**** افسانه تامکت ****

[behnam]

[بوف کور]

سلام
هر کسی خواست حضوری مسابقه میدیم
منتهی هر کسی باخت باید همه بچه های این تاپیک
را ناهار نایب ساعی مهمون کنه ...
بسم ا...
(البته من 2-3 سالی هست با این برنامه شب ها را صبح میکنم )

سلام کاپیتان عزیز
منم یکی دو سالی هست باهاش بازی می کنم
اخرین رکوردتون چقدره ؟
فک کنم ناهار و باید بدید

[behnam]

سلام به همه
من برای مسابقه آماده ام
بهترین رکوردم هم تا حالا بالای 15 ثانیه بوده
البته این رکورد فقط برای نیم ساعت بازیه
اگه کم باشه من ناهار نمیدم :d

[roohe-khashen]

خوب این هم منحصر به فرد ترین جنگنده از لحاظ قیافه سلاحی که ایالات متحده سالهاست به ان مینازد و با دارا بودن ان قدرت اسمان را از ان خود میداند انصافا بسیار عجیب غریب و خفن میباشد این جنگنده!!!منم که عاشق جنگنده هایی هستم که قیافه هاشون عجیب غریب هستن!!!جنگنده شاهین شب یا nighthawk



طراحی منحصر به فرد این هواپيما توانايي های استثنايی به آن می بخشد. اندازه آن حدود F-15 است و از دو موتور توربوفن F404 جنرال الکتريک بهره می برد و توانايي سوخت گيری هوايی آن را به هواپيمایی با برد نا محدود تبديل کرده است.

در ضمن ‹‹نايت هاوک›› اولين هواپيمای استيلت قابل بهره برداری (operation) جهان است.اين هواپيمای تک نفره به منظور حملات پيشگيرانه و نفوذهای سريع و عميق به نقاط استراتژيک دشمن و نابودی اهدافی که از آنها به شدت محافظت می شود طراحی گرديده است.
مهمات گوناگونی بر روی آن قابل نصب است و دارای سيستم های هدايتی - تهاجمی پيشرفته ای است که باعث دقت در حمله و کاهش کار خلبان می گردد. به طوري كه قادر است بمب هاي هدايت ليزري را در شب با اختلاف فقط 1 متر به هدف بزند.
طور عمده از المينيوم ساخته شده و پنل های بدنه آن صاف هستند که وظيفه آنها انعکاس دادن امواج راداری در جهتی خلاف فرستنده و منحرف کردن آنهاست که از ديده شدن هواپيما در رادار جلوگيری می کند.کليه سطوح و اجزای اين هواپيما با مواد گوناگونی که امواج راداری را جذب می کنند پوشيده شده است. برای کاهش بيشتر بازتاب امواج راداری لبه های آن را با زوايای خاصی طراحی کرده اند.

در اين هواپيما براي جلوگيري از ديده نشدن (رادار گريزي) زاويه دوم ان كمتر از 90 درجه مي باشد، به طوري كه شكل ان به صورت ‹‹V›› به نظر مي رسد. همچنين باعث افزايش مانور پذيري هواپيما نيز مي شود.

ورودی پره و خروجی باريک موتور اين هواپیما که به (platypus) معروف است از قطعات کوچکی که جاذب گرمايند پوشانده شده است. اين طراحی باعث کاهش شناسايی آن توسط سنسور های حرارتی می شود.
همچنين براي ايجاد نشدن رد سفيد پشت سر هواپيما، موادي را همراه گازهاي خروجي مي فرستند تا مانع ايجاد ان بشود.
اين هواپيما در عمليات طوفان صحرا در عراق و عمليات ناتو در يوگسلاوی مورد استفاده قرار گرفته است.در جريان عملیات طوفان صحرا ۳۶ فروند از اين هواپيما برای حمله به اهداف محافظت شده به کار برده شد و تنها هواپيمايی بود که اجازه حمله به اهداف داخل شهر بغداد به آن داده شد. اين هواپيما به طور عام با دو بمب ۲۰۰۰ پوندی GBU-27 مسلح می شد که برای نابودی نيروگاههای برق دفاع ضدهوايی فرودگاهها و انبارهای مهمات بسيار مناسب بود.
در اين زمان ۳۰۰۰ توپ ضدهوايی و ۶۰ سايت پرتاب موشک های زمين به هوا از شهر بغداد محافظت می کرد.ولی با اين وجود اين هواپيما با انجام ۶۹۰۰ ساعت پرواز بيش از ۲۰۰۰ تن بمب را بروی اهداف تعيين شده پرتاب کرد.


