ايران خودرو ( خودرو )

[وحید ۲۰]

وانت سمند در دست آزمون

يکشنبه، ۲۳ مهر ۱۳۹۱ ساعت: ۰۹:۳۹

Sunday, October ۱۴, ۲۰۱۲ كد خبر: ۱۹۲۱۳۹

به گزارش خبر خودرو، نمونه هاي وانت سمند در دست ساخت هستند که تا چند ماه آينده براي انجام آزمون هاي اوليه آماده مي شوند.
مهندس ميرجواد سليماني قائم مقام مدیرعامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب، گفت: بر اساس اين نمونه ها و پس از انجام فعاليتهاي طراحي و تست ، قالب هاي اصلي و تجهيزات خطوط توليد سمند وانت با استفاده از دانش فني داخلي ، درمجموعه گروه صنعتي ايران خودرو ساخته خواهد شد.
وي ، ظرفيت حمل بار وانت سمند را ۸۰۰ كيلوگرم ذكر كرد و آنرا گزينه مناسبي براي تقاضاي بازارخودروهاي کاردانست. قائم مقام ايران خودرو ازتنوع موتورهاي قابل نصب برروي وانت سمند خبر داد که شامل موتور ملي EF۷ پايه گاز سوز و بنزيني ، موتورهاي خانواده XU ، موتورديزل ملي و ...است . مهندس سليماني گفت: با تکيه بر تجارب و دانش فني طراحي ، که طي اجراي پروژه هاي متعدد در مرکز طراحي و توسعه محصولات جديد کسب شده ، در طراحي وانت سمند ، روشهائي اتخاذگرديده تا ضمن کاهش هزينه هاي اجرائي پروژه ، اين محصول در کمترين زمان ممکن به توليد انبوه برسد. وي افزود: نمونه هاي اوليه اين خودرو، مورد آزمون قرار خواهد گرفت كه پس از حصول اطمينان از تامين اهداف و استانداردهاي مصوب ايران، توليد انبوه آن در ايران خودرو آغاز خواهد شد.

[مخبرالدوله]

یکی از پرسنل ایران خودرو که در خط تولید رانا کار میکنه رو امروز دیدم....
میگفت تقریبا همه پارکینگ سایت پر است از رانا آماده که منتظر تایید افزایش قیمت هستند...

[۱۳۶۶۱۳۶۶]

از فردا صفوف شرکت های خودرویی دیدن داره.

[فرشید]

ایران خودرو دارا ییهایش از سایپا بیشتره.

[ایرج اکبری]

پژو ۲۰۷i ارزان شد
پژو ۲۰۷i اتومات در بازار پس از ماه ها افزایش قیمت، رنگ ارزانی به خود دید.

پژو ۲۰۷i اتومات که تا چند روز قبل با قیمتی برابر با ۴۴۰ میلیون ریال معامله می شد، روز گذشته قیمت خود را به ۴۰۰ میلیون ریال رساند تا کاهش ۴۰ میلیون ریالی را در کارنامه خود به ثبت برساند.

کاهش قیمت این خودرو در شرایطی رقم خورده که پژو ۲۰۷i از ابتدای تابستان سال جاری تا کنون گرانی ۱۶ میلیون تومانی را تجربه کرده بود.

این خودرو در ابتدای تابستان قیمتی حدود ۲۸ میلیون تومان داشت در حالی که بهای آن تا مرز ۴۴ میلیون تومان بالا رفته بود، اما ۲۰۷ بالاخره ترمز افزایش قیمت را کشید و با کاهش چهار میلیون تومانی بهای خود را به ۴۰ میلیون تومان رساند.

