سایپا (خساپا)

Collapse
X
 
  • زمان
  • نمایش
Clear All
new posts
  • ایرج اکبری
    عضو فعال
    • Dec 2011
    • 10934

    #1486
    پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

    احتمال افزایش 8 تا 10 درصدی قیمت محصولات سایپا

    دوشنبه ۱۲ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲:۲۳

    معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از افزایش قیمت 8 تا 10 درصدی محصولات این شرکت در صورت تصویب خبر داده و گفت: مرحله بعدی تغییر قیمتها براساس نرخ تورم و بر مبنای فرمول مشخص شده و تایید مراجع ذی‌صلاح خواهد بود.

    رضا تقی‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: پیگیری 16 ماهه گروه خودروسازی سایپا در حال به نتیجه رسیدن است و مجوزهای لازم برای افزایش 8 تا 10 درصدی قیمت خودرو صادر خواهد شد.

    وی ادامه داد: با توجه به تورم بخشی صنعت خودرو براساس فرمول شورای رقابت، این افزایش قیمت با کمترین میزان ممکن و برای جبران بخشی از زیانهای انباشته شرکتهای خودروسازی در سالهای گذشته است.

    تقی‌زاده با اشاره به سیاست ضد تورمی دولت مبنی بر عدم افزایش یک باره قیمتها، خاطرنشان کرد: در صورت تصویب، افزایش قیمت 8 تا 10 درصدی اعمال و در مرحله بعدی تغییر قیمتها براساس نرخ تورم، بر مبنای فرمول مشخص شده و تایید مراجع ذی‌صلاح خواهد بود.

    وی اظهار کرد: این افزایش قیمت برای پرداخت افزایش هزینه‌های سال جاری به نسبت سال گذشته است بنابراین باعث افزایش درآمد خودروسازان نخواهد شد.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

    نظر

    • rajabnejad
      عضو فعال
      • Jan 2012
      • 4331

      #1487
      پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

      مدیر باسابقه سایپا هم استعفا داد و به یک کارگزاری بانکی رفت.


      ۱۳۹۴/۰۵/۱۴ ۰۷:۵۸
      به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، در حالی تحولات مدیریتی گروه سایپا از دهه اول خرداد با رفتن ناخواسته سعید مدنی و آمدن مهدی جمالی شروع شده که طی این مدت چند جابجایی در زیر مجموعه ها رخ داده که آخرین آن مربوط به تغییر مدیرعامل سرمایه گذاری سایپا (http://boursepress.ir/news/14412) در روز گذشته بود

      این تغییر درحالی با زمزمه هایی درباره تغییر دو زیرمجموعه دیگر در آینده یعنی سرمایه گذاری رنا و کارکنان سایپا همراه شده که بررسی های بورس پرس نشان می دهد در رویدادی دیگر مجید سوری مدیر سرمایه گذاری و بررسی های اقتصادی سایپا هم از چند هفته پیش مترصد کناره گیری از این سمت بعد از 12 سال سابقه بوده و بعد از مدت ها قادر به جلب موافقت مسئولان با استعفای خود شده است.

      به این ترتیب این مدیر باسابقه و خوش نام از گروه سایپا خداحافظی کرده و عضو موظف هیات مدیره کارگزاری بانک پارسیان شده است.
      هرگاه زندگی را جهنم دیدی, سعی کن پخته بیرون آیی, سوختن رو همه بلدند ....

      نظر

      • negarminavi
        عضو فعال
        • May 2013
        • 35714

        #1488
        پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

        نظر

        • ایرج اکبری
          عضو فعال
          • Dec 2011
          • 10934

          #1489
          پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

          استقبال سایپا از حضور خودروسازان خارجی در کشور

          به گزارش سایپا نیوز، رضا تقوی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا با بیان اینکه هیچ خودروی بدون مشتری در انبارهای سایپا موجود نیست، افزود: انبارهای ما موجودی روزانه خود را دارند و بر اساس اولویت به خریداران و نمایندگی‌های کشور عرضه می‌شوند .



          این مقام مسئول در پاسخ به اینکه آیا شرکت سایپا برای تنوع در روش‌های فروش خود برنامه ویژه‌ای دارد یا خیر، اظهار کرد: طبق سنت همیشگی خودروسازان و در مناسبت‌های مختلف شرایط ویژه‌ای را برای فروش خودرو در نظر گرفته‌ایم که امیدواریم بتواند رضایت مشتریان را به‌خود جلب کند .



          به گفته او این طرح‌ها در آستانه اعیاد قربان و غدیر عملیاتی می‌شود .



          وی در واکنش به احتمال حضور شرکت‌های خودروساز خارجی پس از برداشته شدن تحریم‌ها نیز گفت: این اتفاق می‌تواند برای ما مثبت باشد و خطوط تولید از کارافتاده شرکت سایپا مانند خودروهای زانتیا، سیتروئن و ماکسیما را دوباره فعال کند .



          او اظهار کرد: این اتفاق تنوع خودرو در کشور را افزایش و قدرت انتخاب مشتریان را گسترش می‌دهد .