در جنگ يگسلاوی اين هواپیما از پايگاه های خود در ايتاليا و آلمان به پرواز در می آمد. در دو شب اول حمله اين هواپیما به ۹۰ هدف تعيين شده حمله و انها را نابود کرد.در جريان همين حملات بود که اولين فروند از آنها مورد اصابت موشک قرار گرفت و سقوط کرد.

به گفته تعدادي از كارشناسان، اين هواپيما مورد اصابت يك فروند موشك زمين به هواي روسي

(احتمالا از نوع سام-6 فرار گرفته است) كه توسط يك رادار ساخت روسيه رهگيري شده بود نابود شد.
مشخصات

نوع هواپيما: بمب افكن تهاجمي

تعداد خدمه: 1 نفر

آخرين قيمت: 128 ميليون دلار

نوع و نام موتور: دو تا جنرال الكتريك 404-GE-F1D2 توربوفن با پس سوز با حداكثر رانش 10800lb

ابعاد

طول: 20.3 متر

دهانه بال: 13.3 متر

ارتفاع: 3.8 متر

وزن خالي: 13608 كيلو گرم

حداكثر وزن برخاستن: 23625 كيلو گرم

كارايي

حداكثر سرعت: +1ماخ (هر ماخ معادل 300 متر بر ثانيه است)

حداكثر ارتفاع پروازي: 60000 فوت

حداكثر برد: قابليت سوخت گيري هوايي دارد (نامحدود)

حداقل سرعت برخاستن: 310 كيلومتر بر ساعت

حد اكثر سرعت فرود: 290 كيلومتر بر ساعت

تسليحات

2 MK84 2000-pound
2 GBU-10 Pave way II
2 GBU-12 Pave way II
2 GBU-27 Pave way III
2 BLU 109
2 WCMD
2 Mark 61



اين هواپيما توانايي انداختن هر نوع بمب از لحاظ متعارف و غير متعارف دارد. همچنين داراي سيستم هاي جنگ الكترونيك است.اين هواپيما داراي شعله نما نيز مي باشد كه براي گمراه كردن رادار هاي فروسرخ

است.

اولين هواپيماي رادار گريز نيز مي باشد و جالب است بدانيد كه در ان هيچ انحنايي وجود ندارد

منبع:http://fighterplan.blogfa.com http://www.negarstan.com

[roohe-khashen]

این هم یک داگ فایت بین f-16 و f15 (همیشه گفتم خلبان های امریکایی یه جورای شش میزنن بعضی مواقع زیادی جوگیر میشن)!!! البته خلبانهای امریکایی خوب هستن ها اما یه کارایی بعضی موقع ها میکنن که بگذریم!!

http://www.aparat.com/v/08abcbbd4cce129f16210fbcb8798503112611

[roohe-khashen]

چند اصطلاح معمول در هوانوردي

1.اصطلاح معمول كروز(cruise):كروز به معناي گشت زني عادي است.يعني هنگامي كه هواپيما با سرعتي متعادل در حال حركت است.


2.قدرت نظامی(power military):در این حالت جنگنده با سرعتی فراتر از حد متعادل در حال حرکت است.(سرعت نظامی)


3.افتر برنر یا پس سوز(after burner):در صورت تنظیم سرعت روی درجه پس سوز جنگنده با اوج سرعت خود در حال حرکت است.لازم به ذکر است در چنین حالتی مقیاس زمان برای تحمل موتوردر برابر حرارت در اکثر موارد از 300 ثانیه متجاوز نخواهد شد.


4.نبرد داگ فایت(dog fight):نبرد داگ فایت را نبرد کنار هم می نامند.در نبرد داگ فایت یا جنگ سگی طرفین نبرد با جنگنده در تیررس و دیدرس همدیگر خواهند بود.و قادر به رویت همدیگر هستند.


5.لول فلایت یا پرواز مستقیم(level flight):پرواز مستقیم بدون یا(yaw)،رول(roll)و پیچ (pitch) و البته بدون تغییر ارتفاع را گویند.یعنی هواپیما در این حالت چرخشی حول هیچ محوری ندارد.


6.تکسی کردن(taxi):در این حالت هواپیما بر روی باند فرود در حال حرکت است.در این حالت هواپیما عملیات فرود را انجام داده و به سوی مقر اصلی خود تکسی می کند.

