Tweet
واکنش فعالان صنعت خودرو به طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان
وقت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نیست
گروه خودرو- یکشنبه همین هفته با نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مورد تحقیق و تفحص از صنعت خودرو گفتوگو کردیم و آنها معتقد بودند انجام این تحقیق و تفحص منافاتی با وضع نابسامان فعلی خودروسازان ندارد و حتی به نفع آنها نیز هست.
حالا به سراغ خودروسازان و قطعهسازان رفته ایم تا بدانیم واکنش آنها به طرح ناگهانی مجلسیها برای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو چیست. آنها اگرچه موافق تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط فعلی نیستند، اما معتقدند این موضوع حق مجلس است و حتی امکان دارد به عیان شدن «مظلومیت صنعت خودرو» بینجامد.
ساسان قربانی دبیر انجمن قطعهسازان
تحقیق و تفحص اولویت دهم صنعت خودرو هم نیست
آخرین باری که با شما گفتوگو کردم، کلی از نمایندگان مجلس و پیگیریهایشان بابت حل مشکلات صنعت خودرو تعریف کردید، اما آنها به جای «حمایت»، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان را پیش کشیدند. فکر میکنید انجام تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط نابسامان فعلی تولید، دردی را از این صنعت دوا خواهد کرد؟
با این اوضاعی که خودروسازی کشور دارد، الان وقت تحقیق و تفحص و این جور کارها نیست. البته تحقیق و تفحص حق مجلس شورای اسلامی است و در اینکه نمایندگان میتوانند از نهادهای مختلف پرسش کنند، تردیدی وجود ندارد، اما الان وقتش نیست. ما اولویتهای دیگری در صنعت خودرو داریم و نمایندگان باید فعلا آنها را پیگیری کنند.
چه اولویتهایی؟
مساله نرخ ارز، قوانین بانک مرکزی، روشن شدن وضع مواد اولیه و آن دو هزار میلیاردی که قرار بود دولت به خودروسازان کمک کند، اولویتهای ما اینها هستند نه تحقیق و تفحص.
اما ظاهرا اولویت مجلس تحقیق و تفحص است.
با این اولویتهایی که گفتم، آیا اصلا تحقیق و تفحص از صنعت خودرو موضوعیت دارد؟ هر کاری را باید با توجه به شرایط زمانی و مکانی آن انجام داد و با توجه به اوضاعی که صنعت خودرو دارد، «تحقیق و تفحص» اولویت دهم هم به حساب نمیآید.
البته مجلس ظاهرا قصد دارد در این تحقیق و تفحص به اصلی ترین مشکل قطعهسازان و خودروسازان یعنی «نحوه پرداخت مالی و نوع قراردادها» بپردازد. در واقع یکی از بندهای مهم تحقیق و تفحص موردنظر، رسیدگی به نوع برخورد خودروسازان با شما قطعهسازان است.
درست است که یک سری اختلافنظر میان قطعهسازان و خودروسازان وجود دارد، اما نمیتوان گفت همه مشکلات از خودروسازان است، چون آنها هم با مسائل و چالشهای خاص خود درگیرند. مشکل قطعهسازان کشور، بانکها هستند، مشکل آزاد نبودن قیمت خودرو است و...، نه خودروسازان.
بله، اما ظاهرا مجلس پیگیر این است که بداند چرا خودروسازان سرمایه خود را در مواردی غیرضروري صرف کرده و به قطعهسازان پول ندادهاند. اتفاقا یکی از بندهای مربوط به تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، بررسی چرایی احداث سایتهای تولید خودرو در شهرستانها و خارج از کشور و سرمایهگذاری در این مورد است.
سرمایهگذاری برای احداث سایتهای تولیدی دستور دولت بوده و حالا نمی توان به خودروسازان ایراد گرفت که چرا فلان جا سایت زدید. از طرفی، مگر مدیران آن زمان صنعت خودرو الان سر جایشان هستند که حالا مجلس میخواهد بابت احداث سایتهای تولیدی از آنها پرسش کند. من بارها تاکید کردهام که صنعت خودرو کشور پنج مشکل اساسی دارد و اگر میخواهند به این صنعت کمک کنند، باید این پنج مشکل را برطرف سازند.
