ايران خودرو ( خودرو )

[عباس۱۱۰]

[SIZE=۳][size=۷][b][i]سلام دوستان
کاری به گزارش افتضاح ایران خودرو و سایپا ندارم که این موضوع را خیلی وقته که همه می دانستیم و منتظر وقوع معجزه در ارائه گزارش نداشتیم ایران خودرو دستاویزهای بسیاری برای ماست مالی کردن این افتضاح را دارد که به راحتی می تواند با رو کردن این برگهای برنده روند سهم را تغییر دهد یکی از این دستاویزها همین فروش بلوک پارسیان است که هر وقت اراده می کند با رسانه ای کردن این خبر به راحتی سهم را صف خرید می کند شما حساب کنید همین خبر را همزمان با بازگشایی نماد رسانه ای کند آیا کسی به این گزارش افتضاح اهمیتی خواهد داد ؟ مسلما نه ...

[مخبرالدوله]

رویانیان خبر داد؛قطع سهمیه سوخت خودروهای نو با حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی

۱۳۹۱-۱۰-۰۴, ۱۲:۰۳
کد خبر: ۳۰۸۶۲
سرویس: اجتماعی

تمامی خودروهای نو وارداتی یا تولید داخل با این حجم موتور از ماه آینده سهمیه سوخت ۶۰ لیتریشان قطع میشود/ افزایش بنزین به قیمت ۵ هزار تومان كذب است/کاهش سهمیه تا پایان سال نداریم.

[عباس۱۱۰]

قیمت خودرو افزایش یافت
در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا ۱۱۱ به قیمت حدود ۱۳ میلیون تومان به صورت تحویل ۱۵ روزه عرضه میشود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو ۱۱ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان تعیین شده است.
ایسنا: در حالی که روند صعودی نرخ ارز دوباره آغاز شده، قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی نیز افزایش یافته است.

در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا ۱۱۱ به قیمت حدود ۱۳ میلیون تومان به صورت تحویل ۱۵ روزه عرضه میشود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو ۱۱ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان تعیین شده است.

سایپا sl ۱۳۱ نیز به قیمت حدود ۱۱ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان به صورت تحویل ۳۰ روزه و sx ۱۳۱ نیز به قیمت حدود ۱۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی sl ۱۳۱ معادل ۱۱ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان و sx ۱۳۱ نیز ۱۱ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان تعیین شده است.

قیمت تیبا نیز با اندکی افزایش به ۱۶ میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو نیز ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان تعیین شده است.

تندر ۹۰ مدل e۲ پارس خودرو نیز به قیمت حدود ۲۶ میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو ۲۱ میلیون و ۵۰ هزار تومان تعیین شده است.

مگان ۲۰۰۰ با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود ۵۸ میلیون تومان به فروش میرسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو ۴۴ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان است. قیمت ماکسیما نیز اندکی کاهش یافته و به حدود ۸۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو ۸۵ میلیون تومان تعیین شده است.

در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو ۲۰۶ در نمایندگیهای فروش موجود نیست. پژو ۲۰۶ صندوقدار اما افزایش قیمت داشته و در مدل v۹ آن به قیمت حدود ۴۰ میلیون تومان و مدل v۸ نیز حدود ۳۰ میلیون تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی مدل v۹ حدود ۲۶ میلیون و ۳۷۰ هزار تومان و مدل v۸ نیز ۲۲ میلیون و ۶۹۰ هزار تومان است.

قیمت تندر ۹۰ ایران خودرو نیز اندکی افزایش یافته و در مدل e۱ آن به حدود ۲۲ میلیون تومان و مدل e۲ نیز ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر ۹۰ e۱ ایران خودرو معادل ۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و مدل e۲ نیز ۲۱ میلیون تومان تعیین شده است.

پژو ۴۰۵ نیز به قیمت حدود ۱۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به صورت تحویل ۳۰ روزه عرضه میشود. البته قیمت مصوب این خودرو ۱۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود ۲۲ میلیون و ۹۷۰ هزار تومان با شرایط تحویل ۴۵ روزه رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود ۲۳ میلیون تومان تعیین شده است.

قیمتهای یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعفهای نظارتی، این قیمتها در نمایندگیهای فروش مختلف اندکی متفاوت است.