[roohe-khashen]

خوب این هم یه جنگنده دیگه از نوع قیافه عجیب غریب اما این بار نه امریکایی بلکه روسی!!خودمونیم چقدر جنگنده با قیافه عجیب غریب معرفی کردم!!!
سوخو 47 برکوت عقاب طلایی روسیه




سوخو اس يو 47 بركوت، با نام روسي Cy-47 Беркут (بركوت به معني عقاب طلايي) كه در ابتداي طراحي، با نامهاي S-32 و S-37 نيز شناخته ميشد، يك جنگنده مافوق صوت آزمايشي، طراحي شده توسط شركت هواپيماسازي سوخوي ميباشد.
ويژگي ظاهري و چشمگير اين هواپيما، بالهاي رو به جلوي آن ميباشند كه اين جنگنده را بسيار به جنگندهء آزمايشي - مفهومي آمريكايي X-29 Firkin ساخت گرومن، شبيه مينمايد. تنها نمونه هواپيماي سوخو 47 توليد شده، به عنوان اثباتگر تكنولوژيهاي پيشرفته انجام وظيفه مينمايد و ساخت دومين نمونه آزمايشي اين هواپيما نيز كنار گذاشته شده است.
طرح اوليه سوخو 47، ابتدا به نام S-37 شناخته ميشد و شركت سوخو، مدتي بعد و در سال 2002، هواپيما آزمايشگر تكنولوژيهاي پيشرفتهاش را به Su-47 نامگذاري مجدد نمود؛ ضمن اينكه با نام مستعار Berkut به معني عقاب طلايي نيز شناخته ميشود. سوخو 47 در اصل به عنوان بستري جهت انجام آزمايشات مهم روسها در زمينه مواد كامپوزيت و سيستمهاي پيچيده ديجيتال كنترل پرواز (FBW) ساخته شد. سوخو 47 با بهرهگيري از بالهاي رو به جلو، توانمندي انجام مانورهاي بسيار عالي را دارد و قادر است در زاويههاي حملهاي به اندازه 45 و بيشتر نيز اقدام به عمليات نمايد
ايكس29 ساخت گرومن، اوّلين هواپيماي آمريكايي با طرح بالهاي رو به جلو
مؤسسه مطالعات هوايي تساگي (TsAGI) مدتها بود كه از مزيتهاي فراوان بالهاي رو به جلو اطلاع يافته بود. عمدهء اين دانش به واسطه به غنيمت گرفته شدن يك فروند بمبافكن جت يونكرس287 ساخت آلمان نازي بدست آمده بود.يونكرس287 از اوّلين هواپيماهاي جت و اوّلين هواپيما با بالهاي رو به جلو در جهان، ساخت آلمان نازي
بالهاي رو به جلو، نسبت به اغلب طرح بالهاي سنتي، باعث كسب بيشترين ميزان نيروي كشش شده، لحظات خميدگي بالها را كم كرده و زمان وقوع واماندگي يا استال را به تأخير مياندازند. در زاويههاي حملهء بالا، نوك بالها در وضعيت غير واماندگي باقي ميمانند و بدين جهت هواپيما قادر ميشود كنترل خود را با استفاده از سطوح متحرك حفظ نمايد. بدبختانه بالهاي رو به جلو، نيروي زيادي جهت از هم گسيختن (واگرايي) بالهايي كه از مواد معمولي ساخته شدهاند توليد ميكنند. به تازگي كه استفاده از مواد كامپوزيت در ساخت بدنه هواپيما رواج يافته است، امكان طراحي هواپيمايي با بالهاي رو به جلو را ميسر ميسازد.
همانند همتاي غربي خود، يعني جت ايكس-29 ساخت گرومن، سوخو 47 نيز يك طرح مفهومي اثباتگر تكنولوژي ميباشد و قرار است به عنوان بستري جهت پايهگذاري نسل آيندهء جنگندههاي روسي به كار گرفته شود. چنين هواپيمايي نه تنها بايد همانند اف22 پيشرفته باشد، بلكه بايد به عنوان بستري جهت استفاده از تكنولوژيهاي نوين در جنگندهاي چون ميگ 1.44 باشد. با تمام اين اوضاع، كمپاني سوخوي اكنون تلاش دارد تا سوخو 47 را به نيروي هوايي روسيه و ساير مشتريان خارجي به صورت جنگندهاي مطابق نيازشان، بفروشد.طراحي