همان نرخ ارز و تورم و ...
بله دیگر، اینها مشکلات بزرگی به شمار ميروند. دو تایش را شما گفتی و آن سه تای دیگر هم عبارتند از: عملکرد سیستم بانکی، کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه. مجلس اگر میخواهد به ما کمک کند، برود سراغ آن دو هزار میلیاردی که قرار بود به صنعت خودرو بدهند و ندادند. وقتی آن دو هزار میلیارد به خودروسازان پرداخت شد، آنگاه مجلس بیاید و بر پرداخت بخشی از آن به قطعهسازان نظارت کند.
یکی از بندهای دیگر تحقیق و تفحص، بررسی دخالتهای غیرضروري خودروسازان است. ما هر چه فکر کردیم متوجه منظور مجلسیها از این پرسش نشدیم. شما فهمیدید منظور چیست؟
والله ما هم هر چه فکر کردیم نفهمیدیم منظور از «دخالتهای غیرضروري» چیست و مجلس ميخواهد چه چیزی را بررسی کند.
در جلسه تان با مجلسیها، وزیر صنعت هم بود. وی موضعی در قبال طرح تحقیق و تفحص نداشت؟
آقای غضنفری هم تاکید کرد كه تحقیق و تفحص حق مجلس به حساب ميآید، اما در اوضاع فعلی صنعت خودرو، انجام آن به مصلحت نیست.
البته به شخصه فکر ميکنم تحقیق و تفحص از صنعت خودرو فعلا منتفی و به بعد موکول شود، چون منطق این را حکم ميکند.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان
صنعت خودرو مظلوم است
قرار بود به مجلس بروید و حکم حمایت از صنعت خودرو را بگیرید، چه اتفاقی افتاد که بحث تحقیق و تفحص به میان آمد؟
با توضیحاتی که مدیران عامل ایران خودرو و سایپا دادند، شاید نمایندگان مجلس بابت تحقیق و تفحص کوتاه بیایند.
اگر نیایند چه؟
بهتر، چون تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نوعی روشنگری در مورد این صنعت به حساب ميآید. مثلا در مورد چرایی احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها و خارج از کشور، مشخص ميشود این سیاست و دستور دولت بوده نه خودروساز.
فقط بحث سایتها نیست. مجلس ميخواهد در مورد برخی دیگر از مسائل مانند افزایش قیمت خودرو نیز تحقیق و تفحص کند.
باز هم بهتر، ما استقبال ميکنیم، چون در آن صورت مظلومیت صنعت خودرو برای همه مشخص ميشود.
کدام مظلومیت؟
همین که اجازه ندادهاند قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینههای تولید رشد کند و دولت در قیمتگذاری دخالت ميکند.
دولت که دو بار در سال جاری با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرد.
دولت فقط بین 18 تا 24 درصد با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت به عمل آورد، حال آنکه هزینههای تولید بیش از اینها افزایش پیدا کرده است.
خب این موضوع (افزایش هزینهها) را ميتوان به نوع مدیریت در صنعت خودرو نیز ربط داد، شاید اگر مدیران خودروساز بهتر عمل ميکردند، حالا مشکلات کمتری گریبان صنعت خودرو را ميگرفت.
به نظر من باید از مدیران عامل صنعت خودرو تشكر كرد که در این شرایط ماندهاند و کار ميکنند. اتفاقا وزیر «صنعت، معدن و تجارت» هم در جلسه آن روز ما با مجلسیها حضور داشت و در واکنش به طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تاکید کرد که خودروسازان به خودی خود تحت فشار قرار دارند و نباید بیش از این به آنها فشار وارد آورد. آقای غضنفری گفت که وزارت صنعت به اندازه کافی خودروسازان را تحت فشار قرار داده و با این شرایط نیز از تحقیق و تفحص مجلس استقبال ميکند، هرچند که فعلا به صلاح نیست.