[وحید ۲۰]

بلوک بانک پارسیان:

صحرایی ناظر بورس در حاشیه نشست خبری دکتر قالیباف به خبرنگار نمابورس گفت:"تااین لحظه مسئولان ایران خودرو برای شرکت زمان و سایر ملزومات این معامله بلوکی را نامشخص ننموده اند به نظر میرسد با توجه به طولانی شدن زمان انجام این معامله و بهبود نسبی وضعیت بازده خودرو و به دلیل تصویب افزایش قیمت امکان عدم عرضه این بلوک ازطرف گروه ایران خودرو و جود داشته باشد". بنابراین به فعالان بازار توصیه می شود بااحتیاط بیشتری دراین خصوص تصمیم گیری نماین،

[وحید ۲۰]

ایران خودرو: کاهش تولید عمدی نیست، به خاطر تحریم است

معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با تکذیب شبهات مطرح شده مبنی بر کاهش عمدی تولید از سوی خودروسازان بزرگ، دلیل افزایش قیمت خودرو را رشد هزینههای تولید این محصول اعلام کرد.

به گزارش ایسنا، عبدالله بابایی در پاسخ به این پرسش که برخی معتقدند قیمت خودرو را کاهش دادهاید تا قیمتها افزایش یابد، اظهار کرد: تولید خودرو از سوی خودروساز کاهش نیافته است بلکه چالشهای ناشی از رشد نرخ ارز، حذف خریدهای اعتباری از سیستم بانکی با ارز مرجع، رشد چند برابری قیمت مواد اولیه، کمبود نقدینگی و چالشهای ناشی از رشد هزینههای تولید موجب کاهش تولید خودرو شده است.

وی با بیان اینکه ۷۰ درصد هزینههای تولید خودرو به تامین قطعات و مواد اولیه آن مربوط است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر با رشد چندین برابری قیمت مواد اولیه اصلی صنعت خودرو مانند فولاد، مس، آلومینیوم و تایر روبرو هستیم. به عنوان مثال قیمت ورق فولادی از کیلویی ۷۰۱ تومان به هزار و ۷۰۰ تومان افزایش یافته است.

او ادامه داد: قیمت مس نیز رشد میانگین ۱۲۰ درصدی را تجربه کرده است. قیمت باتری خودرو ۶۰ هزار تومان بود که در حال حاضر به بیش از ۱۳۰ هزار تومان افزایش یافته است. تایر نیز ۳۳ هزار تومان بود که در حال حاضر ۱۰۲ هزار تومان شده است. اما در این مدت قیمت خودرو درصد ناچیزی افزایش یافته است.

بابایی که در گفتوگوی تلفنی با برنامه پایش شبکه یک سیما سخن میگفت ادامه داد: در این شرایط امکان ندارد که قیمت مواد اولیه، نرخ ارز و هزینههای تولید افزایش یابد اما قیمت خودرو تثبیت شود مگر آنکه دولت قیمت مواد اولیه تحت کنترل خود مانند فولاد و مس را برای صنعت خودرو تثبیت کرده و از آن سو قیمت خودرو نیز ثابت بماند.

معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو در پاسخ به اینکه اگر قیمت خودرو در بازار گران نشده بود، باز هم قیمت محصولاتتان را افزایش میدادید؟ اظهار کرد: این موضوع هیچ ارتباطی به قیمتهای بازار ندارد زیرا خودروساز اساسا مایل به افزایش قیمتها نیست چون بخشی از بازار خود را از دست میدهد با این حال در شرایطی که تمام هزینههای تولید و نرخ ارز رشد بالایی را تجربه کرده، تثبیت قیمت خودرو امکانپذیر نیست.

وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر آنکه چرا "رانا" با ۱۵ میلیون تومان پیش فروش شد اما قیمت آن ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تعیین شده است، تاکید کرد: قیمت مصوب رانا که از سوی سازمان حمایت تایید شده، ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است ضمن آنکه قیمت ۱۵ میلیون تومانی اعلام شده در آن زمان نیز قطعی نبوده و با توجه به رشد هزینههای تولید قیمت جدید این خودرو منطقی محسوب میشود.

بابایی ادامه داد: البته طبق مصوبه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تمام خودروهایی که در گذشته پیش فروش شده و تاریخ تحویل آنها قبل از دوازدهم مهرماه بوده است با قیمتهای قبلی تحویل خواهند شد. وی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه خودروسازان چرا زمانی که سود سرشاری داشتند فکر چنین روزهایی را نکردند، اظهار کرد: سه تا هفت درصد که سود سرشار محسوب نمیشود. در حال حاضر نیز چالشهایی در این صنعت وجود دارد که اگرچه قابل بیان نیست اما اگر دولت حمایت نکند دچار مشکلات جدی خواهیم شد.

معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو در پاسخ به این سوال که دولت در سه دهه اخیر با دیوار تعرفه از صنعت خودرو حمایت کرده، چند دهه دیگر این حمایت باید ادامه یابد؟ خاطرنشان کرد: تا سال ۵۷ صنعت خودروی ایران تنها مونتاژکار بوده و از سال ۷۱ خودروسازی را به معنای واقعی شروع کردهایم. این در حالی است که صنعت خودرو در کنار خود حدود ۷۰ صنعت دیگر را نیز به حرکت درمیآورد بنابراین ما تا زمانیکه به تعالی برسیم به حمایتها نیاز داریم.

وی در پاسخ به تاکید مجری برنامه پایش مبنی بر اینکه حمایت از صنعت خودرو باید منطقی، هدفدار و زماندار باشد، اظهار کرد: ایران خودرو سه هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار بانکی دارد که از ابتدای سال تاکنون ریالی از آن را دریافت نکرده است. در این شرایط آیا خودروساز برای تامین نقدینگی نیاز به پول ندارد؟ در این شرایط میبینیم که در سال جاری اعتبار جدیدی به این شرکت داده نشده است.

[وحید ۲۰]

غلامی مدیرعامل تعاونی خاص ایران خودرو شد

سه شنبه، ۲۵ مهر ۱۳۹۱ ساعت: ۱۳:۰۹

Tuesday, October ۱۶, ۲۰۱۲ كد خبر: ۱۹۲۳۸۷

به گزارش خبر خودرو، با تصویب هیات مدیره تعاونی خاص کارکنان گروه صنعتی ایران خودروابراهیم غلامی به عنوان مدیرعامل جدیداین تعاونی منصوب شد.
درمراسم تودیع و معارفه مدیرعامل تعاونی خاص مهندس سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول اززحمات سوادکوهی مدیرعامل قدیم این تعاونی قدردانی کردو از مدیرعامل جدیداین تعاونی خواست درراستای تحقق اهداف راهبردی گروه صنعتی ایران خودرو، برنامه های مدونی دراین حوزه مسئولیت تهیه واجرایی کنید.
ابراهیم غلامی دارای مدرک کارشناسی مدیریت دولتی است وی پیش ازاین عضو هیات مدیره و مدیر عامل شرکت گسترس تجارت و سرمایه ایرانیان و رئیس هیات مدیره شرکت آسان تجارت ایرانیان کیش بود. در سوابق اجرایی او در ده سال گذشته قائم مقام معاونت امورمالی سازمان منطقه آزادکیش ، معاون اقتصادی و برنامه ریزی هولدینگ سرمایه گذاری صنایع عمومی تامین اجتماعی (شستا)، مشاورمدیرعامل شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو ، رئیس هیات مدیره شرکت گسترش سرمایه گذاری ملی ، نایب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فروش خودرو ایرانیان به چشم می خورد.

[وحید ۲۰]