[عباس۱۱۰]

سوالی که ذهن منو درگیر خودش کرده و تا حدی آزاردهنده شده اینه که هنوز کسی یه تحلیل منطقی نتونسته درباره ی وضعیت شرکتهای خودرویی و روند سهام این گروه در هفته های آتی بده
من هر طور که کلنجار میرم برام قابل قبول نیست که این وضعیت رو به نزول در نمادهای خودرویی ادامه دار باشه
حساب کنید که گزارشات دو غول بزرگ خودرویی زیان ده است
قیمت سهمها نزول شدیدی داشته است
وضعیت تولید و قطعه سازان افتضاح است
قیمت خودروها بسیار گرانتر شده است .
حال یه نتیجه گیری کوچولو :
تولید کم + نیاز بالای بازار مصرف = دلال بازی
رشد قیمت + نبود رقیب = ؟؟

حال حدس بزنید آینده خودرو چیست ؟

این قطب بزرگ اقتصادی و بی رقیب آیا به حال خود رها خواهد شد ؟!
به این نکته هم توجه کنیم که در حال حاضر با توجه به اوضاع حساس کنونی جامعه و نزدیکی انتخابات آیا نباید منتظر تصمیمات مهم و جدی دولت درباره خودروسازان بود ؟

حدس من این است که گروه خودرویی آبستن حوادث تازه ای است که موجب رشد قریب الوقوع این گروه زخم خورده می شود ....

[بابک ۵۲]

کاهش تولید در "خودرو"

شرکت ایران خودرو با سرمایه ای معادل ۸۸۲ میلیارد تومان طبق صورتهای حسابرسی شده عملکرد ۶ ماهه برای هر سهم در سال مالی منتهی به اسفند ۹۱ مبلغ ۷۱ ریال زیان خالص پیش بینی کرده که در دوره مورد بررسی با محقق نمودن ۱۹۳ ریال زیان خالص برای هر سهم پوشش ۲۷۲ درصدی را تجربه کرده است.


این شرکت که در دوره ۶ ماهه مذکور۳۰درصد از فروش و بهای تمام شده، ۳۲ درصد از سود عملیاتی و ۴۸ درصد از هزینه های مالی،اداری را پوشش داده نسبت به دوره مشابه سال مالی قبل از کاهش ۳۹ درصدی تولید و ۳۶ درصدی موجودی آماده برای فروش خبر داده است.


"خودرو" در اولین پیش بینی حسابرسی شده سال مالی ۹۱ به ازا ی هر سهم مبلغ ۳۷۱ ریال عایدی خالص در نظر گرفته بود و این در حالیست که در صورتهای مالی اخیر نکاتی راجع به کاهش سود خود اعلام نموده است:


الف) برنامه هیئت مدیره برای عرضه کل سهام مدیریتی گروه در بانک پارسیان قطعی است که با پیگیری های انجام شده زمینه های قانونی عرضه یکجا در حال فراهم شدن بوده و در صورت تحقق فروش، برنامه بودجه اصلاحی ارائه خواهد شد.

ب) نرخ ارز در ۳ ماهه و ۶ ماهه اول به نرخ تسعیر در تاریخ انجام معامله ودر مورد بدهی های ارزی بر مبنای مبالغ تسویه شده منظور گردیده است

ج) مبنای پیش بینی نرخ ارز برای ۶ ماهه دوم برای خرید خارجی، تسویه بدهی های ارزی و محصولات صادراتی نرخ مبادلاتی ارز بوده و بدلیل محدودیت های موجود، تامین مبلغ ۱۵۰ میلیون یورو ارز از بازار آزاد که بخش خرید در بهای تمام شده ومبالغ تسویه بدهی ارزی در تسعیر ارز لحاظ گردیده که مورد اخیر باعث افزایش ۳۲۰ درصدی زیان ناشی از تسعیر ارز در مقایسه با سال مالی قبل گردیده است.

[وحید ۲۰]

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو:
پس از ۲۳ سال بدون وابستگی به پژو روی پای خود ایستادیم

خبرگزاری فارس: مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: بعد از ۲۳ سال یعنی از سال ۶۸ ایرانخودرو امسال توانست بدون وابستگی به پژو فعالیت کند، ۲۰۶ و رانا را تولید ،تحریم را پشت سر گذاشته و خودکفا شویم.
خبرگزاری فارس: پس از ۲۳ سال بدون وابستگی به پژو روی پای خود ایستادیم

Tweet

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرنگار فارس جواد نجمالدین در بازدید مدیر عامل و مدیران گروههای خبری خبرگزاری فارس از ایرانخودرو اظهار داشت: صنعت خودرو به عنوان یک ویژگی برای کشورهای در حال توسعه مطرح هست و هم اکنون ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه فعالیت دارد. تا سال قبل صنعت خودروی ایران رتبه سیزدهم جهان و ایرانخودرو در رتبه شانزدهم قرار داشت.

