اخبار گروه خودرو

Collapse
X
 
  • زمان
  • نمایش
Clear All
new posts
  • بابک 52
    ستاره‌دار (27)
    • Mar 2011
    • 17028

    #16
    احتمال برکناري مدير عامل سرمايه گذاري سمند جدي شد


    خبرگزاري موج - علي شيخي ده چناري مدير عامل سرمايه گذاري سمند در آستانه برکناري قرار گرفت.


    به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، بنابر اخبار واصله، فشارها از سوي سهامداران شرکت ايران خودرو ديزل به ويژه سهامداران جز در اين امر دخيل بوده است.
    شرکت سرمايه گذاري سمند سهامدار عمده ايران خودرو ديزل است.


    در جلسه مجمع عمومي عادي ساليانه ايران خودرو ديزل که در تيرماه سال جاري برگزار شد، مجمع براي لحظاتي به تنش و تشنج کشيده شد و هزاران سهامدار جز حاضر در جلسه به شدت به عملکرد مدير عامل، هيات مديره و سهامدار عمده خاور اعتراض کردند چرا که سهام خاور در چند سال گذشته فقط روند نزولي داشته و علاوه بر آن در طول چند سال گذشته يک ريال هم سود نقدي بين سهامداران تقسيم نکرده است.


    از اين منظر جلسه مجمع امسال جلسه اي پرتنش و آبستن حوادثي بود که ناگهان علي شيخي ده چناري رئيس مجمع به سهامداران و حاضران قول داد به جبران عدم تقسيم سود نقدي و کاهش شديد قيمت سهام شرکت سرمايه گذاري سمند از مرداد 91 اقدام به خريد گسترده سهام خاور از بورس و حمايت و بالابردن آن کند تا بخشي از ضرر و زيان هنگفت ده ها هزاران نفر از سهامداران شرکت جبران شود.
    با اين اوصاف نماد باز شد و علي رغم گذشت 4 ماه از بازگشايي نماد، مدير عامل سمند به قول خود عمل نکرده و اين موضوع موجب نامه نگاري هاي متعدد سهامداران جز خاور به مراجع مختلف شده به نحوي که علي شيخي صندلي خود را اينک لرزان مي بيند.


    گفتني است، شرکت ايران خودرو ديزل بزرگترين توليدکننده کاميون، اتوبوس و خودروهاي باري تجاري سنگين در خاورميانه است که هاشم يکه زارع مدير عاملي آن را به عهده دارد.
    The greater the risk ، The greater the reward

    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

    نظر

    • وحید 20
      ستاره‌دار(98)
      • Mar 2011
      • 29911

      #17
      ضرورت تامین ارز مورد نیاز خودروسازان از محل صادرات محصول مدیرعامل پارس خودرو با اشاره به ضرورت تامین ارز مورد نیاز خودروسازی ها از طریق صادرات، گفت: برای تحقق این امر باید به رشد کیفی محصولات توجه شود.

      به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، روح اله صمدی مله در مراسم رونمایی از تمبر شرکت پارس خودرو با تاکید بر تامین ارز مورد نیاز خودروسازی ها از طریق صادرات ، اظهار داشت: خودروسازان باید بتوانند 18 میلیارد دلار ارز آوری برای کشور داشته باشند.
      وی با اشاره به صنعت خودروسازی در کشور ترکیه گفت: این کشور سه سال پیش حدود 25 میلیارد دلار از این محل ارزآوری داشته ، در حالی که در پلت فرم در سطح پائین تری از ما قرار دارد ، اما در قطعه سازی و موتور عملکرد خوبی داشته است.
      وی با بیان اینکه با افزایش تولید و تغییر سطح انتظار مردم باید به کیفیت توجه بیشتری شود، کیفیت را شرط ماندگاری شرکت ها در بازار رقابت دانست.
      وی ادامه داد:صنعت خودروسازی برای حضور پایدار در بازار،باید بدنبال توسعه صادرات محصولات خود باشد بنابراین باید بتواند محصولی قابل عرضه در سطح بازارهای جهانی تولید کند.
      صمدی مله گفت: کیفیت، قیمت تمام شده و غیره از مواردی هستند که برای تولید یک محصول قابل رقابت در سطح جهانی باید مورد توجه قرار گیرند و ما نیز باید در پی ارتقای کیفیت محصولات خود باشیم.
      مدیرعامل پارس خودرو تصریح کرد: اگر نتوانیم در بازارهای جهانی حضور پیدا کنیم در داخل کشور نیز نمی توانیم حضور ماندگاری داشته باشیم ، زیرا سایر کشورها با حضور در بازار ما باعث عقب رفتن و میرا شدن صنعت ما می شوند.
      درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

      توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

      نظر

      • وحید 20
        ستاره‌دار(98)
        • Mar 2011
        • 29911

        #18
        جولان چینی ها با خروج رنو از صنعت خودرو

        عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در واکنش به تهدید شرکت خودروسازی رنوفرانسه برای خروج از بازار خودروی ایران، گفت: خروج شرکت خودروسازی رنو فرانسه از صنعت خودرو کشور، فرصتی برای تولیدکنندگان داخلی در جهت ارتقای سطح کیفی محصولات است، اما از طرفی نیز چاره ای جز میدان دادن به چینی ها در شرایط کنونی اقتصاد کشور نداریم.