در شرایط کنونی باید قیمت خودرو ۵۰ درصد افزایش یابد

سه شنبه، ۲۵ مهر ۱۳۹۱ ساعت: ۰۸:۳۷

Tuesday, October ۱۶, ۲۰۱۲ كد خبر: ۱۹۲۳۲۳

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن تاکید بر ضرورت آزادسازی قیمت خودرو در کشور گفت : در خواست ما همواره این بوده که دولت در راستای خدمت گذاری نباید قیمت گذاری کند. محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به عدم قیمت گذاری خودرو در دنیا ، افزود :چنانچه قیمت گذاری خودرو متوقف شود و به حاشیه بازار سپرده شود کمک بزرگی به صنعت خودرو خواهد بود. وی تصریح کرد : قطعا قیمت گذاری خودرو کمک به دلالان و سود جویان در بازار خودرو خواهد بود و تا زمانی که قیمت خودرو پایین باشد و اجازه افزایش داده نشود سود حاصل از بازار نصیب دلالان خواهد شد. وی تاکید کرد : پیشنهاد می شود که قیمت خودرو در حاشیه بازار و با نظارت انجمن خودروسازان انجام شود. وی در ادامه با بیان اینکه باید روش قیمت گذاری خودرو در کشور تغییر یابد ، تصریح کرد : با وجود موافقت سازمان حمایت از مصرف کنندگان با افزایش قیمت برخی خودرو اما معتقدم رویه اشتباه کنونی قیمت گذاری خودرو تاثیری بر رفع مشکلات صنعت خودرو نخواهد داشت . عضو انجمن قطعه سازان خاطر نشان کرد : در حالی که نرخ ارز بیش از دو برابر افزایش یافته و قیمت مواد اولیه نیز نسبت به سال ۸۸ نزدیک به ۳ برابر افزایش یافته است ، بنابراین در این شرایط باید قیمت خودرو حداقل ۵۰ درصد افزایش یابد تا جبران مشکلات کنونی صنعت خودرو و افزایش نرخ مواد اولیه شود. نجفی منش تصریح کرد : چنانچه بخواهیم صنعت خودروسازی ایران پا برجا ماند و امکان ادامه مسیر را داشته باشیم باید اجازه افزایش قیمت بیش از رقم کنونی داده شود. وی افزود : هم اکنون با توجه به افزایش نرخ ارز و افزایش ۳ برابری قیمت فولاد که عمده ترین ماده مصرفی در خودرو است راه جبرانی برای خودروساز و قطعه ساز وجود ندارد مگر آنکه مابعدالتفاوتی زیانی که به خودروساز وارد می شود توسط دولت پرداخت کنند. وی گفت : البته به نظر می رسد که هیچ بودجه ای برای تامین نیاز و رفع مشکلات کنونی صنعت خودرو وجود ندارد تا جبران ضرر و زیان در این بخش از صنعت شود. وی تصریح کرد : در شرایط فعلی تنها راهکار، آزادسازی قیمت خودرو است چرا که با افزایش بیش از این رقم نیز بازار چندانی برای خودروهای داخلی وجود نداشته باشد.

[مخبرالدوله]

صالحآبادي خاطر نشان کرد: دستورالعمل معاملات عمده متناسب با قوانين و مقررات جديد اصلاح خواهد شد و هفته آينده به بورس تهران و فرابورس ابلاغ ميشود.

آیا خودرو با این دستور العمل استارت خواهد زد؟؟

[ایرج اکبری]

تولید برخی خودروهای داخلی افزایش یافت عصر خودرو : شهریورماه امسال در حوزه خودروهای سواری، تولید پژو ۴۰۵ انژکتوری، مگان، سه مدل ام.وی.ام و نسیم و صبا دوگانهسوز افزایش یافته است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، در شهریورماه امسال تولید برخی سواریها رشد قابل توجهی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
در این مدت تولید پژو ۴۰۵ انژکتوری از هزار و ۸۶۴ دستگاه در شهریور سال گذشته به سه هزار و ۱۸۳ دستگاه در شهریورماه امسال افزایش یافته که رشد ۷۰.۸ درصدی را نشان میدهد. تولید مگان نیز با ۱۲.۴ درصد رشد از ۸۹۴ دستگاه به هزار و ۵ دستگاه افزایش یافته است.
تولید ام.وی.ام ۵۳۰ نیز با رشد ۳۵۰.۳ درصدی از ۴۳۱ دستگاه در شهریور ماه سال ۹۰ به هزار و ۹۴۱ دستگاه در شهریور ماه امسال افزایش یافته است. تولید ام.وی.ام ۱۱۰ چهار سیلندر نیز با رشد ۲۱.۲ درصدی از ۳۳۵ دستگاه به ۴۰۶ دستگاه رسیده است.
در این مدت ام.وی.ام x۳۳ نیز با افزایش تولید از ۵۷۶ دستگاه در شهریور ماه سال گذشته به دو هزار و ۱۱۶ دستگاه در شهریور ماه امسال رشد ۲۶۷.۴ درصدی را تجربه کرده است.
شهریور ماه امسال تولید نسیم و صبا دوگانهسوز با ۱۰۹.۱ درصد رشد از هزار و یک دستگاه در شهریور سال گذشته به دو هزار و ۹۳ دستگاه افزایش یافته است.
چهارشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۱