          مدیر فروش سایپا درباره وضعیت ایفای تعهدات این شرکت نیز گفت: با توجه به روند تولید کارخانه، تا کنون توانسته‌ایم تمامی تعهدات خود را به ‌خوبی انجام دهیم و خودروها را به ‌موقع تحویل مشتریان داده‌ایم .



          تقوی درباره ادامه روند تولید خودورسازی سایپا نیز گفت: قرار است تا پایان امسال از میزان تولید خودرو پراید کاسته شود تا به ‌طور تدریجی خودروی تیبا جایگزین این خودرو شود
          كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

          نظر

          • amostafa
            عضو عادی
            • Aug 2015
            • 235

            #1490
            پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

            آمار تولید و فروش 5ماهه ابتدایی سال 94 شرکت سایپا

            پوشش 32% تولید و 25% فروش در 5ماهه ابتدای سال





            شرکت طی این اطلاعیه میزان تولید 5ماهه ابتدایی سال خود را 133هزار دستگاه و میزان فروش را 102هزار دستگاه انواع محصولات اعلام کرده است. این درحالیست که شرکت در پیش بینی سود سال 94 خود میزان تولید و فروش خود را 411هزار دستگاه از انواع محصولات در نظر گرفته است که نشاندهنده پوشش 32% در تولید و پوشش 29% فروش در 5ماه ابتدایی سال می‌باشد. بطور متوسط شرکت ماهانه 26هزار دستگاه تولید و 20هزار دستگاه فروش انواع محصولات داشته است.


            شرکت در گزارش سهماهه خود با فرض تولید و فروش 411هزار دستگاه خودرو سود سال 94 خود را 4ریال به ازای هر سهم اعلام کرده بود. که بنظر نمیرسد با شرایط موجود قادر به تحقق آن باشد.
            http://boursebimeh.com/web/tahlil/1/-/tagged_content/Chbg/id/133630/آمار+تولید+و+فروش+5ماهه+ابتدایی+سال+94+شرکت+سایپا


            نظر

            • negarminavi
              عضو فعال
              • May 2013
              • 35714

              #1491
              پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

              نظر

              • negarminavi
                عضو فعال
                • May 2013
                • 35714

                #1492
                پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                بانکداری گروه خودروسازی"سایپا" به بهانه کمک به معیشت خانوارها!

                براساس اعلام این گروه خودروسازی در صورتی که فرد برای خرید خودرو پراید ۱۹ میلیون تومان پرداخت کند و خودرو را طی یک سال آینده تحویل بگیرد، ماهانه ۴۴۰ هزار تومان به صورت روزشمار به حساب وی واریز خواهد شد!

                به گزارش «نسیم» روزنامه جام جم نوشت:

                ، وضعیت برخی خودروسازان این روزها چندان مناسب نیست چراکه هم به خاطر رکود حاکم بر بازار و هم به‌خاطر حواشی متعدد ناشی از کمپین نخریدن خودروهای صفر و واکنش‌های شتابزده و بعضا نامناسب وزیر صنعت و خودروسازان، فروش خودروشان کاهش یافته و حتی برخی شهروندان به دنبال پس گرفتن ودیعه‌هایشان هستند. این تحولات باعث شده تا خودروسازان با کمبود نقدینگی مواجه شوند که البته هیچ‌‌گاه رقم قابل اعتمادی درباره آن اعلام نمی‌شود.

                در همین حال برخی خودروسازان به‌جای این‌که با تن دادن به خواست مشروع عمومی به‌دنبال ارتقای کیفیت محصولات و رشد بهره‌وری بوده و هزینه‌هایشان را کاهش دهند، روش‌های تازه‌ای را انتخاب کرده‌اند تا نقدینگی شهروندان را جذب کنند؛ هر چند این روش‌ها غیرقانونی و به قیمت اخلال در نظام پولی کشور تمام شود.

                در یکی از عجیب‌ترین طرح‌های خودروسازان که روز گذشته اعلام شد، یکی از شرکت‌های خودروساز از طرحی موسوم به «کمک به معیشت خانواده‌ها» رونمایی کرده که به‌‌گونه‌ای آشکار مصداق بانکداری پنهان و اخلال در نظام بانکی کشور محسوب می‌شود.

                جدای از این‌که اصولا باید پاسخ داده شود که کجای وظایف یک خودروساز کمک به معیشت خانواده‌ها ذکر شده است، خلاصه طرح این است که مردم پولی را معادل پول یک پراید نزد خودروساز به عنوان ودیعه یا همان سپرده‌گذاری به امانت بگذارند و ماهانه تا مدت یک سال که زمان تحویل خودرو است، در قبال آن سود دریافت کنند.

                به گزارش ایرنا، براساس اعلام سایپا، در صورتی که فرد برای خرید خودرو پراید 19 میلیون تومان پرداخت کند و خودرو را طی یک سال آینده تحویل بگیرد، ماهانه 440 هزار تومان به صورت روزشمار به حساب وی واریز خواهد شد.