        مجید منصوری بیدکانی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت، افزود: با توجه به مشکلات موجود در حوزه خودرو سازی کشورو خروج خودروسازان خارجی از چرخه تولید خودرو، باید بهره وری تولید را افزایش داده و خطوط تولید را بهینه کنیم.

        نماینده مردم لنجان در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: با توجه به تحریم های موجود و کناره گیری کردن شرکت های خودروسازی خارجی از خط تولید خودروی کشور، باید در صورت نیاز خطوط تولید را در جهت کمترین وابستگی به قطعات خارجی آن ها را تغییر دهیم.

        وی در ادامه اظهارداشت: در شرایط موجود و با توجه به اینکه تولید خودرو در کشور با مشکلات متعددی همراه است، بنابراین چاره ای جز میدان دادن به خودروسازان دیگر از جمله چینی ها نداریم.

        این نماینده مجلس نهم، تأکید کرد: خودرو تولید داخل باید با قیمت گذاری که از سوی سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده تعیین می شود ، سریعا به بازار عرضه و در اختیار متقاضیان قرار گیرد.

        منصوری بیدکانی تصریح کرد: خودرو خارجی با تعرفه جدید قیمت بالایی عرضه می شود همه این تغییرات نیازمند بازنگری جدید و اعمال سریع بازنگری در بازار تویلید خودرو است.

        نماینده مردم لنجان در مجلس افزود: با توجه به نوسانات موجود در بازار ارز در هفته های اخیرو پیش از آن نیز شاهد افزایش قابل توجهی در قیمت انواع خودروهای ساخت داخل بودیم که این افزایش قیمت ها کاذب بوده و واسطه گران علت اصلی آن هستند.

        وی تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو زمانی می تواند موثر باشد که بازار داخلی این محصول رقابتی بوده و خودروهای داخلی بتوانند در بازار رقابتی با مشابه خارجی خود رقابت کنند، اما در حال حاضر این طور نیست و خودروهای داخلی توان رقابت در بازارهای بین المللی را ندارند.

        عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان یادآور شد: افزایش قیمت خودرو زمانی می تواند موثر باشد که بازار داخلی این محصول رقابتی بوده و خودروهای داخلی بتوانند در بازار رقابتی با مشابه خارجی خود رقابت کنند، اما در حال حاضر این طور نیست و خودروهای داخلی توان رقابت در بازارهای بین المللی را ندارند
        درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

        توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

        نظر

        • وحید 20
          ستاره‌دار(98)
          • Mar 2011
          • 29911

          #19
          رضايت 83 درصدي مشتريان گروه سايپا از خدمات پس از فروش در بازارهاي صادراتي

          شنبه، 20 آبان 1391
          Saturday, November 10, 2012

          به گزارش خبر خودرو، مديرعامل سايپايدك از رضايت 83 درصدي مشتريان گروه سايپا از خدمات پس از فروش در بازارهاي صادراتي در 6 ماهه نخست امسال خبر داد. محمدحسن گرمان معاون بازار يابي و فروش گروه خودروسازي سايپا، گفت: كسب مقام صادر كننده نمونه براي ششمين سال متوالي وهمچنين عنوان صادر كننده ممتاز در سال 91 اتفاقي تصادفي نبوده و قطعا مولفههاي بسياري در آن دخيل بوده اند. وي گفت: گروه خودروسازي سايپا جدا از توجه به قيمت رقابتي در بازارهاي خارجي، به خدمات پس از فروش هم توجه كرده و شبكه بسيار گستردهاي از فروش و خدمات پس از فروش را در بازارهاي خارجي تشكيل داده است. لذا استقبال خوب مشتريان خارجي از محصولات گروه سايپا باعث افزايش آمار صادرات و كسب موفقيتهاي پي در پي شده است. گرمان گفت: بر اساس الگوهاي استانداردي كه در داخل كشور رضايت مشتري را مورد سنجش قرار ميدهيم، سعي كردهايم در بازارهاي صادراتي نيز ميزان رضايت مشتريان از محصولات سايپا را مورد ارزيابي قرار دهيم. لذا بر اساس نظرسنجي كه در بازارهاي عراق و سوريه توسط نمايندگيهاي سايپا انجام شده است، رضايت مشتريان 83 درصد بود كه در مقايسه با بازار داخلي و همچنين رقابتي بودن بازارهاي خارجي عدد بسيار خوبي است و نشان ميدهد در بازارهاي خارجي مشتريان از خودروهاي سايپا راضي هستند. مديرعامل سايپايدك ادامه داد: وجود شبكه گسترده خدمات پس از فروش يكي از عوامل مهم و تاثير گذار موفقيت گروه خودروسازي سايپا در بازارهاي خارجي است چراكه ما تلاش كردهايم در بعضي از مقولات فراتر از انتظارات مشتري خدمات ارائه دهيم و اين باعث جلب رضايت آنها ميشود. وي به رضايت بالاي مشتريان عراقي از خدمات پس از فروش سايپا اشاره كرد وگفت:خدمات گارانتي در بازار عراق، به مفهوم رايج در داخل كشور وجود ندارد و چون گارانتي در بازار عراق خيلي جا نيفتاده است، ما اين خدمات را به مشتريانمان ارائه ميدهيم كه باعث رضايتمندي مشتريانمان ميگردد. گرمان ادامه داد: از سوي ديگر عملكرد خوب ما در عراق در اين زمينه بيتاثير نبوده است. سال گذشته حجم صادرات قطعات يدكي به عراق بيشتر شد و اين دسترسي آسانتر مشتري به خدمات پس از فروش و قطعات، باعث ميشود كه هم هزينه نگهداري خودرو كاهش يابد و هم رضايت مشتري افزايش پيد ا كند. وي خودروي پرايد را ارزانترين خودرو در دنيا دانست و گفت: هزينه نگهداري پرايد و قطعات يدكي اين خودرو نسبت به ساير خودروها پايين تر است و تيراژ بالاي خودرو به يك مزيت رقابتي تبديل شده است. مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: در بازار سوريه نيز اين نظرسنجي انجام شده كه نتيجه آن بالاي 80 درصد بود كه البته اين نظرسنجي قبل از بحرانهاي اخير سوريه بوده است. همچنين قصد داريم اين نظرسنجي را در بازارهاي اروپايي و ساير مناطق صادراتي هم انجام دهيم.
          درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

          توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

          نظر

          • وحید 20
            ستاره‌دار(98)
            • Mar 2011
            • 29911

            #20
            تمبر شعار شرکت پارس خودرو رونمایی شد

            شنبه، 20 آبان 1391
            Saturday, November 10, 2012
            كد خبر: 194210

            به گزارش خبر خودرو ، در مراسم روز ملی کیفیت و اعلام شعار جدید شرکت پارس خودرو تحت عنوان «پارس خودرو، پیشرو در کیفیت» ، تمبر شعار این شرکت رونمایی شد. در این مراسم که با حضور مدیران ارشد گروه خودرو سازی سایپا و پارس خودرو و نماینده شرکت پست جمهوری اسلامی برگزار شد این تمبر که یادگاری از تلاش کارکنان این شرکت بود به نمایش گذاشته شد. معاونت کیفی گروه خودرو سازی سایپا در این مراسم از بهبود روند شاخص رضایتمندی مشتریان از محصولات سایپا و خط مشی های این شرکت در راستای بهبود کیفیت خبر داد و گفت: بهبود در روند رضایتمندی مشتریان از محصولات سایپا ماحصل تلاش همکاران در سازه گستر و شرکت مگاموتور،سایپایدک و بسیاری از شرکت های وابسته به این گروه خودرو سازی بوده است. داریوش گل محمدی افزود: شرکت سایپا توانسته است بهبود مناسبی در روند رضایت مشتری داشته باشد منتهی هنوز نتوانسته ایم به اهداف مورد نظر خود دست یابیم. وی کیفیت را مسیری بی انتها دانست و گفت: کیفیت یک مسیر بی انتها است و نیاز است به همان سرعت روند کیفیت محصول و خدمات را بهبود ببخشیم ودر این راستا تفاوت عمده شرکت های پیشرفته با سایر شرکتها ، بهبود و افزایش فرهنگ کیفیت است. وی با بیان این مسئله که شتاب در مسائل کیفی باید مد نظر قرار گیرد گفت: بهبود کیفیت نسبت به توقعات جامعه بسیار کند صورت می گیرد برای همین ضروری است افزایش کیفیت با سرعت صورت گرفته و با توجه به ظرفیت و پتانسیلی که در شرکت ها وجود دارد این اصل رعایت شود ودر همین راستا شرکت های خودرو سازی باید بهبود کیفیت را برمبنای نظرات مشتریان قرار دهند. وی در خصوص چالشهایی که گروه خودرو سازی سایپا در زمینه کیفیت با آن مواجه است گفت: لازم است شرکت سایپا یک سری مفاهیم کلی را مد نظر داشته باشد که یکی از این مفاهیم عمده تضمین کیفیت است همچنین یکی از چالشها ضعف نظارت بر سازندگان است که تجربیات نشان می دهد در هر نقطه که گروه خودرو سازی سایپا متمرکز شده است توانسته در آن جهت بهبود کیفیت داشته باشد به همین منظور لازم است شرکت سایپا گرایش خاصی به سازندگان و تولید کنندگان متوسط داشته باشد.
            درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

            توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

            نظر

            • وحید 20
              ستاره‌دار(98)
              • Mar 2011
              • 29911

              #21
              پراید مثل هندوانه دربسته است»

              آبان ۲۰, ۱۳۹۱ بدون دیدگاه چاپ Twitter Facebook


              به گزارش پایگاه خبری فاطر، فارس نوشت: سعید مدنی در مراسم رونمایی از تمبر شرکت پارس خودرو، اظهار داشت: خودروی پراید مانند هندوانه سربسته است که ممکن است دارای کیفیت خوب یا بد باشد، این مسئله نشاندهنده نبود نظارت و کنترل کیفی در فرآیند تولید این محصول است.