وی ادامه داد: صنعت خودرو ۶۰ صنعت دیگر را یدک میکشد، ایرانخودرو دارای ۳۰ هزار اشتغال مستقیم است و ۱۰۰ هزار نفر در شرکتهای وابسته به آن اشتغال دارند. بالای ۵۰۰ هزار نفر قطعهسازان ما هستند که قطعات آنها را خودروسازان استفاده می کنند و به اینها باید تمام واحدهای خدمات پس از فروش، تعمیرگاهها و مشاغل وابسته به خودرو را اضافه کرد.

نجمالدین گفت: نکته دیگر مسئله حمایت کشورها از صنعت خودروسازیشان است.مثلا در آمریکا دولت سهام جنرال موتورز را ۱۶۰ میلیارد دلار خرید تا این صنعت دچار ورشکستگی نشود، اساساً یکی از شعارهای اوباما در انتخابات خودرو بود با این مضمون که «اسامهمرده، جنرال موتورز زنده است».

وی به وضع تعرفه واردات بر خودرو در چین و کمکهای فرانسه و آلمان به صنایع خودروسازیشان نیز اشاره کرد و افزود: گفته میشود چرا ۵۰ سال است خودروسازی میکنیم اما با کره قابل مقایسه نیستیم.

نجمالدین در پاسخ به این سوال اظهار داشت: ما عملا تا سال ۵۷ فقط مونتاژ کننده بودیم از سال ۶۰ به بعد نیز صنعت خودرو در خدمت جنگ بود.از سال ۷۰ مجلس قانون حمایت از صنعت خودرو را تصویب کرد و ما از آن زمان عملا صنعت خودرو داریم، وارد مرحله طراحی صادرات و خدمات پس از فروش شدیم.

مدیر عامل ایرانخودرو افزود: در ایران صنعت قطعه سازی نداشتیم و ده سال طول کشید که دانش فنی به قطعهسازان منتقل شد تا به محض دادن نقشه، قطعه ساز ظرف دو ماه قطعه را به شما تحویل دهد.

نجمالدین ادامه داد: با تولید سمند ما توانستیم صنعت خودرو را پیشرفت دهیم. مرحله بعد طراحی موتور بود و مدل EF۷ را طراحی کردیم که مالکیت آن را داریم و میتوانیم هر تغییری در آن بدهیم.

به گفته نجمالدین صادرات مرحله بعدی خودروساز شدن ایران بوده است و اکنون صنعت خودروی ایران به ۳۰ تا ۴۰ کشور صادرات دارد.

مدیرعامل ایران خودرو در عین حال تصریح کرد: از ابتدای سال ما دچار تحریم شدیم و بعد از ۲۳ سال یعنی از سال ۶۸ ایرانخودرو امسال توانست بدون وابستگی پژو فعالیت کند، موفق شدیم خودمان ۲۰۶ و رانا را تولید کنیم،تحریم را پشت سر گذاشته و خودکفا شویم.

نجمالدین با بیان اینکه دشمن نمی خواهد صنعت خودرو رشد کند، گفت: صنعت خودروی صنعت مردمی است و باید از پتانسیل رسانهها برای حمایت از تولید و سرمایه ملی استفاده کرد و ما از این پتانسیل برای ارائه توانمندیهای خود استفاده میکنیم.

*موسوی: هدف نقدهای رسانهای ارتقاء کار است

سید نظامالدین موسوی مدیر عامل خبرگزاری فارس نیز در این نشست گفت: کارهای بزرگ و عظیمی در ایرانخودرو در حال انجام است، صنعتی که دستاوردهای آن متعلق به مردم و نظام بوده و جای تقدیر و تشکر را دارد، چرا که در ماههای اخیر فشارهای زیادی را متحمل شده است و نتیجه مقاومت ایرانخودرو این بوده که امروز توانسته بدون کمکهای پژو سر پای خود بایستد.

وی ادامه داد: صنعت خودرو در راستای اهداف کشور و نظام انجام وظیفه می کند، ما به صنعت خودرو به عنوان نماد ملی نگاه می کنیم و شعارهای اقتصادی سالهای اخیر مقام معظم رهبری و حضور نوروز ۸۹ایشان در ایرانخودرو برای ما یک نشانه است.

موسوی گفت: خبرگزاری فارس این ظرفیت را دارد که صنعت خودرو را تقویت کند و اگر نقد و بحث کارشناسی نیز توسط رسانهها مطرح میشود هدف ارتقاء کار است و تضعیف نیست.