                حال اگر این فرد خودرو را 9 ماهه خریداری کرده باشد، هر ماه 430 هزار تومان، 6 ماهه، ماهانه 420 هزار تومان و سه ماهه نیز 410 هزار تومان به مشتری پرداخت می‌شود. این گزارش می‌افزاید: اگر مشتری برای خرید تیبا 23 میلیون تومان برای مدت یکسال سپرده‌گذاری کند، ماهانه 530 هزار تومان دریافت می‌کند. به همین ترتیب برای سپرده‌گذاری 9 ماهه تیبا 520 هزار تومان، 6 ماهه، 510 هزار تومان و سه ماهه 500 هزار تومان دریافت می‌کنند. جالب اینجاست که خریدار تیبا حتی امکان سپرده‌گذاری دو ساله را نیز دارد که در این صورت ماهانه 540 هزار تومان دریافت می‌کند.

                اخلال در بازار پولی

                نگاهی به این روش، نشان می‌دهد که برخی خودروسازان رسما در حال انجام کار بانکی هستند. یعنی سپرده را برای مدت‌های سه، شش، 9 ماهه و یکساله می‌گیرند و در قبال آن سود ماهانه به مشتری می‌پردازند. سودی که نه محل تامین آن روشن است و نه رقم آن قانونی است.

                به عبارت دیگر، برخی خودروسازان در حال انجام کاری غیر از فعالیت حرفه‌ای و قانونی‌شان هستند. بر این اساس جای این پرسش وجود دارد که در کوران مشکلات مالی و نقدینگی خودروسازان آنان چگونه قادر خواهند بود سود ماهانه نقدی به حساب مشتریانشان واریز کنند؟

                از سوی دیگر، نرخ سودهایی که برای این اقدام در نظر گرفته شده، بالاتر از نرخ‌های مصوب شورای پول و اعتبار است؛ نرخ‌هایی که بانک مرکزی بارها آن را غیرقانونی اعلام و موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز را بابت آن تا مرز تعطیلی و انحلال کشانیده است. اما اکنون خودروسازان دقیقا همانند موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز عمل می‌کنند.

                شورای پول و اعتبار در آخرین مصوبه‌اش، حداکثر نرخ سود سپرده‌های یکساله را 20 درصد، 9 ماهه را حداکثر 18 درصد، شش ماهه را حداکثر 14 درصد و کوتاه مدت تا سه ماه را حداکثر 10 درصد محاسبه کرده است، اما نگاهی به سود ماهانه‌ای که سایپا برای پرداخت به سپرده‌گذارانش در مدت یک سال سپرده‌گذاری 19 میلیون تومانی پراید در نظر گرفته، نشان می‌دهد این سود حدود 28 درصد یعنی 8 درصد بالای نرخ سود مصوب شورای پول و اعتبار است. براین اساس سود سالانه سپرده 20 درصد یک ساله قانونی در بانک‌ها سه میلیون و 900 هزار تومان و ماهانه 325 هزار تومان است، حال آن‌که سایپا این رقم را سالانه پنج میلیون و 280 هزار تومان و ماهانه 440 هزار تومان اعلام کرده است. مابه‌التفاوت این سود در سال، یک میلیون و 380 هزار تومان و حدود 8 درصد بیشتر از حداکثر قانونی است. این معادله در دیگر سطوح طرح سایپا به چشم می‌خورد. البته نگاهی به سودهای قید شده در سایت ایران‌خودرو نیز نشان می‌دهد سودهای این خودروساز نیز حدود 8 درصد بالاتر از نرخ‌های مصوب شورای پول و اعتبار است.

                بانک مرکزی کجاست؟

                درهمین‌حال، با توجه به این‌که ماهیت طرح سایپا و دیگر خودروسازان یک‌شبه بانکداری محسوب شده و چه از نظر ماهیتی و چه از نظر رعایت نرخ‌های سود و احتمال ناتوانی در پرداخت سودهای تعهد شده، می‌رود تا یک اخلال در نظام پولی ـ بانکی کشور ایجاد کند، بر بانک مرکزی است که در این خصوص فورا وارد عمل شده و اطلاعیه آگاه‌سازی و اقدامات قاونی لازم را به عمل آورد. قید «فورا» از این جهت است که اولا این طرح کوتاه‌مدت و فقط سه روزه است و ثانیا نام آن اغواکننده و کمک به معیشت خانوار عنوان شده و شب گذشته نیز به طور انبوه برای تلفن‌های همراه مردم پیامک شده است، بنابراین بانک مرکزی برای جلوگیری از تکرار ماجرای موسسات مالی غیرمجاز توسط خودروسازان باید فورا وارد عمل شود، البته خبرنگار جام‌جم بسیار تلاش کرد تا نظر بانک مرکزی را نیز در گزارش داشته باشد که با وجود تلاش بسیار این امکان فراهم نشد.

                نظر

                • negarminavi
                  عضو فعال
                  • May 2013
                  • 35714

                  #1493
                  پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                  مدیرعامل سایپا: تولید پراید متوقف نمی‌‌شود


                  جمالی افزود: خودروی پراید دارای بازار مخصوصی در داخل و خارج از کشور است و هنوز برنامه‌ای برای توقف تولید آن نداریم/ محصولات جدید این شرکت تا پایان ماه آینده رونمایی خواهد شد/درصددیم تا ۳ سال آینده هر سال ۲ محصول جدید را راهی بازار کنیم

                  آخرین ویرایش توسط negarminavi؛ 2015/09/22, 17:27.

