اخبار گروه خودرو

جمع کردن
X
 
  • زمان
  • نمایش
پاک کردن همه
پست‌های جدید
  • ایرج اکبری
    عضو فعال
    • آذر ۱۳۹۰
    • ۱۰۹۳۴

    #۵۱۱
    تخلف خودروسازان از دستورالعمل شورای رقابت + قیمت واقعی خودروها

    » سرویس: اقتصادي - خودرو کد خبر: ۹۱۱۲۲۱۱۴۰۷۰
    دوشنبه ۲۱ اسفند ۱۳۹۱ - ۱۴:۲۳
    در شرایطی که براساس دستورالعمل شورای رقابت قیمت خودروهای داخلی بین ۸۰ تا صد درصد باید کاهش یابد اما دو خودروساز بزرگ کشور قیمت محصولات خود را به طور میانگین تنها حداکثر پنج درصد کاهش دادهاند.


    به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، روز گذشته با برگزاری جلسه مهم شورای رقابت مصوب شد که قیمت خودروهای داخلی براساس قیمت شهریورماه این محصولات به اضافه تورم شش ماهه تعیین شود.


    براساس این دستورالعمل و با فرض گرفتن ۲۰ درصد تورم در شش ماهه دوم سال، قیمت خودروهای داخلی باید نسبت به قیمتهای فعلی بین ۸۰ تا صد درصد کاهش یابد. به این ترتیب قیمت پراید به حدود ۱۱ میلیون تومان و قیمت تندر ۹۰ به حدود ۱۹ میلیون تومان کاهش خواهد یافت.


    در شرایطی که شورای رقابت تاکید کرده که دستورالعمل جدید قیمتگذاری از امروز باید اجرایی شود اما دو خودروساز بزرگ کشور در نرخهای جدید اعلامی خود تنها به طور میانگین حداکثر پنج درصد قیمت محصولات خود را کاهش دادهاند.


    در این شرایط مشخص نیست که چرا خودروسازان به دستورالعمل ابلاغی شورای رقابت عمل نکردهاند. مصرفکنندگان نیز همچنان در انتظار کاهش قیمت مدنظر شورای رقابت بوده و نمیدانند که آیا این کاهش قیمتها اجرایی خواهد شد یا نه.


    به گزارش ایسنا، در صورت عملی شدن دستوالعمل ابلاغی شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی تقریبا در حدود قیمتهای زیر تعیین خواهد شد:


    ۱-ایران خودرو تندر ۹۰مدل E۱با ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۱۵۲,۳۰۰,۰۰۰


    ۲ ایران خودرو تندر ۹۰مدل E۱+EURO۴ دستگاه ریال ۱۸۹,۰۰۰,۰۰۰


    ۳ ایران خودرو تندر ۹۰مدل E۲+LP+EURO۴ دستگاه ریال ۲۱۰,۴۰۰,۰۰۰


    ۴ ایران خودرو تندر ۹۰دوگانه سوز مدل E۱با ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۱۶۹,۶۰۰,۰۰۰


    ۵ ایران خودرو تندر ۹۰دوگانه سوز مدل E۱با ترمز ضد قفل و دو ایربگ دستگاه ریال ۱۷۳,۸۰۰,۰۰۰


    ۶ ایران خودرو تندر ۹۰دوگانه سوز مدل E۲+LP دستگاه ریال ۱۹۲,۴۰۰,۰۰۰


    ۷ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷پایه گازسوز با ایربگ راننده دستگاه ریال ۲۱۸,۱۸۴,۰۰۰


    ۸ ایران خودرو سریر دستگاه ریال ۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰


    ۹ ایران خودرو سورنELX دستگاه ریال ۲۳۳,۰۵۲,۰۰۰


    ۱۰ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷بنزینی دستگاه ریال ۱۷۳,۷۰۰,۰۰۰


    ۱۱ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷بنزینی مالتی پلکس دستگاه ریال ۱۷۴,۵۰۰,۰۰۰


    ۱۲ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷بنزینی مالتی پلکس با ایربگ راننده دستگاه ریال ۲۱۰,۹۰۰,۰۰۰


    ۱۳ ایران خودرو سمند ال ایکس سال دوگانه سوز با ایربگ راننده دستگاه ریال ۲۱۰,۹۴۸,۰۰۰


    ۱۴ ایران خودرو سمند ال ایکس سال L۳ دستگاه ریال ۱۶۴,۴۰۰,۰۰۰


    ۱۵ ایران خودرو سمند ال ایکس بنزینی با ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۹۴,۵۸۰,۰۰۰


    ۱۶ ایران خودرو سمند ال ایکس مالتی پلکس با ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۹۵,۲۰۴,۰۰۰


    ۱۷ ایران خودرو سمند ال ایکس مالتی پلکس دستگاه ریال ۱۶۴,۷۰۰,۰۰۰


    ۱۸ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷پایه گاز سوز دستگاه ریال ۱۸۶,۲۰۰,۰۰۰


    ۱۹ ایران خودرو سمند SE دستگاه ریال ۱۴۸,۱۰۰,۰۰۰


    ۲۰ ایران خودرو سمند SEبا ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۷۴,۸۰۴,۰۰۰


    ۲۱ ایران خودرو سمند EL دستگاه ریال ۱۷۱,۴۰۰,۰۰۰


    ۲۲ ایران خودرو سمند EL دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۸۷,۸۰۰,۰۰۰


    ۲۳ ایران خودرو سمند ELدوگانه سوز دستگاه ریال ۱۵۳,۹۰۰,۰۰۰


    ۲۴ ایران خودرو سمند ال ایکس سال دوگانه سوز دستگاه ریال ۱۷۹,۱۰۰,۰۰۰


    ۲۵ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی V۱ با دو ایربگ دستگاه ریال ۱۶۶,۲۰۰,۰۰۰


    ۲۶ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی V۸ دستگاه ریال ۲۲۶,۹۰۸,۰۰۰


    ۲۷ ایران خودرو پژو۲۰۶اس دی V۹ دستگاه ریال ۲۶۳,۷۰۰,۰۰۰


    ۲۸ ایران خودرو پژو۲۰۶اس دی V۲با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۸۱,۹۰۰,۰۰۰


    ۲۹ ایران خودرو پژو۲۰۷ دنده دستی دستگاه ریال ۲۴۱,۶۰۰,۰۰۰


    ۳۰ ایران خودرو پژو ۲۰۷ اتوماتیک دستگاه ریال ۲۷۳,۲۰۰,۰۰۰


    ۳۱ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲ با ۲ ایربگ دستگاه ریال ۱۹۴,۲۴۴,۰۰۰


    ۳۲ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۳ دستگاه ریال ۱۶۱,۶۰۰,۰۰۰


    ۳۳ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۵ دستگاه ریال ۲۱۸,۵۸۰,۰۰۰


    ۳۴ ایران خودرو پژو۲۰۶ اتوماتیک (تیپ۶) دستگاه ریال ۲۴۹,۷۰۰,۰۰۰


    ۳۵ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی V۲۰با۲ایر بگ دستگاه ریال ۱۹۸,۷۸۰,۰۰۰


    ۳۶ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی V۱با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۶۴,۴۰۰,۰۰۰


    ۳۷ ایران خودرو پژو ۴۰۵ اس ال ایکس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر دستگاه ریال ۱۵۶,۷۰۰,۰۰۰


    ۳۸ ایران خودرو پژو ۴۰۵ اس ال ایکس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۵۸,۰۰۰,۰۰۰


    ۳۹ ایران خودرو پژو ۴۰۵ اس ال ایکس سفارشی با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۵۵,۸۰۰,۰۰۰


    ۴۰ ایران خودرو پژو پارس معمولی دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ایموبیلایزر دستگاه ریال ۱۹۵,۹۰۰,۰۰۰


    ۴۱ ایران خودرو پژو پارس معمولی دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و ایربگ رانننده دستگاه ریال ۲۴۰,۹۲۴,۰۰۰


    ۴۲ ایران خودرو پژو پارس اتوماتیک با ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۲۰۹,۰۰۰,۰۰۰


    ۴۳ ایران خودرو پژو ۴۰۵ جی ال ایکس باترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و رینگ آلومینیومی دستگاه ریال ۱۴۷,۵۰۰,۰۰۰


    ۴۴ ایران خودرو پژو ۴۰۵ جی ال ایکس با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و ایربگ رانننده دستگاه ریال ۱۷۹,۰۶۴,۰۰۰


    ۴۵ ایران خودرو پژو ۴۰۵ با موتور ۱۶سوپاپ و ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۱۴۳,۶۰۰,۰۰۰


    ۴۶ ایران خودرو پژو۴۰۵ جی ال ایکس با موتور ۱۶ سوپاپ و ترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۴۴,۵۰۰,۰۰۰


    ۴۷ ایران خودرو پژو۴۰۵جی ال ایکس دوگانه سوزز باترمز ضد قفل و ایموبیلایزر دستگاه ریال ۱۶۱,۹۰۰,۰۰۰


    ۴۸ ایران خودرو پژو ۴۰۵جی ال ایکس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۹۱,۱۳۶,۰۰۰


    ۴۹ ایران خودرو پژو۲۰۶ تیپ۶ سفارشی دستگاه ریال ۲۰۰,۶۰۰,۰۰۰


    ۵۰ ایران خودرو پژو۲۰۶ تیپ۶ سفارشی دستگاه ریال ۲۰۰,۶۰۰,۰۰۰


    ۵۱ ایران خودرو پژو پارس سال فاز ۲ سفارشی دستگاه ریال ۱۹۴,۷۰۰,۰۰۰


    ۵۲ ایران خودرو سمند lx سال سفارشی با ایربگ راننده ،کروز کنترل و...(جدید) دستگاه ریال ۱۷۰,۱۰۰,۰۰۰


    ۵۳ ایران خودرو پژو ۴۰۵ جی ال ایکس با ترمز ضد قفل و ایموبیلایزر دستگاه ریال ۱۴۴,۰۰۰,۰۰۰


    ۵۴ ایران خودرو پژو پارس ELX با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده- کد کلاس ۲۸۴۱۳ دستگاه ریال ۲۷۸,۱۰۰,۰۰۰


    ۵۵ ایران خودرو پژو ۴۰۵ بنزینی GLX (تاکسی) با ایموبیلایزر و ترمز ضد قفل و ایربگ راننده کد کلاس ۲۵۶۲۱ دستگاه ریال ۱۸۸,۹۰۰,۰۰۰


    ۵۶ ایران خودرو پژو ۴۰۵GLX دوگانه سوز با ایموبیلایزر و ترمز ضد قفل و ایربگ راننده کد کلاس ۲۷۲۱۹ دستگاه ریال ۱۸۱,۴۸۸,۰۰۰


