پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
تکنیکال میگه هنوز الگوی نزولی اش تکمیل نشده حالا دلیل بنیادی اش چیه که منجر به این میشه نمی دونم
تکنیکال میگه هنوز الگوی نزولی اش تکمیل نشده حالا دلیل بنیادی اش چیه که منجر به این میشه نمی دونم
-
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
خرید۲میلیون ۱۰۰ هزار سهم البته فعلا توسط حقوقی و رنج کشیدن نوید از خبری مهمی می دهد در این شرایط مه آلود !!!بهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
#خكاوه : شنیده می شود فروش خكاوه به ولوو قطعی شده استبهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
خودروایها راه خودشون را میرند تا با صنعت خودروی دنیا ادغام خواهند شد.
ادغام در صنعت خودروی دنیا برنامه مدیر عامل گروه سایپا و وزیر صنعت و معدن هست.فروش بلوک خکاشا به سیترون
فروش بلوک خپارس به رنو
فروش بلوک سایپا به سیترون
فروش بلوک خودرو به فیات
فروش بلوک خاور به بنز المان
زامیاد با اویکوی ایتالیا
فروش ......
قبل اعلام شده است.
خودروایها با ادغام میرند بورس اروپا
ایا در یکسال گذشته بازار بدون خودرویی جایی رفت.؟
هرگز حتی ۱قدم هم جلو نرفت
..........................
یک چیز جالب اینکه رییس مجلس هفته پیش از برنامه های مدیر عامل سایپا تعرف کرد.
یعنی قبلا فقط دولت و وزیر صنعت و معدن و سازمان بورس مدافع گروه خودرویی بودند حالا مجلس هم اضافه شده است.
گروه سایپا را نه با تکنیکال تحلیل کنیم نه با صورتهای مالی.
فقط با سیاست دولت و مسولین تحلیل کنیم.نظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
باز هم زوده برای قضاوت کمی زمان لازمه ولی اگر فروش خکاوه به ولوو واقعا جدی باشه این سهم کولاک خواهد کرد که گذشت زمان فقط معلوم می کنه !!!در اصل توسط Rudel پست شده است مشاهده پستبهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
در اصل توسط ایرج سابق پست شده است مشاهده پست
مهدی جمالی، مدیرعامل سایپا در حاشیه مراسم نمادین بیستمین سالروز عرضه سهام شرکت سایپا در بورس اوراق بهادار تهران در گفتوگویی با رادیوسهام در خصوص وضعیت کلی شرکت سایپا معتقد است که مشتریهای خوبی برای فروش کارخانه سایپا دیزل وجود دارد
بهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
عالی شد.در اصل توسط ایرج سابق پست شده است مشاهده پست
.....................
پس نتیجه می گیریم سیاست دولت و وزیر اقتصاد و مدیر عامل سایپا و جدیدا هم مجلس در ادغام صنعت خودرو سازی کشور با صنعت خودروی جهان و اروپا هست.
جهانی شدن خودروی کشور یعنی رشد خوب و رفتن تو بورس اروپا...
......................................
خکاوه با ولوو
خپارس با رنو
خکاشا با سیترون
خودرو با فیات
خساپا با سیترون
خزامیاد با اویکو
خاور با بنز
خمهر با .....
........................
فروشنده گروه خودرو نباشیم.برجام داره عملیاتی میشه.باید کم کم به رییس جمهور و ملت ایران تبریک بگیم.نظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
همگی سر کاریم دیروز ۱۶۰ میخریدن امروز صف فروش ۱۵۲ تومنی من که شنبه فروخته بودم ولی می بینم حرصم می گیره
همش دروغ خرید شرکت های اروپایی از لگن سازای داخلی
چطور تو صنعت نفت هیچکی نمیاد پول بیاره؟
گند ترین بازاری که تو عمرم دیدم این سه سال بورس بود
به خدا اون دلال های بازار سکه و دلار شرف دارن به این بورسی ها
نظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
۲-۳ سال پیش و بعد از سر کار آمدن دولت بی تدبیر ! و اتفاقاتی که در بازار افتاد ! در همین سایت نوشتم که این نحوه معاملات به نفع بازار نیست !در اصل توسط Rudel پست شده است مشاهده پست
همه در آن متضرر می شویم ! چون بازار تخریب می شود ! چه سهامدار ! چه نوسانگیر ! چه نقد !
اما برخی دوستان و کاربران با فحاشی و توهین ! مدعی بودند باید با روند همراه شد !
