Tweet
صدرا میل به این الگو داره
البته شاید یه بار دیگه بتونه 230 تومن رو لمس و بیاد الگو رو تکمیل کنه
البته شاید یه بار دیگه بتونه 230 تومن رو لمس و بیاد الگو رو تکمیل کنه
-
-
دوست عزیز در این که قیمت کنونی صدرا اصلا جالب نیست شکی وجود ندارهدر اصل توسط zambrotta پست شده است View Post
ولی یه چیزی رو من خدمت شما عرض میکنم
فروش سهم هر دلیلی داشته باشه مطمئن باشید دلیلش پستهای بی محتوای امثال این افراد نیست این گونه نوشتارها فاقد هر گونه بار علمی و ارزشی است و حتی ارزش خوندن هم نداره
ببخشید که نظرم رو صریح گفتم
خوشبختانه این فروم از معدود جاهایی است که دارای تحلیلگران توانایی همچون جناب پناهی،جناب نظری،استاد holy و سایر عزیزان میباشد
شاد باشیدافراد موفق کارهای متفاوت انجام نمی دهند، بلکه کارها را به گونه ای متفاوت انجام می دهند.
(کوروش بزرگ)نظر
-
فرهادجان یعنی حدود148تومان دیگه؟در اصل توسط فرهاد پست شده است View Postصدرا میل به این الگو داره
البته شاید یه بار دیگه بتونه 230 تومن رو لمس و بیاد الگو رو تکمیل کنه
آیاامکان داره که یکضرب بیادواون رولمس کنه تاالگوتکمیل بشه؟نظر
-
منم جهت نقل وقول عرض کردم تادوستان نظربدهندکه تاچه حدمیتونه واقعیت داشته باشهدر اصل توسط behnam پست شده است View Postنظر
-
خیردر اصل توسط Zambrotta پست شده است View Post
نهایت افت 10 درصد
خواهشا اقای زامبروتا تو بورکس هم خدمتتون عرض کردم از نقل قولهایی که باعث تضعیف روحیه سهامدارها بشه بپرهیز
به خصوص تو این فروم
ممنون میشمyahoo messenger: farhad.farhad1360 تبادل اطلاعاتنظر
-
فرهاد جان ببینید این 2 شرط پائینی در نمودار شما لحاظ شده یا نه؟ اگر حتی 1 دونه از شروط پائین با نحوه تحلیل شما همحوانی نداشته باشه متاسفانه باید دستی رو تحلیلتون بکشید ولی کلا از تحلیلاتون خیلی خوشم میاد.مرسیدر اصل توسط فرهاد پست شده است View Postصدرا میل به این الگو داره
البته شاید یه بار دیگه بتونه 230 تومن رو لمس و بیاد الگو رو تکمیل کنه
1. Wave 3 cannot be more than 7 times Wave 1 by price.
2. The minimum X Wave retracement is 70% of Wave Wنظر
-
جناب پناهی
لطفاپیغام خصوصی خودتون روچک کنیدنظر
-
صدرا از نگاهی دیگر.
شاید قصد 167 تومان را دارد....
[IMG]
[/IMG]
نظر
-
مطمئن باشید در برابر این سقوط! یک برگشت زیبا ولی موقتی خواهد بودنظر
-
می گن فاراک برای تعدیل 50% و افزایش سرمایه بستwww.mahak-charity.orgنظر
-
با توجه به معاملات پر حجم صدرا در نیم ساعت پایانی که در رنج مثبت انجام شد باید منتظر یه نوسان مثبت حداقل 15 درصدی باشیم
به صف خرید سهم روی 1899 توجه کنیدافراد موفق کارهای متفاوت انجام نمی دهند، بلکه کارها را به گونه ای متفاوت انجام می دهند.
(کوروش بزرگ)نظر
-
-
پروژه جديدي براي صدرا تعريف ميشود
خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت ملي نفت ايران با اشاره به توانمنديهاي پرسنل صدرا و ساخت مدرنترين شناور خاورميانه به اين شركت قول داد تا پروژه جديدي براي آنها تعريف شود.
احمد قلعهباني در حاشيه مراسم به آباندازي مهمترين شناور عملياتي و تداركاتي خزر در گفتوگو با خبرنگار فارس در مازندران اظهار داشت: شناور«كاسپين3» با توان عملياتي بالا در كنار دو شناور پشتيبان ديگر با 16 هزار اسب بخار قدرتي كه دارند، دستاورد بزرگي براي صنعت دريايي جمهوري اسلامي ايران محسوب ميشوند.
