Tweet
پاشا خان
عکس های جالبی هست
ممنون
عکس های جالبی هست
ممنون
-
یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شد -
جریان این چی بود؟در اصل توسط CAPTAIN NEMO پست شده است View Postدوستان میدونید این سرباز آمریکایی روی اف-4 ایرانی داره
چیکار میکنه ؟؟!!
اگر نمیدونید منتظر باشید تا بعدا خدمتتان عرض کنم داستان چی بوده ؟!
شاید البته شهرام خان بدونند ... !!!!
البته من فک کنم این اف 5 باشه :-?نظر
-
با سلام
این فانتوم هست .... خب کاملا مشخصه
جریان هم از این قرار است که در زمان جنگ 2 فروند فانتوم ایران به عراق پناهنده شدند و
این هواپیماها ظاهرا در پایگاه هوایی تلیل عراق نگهداری میشدند تا اینکه آمریکا حمله کرد و تمام
پایگاه های عراق نابود شدند .
این عکس هم بعد از نابودی پایگاه و اشغال عراق توسط آمریکا گرفته شده ...
( این عکس به این موضوع مربوط نیست .... یک فانتوم شکار شده ایرانی در زمان جنگ است )
این سرباز آمریکایی فعلا ژستی مغرورانه با این شکاری ایرانی گرفته است .
البته خودش میدونه که این هواپیما چه بلایی به سر بعثی ها آورد ...
این نکته را هم اضافه کنم که در زمان حمله آمریکا هیچ هواپیمایی نتوانست از
روی باند پایگاههای عراق تیک آف کنه ... چون اول تمام باندها را با حملات سریع
از بین بردند و دوم هم رادار ها و تجهیزات الکترونیکی آنها را با جنگ الکترونیک
از کار انداختند .... خب البته حقشون هم بود که همچین بلایی سرشون بیاد
این ملت هیچ وقت روی آرامش نخواهند دید .... پست تر از اینها در طول تاریخ
نداشتیم ... چه جنایاتی که ملت عراق در طول تاریخ بر علیه پارسیان انجام ندادند ...آخرین ویرایش توسط Captain Nemo؛ 2011/11/09, 00:33.یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
تجليل مجلس از کپتین هوشنگ شهبازی :
یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
10 روز نبودیم تاپیکمون داشت شوت میشد صفحه دوم
ممنون
یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
کاپتان یه سئوال داشتم امیدوارم جوابی داشته باشه
عمر مفید فانتوم وتایگر وتام کت چقدره؟
بعد از گذشت 40 سال چقدر کارایی دارند؟
( فکر کنم کد های این هواپیماها فقط در اختیار شیطان بزرگ باشه درسته؟ ( گویا قراره برخی دها رو به ترکیه بده)
پیشاپیش از پاسخگویی ویا عدم پاسخگویی جنابعالی متشکرمهرچه مطابق میل وارزوهای باطنی ماست ، به نظر ما حقیقت محض میرسد
نظر
-
جناب سپه
سوال شما علی رغم ساده بودن جواب خیلی پیچیده و مشکلی دارد .
متاسفانه بنده خیلی تخصصی اطلاعاتی در این مورد ندارم
ولی تا آنجا که میدانم کلیه قطعات جنگنده ها دارای شماره فنی هستند که
همراه جنگنده فروخته میشه و عمر عملیاتی اینها را مشخص میکند
عمر هر قطعه بر اساس یکی از سه پارامتر سیکل پروازی و ساعت پروازی و زمان( پروازی و
غیر پروازی ) و یا هر دو یا هر سه پارامتر تعیین میشه .و این مساله را شرکت سازنده تعیین میکند و
همه این موارد در دفترچه تعمیراتی جنگنده قید میشه و زمان تعمیرات یا تعویض هر قطعه به این شکل
تعیین میشود .مورد بعدی عمر سازه و بدنه جنگنده است که خیلی مهم هست .
این تفاوت در پرواز های عادی یا شرایط جنگی خیلی مهم است .
جنگنده هایی که عمر عملیاتی بالایی دارند قدرت تحمل فشار جاذبه زمین یا همان شتاب جی انها بسیار
پایین است و در داگ فایتها به راحتی مغلوب هواپیمای مقابل میشوند .
یا اگر موشکی به سمت آنها شلیک شود به راحتی نمیتواند فرار کند و مانور کند و به قول عامیانه آن جا خالی بدهد ...
همانطور که میبینید اف -14 های ایران دیگر حتی در مانور ها هم دیده نمیشوند
این دقیقا به خاطر همان اضافه شدن عمر پروازی آنهاست که سعی میکنند کمتر
پرواز کنند . تایگر ها در سال 1965 با ایران آمدند و سپس فانتومها در دهه 70 میلادی و اخرین
تامکت هم در یک سال به انقلاب مانده تحویل ایران شد .
