سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

[لولی بربط زن]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

امروز که یکه زارع در همایش آخر سال ایران خودرو گفت بخشی از سهام ایران خودرو به فیات فروخته میشه و بخشی از سهام فیات رو هم ایران خودرو میخره. درهم تنیدگی جالبی داره بین خودروسازان بزرگ ایرانی با خودروسازان بزرگ دنیا رخ میده. مباحث مربوط به تغییر ساختار مالی/ افزایش سرمایه/ محصولات جدید/ فروش اموال، املاک و شرکتهای زاید و.... نوید بخش سال پرباری برای گروه خودرو و بویژه گروه سایپا هست. ایران خودرو هم با یه تاخیر همون مسیر رو میره.

خودرویی ها به نیمه راه هم نرسیدن هنوز. کمی استراحت و ادامه رالی. فقط این استراحت بنظرم زمانیه تا قیمتی.

[کيانوش]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

کف کف کف سایپا فعلا بخاطر 200درصد افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی 300تومان هست که مرگ ندارد.
یعنی بازگشایی و خرید 300تومان سایپا یعنی عدم ریسک.
.......................
ولی
ولی
ولی
اگر سایپا فروش بلوک 49درصدی خپارس را در دستور کار داشته باشد.400تومان تعدیل سود خواهد داد.یعنی سایپا با سرمایه فعلی کفش باید بشه700تومان و بعد از افزایش سرمایه 240تومان
و ورنا هم 400تومان تعدیل سود خواهد داد.چون به ازای هر سهم یک سهم سایپا داره.ورنا هم حداقل 500تومان
و وساپا هم 600تومان تعدیل سود خواهد داد.چون به ازای هر سهمش 1.5سهم سایپا داره.وساپا هم حداقل 700تومان
.................................................. .........
اما اگر بلوک سایپا یا وساپا را بخواهند واگذار کنند
کف سایپا و ورنا 1000تومان و وساپا 1500تومان خواهد بود...
................................................. ...
تا ببینیم چه شود.

خبر فروش بلوک 50درصدی خکاشا به سیترون فرانسه هفته دیگر رسانه ای میشه
و احتمالا خساپا وساپا ورنا برای تعدیل مثبت سود ببندند.
.......
بعدش منتظر بلوک49درصدی خپارس باشیم.

[TAJ2014]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

وساپا ....شنیده شده حجم معاملات سنگین وساپا حکایت از این دارد واگذاری سهام شرکتهای خودرویی به خارجیها از طریق وساپا صورت خواهد گرفت
( در ارقام بالای یک دلار هر سهم)

[کيانوش]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

[FONT="]وساپا ....شنیده شده حجم معاملات سنگین وساپا حکایت از این دارد واگذاری سهام شرکتهای خودرویی به خارجیها از طریق وساپا صورت خواهد گرفت[/FONT][FONT="]
( در ارقام بالای یک دلار هر سهم)[/FONT][FONT="][/FONT]

راه دیگری جز جهانی شدن شرکتهای خودرویی ایران نمانده است.
هم بلحاظ رشد و توسعه صنعت خودرو هم بلحاظ سیاست خارجی و سیاست داخلی و اثبات این نکته به مخالفان داخلی و اروپاایهایی که از امریکا می ترسند که فرجام نا فرجام مانده است.
باید عملا ثابت کرد که ما از تحریم درامده ایم.و با فروش بلوک خپارس به رنو و سایپا به سیترون و خودرو به فیات می توان این کار را کرد.

[کيانوش]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

راه دیگری جز جهانی شدن شرکتهای خودرویی ایران نمانده است.
هم بلحاظ رشد و توسعه صنعت خودرو هم بلحاظ سیاست خارجی و سیاست داخلی و اثبات این نکته به مخالفان داخلی و اروپاایهایی که از امریکا می ترسند که فرجام نا فرجام مانده است.
باید عملا ثابت کرد که ما از تحریم درامده ایم.و با فروش بلوک خپارس به رنو و سایپا به سیترون و خودرو به فیات می توان این کار را کرد.

