پارس خودرو ( خپارس )

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

امروز سفارشات 10 میلیونی برای خپارس میزاشتن!
خیلی سریع!!
به نظرم رشد شارپ تا 300 تومان خواهد داشت...

[خوشبخت]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

صف زیبایی چیندن...

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

قیمت امروز, 24 اسفند 94, 207 تومان...

[خوشبخت]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )


رویای رنو در ایران









هرچند پیمان کارگر، مدیرعامل رنوپارس در گفتوگوی اخیر خود توضیحاتی در مورد استراتژی رنو برای حضور در ایران ارائه کرد، با این حال با توجه به اختلافاتی که میان این خودروساز فرانسوی و خودروسازان ایرانی وجود دارد، نمیتوان پیشبینی دقیقی از آینده رنوییها در ایران انجام داد. به گزارش دنیای اقتصاد ، با توجه به گفتههای کارگر، رنو چند مولفه اصلی را برای فعالیت دوباره در ایران لحاظ کرده، آیتمهایی که با سیاست خودروسازان ایرانی هماهنگ نیست و از همین رو طرفین اختلاف نظرهای اساسی و سنگینی با یکدیگر دارند. یکی از اختلافات اصلی میان خودروسازان ایرانی و رنو، نحوه شراکت میان آنهاست، بهنحویکه این موضوع در حال حاضر به مانعی بزرگ بر سر راه همکاری مشترک آنها تبدیل شده است.



آنطور که مدیرعامل رنوپارس میگوید: «رنو میخواهد شریک استراتژیک خودروسازی ایران باشد نه شریک اختصاصی ایران خودرو یا سایپا». بهعبارت بهتر، هدف رنو، همکاری مشترک با هر دو خودروساز بزرگ ایران است و این شرکت نمیخواهد هیچکدام از این دو غول جاده مخصوص را از دست بدهد. این یعنی رنو همچنان بهدنبال پیاده کردن روش قبلی خود در خودروسازی ایران است، روشی که بر تولید مشترک و توامان با هر دو خودروساز بزرگ ایران تاکید دارد.



این در شرایطی است که ظاهرا خودروسازان ایرانی نمیخواهند این آزموده را دوباره بیازمایند. اوضاع به شکلی است که هم ایران خودروییها و هم سایپاییها به رنو اعلام کردهاند در صورت همکاری مشترک با یکی از آنها، باید قید دیگری را بزند. آن طور که منابع آگاه میگویند، مسوولان سایپا به رنوییها گفتهاند که اگر قصد همکاری با این شرکت را دارند، دیگر نباید با ایران خودرو همکاری مشترک داشته باشند. حتی مدیرعامل سایپا چندی پیش در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم تاکید کرده بود که رنو با ایران خودرو محصول مشترک تولید نخواهد کرد.



از آن سو اما ایران خودروییها نیز تاکید کردهاند تا مذاکرات رنو با سایپا به پایان نرسد، با این خودروساز فرانسوی وارد مذاکره نخواهند شد. آبیهای جاده مخصوص البته یک شرط سخت نیز برای رنو در نظر گرفتهاند و آن، تولید محصول ارزان قیمت این شرکت به نام «کوئید» در ایران خودرو است. مسوولان ایران خودرو به حدی بر تولید کوئید اصرار دارند که گفته میشود اگر رنو با خواسته آنها موافقت نکند، قید شراکت با این خودروساز فرانسوی را خواهند زد.



این در شرایطی است که مدیرعامل رنوپارس تاکید میکند هنوز مقصد کوئید مشخص نیست و ایران خودرو و سایپا نمیتوانند برای این شرکت تعیین تکلیف کرده و به اصطلاح تصمیم بگیرند. به گفته وی، رنو حتی اگر با خودروسازان ایرانی به توافق نرسد، در نهایت بهصورت مستقل در ایران کار خواهد کرد.