    ۵۷ ایران خودرو پژو پارس سال با ترمز ضد قفل و ایموبیلایز و ایربگ راننده- کد کلاس ۲۸۲۱۳ دستگاه ریال ۲۲۹,۷۰۴,۰۰۰


    ۵۸ ایران خودرو پژو ۲۰۶ SD -V۸ کد کلاس ۲۷۴۱۸ دستگاه ریال ۲۴۵,۰۰۰,۰۰۰


    ۵۹ ایران خودرو سورن مالتی پلکس مجهز به ایموبیلایزر و آنتن اکتیو - کد کلاس ۵۵۴۰۹ دستگاه ریال ۲۰۶,۰۰۰,۰۰۰


    ۶۰ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷ بنزینی - مالتی پلکس با ایربگ راننده کد کلاس ۲۹۲۰۷ دستگاه ریال ۲۱۳,۷۰۰,۰۰۰


    ۶۱ ایران خودرو تندر ۹۰ E۱- با ترمز ضد قفل و دو ایربگ -کد کلاس ۵۶۰۵۲ دستگاه ریال ۱۵۷,۱۰۰,۰۰۰


    ۶۲ ایران خودرو تندر ۹۰ مدل E۲ LP کد کلاس ۵۶۰۵۰ دستگاه ریال ۱۷۴,۸۰۰,۰۰۰


    ۶۳ ایران خودرو تندر ۹۰ مدل E۰ کدکلاس ۵۶۰۵۵ (دیسک)حلقه ریال ۱۴۲,۷۰۰,۰۰۰


    ۶۴ ایران خودرو پژو پارس LX با موتور ۱۶ سوپاپ - ترمز ضد قفل و ایربگ راننده کد کلاس ۲۸۵۰۴ دستگاه ریال ۲۵۷,۸۰۰,۰۰۰


    ۶۵ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی v۲ با۲ ایربگ کلاس ۵ دستگاه ریال ۲۲۸,۰۰۰,۰۰۰


    ۶۶ ایران خودرو سمند LX سال دوگانه سوز با ایربگ راننده و رینگ فولادی- کد کلاس ۲۹۸۱۵ دستگاه ریال ۲۱۹,۱۰۰,۰۰۰


    ۶۷ ایران خودرو سمند LX مالتی پلکس با ایربگ راننده و رینگ فولادی - کد کلاس ۲۹۳۳۰ دستگاه ریال ۲۰۲,۳۰۰,۰۰۰


    ۶۸ ایران خودرو سمند LX EF۷ پایه گاز سوز با ایربگ راننده - کد کلاس ۲۹۱۰۶ دستگاه ریال ۲۲۹,۰۰۰,۰۰۰


    ۶۹ ایران خودرو سورن ELX با موتور EF۷ کد کلاس ۵۷۵۰۳ دستگاه ریال ۲۵۱,۴۰۰,۰۰۰


    ۷۰ ایران خودرو سمند ال ایکس EF۷ بنزینی مالتی پلکس با ایربگ راننده- کد کلاس ۲۹۲۰۴ دستگاه ریال ۲۱۰,۹۰۰,۰۰۰


    ۷۱ ایران خودرو یمند ال ایکس EF۷پایه گازسوز کلاس ۱ رنگ پایه نقره ای . بژ. خاکستری.مشکی.نقرابی رنگ سفارشی سفید. آبی کبود.بژتیره آبی رویال دستگاه ریال ۱۷۴,۲۰۰,۰۰۰


    ۷۲ ایران خودرو سمند ال ایکس با موتور TU۶ کلاس۱۱ رنگ پایه نقره ای. بژ. مشکی.خاکستری.قرمز لوسیفر.نقرابی دستگاه ریال ۱۷۱,۰۰۰,۰۰۰


    ۷۳ ایران خودرو سمند ELکلاس۸ رنگ پایه زرد سالید. نقره ای.خاکستری. خاکستری پرشین رنگ سفارشی سفید دستگاه ریال ۱۳۳,۱۰۰,۰۰۰


    ۷۴ ایران خودرو سورن مجهز به آنتن اکتیو و ایموبیلایزر کلاس۳ رنگ پایه نقره ای. بژ.خاکستری. مشکی دستگاه ریال ۱۷۶,۸۰۰,۰۰۰


    ۷۵ ایران خودرو سورن mux(مالتی پلاکس)مجهز به آنتن اکتیو و ایموبیلایزر کلاس۵ رنگ پایه نقره ای.بژ. خاکستری.مشکی دستگاه ریال ۱۷۷,۳۰۰,۰۰۰


    ۷۶ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی v۹ کلاس ۵ دستگاه ریال ۲۰۹,۷۰۰,۰۰۰


    ۷۷ ایران خودرو پژو ۴۰۵ سفارشی بنزینی slx باترمز ضد قفل و ایمبوبیلایزر کلاس۱۰ رنگ پایه نقره ای . بژ . مشکی.خاکستری. نوک مدادی. رنگ سفارشی آبی رویال.آبی کاسپین.سفید.قرمز.بژ تیره.خاکستری متال دستگاه ریال ۱۴۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۷۸ ایران خودرو پژو ۴۰۵نزینی GLX کلاس ۲و۱۲و۱۵و۱۷ رنگ پایه بژ. مشکی.خاکستری.نوک مدادی رنگ سفارشی سفید. نقره ای دستگاه ریال ۱۳۵,۲۰۰,۰۰۰


    ۷۹ ایران خودرو پژو ۴۰۵ SLX کلاس۹ رنگ پایه نقره ای. بژ.مشکی.خاکستری.نوک مدادی. رنگ سفارشی آبی رویال.آبی کاسپین.سفید.قرمز.بژتیره.خاکستری متال دستگاه ریال ۱۳۹,۰۰۰,۰۰۰


    ۸۰ ایران خودرو پژو ۴۰۵ دوگانه سوز GLXکلاس ۱و۱۱و۱۴و۶ رنگ پایه بژ .مشکی. خاکستری. نوک مدادی رنگ سفارشی سفید .نقره ای دستگاه ریال ۱۵۸,۸۰۰,۰۰۰


    ۸۱ ایران خودرو پژو پارس سال با ترمز ضد قفل کلاس ۸ رنگ پایه نقره ای.بژ.خاکستری.مشکی.نوک مدادی. رنگ سفارشی سفید.بژتیره. گیلاسی.قرمز.آبی کاسپین.مسی.سبزسدری. سبز انگوری دستگاه ریال ۱۸۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۸۲ ایران خودرو سمند lx سال l۳ با کلاچ اتوماتیک کلاس۱۷ رنگ پایه نقره ای. خاکستری.بژ. مشکی.خاکستری پرشین رنگ سفارشی سفید. آبی کبود.قهوه ای لیزری. آبی رویال.قرمز . دلفینی دستگاه ریال ۱۶۲,۰۰۰,۰۰۰


    ۸۳ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی-v۲-کلاس۲رنگ پایه نقره ای .بژ.خاکستری.مشکی دستگاه ریال ۱۷۴,۷۰۰,۰۰۰


    ۸۴ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی -v۱۰-کلاس۱ رنگ پایه نقره ای . بژ. خاکستری. مشکی دستگاه ریال ۱۸۱,۴۰۰,۰۰۰


    ۸۵ ایران خودرو پژو پارس معمولی کلاس ۱و۱۲ رنگ پایه نقره ای .بژ.خاکستری.مشکی.نوک مدادی.رنگ سفارشی سفید.بژتیره.گیلاسی.قرمز.آبی کاسپین.مسی.سبزسدری.سبزانگوری دستگاه ریال ۱۷۶,۷۰۰,۰۰۰


    ۸۶ ایران خودرو پژو پارس معمولی باترمز ضد قفل و ایموبیلایزر کلاس۹رنگ پایه نقره ای.بژ.خاکستری.مشکی.نوک مدادی رنگ سفارشی سفید.بژ تیره.گیلاسی.قرمز.آبی کاسپین.مسی.سبزسدری.سبز انگوری دستگاه ریال ۱۸۲,۹۰۰,۰۰۰


    ۸۷ ایران خودرو پژو پارس معمولی دوگانه سوز کلاس ۷و۱ رنگ پایه نقره ای . بژ.خاکستری. مشکی.نوک مدادی رنگ سفارشی سفید. بژ تیره. گیلاسی.قرمز.آبی کاسپین.مسی.سبز سدری.سبزانگوری دستگاه ریال ۱۸۹,۵۰۰,۰۰۰


    ۸۸ ایران خودرو پژو پارس elx با ترمز ضد قفل کلاس ۱ رنگ پاه نقره ای . بژ . خاکستری. مشکی. نوک مدادی رنگ سفارشی سفید. بژتیره.گیلاسی.قرمز.آبی کاسپین.مسی.سبزسدری.سبزانگوری دستگاه ریال ۲۱۴,۵۰۰,۰۰۰


    ۸۹ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی -v۲-با ترمز ضد قفل کلاس ۳- رنگ پایه نقره ای . بژ . خاکستری. مشکی رنگ سفارشی سفید.قهوه ای لیزری.بژ تیره. خاکستری متالیک.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۸۰,۲۰۰,۰۰۰


    ۹۰ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی -v۶ با ایربگ راننده. کلاس ۵و۱۳و۱۴ رنگ پایه نقره ای.بژ.خاکستری.مشکی.سفید.قهوه ای لیزری.بژتیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی متالیک.آبی رویال دستگاه ریال ۱۵۹,۸۰۰,۰۰۰


    ۹۱ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی -v۱۹-کلاس۱۵و۸ رنگ پایه نقره ای .بژ.خاکستری.مشکی.سفید.قهوه ای لیزری.بژ تیره. خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی. آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک دستگاه ریال ۱۷۲,۰۰۰,۰۰۰


    ۹۲ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی -v۶-باترمز ضد قفل و ایربگ راننده کلاس۱۱-رنگ پایهنقره ای .بژ.خاکستری.مشکی.سفید.قهوه ای لیزری.بژتیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی. آّبی کاسپین.آبی رویال.آبی متال دستگاه ریال ۱۶۴,۹۰۰,۰۰۰


    ۹۳ ایران خودرو پژو ۲۰۶ اس دی -v۲۰-کلاس ۹رنگ پایه نقره ای .بژ.خاکستری.مشکی . رنگ سفارشی سفید.قهوه ای لیزری.بژ تیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۴۸,۸۰۰,۰۰۰


    ۹۴ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی - v۱-کلاس۱-رنگ پایه نقره ای .بژ. خاکستری. مشکی. رنگ سفارشی سفید. قهوه ای لیزری. بژتیره. خاکستری متال. یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۵۸,۴۰۰,۰۰۰