                  نظر

                  • negarminavi
                    عضو فعال
                    • May 2013
                    • 35714

                    #1494
                    پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                    نظر

                    • بورسیران
                      کاربران جدید
                      • Oct 2015
                      • 21

                      #1495
                      پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                      تحلیل گروه سایپا (سایپا ) – تایم فریم هفتگی
                      در تحلیل سایپا با از دست رفتن محدوده معتبر حمایتی 1.110 ریالی ، شاهد تائید آرایش سه موجی هستیم.

                      نظر

                      • ایرج سابق
                        عضو فعال
                        • Oct 2015
                        • 7434

                        #1496
                        پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )


                        94/07/27 - 15:03



                        فارس خبر می‌دهد

                        سایپا قیمت دو خودرو چینی را ۱۳.۵ میلیون تومان کاهش داد
                        گروه خودرو سازی سایپا قیمت دو محصول چینی خود را 13 میلیون و 500 هزار تومان کاهش داد.



                        به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس‌،‌ گروه خودرو سازی سایپا قیمت دو محصول چینی خود شامل چانگان CS35 و چانگان ایدو را کاهش داد.
                        در این راستا قیمت کارخانه‌ای چانگان CS35 با 13 میلیون و 450 هزار تومان کاهش از 88 میلیون و 400 هزار تومان به 74 میلیون و 950 هزار تومان رسیده است.
                        همچنین قیمت کارخانه‌ای چانگان ایدو نیز از 83 میلیون و 500 هزار تومان به 69 میلیون و 950 هزار تومان رسیده است که کاهش 13 میلیون و 550 هزار تومانی قیمت این خودرو را نشان می‌دهد.فعالان بازار دلیل این کاهش قیمت چانگان تولید سایپا را ارائه این دو محصول از سوی گروه سایپا به برخی قطعه سازان به جای مطالباتشان از این گروه خودروساز عنوان می‌کنند.این قطعه سازان برای وصول پول خود، نسبت به فروش خودروهای دریافتی با قیمت پایین در بازار اقدام کرده‌اند و این موضوع باعث کاهش قیمت محصولات چانگان در بازار شده و در نتیجه سایپا نیز نسبت به کاهش قیمت فروش این محصولات اقدام کرده است.کاهش قیمت کارخانه‌ای چانگان باعث افت قیمت این خودروها در بازار شده، به طوری که در حال حاضر چانگان CS35 حدود 75 میلیون تومان و چانگان ایدو حدود 70 میلیون تومان در بازار به خریداران عرضه می‌شود.
                        بهترین دانش آن است که سودمند باشی

                        نظر

                        • قمار باز حرفه ای
                          Banned
                          • Oct 2014
                          • 647

                          #1497
                          پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                          1394/07/27 - 13:56:25




                          پنج خودروی هم قیمت پراید در دنیا+ عکس







                          خودروسازان ایرانی در مواقعی که دچار تنگنا شده و به ته خط توجیه می‌رسند، یک کارت به‌زعم خود برنده را رو می‌کنند و آن‌هم این مدعاست که‌ای جماعت! در هیچ نقطه‌ای از این عالم خودرویی به‌مانند پراید نمی‌یابید که همچو ارزان بوده و به این اندازه نیز مجهز باشد! یعنی در رده قیمتی زیر ۲۵ میلیون تومان، تنها گزینه مناسبی که برای شما خریداران ایرانی وجود دارد همین خودرو است و بس. در اینجا برای آنکه این دعوی را به چالش گیریم، نه بازار آمریکا و یا اروپا و یا حتی کشورهای حوزه خلیج‌فارس و…، بلکه بازار یک کشور درحال‌توسعه و مشمول تعرفه‌های بالا را مبنای پژوهش خود قرار داده‌ایم. بازاری که در آن سالانه میلیون‌ها دستگاه خودروی نو تولید و معامله می‌شود؛ و آن بازار هم جایی نیست جز کشور هندوستان. یکی از ارزان‌ترین مکان‌ها جهت خرید خودرو در دنیا.




                          در سال ۲۰۱۴ میلادی، نزدیک به ۳٫۲ میلیون دستگاه خودرو از زیر دست سازندگان هندی روانه بازار شد. این میزان از تولید، جایگاه ششمین خودروساز برتر گیتی را از آن هند نموده است.

                          صنعت خودرو در این دیار تحت حمایت کامل و فراگیر دولت قرار دارد و از همین رو برای ورود خودروی کامل (CBU) تعرفه ۶۰ درصدی و برای ورود قطعات منفصله (CKD) تعرفه ۳۰ درصدی برقرار و جاریست؛ اما وضع این تعرفه مانع از رقابت و شکوفایی در این حرفه نشده و در حال حاضر کمپانی‌های مشهور و به نامی همچون سوزوکی، هوندا، تویوتا، شورولت، فورد و رنو و نیسان و… دوشادوش برندهای داخلی این کشور از جمله تاتا و ماهیندرا مشغول به کارند.
                          دستمزدهای پایین و بهره‌وری بالای خودروسازان هندی موجب شده که بهای خودرو در این کشور بسیار پایین‌تر از میانگین جهانی آن باشد و به همین دلیل نیز خودروهای مدرن با قیمت بسیار پایینی به خریداران فروخته می‌شوند که گاهی تصور آن نیز دور از ذهن است.