داود میرخانی رشتی دبیر پیشین انجمن خودروسازان
پولمان کجا بود که سرمایهگذاری کنیم
با نمایندگان مجلس که صحبت کردم، یکی از موارد اعتراضشان عدم رشد بهرهوری در صنعت خودرو بود. آنها ميگویند خودروسازان نتوانستهاند در ...
نتوانستهاند چه؟ نتوانستهاند بهرهوری کنند؟ اصلا دقيقا میدانند بهرهوری چیست، آن وقت ميخواهند در مورد آن تحقیق و تفحص کنند.
این فقط حرف مجلس نیست، خیلی از کارشناسان معتقد به عدم بهرهوری در صنعت خودرو هستند.
بهرهوری که ميگویند، نهایت یک تا دو درصد است نه مثلا 18 درصد. تازه این یکی دو درصد هم زمانی اتفاق ميافتد که قطعهسازان و خودروسازان ماشینآلات خود را عوض کنند و با تکنولوژی روز دنیا فعالیت انجام دهند، به این سادگیها که نیست.
الان مثلا یکی از نقاط ضعف ما در بخش پرس قطعات است و چون ما در پرس کاری ضعیف هستیم، هزینه تولیدمان در مقایسه با کشوری مثل رومانی بالاتر و راندمان کارمان پایینتر است.
خب چرا خودروسازان و قطعهسازان نسبت به نو کردن ماشینآلات خود در این سالها اقدام نکردهاند؟
حرفهايي ميزنیها! اینها پول ندارند که...، آن وقت تو ميگویی سرمایهگذاری انجام بدهند و ماشینآلاتشان را نو کنند! ماشینآلات نو کردن، ارز ميخواهد، کسی به خودروسازان ارز داد که بروند نو کنند؟ یا مثلا اینکه ميخواهند در مورد سایتها تحقیق و تفحص کنند، اینها کار دولت بوده نه خودروسازان. مگر خودروساز عقلش کم است برای تولید روزی سه تا خودرو، سایت بزند؟
وقت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نیست
گروه خودرو- یکشنبه همین هفته با نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مورد تحقیق و تفحص از صنعت خودرو گفتوگو کردیم و آنها معتقد بودند انجام این تحقیق و تفحص منافاتی با وضع نابسامان فعلی خودروسازان ندارد و حتی به نفع آنها نیز هست.
حالا به سراغ خودروسازان و قطعهسازان رفته ایم تا بدانیم واکنش آنها به طرح ناگهانی مجلسیها برای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو چیست. آنها اگرچه موافق تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط فعلی نیستند، اما معتقدند این موضوع حق مجلس است و حتی امکان دارد به عیان شدن «مظلومیت صنعت خودرو» بینجامد.
| |
تحقیق و تفحص اولویت دهم صنعت خودرو هم نیست
آخرین باری که با شما گفتوگو کردم، کلی از نمایندگان مجلس و پیگیریهایشان بابت حل مشکلات صنعت خودرو تعریف کردید، اما آنها به جای «حمایت»، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان را پیش کشیدند. فکر میکنید انجام تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در شرایط نابسامان فعلی تولید، دردی را از این صنعت دوا خواهد کرد؟
با این اوضاعی که خودروسازی کشور دارد، الان وقت تحقیق و تفحص و این جور کارها نیست. البته تحقیق و تفحص حق مجلس شورای اسلامی است و در اینکه نمایندگان میتوانند از نهادهای مختلف پرسش کنند، تردیدی وجود ندارد، اما الان وقتش نیست. ما اولویتهای دیگری در صنعت خودرو داریم و نمایندگان باید فعلا آنها را پیگیری کنند.
چه اولویتهایی؟
مساله نرخ ارز، قوانین بانک مرکزی، روشن شدن وضع مواد اولیه و آن دو هزار میلیاردی که قرار بود دولت به خودروسازان کمک کند، اولویتهای ما اینها هستند نه تحقیق و تفحص.
اما ظاهرا اولویت مجلس تحقیق و تفحص است.