همراه شدن بخشی از بازار با این روند تخریبی نتیجه اش شد همین !
اخبار کذب ! چرخاندن جریانی از پول در برخی گروهها ! و در نهایت بازی دادن بازار و فعالان بازار توسط جریان پولی حاکم بر بازار !
عده ای را با این خبرهای دروغ ! شرطی کرده اند و مدام به اینطرف و آنطرف می کشانند ! و پول را به قول قدیمی ها، این کاسه اون کاسه می کنند ! دست آخر هم چیزی گیر کسی نمیاد ! جز همین حس و برداشتی که جناب Rudel نوشتن از وضعیت بازار !نظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
نقل قول: خبــر ویـژهای بـرای خودروسازان دارید؟
تاريخ: سهشنبه، ۱۵ تير ۱۳۹۵-۱۲:۵۶
موضوع تامین مالی خودروسازان برای افزایش تولید، اهمیت ویژهای دارد. در جلسهای که در ستاد اقتصادی دولت داشتیم روی یک گزینه تفاهم
کردیم که قول اجرایی شدن آن نیز داده شده است. استفاده از اعتبارات یوزانس یکی از نیازهای خودروسازان برای تامین مواد اولیه و قطعات خارجی است.
بانک مركزی تا پیش ازاین سقف یوزانس را شش ماه در نظر گرفته بوداما در کارگروه رفع موانع تولید، مقرر شد برای کالاهای
سرمایهای نظیر خودروهای سنگین یوزانس یکساله نیز پذیرفته شود. در این جلسه توافق اولیهای شد که بانک مركزی شرایط
اولیهای را برای استفاده از یوزانس ۱۸ ماهه نیز مطرح کند. این خبر خوبی برای خودروهای تجاری و سنگین است که اغلب
خودروهای خود را با شرایط اقساطی میفروشند. همچنین یوزانس شش ماهه و یکساله نیز برای قطعهسازان و مجموعهسازان
در نظر گرفته شده است که هیچ محدودیتی برای استفاده آن وجود ندارد.
برای خودروهای سواری چطور؟
ترجیح ما این است که سقف یوزانس برای خودروهای سواری یکساله باشد زیرا به زمانی بیشتر از این هم نیاز نیست.
این بخشنامه چه زمانی اجرایی میشود؟
جمع بندیها در این مورد انجام شده اما ابلاغ آن توسط بانک مركزی حدود ۱۰ روز دیگر خواهد بود.بهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
تاریخ انتشار: ۲۴ فروردين ۱۳۹۵
تحقیق و مطالعات » تحلیل دریافتی
گروه تحلیلی شركت کارگزاری نهایت نگر بررسی کرد:
کشف نكات کلیدی رشد قیمت آتی سایپا دیزل
سایپا دیزل تولید کننده ولوو در ایران بوده و قطعات را از کشور سوئد وارد می کند .
تحولات اخیر در شركت و فرصت های بوجود آمده در دوران پساتحریم، چشم انداز بازار را نسبت به آینده شركت بهبود بخشیده و این شركت را به جمله نمادهای مورد توجه بازار اضافه کرده است.
شركت سایپا دیزل با نماد معاملاتی "خكاوه" در ماه های اخیر بازدهی بیش از ۲۰۰ درصدی را برای سهامدارانش به جای گذاشته است. تحولات اخیر در شركت و فرصت های بوجود آمده در دوران پساتحریم، چشم انداز بازار را نسبت به آینده شركت بهبود بخشیده و این شركت را به جمله نمادهای مورد توجه بازار اضافه کرده است.
بنابر گزارش شركت کارگزاری نهایت نگر، در این نوشتار سعی می کنیم که داستان تاریخی سایپا دیزل را به طور خلاصه و به اتفاق بررسی کرده و نكات مهم واثر گزار بر آینده سودآوری شركت را برای تصمیم گیری برای سرمایه گذاری در یک دوره سه ساله مشخص کنیم.
مسلماً مهمترین عامل موفقیت در بازار سرمایه کشف نكات مثبت اثرگذار برآینده سودآوری شركتها می باشد و افق دید بلند تر می تواند بسیار در این راستا کمک حالمان بشود. در گام نخست باید از کارنامه شركت شروع کرده و آن را کالبدشكافی نماییم تا بتوانیم پتانسیل های نهفته را کشف کنیم!