بهعبارت بهتر، آخرین تیر ترکش رنو در ایران، فعالیت مستقل است، به این معنی که عنان تولید و عرضه محصولاتش را خود بهطور کامل در دست بگیرد. رنو از سویی به فکر خرید سهام خودروسازان ایرانی نیز هست؛ بهنحویکه مدیرعامل رنوپارس تاکید میکند این شرکت (رنو) بهدنبال خرید چند سایت از جمله پارسخودرو، سایپای کاشان و بخش شمالی کارخانه اصلی ایرانخودرو است.



بهنظر میرسد هدف رنو از خرید کارخانههای خودروسازی ایران، تکرار تجربه موفقش در رومانی است. رنوییها چند سال پیش با خرید شرکت ورشکسته داچیا، آن را به مرور زمان احیا کرده و به عرصه صنعت خودرو بازگرداندند. هرچند بسیاری از کارشناسان معتقدند رنو توانایی تکرار تجربه موفق خود را در خودروسازی ایران نیز دارد، با این حال بسیار بعید بهنظر میرسد بتواند مالک سهام خودروسازان کشور شود. به اعتقاد کارشناسان، در حال حاضر فضا برای خرید سهام کارخانههایی مانند پارسخودرو و بخش شمالی ایران خودرو مهیا نبوده و رنوییها تلاشی بیهوده در این ماجرا دارند. البته آن طور که مدیرعامل رنوپارس میگوید، رنو نیز فعلا از خرید پارسخودرو منصرف شده؛ زیرا بخش قابلتوجهی از خطوط تولید این شرکت را محصولات چینی پر کرده؛ بنابراین فضا برای تولید محصولات رنو در آن فراهم نیست.



رنو میخواهد همه پارسخودرو را مال خود کند، زیرا تولید 25 محصول جدید را در برنامه آینده اش (در ایران) گنجانده و قصد دارد بخش اعظم آنها را در این شرکت به تولید برساند. با این حساب، اگر رنو موفق به خرید پارسخودرو نشود، با چالشی بزرگ در تولید محصولات آینده اش در ایران مواجه خواهد شد. در این شرایط اما باید منتظر ماند و دید آیا پارسخودروییها حاضر میشوند قید ادامه تولید محصولات چینی را زده و جا را برای رنوییها باز کنند، یا این خودروساز فرانسوی چارهای دیگر خواهد اندیشید.



آن طور که مدیرعامل رنوپارس میگوید: رنو با توجه به شرایط فعلی پارسخودرو، تمرکزش را روی کارخانههایی مانند بن رو و سایپای کاشان و بخش شمالی کارخانه اصلی ایران خودرو گذاشته است. بهعبارت بهتر، این سه کارخانه به نوعی آلترناتیوهای پارسخودرو محسوب میشوند، این در شرایطی است که فروش آنها به رنو نیز به هیچ وجه قطعی نبوده و حتی با مخالفت اولیه ایران خودرو و سایپا مواجه شده است.



به عنوان مثال، مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده بخش شمالی کارخانه را به رنو واگذار نخواهد کرد. همچنین در مورد بن رو و سایپای کاشان نیز سایپاییها هنوز واکنش مثبتی مبنیبر فروش آنها به رنو نشان ندادهاند و هیچ بعید نیست تیر خودروساز فرانسوی باز هم به سنگ بخورد. در مجموع با توجه به اختلاف نظرهایی که میان رنو و خودروسازان ایرانی وجود دارد، مذاکرات میان آنها به سختی پیش میرود و با این حساب، برای توافق نهایی باید یکی از سه طرف (رنو، ایران خودرو و سایپا) از مواضع خود کوتاه بیایند.

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

امروز سفارشات 10 میلیونی برای خپارس میزاشتن!
خیلی سریع!!
به نظرم رشد شارپ تا 300 تومان خواهد داشت...

پولهای هوشمند حقیقی و حقوقی داخلی و خارجی در تقاضای خرید خپارس کولاک میکنه.
بزودی وارطانهای زیادی در سهامداران بالای 1درصد خپارس ظهور میکنند.این سهم انشالله اروپایی میشه.