مدیرعامل خبرگزاری فارس با اشاره به اینکه خودرو یک صنعت مردمی و بالطبع شایعات و حرف و حدیث حول آن بسیار است، افزود: تلاش ما این است در جهت تغییر نگرشها و انگارههایی که نسبت به صنعت خودرو وجود دارد حرکت کنیم.

وی ابراز امیدواری کرد با تعامل دوسویه و طرح صحیح مسایل از کانال رسانه بتوان صنعت خودرو را در جایگاه شایسته خود قرار داده و در سطوح عالی منطقه و جهانی مطرح کنیم.

[omid_amorous]

دوستان خودرو باز شد به نظرتون فردا خرید کنیم؟

[وحید ۲۰]

من امروز ار صف فروش(۱۰۷۲ریال) خریدم و فکر نمیکنم ریسک خاصی داشته باشه
تقریبا همه خبرهای منفیش اومده و تاثیرشم در قیمت گذاشته
از تحریم و نصف شدن تولید گرفته تا اعلام زیان

بعد از این منتظر خبر هست مثل ازاد سازی نرخ خودرو و یا فروش وپارس و... تا بالا بره

البته ممکنه بازهم افت کنه ولی افتش زیاد نیست نهایت ۱۰درصد اما امکتن رشدش از ۱۰۷تومان امروز زیاده
============
هیچ توصیه ای به خرید نیست

[عباس۱۱۰]

من امروز ار صف فروش(۱۰۷۲ریال) خریدم و فکر نمیکنم ریسک خاصی داشته باشه
تقریبا همه خبرهای منفیش اومده و تاثیرشم در قیمت گذاشته
از تحریم و نصف شدن تولید گرفته تا اعلام زیان

بعد از این منتظر خبر هست مثل ازاد سازی نرخ خودرو و یا فروش وپارس و... تا بالا بره

البته ممکنه بازهم افت کنه ولی افتش زیاد نیست نهایت ۱۰درصد اما امکتن رشدش از ۱۰۷تومان امروز زیاده
============
هیچ توصیه ای به خرید نیست

وحید جان کاملا حرفهای شما را تایید می کنم
در تاریخ خودروییها این اولین باره که همه چیزشون شفافه و چیز پنهانی ندارن
به نظر می رسه که در نزاع بین خودروسازان و دولت برای گرفتن امتیاز هر دو طرف به تعامل رسیدند
افزایش قیمت خودرو در مقابل فروش بلوک پارسیان که نه سیخ بسوزه نه کباب

اصلا خود این تعدیلات منفی پی در پی خودروییها خود برگ برنده ایست برای گرفتن امتیاز دولت
فروش پارسیان رسما آگهی بشه خودروییها دست نیافتنی میشن و کسی به گزارش افتضاح خودرو توجهی نخواهد کرد

[وحید ۲۰]

خودروسازان و قطعهسازان از بازگشت دوباره پژو ۲۰۶ به خط تولید میگویند
بازگشت ۲۰۶ با قیمت جديد

گروه خودرو - پس از چند ماه دوری، قرار است پژو ۲۰۶ باز هم به خط تولید ایران خودرو برگردد، منتها نه مدل فرانسوي كه ۲۰۶ ايراني.
ایران خودروییها میگویند: باقیمانده قطعات پژو ۲۰۶ را داخلیسازی کرده و مدل ایرانی آن امسال روانه بازار خواهد شد، این در شرایطی است که هنوز مقام رسمی از ایران خودرو در مورد کیفیت، کمیت و قیمت این خودرو توضیحی ارائه نکرده است.

به نظر ميرسد بزرگترین چالش موجود در این مورد، تثبیت کیفیت پژو ۲۰۶ است، موضوعی که از همین حالا ذهن مشتریان و کارشناسان صنعت خودرو را درگیر کرده و آنها به این فکر میکنند که ۲۰۶ ایرانی همان ۲۰۶ فرانسوی خواهد بود؟ از طرفی، بحث واکنش پژو به ازسرگیری تولید ۲۰۶ هم هست و این نگرانی وجود دارد که طرف فرانسوی در مقابل تولید بدون مجوز ۲۰۶ توسط ایران خودرو موضع گرفته و حتی دست به شکایت بزند. با این حال، اما ایران خودروییها میگویند نه کیفیت ۲۰۶ افت خواهد کرد و نه پژو مشکل حادی برایشان به وجود خواهد آورد. بازگشت ۲۰۶، اما گران تمام خواهد شد و مشتریان باید منتظر مدل گرانتر آن در نمایندگیهاي ایران خودرو باشند. بی هیچ قضاوتی به سراغ ایران خودروییها، انجمن خودروسازان و انجمن قطعهسازان میرویم و از زبان آنها ماجرای بازگشت ۲۰۶ و حواشی آن را میشنویم.