نكات ساده صورت های مالی:
اگر به سراغ صورت های مالی شركت برویم و یا گزارش هیئت مدیره شركت را مطالعه نماییم، به چند نكته خیلی ساده در ترازنامه و صورت سود و زیان شركت پی می بریم که تغییرات احتمالی آنها در آینده می تواند بسیار در رشد قیمتی سهم موثر باشد.
یکم/ شركت دارای سود عملیاتی است.
دوم/ شركت دارای زیان کل می باشد.
همین دو نكته ابتدایی، می تواند بسیاری از نكات رشد سود آوری آتی سهم
را رمزگشایی می کند. اما چگونه؟
پاسخ این است که وقتی شركتی از لحاظ عملیاتی دارای سودآوری می باشد، یعنی مشكل تولید و فروش نداشته و آن چه موجب می شود در آخر سال شركت زیان شناسایی نماید، به احتمال بسیار زیاد هزینه های مالی سنگین است که سود عملیاتی شركت را می خورد.
مسلماً با نگاه دقیق تر به گزارشات و صورت های مالی شركت میتوان پی به این نكته برد که پاشنه آشیل سایپا دیزل، هزینه های مالی گزاف آن است که در حال پرداخت به بانکها می باشد. پس اجازه بدهید در این گام، نگاهی به ترازنامه شركت داشته باشیم!
اگر نیم نگاهی به صورت های مالی بیندازیم، خواهیم دید که:
شركت دارای سودعملیاتی حدود ۸۰ تومان به ازای هر سهم می باشد.
شركت حدوداً دارای ۸۰۰ میلیارد تومان بدهی بانکی است.
نرخ بهرهای که شركت بابت این وام میپردازد حدود ۲۸ درصد است، یعنی شركت سالانه ۲۲۴ میلیارد تومان هزینه مالی می دهد ( به ازای هر سهم ۱۱۰ تومان میشود).
سرمایه شركت ۲۲۰۰ میلیارد تومان است.
زیان انباشته شركت حدود ۵۰۰ میلیارد تومان است.
نكته بسیار کلیدی همین جاست! بیایید دوباره مفروضات بالا را بررسی کنیم:
شركت دارای سود عملیاتی ۸۰ تومانی است و هزینه های مالی شركت به ازای هر سهم ۱۱۰ تومان است؛ در نتیجه شركت در حدود ۳۰ تومان زیان می سازد که در عملكرد سنوات قبل نیز مشهود است. حال سؤال اینجاست که:
این هزینه های مالی گزاف چگونه بوجود آمده است؟
اگر این مشكلات و هزینه ها، مرتفع شود چه می شود؟ ( ۱۱۰ تومان به سود شركت اضافه خواهد شد و سود کلی شركت با احتساب سود عملیاتی، بیش از ۱۴۰ تومان خواهد بود!)
حال اگر p/e=۵ هم به سود ۱۴۰ تومانی بدهیم؛ پاسخ این خواهد شد که قیمت هر سهم شركت پتانسیل رسیدن به محدوده ۷۰۰ تومان را نیز دارد!
فرضیه سازی:
بیایید در این گام بررسی نماییم که این افزایش هزینه مالی و کاهش فروش چگونه ایجاد و باعث زیان شده است؛ و اگر همه موارد منفی ناشی از هزینه ها برداشته شود چه می شود؟
سایپا دیزل تولید کننده ولوو در ایران بوده و قطعات را از کشور سوئد وارد می کند و در گذشته می توانسته است از فروشنده قطعات وارد کرده و پول آن را ۱ سال بعد و نهایتاً با کارمزد ۶ درصدی بپردازد.
اما پس از تحریم شدن ایران، این شركت چند اتفاق بد برایش رخ داده است
که باعث افزایش این هزینه ها شده است که در ادامه به ذكر آنها می پردازیم:
در این دوران به این شركت به سختی قطعات داده می شده است.
شركت ولوو دیگر به خكاوه بصورت اعتباری Ckd نمی داده
و شركت باید پول نقد برای واردات پرداخت می نموده است.
بانكهای ایرانی در این دوران مشكل نقل و انتقال پول داشته اند و برای این شركت نتوانسته اند lc گشایش نمایند. لذا در این دوره، شركت با واسطه این کار را انجام می داده است که همین موضوع باعث این شده که هزینه نقل و انتقال پول بسیار بالا برود.
در این دوره شركت مجبور بوده است از منابع بانكهای ایرانی با نرخ بهره بالای ۲۴ درصد استفاده نماید و به مرور زمان هزینه مالی آن بالا رود و شروع به آب کردن سود عملیاتی نماید.