                          نکته جالب اینجاست که بخش اعظم قطعات این خودروها هم توسط سازندگان هندی تأمین می‌گردد که گاهی میزان آن از ۹۰ درصد (خودروی کامل) نیز فراتر می‌رود؛ و مهم‌تر از همه، مشارکت با خودروسازان خارجی، هیچ لطمه‌ای به اشتغال کارگران در هند وارد ننموده و مطابق برخی آمارها تنها در شرکتی همانند ماروتی که به تولید محصولات سوزوکی اشتغال دارد، نزدیک به هفت هزار تن مشغول فعالیت‌اند. هم‌اکنون، شرکت ماروتی از ظرفیت تولیدی معادل ۱٫۵ میلیون دستگاه در سال برخوردار است و بنا به ادعای وب‌سایت آن، هر ۱۲ ثانیه یک دستگاه خودرو از خط تولیدش خارج می‌شود! و تاکنون هم به ۱۲۵ کشور دنیا من‌جمله آلمان، فرانسه و ایتالیا و بریتانیا و… صادرات داشته است.










                          در سطور ذیل، چند نمونه از خودروهای ارزان‌قیمت ساخت هند که از بهایی زیر ۲۵ میلیون و نزدیک به پراید برخوردارند را به شما معرفی می‌کنیم. البته پیش از هر چیز توضیح چند نکته را لازم می‌دانیم:



                          ۱– تمامی خودروهایی که نامشان در این لیست آمده از جدیدترین نسخه‌های شرکت خود بوده و مدل‌هایی به‌روز هستند و همانند پراید نمونه‌ای از رده خارج محسوب نمی‌شوند، پس پراید با سی سال سن، به لحاظ تکنولوژی و نیز بهره‌گیری از استانداردهای امروزی به‌هیچ‌عنوان قابل قیاس با خودروهای ذیل نیست و اگر در این میان مقایسه‌ای هم بینشان صورت می‌گیرد تنها درزمینهٔ قیمت است. (تاریخ معرفی پراید به بازارهای جهانی سال ۱۹۸۶ میلادی و یا اواخر سال ۱۳۶۴ شمسی است)



                          ۲ – تمامی این خودروها تحت نظارت کمپانی مادر تولید شده و از قابلیت صادرات برخوردارند. مثلاً امروزه هیوندای i10 ساخت هند به اروپا صادر می‌شود و یا انواع محصولات سوزوکی و فورد و… از مبدأ این کشور روانه اقصی نقاط دنیا می‌گردند.



                          ۳ – شاید از نظر شما خوانندگان عزیز، وجود برخی از تجهیزات در خودروهای ذیل امری بدیهی و پیش‌پاافتاده به نظر آید، ممکن است دراین‌باره حق با شما باشد ولی درعین‌حال این قضیه را هم فراموش نکنید که مبحث ذیل در مورد خودروهای ارزان و هم‌رده‌های قیمتی پراید است و نه خودروهایی همچون هیوندای الانترا و…




                          ۴ – در بازار هند، تیپ‌های پایه هر خودرو از حداقل امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی برخوردارند و حتی برخی از آن‌ها فاقد کیسه هوای ایمنی و قفل مرکزی هستند. به همین سبب نیز در این متن تیپ‌هایی از یک خودرو را ملاک سنجش خود قرار دادیم که لااقل به یک عدد کیسه هوا مجهز بوده‌اند و از همین رو تیپ‌های فاقد کیسه هوا، حتی علیرغم وجود تجهیزاتی بیش از پراید در آن‌ها، از لیست ذیل حذف شدند.




                          ۵ – در متن پیش رو تا حدی سلایق هم‌وطنانمان نیز لحاظ شده است. مثلاً در حال حاضر، ارزان‌ترین خودروی بازار هند، تاتا نانو نام دارد که از بهای پایه‌ای معادل ۱۹۹ هزار روپیه و یا در حدود سه هزار دلار برخوردار است. بی‌تعارف می‌توان گفت که این خودرو با پیشرانه ضعیف ۰٫۶ لیتری (۳۷ اسب بخاری) و سیمای عجیب‌وغریب خود! حتی در صورت ورود به ایران از کمترین اقبال در نزد هم‌وطنانمان برخوردار خواهد شد و از همین رو نیز در لیست ذیل، ذکری از آن نشده است.



                          توضیح: نرخ خرید و فروش هر روپیه هندوستان در بازار آزاد ایران بین ۵۰ تا ۵۴ تومان است و قیمت خودروها هم به‌طور مستقیم به تومان تبدیل شده است.