سوخو 47 از نظر اندازهها، بسيار به طرح جنگندههاي بزرگ ساخت سوخو نظير سوخو 35 شباهت دارد. به منظور كاهش هزينههاي طراحي، قسمت جلويي بدنه، دم و ارابههاي فرود سوخو 47، از جنگندههاي خانوادهء سوخو 27 بدست آمده است. با اين حال، در طراحي هواپيما، به كاهش اثر ايجاد شده روي صفحهء رادار توجه شده است. براي رسيدن به اين هدف، از مواد جذب كنندهء اشعهء رادار، محفظهء دروني نصب جنگافزار و فضايي جداگانه ويژهء نصب يك رادار پيشرفته استفاده شده است.
با وجود آنكه طرح هواپيماي ايكس-29 آمريكايي، يك جنگندهء مفهومي و تحقيقاتي در دهه 1980 به شمار ميرفت، سوخو 47 با اندازهاي برابر دو برابر ايكس-29، در قياس با رقيب آمريكايي خود، بسيار به يك جنگندهء رزمي و عملياتي شباهت نزديك پيدا ميكند.
به منظور رفع مشكل پيچش حول محور افقي در بالهاي رو به جلو (wing-twisting)، در ساخت بالهاي سوخو 47، به طور گسترده و با دقت فراوان از مواد كامپوزيت استفاده شده است تا به هنگام انجام مانورهاي سنگين يا پرواز در زاويههاي بالا، ساختمان بال به هنگام پيچش، مقاومت كافي از خود نشان دهد و الگوي آيروديناميكي را خود حفظ نمايد. با توجه به مساحت زياد بالها در سوخو 47، در اين هواپيما ميتوان سيستم تا شدن براي بالها تعبيه نمود تا هواپيما درون آشيانههاي نيروي هوايي روسيه قابل جايگيري باشد. همانند نمونه پيشين يعني سوخو 37، سوخو 47 به دليل بهرهمندي از يك جفت كانارد، در طبقهبندي هواپيماهاي سه باله (triplane) قرار ميگيرد. موضوع جالبتر اينكه در قسمت دوم سوخو 47، دو زائده تيركمانند غيرهماندازه تعبيه شده است كه در يكي رادار عقبنگر و در ديگري چتر ترمز تعبيه ميشود.مانورپذيري
سوخو 47 به طور گسترده و چشمگيري در انجام مانور در سرعتهاي زيرصوت بسيار توانمند است؛ سوخو 47، ضمن حفظ توانايي مانورپذيري خود در سرعتهاي زيرصوت، به راحتي و با سرعتي باورنكردني، قادر است زاويه حمله و مسير پروازي خود را تغيير دهد. اين هواپيما داراي حداكثر سرعتي برابر 1.6 ماخ در ارتفاع بالا و حد تحمل فشار گرانشي در حدود 9 برابر ميباشد. ميزان تندي گردش هواپيما، بيشينه و كمينه سرعت جهت رهاسازي جنگافزارها، از ويژگيهاي حياتي و بسيار مهمي جهت كسب برتري در رزم قلمداد ميشوند.
سوخو 47 ضمن دارا بودن شاخصهاي بسيار قوي مانورپذيري، قادر است به راحتي استواري پروازي خود را حفظ نمايد و در زاويهء حملهء بالا، كنترلپذير باشد. ميزان تندي گردش به هنگام نبردهاي نزديك هوايي و همچنين نبردهاي متوسط و دور، شاخص بسيار مهمي به شمار ميآيد، زيرا امكان دارد حين انجام يك ماموريت رزمي، هواپيما ناچار شود با اهداف متعدد و پراكنده شده در قسمتهاي مختلف آسمان درگير شود. ميزان تندي بالاي گردش در سوخو 47، به خلبان اين امكان را ميدهد تا هواپيمايش را به سرعت به سمت هدف بعدي بچرخاند تا فرصت شليك اول را حفظ نمايد.
مقايسهء هواپيمايي مجهز به بالهاي رو به جلو، با هواپيمايي داراي بالهاي رو به عقب در همان اندازه، برتريهاي به شرح زير براي مدل رو به جلو را آشكار ميسازد:
* نسبت بيشتر عدد برا به پسا
* ظرفيت و توانمندي بالاتر به هنگام انجام مانور در نبردهاي داگ فايت (نزديك)
* برد پروازي بيشتر در سرعتهاي زير صوت
* بهبود شاخص واماندگي (Stall) و ضدچرخش به دور خود (anti-spin)
* بقاپذيري بيشتر در زاويهء حملهء بالا
* امكان پرواز در سرعتهاي كمتر از كمينهء موجود براي مدل بال به عقب
* فاصلهء كمتر جهت برخاست و فرود
بدنه