[ایرانی]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

دوشنبه، 24 اسفند 1394 - 18:12

دكتر جمالی در پنجاهمین سالگرد تاسیس سایپا:

طرح اصلاح ساختار مالی سایپا به عنوان طرح ملی در کشور مطرح شده است

سایپا نیوز: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم پنجاهمین سالگرد تاسیس سایپا و در جمع کاركنان گفت:طرح اصلاح ساختار مالی سایپا از طرف مدیران بانكها و مدیران بازار سرمایه مورد استقبال قرار گرفته و بسیاری از مدیران صنعتی کشور آماده کپی برداری از طرح اصلاح ساختار مالی سایپا هستند و این طرح به عنوان طرح ملی در کشور مطرح شده است.

به گزارش سایپا نیوز، دكتر مهدی جمالی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به گذراندن سالی سخت گفت: امسال، سالی بسیار سخت بود که با تلاش و کوشش همه همكاران و اعتمادی که به همدیگر داشتیم توانستیم با موفقیت از مشكلات عبور کنیم.

وی افزود: پنجاه سالگی می تواند سال بلوغ یک شركت باشد و در مدل مدیریت سازمان 50 سالگی نقطه عطفی برای رشد هر مجموعه است و در سایپا نیز نقطه عطفی برای تحول در محصول و نوآوری و پیشتازی در صنعت خودروسازی است.

جمالی ضمن تقدیر از همه همكاران سایپا تصریح کرد: کار سخت پایانش لذت بخش است و درحین انجام کار تجربه آفرین است و این سال به محض ورود بنده در شركت علاوه بر ركود حاكم بر اقتصاد کشور، با کمپین روبرو شدیم و در بعضی از ماه ها انصرافی های شركت بیشتر از فروش شركت بود و با استقامت و صبر همه همكاران توانستیم از آن مرحله عبور کنیم و این همیت سازمانی و علاقه شما به سایپا ستودنی است.

وی افزود: در همان روز اول اعلام کردم که اعتقاد راسخ به توانمندی کاركنان و همكارانم در سایپا دارم و در مدت 8 ماه حضورم در سایپا متوجه شدم که این اعتماد می تواند تحول برانگیز باشد و با اتكا به دانش فنی، دانش مدیریتی و دانش مالی شركت این امكان وجود خواهد داشت و خوشبختانه در کمتر از 8 ماه اولین بارقه های تحول را شاهد بودیم.

مدیر عامل گروه سایپا گفت: در ابتدای حضورم در سایپا بسیاری از سازمان ها با توجه به وضعیت سایپا پیش بینی کرده بودند که سایپا حداكثر تا سال 95 بتواند فعالیت خود ادامه بدهد. و متاسفانه در همان ابتدای ورودم تمام خریدهای اعتباری سیستم بانکی بسته شده بود و بدهی به قطعه سازان بسیار زیاد بود و وضعیت ورود سی کی دی به شركت متوقف شده بود ولی با ابتكارات کارشناسان شركت در ابتدا توانستیم روش فروش شركت را تغییر دهیم و امیدرا به شركت برگرداندیم و در ادامه با حمایت دولت تدبیر و امید و با انجام طرح تسهیلات دولتی توانستیم وضعیت شركت را سر و سامانی بدهیم.

وی افزود: در بهمن ماه توانستیم ركورد تولید را نسبت به سال گذشته بشكنیم و شركت را به وضعیت خوبی برسانیم و بر این اساس رسما اعلام شد که شركت باید طرح تحول ساختار مالی را انجام دهد.

جمالی تصریح کرد: امروز در کمال خوشبختی اعلام می کنم که سایپا از طرف مدیران بانكها و مدیران بازار سرمایه مورد استقبال است و بسیاری از مدیران صنعتی کشور آمادگی کپی برداری از طرح اصلاح ساختار مالی سایپا را دارند و این طرح اصلاح ساختار مالی سایپا به عنوان طرح ملی در کشور مطرح شده است.