                          ماروتی سوزوکی آلتو ۸۰۰











                          تولید این خودرو در سال ۲۰۱۲ میلادی در هند آغاز شد و نسخه فعلی هم نسل دوم این خودرو به شمار می‌آید. این خودرو از پراید کمی کوچک‌تر بوده و از طول ۳٫۴ متری برخوردار است و در کلاس خودروهای KEI طبقه‌بندی می‌گردد. پیشرانه سه سیلندر به کار رفته در آن، از ۰٫۸ لیتر حجم برخوردار است و توان خروجی این پیشرانه هم معادل ۴۸ اسب بخار و گشتاورش معادل ۶۹ نیوتن متر است. این خودرو در تیپ پایه یا std با بهایی معادل ۲۵۳ هزار روپیه یا در حدود ۱۳/۷ میلیون تومان فروخته می‌شود و تیپ مجهزتر آن که VXi (دارای ایربگ) نام دارد با بهایی معادل ۳۴۴ هزار روپیه و یا در حدود ۱۸٫۶ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره می‌برد:

                          ایربگ راننده – سیستم تهویه مطبوع دستی – داشبورد دو رنگ – قفل مرکزی ایموبلایزر – قفل خودکار درب‌های خودرو – قفل ایمنی کودک – پشت‌سری‌های صندلی جلو و عقب – سیستم تهویه مطبوع – داشبورد دو رنگ – نگه‌دارنده فنجان در جلو – شیشه‌های برقی جلو – قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو – هشداردهنده کاهش سطح مخزن سوخت – سیستم صوتی با قابلیت خوانش صفحات CD + MP3 و پورت USB و AUX و رادیو AM/FM با دو عدد اسپیکر – دستگیره‌های همرنگ بدنه – ترمز جلو دیسکی – سپرهای همرنگ بدنه و…
                          گارانتی خودرو: ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر
                          نحوه خرید (تیپ VXi): 292 هزار روپیه یا در حدود ۱۵٫۸ میلیون تومان از بهای خودرو به صورت وام
                          مبلغ قسط ماهانه: ۶,۳۶۲ روپیه یا در حدود ۳۴۴ هزار تومان در ماه
                          ماروتی سوزوکی آلتو K10















                          خودروی بعدی این لیست هم یک سوزوکی است. این خودرو نمونه ارتقاء یافته آلتو ۸۰۰ بوده و از ماه نوامبر سال ۲۰۱۴ میلادی تولید آن در هند آغاز گردید. مشخصات این خودرو به پراید هاچ‌بک بسیار شبیه است و با طولی معادلی ۳/۵۵ متر چند سانتی از آن کوچک‌تر است. خودروی مذکور از پیشرانه‌ای سه سیلندر با حجمی معادل یک لیتر بهره می‌برد. توان خروجی این پیشرانه معادل ۶۷ اسب و گشتاور آن نیز برابر با ۹۰ نیوتن متر است. خودروی مذکور در تیپ پایه خود و یا همان LX با بهایی معادل ۳۲۰ هزار روپیه و یا حدود ۱۷/۳ میلیون تومان به فروش می‌رسد اما مدل مجهزتر آن که (O)VXi نام دارد به بهایی معادل ۳۷۲ هزار روپیه و یا در حدود ۲۰/۱ میلیون تومان فروخته می‌شود. این تیپ نیز از تجهیزات ذیل برخوردار است:

                          ایربگ راننده – قفل مرکزی با کلید– ایموبلایزر – سیستم تهویه مطبوع دستی – قفل خودکار درب‌های خودرو – قفل ایمنی کودک – داشبورد دو رنگ – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی– پشت‌سری جلو و عقب – نگه‌دارنده فنجان‌ها در جلو- شیشه برقی جلو- راهنما بر روی آینه‌های جانبی- شیشه عقب بخار زدا- آنتن سقفی – چراغ‌های مه شکن جلو – قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو- هشداردهنده کاهش سطح بنزین – ۲ عدد اسپیکر و سیستم صوتی با قابلیت خوانش CD و MP3 و نیز پورت USB – دستگیره و آینه و سپرهای همرنگ بدنه – ترمز دیسکی جلو و…
                          گارانتی خودرو: ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر
                          نحوه خرید تیپ (O) VXi: 316 هزار روپیه یا در حدود ۱۷٫۱ میلیون تومان از بهای خودرو به صورت وام
                          مبلغ قسط ماهانه: ۶,۸۹۷ روپیه و یا در حدود ۳۷۲ هزار تومان
                          ماروتی سوزوکی سلریو













                          سومین خودروی موجود در این لیست باز هم یک سوزوکی است! البته این خودرو را چندی پیش به شما معرفی نمودیم. سوزوکی سلریو با طول ۳٫۶ متری خود تقریباً هم‌اندازه پراید هاچ‌بک است. خودروی مذکور در ماه فوریه سال ۲۰۱۴ میلادی معرفی شد و در حال حاضر هم در دو کشور هند و تایلند تولید می‌شود. این خودرو از پیشرانه‌ای سه سیلندر به حجم یک لیتر بهره می‌برد. توان خروجی این پیشرانه معادل ۶۷ اسب بخار و گشتاور آن نیز معادل ۹۰ نیوتن متر است. خودروی مذکور در تیپ پایه و یا LXi در حدود ۳۹۷ هزار روپیه و یا تقریباً ۲۱٫۴ میلیون تومان قیمت دارد؛ اما تیپ مجهزتر آن که ZXi نام دارد از بهایی معادل ۴۵۷ هزار روپیه و یا ۲۴٫۷ میلیون تومان برخوردار است. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره‌مند است:

                          ایربگ راننده – هشداردهنده بستن کمربندهای ایمنی – سیستم ورود بدون کلید (KEYLESS) – قفل خودکار درب‌های خودرو– قفل ایمنی کودک – سیستم تهویه مطبوع دستی- خروجی برق ۱۲V – شیشه عقب بخارزدا – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی – آینه جانبی برقی – راهنما بر روی آینه‌های جانبی – آنتن سقفی- دستگیره درب داخل از جنس کروم – کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان+ CD + MP3 و پورت USB و AUX به همراه اتصالات بلوتوث – هشداردهنده کاهش سطح مخزن باک بنزین – سپرها و دستگیره‌ها و آینه‌های همرنگ بدنه – هشداردهنده نیمه باز بودن درب خودرو- ۴ عدد اسپیکر و…
                          گارانتی: ۲ سال و یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر
                          نحوه خرید (تیپ ZXi): 388 هزار روپیه یا در حدود ۲۱ میلیون تومان از بهای خودرو به صورت وام
                          مبلغ قسط ماهانه: ۸,۴۵۹ روپیه یا در حدود ۴۵۷ هزار تومان




                          داتسون GO















                          چهارمین خودرویی که می‌خواهیم به آن بپردازیم نسخه‌ای احیاء شده از یک برند است؛ یعنی قرار است که این خودرو نام داتسون را که از سال ۱۹۸۶ میلادی توسط نیسان کنار نهاده شد، دوباره زنده کند. تولید داتسون GO از سال ۲۰۱۴ میلادی در هندوستان آغاز شد و در حال حاضر هم علاوه بر این کشور، در اندونزی هم به تولید می‌رسد. خودروی مذکور از پلت فرم V نیسان بهره می‌برد که در مدل‌های میکرا و مارچ هم به کار گرفته می‌شوند. داتسون GO به لحاظ ابعادی از پراید کاملاً بزرگتر است و با طولی معادل ۳/۷۸ متر تقریباً هم‌اندازه پژو ۲۰۶ هاچ‌بک است. البته نسخه استیشن با نام GO+ به بازار ارائه می‌شود. این خودرو با یک پیشرانه سه سیلندر ارائه می‌شود. این پیشرانه ۱٫۲ لیتر حجم دارد. توان این پیشرانه هم معادل ۶۷ اسب بخار و گشتاور آن نیز برابر با ۱۰۴ نیوتن متر است. داتسون GO در حالت پایه و یا تیپ D، معادل ۳۲۴ هزار روپیه قیمت دارد که تقریباً معادل ۱۷/۵ میلیون تومان است ولی مدل مجهزتر آن که تیپ (O)T نام دارد از بهایی معادل ۴۲۰ هزار روپیه و یا حدود ۲۲/۷ میلیون تومان برخوردار است. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره می‌برد:

                          ایربگ راننده – قفل مرکزی – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – ایموبلایزر – قفل ایمنی کودک – سیستم تهویه مطبوع به همراه فیلتر هوای داخل – خروجی برق ۱۲V – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی – فرمان سه پره – شیشه‌های برقی جلو – ریموت بازکننده درپوش باک بنزین و درب صندوق عقب – تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو – نمایشگر میانگین مصرف سوخت- ۲ عدد اسپیکر- سیستم صوتی به همراه پورت AUX و AUX و نیز آمپلی‌فایر- نگه‌دارنده موبایل بر روی داشبورد – جلوپنجره با تریم کرومی – چراغ‌های هالوژن جلو – برف‌پاک‌کن‌های حساس به سرعت – کامپیوتر سفری – سیستم FOLLOW ME HOME (همراهی با سرنشینان خودرو در هنگام پارک آن در محیط‌های تاریک که با روشن نگه‌داشتن چراغ‌های جلو تا ۳۰ ثانیه پس از پیاده شدن آن‌ها صورت می‌پذیرد) – ترمزهای دیسکی خنک شونده در جلو – سپرها و دستگیره‌های همرنگ بدنه و…
                          گارانتی خودرو: ۲ سال بدون محدودیت کیلومتر
                          نحوه خرید تیپ (O)T: 356 هزار روپیه یا در حدود ۱۹٫۲ میلیون تومان از بهای خودرو به صورت وام
                          مبلغ قسط ماهانه: ۷,۷۷۵ روپیه و یا در حدود ۴۲۰ هزار تومان