از نماي كنار، بدنهء سوخو 47 تخممرغي شكل است و با استفاده از آلياژهاي آلومينيم و تيتانيوم ساخته شده است؛ ضمن اينكه 13 درصد از وزن بدنه با استفاده از مواد كامپوزيتي شكل گرفته است. پوشش روي دماغه در قسمت جلو، تا حدي مسطح است و داراي يك لبهء افقي ميباشد تا شاخص ضدچرخشي هواپيما بهبود پيدا كند.
بالها
بالهاي وسط بدنه نصب شده و رو به جلو، نماي غيرمتعارف و ناآشناي سوخو 47 را تشكيل ميدهند. قسمت قابل توجهي از نيروي برا، به واسطهء بالهاي رو به جلو و در قسمت مياني بالها فراهم ميگردد. اين نيروي كشش هيچگاه به واسطهء واماندگي نقاط نوك بالها از دست نميرود. شهپرها (سطوح كنترلي بالها)، همچنان در زوايههاي حملهء بالا موثر باقي ميمانند و كنترل پذيري هواپيما را به هنگام عبور جريان هوا از قسمتهاي متحرك روي بالها حفظ مينمايند.بيش از 90 درصد سازه پوششي روي بالها را مواد كامپوزيتي تشكيل ميدهند. بالهاي رو به جلو، بيشترين مقدار سطح ظاهري يا Aspect Ratio را فراهم ميآورند كه اين امر، باعث افزايش مداومت پروازي هواپيما ميگردد. زائدههاي متحرك كنترلي جلوي بالها (LEX) به نرمي با سطح بالها همسان ميشوند. اين زائدهها (LEX) با سطوح فلپها، شهپرها و لبههاي متحرك انتهاي هواپيما هماهنگ ساخته شدهاند. تمامي سطوح متحرك و كاناردهاي مثلثي شكل به زائدههاي توسعهيافته (LEX) متصل هستند. قسمت داخلي چنين بالي ميبايست از مواد بسيار قوي ساخته شود تا در برابر نيروهاي پيچشي كه سعي در چرخاندن و شكستن بالها را دارند، به ويژه در سرعتهاي بالا، مقاومت نمايد. ناگزيري نيروهاي پيچشي، باعث شده است تا به منظور افزايش استحكام بال، در ساخت آن، به ميزان قابل توجهي از مواد كامپوزيتي استفاده گردد. به همين دليل، حداكثر سرعت قابل دستيابي به 1.6 ماخ محدود ميشود، به همين دليل مهندسين سعي دارند با انجام تغييراتي، از اين سقف سرعت فراتر روند، اما تاكنون سقف سرعت جديد مشخص نشده است.
تغییر بردار رانش
اگرچه استفاده از سيستم تغيير بردار رانش يا خروجيهاي متحرك اگزوز هواپيما، موضوعي جديد و انقلابي محسوب نميشود، اما قدرت تغيير بردار رانش به ميزان 20 + تا 20 – در زاويهء حملهء 30 درجه بر ثانيه، به هنگام چرخش حول محور عمودي يا عرضي و گردش به اطراف، به ميزان بسيار زيادي، چالاكي حاصل از بالهاي رو به جلو را افزايش ميدهد
كابين
طراحي كابين، به طور عمده حول ايجاد حداكثر آسايش و راحتي خلبان قرار گرفته است، ضمن اينكه چيدمان كابين به نحوي است كه خلبان قادر باشد به هنگام انجام مانورهاي سنگين و وارد آمدن فشار گرانشي سنگين، بتواند هواپيما را كنترل نمايد. سوخو 47 به يك مجموعه صندلي پرتاب شوندهء جديد و «سيستم پشتيباني زندگي» (life support system) مجهز شده است. شكل هندسي متغير صندلي پرتاب شوند، اين امكان را ميدهد تا در زاويهاي به ميزان 60 درجه، ميزان فشار گرانشي ناشي از جاذبهء زمين، كاهش يابد و فشار كمتري به خلبان وارد آيد.شكل صندلي خلبان، امكان درگير شدن در داگ فايت و انجام مانورهاي فرار از موشكها را حتا به هنگام وارد آمدن فشارهاي گرانشي سنگين به راحتي فراهم ميسازد.
در سوخوي47، اهرم هدايت اصلي هواپيما در قسمت كنار تعبيه شده و داراي حساسيت بالا ميباشد؛ ضمن اينكه بر اساس استاندارد متريك تنظيم گشته است. استفاده از صندلي متمايل به عقب، براي اوّلين بار در جنگنده اف-16 به كار گرفته شد، اما به دليل دارا بودن فايدههاي اندك، در هيچ هواپيماي آمريكايي ديگري مورد استفاده قرار نگرفت.سوخو 47: آزمايشگاه پرنده