از تكمیل قراردادهای خارجی تا مختومه شدن پرونده قیمتگذاری خودرو
سناریوهای خودروسازی 95

روزنامه دنیای اقتصاد - شماره ۳۷۳۱ تاریخ چاپ: ۱۳۹۵/۰۱/۱۵

گروه خودرو: سال 95 در حالی آغازین روزهای خود را میگذراند که به اعتقاد کارشناسان میتواند بهنوعی سال تحول در خودروسازی کشور بوده و آبستن اتفاقات جدید و بر جا مانده از قبل شود. ازآنجاكه خودروسازی ایران نیز مانند سایر صنایع و حوزههای اقتصادی کشور، پس از مدتها اولین سال بدون تحریم را پشت سر میگذارد، اتفاقات و سناریوهای محتمل در سال جدید حول همین محور (لغو تحریمها) میچرخد و در این میان میتوان به «تكمیل قراردادهای خارجی»، «تعیین تكلیف قیمتگذاری خودرو» و «واگذاری سهام خودروسازان کشور» اشاره کرد.





مهمانی بزرگ جاده مخصوص

بدون تردید یکی از مهمترین اتفاقات سال گذشته در صنعت خودرو کشور، عقد قراردادها و تفاهمنامههایی میان خودروسازان ایرانی و خارجی بود که با «قرارداد ایرانخودرو و پژو» آغاز شد. به عبارت بهتر، اجرایی شدن برجام و لغو تحریمهای بینالمللی، زمینه را برای عقد قراردادهای جدید در صنعت خودرو کشور مهیا کرد و روند انعقاد آنها آغاز شد، روندی که البته ناقص ماند و ادامه آن به سال جدید موكول شده است. با این حساب، یکی از سناریوهای مهم و اتفاقات محتمل در خودروسازی کشور را طی سال 95، میتوان کامل شدن قراردادهای خودرویی (اجرای قراردادها و تفاهمنامههای منعقد شده در سال گذشته و عقد قراردادهای جدید) دانست.

در سال 94، ایرانخودرو و پژو پس از چهار سال جدایی، پیوندی دوباره را تجربه کردند و بر این اساس، قراردادی جدید و متفاوت میان این دو خودروساز به امضا رسید. حالا خیلیها منتظر اجرای این قرارداد در سال جدید هستند تا ببینند آیا ایرانخودرو و پژو زندگی جدید و متفاوتی را تجربه میکنند یا همان روال قبلی را با تغییراتی جزئی ادامه خواهند داد. آن طور که ایرانخودروییها عنوان کردهاند، اجرای قرارداد پژو از اردیبهشتماه کلید خواهد خورد و در اولین قدم، شركتی مشترک با سهم و سرمایهگذاری برابر، میان آنها ایجاد میشود. این شركت مشترک در واقع بهنوعی سرمداری اجرای جوینتونچر ایرانخودرو و پژو را بر عهده میگیرد، جوینتونچری که طبق آن قرار است از سوی دو طرف، 500 میلیون یورو سرمایهگذاری انجام شده و سه محصول جدید پژو شامل پژو 301، پژو 2008 و پژو 208 نیز در ایرانخودرو به تولید برسد.

پس از ایجاد این «شركت مشترک» اما ایرانخودرو و پژو سراغ آمادهسازی خطوط تولید برای محصولات جدید خواهند رفت و این در حالی است که سه محصول موردنظر با فاصله نسبتا طولانی از یکدیگر وارد مدار تولید خواهند شد. بر این اساس، اولین محصول تولیدی پژو در ایرانخودرو طبق قرارداد جدید، مدل 2008 خواهد بود، خودرویی که پژوییها همین چندی پیش در نمایشگاه ژنو از آن رونمایی کردند. با این حساب، یکی از اتفاقات مهم در خودروسازی کشور طی سال جدید، عملیاتی شدن قرارداد میان ایرانخودرو و پژو و به تبع آن، تولید محصول جدید این شركت فرانسوی در کیلومتر 14 جاده مخصوص بهشمار میرود.