یکی از مسوولان ایران خودرو:
با پژو کنار میآییم
واقعا میخواهید پژو ۲۰۶ را دوباره تولید کنید؟
آره چطور؟
فکر پژو را نکردهاید؟ به هر حال این شرکت با ما قطع رابطه کرده و قطعات ۲۰۶ را ماههااست که تامین نمیکند، بنابراین ممکن است در مقابل از سرگیری تولید ۲۰۶ موضعی منفی بگیرد.
خب بگیرد! وقتی پژو اینگونه با ما رفتار کرده و وسط کار ول میکند و میرود، ما هم چارهای نداریم جز اینکه به توان داخلی خودمان تکیه کنیم.
توان داخل درست، اما ممکن است پژو بابت تولید بدون اجازه ۲۰۶ از شما شکایت کند.
نگران نباش، یک طوری با هم کنار میآییم.
حالا تولید ۲۰۶ از کی شروع میشود؟
قرار بود از دیروز شروع کنیم، اما به یک مشکل کوچک برخورد کردیم که اگر حل شود، مشکلی بابت تولید نخواهیم داشت.
چه مشکلی؟
مربوط به تامین قطعات است.
پس تامین قطعات انجام نشده هنوز؟
حل میشود، نگران نباش. پژو ۲۰۶ ایرانی بدون تردید امسال به بازار میآید.

داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان:
قطعات پژو را کپی میکنیم
خبر دارید که ایران خودرو میخواهد مدل ایرانی پژو ۲۰۶ را تولید کند؟
خب؟
فکر نمیکنید با توجه به قطع روابط پژو و ایران خودرو، این کار غیر قانونی است؟
باشد، بالاخره وقتی ایران خودرو تصمیم گرفته ۲۰۶ را خودش تولید کند، حتما فکر حواشی آن و واکنش پژو را هم کرده است. شاید اصلا توافقاتی با هم داشته اند. از طرفی، ۲۰۶ از رده تولید پژو خارج شده و این شرکت هم آنقدر اوضاع و احوالش به هم ریخته که به این مسائل فکر نمیکند.
حالا از اینها گذشته، به نظرتان با تولید مدل ایرانی ۲۰۶، کیفیت آن افت نخواهد کرد؟
قطعهسازان داخلی از همان اول هم قطعات پژو را با مهندسی معکوس تولید کرده و میکنند. پژو اصلا نقشه طراحی قطعاتش را به ما نداده و هرچه ساختهایم کپی کاری یا همان مهندسی معکوس بوده. یکی از ایرادهاي بزرگ مهندسی معکوس، افزایش ضایعات است که هزینه تولید را بالا میبرد. کلا در خودروسازی ایران وقتی تیراژ بالا میرود، کیفیت با اما و اگرهایی مواجه میشود و دلیلش هم کپی کاری است. الان خودرویی مثل تندر-۹۰ به این دلیل با کیفیت مانده که تیراژش بالا نیست و اگر بالا برود، خودروسازان نمیتوانند کیفیت آن را کنترل کنند.
البته ژاپنیها هم قطعات آمریکایی را مهندسی معکوس کردند منتها با کیفیتی بهتر به تولید رساندند، اما ما با کیفیت پایینتری تولید میکنیم. حالا اینها خیلی مهم نیست، بگذار ایران خودرو پژو ۲۰۶ را تولید کند و به بازار بدهد و قیمتها را پایین بیاورد، تا بعد.

محمدرضا نجفي منش، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان:
افت کیفی ۲۰۶ شائبه دشمن است
مردم نگران کیفیت ۲۰۶ ایرانی هستند و اینکه نکند سطح کیفی آن افت کند.
اینکه میگویی، شائبه دشمنان است. مردم نگران نباشند، چون تجربه رانا نشان داده ما میتوانیم خودرو را با کیفیت بالا تولید کنیم. رانا و ۲۰۶ حدود ۷۰ درصد قطعات مشترک دارند، پس وقتی رانا با کیفیت خوبی از آب درآمده، ۲۰۶ هم سطح کیفی خوبی خواهد داشت.
اما رانا هنوز حضور پررنگی در بازار پیدا نکرده است.
مطمئن باشید رانا در بازار بسیار موفق خواهد بود و کیفیت پژو ۲۰۶ ایرانی هم بالا خواهد ماند.
ایران خودرو قرار بوده دیروز تولید ۲۰۶ ایرانی را شروع کند، اما نکرده، شما نمیدانید چرا؟
نه باور کن.
به هر حال شما به عنوان قطعهساز باید در جریان برنامه ریزی تولید ۲۰۶ باشید.
بله، اما خبر ندارم چرا تولید ۲۰۶ دیروز شروع نشده.
خودشان میگویند یک مشکل کوچک در تامین قطعات دارند.
اتفاقا ما قرار بود دیروز به آنها قطعه بدهیم که نشد.
پس مشکل از ناحیه تامین قطعات داخلی بوده؟
مشکل را پیدا کردی بالاخره!
با این اوضاع در مورد تولید ۲۰۶ ایرانی چه فکر میکنید؟
ما قبلا هم بخشی از قطعات ۲۰۶ را تولید میکردیم و الان هم محدودیتي نداریم.