    ۹۵ ایران خودرو پژو پارس سفارشی کلاس ۷ رنگ پایه سفید دستگاه ریال ۱۸۹,۶۰۰,۰۰۰


    ۹۶ ایران خودرو پژو ۲۰۶تیپ ۲ کلاس ۷و۱۵ رنگ پایه نقره ای .بژ.خاکستری.مشکی رنگ سفارشی سفید.قهوه ای لیزری.بژتیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۴۷,۹۰۰,۰۰۰


    ۹۷ ایران خودرو پژو ۲۰۶تیپ۲ باترمز ضد قفل کلاس۱۸ رنگ پایه نقره ای . بز. خاکستری. مشکی رنگ سفارشی سفید.قهوه ای لیزری.بژتیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۵۲,۰۰۰,۰۰۰


    ۹۸ ایران خودرو پژو۲۰۶ تیپ۲ باترمز ضد قفل و ایربگ راننده کلاس ۱۹ رنگ پایه نقره ای . بژ . خاکستری. مشکی. رنگ سفارشیسفید. قهوه ای لیزری.بژتیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۵۲,۵۰۰,۰۰۰


    ۹۹ ایران خودرو پژو ۲۰۶ (v۲۰) اس دی با ترمز ضد قفل کلاس۱۲ رنگ پایه نقره ای. بژ.خاکستری.مشکی.رنگ سفارشی سفید. قهوه ای لیزری.بژ تیره.خاکستری متال.یاسی.قرمز.گیلاسی.صورتی.آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۵۶,۱۰۰,۰۰۰


    ۱۰۰ ایران خودرو پژو۲۰۶ اس دی v۱ با ترمز ضد قفل کلاس ۱۲ رنگ پایه نقره ای . بژ.خاکستری.مشکی.رنگ سفارشی سفید.قهوه ای لیزری.بژ تیره.خاکستری متال.یاسی. قرمز. گیلاسی. صورتی. آبی کاسپین.آبی رویال.آبی متالیک.بنفش دستگاه ریال ۱۶۴,۲۰۰,۰۰۰


    ۱۰۱ ایران خودرو پارس سال سفارشی با ایربگ راننده(جدید) کلاس ۱۵.رنگ پایه سفید.بژ تیره دستگاه ریال ۱۹۵,۷۰۰,۰۰۰


    ۱۰۲ ایران خودرو پژو ۲۰۶ sd سفارشی v۱کلاس ۱۰-رنگ پایه سفید. بژتیره.قهوه ای لیزری.خاکستری متال.قرمز دستگاه ریال ۱۶۹,۸۰۰,۰۰۰


    ۱۰۳ ایران خودرو پژو۲۰۶ sd سفارشی v۸کلاس ۱۱رنگ پایه سفید. بژتیره.قهوه ای لیزری.خاکستری متال.قرمز دستگاه ریال ۱۹۱,۰۰۰,۰۰۰


    ۱۰۴ ایران خودرو پژو۲۰۶تیپ۲ سفارشی کلاس ۱۱رنگ پایه قهوهای لیزری .قرمز.رنگ سفارشی سفید دستگاه ریال ۱۵۴,۸۰۰,۰۰۰


    ۱۰۵ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲ سفارشی کلاس۱۷.رنگ پایه قهوهای لیزری . قرمز رنگ سفارشی سفید و خاکستری متال دستگاه ریال ۱۵۸,۲۰۰,۰۰۰


    ۱۰۶ ایران خودرو پژو پارس سال سفارشی کلاس ۵ رنگ پایه گیلاسی. رنگ سفارشی سفید. بژ تیره دستگاه ریال ۱۸۸,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۰۷ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲ سفارشی با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده (جدید) دستگاه ریال ۱۶۶,۶۰۰,۰۰۰


    ۱۰۸ ایران خودرو پژو۲۰۶ تیپ۳ سفارشی دستگاه ریال ۱۶۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۰۹ ایران خودرو سورن elx با موتور ef۷ نقره ای،بژ.خاکستری.مشکی.قهوهای لیزری.سفید ۲پوششه.آبی کبود.آبی رویال.دلفینی.قرمز لوسیفر.یاسی دستگاه ریال ۲۵۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۱۰ ایران خودرو پژو پارس elx سفارشی کلاس ۵ رنگ پایه خاکستری متالیک.رنگ سفارشی سفید.بژ تیره دستگاه ریال ۲۲۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۱۱ ایران خودرو پژو پارس elx سفارشی کلاس ۶ رنگ پایه سفید دستگاه ریال ۲۲۹,۸۰۰,۰۰۰


    ۱۱۲ ایران خودرو پژو پارس elx سفارشی کلاس ۷ رنگ پایه سفید دستگاه ریال ۲۲۴,۱۰۰,۰۰۰


    ۱۱۳ ایران خودرو پژو ۲۰۶ sd سفارشی v۱ با ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۱۷۱,۸۰۰,۰۰۰


    ۱۱۴ ایران خودرو پژو۲۰۶ sd سفارشی v۸ دستگاه ریال ۱۸۸,۶۰۰,۰۰۰


    ۱۱۵ ایران خودرو پژو ۲۰۶ sd سفارشی v۸(لیمیتد) دستگاه ریال ۱۸۵,۷۰۰,۰۰۰


    ۱۱۶ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲ سفارشی با ترمز ضد قفل دستگاه ریال ۱۶۰,۱۰۰,۰۰۰


    ۱۱۷ ایران خودرو پژو۲۰۶ جدید دستگاه ریال ۱۶۰,۱۰۰,۰۰۰


    ۱۱۸ ایران خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲ سفارشی با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۱۶۰,۱۰۰,۰۰۰


    ۱۱۹ ایران خودرو روآ سال دوگانه سوز با ترمز ضد قفل کلاس۲ رنگ پایه نقره ای. بژ.نوک مدادی.مشکی.نقرابی.خاکستری متالیک.سفید ۲ پوششه دستگاه ریال ۱۰۴,۴۰۰,۰۰۰


    ۱۲۰ ایران خودرو روآ سال بنزینی با ترمز ضد قفل کلاس ۲ رنگ پایه نقره ای. بژ. نوک مدادی. مشکی.نقرابی.خاکستری متالیک.سفید ۲ پوششه دستگاه ریال ۹۳,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۲۱ ایران خودرو سمند xl سال سفارشی(فاز۲) دستگاه ریال ۱۶۹,۹۰۰,۰۰۰


    ۱۲۲ ایران خودرو سمند lxسال سفارشی دستگاه ریال ۱۶۶,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۲۳ ایران خودرو سمند lx سال دوگانه سوز سفارشی دستگاه ریال ۱۷۸,۳۰۰,۰۰۰


    ۱۲۴ ایران خودرو پژو ۲۰۶ sd سفارشی v۱ دستگاه ریال ۱۷۸,۵۰۰,۰۰۰


    ۱۲۵ ایران خودرو پژو ۴۰۵ slxا موتور ۱۶ سوپاپ و ترمز ضد قفل و ایربگ راننده(جدید) دستگاه ریال ۱۸۶,۶۹۶,۰۰۰


    ۱۲۶ ایران خودرو پژو پارس اتوماتیک سال با ترمز ضد قفل و ایربگ راننده (جدید) دستگاه ریال ۲۶۰,۴۴۸,۰۰۰


    ۱۲۷ ایران خودرو پژو پارس elxسال (جدید) دستگاه ریال ۲۷۵,۴۰۰,۰۰۰ ۹۱/۰۷/۱۲


    ۱۲۸ ایران خودرو پژو پارس lx با موتور ۱۶ سوپاپ و ترمز ضد قفل و ایربگ راننده دستگاه ریال ۲۳۸,۵۰۰,۰۰۰


    ۱۲۹ ایران خودرو روآ سال بنزینی کلاس۱ رنگ پایه نوک مدادی ۲پوششه.یشمیو سرمه ای (سالید).عنابی.یشمی(متالیک) رنگ سفارشی نقره ای.وبژ. نوک مدادی.مشکی.نقرابی.خاکستری متالیک و سفید ۲ پوششه دستگاه ریال ۹۰,۰۰۰,۰۰۰


    ۱۳۰ ایران خودرو روآ سال دوگانه سوز کلاس۱ رنگ پایه نوک مدادی۲پوششه.یشمی و سرمه ای (سالید).عنابی.یشمی متالیک رنگ سفارشی نقره ای. بژ.نقرابی.خاکستری متالیک.نوک مدادی.مشکی.سفید ۲ پوششه دستگاه ریال ۱۰۰,۱۰۰,۰۰۰


    سازمان حمایت مهر ماه امسال قیمت جدید محصولات سایپا و پارس خودرو را به شرح زیر تعیین کرده بود. در صورت اجرایی شدن مصوبه شورای رقابت قیمت جدید محصولات این شرکتها در حدود نرخهای زیر خواهد بود:


    مهر ماه امسال در محصولات گروه خودروسازی سایپا قیمت سایپا SL ۱۳۱ معادل ۱۱ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان و سایپا SL ۱۳۲ نیز ۱۱ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان تعیین شده بود. قیمت سایپا SL ۱۱۱ نیز به ۱۱ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان و SL ۱۴۱ به ۱۰ میلیون و ۹۳۰ هزار تومان رسید.


    سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در آن زمان قیمت تیبا را نیز ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان تعیین کرده بود.


    اما در محصولات شرکت پارس خودرو نیز قیمت تندر ۹۰ مدل E۲ معادل ۲۱ میلیون و ۵۰ هزار تومان و قیمت مدل دوگانهسوز این خودرو نیز ۲۳ میلیون و ۴۰ هزار تومان تعیین شد. قیمت تندر ۹۰ مدل E۱ نیز به ۱۸ میلیون و ۱۱۰ هزار تومان رسید.


    همچنین قیمت مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک نیز به ۴۴ میلیون و ۶۶۰ هزار و مگان ۱۶۰۰ لوکس به ۳۸ میلیون و ۶۱۰ هزار تومان رسید. قیمت مگان معمولی ۱۶۰۰ سی.سی نیز به ۳۵ میلیون و ۴۶۰ هزار تومان و مگان ۲۰۰۰ دندهای به ۴۰ میلیون و ۳۹۰ هزار تومان رسید.
    كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

    نظر

    • بابک 52
      ستاره‌دار (۲۷)
      • اسفند ۱۳۸۹
      • ۱۷۰۲۹

      #۵۱۲
      رئیس شورای رقابت در گفتوگو با فارس خبر داد


      سازمان حمایت از قیمتگذاری خودرو کنار گذاشته شد/ اعلام قیمتهای جدید تا شنبه


      خبرگزاری فارس: رئیس شورای رقابت با بیان اینکه سازمان حمایت از قیمتگذاری خودرو کنار گذاشته شد، گفت: با تعیین نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال طی امروز یا فردا، قیمت جدید خودروها تا شنبه اعلام خواهد شد.