ایرانخودروییها اما امسال احتمالا دوستی ایتالیایی-آمریکایی را نیز در کنار خود خواهند دید و این دوست کسی نیست جز «فیات-کرایسلر». طبق اعلام قبلی مدیرعامل ایرانخودرو، فیات ایتالیا که سهامدار کرایسلر آمریکا محسوب میشود، به عنوان شریک چهارم این شركت انتخاب شده و بر این اساس قرار است مذاكراتی جدی میان دو طرف انجام شود. هرچند هنوز خبری رسمی از آغاز مذاكرات دو طرف منتشر نشده، اما بهنظر میرسد با آغاز سال جدید، ایرانخودروییها پای میز مذاكره با مسوولان فیات خواهند نشست. گفته میشود ایرانخودرو قصد دارد بهواسطه فیات، بازار خودروهای 30 تا 50 تومان را به دست بگیرد، چه آنكه ظاهرا فیاتیها محصولاتی در بازه قیمتی موردنظر به تولید میرسانند. هرچند عقد قرارداد همكاری مشترک میان ایرانخودرو و فیات را میتوان یکی از اتفاقات احتمالی سال 95 دانست، با این حال، حضور محصولات این خودروساز در خیابانها و جادههای کشور، اتفاقی است که در سال جدید عملی نخواهد شد.

ایرانخودروییها اما به پژو و فیات بسنده نكرده و قصد دارند در سال جدید شریکی آسیایی برای خود دست و پا کنند. هرچند مسوولان این شركت نامی از گزینه موردنظر خود نبردهاند، با این حال طبق گمانه زنیها، هیوندایی موتورز ، سانگ یانگ از کره و داتسون (یکی از برندهای نیسان ژاپن)، سه کاندیدای اصلی آبیهای جاده مخصوص برای انتخاب شریک آسیاییشان به حساب میآیند. در این بین ظاهرا شانس داتسون بیش از دو گزینه دیگر بوده و احتمال اینكه این برند نیسان طی سال جاری راهی ایرانخودرو شود، کم نیست.

از ایرانخودرو بگذریم و سری به سایپا بزنیم، دومین خودروساز بزرگ کشور که پس از برجام هنوز قراردادی میان این شركت با خارجیها به امضا نرسیده است. در این بین، سایپا دو گزینه اصلی را برای همكاری مشترک در نظر دارد، اول رنو و دوم سیتروئن؛ هرچند عمیق تر کردن روابط با کیاموتورز کره نیز جزو برنامههای این خودروساز است. این در شرایطی است که ماجرای رنو و سایپا در سال گذشته پیچیده شد و دو طرف نتوانستند دیالوگ مشترکی با یکدیگر برقرار کنند. ظاهرا سایپا از رنو خواسته تا ایرانخودرو را کنار گذاشته و فقط با این شركت همكاری کند، با این حال سیاست خودروساز فرانسوی، همكاری با هر دو غول جاده مخصوص است. هرچه هست، تعیین تكلیف نهایی رنو با خودروسازان ایرانی بهخصوص سایپا را میتوان یکی از اتفاقات محتمل در سال 95 به حساب آورد و در صورت یکسره شدن این ماجرا، رنوییها تولید 25 محصول جدید در ایران را کلید خواهند زد. در مجموع میتوان سال 95 را آغازی بر تغییر چهره بازار خودرو کشور دانست، تغییری که البته تدریجی بوده و در سالهای آینده بیشتر به چشم خواهد آمد.