ببخشید بحث به درازا کشید
متاسفانه بنده فکر میکنم که عمر عملیاتی بیشتر جنگنده های ایران به پایان رسیده
الان فانتوم در بیشتر نیروهای هوایی دنیا هنوز داره خدمت میکند و آن هم به خاطر آورهال مداوم و
تعویض و بروز شدن قطعات و رادار آنهاست که همگی از طرف کشور سازند یعنی آمریکا تامین
میشود و جنگنده های ما بعلت عدم پشتیبانی قطعات در وضعبت مناسبی بسر نمیبرند .
شنیده شده بسیاری از تامکتهای آسیب دیده در زمان جنگ اوراق شدند و قطعات آنها در اورهال
جنگندهای دیگر به کار رفته است .
در مورد کدهای جنگنده ها هم اگر منظورتان لاگ بوک است متاسفانه بنده اطلاعاتی ندارم .
موفق باشید .آخرین ویرایش توسط Captain Nemo؛ 2011/11/16, 21:47.یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
عمر هواپیما و نقش آن در امنیت پرواز
هواپیماهای جت مسافربری به سبب پیچیدگی فشارهای عادی و غیرعادی که در حین پرواز به آنها وارد می شود با کلیه وسایل نقلیه دیگر تفاوت دارند . در مراحل طراحی و ساخت ٬ آزمایشهای متعددی در مورد محاسبه و پیش بینی عمر مفید بدنه و قطعات مختلف هواپیما صورت می گیرد و شرکت های هوایی ٬ هواپیما را با ملاحظه استفاده محدود ( ساعت پروازی ٬ سیکل و طول عمر به سال ) از کارخانه تحویل می گیرند. عمر مفیدی که سازندگان هواپیما برای هر نوع محصول خود عنوان می کنند معمولآ محافظه کارانه در نظر گرفته می شود و اکثر اوقات ٬ حداکثر عمر مفید و سیکل های پرواز پس از کسب تجربه و ارزیابی هواپیما طی سالهای خدمت آن افزایش پیدا می کند .
به صورت نظری اگر یک هواپیما بر طبق دستورالعمل های کارخانه سازنده نگهداری شود و قطعات آن به موقع تعویض شوند ٬ هیچ گونه محدودیتی در عمر مفید آن وجود نخواهد داشت. ولی در عمل به خاطر ایمنی مسافران ٬ محدودیت هایی در نظر گرفته می شود که هرچند مدت یکبار مورد ارزیابی و تجدید نظر قرار می کیرد. این تجدید نظر که بیشتر اوقات با افزایش حداکثر ساعات و سیکل پرواز همراه می باشد بر اساس نتایج بدست آمده از پیچیده ترین آزمایش های استاتیک و دینامیک و سوابق خدمت هواپیمای مورد بحث بدست می آید. ارزیابی ها و تجدید نظرها ٬ توسط کارخانه سازنده هواپیما انجام می گیرد و با اینکه میلیون ها دلار هزینه دربر دارد به سبب اینکه معمولآ اعتماد مشتریان را نسبت به دیگر هواپیماهای کارخانه جلب می کند جایگاه خاص خود را دارد.
نمونه بارز افزایش طول عمر ٬ هواپیمای DC-9 ساخت کارخانجات مک دانل داگلاس می باشد ٬ این هواپیما در سال ۱۹۶۵ وارد بازار شد و حداکثر ساعات و سیکل پروازی آن بترتیب ۳۰ هزار و ۴۰ هزار تعیین شده بود. چند سال بعد ٬ پس از انجام آزمایش های پیچیده آنالیز بار بدنه ٬ مقادیر فوق به ۷۵ هزار ساعت و صد هزار سیکل افزایش داده شد.
هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ که درسال ۱۹۶۴ خدمت خود را در خطوط هوایی آغاز نمود در ابتدا دارای محدودیت عمر ۵۰ هزار ساعت و ۶۰ هزار سیکل بود که کمپانی بوئینگ مقادیر فوق را به تدریج افزایش داد و هماکنون تعدادی از این هواپیما ها دارای ساعات پروازی بیش از ۶۰ هزار می باشند.
هواپیماهای شرقی به دلیل پایین بودن تکنولوژی ساخت ٬ دارای محدودیت عمر به مراتب کمتری از مدلهای غربی می باشد. به عنوان مثال هواپیمای توپولف Tu.134 که از نظر اندازه و سن ( ورود به خدمت در سال ۱۹۶۹ ) مشابه DC-9 می باشند ٬ محدودیت عمر ۳۰ هزار ساعت و ۲۰ هزار سیکل دارند. البته هماکنون تکنولوژی ساخت هواپیماهای شرقی افزایش یافته است و هواپیماهایی که از تکنولوژی ۱۹۹۰ به بعد در هواپیما سازی شرقی ساخته شده اند تقریبآ هم رده با هواپیماهای هم نوع غربی خود می باشند. به عنوان مثال هواپیمای توپولف Tu.204 دارای طول عمر پروازی ۵۰ هزار ساعت می باشد.