وي خاطرنشان كرد: تا پايان خرداد ماه 90 تمام حسابهاي مالي مربوط به سكوي اميركبير بسته ميشود و ضمانتهاي شركت صنعتي دريايي هم آزاد ميشود.
مديرعامل شركت ملي نفت ايران همچنين به پرسنل مجرب و متخصص صدرا اين قول را داد كه حداكثر تا شش ماه ديگر پروژه جديدي براي آنها تعريف شود.
مديرعامل شركت ملي نفت ايران با بيان اينكه در حوزه خزر حتما به نفت ميرسيم، خاطرنشان كرد: بهطور طبيعي نياز به صنايع و تجهيزات جديدي داريم كه بايد از همين حالا به فكر آن مقطع باشيم.
مديرعامل شركت صنعتي دريايي ايران هم در حاشيه اين مراسم در گفتوگو با فارس از توان مهندسي و طراحي بومي گفت و اينكه اگر مهندسي قوي داشته باشيم، شناورسازي كار سادهاي است.
علي اعتصام توجه به زيرساختها، توان مديريتي و برنامهريزي، استفاده از پيمانكاران قوي، دسترسي به استانداردهاي روز دنيا و تعامل با شركتهاي روز دنيا را از مهمترين شاخصههاي شركت صنعتي دريايي ايران بود كه اعتصام برشمرد.
وي خواستار سياستهاي جديد دولتي در بخش صنايع دريايي بهويژه در حوزه حمايتي شد و اينكه با وجود توان مهندسي بالا، با نگاه فعلي به جايي نميرسيم و اگر بخواهيم همپاي كشورهاي صنعتي پيش برويم بايد بومي سازي استانداردها مورد حمايت دولت قرار بگيرد.
اعتصام با اشاره به اشتغال 700 نفر در شركت صنعتي دريايي ايران حوزه صدرا بهشهر گفت: با پايان يافتن پروژه شناور «كاسپين3» نياز به پروژه جديدي داريم تا بتوانيم از تجربيات مهندسان و متخصصان بومي استفاده كنيم.
درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-
توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.نظر
-
نیاز جدی یارد صدرای نكا به سفارشهای جدید
ارسال خبر به دوستان
مدیرعامل شركت صنعتی دریایی ایران گفت: با تحویل سومین شناور كاسپین، یارد این شركت در نكا خالی از پروژه شده و نیاز جدی به سفارشهای جدید ساخت داریم.
به گزارش خبرنگار مارین نیوز از نكا، مهندس مهدی اعتصام كه عصر دیروز در مراسم بهآب اندازی شناور چندمنظوره كاسپین 3 سخن میگفت؛ با اشاره به جایگاه مهم صنعت كشتیسازی گفت: توسعه دریایی در همه كشورها، محرك صنعت بوده است؛ چرا كه پروژههای ساخت كشتی و دیگر شناورها، صنایع بزرگی چون فولاد، الكترونیك، مكانیك و نیز دهها شركت مشاوره و پیمانكاری را فعال میكند.
وی با اشاره به ضرورت توجه اساسی دولت به صنایع كشتیسازی گفت: در این زمینه، خوشبختانه قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی تصویب شده كه امیدواریم با توجه ویژه دولت و وزارتخانههای مسؤول، عملی و اجرایی شود.
مدیرعامل شركت صدرا با اشاره به اجرای 10 پروژه سنگین در مجتمع دریای خزر این شركت، واقع در نكا، گفت: از این تعداد، 7 پروژه متعلق به شركت نفت خزر بوده و عملا، صدرا به پیمانكار اختصاصی این شركت تبدیل شده است.
وی با بیا اینكه «توانمندیهای زیادی در مجتمع دریای خزر ایجاد شده است»، تأكید كرد: توجه به این توانمندیها بویژه از سوی شركت ملی نفت برای ادامه حیات صدرا در استان مازندران، ضرورت دارد.
اعتصام در ادامه به تشریح توانمندیهای مجتمع دریای خزر پرداخت و توضیح داد: عمده توان مهندسی و طراحی شركت صدرا در این مجموعه مستقر است و به همین دلیل، با كاهش فعالیتها شاهد مهاجرت نیروها به مشاغل غیرمرتبط و سایر استانها هستیم.
اعتصام تصریح كرد: این در حالی است كه در صورت حفظ نیروها و داشتن بخش مهندسی قوی، ساخت كشتی كار دشواری نخواهد بود.