مختومه شدن پرونده قیمتگذاری خودرو

چه بخواهیم و چه نخواهیم، قیمت خودرو و حاشیههایش امسال نیز خودنمایی خواهند کرد و اتفاقا سال جدید میتواند خاتمهای باشد بر این حواشی. در حال حاضر تعیین قیمت خودرو همچنان بر عهده شورای رقابت قرار دارد، با این حال وزارت صنعت،معدن و تجارت به جد پیگیر خلع ید شورا از این ماجرا است. آنطور که محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت در سال گذشته اعلام کرد، خودروسازان خارجی زیر بار قیمتگذاری دولتی نمی روند و از همین رو به آنها قول داده شده در دور جدید همكاری شان با شركتهای خودروساز ایرانی، دولت (بخوانید شورای رقابت) نقشی در تعیین قیمت محصولات تولیدی آنها نداشته باشد. البته رشته اختلاف وزارت صنعت،معدن و تجارت و شورای رقابت بر سر قیمتگذاری، سری دراز دارد و به اوایل روی کار آمدن دولت یازدهم برمیگردد. وزارت صنعت و البته خودروسازان معتقدند شورای رقابت صلاحیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را نداشته و شركتهای خودروساز باید خودشان در این مورد اقدام کنند. به اعتقاد آنها، در هیچ جای دنیا، دولت در قیمتگذاری خودرو دخالت نمی کند و این روش اتفاقا در متعادل شدن بازار نقش به سزایی داشته است؛ با این حساب بهتر است روش مورد نظر در بازار خودرو ایران نیز پیاده شود.

وزارت صنعت و خودروسازان همچنین معتقدند قیمتگذاری دولتی سبب ضرر و زیان آنها (شركتهای خودروساز داخلی) شده و فریز کردن قیمتها نه کمک به صنعت خودرو است و نه کمک به بازار. از آن سو اما شورای رقابت نیز دلایل خاص خود را برای دخالت در قیمتگذاری خودرو دارد و زیر بار آزادسازی آن نمی رود. شورای رقابت حرفش این است که چون بازار خودرو کشور انحصاری بوده و خودروسازان داخلی بیشترین سهم را از آن دارند؛ بنابراین طبق قانون باید مرجعی جداگانه قیمت خودروها را تعیین کند. اتفاقا این «انحصاری بودن بازار خودرو» محل اختلاف شدید شورای رقابت با وزارت صنعت و خودروسازان است، چه آنكه آنها بر عكس شورا معتقدند بازار خودرو انحصاری نبوده و بنابراین نباید مشمول قیمتگذاری دولتی باشد.

بر این اساس وزارت صنعت نامهای را به شورای عالی اقتصاد ارسال کرده و طبق آن خواستار بیرون کشیدن نام «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری شده است. هرچند دو سالی میشود که این نامه در کارتابل شورای اقتصاد خاک میخورد، با این حال بهنظر میرسد با توجه به اینكه سال جدید سال عقد و اجرای قراردادهای جدید و حضور خودروسازان خارجی در کشور خواهد بود، وزارت صنعت بیش از پیش پیگیر خروج خودرو از لیست کالاهای انحصاری و لغو قیمتگذاری دولتی خودرو میشود. با این حساب، میتوان سال 95 را سال بسته شدن پرونده قیمت خودرو و به احتمال زیاد، آزادسازی آن دانست، البته مشروط بر آنكه مسوولان و نهادهای مربوطه بر سر این ماجرا به توافق برسند.


واگذاری سهام خودروسازان کشور

اما هرچند خصوصیسازی صنعت خودرو سالها است مورد بحث قرار گرفته و کمتر کسی به اجرای واقعی این پروژه ایمان دارد، با این حال از آنجاكه حسن روحانی رئیسجمهور در سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو طی اسفندماه سال گذشته، تاکید ویژهای روی آن داشت، میتوان آغاز دوباره واگذاری سهام خودروسازان را اتفاقی محتمل در سال جدید دانست. رئیسجمهور در این همایش تاکید کرد دولت به هیچ وجه بنگاهدار خوبی (در صنعت خودرو) نبوده و از همین رو خودروسازی کشور باید بهطور کامل خصوصی شود. وی البته پیش ترها و در اجلاس دو سال پیش داووس اعلام کرده بود دولت ایران حاضر است سهام شركتهای خودروساز خود را به خارجیها واگذار کند. هرچه هست، با توجه به تاکید ویژه رئیسجمهور، میتوان سال 95 را سال آغاز دور جدید واگذاری سهام خودروسازان ایرانی به خارجیها به حساب آورد، که البته این واگذاری میتواند در دو بخش داخلی و خارجی صورت گیرد.