              وی ادامه داد: در هیچ جای دنیا خودروها تا این اندازه در انتهای خط تولید کنترل نمیشود، بنابراین رعایت مسائل کیفی توسط کارگران و سرپرستان هر بخش باید مورد توجه جدی قرار گیرد تا ایرادات محصول در طول خط تولید برطرف شود و به انتهای خط موکول نشود.
              وی با بیان اینکه در دهه ۷۰ نیز که کیفیت پراید در سطح بالایی قرار داشت، صدای تمام قطعات آن از دو کیلومتری شنیده میشد، تصریح کرد: بسیاری از مشکلات کیفی تولید ناشی از عملکرد کارگران است والبته ۵۰ تا ۶۰ درصد مشکلات کیفی نیز به خودروسازان و بقیه آن به قطعهسازان مربوط میشود.
              مدنی با بیان اینکه قیمت خودرو باید با کیفیت آن متناسب باشد، گفت: با رعایت کیفیت در تولید محصولات، امکان برندسازی در صنعت خودروسازی وجود دارد.
              وی با اشاره به اینکه امروز خودرو با ارز ارزان تولید میشود و واردات قطعات نیز صورت نمی گیرد، گفت: قطعه سازان نمی توانند بهانه واردات قطعات چینی را برای بی کیفیت بودن قطعات مطرح کنند بلکه این امر باید باعث بهبود کیفیت تولیدات شود.
              وی با بیان اینکه نوسان نرخ ارز و واقعی شدن قیمت آن، فرصت مناسبی را برای رشد صادرات ایجاد کرده است، تأکید کرد: تقاضا برای محصولات سایپا افزایش یافته که باید از این مسئله جهت توسعه صادرات استفاده کنیم.
              مدنی افزود: قبلاً به دلیل آنکه محصولاتمان گران به دست مصرفکننده میرسید صادرات به صرفه نبود اما امروز نرخ محصولات ما معقول شده و باید با اعمال تغییراتی بر روی پلت فرمهای فعلی به سمت تولید محصولات جدید حرکت کنیم.
              وی تصریح کرد: کشورهای همسایه ما در تولید خودرو عقب هستند و ما رقیب چندانی در این بخش نداریم.
              وی با بیان اینکه باید ارز مورد نیاز خود را از صادرات محصولات تأمین کنیم، گفت: ایران خودرو و سایپا میتوانند با صادرات ۲۵ درصد محصولات خود،۳ میلیارد دلار ارزآوری داشته باشند.
              مدیرعامل سایپا افزود: از سال ۷۵ به بعد بومی سازی پراید در دستور کار قرار گرفت اما روند انجام کار بسیار کند بود.
              وی ادامه داد: در دهه ۸۰ با افزایش تولیدات، برنامهریزی کیفی برای ارتقای کیفیت این محصول انجام شد و امروز در جایگاه قابل قبولی قرار داریم و تقاضاهایی نیز که از کشورهای همسایه وجود دارد که نشان دهنده رشد کیفیت محصولاتمان است.
              به گزارش فارس، در حالی که سؤالات زیادی مانند دلیل عدم پیشفروش محصولات سایپا و پارس خودرو با وجود تعیین قیمتهای جدید این محصولات و همچنین دلیل فروش برخی محصولات پارس خودرو با قیمت بالاتر از نرخهای مصوب مطرح است، مدیران عامل سایپا و پارس خودرو در انتهای مراسم حاضر به پاسخگویی به سؤالات خبرنگاران نشدند و خیلی زود سالن مراسم را ترک کردند.
              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

              نظر

              • بابک 52
                ستاره‌دار (27)
                • Mar 2011
                • 17028

                #22
                مدیرعامل شرکت بورس:

                بورس مشکلات صنعت خودرو را پیگیری میکند

                ايسنا- مدیرعامل شرکت بورس تهران با توجه به کاهش پیش بینی سود و حتی زیان برخی شرکتهای خودروسازی بورس تاکید کرد: این صنعت به نگاه ویژهای نیاز داشته و مشکلات آن توسط شرکت بورس پیگیری میشود.


                حسن قالیبافاصل وضعیت صنعت خودرو در بورس تهران را مورد توجه قرار داد و گفت:صنعت خودرو به نگاه ویژهای نیاز دارد زیرا یکی از صنایع مهم کشور است. وی تاکید کرد: به طور قطع وزارت صنعت، معدن و تجارت باید به این صنعت مهم کمک کرده و در مورد مشکلات آن فکر کند.

                مدیرعامل شرکت بورس به برگزاری میز صنعت خودرو در بورس تهران اشاره کرد و ادامه داد: میز صنعت خودرو در بورس برگزار و مشکلات این صنعت به مسوولان منعکس شد ولی بار ديگر قرار است این میز برگزار شده و مشکلات این صنعت از طرف بورس نیز پیگیری شود.


                يادآور ميشود صنعت خودرو یکی از صنایع مهم بورس است که دارای 31 شرکت است و با p/e 7/3 مرتبه در بورس تهران معامله میشود.

                با کاهش قیمت شرکتهای خودرویی و بی اقبالی آنها در بورس از ارزش بازار آنها نسبت به ابتدای سال 4/8 درصد کاسته شده و ارزش بازار آنها به 45 هزار و 885 میلیارد ریال رسیده است.

