اخبار گروه خودرو

[ahmad_sh110]

امروز خودرو و شبندر دوتا از قويترين سهمهاي بازار بودند.

از کی تاحالا حمید اعرابی استاد شده؟؟

[شبندر]

امروز خودرو و شبندر دوتا از قويترين سهمهاي بازار بودند.

امروز به تعداد بالا هم خودرويي خريد داشتيم هم شبندر،بزودي خودرو هم راه شبندر را خواهد رفت كساني كه از نوسانات مي ترسند برند سه ماه ديگه بيايند وببينند كه قيمت خودرو در حدود 1000تومان است

[123]

تحولات اساسی در بازار خودرو در راه است
آزاد سازی قیمت خودرو، از شایعه تا واقعیت
پارسینه-گروه اقتصادی: در حالی که بحث بر سر تعیین متولی قیمتگذاری خودرو میان شورای رقابت و وزارت صنعت، باعث بروز اختلافنظرهای میان رئیس شورای رقابت و وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دهم شده بود،پای وزیر جدید نیز با ماجرای این اختلافات باز شده است.

در این میان به نظر می رسد موضع نعمتزاده بهعنوان وزیر صنعت دولت یازدهم نیز همان موضع غضنفری است چرا که عنوان کرده است، شورای رقابت بیجهت در حوزه قیمتگذاری خودرو دخالت کرده است.

جمشید پژویان رئیس شورای رقابت نیز وزارت صنعت و خودروسازان را تهدید به شکایت کرده تا کار بالا بگیرد.



در حال حاضر نهادهاي سهگانه وزارت صنعت، شوراي رقابت و خودروسازان در زمينه قيمتگذاري فعالند و هر كدام سعي دارند بر اساس فرمولهاي خود، قيمت خودرو را تعيين كنند كه اين رفتار به آشفتگي در بازار خودرو و عدم پيشرفت محسوس اين صنعت در ماههاي گذشته منجر شده است.
شايد به همين دليل بود كه نعمت زاده وزير صنعت دوشنبه در روز معارفه رئيس جديد ايميدرو از قيمتگذاري خودرو انتقاد كرد. همين موضوع باعث شد تا گمانههايي درباره خلع يد از شوراي رقابت درباره نحوه تعيين قيمت خودرو منتشر شود.

به نظر ميرسد با موضعگيري نعمتزاده درخصوص انحصاري نبودن خودرو و جلسهاي كه با طيبنيا به عنوان وزير اقتصاد برگزار كرده است،به احتمال زياد در روزهاي آينده شاهد تغييرات عمدهاي در بازار خودرو خواهيم بود.

يكي از اقدامهاي محمدرضا نعمتزاده در روزهاي گذشته بحث آن در محافل خبري پيچيد، توافق وزير با خودروسازان درخصوص احياي شوراي سياستگذاري خودرو است.
قدمي كه ميتواند در راستاي ضربه نهايي به شوراي رقابت قلمداد شود. خودروسازان در جلسه پنجشنبه گذشته خود با نعمتزاده، به صراحت خواستار آزادسازي قيمت خودرو شده و حتي زير بار اينكه قيمتگذاري از شوراي رقابت به سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان برود نيز، نرفتهاند.

به اين ترتيب به نظر ميرسد در روزهاي آينده، شوراي رقابت از پروسه قيمتگذاري كنار خواهد رفت و خودروسازان دوباره طعم آزادسازي قيمتها را خواهند چشيد. اين در حالي است كه رئيس شوراي رقابت تاكيد كرده قيمتگذاري خودرو حق اين شوراست و اگر اين حق ناحق شود، به قوه قضاييه شكايت خواهد كرد. جمشيد پژويان گفته دولتي كه با شعار قانونگرايي سر كار آمده، خوب نيست خودش قانون شكني كند.

تير خلاص به شوراي رقابت را اما احمد نعمتبخش زد. دبير انجمن خودروسازان ايران گفت: «به استناد اصل 44 قانوناساسي و با توجه به مواضع وزير جديد صنعت، معدن و تجارت، شوراي رقابت از حوزه قيمتگذاري خودرو خلع يد خواهد شد. چرا كه براساس بندهاي 12، 13 و 14 ماده يك بخش تعاريف اصل 44 قانوناساسي، خودرو كالايي انحصاري محسوب نميشود.

احمد نعمتبخش با بيان اينكه در اين قانون انحصار در دو حالت انحصار طبيعي و انحصار قانوني تعريف شده است، اضافه كردهاست: «انحصار طبيعي به وضعيتي از بازار گفته ميشود كه يك بنگاه به دليل نزولي بودن هزينه متوسط، ميتواند كالا و خدمات را به قيمتي عرضه كند كه بنگاههاي ديگر با آن قيمت قادر به ورود و فعاليت در آن بازار نباشند. مسلم است كه با توجه به فعاليت تعداد زيادي واردكننده و خودروساز در صنعت خودرو كشور، انحصار طبيعي در بازار وجود ندارد بهگونهاي كه هر خودرو با هر قيمتي وارد بازار ميشود.»

به اعتقاد نعمت بخش، در قانون اصل 44 قانوناساسي، انحصار قانوني نيز به وضعيتي از بازار گفته ميشود كه به موجب قانون توليد، فروش يا خريد كالا يا خدمات خاص در انحصار يك يا چند بنگاه معين صورت گيرد.