اعتصام همچنین به توان مدیریتی با سابقه كار دشوار 10 ساله و تجربه فعالیت نیروی انسانی و پیمانكاران در بالاترین كلاس جهانی، بعنوان دیگر ویژگیهای مجتمع دریای خزر اشاره و تصریح كرد: با توجه به این توانمندی و نیز زیرساختهای ایجاد شده در مجموعه، اگر پروژه به آن تزریق نشود؛ ظرفیتهایی كه با پول بیتالمال ایجاد شده، خالی خواهد ماند.
مدیرعامل صدرا یادآور شد: تجربه كارگروهی 10 ساله و تفاهم و همدلی مشاور، كارفرما، پیمانكار و پیمانكاران جزئی در پروژههای مجتمع دریای خزر مثالزدنی است و آنها درباره توانمندی یكدیگر و محدودیتهای موجود، به درك متقابل رسیدهاند.
وی در اختیار داشتن لیسانس طراحی جكآپ حفاری را دیگر توانمندی یارد صدرا در نكا ذكر كرد و گفت: خوشبختانه با پیگیری مؤسسه ردهبندی ایرانیان و همكاری این مؤسسه با kr كره جنوبی، كلاس ساخت جكآپ در ایران در حال بومی شدن است كه این امر، محدودیتهای موجود ناشی از تحریمها را كاهش میدهد.
مدیرعامل صدرا همچنین از «دستیابی این شركت به تكنولوژی و تجهیزات روز كه توانمندی انحصاری برای آن ایجاد كرده»؛ خبر داد و گفت: در این راستا، ساخت جرثقیل 1000 تنی برای اولین بار در خاورمیانه، در یارد بوشهر در حال انجام است كه طی 5 ماه آینده، بهرهبرداری خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به محدودیتهای ناشی از تحریم بر صنایع دریایی كشور گفت: با این وجود، ما ارتباطات مناسبی با جهان داریم و تعامل خود را با شركتهای بزرگ كشتیسازی مثل دوو و هیوندایی حفط كردهایم و عملا، آنها بیشتر از داخلیها اعتبار و توان مجموعه صدرا را قبول دارند.
اعتصام در این زمینه اعلام كرد: در چارچوب این تعاملات، شركتهای مهم كشتیسازی چین و كره جنوبی از ما درخواست همكاری كردهاند و تفاهمنامههایی برای ساخت جكآپ ریگ و شناور با آنها، امضاء كردهایم.
مدیرعامل شركت صدرا در ادامه سخنرانی خود، به نیازهای مجتمع دریای خزر در شرایط كنونی اشاره كرد و گفت: اولین مورد، توجه به توسعه و تكمیل زیرساختها در این مجموعه است كه در این راستا، حوضچه خشك 70 هزار تنی مجموعه باید سریعا تكمیل شود تا امكان جذب سفارش های بیشتر در بخش ساخت و تعمیر شناور فراهم شود.
اعتصام با بیان بر اینكه «یكی از معضلات صنعت كشتیسازی، گرایش به خرید به جای تولید است»، تأكید كرد: باید سیاستهای دولت در جهت جایگزینی بخشی از خریدهای خارجی، با تولید و ساخت در داخل باشد و حمایتهای مالی لازم هم از پروژهها صورت گیرد.
وی در این زمینه یادآور شد: یكی از دلایل اصلی آنكه كشورهایی چون كره جنوبی و چین كه كشتیسازی را همزمان با ما شروع كردند و اینك قدرتهای اول جهان شدهاند؛ حمایتهای مالی و بلاعوض دولت از پروژههای ساخت كشتی است. در حالیكه در ایران، حمایتها در حد تصویب قانون حمایت از صنایع دریایی است؛ كه آن هم، اجرایی نشده است.
مدیرعامل صدرا همچنین به ناقص بودن زنجیره تأمین تجهیزات ساخت كشتی در ایران اشاره كرد و گفت: محدودیتهای قانونی در بخشهایی مانند گمرك، بیمه و حملونقل این معضل را پیچیدهتر كرده است.
اعتصام همچنین به نیاز مجموعههای كشتیسازی به توسعه توان مدیریتی و حركت با دستاوردهای علمی روز دنیا اشاره كرد و گفت: ما مدعی نیستیم كه صفر تا 100 كشتی را باید در داخل ساخت؛ اما مهم این است كه در این روند، محور ما باشیم و با تدبیر خودمان، نسبت به خرید كشتی از خارج، ساخت در داخل و تعامل با جهان اقدام كنیم.
وی بومیسازی كلاس و لیسانسهای ساخت كشتی و تجهیزات دریایی را دیگر نیاز صنایع دریایی كشور دانست و گفت: با اقداماتی كه در این جهت صورت گرفته و نیاز به حمایت و اعتماد بیشتر دولت دارد؛ مجموعههای داخلی، به مقابله با محدودیتهای موجود، امیدوار شدهاند.