                به این ترتیب در شرایطی که شرکتهای خودروسازی برخلاف شرکتهای منتفع از رشد ارز در شش ماهه اول سال شاهد عملکرد نامناسبی از لحاظ سودآوری بودند و با مشکلات متعددی مواجه شدند و انتشار گزارش عملکرد شش ماهه این شرکتها نشان داد وضعیت این صنعت مهم بورسی نابسامان شده و زنگ خطر برای آن به صدا در آمده است.

                در حال حاضر آثار افزایش نرخ ارز در نیمه اول سال و وضعیت نامناسب تولید و فروش خودرو موجب شد تا نه تنها از سودآوری شرکتهای بزرگ این صنعت کاسته شود، بلکه شرکتهای مطرح این گروه با کاهش قیمت و زیان روبهرو شوند به طوری که سایپا 96 درصد سود خود را کاهش داده و پارس خودرو زیان 48 تومانی پیشبینی کرده است که با این اتفاق چالشهای جدید پیش روی این صنعت قرار گرفته است.

                آخرین ویرایش توسط بابک 52؛ 2012/11/11, 00:51.
                The greater the risk ، The greater the reward

                هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                نظر

                • بابک 52
                  ستاره‌دار (27)
                  • Mar 2011
                  • 17028

                  #23
                  رنو در ایران میماند



                  گروه خودرو – رنو در ایران میماند، رنو در ایران نمیماند. این دو تیترهایی هستند که طی یک هفته گذشته در این صفحه به چاپ رسید. اینکه رنو در ایران نمیماند خبری بود که چندی پیش به نقل از محمدرضا نجفی منش عضو هیاتمدیره انجمن قطعه سازان منتشر شد، این در حالی است که خبر مذکور از سوی روابط عمومی اتاق تهران اعلام شده بود، اما روز گذشته نجفی منش در گفتوگو با خبرنگار ما عنوان کرد که سخنی از رفتن رنو از ایران نکرده؛ بلكه این شرکت به دلیل افزایش بدهی خودروسازان هشدار داده که در صورت عدم تسویه بدهیها، ارسال قطعه تا پایان سال قطع خواهد شد.



                  وی همچنین تاکید کرد که رنو تحت هیچ شرایطی قصد خروج از ایران را ندارد، اما اگر بدهی خودروسازان تسویه نشود نمیتواند قطعه کافی به خطوط تولیدی شرکتهای خودروساز برساند.

                  در همین حال دو روز پیش نیز یکی از اعضای هیاترییسه مجلس شورای اسلامی درباره تهدید رنو به خروج از کشور با تاکید بر اینکه تحریم صنعت خودرو از سوی خودروسازان خارجی که در حال حاضر درکشورمان فعالند پیشبینی شده بود عنوان کرده که نسبت به خروج رنو از کشور نگران نیستیم و معتقدیم خودروسازان دیگری هستند که بخواهیم آنها را جایگزین رنو کنیم.

                  سید شریف حسینی تاکید کرده بود که خروج رنو شاید در مقطعی به کاهش تولید بیانجامد، اما تولید را متوقف نخواهد کرد؛ چرا که خودروسازان دیگری هستند که جایگزین رنو شوند.

                  حال اینکه در شرایط کنونی چه خودروسازانی میتوانند جایگزین رنو و پژو در کشور شوند سوالی است که پاسخ آن شفاف و واضح نیست، اما مشخص است که خودروسازان چینی در شرایط فعلی میتوانند به راحتی جایگزین این دو شرکت فرانسوی شوند.
                  The greater the risk ، The greater the reward

                  هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                  نظر

                  • بابک 52
                    ستاره‌دار (27)
                    • Mar 2011
                    • 17028

                    #24
                    رنو با تندر 90 در ایران میماند

                    برخلاف برخی شایعات، شرکت فرانسوی رنو بر ادامه فعالیتهای خود در ایران تاکید کرده و بدین ترتیب تولید محصولات تندر 90 و مگان همچنان ادامه خواهد یافت.


                    به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، شرکت ایرانی-فرانسوی رنوپارس (49 درصد طرف ایرانی، 51 درصد طرف فرانسوی) حدود 10 سال پیش در ایران تشکیل شد. هدف از تشکیل این شرکت بسترسازی برای تولیدات محصولات رنو در ایران بود.


                    گرچه در آن زمان مخالفتهایی با تشکیل این شرکت و قرارداد منعقده صورت گرفت اما سرانجام تولید تندر 90 از اوایل سال 1386 در ایران آغاز شد. نکته قابل توجه در تولید تندر 90 سرمایهگذاری مستقیم شرکت رنو برای تولید این خودرو در ایران و همچنین انتقال دانش فنی تولید قطعات به قطعهسازان ایرانی بود؛ بهگونهای که برخی کارشناسان از قرارداد تندر 90 به عنوان بهترین قرارداد خارجی صنعت خودرو ایران نام میبرند.


                    طی حدود پنج سال اخیر در حالی تولید تندر 90 در ایران ادامه یافت که سال به سال به موازات رشد تیراژ، درصد داخلی سازی این خودرو نیز افزایش یافته است. با این حال بخشی از قطعات این خودرو همچنان وارداتی است که همین موضوع نیز دستمایه بروز شایعاتی مبنی بر احتمال توقف فعالیت رنو در ایران قرار گرفته است.