ساسان قربانی دبیر انجمن قطعهسازان:
۲۰۶ بهتر است از یاریس ۶۰ میلیونی
با توجه به شرایط مالی و توان تکنولوژیکی صنعت قطعه کشور، آیا توان تامین تمام قطعات پژو ۲۰۶ را داریم؟
توانش که هست، اما مشکل ما به افزایش قیمت مواد اولیه برمیگردد. ما الان توانایی کامل در تولید بدنه و قطعات داخل اتاق و... پژو ۲۰۶ را داریم، اما چون قیمت مواد اولیه رشد کرده، باید یک اصلاح قیمت در این مورد انجام شود. اگر ایران خودرو این موضوع را حل کند، مشکلی بابت تامین قطعات وجود نخواهد داشت.
انتظار دارید چقدر به قیمت قطعات ۲۰۶ اضافه شود؟
همان قدری که هست. الان هزینههای تولید ما با توجه به افزایش قیمت شدید ورق و آلومینیوم و پلیمر و ... و ارز، سه برابر شده و ۷۰ درصد قیمت یک خودرو هم به قطعات آن وابسته است. به نظر من با توجه به رشد هزینهها، قیمت پژو ۲۰۶ ایرانی باید به ۳۰ میلیون تومان برسد.
۳۰ میلیون؟
عجیب است؟
شاید چندان قابل هضم نباشد.
ما اگر همین ۲۰۶ یا خودرو مشابه آن را بخواهیم وارد کنیم، باید دو برابر پول بدهیم. الان هزینه واردات یک خودرو با قیمت پایه ۱۰ هزار دلار، چیزی حدود ۶۰ میلیون تومان هزینه در بر دارد، خب با این شرایط توليد ۲۰۶ سي میلیونی داخلی عاقلانهتر است تا واردات مثلا یاریس ۶۰ میلیونی.