همچنین ركود اقتصادی موجود، باعث کاهش فروش و البته افزایش بهای تمام شده است و علاوه بر آن، به علت تورم نیز دست به دست هم داده تا زیان این شركت بالا برود.
امادر این دوره، شرایط در حال تغییر است اما چگونه؟
تحریم های بانکی در حال برداشته شدن هستند؛ پس هزینه انتقال پول کاهش خواهد یافت.
شركت ولوو علاقه مندی بسیار زیاد برای فعالیت در بازار ایران پس از اجرای برجام دارد.
شركت ولوو علاقهمند است که اجناس را به شركت ارسال نموده و مبلغ آن را ۱ سال بعد و با نرخ ۸ درصد دریافت نماید.
با رونق اقتصادی وضعیت فروش شركت می تواند بالا برود.
ناوگان فرسوده حمل و نقل بین جاده ای باید تعویض شده
و ماشینهای به روز و استاندارد وارد جاده ها شوند.
حالا می توان حس نمود که تمام مواردی که از سال ۸۳ تا ۹۵ باعث افزایش هزینه های مالی این شركت شده بود در حال بازگشت بوده و اثر آن ها در حال کم شدن است.
اما فرضیات بلند مدت (۳برای یک دوره ساله؛ در صورت عدم تغییر ثبات سیاسی و اجرا شدن برجام و بدون تنش):
شركت در حال واردات خودرو از طریق گشایش LCخواهد بود و فروش شركت عملیاتی و اجرایی خواهد بود.
نخست اینكه شركت بابت فروش های مذكور سود شناسایی کرده و از زیان انباشته آن کاسته خواهد شد.
دوم اینكه شركت بابت خرید ckd تأمین مالی نموده و ۱ سال بعد از آن با نرخ ۸ درصد پرداخت خواهد نمود.
مبالغ ناشی از فروش را به بانكها پرداخت خواهد کردكه منجر به تسویه وام های ۲۸ درصدی شده و جایگزین آن وامهای ۸ درصدی میشود و از این محل ۲۰ درصد سود نصیب خود خواهد نمود.
در بلند مدت و درطی ۳ سال، شركت توانایی کاهش هزینههای مالی خود را در حدود هر سهم ۱۰۰ تومان خواهد داشت و میتواند آنرا به ۲۰ تومان هزینه مالی کاهش دهد.
حالا فرض کنیم شركت همان ۸۰ تومان سود عملیاتی را نیز داشته باشد. پس خكاوه توانایی ساختن سود حدود ۱۴۰ تومان را خواهد داشت و با یک حساب ساده، با فرض p/e=۵، می تواند با فرض به صفر رسیدن زیان انباشته به قیمت ۷۰۰ تومان برسد.
جمع بندی:
آنچه مسلم است این است که شركت سایپا دیزل با توجه به پتانسیلهای موجود یک شركت استراتژیک بوده و آینده بسیار درخشان برای سرمایهگذاری دارد و پیشنهاد برای سرمایه گذاران به تفکیک، بدین صورت خواهد بود:
این شركت با فروش های مذكور، در ۳ سال آتی (و حتی زودتر)، حداقل به ۷۰۰ تومان خواهد رسید.
معامله گران کوتاه مدت با رصد اخبار بالا و بررسی نموداری در این سهم می توانند اقدام به خرید و فروش نمایند با این اطمینان که با در نظر گرفتن فرضیات مذكور، به تارگت مورد نظر خواهیم رسید.
معامله گران بلند مدت می توانند در این شركت حتی در قیمت های فعلی سرمایه گذاری نموده و با افق دید حداقل ۱ ساله و با ریسک کم و با درنظر گرفتن تحقق یک به یک موارد بالا، از سرمایه گذاری خود سود مناسبی کسب نمایند.
با کلیک بر روی لینک زیر می توانید از دیگر تحلیل های کارگزاری نهایت نگر بهره مند شوید:
http://www.ershan.ir/analysis/latest
تهیه و تنظیم: سیدیاسر مهدی مهرآورنظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
از این ۱۴۳ تومن امروز باید برگرده....میتونه تا ۱۷۸ تومن هم در مرحله اول رشد کنه....برنگشت و فردا هم فشار فروش رو سهم زیاد بود...میادپایین تا ۱۲۰ تومن...نظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
بهترین دانش آن است که سودمند باشینظر
-
پاسخ : سايپا ديزل (خكاوه)
۱۳۷ حمایت معتبری نیست...ولی میتونه برگرده....ببینیم امروز چیکار میکنهنظر
نظر