داد: بندر جبلعلی با در اختیار داشتن ظرفیتی بیش از 14 میلیون TEU در سال 2011 توانست عملیات 13 میلیون TEU را به انجام برساند و جایگاهش را به عنوان هاب منطقه در رده نهمین بندر کانتینری جهان حفظ کند.
وی در پاسخ به این سؤال که جهت کاستن از فاصلههای موجود با بندر جبلعلی چه اقداماتی در بندر شهیدرجایی در حال انجام است، تصریح کرد: قرار است پس از تکمیل فازهای اول و دوم توسعه بندر شهیدرجایی، ظرفیت این بندر به بیش از 6 میلیون TEU در سال برسد.
چشمجهان زمان مشخصی را برای دستیابی به ظرفیت یاد شده اعلام نکرد و تحقق آن را منوط به پیشرفت مراحل ساخت و ساز توسط سازمان بنادر و دریانوردی و تعیین تکلیف نحوه سرمایهگذاری برای راهبری و تأمین تجهیزات استراتژیک و عمومی مورد نیاز دانست.
معاون امور کانتینر و لجستیک شرکت تایدواتر خاورمیانه با اشاره به برنامه توسعه بندر جبلعلی به عنوان رقیب بندر شهید رجایی ایران، اضافه کرد: بندر جبلعلی در سال 2011 موفق به کسب رشدی بیش از 12 درصد نسبت به سال قبل شد و توانست آمار عملیاتی بالغ بر 13 میلیون TEU را تجربه کند که حدود 50 درصد از این آمار را کانتینرهای ترانشیپی تشکیل میدهند.
چشمجهان تصریح کرد: بررسی عملکرد بندر مذکور طی ماههای سپری شده از سال 2012 نیز نشان میدهد که جبلعلی در پایان سال میلادی جاری به کسب رکورد 14 میلیون TEU نائل خواهد شد با این حال مسئولان این بندر طرح توسعه میان مدت خود برای دستیابی به ظرفیت سالانه 19 میلیون TEU تا سال 2014 را دنبال کردهاند که این برنامه در نهایت به ایجاد 2260 متر اسکله جدید با عمق آبخور 17 مترجهت پذیرش بزرگترین کشتیهای کانتینری حال و آینده جهان منجر میشود.
* عملیات ترمینالکانتینر بنادر شارجه و خورفکان بیش از شهید رجایی
وی با بیان اینکه توسعه بنادر منطقه و رقیب شهید رجایی، فقط محدود به بندر جبلعلی نیست، گفت: در بنادر شارجه و خورفکان ترمینالهای کانتینری یاد شده در سال گذشته میلادی، عملیاتی بیش از 3 میلیون و 230 هزار TEU داشتهاند و با کسب این رکورد جایگاه سی و هشتمی خود را در بین بنادر کانتینری معتبر جهان حفظ کردهاند.
چشمجهان تصریح کرد: با تکمیل فاز دوم توسعه بندر خورفکان که خارج از خلیج فارس و بیرون تنگه هرمز واقع است، این بندر در سال 2011 میلادی به 800 متر اسکله جدید با 16 متر عمق که به 6 دستگاه گنتری کرین سوپرپست پاناماکس مجهز شدهاند، دست یافت.
چشمجهان تصریح کرد: همچنین برای تکمیل تجهیزات این فاز سفارشات جدیدی نیز به سازندگان معتبر گنتری کرین و ترانس تینر داده شده که تا پایان سال 2012 به مرحله عملیاتی میرسند.
وی یادآور شد: به موازات توسعه بندر خورفکان، بندر شارجه نیز برنامه لایروبی اسکلهها را جهت افزایش عمق از 11.5 به 12.5 متر به پایان رسانده و 200 متر نیز به طول آنها برای پذیرش تعداد بیشتری از کشتیها افزوده است.
* فاز اول بندر نیمه اتوماتیک خلیفه با ظرفیت 2.5 میلیون TEU
چشم جهان به تولد یک بندر کانتینری جدید در منطقه به نام بندر خلیفه واقع در ابوظبی (امارات متحده عربی) در سال 2012 اشاره کرد و افزود: فاز اول این بندر نیمه اتوماتیک، ظرفیت انجام 2 میلیون و 500 هزار TEU عملیات کانتینری در سال را دارد و مسئولان آن امیدوارند که بتوانند با اجرای برنامه بلندپروازانه خود، این ظرفیت را با اجرای فازهای بعدی تا سال 2030 به 15 میلیون TEU در سال برسانند.
* عربستان درحال توسعه بندر کانتینری دمام
معاون امور کانتینر و لجستیک شرکت تایدواتر خاورمیانه با بیان اینکه پیشرفتهای بندر دمام عربستان نیز قابل توجه است، اضافه کرد: بندر مذکور با کسب رکورد عملیاتی یک میلیون و 600 هزار TEU در سال 2011 بیش از 13 درصد نسبت به سال 2010 رشد داشته است.
وی تصریح کرد: عربستان برنامه سرمایهگذاری 600 میلیون دلاری جدید برای رساندن ظرفیت سالیانه بندر یاد شده به 3 میلیون TEU را در دست اقدام دارد که تحقق آن منجر به افزایش 1200 متر به طول اسکلههای کانتینری بندر دمام خواهد شد که در سال 2016 پس از نصب 12 دستگاه گنتری کرین به مرحله بهرهبرداری میرسد.
* بندر صلاله جنوب عمان خود را برای رقابت تجهیز میکند
چشمجهان با اشاره به برنامههای کشورهای عراق، کویت، بحرین و قطر برای توسعه بنادر خود جهت انجام عملیات کانتینری در داخل حوزه خلیج فارس، به برنامه توسعه بندر صلاله واقع در جنوب کشور عمان و در حاشیه اقیانوس هند و مجاورت خلیج عدن اشاره کرد.
وی ادامه داد: این بندر در پایان سال 2011 موفق به کسب رتبه 39 در ردهبندی بنادر معتبر کانتینری جهان شده و در حال پیگیری طرح جامع خود از طریق افزایش 3 میلیون TEU به ظرفیت کنونیاش جهت دستیابی به ظرفیت سالیانهای بیش از 8 میلیون TEU حداکثر تا پایان سال 2016 است.
* لزوم اجرای سریع برنامههای توسعهای در شهید رجایی طبق سند چشمانداز
چشم جهان اظهار داشت: در حال حاضر بزرگترین و فعالترین بندر کانتینری ایران در رتبه ششم منطقه خاورمیانه پس از بنادر جبلعلی (دبی ـ امارات متحده عربی)، پورت سعید (مصر)، جده (عربستان سعودی)، شارجه و خورفکان (امارات متحده عربی) و صلاله (عمان) قرار دارد.
وی تأکید کرد: توجه بنادری که در طول سالهای اخیر در منطقه و دنیا رشد کردهاند، تنها به توسعه زیر ساختها معطوف نبوده و از اهرمهای مؤثری چون سیاستگذاری برای جذب بازار و ایجاد تسهیلات برای خطوط و شرکتهای کشتیرانی استفاده کردهاند.
چشمجهان تصریح کرد: موقعیت استراتژیک بندرعباس در شمال تنگه هرمز و دهانه ورودی خلیج فارس و برخورداری از مزیت نزدیکی به مسیر اصلی تردد خطوط کشتیرانی، باید طبق اهداف سند چشم انداز در وضعیت بهتری نسبت به سایر بنادر همسایه در منطقه باشد و این امر مستلزم سرعت بخشیدن به اجرای برنامههای توسعهای بندر شهیدرجایی در جهت تکمیل زیر ساختهای موجود برای کسب سهم بیشتری از مبادلات کانتینری بینالمللی منطقه در بخش ترانشیپ و ترانزیت خارجی است.