در اوايل سال 2003، شرکت «سوخوي»، برندهء مناقصهء ساخت جنگندهء شكاري نسل پنجم شد. زمان اولين پرواز سال 2006 ميباشد. اما هواپيماي «سوخو 47» يا به عبارت ديگر «برکوت»، که الگوي جنگندههاي شكاري جديد محسوب ميشد و داراي بالهاي با جهت مخالف بود
در دفتر طراحي و تجربي «سوخو »، مهندسين معتقدند که اين هواپيما بيشتر يک آزمايشگاه پرنده است که بر مبناي آن، تكنولوژيها و مواد جديد مورد آزمايش قرار ميگيرند. ولي نهايتن جنگنده نسل پنجم چه شکلي خواهد بود؟ ظاهر آن هنوز در حال شکلگيري است (طبق اطلاعات موجود در دفتر طراحي - تجربي «سوخو »، 5 نمونه وجود دارد که در حال گذارندن مراحل آزمايشي خود از لحاظ قابليت آئروديناميکي ميباشند).
مشکل اينجاست که طراحان و نظاميان، هنوز بر سر نوع جنگندهء جديد بحث مي کنند كه اين هواپيما چه مشخصههايي بايد داشته باشد؟ آيا بايد شبيه هواپيماي نامرئي اما در عين حال داراي قابليت مانور کم همانند F-117 بوده که قادر باشد به مقصد برسد و پس از شليک تمام موشکها و بمبهاي خود، به پايگاه برگردد؟ آيا بايد يک جنگندهء نامرئي همانند F-22 باشد که نه تنها قادر به بمباران دقيق بوده بلکه بتواند در جنگهاي نزديک و رودرو نيز فعاليت کند؟
از سوي ديگر، طراحان ميگويند که در مرحلهء اول بايد مشکلات موجود به ويژه در زمينهء فني را حل نمود. براي مثال ميدان حرارتي هواپيما را بايد کاهش داد. بايد بر روي دريچههاي هوايي و موتور سرپوشهاي نصب شود که در صورت شناسايي هواپيما از طريق رادارهاي دشمن و يا اگر به سمت آن موشکي با كلاهك حساس به حرارت شليک شود، اين سرپوشها بسته شود. يا اين مشکل را بايد از طريق پراکندن هوا حل نمود.ويژگي هاي «سوخوي47 بركوت»
ويژگيهاي عمومي
كشور سازنده: روسيه
كمپاني:سوخوي
خدمه: يك نفر
طول: 22.6 متر = 74 فوت و 2 اينچ
گستردگي: 15.16 متر = 49 فوت و 9 اينچ تا 54 فوت و 9 اينچ
ارتفاع: 6.3 متر = 20 فوت و 8 اينچ
سطح بالها: 666 فوت مربع = 61.87 متر مربع
وزن خالي: 36100 پوند = 16375 كيلوگرم
وزن بارگذاري شده: 55115 پوند = 25000 كيلوگرم
حداكثر وزن قابل برخاست: 77162 پوند = 35000 كيلوگرم
پيشرانه
دو دستگاه موتور توربوفن AL-37FU ساخت ليولكا (Lyulka) در نمونهء آزمايشي داراي پسسوز مشتق شده از موتور D-30F6 مجهز به سيستم تغيير بردار رانش (در مدل تغيير يافتهء FPU)، مجهز به كنترل ديجيتال
كشش خشك: 83.4 كيلونيوتن = 18700 پاوند فيت براي هر موتور
كشش با پسسوز: 142.2 كيلونيوتن = 32000 پاوند فيت براي هر موتورتغيير بردار رانش: 20 + تا 20- در زاويهء 30 درجه در هر ثانيه
قابليت ها
حداكثر سرعت: 1.6 ماخ = 1600 كيلومتر بر ساعت = 1056 مايل بر ساعت
حداكثر سرعت در سطح دريا = 1.34 ماخ = 1400 كيلومتر بر ساعت = 870 مايل بر ساعتبرد: 3300 كيلومتر
سقف پرواز خدمتي: 18000 متر = 59050 فوت
نرخ اوجگيري: 230 متر بر ثانيه = 45300 فوت در دقيقه
ميزان بارگذاري بالها: 79.4 پوند بر فوت مربع = 360 كيلوگرم بر متر مربع
جنگافزارها
يك دستگاه مسلسل 30 م م از نوع GSh-30-1 با 150 تير فشنگ
14 جايگاه سخت: 2 در نوك بالها، 6 تا 8 در زير بدنه، 4 تا 6 به صورت تطبيق با بدنه در زير بدنهء اصلي جهت:
هوا به هوا: موشكهاي R-77 و R-73
هوا به زمين: X-29T، X-29L، X-59M، X-31P، X-31A، KAB-500 وKAB-1500
منبع=http://forum.iranvij.ir