وی افزود: در 6 ماه گذشته شركت با 1700 میلیارد تومان سرمایه تقریبا در همه شركت های زیر مجموعه با زیان روبرو بود و از نظر قانون تجارت همه شركت های سایپا ورشكسته بود و خوشبختانه امروز سرمایه سایپا به 4 هزار میلیارد تومان شده است و همه شركت های سایپا از ورشكستگی خارج شده اند و این یک افتخار بزرگ است که متعلق به همه همكاران سایپا است .

وی افزود: سایپا در سال 95 آماده یک تحول عظیم است و با افتخار باید اعلام کنم که با شرایط حاضر در مذاكرات با شركای خارجی اعلام کردیم که باید با سایپا مشاركت در سرمایه گذاری داشته باشند که مورد موافقت آنها قرار گرفت و بسیاری از شركت های مطرح جهانی علاقمند به همكاری با سایپا هستند.

http://www.saipanews.com/view-6691.html

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

سهام شرکتهای خودرویی به دلیل تقاضای بیش از حد قفل شد سه شنبه، 25 اسفند 1394
ساعت: 10:48 Tuesday, March 15, 2016
كد خبر: 384181




به گزارش خبر خودرو، بازار بورس اوراق بهادار در سه ماه پایانی سال و پس از اجرای برجام به کام شرکتهای خودرویی بوده به طوری که بازدهی گروه های خودرویی در این مدت در کمترین رقم حدود 200 درصد بوده که در در تاریخ بازار سرمایه و بورس اوراق بهادار اینکه ظرف مدت کوتاهی بازدهی 200 درصدی نصیب یک صنعت خاص شود قطعا بی سابقه است.

البته این بازدهی بسیار شگفت انگیز و بی سابقه در سهام شرکتهای خودرویی متاثر از تغییر و تحولات و ساختار جدیدی که قرار است برای گروه خودرو در آینده نزدیک اتفاق بیفتد .

در روز گذشته سهام گروههای خودرویی به دلیل تقاضای بیش از حد قفل شد و بیشترین تقاضای موجود در سیستم مربوط به سهام گروههای خودرویی بود جنانجه این جریان موجب شد که عرضه بسیار محدودی صورت گیرد به غیر از نماد ایران خودرو که بازگشایی شد و حدود 100 میلیون معامله گردید.

روند نزولی بورس تهران در دو سال گذشته و تداوم رکود در این بازار که موجب پشت کردن سهامداران به بازار و فرار سرمایه از بازار سرمایه شده بود با اجرای برجام و گشایش های سیاسی به نظر می رسد روند معکوس به خود گرفته و بورس تهران در دومین سالگرد ریزش خود توانسته است روی دیگری را به از خود ببیند و مجددا سرمایهها را به بازار سرمایه جذب شود.

با مثبت شدن جو بازار سرمایه اکثر صنایع بورسی از این وضعیت بهرهمند شدند و بهبود قیمت و تقاضا را تجربه کردند، اما در این میان برخی صنایع سودهای چشمگیری نصیب سهامداران خود کردند به طوری که در میان صنایع بورسی بی شک شگفتی سازترین صنعت بورسی به گروه خودرویی است.

یک کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفتگو با خبرگار خبر خودرو ضمن تحیلیل شرایط کنونی سهام شرکتهای خودرویی اظهار داشت : در دو سه سال گذشته همواره اعلام شده که گروه خودرویی مستثی از بازار سرمایه است چرا که اولا این بازار مصرف کننده بسیار زیادی در بخش خودرو در داخل دارد و ثانیا ایران در شرایطی قرار دارد که به لحاظ استراتژیکی می تواند مبدا تولید و توزیع خودرو در منطقه باشد.

کیوان شیخی افزود : در صورتی که به کشورهای همجوار منطقه نگاهی بیندازید هیچ کدام خودروسازی نیستند بلکه همگی مونتاژ کار هستند و ایران تنها کشوری که خودروساز است و می تواند با افزایش دانش و تکنولوژی و به روزآوری این دانش کاری کند که قطب خودروسازی در منطقه شود .