[negar]

تایدواتر بندر کانتینری عسلویه را به مدت سه سال در اختیار گرفت

روابط عمومی شركت تایدواتر خاورمیانه - تهران [1391/08/03]



شرکت تایدواتر خاورمیانه به همراه شرکت حمل و نقل پتروشیمی برنده مناقصه مدیریت و راهبری بندر کانتینری پارس عسلویه شد.
به گزارش روابط عمومی وامور بین الملل شرکت تایدواتر خاورمیانه، مدیریت و راهبری کلیه عملیات بندر کانتینری پارس عسلویه به ظرفیت بیش از 200 هزار teu کانتینر درسال به صورت مشترک در اختیار شرکت تایدواتر خاورمیانه و شرکت حمل و نقل پتروشیمی قرار گرفت.
بر اساس این گزارش کلیه عمیات تخلیه و بارگیری کانتینر و انبار داری آن از ابتدای مهرماه واگذار شده است و تا کنون نیز عملیات تخلیه و بارگیری 14 کشتی کانتینری در این بندر بر اساس نرم های جهانی انجام شده است.
پیش بینی می شود طی سه سال آینده بیش از 700 هزار teu کانتینر در این بندر تخلیه و بارگیری شود و بر همین اساس انجام این عملیات می تواند در پیش بینی سود شرکت تایدواتر برای سال های آینده تاثیر مثبت داشته باشد.
مناقصه مدیریت و راهبری بندر کانتینری پارس عسلویه در تابستان سال جاری برگزار شد و مشارکت شرکت تایدواتر خاورمیانه و حمل و نقل پتروشیمی در آن حائز بالاترین امتیازات شدند.
بندر کانتینری پارس عسلویه دومین بندر کانتینری کشور محسوب شده که با احتساب ظرفیت آن سهم شرکت تایدواتر خاورمیانه از بازار بنادر کانتینری کشور به بیش از90 درصد و حجم عملیات آن به حدود 3.5 میلیون teu کانتینر در سال بالغ خواهد شد.