[Captain Nemo]

سلام کاپیتان عزیز
منم یکی دو سالی هست باهاش بازی می کنم
اخرین رکوردتون چقدره ؟
فک کنم ناهار و باید بدید

درود بر شما خانم بوف کور عزیز
آخرین رکورد من مال زمان شاخص 27000 هزاری بود
که 34 ثانیه شد . الان هم با این وضع شاخص و بازار بین
4 تا 7 ثانیه رکورد میزنیم ... درخواست ثبت در کتاب گینس
را هم دادم منتهی میگن باید عکسشو نشون بدی . . .
ما هم یادمون رفت عکس بگیریم .... به هر شکل برای دادن و
گرفتن ناهار حاضریم ....

[behnam]

درود بر شما خانم بوف کور عزیز
آخرین رکورد من مال زمان شاخص 27000 هزاری بود
که 34 ثانیه شد . الان هم با این وضع شاخص و بازار بین
4 تا 7 ثانیه رکورد میزنیم ... درخواست ثبت در کتاب گینس
را هم دادم منتهی میگن باید عکسشو نشون بدی . . .
ما هم یادمون رفت عکس بگیریم .... به هر شکل برای دادن و
گرفتن ناهار حاضریم ....

سلام بر کاپیتان عزیز
بالاخره رکورد شما باید از همه بالاتر باشه
دعوت به مسابقه هم الکی بود،چون من می بازم :d
ولی امسال شاخص 30000 رو رد خواهد کرد
البته این حداقل هستش و تا پایان مجامع
وگرنه بالاتر هم میره
پیشنهاد میکنم توی پیک شاخص یه رکورد بگیرین،شاید رفت بالای یک دقیقه ;)

[Captain Nemo]

کلیپی از رژه نیروهای مسلح در سال 1357 :


http://129.7.img98.net/out.php/i2313...d-parade-2.wmv

[Captain Nemo]

سلام بر کاپیتان عزیز
بالاخره رکورد شما باید از همه بالاتر باشه
دعوت به مسابقه هم الکی بود،چون من می بازم :d
ولی امسال شاخص 30000 رو رد خواهد کرد
البته این حداقل هستش و تا پایان مجامع
وگرنه بالاتر هم میره
پیشنهاد میکنم توی پیک شاخص یه رکورد بگیرین،شاید رفت بالای یک دقیقه ;)

درود بر شما بهنام خان
نه بابا 1 دقیقه هم میشه رفت مال من که عددی نیست ...
البته 1 دقیقه را بورس باز جماعت نمیتونه بزنه ....
والا شاخص 30000 هزار واحدی همین الان با سود مجامع خب
در دسترس است . . . به هر حال امسال سعی دارم اشتباهات
سال قبل را تکرار نکنم .... سیاست من هم امسال تک یا 2 سهمی
بودن است .... پارسال پرتفو تشکیل دادیم و سر صدرا و بانک ملت کلی
ضرر دادیم .... امیدوارم امسال سال خوبی برای بچه های بورس باشه و از
سرمایه هاشون به خوبی محافظت بشود .....

[behnam]

درود بر شما بهنام خان
نه بابا 1 دقیقه هم میشه رفت مال من که عددی نیست ...
البته 1 دقیقه را بورس باز جماعت نمیتونه بزنه ....
والا شاخص 30000 هزار واحدی همین الان با سود مجامع خب
در دسترس است . . . به هر حال امسال سعی دارم اشتباهات
سال قبل را تکرار نکنم .... سیاست من هم امسال تک یا 2 سهمی
بودن است .... پارسال پرتفو تشکیل دادیم و سر صدرا و بانک ملت کلی
ضرر دادیم .... امیدوارم امسال سال خوبی برای بچه های بورس باشه و از
سرمایه هاشون به خوبی محافظت بشود .....