      جمشید پژویان در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در واکنش به صحبت مدیرکل کالاهای فلزی سازمان حمایت مبنی بر عدم ابلاغ دستورالعمل جدید شورای رقابت این سازمان جهت قیمتگذاری جدید خودروها، اظهار داشت: این دستورالعمل بر روی سایت شورای رقابت قرار گرفته است و اصلاً به سازمان حمایت ربطی ندارد که بخواهیم به آنها ابلاغ کنیم بلکه دستورالعمل باید به خودروسازان ابلاغ شود.


      وی ادامه داد: این دستورالعمل به تعیین قیمت منجر میشود و نیازی نیست که سازمان حمایت، قیمت جدید خودروها را تعیین کند.


      پژویان با بیان اینکه خودروسازان باید قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، تصریح کرد: خودروسازان بر اساس دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید محصولاتشان را تعیین میکنند و شورای رقابت نیز این قیمتها را کنترل میکند که مطابق با دستورالعمل هستند یا خیر.

      * قیمتگذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شد


      وی تأکید کرد: وظیفه قیمتگذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده است.


      وی در پاسخ به این سؤال که طبق گفته رئیس جمهور و وزیر صنعت، قیمت خودروها باید با همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت تعیین شود، گفت: آقای احمدینژاد چنین صحبتی را نداشتهاند و وزیر صنعت نیز گفت که سازمان حمایت از طریق ارائه اطلاعات به مرکز ملی رقابت کمک میکند. در حال حاضر نیز براساس درخواست من، سه عضو از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت توسط وزیر صنعت معرفی شدهاند که با مرکز ملی رقابت همکاری میکنند.


      وی ادامه داد: قیمتگذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده و هر گونه اقدام از سوی این سازمان غیرقانونی و قابل پیگیری است.


      * خودروسازان طبق دستورالعمل شورای رقابت قیمتگذاری میکنند


      رئیس شورای رقابت در پاسخ به این سؤال که آیا قیمت جدید خودروها توسط این شورا اعلام خواهد شد؟ گفت: ما دستورالعمل را اعلام کردهایم و خودروسازان براساس آن قیمت را اعلام خواهند کرد.


      وی با بیان اینکه خودروسازان تا سه روز پیش به ما اطلاعاتی ندادند، گفت: مدیران خودروساز به هر دلیلی، اطلاعات خود را به سازمان حمایت ارائه کردند و این سازمان نیز به جای اینکه به آنها بگوید اطلاعات را به شورای رقابت ارائه کنید، خودش اقدام کرد.


      پژویان تصریح کرد: طبق دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید خودروها بر مبنای قیمت مصوب شهریور ۹۱ به اضافه نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال تعیین خواهد شد.


      وی ادامه داد: در حال حاضر کارشناسان بانک مرکزی و شورای رقابت در حال بررسی و تعیین نرخ تورم بخش نیمه دوم سال هستند تا با استفاده از آن، قیمت جدید خودروها مشخص شود.


      وی ابراز امیدواری کرد نرخ تورم بخش نیمه دوم امسال، طی امروز یا فردا مشخص و قیمت جدید خودروها نیز تا شنبه تعیین و اعلام شود.


      به گزارش فارس، طبق مصوبه اخیر شورای رقابت، قیمت جدید خودروها باید برای روزهای باقی مانده از سال بر اساس دستورالعمل جدید این شورا تعیین شود و پس از تدوین دستورالعمل کلی، قیمتگذاری خودرو بر مبنای آن صورت می گیرد.
      The greater the risk ، The greater the reward

      هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

      نظر

      • ایرج اکبری
        عضو فعال
        • آذر ۱۳۹۰
        • ۱۰۹۳۴

        #۵۱۳
        زمان تعیین قیمت جدید خودرو
        رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس لغو دستور شورای رقابت در مورد قیمت خودرو را خلاف قانون دانست و از تعیین قیمت جدید خودرو در روز شنبه آینده خبر داد.



        به گزارش انتخاب به نقل از خانه ملت، محمدعلی پورمختار اعلام کرد که در جلسه مشترک کمیسیون اصل ۹۰ مجلس و اعضای شورای رقابت که شنبه آینده برگزار خواهد شد، قیمتهای جدید خودرو تعیین میشود.


        وی لغو دستور شورای رقابت در مورد قیمت خودرو را تکذیب کرد و گفت: لغو دستور شورای رقابت درباره تعیین قیمت خودرو که از قول خودروسازان شنیده شده، تخلف آشکار بوده است.


        پورمختار تصریح کرد: لغو دستور شورای رقابت توسط خودروسازان خلاف قانون بوده چرا که شورای رقابت موظف است تا پایان امروز چهارشنبه، دستورالعمل تنظیم قیمت خودرو را ارائه کند.


        رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه مصوبه هیئت دولت در مورد قیمت خودرو از طرف رئیس مجلس ابطال و برای اصلاح به دولت ارجاع شده، تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو توسط سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرفکنندگان و همچنین خودروسازان غیر قانونی است.


        وی بر همین اساس خاطرنشان کرد «در جلسهای که کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در روز شنبه آینده با حضور اعضای شورای رقابت برگزار خواهد کرد، قیمتهای جدید خودرو تعیین خواهد شد».


        گفتنی است؛ خودروسازان از لغو دستور شورای رقابت در مورد قیمت خودرو خبر داده و مصوبه دولت را اجرایی میدانند
        كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

        نظر

        • بابک 52
          ستاره‌دار (۲۷)
          • اسفند ۱۳۸۹
          • ۱۷۰۲۹

          #۵۱۴
          شرکت های بزرگ خودروسازی ایران در آستانه تعطیلی

          یک منبع آگاه از تعطیلی تمام خطوط شرکت های خودروسازی کشور با ادامه روند موجود در صنعت خودروسازی به زودی خبر داد.


          این منبع آگاه در گفتگو با بازار خبر با اشاره به روند عدم حمایت از صنعت خودروسازی کشور و عدم امکان تولید خودرو و قفل شدن فروش خودرو با روند موجود در کشور از تعطیلی خطوط تولید بزرگترین شرکت های خودروسازی های کشور بزودی خبر داد.


          این منبع آگاه ادامه داد: در سال آینده بدلیل مسائلی همچون افزایش ارزش افزوده، حق بیمه شخص ثالث، اضافه کردن هزینه های نصب ایربگ برای خودروهای فاقد آن در سال جاری، ارتقا استاندارد خودرو هایی که ملزم به ارتقا استاندارد یورو ۴ شدند قیمت خودروهای تولید داخل حداقل با ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تا ۲ میلیون تومان افزایش مواجه خواهد شد و این درحالی است که علاوه بر آن افزایش دستمزدهای کارگری، اثرات تورم بر نهاده های تولیدی ودیگر هزینه های پیش بینی شده و نشده تاثیر افزایشی خود را بر قیمت تمام شده خودروها خواهند گذاشت.


          به گفته این منبع آگاه ۸۵ درصد قیمت یک خودرو مربوط به مواد اولیه و قطعات به کار رفته در تولید آن است که طبق آمارهای رسمی قیمت مواد اولیه مورد استفاده برای تولید این قطعات مانند فولاد، مس و محصولات پتروشیمی و ارز مورد نیاز افزایش میانگین ۲.۵ تا ۳ برابری داشته است.


          وی در پایان خاطرنشان کرد: بنابراین در این شرایط به جای دستکاری غیر کارشناسی قیمتها باید جلسات کارشناسی با حضور نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت، شورای رقابت، خودروسازان و قطعهسازان برگزار شده و چنانچه طبق بررسیهای بعدی قیمت فعلی خودروها بالا بود، قیمتها کاهش یابد و اگر قیمتها پایین بود، راهکار ترمیم و یا افزایش آن اعلام شود.
          The greater the risk ، The greater the reward

          هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

          نظر

          • بابک 52
            ستاره‌دار (۲۷)
            • اسفند ۱۳۸۹
            • ۱۷۰۲۹

            #۵۱۵
            بازار خودرو منجمد شد


            ركودی كه بعد از صحبتهای رییسجمهور برای كاهش قیمت بر بازار خودرو حاكم شد، این روزها در حالی ادامه دارد كه خودروسازان طی روزهای گذشته قیمت تمام محصولات خود را تا ۱۰ درصد كاهش دادند؛ اما از آنجا كه این كاهش قیمتها بهقدری نبود كه بتواند شوك بازار از افزایش قیمتها را درمان كند، ركود در بازار خودرو همچنان ادامه دارد.


            اما فعالان بازار این ركود را در سال آینده نیز ماندگار میبینند و پیشبینی خوشبینانهای در مورد رونق آن ندارند. آنها معتقدند زمانیكه بازار شب عید رونق نداشته، قطعا در ماههای ابتدایی سال نیز خبری از خرید و فروش نخواهد بود.


            بر همین اساس یكی از فعالان بازار میگوید: ركود در بازار خودرو در حالیكه قیمتهای جدید هم اعلام شده است همچنان ادامه دارد.


            این فعال بازار دلیل ماندگار شدن این ركود حتی بعد از كاهش قیمتها را تعلل خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید میداند و میگوید: این اقدام خودروسازان بیشتر شبیه نوعی وقتكشی بود، آنها اعلام قیمت را به قدری طولانی كردند كه مشتریان از این بازار ناامیدشدند و آن را ترك كردند؛ اما از دیگر دلایل عدم استقبال مشتریها از بازار خودرو آن هم در روزهای پایانی سال، عرضه نشدن خودروها با مدل ۹۲ به بازار است. همین موضوع هم باعث كاهش بیش از پیش انگیزهها برای خرید خودرو در روزهای پایانی امسال شد.


            به این ترتیب خودروسازان تمام امتیازهای خود را برای جذب مشتری از دست دادند. حال باید منتظر ماند و دید با اعلام قیمتهای جدید توسط شورای رقابت، بازار خودرو امسال را در ركود به پایان خواهد برد یا هر چند كوتاه، در روزهای پایانی رونقی دوباره خواهد یافت.


            منبع: دنیای اقتصاد
            The greater the risk ، The greater the reward

            هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

            نظر

            • وحید 20
              ستاره‌دار(۹۸)
              • اسفند ۱۳۸۹
              • ۳۰۵۰۲

              #۵۱۶
              ايران خودرو و سايپا در آستانه تعطيلي





              نحوه ورود شوراي رقابت به مسئله قيمت گذاري خودرو و موضع گيري هاي آن در اين رابطه دو شركت بزرگ خودروسازي كشور يعني ايران خودرو و سايپا را در آستانه تعطيلي كامل قرار داده است.



              به گزارش افکار، يك منبع آگاه صنعت خودرو با اشاره به اينكه بالاخره بعد از ماهها كش و قوس هاي فراوان، خودروسازان كه توانسته بودند به سختي سازمان حمايت و نهادهاي ذيصلاح را متقاعد به افزايش قيمت خودرو نمايند تا بتوانند بخشي از زيان هاي هنگفت خود را پوشش دهند، ورود شوراي رقابت به مسئله قيمت گذاري خودرو و موضع گيري هاي آن در اين رابطه باعث گرديد تا بازار خودرو دچار ركود بي سابقه اي گردد.