حمیدرضا تقوینژاد، معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو:
۲۰۶ سی میلیونی هم خریدار دارد
خبر تولید پژو ۲۰۶ ایرانی برای مردم هم خوشایند بود و هم نگرانکننده.
نگرانکننده چرا؟
آنها نگرانند که نکند کیفیت ۲۰۶ پایین بیاید.
از قول من بنویس کیفیت ۲۰۶ خودکفا شده ایرانی در مقایسه با مدل قبلی (فرانسوی) آن افت نخواهد کرد.
چه تضمینی برای این اظهارنظرتان به مردم میدهید؟
تا سال گذشته ۸۰ درصد قطعات پژو ۲۰۶ را داخلیسازی کرده بودیم و پس از اینکه پژو با ما قطع ارتباط کرد، مجبور شدیم شتاب بیشتری به این کار بدهیم. مشکل اصلی ما قطعات الکتریکی پژو ۲۰۶ بود که پژو اجازه نمیداد آنها را داخلی کنیم و طی دو سه سال گذشته همواره بر سر این موضوع با هم درگیر بودیم. پس از قطع ارتباط پژو، تیمهایی ویژه را برای خودکفا شدن در ۲۰ درصد قطعات باقیمانده تشکیل دادیم و توانستیم کل سیستم الکتریکی ۲۰۶ را که ایربگ و ترمز ضدقفل نیز به آن مربوط میشود، داخلیسازی کنیم.
خودتان به تنهایی؟
نه با یک کشور شرق آسیایی.
کدام کشور؟
بماند.
اگر نگویید همه فکر میکنند منظورتان چین است.
حق با شماست، اما چین نیست، ما با کمک یک شرکت کرهای و همچنین یک شرکت اروپایی توانستیم تجهیزات الکتریکی ۲۰۶ را داخلیسازی کنیم. البته این کار در فاز اول که به حوزه نرمافزاری مربوط میشود انجام شد و همزمان کار را با شرکتهای داخلی نیز پیش بردهایم و ظرف چند ماه آینده از توان کاملا داخلی خود در ساخت تجهیزات الکتریکی استفاده خواهیم کرد.
حالا نتیجه کارتان به کجا رسیده؟ ۲۰۶ ایرانی از کی تولید خواهد شد؟
تولید که شروع شده، ما همین الان روزی ۵۰ دستگاه ۲۰۶ تولید میکنیم.
اما یکی از همکارانتان میگوید به مشکل کوچکی در تامین برخوردهاید.
منظور وی حتما آن مسائل و مشکلات کلی تولید بوده است. ما از ابتدای امسال همواره با کمبود قطعه روبهرو بودهایم و حالا ۲۰۶ هم از این قائده مستثنی نیست. در این چند ماه گذشته زیاد پیش آمده که مونتاژ و تولید خودرویی به دلیل نرسیدن برخی قطعات ناقص مانده، اما در نهایت تولید انجام شده است. ایران خودرو در حال حاضر تولید آزمایشی ۲۰۶ را آغاز کرده و تا پایان سال تیراژ روزانهاش را به ۳۰۰ دستگاه میرساند.
پارسال همین موقع تیراژ روزانه ۲۰۶ چقدر بود؟
بالای ۱۰۰۰ دستگاه.
پس خیلی فاصله دارید تا به آن رکورد برسید.
سعی میکنیم طی سال آینده تیراژ روزانه را به ۵۰۰ و حتی ۸۰۰ دستگاه برسانیم. هدف اولمان این است که چهار پنج هزار دستگاه پژو ۲۰۶ پیش فروش شده را تحویل مردم بدهیم و...
مگر تعهد ۲۰۶ دارید هنوز؟
بله، واقعا شرمنده مردم هستیم و من همین جا بابت تاخیر پیش آمده عذرخواهی میکنم. تعهدات باقیمانده را که انجام بدهیم، احتمالا پیش فروشی دوباره را برای ۲۰۶ در نظر خواهیم گرفت.
کی؟
سعی میکنیم همین امسال هر دو کار را انجام بدهیم.
پژو ۲۰۶ ایرانی را با چه قیمتی عرضه خواهید کرد؟
قیمتها که دو برابر شدهاند و یک حساب و کتاب ساده نشان میدهد هزینههای تولید ما چقدر افزایش پیدا کرده است. قیمت مواد اولیه و ارز سه برابر شده و اینها بر قیمت همه خودروهای داخلی از جمله پژو ۲۰۶ اثر گذاشته است.
حالا آخرش چند؟
۳۰ میلیون تومان.
زیاد نیست؟
اگر ایران خودرو پژو ۴۰۵ را با قیمت ۳۰ میلیون تومان عرضه کند، کسی نمیخرد، اما مطمئن باشید ۲۰۶ سی میلیونی خریدار دارد. البته افت تقاضا خواهیم داشت، اما به هر حال ۲۰۶ را با این قیمت هم میخرند.
می گویند در ۲۰۶ ایرانی از قطعات چینی استفاده شده، درست است؟
ممکن است چهار تا قطعه از چین آورده باشیم، اما مطمئن باشید قطعات چینی خریداری شده، مورد تایید پژو هستند. در واقع ما از همان قطعهسازان چینی که با پژو در ارتباط هستند، قطعه خریدهایم.

[بابک ۵۲]

نگاهی به صورتهای مالی ۶ ماهه «خودرو»


گروه بنگاهها- شرکت ایران خودرو با سرمایه هشت هزار و ۸۲۰ میلیارد ریال در صورتهای مالی ۶ ماهه منتهی به ۳۱ شهریورماه ۹۱ برای هر سهم مبلغ ۱۹۳ ریال زیان خالص محقق کرده است.

براساس اطلاعیه سازمان بورس، این در حالی است که شركت در دوره مشابه سال مالی گذشته پوشش سود ۲۸۰ ریالی به ازای هر سهم را به ثبت رسانده بود.

«خودرو» پیشبینی فروش سال مالی ۹۱ را مبلغ ۱۰۶ میلیارد و ۴۴۳ میلیون ریال اعلام کرده که طی دوره ۶ ماهه توانست از فروش محصولات خود مبلغ ۳۲ هزار و ۳۶۲ میلیارد ریال درآمد کسب کند.

شرکت پيش بيني سود (زيان) هر سهم سال مالي منتهي به ۳۰ اسفندماه ۹۱ را در تاريخهاي ۲۸ اسفندماه ۹۰ و ۱۷خردادماه ۹۱ (حسابرسي شده) مبلغ ۳۷۱ ريال اعلام کرده بود که مطابق اطلاعات دریافتی به مبلغ ۷۱ ريال زیان تعدیل شده است.