مدیرعامل شركت صدرا در بخش پایانی سخنان خود، با تأكید بر اینكه «چاههای دریای خزر قطعا به نفت خواهد رسید»، خطاب به مدیرعامل شركت ملی نفت ایران كه در مراسم حضور داشت، گفت: به همین دلیل، نیاز كشور به شناورهای ذخیره نفت بر روی دریا (fso) و شناورهای ذخیره و فرآوری (fpso) قطعی است و با توجه به اقدامات كارشناسی انجامشده، امیدواریم وزارت نفت با تعریف پروژه، هم آینده صنعت نفت كشور را تضمین كند و هم، امكان ادامه اشتغال و فعالیت بیش از 700 پرسنل مجتمع دریای خزر را فراهم سازد.نظر
-
سودده نبودن كشتیسازی دروغ محض است
ارسال خبر به دوستان
مشاور پروژه ساخت سكوی امیركبیر و شناورهای كاسپین با اشاره به تجربه ساخت این پروژهها در داخل گفت: حرف كشتیرانیها درباره سودده نبودن كشتیسازی، دروغ محض است.
به گزارش خبرنگار اعزامی مارین نیوز به نكا، مدیرعامل شركت اوج پژوهش صنعت كه در مراسم به آباندازی شناور كاسپین 3 سخن میگفت؛ افزود: قیمت تمامشده سكوی امیركبیر 300 میلیون دلار به علاوه 130 میلیارد دلار بوده است؛ در حالیكه آخرین قیمت خرید سكوهایی از این دست در جهان، 650 میلیون دلار است.
دكتر ناصر فلاحی با بیان اینكه «در كشور ما به جای آنكه كشتیرانیها پیشرو سفارش به كشتیسازان باشند، این كار را بخش نفت برعهده گرفته است»، گفت: تجربه ساخت سكو و شناورهای پشتیبان آن، نشان میدهد این حرف كه كشتیسازی در ایران سودده نیست؛ دروغ محض است.
وی با اشاره به 16 هزار اسب بخار قدرت موتور كشتیهای كاسپین و ثابت شدن آنها در میانه دریا تصزریح كرد: ساخت چنین شناورهایی نه تنها در ایران كه در دنیا، بینظیر است كه همین مطلب، نشان میدهد كسانی كه مدعیاند ایرانیها قدرت ساخت كشتی را ندارند؛ مشكلشان جای دیگری است.
فلاحی با بیان اینكه «حرفهای زیادی درباره دلایل عدم سفارش ساخت كشتی به داخل وجود دارد»، به آخرین وضعیت كاسپین 3 اشاره كرد و گفت: علیرغم محدودیتهای بینالمللی زیادی كه بر سر نصب و راهاندازی تجهیزات باقیمانده وجود دارد؛ اعتقاد داریم این شناور امسال عملیاتی خواهد شد.
مشاور پروژه ساخت سكوی امیركبیر و شناورهای كاسپین در ادامه افزود: ما از آخر سال 88 تمام مؤلفههای طرح شناور را تحویل موقت كرده بودیم و این، بدان معنی است كه یك فكر مهندسیشده، پشت پروژه وجود داشت.
وی با تأكید بر اینكه «این پروژه بدان دلیل جواب داد كه از قبل روی همه ابعاد آن فكر شده بود»، از مسؤولان كشور خواست تا طرح جامع 10 ساله صنعت كشتیسازی و فراساحل كشور را با توجه به نیازهای آتی، تدوین و بطور جدی اجرا كنند.
فلاحی كه از استادان باسابقه صنایع دریایی ایران است؛ همچنین با اشاره به اظهارات مدیرعامل شركت صدرا كه از فقدان سفارشهای جدید در مجتمع دریای خزر ابراز نگرانی كرده بود؛ خطاب به مدیرعامل شركت ملی نفت ایران گفت: آقای مهندس قلعهبانی! من هم بعنوان یك معلم كه میدانم ساختن چنین نیروهایی چقدر سخت است؛ از شما میخواهم كه به صدرا كار ارجاع فرمایید و نگذارید این نیروهای خوب، آواره شوند.
مدیرعامل شركت اوج پژوهش صنعت كه نظارت و بررسی مالی پروژه را نیز برعهده دارد؛ همچنین از بسته شدن حسابهای مالی سكوی امیركبیر تا پایان خردادماه و آزاد شدن ضمانتهای شركت صدرا خبر داد.نظر
نظر