              اين در حالي است كه در اوائل بهمن ماه پس از مصوبه هيات وزيران مبني بر صدور مجوز افزايش قيمت خودرو بر مبناي ارز مبادله اي و اعلام قيمت هاي جديد خودروسازان در سامانه ۱۲۴ ، بازار خودرو ضمن آنكه با ثبات گرديد،قيمت هاي كذايي بازار هم فرو ريخت و از سوي ديگر اين امكان و اميد براي خودروسازان و قطعه سازان فراهم گرديد تا بتوانند به حيات خود ادامه داده و حتي به برنامه ريزي مجدد براي افزايش توليد روي آورند. چرا كه و اقعيت اين است كه از هم اكنون افزايش دوباره بسياري از هزينه ها از قبيل حقوق و دستمزد، ماليات و ارزش افزوده، حمل و نقل، عدم تخصيص ارز مبادله اي و... براي خودروسازان مسجل گرديده و آنها اميدوار بودند با افزايش تيراژ بتوانند تاثير اين افزايش ها را كمرنگ تر نمايند.

              اما هنوز چند روزي از اين موضوع نگذشته بود كه زمزمه ها و به دنبال آن فشارهايي مبني بر لزوم كاهش قيمت خودرو مطرح گرديد و همين موارد كافي بود تا مصرف كنندگان به انتظار كاهش قيمت نشسته و از خريد خودرو دست بكشند. خودروسازان كه عرصه را بر خود تنگ ديدند و عليرغم افشاگري هايي كه در رابطه با آناليز بهاي تمام شده محصولات خود كرده بودند اقدام به كاهش قيمت هاي خود بين ۵۰۰ هزار تومان تا ۴ ميليون تومان نمودند.

              اما ماجرا به همين جا هم ختم به خير نشد و شوك شديدتر زماني به بازار وارد شد كه شوراي رقابت اعلام كرد دستورالعمل موقتی برای قيمت خودرو مصوب کرده که بر اساس آن قيمت های خودرو بايد به سطح شهريورماه سال جاری به علاوه تورم بخشی ۶ ماهه دوم امسال کاهش يابد. انتشار همين خبر باعث قفل شدن بازار خودرو گرديد و ركود بي سابقه اي را بر آن حاكم ساخته است و متاسفانه بيم آن مي رود با ادامه اين روند و يا حتي با اعلام قيمت هاي پايين تر از قيمت هاي فعلي از سوي شوراي رقابت ، خودروسازان و قطعه سازان به دليل تشديد شدن فشارهاي نقدينگي و بروز مجدد زيان هنگفت، نتوانند به توليد خود ادامه داده و بازار با افت زياد عرضه مواجه شده كه اين روند طبعا به نفع مصرف كنندگان و صنعت كشور نخواهد بود. پسنديده آن بود كه در اين اوضاع و احوال اينگونه بحث ها و اظهار نظر ها در جلسات كارشناسي و بدون از هياهو و جنجال هاي خبري مورد بررسي قرار مي گرفت و سپس نتايج حاصله رسانه اي مي شد.

              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

              نظر

              • hossein sh
                ستاره دار(۱)
                • اسفند ۱۳۹۰
                • ۶۸۸

                #۵۱۷
                قیمت خودرو کاهش نمییابد
                نعمت بخش: به دستور شورای رقابت عمل نمیکنیم

                پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با اعلام شورای رقابت مبنی بر کاهش قیمت خودرو با ابلاغ دستورالعمل قیمتگذاری این شورا، اظهار کرد: قیمت خودرو مطمئنا بیشتر از این کاهش نخواهد یافت.

                به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمتبخش اظهار کرد: به دنبال اظهارات متعدد مسوولان شورای رقابت مبنی بر کاهش قیمت خودرو، مصرفکنندگان در انتظار کاهش قیمتها بوده و فعلا از خرید این محصول منصرف شدهاند.
                وی با بیان اینکه این وضعیت منجر به قطع جریان نقدینگی به خودروسازان شده است، خاطرنشان کرد: همین جا به عنوان نماینده حدود ۸۰۰ هزار پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه اعلام میکنم که در صورتیکه دستورالعمل شورای رقابت مبتنی بر کاهش بیشتر قیمت خودرو باشد به هیچ وجه به آن عمل نخواهیم کرد.
                دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: اینکه تصور شود که شورای رقابت میتواند با دستورالعمل خود سرنوشت ۸۰۰ هزار نفر شاغل صنعت خودرو و قطعه و موجودیت این صنعت را به بازی بگیرد اینگونه نخواهد بود.
                به گزارش ایسنا، نعمتبخش درباره اینکه رییس شورای رقابت اعلام کرده در صورتیکه خودروسازان به دستورالعمل قیمتگذاری این شورا تمکین نکنند با آنها برخورد خواهد شد، تصریح کرد: هر کاری میخواهند بکنند اما مطمئنا قیمتها را کاهش نخواهیم داد.

                نظر

                • بابک 52
                  ستاره‌دار (۲۷)
                  • اسفند ۱۳۸۹
                  • ۱۷۰۲۹

                  #۵۱۸
                  واکنش عضو ناظر مجلس در شورای رقابت به صحبتهای دبیر انجمن خودروسازان ایران/

                  خودرو ارزان میشود خودروساز گرانفروش جریمه/پراید۹میلیون می شود

                  قدس آنلاین-سید حبیب قاانی:عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت: خودروسازانی که مصوبه شورای رقابت را اجرا نکنند برای هر خودرو تا۱۰۰میلیون جریمه می شوند.

                  علی مددی درگفتگو با قدس انلاین درخصوص صحبتهای دبیر انجمن خودروسازان ایران که گفته بود قیمت خودرو مطمئنا بیشتر از این کاهش نخواهد یافت واز مصوبه شورای رقابت تمکین نمی کنند گفت:انها خیلی وقت است که مصوبات ونظرات شورای رقابت را قبول ندارند چرا که اگر قبول می کردند که بازار به دست دلالان نمی افتاد واین قیمت هایی کذایی ایجاد نمی شد.

                  وی در ادامه به قدس انلان گفت:شورای رقابت جلسه ای در خصوص فرم وراهکار قیمت گذاری خودرو تشکیل داد وتصویب نمود که براساس آن خودروسازان ملزم شدند قیمت خودروها را براساس آخرین قیمت تعیین شده قبل از شهریور ۹۱ به اضافه تورم بخشی شش ماهه دوم سال تعیین کنند.

                  عضو ناظر مجلس در شورای رقابت افزود:وقتی رئی جمهور می گوید ارگان ونهاد اصلی در تعیین قیمت شورای رقابت است خودرو ساز چه حرفی دارد.
                  مددی در پاسخ به اینکه در صورت عدم اجرای این دستورالعمل از سوی خودروسازان چه اقدامی صورت خواهد گرفت گفت:: در این زمینه طبق قانون مجازاتهای تعریف شده که یکی از انها تعیین جریمه تا سقف ۱۰۰ میلیون تومان بر هر خودرو از سوی شورا است.

                  وی گفت:شورا تصمیم خود را گرفته وباید از آن تبعیت شود بهرحال نمی توان شاهد به هم ریختن بازار توسط دلالان بود.

                  وی تصریح کرد:معنی ندارد قیمت پراید به ۲۰ میلیون تومان برسد براساس مصوبه شورا قیمت پراید در شهریور ۹۱ مبلغی در حدود ۷ میلیون بوده که با اضافه شدن تورم ۳۰ الی ۴۰ درصدی نهایت قیمت ان ۹ میلیون می شود واین خیانت است که با قیمت های کذایی فروخته شود.
                  The greater the risk ، The greater the reward

                  هر چقدر ریسک بزرگتری کنی ، پاداش بزرگتری بدست میاری

                  نظر

                  • وحید 20
                    ستاره‌دار(۹۸)
                    • اسفند ۱۳۸۹
                    • ۳۰۵۰۲

                    #۵۱۹
                    خودروسازان: كاهش قيمت بيشاز اين امكان ندارد

                    گروه خودرو - در شرایطی که رییس شورای رقابت عنوان کرده قیمت جدید خودروهای داخلی امروز اعلام میشود، دبیر انجمن خودروسازان میگوید امکان کاهش قیمت خودرو بیش از این وجود ندارد.

                    به گفته احمد نعمت بخش، در صورتی که شورای رقابت بخواهد قیمت خودرو را بیش از این کاهش دهد، خودروسازان از دستور این شورا تمکین نخواهند کرد. وی که خود را نماینده صنعت خودرو میداند، در مورد اینکه رییس شورای رقابت اعلام کرده در صورت عدم تمکین خودروسازان از دستور شورا، با آنها برخورد خواهد شد، میگوید: هر کاری میخواهند بکنند اما مطمئنا قیمتها را کاهش نخواهیم داد.
                    اختلاف نظر بین خودروسازان و شورای رقابت در حالی این روزها به اوج رسیده که همین هفته پیش قیمت خودروهای داخلی بین ۵۰۰ هزار تا چهار میلیون تومان کاهش یافت، کاهش قیمتی که البته از سر اجبار بود و تاثیر چشمگیری هم بر بازار نگذاشت.شورای رقابت هفته پیش اعلام کرد قیمت خودروهای داخلی باید با احتساب تورم بخشی شش ماهه دوم سال، به قبل از شهریور ۹۱ بازگردند، حال آنکه مقامی بالاتر در دولت (معاون اول رییس جمهور) درست در همان روز و چند ساعت قبل از مصوبه شورا، دستور کاهش قیمت نیم تا چهار میلیون تومانی قیمت خودرو را صادر کرده بود.هرچند به نظر میرسید خودروسازان در مقابل دستور معاون اول رییس جمهور موضع گرفته و عنوان کنند کاهش قیمت خودرو امکانپذیر نیست، اما فردای همان روز با ظرافتی تمام قیمت محصولات خود را کاهش دادند تا بعدها گرفتار مصوبات شورای رقابت نشوند.آنها حالا میتوانند در مقابل شورای رقابت موضع گرفته و بگویند که به دستور دولت عمل کرده و قیمت ها را پایین آوردهاند. هرچند خودروسازان ظرافت به خرج داده و قیمت محصولات کم تیراژ و بدون تیراژشان را چند میلیون ارزان کردند و قیمت پرتیراژها را در حد نیم تا یک میلیون پایین آوردند، اما حالا با دست پر در مقابل شورای رقابت قرار خواهند گرفت.اتفاقا از همین روست که حالا نعمت بخش با صراحت میگوید خودروسازان زیر بار مصوبه شورای رقابت نمیروند، چون او و خودروسازان دلشان به معاون اول رییسجمهور خوش است و میتوانند ادعا کنند به دستور مقامی بالاتر از رییس شورای رقابت عمل کردهاند.
                    درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                    توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                    نظر

                    • وحید 20
                      ستاره‌دار(۹۸)
                      • اسفند ۱۳۸۹
                      • ۳۰۵۰۲

                      #۵۲۰
                      کارنامه ۱۱ ماهه تولید خودروسازان اعلام شد
                      اوجِ افت


                      گروه خودرو - کارنامه تولید ۱۱ ماهه خودروسازان داخلی در حالی اعلام شد که تیراژ خودروهای سواری باز هم افتی نزدیک به ۵۰ درصد را به خود میبیند.طبق آماری که روی سایت رسمی انجمن خودروسازان قرار گرفته، سه خودروساز بزرگ کشور تنها ۶۶۰ هزار و ۶۱۷ دستگاه محصول سواری در ۱۱ ماهه امسال به تولید رساندهاند و این موضوع از افت ۵/۴۸ درصدی تیراژ آنها نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.