با این اولویتهایی که گفتم، آیا اصلا تحقیق و تفحص از صنعت خودرو موضوعیت دارد؟ هر کاری را باید با توجه به شرایط زمانی و مکانی آن انجام داد و با توجه به اوضاعی که صنعت خودرو دارد، «تحقیق و تفحص» اولویت دهم هم به حساب نمیآید.
البته مجلس ظاهرا قصد دارد در این تحقیق و تفحص به اصلی ترین مشکل قطعهسازان و خودروسازان یعنی «نحوه پرداخت مالی و نوع قراردادها» بپردازد. در واقع یکی از بندهای مهم تحقیق و تفحص موردنظر، رسیدگی به نوع برخورد خودروسازان با شما قطعهسازان است.
درست است که یک سری اختلافنظر میان قطعهسازان و خودروسازان وجود دارد، اما نمیتوان گفت همه مشکلات از خودروسازان است، چون آنها هم با مسائل و چالشهای خاص خود درگیرند. مشکل قطعهسازان کشور، بانکها هستند، مشکل آزاد نبودن قیمت خودرو است و...، نه خودروسازان.
بله، اما ظاهرا مجلس پیگیر این است که بداند چرا خودروسازان سرمایه خود را در مواردی غیرضروري صرف کرده و به قطعهسازان پول ندادهاند. اتفاقا یکی از بندهای مربوط به تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، بررسی چرایی احداث سایتهای تولید خودرو در شهرستانها و خارج از کشور و سرمایهگذاری در این مورد است.
سرمایهگذاری برای احداث سایتهای تولیدی دستور دولت بوده و حالا نمی توان به خودروسازان ایراد گرفت که چرا فلان جا سایت زدید. از طرفی، مگر مدیران آن زمان صنعت خودرو الان سر جایشان هستند که حالا مجلس میخواهد بابت احداث سایتهای تولیدی از آنها پرسش کند. من بارها تاکید کردهام که صنعت خودرو کشور پنج مشکل اساسی دارد و اگر میخواهند به این صنعت کمک کنند، باید این پنج مشکل را برطرف سازند.
همان نرخ ارز و تورم و ...
بله دیگر، اینها مشکلات بزرگی به شمار ميروند. دو تایش را شما گفتی و آن سه تای دیگر هم عبارتند از: عملکرد سیستم بانکی، کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه. مجلس اگر میخواهد به ما کمک کند، برود سراغ آن دو هزار میلیاردی که قرار بود به صنعت خودرو بدهند و ندادند. وقتی آن دو هزار میلیارد به خودروسازان پرداخت شد، آنگاه مجلس بیاید و بر پرداخت بخشی از آن به قطعهسازان نظارت کند.
یکی از بندهای دیگر تحقیق و تفحص، بررسی دخالتهای غیرضروري خودروسازان است. ما هر چه فکر کردیم متوجه منظور مجلسیها از این پرسش نشدیم. شما فهمیدید منظور چیست؟
والله ما هم هر چه فکر کردیم نفهمیدیم منظور از «دخالتهای غیرضروري» چیست و مجلس ميخواهد چه چیزی را بررسی کند.
در جلسه تان با مجلسیها، وزیر صنعت هم بود. وی موضعی در قبال طرح تحقیق و تفحص نداشت؟
آقای غضنفری هم تاکید کرد كه تحقیق و تفحص حق مجلس به حساب ميآید، اما در اوضاع فعلی صنعت خودرو، انجام آن به مصلحت نیست.
البته به شخصه فکر ميکنم تحقیق و تفحص از صنعت خودرو فعلا منتفی و به بعد موکول شود، چون منطق این را حکم ميکند.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان
صنعت خودرو مظلوم است
قرار بود به مجلس بروید و حکم حمایت از صنعت خودرو را بگیرید، چه اتفاقی افتاد که بحث تحقیق و تفحص به میان آمد؟
با توضیحاتی که مدیران عامل ایران خودرو و سایپا دادند، شاید نمایندگان مجلس بابت تحقیق و تفحص کوتاه بیایند.