یا بوئینگ 707 به خاطر صداي موتورهاش نميتونه به اروپا پرواز كنه. اگه يه 707 نو هم داشته باشيم بازهم نميتونه به اروپا پرواز كنه
در جدول زیر به بررسی طول عمر برخی از هواپیماها که در ناوگان هوایی ایران نیز در حال پرواز می باشند می پردازیم.
[IMG]
[/IMG]
آخرین ویرایش توسط Captain Nemo؛ 2011/11/16, 22:04.یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
عکسهایی از مراسم انهدام و پایان غم انگیز تامکت در آمریکا :
http://www.irupload.ir/viewer.php?file=9d03ldjivvui403kc6bq.jpg
http://www.irupload.ir/viewer.php?file=9d03ldjivvui403kc6bq.jpg
http://www.irupload.ir/viewer.php?file=rrpylhb8c2mcogaoamck.jpg
خداحافظ........
آخرین ویرایش توسط Captain Nemo؛ 2011/11/17, 00:28.یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
طولانی ترین پرواز مسافری تاریخ هوانوردی ایران
در تاریخ 30 آبان 1388، هواپیمایی ماهان افتخاری دیگر آفرید و با یک فروند هواپیمای بوئینگ مدل 400-747 با 236 مسافر و خدمه با انجام پروازی به طول 14ساعت و 50 دقیقه (بدون توقف) و طی مسافت 7470 مایل از فرودگاه امام خمینی تهران به فرودگاه بین المللی سیمون بولیوار کاراکاس در ونزوئلا ، طولانی ترین پرواز تاریخ هوانوردی ایران را به نام خود ثبت نمود.
این پرواز از آسمان کشورهای ایران، ترکیه، یونان، آلبانی، ایتالیا، فرانسه، اسپانیا، پرتغال، ترینیداد و توباگو عبور کرده و سرانجام در فرودگاه شهر کاراکاس به زمین نشست لازم به ذکر است که در مدت زمان این پرواز 8 ساعت عبور بدون وقفه از آبهای اقیانوس اطلس ثبت گردیده است.
خلبان مغفوری با مساعدت خلبانان جهرمی و هیدالگو هدایت این پرواز را به عهده داشتند و 18 تن از مهمانداران در کابین هواپیما به انجام وظیفه پرداختند.
چکیده ای از آمار این پرواز به شرح ذیل می باشد:
سوخت مصرفی: 156 تن(195,000 لیتر)
ارتفاع پرواز: 38,000 پا( از سطح آبهای آزاد)
خوراکیها و وسایل پذیرایی: 15,308 کیلوگرم
وعده های غذایی سرو شده: نهار، شام، صبحانه و میان وعده
تعداد آبهای معدنی(5/1 لیتری): 300 عدد
نوشابه: 219 لیتر
آب میوه: 240 لیتر
نان: 68 کیلو
تعداد پتو و بالش: 600 عددیاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
خلبان خائن جت فالکن+فیلم
یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
سلام کاپیتان خوبین؟
اقا این پستی که راجع به انهدام تامکت تو امریکا زدین برای چی اینجوری افتادن به جونش؟ یعنی از قطعاتش بهتر نمیشه استفاده کرد؟
ارادتنظر
-
سلام جناب علامه عزیز
بعد از بازنشسته شدن اف -14 در سال 2006 در نیروی دریایی
امریکا چون جند بار قطعات آن به ایران توسط دلالان قاچاق شده بود
پنتاگون طرحی را تصویب کرد تا تمام 580 فروند اف-14 ها و قطعات آنها
معدوم شود که متاسفانه عکس های آنرا حتما دیدید . البته این طرح مربوط به
سالها پیش است و عکس های آن را از گالری سایت میلیتاری در اینجا کپی کردم .
خب بریم سریال شوق پرواز شروع شده ... حتما ببینید یواش یواش داره جالب میشهآخرین ویرایش توسط Captain Nemo؛ 2011/11/18, 23:06.یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
-
آقای کاپیتان خسته نباشید به خاطر این تاپیک جذابتوندر اصل توسط CAPTAIN NEMO پست شده است
درباره سریال شوق پروزا خواستم یه اطلاعاتی بدم و اون هم اینکه به خاطر این سریال نماهای سبز گنبدها را کاملا حذف کردند که نکنند در تلویزیون تداعی جنبش سبز شود/:)to continue, please follow me on my pageنظر
-
ممنون از شما آمن عزیزدر اصل توسط آمن پست شده است View Post
خب سوتی زیاده در این سریال
ولی خب مورد شما هم جای تامل داره
کمی دقت خبرنگاری نیاز هست که بنده
متاسفانه نداررررممممم ..........................یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شددوستی کی آخر آمد دوستداران را چه شد
شهر یاران بود و خاک مهربانان این دیارمهربانی کی سر آمد شهریاران را چه شدنظر
نظر