بهنظر میرسد اولویت مجموعه دولت بهخصوص وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوصیسازی صنعت خودرو، واگذاری سهام به خارجیها است و اتفاقا برخی خودروسازان خارجی نیز به شدت مایل به خرید سهام جاده مخصوصیها هستند. در این بین، میتوان به رنوی فرانسه اشاره کرد، شركتی که تمایل خود به خرید سهام خودروسازان ایرانی را رسانهای کرده و همچنان مشغول مذاكره در این مورد است. بر این اساس، رنو قصد دارد از بین پارس خودرو، بن رو و سایپای کاشان، یکی را خریداری و آن را به مركز تولید محصولات جدید خود تبدیل کند. این شركت همچنین روی بخش شمالی کارخانه مركزی ایرانخودرو نیز نظر مثبت داشته و این خط تولید نیز جزو گزینههای خریدش بهشمار میرود. در واقع رنو چشم به خرید دو خط تولید جداگانه از ایرانخودرو و سایپا دارد و این در حالی است که هیچ کدام از دو خودروساز بزرگ کشور چندان راضی به این ماجرا نبوده و طی سال گذشته چراغ سبزی بابت فروش خطوط تولید مربوطه، نشان ندادند. با این حال، شاید تاکید ویژه رئیسجمهور و فشار مجموعه دولت سبب نرم شدن غولهای جاده مخصوص طی سال جدید شود و پروژه واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجیها کلید بخورد.
.......................

سال اینده سال انتخابات ریاست جمهوری هست و امسال سال اقدام و عمل هست.
چگونه باید باور کرد تحریمها لغو شده اند..
......
یکی از راهها مشارکت خارجیها در اقتصصاد ایران هست.
رنو
سیترون
فیات

[نجاT...]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

به جرأت میتونم بگم وساپا پیشتاز خواهد شد خیلی خیلی زود...
قیمت امروز 280 تومان...

[orumbourse]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

وساپا دو تا مقاومت پیش رو داره یکیش مقاومت متوسط 215 تومن و دیگری مقاومت قوی محدوده 225 تا 230 تومن هست،انتظار دارم با واکنش یکی دو روزه ای یا بدون واکنش اینا رو بشکنه.

وساپا در روزهای آینده با مقاومت بسیار مهم 230 تومن روبرو میشه که بنظرمن توانایی شکست این مقاومت رو در این برهه زمانی داره،حالا شکست ممکنه بدون واکنش باشه یا با اندکی نوسان.
با شکست این مقاومت،زوند قیمتی سهم بالاتر از مقاومت سقف های پنج ساله اخیر قرار خواهد گرفت.
بنظر میاد این سهم روند صعودی خوب و قویی داره و ممکنه اهداف بالایی داشته باشه ولی ما گام به گام جلو میریم.
با شکست مقاومت ذکر شده،میتونه هدف حداقلی 335 تومن با مقاومت سر راهی 290 تومن رو داشته باشه .

سهم خوبیه ولی 290 تومن هم مقاومت سنگینی هست،انتظار دارم با کمی اصلاح خودش رو برای هدف بعدی 335 تومن آماده کنه.

[کيانوش]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

سهم خوبیه ولی 290 تومن هم مقاومت سنگینی هست،انتظار دارم با کمی اصلاح خودش رو برای هدف بعدی 335 تومن آماده کنه.