                    در این میان با توجه به وجود برخی محدودیتها در جریان دریافت پول قطعات ارسالی شرکت رنو به ایران طی 9 ماه اخیر چندی پیش برخی رسانههای داخلی از احتمال خروج رنو از ایران خبر دادند اما عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران با تکذیب این موضوع از قصد قاطع رنو برای ادامه فعالیتهای خود در ایران خبر داده و میگوید: برخی مشکلات نقل و انتقال مالی موجب شده که پرداخت مطالبات رنو از بابت قطعات ارسالی به ایران در 9 ماه گذشته به تعویق بیفتد. شرکت رنو نیز اعلام کرده که اگر تا پایان سال جاری میلادی حداقل بخشی از این طلب پرداخت نشود برای ادامه ارسال قطعات به ایران با مشکلاتی مواجه خواهد شد.


                    محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با ایسنا از اتخاذ تدابیری برای پرداخت مطالبات شرکت رنو خبر داده و تصریح میکند: با پرداخت مطالبات مشکلی در راه ادامه فعالیتهای رنو در ایران وجود نخواهد داشت. شرکت رنو بر عزم خود برای ادامه فعالیتها در ایران تاکید کرده و تولید محصولات رنو بهویژه تندر 90 ادامه خواهد یافت.

                    The greater the risk ، The greater the reward

                    هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                    نظر

                    • بابک 52
                      ستاره‌دار (27)
                      • Mar 2011
                      • 17028

                      #25
                      یک کارشناس صنعت خودرو خبر داد:

                      مقاومت برخی واردکنندگان در برابر کاهش قیمت خودرو

                      یک کارشناس صنعت خودرو از مقاومت واردکنندگان در برابر کاهش قیمت خودروهای وارداتی خبر داد.

                      مصطفی ممقانی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: طی سه هفته اخیر قیمت خودروهای وارداتی تحت تاثیر کاهش نرخ ارز نزولی شده بود.

                      وی با بیان این که در این میان اعلام خبر توقف ثبت سفارش واردات خودرو در هفته گذشته، روند کاهشی قیمت خودروهای وارداتی را متوقف کرد، خاطرنشان کرد: برخی واردکنندگان از این خبر سوءاستفاده کرده و درصدد القای کمبود خودروهای وارداتی در بازار هستند تا بتوانند قیمتها را افزایش دهند.

                      این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: این در حالی است که پیش از متوقف شدن ثبت سفارش، تعداد زیادی ثبت سفارش واردات صورت گرفته و خودروهای مربوطه نیز تا پایان سال وارد کشور خواهد شد به همین دلیل تا یک سال آینده هیچگونه کمبودی در بازار خودروهای وارداتی نخواهیم داشت.

                      ممقانی افزود: بنابراین با توجه به رشد حبابگونه قیمت خودروهای وارداتی و همچنین متناسب با کاهش نرخ ارز، قیمت این محصولات حداقل باید 10 تا 15 درصد نسبت به نرخهای فعلی کاهش یابد.

                      وی خاطرنشان کرد: با این وجود در حال حاضر برخی واردکنندگان در برابر کاهش قیمت خودروهای وارداتی مقاومت میکنند. در این شرایط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان باید در جهت تنظیم بازار وارد عمل شده و واردکنندگان را ملزم به عرضه محصولات به قیمتهای مصوب کند.
                      The greater the risk ، The greater the reward

                      هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                      نظر

                      • بابک 52
                        ستاره‌دار (27)
                        • Mar 2011
                        • 17028

                        #26
                        مدیرعامل سایپا: پراید مانند هندوانه دربسته خوب و بد دارد!!!!

                        سعید مدنی مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا گفته است کیفیت خودروی پراید مانند هندوانه دربسته، ممکن است خوب یا بد باشد. به گفته سعید مدنی این مسئله نشاندهنده عدم رعایت کیفیت در خطوط تولید این خودرو است.

                        مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا با بیان اینکه "میگویند کیفیت پراید مانند هندوانه دربسته است که ممکن است دارای کیفیت خوب یا بد باشد"، این مسئله را نشاندهنده عدم رعایت کیفیت در خطوط تولید این خودرو عنوان کرده است. خودروی پراید توسط شرکت سایپا تولید میشود.

                        به گزارش خبرگزاری فارس سعید مدنی مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا افزوده است: «در هیچ جای دنیا خودروها تا این اندازه در انتهای خط تولید کنترل نمیشود. رعایت مسائل کیفی توسط کارگران و سرپرستان هر بخش باید مورد توجه جدی قرار گیرد تا ایرادات محصول در طول خط تولید برطرف شود و به انتهای خط موکول نشود.»

                        بنا بر آمار رسمی، ۳۵ درصد واژگونی خودروها در جادهها مربوط به خودروی پراید است. همچنین در حدود ۲۵ درصد حوادث رانندگی و تصادفها در ایران خودروی پراید نقش دارد.

                        مدیرعامل کارخانه خودروسازی سایپا اما در سخنان خود تقصیر بیکیفیتی خوردوی پراید را بر گردن کارگران انداخته و گفته است: «بسیاری از مشکلات کیفی تولید این خودرو ناشی از عملکرد کارگران است. ۵۰ تا ۶۰ درصد مشکلات کیفی نیز به خودروسازان و بقیه آن به قطعهسازان مربوط میشود.»