                      در حالت تفکیکی نیز ایران خودرو ۲/۴۳ درصد در مقایسه با ۱۱ ماه سال گذشته کاهش تولید داشته و سایپا و پارس خودرو نیز به ترتیب ۹/۵۱ و ۵۴ درصد افت تولید در بازه زمانی موردنظر داشتهاند.آمار مذکور نشان میدهد بحران جاده مخصوص هنوز هم پابرجاست و خودروسازان نتوانسته اند تا پایان بهمن ماه اوضاع تولید را به روال عادی خود بازگردانند.روند افت تولید خودرو، از ابتدای امسال آغاز شد و اگرچه اوایل کسی آن را جدی نگرفت، اما به تدریج همگان فهمیدند امسال سال سخت و بحرانی برای صنعت خودرو کشور است و تولید آسیبی بسیار جدی را تجربه خواهد کرد.هرچند در ماههای ابتدایی سال، افت تولید در حد ۱۰ و ۲۰ درصد بود، اما حالا صحبت از نصف شدن تیراژ است.در این بین، بیشترین افت تولید به پژو ۲۰۶ با ۲/۸۳ درصد اختصاص دارد و کمترین افت را نیز نیسان تیانا با رقم ۹/۱۰ درصد به خود میبیند. افت تولید خودرو در سالجاری سبب شد قیمتها در بازار به شکلی بیسابقه رشد کنند و حتی افزایش قیمتی بیش از ۱۰۰ درصد نصیب برخی خودروهای تولید داخل شود. آن طور که خودروسازان اعلام کردهاند، دلیل اصلی افت تولید طی سالجاری، مسائلی مانند مشکلات مالی، رشد نرخ ارز و کمبود تسهیلات بانکی است و این موانع اجازه نداده «تولید» روند هر ساله خود را امسال نیز ادامه دهد. به گفته آنها، قطعه سازان نتوانستهاند طی سالجاری قطعات موردنیاز را به خطوط تولید برسانند و این موضوع نیز از مشکلات مالی صنعت خودرو سرچشمه میگیرد. قرار بود وامی ۱۰۰۰ میلیاردی برای حل مشکلات مالی به صنعت خودرو تزریق شود اما تا به امروز که دیگر چیزی به پایان سال نمانده، وامی به خودروسازان تعلق نگرفته است. البته ظاهرا خودروسازان به دلیل شرایط سختی که بانک مرکزی برای پرداخت وام ۱۰۰۰ میلیاردی در نظر گرفته (مانند وثیقه گذاشتن سهام)، تمایلی به دریافت آن ندارند. هرچه هست، خودروسازان سال ۹۱ را در شرایطی به پایان میبرند که تیراژشان تقریبا به نصف رسیده و بعید است به این زودیها بتوانند به دوران خوش گذشته بازگردند. باید دید آبی و نارنجیهای جاده مخصوص سال ۹۲ را چگونه آغاز میکنند و آیا تولید میتواند در سال آتی به روند عادی خود بازگردد یا اینکه سالی سخت تر در انتظار صنعت خودرو است؟اما به جاده مخصوص برویم و ببینیم سه خودروساز بزرگ کشور چه کارنامه تولیدی را در ۱۱ ماه امسال از خود به جا گذاشته اند. در این بین، ایران خودروییها باز هم با افت تولید برندهای پژویی خود مواجه شده و به جز رانا که داستان خاص خود را دارد و همچنین تندر-۹۰، آمار تولید تمام محصولات سواریشان نسبت به ۱۱ ماهه سال گذشته منفی است.
                      در این بین، پژو ۲۰۶ که تنها ۲۶ هزار و ۱۲۴ دستگاه در ۱۱ ماه امسال تولید داشته، ۲/۸۳ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود میبیند. افت تیراژ ۲۰۶ قیمت این خودرو را نسبت به سال گذشته بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داده است. همچنین پژو ۲۰۷ هم که قطعاتی شبیه به ۲۰۶ دارد، نسبت به ۱۱ ماهه سال گذشته بیش از ۶/۸۲ درصد کاهش داشته و ایران خودروییها تا پایان بهمن فقط یک هزار و ۸۴۹ دستگاه از این محصول را به تولید رساندهاند. کاهش تولید البته گریبان پژو ۴۰۵ و پارس را هم چسبیده و سبب شده این دو محصول تقریبا داخلی نیز آمارشان منفی شود. ۴۰۵ که باید دوباره آن را محصول شماره یک ایران خودرو دانست، در ۱۱ ماهه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸/۳۹ درصد افت تولید داشته است. پارس هم افتی ۳/۲۳ درصدی را نسبت به ۱۱ ماهه سال گذشته به خود میبیند. پارس و ۴۰۵ هم به دلیل افت تیراژی که داشتهاند، افزایش قیمتی شدید را طی سالجاری تجربه کردهاند. این در حالی است که انتظار میرفت با توجه به داخلیسازی بالای این دو محصول، تیراژشان چندان افت نکند، اما ظاهرا بحران امسال نه خودرو تولید داخل میشناسد و نه خودرو مونتاژی.از پژوییها که بگذریم، ایران خودرو در تولید سوزوکی گرندویتارا و سمند نیز کاهش تولید را به خود میبیند. ویتارا در ۱۱ ماهه امسال دو هزار و ۱۷ دستگاه تولید داشته و این آمار نشان میدهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴/۵۰ درصد افت داشته است. همچنین سمند نیز که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید میرسد، در ۱۱ ماهه امسال ۷/۲۰ درصد افت تولید را به خود میبیند.در مورد رانا نیز آمار از تیراژ هشت هزار و ۶۷۱ دستگاهی آن حکایت دارد. ایران خودرو قرار بوده تا پایان سال حدود ۲۰ هزار رانا را تحویل ثبت نامکنندگان این محصول بدهد. این محصول قرار بود قیمتی حدود ۱۱ میلیون تومان داشته باشد، اما حالا خودرویی بالای ۳۰ میلیون تومان به شمار میرود. باید دید ایران خودرو در نهایت چه زمانی تعهدات خود را در قبال ثبت نامکنندگان رانا به پایان خواهد برد و آیا این محصول میتواند به یکی از خودروهای پرتیراژ آبیهای جاده مخصوص تبدیل شود؟از ایران خودرو بگذریم و به سایپا و پارس خودرو برویم، دو شرکتی که اوضاعی بهتر از ایران خودرو ندارند و افت تولید در ۱۱ ماهه امسال گریبان آنها را نيز گرفته است. اصلی ترین محصول گروه سایپا که پراید باشد، در بازه زمانی موردنظر ۵/۵۵ درصد کاهش تولید را تجربه کرده و این به آن معنا است که پرتیراژترین خودرو داخلی حالا تولیدش از نصف هم کمتر شده است. پراید سال گذشته قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان داشت و کارشناسان و مشتریان نسبت به همین قیمت نیز معترض بودند، اما حالا حول و حوش ۱۸ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود و دیگر نمیتوان از آن به عنوان خودرویی ارزان یاد کرد. این محصول نه تنها در سایپا و پارس خودرو، بلکه در سایت کاشان سایپا نیز به تولید میرسد و با وجود افت تولید شدیدش هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار میرود. به جز پراید، سایپاییها در تولید تیبا نیز با افت تولید روبهرو شده و در ۱۱ ماهه امسال ۱۷ هزار و ۷۶۰ دستگاه تیراژ داشتهاند. این آمار از افت ۷/۴۱ درصدی تولید تیبا نسبت به ۱۱ ماهه سال گذشته حکایت دارد. تیبا هم اکنون نزدیک به ۲۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود حال آنکه قرار بود خودرویی ارزان باشد. این محصول در سایت کاشان سایپا به تولید میرسد و چهار سال از رونمایی آن میگذرد.
                      اما در بین محصولات پارس خودرو، مگان و نیسان تیانا با رشد تولید مواجه شدهاند و در عوض تندر-۹۰ افت را تجربه کرده است. در این بین، مگان با تیراژ ۹ هزار و ۱۹۹ دستگاهی خود در هفت ماهه امسال، ۵۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد را به خود میبیند. این خودرو هم اکنون حدود ۶۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد. نیسان تیانا هم که قیمت آن به مرز ۱۱۵ میلیون تومان رسیده است، در هفت ماهه امسال تیراژی ۷۲۳ دستگاهی داشته و این آمار از رشد ۵/۴ درصدی آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت میکند. از آن سو ماکسیما نیز که دیگر در پارس خودرو به تولید نمیرسد، در هفت ماهه امسال ۶۳۴ دستگاه تیراژ داشته و با این حساب نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷/۶۰ درصد افت را به خود میبیند.اما به سراغ تندر-۹۰ برویم، محصولی که ایران خودروییها تولید آن را افزایش دادهاند، اما پارس خودروییها با افت تولید در این محصول روبهرو شدهاند. طبق آمار، در مجموع ۴۵ هزار و ۴۳۱ دستگاه تندر-۹۰ در هفت ماه امسال به تولید رسیده و این نشان میدهد تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳/۷ درصد افت کرده است. در حالت تفکیکی، پارسخودرو با افتی ۵/۲۵ درصدی در تولید تندر روبهرو شده، اما ایران خودرو توانسته تیراژ این محصول را ۳/۳۴ درصد رشد بدهد.

                      درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                      توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                      نظر

                      • بورس دوست
                        عضو فعال
                        • اسفند ۱۳۹۰
                        • ۹۰۵

                        #۵۲۱

                        نظر

                        • وحید 20
                          ستاره‌دار(۹۸)
                          • اسفند ۱۳۸۹
                          • ۳۰۵۰۲

                          #۵۲۲
                          به مردم توصیه می شود منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند!