وی تصریح کرد : امروز شرکتهای خودروساز خارجی پتانسیل های ایران را به جهت نیروی کار متخصص و ارزان ، ، قیمت انرژی بسیار کم و مواد اولیه تولید بسیار ارزان را به درستی درک کردند لذا به دنبال این هستند که با شرکتهای بزرگ خودرویی در ایران جوینت ونچر شده و همکاری مشترک داشته باشند لذا در این شرایط شرکتهای خودروساز ایرانی بر اساس تقاضاها و درخواست هایی که برای همکاری مشترک از سوی شرکتهای خارجی مطرح می شود در حال انتخاب بهترین گزینه ها هستند.

این کارشناس ارشد بازار سهام اظهار داشت : در حال حاضر سهام ایران خودرو در بورس اوراق بهادار حدود 200 درصد بازدهی داشته ، سایپا نیز بیش از 200 درصد بازدهی داشته است ضمن اینکه شرکت زامیاد نیز بیش از 200 درصد بازدهی را ظرف مدت کوتاه دو سه ماه اخیر نصیب خود کرده است که این ها قطعا نشان از پتانسیل درونی شرکتهای خودرویی دارد.

شیخی تصریح کرد : در صورتی که دارایی های این شرکتها صفر حساب شود به هر جهت موضوع قدمت و تجهیزاتی که برای تولید در شرکتهای خودروساز وجود دارد تا برای شرکتهای خارجی تولید را شروع کنند و به کشورهای همجوار منطقه صادر نمایند مسلما سودهای بسیار کلانی نصیب شرکتهای خودرویی خواهد کرد در واقع ااینها سرقفلی های نهفته در گروه خودرویی هستند و به مرور قیمت سهام شرکتها خودرویی با آغاز مشارکت های خارجی و تولید محصولات در ایران به قیمت های رویایی تبدیل خواهند شد.

وی گفت : در چنین شرایطی سرمایه گذاران باید به درستی اخبار و بنیه شرکتها را بررسی کنند تا متضرر نشوند قطعا کسانی که در چند ماه گذشته سهام شرکتهای خودرویی را به فروش رسانند امروز حدود 200 درصد ضرر کرده و سرمایه گذارانی که اقدام به خرید کردند 200 درصد سود نصیب خود نمودند.

وی اظهار داشت : پیش بینی می شود در سال آینده بازدهی بالا را در بازار سهام شرکتهای خودرویی شاهد باشیم ضمن اینکه کل بازار سرمایه فرصت خرید است چرا که اقتصاد ملی از فاز رکودی خارج و در آستانه نزدیکی به فاز رشد و توسعه اقتصادی است .

این کارشناس بازار سهام خاطر نشان کرد : هم اکنون کل بازار سرمایه خصوصا سهام شرکتهای خودرویی در صف خرید قرار دارند و این به جهت آن است که سرمایه گذاران خارجی به دنبال تصاحب سهام این شرکتها هستند و سهام این شرکتها هم به این ارزانی در اختیارشان قرار نمی گیرد چرا که این شرکتها باید تجدید ارزیابی شوند و دارایی هایشان به روز شود .

شیخی تصریح کرد : پارامترهای موجود و مضاف بر آن شراکت خارجی و همچنین تصاحب بازارهای جدید و همچنین افزایش در سودآوری و فروش صادراتی شرکتها باعث می شود که روند رو به رشد را کماکان در شرکتهای خودرویی شاهد بوده و این گروه بتواند آینده خوبی را برای خود رقم بزند.

فردا سایپا 200تومان صف خرید سنگین میبنده.

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

به زودی شفاف سازی در مورد قراردادها را رونمایی می کنند...
خپارس بارها عرض شد که مشتاقان بسیاری دارد.

[ali110]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

اوایل سال 95 ، قرار داد خپارس با رنوی فرانسه امضا خواهد شد

[ایرج سابق]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

رنو به دنبال کسب 20 درصد سهم بازار خودروی ایران

۹۴/۱۲/۲۵ :: ۱۶:۰۱

شرکت رنو در نظر دارد تا به دنبال لغو تحریمها، ظرفیت تولید و سهم خود از ایران را 2 برابر کند و به سهم 20 درصدی از بازار خودروی ایران برسد.