[بابک ۵۲]

مهندس سلیمانی برنامه های راهبردی گروه ایران خودرو را اعلام کرد:
افزايش ۱۷ درصدی درآمدهای سالانه "خودرو"

براساس برنامه راهبردي گروه صنعتي ايران خودرو سهم برند ملي در سبد محصولات توليدي در سال جاري ۲۵ درصد، سال آينده ۳۵ درصد و سال بعد از آن حداقل ۴۵ درصد خواهد بود. وي توسعه بازارهاي صادراتي را از راهبردهاي مهم ايران خودرو عنوان كردو گفت: امسال ۹ درصد توليدات به بازار جهاني صادر مي شود.
قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو، افزايش ۱۰ درصدي تيراژ توليد سالانه و کسب ۵۴ درصد سهم بازار داخلي، توسعه برند ملي، طراحي پلتفرم ملي و حضور در بازارهاي جهاني را از اهداف چشم انداز ايران خودرو تا سال ۹۳ عنوان كردو گفت: با به كارگيري ابزارهايي چون مديريت هزينه براي سودآوري بلندمدت، درآمد شرکت سالانه ۱۷درصدافزايش مي يابد.
به گزارش بورس نیوز به نقل از ايکوپرس، مهندس مير جوادسليماني قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: براساس برنامه راهبردي گروه صنعتي ايران خودرو سهم برند ملي در سبد محصولات توليدي در سال جاري ۲۵ درصد، سال آينده ۳۵ درصد و سال بعد از آن حداقل ۴۵ درصد خواهد بود.
وي توسعه بازارهاي صادراتي را از راهبردهاي مهم ايران خودرو عنوان كردو گفت: امسال ۹ درصد توليدات به بازار جهاني صادر مي شود.
مهندس سليماني، كشورهاي همسايه، از جمله عراق، سوريه، تركمنستان، افغانستان و حوزه درياي خزر را مهم ترين بازارهاي صادراتي ايران خودرو عنوان كرد و گفت: بلغارستان، سويیس، اروپاي شرقي و تركيه، از جمله بازارهاي اروپايي ايران خودرو هستند و سمند بيشترين سهم را در بين محصولات صادراتي در اختيار دارد.
قائم مقام کيفيت و محصول ايران خودرو توسعه بازارهاي جديددر اروپاي غربي، نگرش جديد به سبد محصولات صادراتي و تنوع بخشي براساس توانمندي توليد را از جمله راه کارهاي ايران خودرو براي حفظ مزيت رقابتي در بازار دانست.
وي افزود: پلتفرم هاي جديد ايران خودرو در دو کلاس b شامل خودروهاي کوچک تر و با توليد سه تا پنج نوع محصول و کلاس d براي خودروهاي بزرگتر با توليد هفت محصول طراحي مي شود و هر دو اين پلتفرم از سال ۹۳ به بعد ارايه مي شود.
قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو، تحقق برنامه هاي استراتژيك اين گروه صنعتي را نيازمند توسعه محصولات جديد و بکارگيري فن آوري هاي تازه، تعديل قوانين بانکي و مالياتي دانست و گفت: در کشورهاي پيشرفته غربي دولت ها تسهيلات لازم براي فعاليت صنعت خودروسازي را با سود ناچيز در اختيار آن ها قرار مي دهند.
وي گسترش تعامل با خودروسازان برتر جهان به ويژه آسيا به صورت مولتي برندينگ و توسعه و توليد برندهاي مختلف جهان را از ديگر برنامه هاي راهبردي ايران خودرو دانست و اظهار داشت: عرضه سالانه سه محصول جديد و دو مدل سال از ديگر برنامه هاي مهم در همين راستا است.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو خبر از اختصاص سه درصد از درآمد سالانه ايران خودرو به تحقيق و توسعه داد که اين امر نشان دهنده اهتمام شركت به توسعه فناوري هاي روز جهان در محصولات خوداست .
وي تاکيد کرد: گروه صنعتي ايران خودرو به دليل برخورداري از نيروي انساني متخصص، جوان و با نشاط در كنار سيستم هاي توليدي پيشرفته، در توسعه فناوري هاي روز جهاني سرآمد بوده و ظرفيت بالايي براي ايفاي نقش در توسعه تمامي صنايع دارد.