                          به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اتفاقات دو ، سه هفته اخیر در خصوص قیمت خودرو ، موجب سرگردانی مردم و متقاضیان خرید خودرو شده است.

                          محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : تمام تلاشی و همتی که با تشدید تحریم ها توسط کشورهای غربی برای ضربه به صنعت و تولید ایران صورت می گرفت متاسفانه با طرح مباحثی در خصوص قیمت خودرو در روزهای اخیر درحال تحقق است.

                          وی تصریح کرد :هم اکنون که روند تولید خودرو به روال بهتری بازگشته است با بلاتکلیفی در قیمت خودرو ، متقاضیان بر سر دو راهی قرار گرفته اند.

                          وی گفت : قیمت خودرو را در تمام دنیا سه عامل قیمت مواد اولیه ، دستمزد و هزینه های سربار تعیین می کند بنابراین در شرایطی در کشور تمام عوامل موثر در قیمت تمام شده خودرو افزایش یافته ، چگونه انتظار می رود که قیمت خودرو کاهش یابد .

                          وی افزود : اتقاقات اخیر تنها موجب سرگردانی مردم شده است در حالی قیمت خودرو در سال آینده با افزایش ۲۵ درصدی حقوق و دستمزدها و همچنین تولید خودروهایی با استاندارد بالاتر و نصب برخی تجهیزات مثل ایربگ ،مسلما افزایش خواهد یافت.

                          وی در ادامه تصریح کرد : به مردم توصیه می شود که منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند کما اینکه تا کنون هر آنچه که در خصوص کاهش قیمت خودرو مطرح شده عملا نتیجه مورد انتظار را به دنبال نداشته است هر چند با توصیه معاون اول رئیس جمهور و طرح عیدی به مردم ،قیمت خودرو ، درصدی جزیی کاهش یافت اما این فرصت قطعا در سال آینده از دست خواهد رفت چرا که چند درصدی که امروز بواسطه خواست دولت کاهش یافته ، در سال آینده با افزایش هزینه ها دیگر ممکن نخواهد بود .

                          عضو انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به فرصت یک هفته ای شورای رقابت برای تعیین دستور العمل قیمت خودرو ، گفت : شورای رقابت تنها باید دستور العمل قیمت گذاری را ارائه کند و وظیفه ای نسبت به تعیین قیمت خودرو ندارد ، بنابراین با توجه به تاخیر این شورا در تعیین این دستور العمل طی سه سال گذشته ، مسلما تهیه چنین دستورالعملی ظرف چند روز اقدامی غیر کارشناسی خواهد بود.

                          نجفی منش همچنین ضمن مخالفت با روند قیمت گذاری خودرو در کشور ، اظهار داشت : قیمت خودرو در هیچ کشوری توسط دولت صورت نمی گیرد بلکه دولتها تنها سیاستگذاری می نمایند چرا که قیمت خودرو را بازار و رقابت تعیین می کند لذا ورود شورای رقابت ، سازمان حمایت و هر ارگانی نسبت به قیمتگذاری خودرو جزء ایجاد اخلال در بازار خودرو و انحراف در مسیر حرکت صنعت خودرو، هیچ سودی نخواهد داشت.
                          درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                          توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                          نظر

                          • وحید 20
                            ستاره‌دار(۹۸)
                            • اسفند ۱۳۸۹
                            • ۳۰۵۰۲

                            #۵۲۳
                            تایلند با رشد بیش از ۷۰ درصدی، اسلواکی با رشد نزدیک به ۴۱ درصدی، اندونزی با رشد نزدیک به ۲۷ درصدی، ایالات متحده امریکا با رشد بیش از ۱۹ درصدی و ژاپن با رشد بیش از ۱۸ درصد در صدر کشورهایی قرار دارند که در سال ۲۰۱۲ تولید خود را افزایش دادند.

                            عصرایران ؛ هادی انواری - بالاخره اتفاق افتاد ؛ اگر بسیاری از صنایع کشورمان طی ۸ سال گذشته با سیر نزولی مواجه بودند-تا حدی که بانک مرکزی از انتشار آمارهای بروز آنها خودداری کرد- اما لااقل صنعت خودروی ایران از نظر تیراژ به لحاظ کمیت در جهان صاحب نام بود. با این حال انتشار آمار وضعیت صنعت خودروی جهان در سال ۲۰۱۲ نشان از افت جایگاه جهانی ایران در صنعت خودرو دارد، اما باز هم ایران صاحب رتبه شد:«رتبه اول جهان در کاهش تولید در سال ۲۰۱۲».

                            تولید خودرو در ایران در حالی تقریبا نصف شده است که کشورمان یک دهه ، حتی در بدترین سال های صنعت خودروی جهان روندی رو به رشد داشت!


                            سقوط بی سابقه صنعت خودروی ایران
                            صنعت خودروی ایران در سال ۲۰۱۲ صاحب رکورد بیشترین کاهش تولید در جهان شد. صنعت خودرویی که روزگاری صاحب مقام دوم رشد تولید در جهان به شمار می رفت(از کیفیت بگذریم، به لحاظ کمیت روزگاری ما دومین کشور از نظر کمیت تولید خودرو بودیم) حالا در سال ۲۰۱۲، وضعیتش حتی از مصر بحران زده هم بدتر شده است.
                            بر اساس آخرین گزارش سازمان تولیدکنندگان وسایل نقلیه که معتبرترین سازمان بین المللی در این حوزه به شمار می رود، تولید خودروی ایران در سال ۲۰۱۲ میلادی ۴۰ درصد کاهش داشته و به این ترتیب از نظر کاهش تولید در مقام اول کشورهای تولید کننده خودروی جهان ایستاده است.
                            پس از ایران مصر و اوکراین به ترتیب با ۳۰ و ۲۷ درصد کاهش قرار دارند. گفتنی آن که میانگین رشد تولید خودرو در جهان در سال ۲۰۱۲ برابر پبج و سه دهم درصد بوده است.
                            همچنین از نظر حجم تولید، ایران از رتبه سیزدهمین کشور پر تیراژ سال ۲۰۱۱ به هجدهمین کشور در بین تولید کنندگان خودرو سقوط کرده است.

                            وضعیت خودروسازی ایران در سال های اخیر



                            ۱۹۹۹: در این سال مجموع تولیدخودروی کشورهای جهان برابر۵۶,۲۵۸,۸۹۲ و تولید ایران برابر ۱۱۹,۴۱۹ دستگاه بود، به بیانی ۰.۲۱(۰ممیز۲۱) درصد از حجم کل تولید جهان در این سال به ایران اختصاص داشته است.
                            ۲۰۰۰: در سال ۲۰۰۰ تولید خودروی ایران با نزدیک به ۱۳۳ درصد رشد، به ۲۷۷,۹۸۵ دستگاه میرسد، در این سال مجموع تولید کشورهای جهان برابر ۵۸,۳۷۴,۱۶۲ دستگاه بوده است که نشان دهنده سهم ۰.۴۷(۰ممیز۴۷) درصدی ایران از مجموع تولید جهان است. همچنین در حالی که تولید خودروی کشورمان در این سال ۱۳۳ درصد رشد داشته، میانگین رشد تولید خودرو در جهان برابر ۳.۸(۳ممیز۸) درصد بوده است.
                            ۲۰۰۱: بازهم افزایش میزان تولید ایران، در سال ۲۰۰۱ ایران مجموعا ۳۲۳,۲۱۶ دستگاه خودرو تولید کرده که حاکی از رشد سالانه بیش از ۱۶ درصدی صنعت خودروی کشورمان به لحاظ کمی است، این در حالیست که مجموع تولید خودرو در جهان در این سال برابر ۵۶,۳۰۴,۹۲۵ دستگاه بوده که نسبت به سال قبل یعنی سال ۲۰۰۰ نزدیک به ۳.۵(۳ممیز۵) درصد نیز کاهش نشان می دهد.
                            ۲۰۰۲: تولید خودروی جهان۴.۸(۴ممیز۸) درصد افزایش یافته و به ۵۸,۹۹۴,۳۱۸ دستگاه می رسد، اما درصد رشد سالانه تولید ایران همچنان بیش از رشد جهانی است، در سال ۲۰۰۲، در ایران جمعا ۴۵۲,۰۷۵ دستگاه خودرو تولید شده است که درصد رشد صنعت خودروسازی کشورمان را به نزدیک به ۴۰ درصد رسانده و آن را پس از چین در رتبه سوم بالاترین رشد تولید خودرو در جهان قرار داده است.
                            ۲۰۰۳: در این سال اندک تغییری در جایگاه ایران مشاهده می شود، هند با نزدیک به ۳۰ درصد، جای ایران را در رتبه سوم گرفته و ایران به رتبه چهارم کشورهای افزایش دهنده تولید می رود، با این حال هنوز درصد رشد سالانه تولید خودروی کشورمان نزدیک به ۲۹ درصد است و ایران با تولید ۵۸۲,۰۹۹ دستگاه خودرو مجموع ۶۰,۶۶۳,۲۲۵ دستگاه خودروی تولید شده در جهان، سهمی نزدیک به یک درصد از کل تولید خودروی جهان را به خود اختصاص داده است.
                            ۲۰۰۴: مجموع تولید خودرو در کشورمان بیش از ۳۵ درصد رشد دارد، به طوری که در این سال ۷۸۸,۶۵۸ دستگاه خودرو در ایران تولید شده است، این در حالیست که مجموع تولید خودرو در جهان با ۶.۳(۶ممیز۳) درصد به ۶۴,۴۹۶,۲۲۰ دستگاه رسیده است.
                            ۲۰۰۵: شیب تند صعود تیراژ تولید خودرو در ایران اندکی متوقف می شود، اما حرکت رو به بالای آن متوقف نشده است. در این سال اگرچه رشد سالانه تیراژ خودروی ایران تنها ۳.۶(۳ممیز۶) درصد رشد داشته، اما همچنان از درصد رشد جهانی یعنی ۳.۱(۳ممیز۱) درصد بیشتر است. ۸۱۷,۲۰۰ دستگاه خودرو در مقابل ۶۶,۴۸۲,۴۳۹ دستگاه مجموع تولید خودروی جهان کارنامه کشورمان را در این سال تشکیل می دهد.
                            ۲۰۰۶: سال نسبتا خوبی بعد از سال ۲۰۰۵ است، تولید خودرو در ایران با ۱۰.۷(۱۰ممیز۷) درصد رشد به ۹۰۴,۵۰۰ دستگاه رسیده که در مقابل ۶۹,۲۲۲,۹۷۵ دستگاه تولید جهانی با درصد رشد نزدیک به ۴ درصد رقم قابل توجهی است.
                            این ارقام یعنی سهم ایران از مجموع تیراژ صنعت خودروی جهان در سال ۲۰۰۶ به ۱.۳(۱ممیز۳) درصد رسیده است.
                            ۲۰۰۷: در این سال یک رشد ۳/۱۰(۱۰ ممیز۳) درصدی را شاهد هستیم، درصد رشد سالانه فرق چندانی نکرده است، اما تولید ایران به ۹۹۷,۲۴۰ دستگاه رسیده است. این را در کنار ۷۳,۲۶۶,۰۶۱ دستگاه خودروی تولید شده در سال ۲۰۰۷ در جهان بگذارید که تنها ۵.۸ درصد رشد داشته است، این یعنی هنوز سهم ۱.۳(۱ممیز۳) درصدی ایران از تولید جهانی محفوظ است.