                          هیوندای EON














                          پنجمین خودروی این لیست محصولی از هیوندای به نام EON است. طراحی و توسعه این خودرو هم به‌طور مشترک بین هند و کره صورت پذیرفته است. هیوندای EON یک خودرو مخصوص رفت‌وآمد درون‌شهری است و با طولی ۳٫۵ متری خود اندکی از پراید هاچ‌بک کوچک‌تر است. تولید این خودرو از ماه اکتبر سال ۲۰۱۱ میلادی در هند شروع شد و اندکی بعد هم تولیدش در ممالکی همچون فیلیپین، ویتنام و سریلانکا، آغاز گردید. در حال حاضر، خودروی مذکور از دو پیشرانه متفاوت بهره می‌برد. یکی از آن دو، نسخه‌ای سه سیلندر بوده و از حجمی معادل ۰٫۸ لیتر برخوردار است و توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب معادل ۵۵ اسب بخار و ۷۵ نیوتن متر است و دیگری هم پیشرانه‌ای چهار سیلندر می‌باشد که از حجمی معادل یک لیتر برخوردار و توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب معادل ۶۸ اسب بخار و ۹۴ نیوتن متر است. بهای تیپ پایه این خودرو که D-LITE نام داشته و از پیشرانه‌ای ۰٫۸ لیتری بهره می‌برد معادل ۳۱۱ هزار روپیه و یا در حدود ۱۶/۸ میلیون تومان است اما تیپ مجهزتر که با کد SPORTZ ارائه می‌شود و آن‌هم نیز از پیشرانه ۰٫۸ لیتری برخوردار است، با بهایی معادل ۴۱۰ هزار روپیه و یا در حدود ۲۲/۱ میلیون تومان عرضه می‌شود. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره می‌برد:

                          ایربگ راننده – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – سیستم ورود بدون کلید (KEYLESS) – شیشه رنگی – قفل ایمنی کودک – سیستم تهویه مطبوع دستی – خروجی برق ۱۲V – آنتن سقفی – ایموبلایزر – چراغ‌های مه شکن جلو – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی – داشبورد دو رنگ – نگه‌دارنده‌های فنجان در جلو – بازکن درب صندوق عقب از داخل – قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو – هشداردهنده کاهش سطح سوخت در باک خودرو – نمایشگر تعویض دنده – سیستم صوتی به همراه رادیو AM/FM با قابلیت خوانش CD و MP3 و پورت USB و AUX به همراه دو عدد اسپیکر – سپر و آینه‌ها و دستگیره‌های همرنگ بدنه – بازکن درب باک با ریموت – کامپیوتر سفری و…
                          گارانتی خودرو: ۲ سال بدون محدودیت کیلومتر
                          نحوه خرید (تیپ SPORTZ): 348 هزار روپیه یا در حدود ۱۸٫۸ میلیون تومان از بهای خودرو به صورت وام
                          مبلغ قسط ماهانه: ۷,۵۸۹ روپیه یا در حدود ۴۱۰ هزار تومان



                          با نگاهی به قیمت و نیز لیست تجهیزات در خودروهای مذکور، این نکته ثابت می‌شود که با پولی که صرف خرید یک خودروی پراید می‌گردد، به‌راحتی می‌توان یک خودروی نو، مدرن و با کیفیت را با شرایطی به‌مراتب سهل و آسان‌تر، در برخی از ممالک

                          نه‌چندان پیشرفته خریداری نمود؛ کشورهایی که در خودروسازی از رقبای نزدیکمان محسوب می‌شوند اما با برنامه‌ریزی صحیح و واقع‌بینانه و نیز بهره‌گیری از مدیریت کارشناسی و عالمانه هر روز فاصله‌شان از ما بیشتر می‌شود.






                          نظر

                          • negarminavi
                            عضو فعال
                            • May 2013
                            • 35714

                            #1498
                            پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                            پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی منتهی به 1394/12/29 دوره 6 ماهه (حسابرسی نشده)

                            به اطلاع می رساند بر مبنای اطلاعات دریافتی از شرکت شرکت ايراني توليد اتومبيل (سايپا) طی نامه شماره مورخ 1394/07/29 پیش بینی درآمد هر سهم برای سال مالی منتهی به 1394/12/29 با سرمایه 17,443,306 میلیون ریال مبلغ (175) ریال به طور خالص پس از کسر مالیات می باشد.

                            تغییر پیش بینی سالیانه از 4 ریال سود برای هرسهم به 175 ریال زیان برای هرسهم و پوشش 72 درصدی زیان در 6 ماهه

                            نظر

                            • negarminavi
                              عضو فعال
                              • May 2013
                              • 35714

                              #1499
                              پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                              6 ماهه 94 نسبت به 93 :

                              مقدار تولید : 9.46 درصد کاهش

                              مقدار فروش : 23.26 درصد کاهش

                              مبلغ فروش : 12.21 درصد کاهش

                              نظر

                              • negarminavi
                                عضو فعال
                                • May 2013
                                • 35714

                                #1500
                                پاسخ : سايـــــپا ( خساپـا )

                                اطلاعات و صورت‌های مالی میاندوره‌ای 6 ماهه منتهی به 1394/06/31 (حسابرسی نشده)

                                6 ماهه 94 نسبت به 93:

                                1- فروش : 12 درصد کاهش
                                2- سود ناخالص : 8 درصد افزایش

                                3- سود عملیاتی : 20 درصد کاهش
                                4- زیان خالص : 56 درصد افزایش

                                5- زیان شناسایی شده برای هرسهم در 6 ماهه : 126 ریال

                                نظر

                                در حال کار...
                                X