[وحید ۲۰]

ایران خودرو در گزارش ۳ماهه با افت ۳۰درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه بوده
به ازای هر سهم در سه ماهه ۱۱۱ریال زیان محقق نموده

[rajabnejad]

ایران خودرو در ۳ ماهه زیان ده شد



ایران خودرو که در معاملات امروز با صف عرضه بیش از ۸ میلیون سهمی روبرو شده است عملکرد سه ماهه ابتدای سال ۹۱ خود را در موعد انتشار گزارش های شش ماهه منتشر کرده است.

سود هر سهم سال ۹۱ شرکت در حالی در اولین پیش بینی ۳۷ تومان اعلام شده بود که شرکت در عملکردی ضعیف در سه ماهه ۱۱ تومان زیان به ازای هر سهم شناسایی کرده است.شرکت در سه ماهه مشابه سال قبل ۹۴ ریال شناسایی کرده بود.

کاهش محسوس تولید و فروش علت اصلی پوشش ضعیف خودرو در سه ماهه بوده است.شرکت در تولید و فروش خودرو در سه ماهه ابتدای سال پوشش کمتر از ۱۵ درصدی داشته است.

همچنین در سه ماهه ۱۶۲۳ میلیارد تومان فروش داشته است که برای سال جاری در اولین گزارش پیش بینی کرده است که ۱۳۲۸۹ میلیارد تومان فروش داشته باشد

[وحید ۲۰]

ارز تامین نشود قطعه ساز و خودروساز تعطیل می شوند

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اعلام کرد: امروز فعالان صنعت قطعه سازی در حالی گرد هم می آیند که فضای تولید به دلیل کمبود نقدینگی و ارز با چالش های سنگینی مواجه شده و لازم است تا با اتخاذ تدابیر ضرب الاجل به آن رسیدگی شود.

به گزارش پرشین خودرو، فرهاد بهنیا با بیان این مطلب افزود: هدف اصلی قطعه سازان در همایش امروز هم اندیشی و همفکری در رابطه با آخرین راهکارها در جهت حفظ صنعت خودروسازی و قطعه سازی است و با توجه به اینکه تاکنون دستگاههای ذی ربط اقدام موثری در این رابطه انجام نداده اند، تلاش می کنیم تا به هرنحو ممکن در سال تولید ملی از اشتغال داخلی صیانت کنیم.

وی افزود: توقف تولید در صنعت قطعه سازی و خودروسازی به مثابه ایجاد مشکل برای دیگر بخش ها مانند بانک ها، تامین اجتماعی، دارایی و شماره گذاری خودرو ها است، زیرا از محل تولید و فروش صنعت خودرو سالانه ۱۰هزار میلیارد تومان درآمد نصیب این بخش ها می شود.

وی گفت: در شرایط فعلی بانک مرکزی باید مشکلات صنعت قطعه سازی را به صورت جدی در دستورکار خود قرار داده و از به تاخیر انداختن پرداخت تسهیلات و ارز مورد نیاز جهت تامین مواد اولیه خارجی جلوگیری کند.

بهنیا با بیان اینکه در شرایط فعلی هیچ سازنده توان واردات مواد اولیه ندارد، افزود: در حال حاضر بانک ها برای گشایش ال سی معادل ۱۳۰درصد گشایش اعتبارات ریالی طلب می کنند و یک فقره چک تضمینی بابت تغییرات احتمالی نرخ ارز دریافت می کنند که با وجود این شرایط دشوار بسیاری از قطعه سازان در آستانه توقف کامل تولید قرار گرفته اند.

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: برای رفع نگرانی ها از این صنعت و جلوگیری از خطر تعطیلی سایر واحدهای قطعه سازی لازم است تا بانک مرکزی از لاک دفاعی خارج شده و با نگاه ویژه منابع مورد نیاز این صنعت را تامین کند.