اگر نیایند چه؟
بهتر، چون تحقیق و تفحص از صنعت خودرو نوعی روشنگری در مورد این صنعت به حساب ميآید. مثلا در مورد چرایی احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها و خارج از کشور، مشخص ميشود این سیاست و دستور دولت بوده نه خودروساز.
فقط بحث سایتها نیست. مجلس ميخواهد در مورد برخی دیگر از مسائل مانند افزایش قیمت خودرو نیز تحقیق و تفحص کند.
باز هم بهتر، ما استقبال ميکنیم، چون در آن صورت مظلومیت صنعت خودرو برای همه مشخص ميشود.
کدام مظلومیت؟
همین که اجازه ندادهاند قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینههای تولید رشد کند و دولت در قیمتگذاری دخالت ميکند.
دولت که دو بار در سال جاری با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرد.
دولت فقط بین 18 تا 24 درصد با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت به عمل آورد، حال آنکه هزینههای تولید بیش از اینها افزایش پیدا کرده است.
خب این موضوع (افزایش هزینهها) را ميتوان به نوع مدیریت در صنعت خودرو نیز ربط داد، شاید اگر مدیران خودروساز بهتر عمل ميکردند، حالا مشکلات کمتری گریبان صنعت خودرو را ميگرفت.
به نظر من باید از مدیران عامل صنعت خودرو تشكر كرد که در این شرایط ماندهاند و کار ميکنند. اتفاقا وزیر «صنعت، معدن و تجارت» هم در جلسه آن روز ما با مجلسیها حضور داشت و در واکنش به طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تاکید کرد که خودروسازان به خودی خود تحت فشار قرار دارند و نباید بیش از این به آنها فشار وارد آورد. آقای غضنفری گفت که وزارت صنعت به اندازه کافی خودروسازان را تحت فشار قرار داده و با این شرایط نیز از تحقیق و تفحص مجلس استقبال ميکند، هرچند که فعلا به صلاح نیست.
داود میرخانی رشتی دبیر پیشین انجمن خودروسازان
پولمان کجا بود که سرمایهگذاری کنیم
با نمایندگان مجلس که صحبت کردم، یکی از موارد اعتراضشان عدم رشد بهرهوری در صنعت خودرو بود. آنها ميگویند خودروسازان نتوانستهاند در ...
نتوانستهاند چه؟ نتوانستهاند بهرهوری کنند؟ اصلا دقيقا میدانند بهرهوری چیست، آن وقت ميخواهند در مورد آن تحقیق و تفحص کنند.
این فقط حرف مجلس نیست، خیلی از کارشناسان معتقد به عدم بهرهوری در صنعت خودرو هستند.
بهرهوری که ميگویند، نهایت یک تا دو درصد است نه مثلا 18 درصد. تازه این یکی دو درصد هم زمانی اتفاق ميافتد که قطعهسازان و خودروسازان ماشینآلات خود را عوض کنند و با تکنولوژی روز دنیا فعالیت انجام دهند، به این سادگیها که نیست.
الان مثلا یکی از نقاط ضعف ما در بخش پرس قطعات است و چون ما در پرس کاری ضعیف هستیم، هزینه تولیدمان در مقایسه با کشوری مثل رومانی بالاتر و راندمان کارمان پایینتر است.
خب چرا خودروسازان و قطعهسازان نسبت به نو کردن ماشینآلات خود در این سالها اقدام نکردهاند؟
حرفهايي ميزنیها! اینها پول ندارند که...، آن وقت تو ميگویی سرمایهگذاری انجام بدهند و ماشینآلاتشان را نو کنند! ماشینآلات نو کردن، ارز ميخواهد، کسی به خودروسازان ارز داد که بروند نو کنند؟ یا مثلا اینکه ميخواهند در مورد سایتها تحقیق و تفحص کنند، اینها کار دولت بوده نه خودروسازان. مگر خودروساز عقلش کم است برای تولید روزی سه تا خودرو، سایت بزند؟
نظر