به گزارش گروه اقتصاد بینالملل فارس به نقل از فایننشال تریبیون، به دنبال لغو تحریمها رنو در نظر دارد تا ظرفیت تولید و سهم خود از ایران را 2 برابر کند.پیمان کارگر

معاون آفریقا، خاورمیانه و منطقه هند و مدیر ارشد اجرایی پارس خودرو گفت: «این شرکت در نظر دارد تا 20 درصد بازار خودروی ایران را به دست بیاورد که از 10

درصدی که در سال 2012 (سال تشدید تحریمها) در اختیار داشت، بیشتر است.»وی که در حاشیه کنفرانسی در لندن به میزبانی فایننشال تایمز گفت برای اینکه شرکت به هدف

میان مدت خود برسد نیاز داردتا ظرفیت خود را 2 برابر کند.سخنگوی رنو در گفتگو با آتو نیو یوروپ گفت رنو در سال گذشته میلادی 51 هزار و 500 خودرو در ایران فروخت

و سهمش به 4.8 درصد بازار این کشور رسید. این شرکت در حال حاضر 3 مدل خودروی تولیدی خود را در ایران میفروشد و دیگر مدلها را مشارکت سایپا و پارس خودرو
توسعه خواهد داد.رنو سه سال پیش، به علت تحریمها، روابط خود با ایران را قطع کرد.

[rad]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

سلام دوستان
یه پرسشی دارم.
حالا که سهم های خودرویی متعادل شدند.به نظر شما بازی خودرویی ها دراوایل سال95 ادامه پیدا می کنه یا نه مدتی استراحت میکنه؟
و اینکه از امروز تو سهام خودرویی بیشترین بازدهی را کدام سهم های خودرویی خواهند داشت؟
4تا سهم خودرویی به ترتیب بیشترین بازدهی بگید.
سپاسدار شماییم.

[امیر303]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

بازی خودرویی ها تازه شروع شده،به نظرم خودرو،خپارس،خاور،خساپاازلحاظ رشد بهترینند.

[کيانوش]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

سلام دوستان
یه پرسشی دارم.
حالا که سهم های خودرویی متعادل شدند.به نظر شما بازی خودرویی ها دراوایل سال95 ادامه پیدا می کنه یا نه مدتی استراحت میکنه؟
و اینکه از امروز تو سهام خودرویی بیشترین بازدهی را کدام سهم های خودرویی خواهند داشت؟
4تا سهم خودرویی به ترتیب بیشترین بازدهی بگید.
سپاسدار شماییم.

ادامه پیدا خواهد کرد.
بیشترین بازدهی به ترتیب از ان وساپا-سایپا-ورنا-خپارس-خودرو-خاور و...خواهد بود.
...........................
علم غیب نداریم.
اینکه کل برنامه های گروه سایپا و ایران خودرو بهم بخوره و دوباره تحریم بشیم و یا مسایل دیگه رخ نده داستان دیگری هست.
مثل زنی که 9ماه سختی را تحمل کرده یک دفعه موقع وضع حمل نتونه بچه را بدنیا بیاره و هم خودش بمیره و هم بچه .
پس فردا مرگ زن و بچه را به گردن کیانوش نزارید چرا که من نه قابله هستم نه بابای بچه..
.........................
متاسفانه هر سهمی که به انتها نمیرسه مقصرش را تو تالارهای گفتمان دنبالش میگردند.

[نجاT...]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

این منفی و اصلاح برای سهم از واجبات است.
اگر فردا منفی شود فرصت خرید محض داده...

[rad]

پاسخ : پارس خودرو ( خپارس )

[ر فردا منفی شود فرصت خرید محض داده...[/QUOTE]
سلام دوستان
دوست بلندمنش نجاT
به نظرشما از فردا پله ای وارد سهام خودرویی شدن بهتر است یا نه پرقدرت خریدن بهتر است؟
بیشتر منظورم پارس خودرو است تا سایرسهام خودرویی.
سپاسدار شماییم.