                        «صنعت خودروسازی ایران، طفلی ۵۰ ساله»

                        در سال ۲۰۰۹ میلادی اعلام شد که ایران با ساخت حدود یکمیلیون و ۴۰۰ هزار خودرو در سراسر جهان مقام دوازدهم را کسب کرده است. در همان سال، به لحاظ ضریب سرعت رشد صنعت خودروسازی، ایران پس از چین، تایوان، رومانی و هند مقام پنجم جهان را کسب کرد.

                        براساس آماری که سازمان نوسازی و گسترش صنایع ایران در سال ۲۰۰۸ میلادی منتشر کرد، در آنزمان ۵۴ درصد تولیدات خودروی ایران متعلق به شرکت سایپا و ۴۶ درصد آن متعلق به ایران خودرو بود. بهرغم تولید انبوه خودرو در ایران، صنعت خودروسازی این کشور بهلحاظ فنی رشد چندانی نداشته است، تا جائی که روزنامه شرق، از صنعت خودروسازی کشور به عنوان «طفل ۵۰ ساله» نام برده است.

                        شرکت سایپا در کنار ایرانخودرو جزو دو خودروساز بزرگ ایران است که در ماههای اخیر و با آغاز تحریمهای بینالمللی علیه ایران و نوسانات شدید بازار ارز دچار مشکل شده است.

                        در هفتههای اخیر قیمت انواع خودرو در بازار ایران با جهش میلیونی در قیمتها بهطور میانگین حدود ۳۵ درصد افزایش یافت. در همین زمینه و به گزارش خبرگزاری مهر جواد تقوی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت روز جمعه ۲۴ شهریور با اشاره به توقف برخی از خطوط تولید خودرو در کارخانههای ایران گفته بود: «آنچه امروز شاهدیم، توقف در برخی از خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است.»

                        خطر بیکاری ۷۰۰ هزارنفر از شاغلان صنعت خودرو

                        فرهاد بهنیا، عضو دیگر هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران نیز نسبت به بیکاری حدود ۷۰۰ هزار نفر افراد شاغل در صنعت خودرو و قطعهی کشور هشدار داده و گفته بود: «متاسفانه باید گفت که در صنعت خودرو و قطعهی کشور به سرعت به وضعیت بحران غیرقابل بازگشت نزدیک میشویم.»

                        صنعت خودرو و قطعات یکی از بزرگترین بخشهای تولیدی ایران به شمار میآید. طبق آمار رسمی تولید خودرو در سه ماه نخست امسال ۳۶ درصد کاهش داشته، اما بنا به آمار غیررسمی کاهش تولید حدود ۵۰ درصد برآورد میشود.
                        The greater the risk ، The greater the reward

                        هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                        نظر

                        • وحید 20
                          ستاره‌دار(98)
                          • Mar 2011
                          • 29911

                          #27
                          وضعیت تولید وانت در کشور اعلام شد



                          تولید انواع وانت در کشور در مهرماه امسال 63.9 درصد و در هفت ماهه نخست امسال نیز 44.4 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.



                          به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، براساس جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، در مهرماه سال جاری در مجموع هفت هزار و 178 دستگاه خودرو وانت تولید شد که این مقدار نسبت به تولید 19 هزار و 903 دستگاهی مهرماه سال گذشته 63.9 درصد کاهش نشان میدهد.

                          همچنین در حالی در هفت ماهه نخست امسال با کاهش 44.4 درصدی مجموعا 59 هزار و 28 دستگاه وانت تولید شد که در هفت ماهه نخست سال گذشته این میزان 106 هزار و 202 دستگاه بوده است.

                          در مهرماه امسال، تولید انواع وانت در ایران خودرو 78.8 درصد، زامیاد 54.7 درصد، گروه بهمن 15.9 درصد و شرکت مرتب 100 درصد کاهش و در شرکت پارس خودرو 6.9 درصد افزایش یافته است.
                          درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                          توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                          نظر

                          • وحید 20
                            ستاره‌دار(98)
                            • Mar 2011
                            • 29911

                            #28
                            دنا ، نماد دست یابی به دانش ساخت قالب بدنه خودرو

                            به گزارش خبر خودرو، توليدآزمايشي جديدترين محصول پيشرفته ايراني با برندملي وبرپايه پلتفرم داخلي و مطابق با آخرين استانداردهاي ايمني و زيست محيطي اروپايي به نام" دنا "در بهمن ماه سال جاري آغاز مي شود.

                            مهندس جوادنجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين خودرو با هدف معرفي توانمندي ايران خودرو در طراحي و توليد محصولات جديد با نشان ملي سال 92 وارد بازار خواهد شد.

                            وي افزود: محصول يادشده توسط مهندسان ايراني و بدون مشارکت خارجي ها و با استفاده از ظرفيت ها و امکانات ايران خودرو طراحي شده است. بنابراين براي نخستين بارتمامي فرآيندهاي طراحي اين محصول توسط متخصصان توانمند ايراني و بدون هيچ گونه دريافت مشاوره از منابع خارجي انجام شده است.