                            ۲۰۰۸: سال بدی برای صنعت خودروی جهان بود، تولید کل خودرو در جهان در این سال ۳.۷(۳ممیز۷) درصد کاهش داشت و به ۷۰,۵۲۰,۴۹۳ دستگاه رسید، اما تولید ایران همچنان می تازد، در حالی که اغلب کشورهای بزرگ جهان تولید خود را کاهش دادند، ایران با ۵.۴(۵ممیز۴) درصد رشد، تولید خود را به ۱,۰۵۱,۴۳۰ دستگاه رساند.
                            به این ترتیب سهم ایران از مجموع تولید خودروی جهان به نزدیک۱.۵(۱ممیز۵) درصد ارتقا یافت.
                            ۲۰۰۹: ایران همچنان رو به بالاست، با رشد ۹.۴( ۹ممیز۴) درصدی تولید خود را به ۱,۳۹۴,۰۷۵ دستگاه رسانده، اما تولید جهانی وضعیت خوبی ندارد، در سال ۲۰۰۹ که میتوان آن را سال سیاه صنعت خودروی جهان نامید، تولید جهانی کاهش ۱۲.۴ (۱۲ممیز۴) درصدی داشته و به ۶۱,۷۹۱,۸۶۸ دستگاه رسید. این یعنی افزایش سهم ایران از تولید جهان به ۲.۲ درصد.
                            ۲۰۱۰: جهان تولید خود را با نزدیک به ۲۶ درصد رشد به ۷۷,۷۰۳,۹۸۷ دستگاه می رساند، ایران هم زیاد عقب نمی ماند، تولید ایران در این سال با۱۴.۷ (۱۴ممیز۷) درصد رشد به ۱,۵۹۹,۴۵۴ دستگاه میرسد، به این ترتیب سهم ایران از جمع تولید خودروی جهان به نزدیک ۲ درصد رسید.
                            ۲۰۱۱: خبرهای خوبی برای ایران وجود ندارد، شیب تند افزایش تولید سال های قبل به ۳.۱(۳ممیز۱) درصد می رسد به طوری که مجموع تولید خودروی کشورمان در این سال برابر ۱,۶۴۸,۵۰۵ دستگاه بوده است. این در حالیست که تولید جهانی نیز دقیقا همین قدر رشد سالانه یعنی۳.۱(۳ممیز۱) درصد داشته و برابر ۷۹,۹۸۹,۱۵۵ بوده است. اما همچنان ایران نزدیک به ۲ درصد از مجموع تولید خودروی جهان را به خود اختصاص داده است.
                            ۲۰۱۲:باور نکردنی است، تولید خودروی ایران ناگهان با کاهش ۴۰ درصدی روبرو شده است و به ۹۸۹,۱۱۰ دستگاه رسیده، این کاهش باور نکردنی تولید ایران در حالیست که تولید جهانی ۵.۳(۵ممیز۳) درصد رشد داشته و به ۸۴,۱۴۱,۲۰۹ دستگاه رسیده است.
                            به این ترتیب در سال ۲۰۱۲، ایران که در سال ۲۰۰۹ سهم خود را از مجموع تولید جهانی به بیش از ۲ درصد افزایش داده بود، بار دیگر سهم خود را در بازار از دست داده و با کاهش ۵/۰(۰ممیز۵) درصدی سهمش از کل تولید خودروی جهان با کاهش ۱.۱ درصدی نسبت به سال ۲۰۰۹ به ۱.۱ درصد می رسد.

                            غول های خودروساز در سال ۲۰۱۲


                            در سال ۲۰۱۲ چین با تولید بیش از ۱۹ میلیون دستگاه خودرو تولید خود را ۴.۶(۴ممیز۶) درصد افزایش داد تا در رتبه اول کشورهای تولید کننده خودروی جهان بایستد.

                            ایالات متحده امریکا با رشد۱۹.۴(۱۹ممیز۳) درصدی دومین تولید کننده بزرگ جهان در سال ۲۰۱۲ به شمار می رود که تولید آن بالغ بر ۱۰ میلیون دستگاه برآورد شده است.

                            ژاپن نیز تولید خود را ۱۸.۴(۱۸ممیز۴) درصد افزایش داده و به نزدیک ۱۰ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۱ رسانده و پس از آن،آلمان با تولید نزدیک به ۵/۵ میلیون دستگاه قرار دارد، تولید آلمان در سال ۲۰۱۲ نسبت به سال قبل بیش از ۸ درصد کاهش داشته است.



                            کره جنوبی نیز که در رتبه بعدی با تولید ۴.۵(۴ممیز۵) میلیون دستگاه قرار دارد تولید خود را بیش از ۲ درصد در سال ۲۰۱۲ کاهش داده است. اما هندوستان با رشد ۵.۵ درصدی تولید خود به رقم چشمگیر ۴ میلیون دستگاه دست یافته است.
                            پس از این کشورها به ترتیب: برزیل، مکزیک، تایلند، کانادا، روسیه، اسپانیا، فرانسه، بریتانیا، چک، ترکیه، اندونزی، ایران، اسلواکی، آرژانتین، ایتالیا، لهستان، مالزی، بلژیک، آفریقای جنوبی، تایوان، رومانی، مجارستان، استرالیا، ازبکستان، پرتغال، سوئد، اتریش، اسلوونی، اوکراین، هلند، مصر، صربستان و فنلاند قرار دارند.
                            گفتنی است تایلند با رشد بیش از ۷۰ درصدی، اسلواکی با رشد نزدیک به ۴۱ درصدی، اندونزی با رشد نزدیک به ۲۷ درصدی، ایالات متحده امریکا با رشد بیش از ۱۹ درصدی و ژاپن با رشد بیش از ۱۸ درصد در صدر کشورهایی قرار دارند که در سال ۲۰۱۲ تولید خود را افزایش دادند.
                            و از آن سوی جدول ایران با کاهش ۴۰ درصدی، مصر با کاهش نزدیک به ۳۱ درصدی، اوکراین با کاهش بیش از ۲۷ درصدی سه کشوری هستند که بیشترین کاهش تولید را در سال ۲۰۱۲ تجربه کردند.
                            درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                            توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                            نظر

                            • وحید 20
                              ستاره‌دار(۹۸)
                              • اسفند ۱۳۸۹
                              • ۳۰۵۰۲

                              #۵۲۴
                              دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با فارس:
                              اصلاح قیمت خودرو بر مبنای فرمول شورای رقابت امکان ندارد

                              خبرگزاری فارس: دبیر انجمن خودروسازان گفت: اصلاح قیمت خودرو بر مبنای تورم بخشی صنعت خودرو در نیمه دوم سال جاری که روز گذشته از سوی شورای رقابت منتشر شد، امکانپذیر نیست.

                              احمد نعمتبخش در گفت گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهارداشت: با وجود مکاتباتی که با شورای رقابت داشتیم و به آنها هشدار دادیم که تعیین قیمت خودرو بر مبنای تورم نیمه دوم سال به ضرر صنعت خودروسازی است،مسئولان این شورا، قیمت شهریور ۹۱ را به عنوان مبنای قیمتگذاری خودرو تعیین کردند که در آن زمان، قیمت خودرو دقیقاً برابر با اسفند ۹۰ بود.

                              وی ادامه داد: قیمت خودرو در اسفند ۹۰ بر مبنای دلار ۱۲۲۶ تومانی تعیین شده بود در حالی که برای تعیین قیمت جدید خودرو باید تورم بخشی صنعت خودرو در طول یک سال در نظر گرفته شود و علاوه بر آن، افزایش ۳ برابری قیمت دلار نیز مد نظر قرار گیرد.

                              نعمت بخش با بیان اینکه صنعت خودروسازی کمتر از ۱۰ درصد نیاز خود به ارز را از طریق ارز مبادلهای تأمین کرده است، گفت: اکثر نیاز این صنعت از طریق ارز آزاد تأمین شده و قیمت خودرو نیز در ۱۲ مهر امسال بر مبنای ارز ۱۹۱۰ تومانی تعیین شده است.

                              وی در پاسخ به این سوال که آیا دستور رئیس جمهور برای پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودرو سازان عملی شده است؟ گفت: خیر، بانکها هنوز این تسهیلات را در اختیار خودرو سازان قرار نداده اند.

                              وی با بیان اینکه خودرو سازان قصد مقابله با کاهش قیمتها را ندارند، گفت: تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ تورم نیمه دوم امسال و بر مبنای قیمتهای شهریورماه حتی کفاف قیمت قطعات را هم نمی دهد.

                              دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: اگر تورم بخشی تمام مواد اولیه و ارز در طول یک سال اخیر مد نظر قرار گیرد و با احتساب هزینههای مالی خودروسازان، قیمتهای جدید خودرو بالاتر از نرخهای فعلی خواهد بود.

                              وی از رئیس جمهور خواست تا وارد عمل شود و در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری نهایی انجام دهد.

                              به گزارش فارس، شاخص تورم بخشی ۵ مدل خودروی سایپا و ایران خودرو روز گذشته بر روی سایت شورای رقابت اعلام شد.

                              بر این اساس، شورای رقابت شاخص تورم بخشی صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال را با استناد به آمار بانک مرکزی برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو ۴۰۵ براساس ارز آزاد و مبادله ای اعلام کرد.
                              درخت هرچه پربارتر افتاده تر@};-

                              توصیه ای به خرید/فروش/نگهداری ندارم.

                              نظر

                              • ایرج اکبری
                                عضو فعال
                                • آذر ۱۳۹۰
                                • ۱۰۹۳۴

                                #۵۲۵
                                دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با فارس:
                                اصلاح قیمت خودرو بر مبنای فرمول شورای رقابت امکان ندارد


                                با سلام این آقا حرف چرت زیاد می زند در حالی که نه مدیر عامل ایران خودرو و نه ساپیا حتی جمله ای مبنی بر خلاف بودن قیمت شورای رقابت بیان نمی کنند ! با تشکر
                                كسى كه عقل ندارد، ادب ندارد و كسى كه همّت ندارد، جوانمردى ندارد و كسى كه دین ندارد، حیا ندارد.

                                نظر

                                در حال کار...