من که از 18.3 بیشتر نتونستم برم
1 دقیقه که اصلا،این صدرا این قدر حرصم داده که بیشتر از این دیگه نمیتونم :D
فکر کنم منظورم رو بد گفتم
من نظرم شاخص 30000 واحدی بدون احتساب سود مجامع بود
اگه بخوایم با سود مجامع حساب کنیم،حداقل 3000 واحد بالاتر میره
یعنی میشه 33000 واحد
در کل امسال میشه سود خوبی کسب کرد
پیشنهاد میکنم نام این تاپیک رو بذاریم : افسانه شاخص :d

[Captain Nemo]

شرحی بر کلیپ رژه سال 1357


رژه در دي 1357 برگزار شد. ژنرالي كه در كليپ ديده مي شود سرلشكر علي نشاط است كه
در سال 1358 دستگير و اعدام شد.

از جمله ژنرال هاي خوش فكر ارتش به شمار مي رفت كه البته وابستگي اش به دريار هم كه جاي خود دارد.

فعاليت هاي نشاط باعث شد تا لشكر يكم و دوم گارد به بهترين سلاح ها مجهز شود و نيروي تحت امر او به اندازه چند
لشكر سلاح وتجهيزات داشتند به گونه اي كه فرماندهي بر لشكر گارد كه نيروهاي نخبه و خوش قد و قامت ارتش را شامل
مي شد آرزوي هر ژنرال ارتش ايران بود.

پس از انقلاب همانگونه كه دوستان بهتر مي دونند گارد جاويدان به لشكر 21 حضرت حمزه تغيير نام داد به اين صورت
كه 1 و 2 كنار هم قرار گرفتند و تركيب 21 درست شد. از آنجايي كه لشكر گارد يك لشكر تشريفاتي بود و سابقه عملياتي
مشخص به جز مقابله با انقلابيون نداشت در روزهاي اول جنگ به شدت آسيب ديد.

به گفته يكي از فرماندهان جنگ اين لشكر به اندازه اي در انبارهاي خود تداركات داشت كه تا
آخر جنگ نيازمند دريافت تجهزات نشد.

به گفته فرمانده فعلي اين لشكر در طول دفاع مقدس بيش از 6400 شهيد از اين لشكر تقديم
كشور شد كه بيش از 12درصد نيروهاي ارتش را شامل مي شود.

برگرفته از سایت :
www.military.ir

[Captain Nemo]

من که از 18.3 بیشتر نتونستم برم
1 دقیقه که اصلا،این صدرا این قدر حرصم داده که بیشتر از این دیگه نمیتونم :D
فکر کنم منظورم رو بد گفتم
من نظرم شاخص 30000 واحدی بدون احتساب سود مجامع بود
اگه بخوایم با سود مجامع حساب کنیم،حداقل 3000 واحد بالاتر میره
یعنی میشه 33000 واحد
در کل امسال میشه سود خوبی کسب کرد
پیشنهاد میکنم نام این تاپیک رو بذاریم : افسانه شاخص :d

آقا ما دعا میکنیم که صدرا به 420 قبلی برسه و بریم رکورد شما را در کتاب گینس
ثبت کنیم . خب اگر سود مجمع را در شاخص قلابی آقای شاخص آبادی لحاظ نکنیم قابل
تامل است البته به شرطی که نخواهد 3 ماهه به این تارگت برسد و بعدش یکی قهر کنه و
دویاره 5 هزار تاش بریزه .... :((

[behnam]

آقا ما دعا میکنیم که صدرا به 420 قبلی برسه و بریم رکورد شما را در کتاب گینس
ثبت کنیم . خب اگر سود مجمع را در شاخص قلابی آقای شاخص آبادی لحاظ نکنیم قابل
تامل است البته به شرطی که نخواهد 3 ماهه به این تارگت برسد و بعدش یکی قهر کنه و
دویاره 5 هزار تاش بریزه .... :((

کاپیتان،من به 350 هم راضیم >:d<
در مورد رکورد هم باید بگم، نیم دقیقه هم کار من نیست،چه برسه به 1 دقیقه :O
ولی خارج از شوخی امسال با یه مقدار زرنگی میشه یه گین حداقل 100 درصدی گرفت >:d<
من که خیلی امیدوارم :d
شما هم امیدوار باشید ;)