اصلاح پایان یافت.
میریم برای 335تومان

[چاردیواری]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

فروشنده ها درعرض یک هفته دوبار رکب خوردن که به نوع خود یک رکورده.واقعا آدم عاقل ازیک سوراخ 2بارگزیده خواهدشد؟احتمال قوی فردا درمثبت کامل معامله خواهدشدوافسوسش برای فروشنده ها خواهدماند.

[orumbourse]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

با توجه به وضعیت گروه، در این چند روز وساپا میتونست اصلاحی داشته باشه ولی هر چقدر فروشندگان زور زدند نتونستند افت قابل توجهی به سهم وارد بکنند،کمی وضعیت گروه رو به ثبات در مثبت بذاره ،وساپاممکنه در صف خرید قفل بشه فعلا منتظر شکست 297 تومن هستم.اینو بشکنه دیگه رفته.
حالا ببینیم وضعیت گروه چه زمانی رو به مثبت پایدار میاره،خساپا و خزامیا کمی فشار خرید داشته باشند بقیه مشکلی برای صعود ندارن.

[کيانوش]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

با توجه به وضعیت گروه، در این چند روز وساپا میتونست اصلاحی داشته باشه ولی هر چقدر فروشندگان زور زدند نتونستند افت قابل توجهی به سهم وارد بکنند،کمی وضعیت گروه رو به ثبات در مثبت بذاره ،وساپاممکنه در صف خرید قفل بشه فعلا منتظر شکست 297 تومن هستم.اینو بشکنه دیگه رفته.
حالا ببینیم وضعیت گروه چه زمانی رو به مثبت پایدار میاره،خساپا و خزامیا کمی فشار خرید داشته باشند بقیه مشکلی برای صعود ندارن.

فردا 300تومان را زیر پا له میکنه
.................
وساپا و ورنا کنسرسیومی تشکیل داده اند تا بلوک فولاد و ونیکی را تو سایپا بخرند و بعد بفروشند به خارجیها.

[TAJ2014]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

خساپا و رنا: خبرها حکایت از این دارد که سرمایهگذاری سایپا، بلوک ۶ درصدی سایپا را خریداری خواهد کرد. به این ترتیب همچنان سهام سایپا با معاملاتی که در بورس ضربدری خوانده میشود، مالک مطلق «خساپا» باقی خواهد ماند. همچنین خبرهایی مبنی بر معاملات درون گروهی در گروه سایپا بابت کاهش و افزایش سرمایهای که در دستور کار دارد، به گوش میرسد که هدف از آن افزایش قیمت پایه سهام است.

به همین دلیل دو شرکتی که روی این معامله تأثیرگذار هستند سرمایهگذاری رنا و سایپا هستند. به این ترتیب که بخشی از سهم توسط رنا فروخته میشود و سرمایهگذاری سایپا خریداری کرده و بالعکس سهمی را «وساپا» فروخته و رنا خریداری میکند.


وساپا: شنیدهها از فروش بلوک «وساپا» به خارجیها حکایت دارد. این معامله برای آن است که خارجیها با خرید بلوک «وساپا» یک تیر و دونشان میکنند و علاوه بر خرید سرمایهگذاری سایپا، سهام سایپا را بهطور غیرمستقیم مالک میشوند



خساپا:شنیده شده سایپا برای بودجه ۱۳۹۵ سود 470 ریالی اعلام خواهد کرد

[TAJ2014]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

وساپا : شنیده می شود بحث فروش زمین توسط وساپا به زودی رسانه ای می شود.

خساپا: برخی اخبار تایید نشده و غیر رسمی اذعان می دارند، ممکن است نماد سایپا به دلیل اطلاعات جدید سود و معاملات با سیتروئن متوقف شود و همزمان با آزاد شدن سهام افزایش سرمایه بازگشایی گردد

[TAJ2014]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)

https://bourse24.ir/news/130302/%D9%...8C%D9%BE%D8%A7

[negarminavi]

پاسخ : سرمايه گذاري سايپا (وساپا)