                            مهندس نجم الدين ، توليد مدل هاي مختلف بر اساس يك پلتفرم را رويكردي رايج در صنعت خودروسازي جهاني عنوان كردو اظهارداشت : دنا بر پايه پلتفرم داخلي و مطابق با استاندارد هاي ملي و بين المللي و باهدف ارتقاي توسعه برند ملي است اين محصول با بيشترين خودکفايي ساخت داخل، توليد و روانه بازار خواهد شد.

                            وي با اشاره به اينکه دنا داراي مزيت رقابتي براي صنعت و اقتصاد ايران دارد و استانداردهاي ايمني آن در خصوص تصادف با عابر و تصادف از جلو و کنار، ارتقا يافته است، خاطر نشان ساخت : قالب هاي خطوط توليد بدنه دنا با 11 ميليون دلار صرفه جويي ارزي، توسط شركت قالب هاي صنعتي ايران خودرو توليد و به اين ترتيب دانش بومي سازي قالب هاي بزرگ بدنه در ايران ايجاد شده كه به ايران خودرو امکان مي دهد تا بدون نياز به کارشناسان خارجي، قالب هاي بدنه و ساير اجزاي خودرو هاي جديد را طراحي و توليد کند.

                            مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد : در كشورهاي خارجي، پروژه هاي با فناوري جديد، با مشاركت دولت ها به اجرا در مي آيدكه سرمايه گذاري مستقيم، معافيت هاي مالياتي و تعرفه هاي گمركي به ويژه در پروژه هايي كه به مصرف سوخت، آلودگي و ايمني مربوط مي شود، از آن جمله است.
                            درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                            توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                            نظر

                            • وحید 20
                              ستاره‌دار(98)
                              • Mar 2011
                              • 29911

                              #29
                              خودرو چندنرخی شد!
                              طولانی شدن توقف عرضه از سوی برخی خودروسازان و کاهش موجودی بازار موجب چند نرخی شدن خودروهای پرتیراژ داخلی شده است؛ بهگونهای که فروشندگان قیمتهای متفاوتی را برای این محصولات عنوان میکنند.

                              به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، برخی فروشندگان قیمت سایپا 111 را حدود 14 میلیون و 200 هزار تومان اعلام میکنند. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.

                              سایپا sl 131 نیز در حالی به قیمت حدود 13 میلیون تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون و 500 هزار تومان به فروش میرسد که قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.

                              تیبا نیز به قیمت حدود 16 میلیون و 500 هزار تومان به فروش میرسد و این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان است. قیمت تندر90 مدل e2 پارس خودرو نیز در حالی به حدود 26 میلیون و 500 هزار تومان رسیده که قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.

                              قیمت مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز حدود 61 میلیون تومان است. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. قیمت ماکسیما نیز به حدود 88 میلیون تومان رسیده البته این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان است.

                              برخی از نمایندگیهای فروش نیز در حالی قیمت تیانا فول را حدود 120 میلیون تومان ذکر میکنند که قیمت رسمی این خودرو حدود 80 میلیون تومان است.

                              در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگیهای فروش موجود نیست. پژو 206 صندوقدار نیز در مدل v9 آن به قیمت حدود 40 میلیون و 700 هزار تومان و مدل v8 نیز حدود 31 میلیون و 400 هزار تومان به فروش میرسد. این در حالی است که قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان تعیین شده است.

                              تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به قیمت حدود 22 میلیون و 200 هزار تومان و مدل e2 نیز 25 میلیون و 100 هزار تومان به فروش میرسد. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.

                              قیمت پژو 405 نیز به حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان رسیده است. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. پژو پارس سال نیز در حالی به قیمت حدود 28 میلیون و 400 هزار تومان عرضه میشود که قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.

                              سمند ef7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش میرسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.

                              البته باید توجه کرد که قیمتهای یاد شده نسبی بوده و با توجه به محدود بودن عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعفهای نظارتی، این قیمتها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگیهای فروش مختلف همراه است.
                              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                              نظر

                              • وحید 20
                                ستاره‌دار(98)
                                • Mar 2011
                                • 29911

                                #30
                                در جلسه نمایندگان مجلس و خودروسازان چه گذشت؟



                                دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان نتایج جلسه روز گذشته خودروسازان با نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه دیگری در روز سه شنبه خبر داد.


                                احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: روز گذشته جلسهای با حضور معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و دبیران انجمن خودروسازان و قطعهسازان در محل کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار شد.

                                وی با بیان اینکه در این جلسه مشکلات متعدد صنعت خودرو از جمله کمبود نقدینگی، بوروکراسی سازمان حمایت، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو مطرح شد، خاطرنشان کرد: در این جلسه نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس پرسشهایی در مورد شرایط صنعت خودرو داشتند که به علت اتمام وقت، مقرر شد جلسه دیگری در روز سه شنبه هفته جاری برگزار و به سوالات نمایندگان پاسخ داده شود.

                                دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: بنابراین با برگزاری جلسه بعدی و آگاهی نمایندگان از مشکلات مختلف صنعت خودرو از جمله نوسان و افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و کاهش تولید خودرو، درباره این موضوعات تصمیمگیری خواهد شد
                                درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                                توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                                نظر

                                در حال کار...
                                X