[omid_amorous]

این افزایش سرمایه شامل سهامداری فعلی هم میشه؟
منظورم سهامداریی که بعد از مجمع امسال سهم رو خریدن یعنی همین دیروز اگه خرید کرده باشن؟
اگه تعلق می گیره به چه صورته ممنون میشم راهنمایی کنید

[بابک ۵۲]

ایران خودرو محکوم شد

سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی از محکومیت ایران خودرو در یکی از پرونده های تعزیراتی به دلیل نقض فنی خودروهای صفر خبر داد.


وی افزود: در پرونده دیگری شهروندان از یکی از دفاتر شرکت ایران خودرو در رشت، مبنی بر وجود نواقص و معایب مختلف در خودروهای تحویل گرفته شده به تعزیرات حکومتی شکایت کردند.

پس از انجام تحقیقات تخلفات انتسابی محرز تشخیص و شرکت مزبور به تعویض خودروهای معیوب با خودروهای سالم محکوم شد.

[وحید ۲۰]

رانای هاچبک سال آینده میآید

گروه خودرو- مدیر برنامهریزی و استراتژی ایران خودرو در گفتوگو با خبرنگار ما از ورود مدل هاچ بک رانا به بازار تا سال آینده خبر داد. حمیدرضا تقوینژاد در این رابطه میگوید: با توجه به اینکه برند رانا متعلق به شرکت ایران خودرو است؛ بنابراین میتوانیم هر تغییری را که میخواهیم بر آن اعمال کنیم؛ درهمين راستا مدل هاچ بک این خودرو را تا سال آینده به بازار ارائه خواهیم کرد.

اما ایران خودرو در حالی برنامه تولید رانای هاچبک را دارد که از برنامه خود برای تحویل راناهای پیشفروش شده در موعد مقرر عقب است با وجود این تقوینژاد عقیده دارد که ایران خودرو تا پایان سالجاری تحویل ۲۳ هزار رانایی را که پیش فروش کرده است به پایان خواهد رساند. این به این معنا است که ایران خودرو با توجه به راناهاي تحويل شده تا به امروز، در سه ماهی که تا پایان سال باقیمانده است باید ماهی حدودا هفت هزار رانا تولید کند تا تعهدات خود را به پایان برساند.همچنین به نظر میرسد که قیمت رانای هاچ بک حول و حوش ۳۰ میلیون تومان باشد. بر این اساس از آنجا که سایپا هم قصد دارد سال آینده مدل هاچبک تیبا را روانه بازار کند، به نظر میرسد سال آینده مشتريان بازار داخل در مدل خودروهای هاچ بک انتخاب بیشتری خواهند داشت.

[وحید ۲۰]

ايران خودرو طلايي شد

شركت ايران خودرو در طرح رتبه بندي اتاق بازرگاني، صنايع و معادن و كشاورزي ايران بالاترين امتياز و برترين رتبه در بخش خودروسازی و ساخت قطعات را از آن خود كرد.

به گزارش ايكوپرس، اين ارزيابي بر اساس عملكرد شركت ها در حوزه هاي مديريتي، مالي، سودآوري، فروش، ارزش صادرات و واردات، اشتغال زايي، پيشينه و سوابق اعتباري، حضور فعال در تشكل هاي صنفي و اتاق هاي مشترك بازرگاني، ساير فعاليت هاي اجتماعي و در مجموع در ۲۰ معيار اصلي انجام مي شود.

بر پايه اين گزارش، امسال بيش از ۵۰۰ شركت حقوقي در اين طرح مشاركت كردند و در نتيجه رتبه بندي ۲۱۸ شركت كه تا پايان آذر ماه در ۲۰ معيار اصلي به انجام رسيد، ايران خودرو با كسب ۸۵ از ۱۰۰ امتياز، موفق به دريافت كارت طلايي و بالاترين امتياز در گروه خودرو و ساخت قطعات شد.

اين گزارش ادامه مي دهد، مهم ترين هدف طرح رتبه بندي، تدارك بستر قابل اعتماد براي اعطاي تسهيلات ويژه به دارندگان كارت هاي بازرگاني است. اولويت در فرآيند انتخاب و معرفي صادركنندگان نمونه، بهره مندي از تسهيلات مربوط به خط سبز گمركي، بهره مندي از تخفيف سازمان امور مالياتي كشور و تسهيل در انجام تشريفات گمركي و ايجاد اتاق vip از مزاياي دارندگان کارت بازرگاني رتبه بندي شده است