البته با توجه به فعاليت حدود 16 خودروساز و تعداد زيادي واردكننده و همچنين نبود منع قانوني براي ورود واردكنندگان و خودروسازان جديد به اين عرصه، طبيعي است كه انحصار قانوني نيز در صنعت خودرو وجود ندارد. بنابراين طبيعي است كه در آينده شاهد خلع يد و كنار رفتن شوراي رقابت از صنعت خودرو خواهيم بود زيرا از نظر اصل 44 قانوناساسي كه مورد ادعاي رئيس شوراي رقابت نيز بوده است، اين شورا جايگاهي در صنعت خودرو ندارد.

البته او پاسخ جمشيد پژويان به عنوان رئيس شوراي رقابت را هم داد و در پاسخ به اينكه رئيس شوراي رقابت وزارت صنعت، معدن و تجارت را تهديد به شكايت به قوه قضاييه در صورت ورود به حوزه قيمتگذاري خودرو كرده است، گفت: «رئيس شوراي رقابت ميتواند به هر كجا كه خواست شكايت كند. طبيعي است كه در هر دادگاهي با ارائه مستندات اصل 44 قانوناساسي مشخص خواهد شد كه خودرو كالايي انحصاري نبوده و جايي براي شوراي رقابت در اين حوزه وجود ندارد.»
به این ترتیب به نظر می رسد تحولات گسترده ای در بازار خودرو در راه است و شاید آزاد سازی قیمت خودرو ها به زودی محقق شود.

[ایرج اکبری]

فولادگر در گفتوگو با ایسنا؛
دولت برای آزادسازی قیمت خودرو تصدیاش را کم کند/ زمینه رقابتپذیری فراهم شود

» سرویس: سياسي - مجلس جمعه ۸ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۵۸
رییس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای سیاستهای اصل 44 با اشاره به اظهارات اخیر وزیر صنعت در مورد آزادسازی قیمت خودرو گفت: اگر دولت معتقد است صنعت خودرو انحصاری نیست باید زمینه برای رقابتپذیری فراهم شود، دولت تصدیاش را کم کند و در رقابت، قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش تعیین شود.

حمیدرضا فولادگر در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، درباره احتمال آزادسازی قیمت خودرو و واگذاری قیمتگذاری به شرکتهای خودروساز تاکید کرد: این به شرطی محقق میشود که قبول کنیم در این صحنه، رقابت وجود دارد یعنی اگر انحصار نیست باید رقابت باشد و اگر رقابت هست باید شرایط رقابت هم فراهم شود.

وی افزود: شرایط رقابت در صورتی ایجاد میشود که تصمیمگیریها انحصاری و تنها در دو مجموعه بزرگ خودروسازی نباشد، زمینه برای واردات خودرو فراهم باشد، شرکتهای خصوصی توان رشد بیشتری داشته باشند، ایران خودرو و سایپا واقعا خصوصی شوند و سیاستهای اصل 44 در صنعت خودرو به درستی اجرا شود.

این عضو کمیسیون صنایع مجلس ادامه داد: ما حرف آقای وزیر را قبول داریم به شرط اینکه زمینه رقابت فراهم شده باشد اتفاقا تاکید ما همیشه این بوده که تا ساختار صنعت خودرو اصلاح نشود و خصوصیسازی واقعی صورت نگیرد مشکلات همچنان باقی است.

فولادگر در عین حال تاکید کرد: این را قبول نداریم که بگویم رقابت نیست، انحصار است و فقط دولت را قیمت تعیین کند اما در مقابل اینکه فکر کنیم رقابت کامل وجود دارد هم درست نیست بلکه در حال حاضر در شرایط بینابینی هستیم که باید آن را قبول کنیم و بعد تلاش کنیم که به سمت رقابتپذیری برویم.

وی درباره عملکرد شورای رقابت در قیمتگذاری خودرو یادآور شد: شورا وارد قیمتگذاری شد اما عملا نتوانست به عنوان فصلالخطاب حرفش را به کرسی بنشاند ما هم قبول داشتیم که شرایط شبه انحصار است و شورای رقابت میتواند وارد شود اما رویه بگذارد نه اینکه قیمت موردی تعیین کند چرا که بیش از 90 درصد خودروها ما در دو گروه خودروسازی تولید میشوند و این شبه انحصار است.

رییس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای سیاستهای اصل 44 در پایان خاطر نشان کرد: اگر دولت و وزیر صنعت معتقدند شرایط بازار خودرو انحصاری نیست رقابت وجود دارد باید زمینه را برای رقابت پذیری فراهم کنند به نحوی که واقعا رقابت ایجاد شود، دولت تصدیاش را در صنعت خودروسازی کم کند و اجازه دهد واقعا رقابت صورت گیرد و در رقابت قیمت،کیفیت و خدمات پس از فروش تعیین شود.

[تکنیکالیست]

در این گروه از لحاظ فاند سهمی قوی تر و بنیادی تر از خبهمن وجود ندارد.

باید منتظر ورود غول سرمایه و یک بازیگر پر قدرت در سهم باشیم

[شبندر]

براساس آخرين شنيده ها واردات خودرو هم به ايران خودرو واگذار خواهد شد كه نويد سودهاي كلان را به ايران خودرو خواهد دادپشت بند همان 14000تومان.
مي دونيد هنوز حتي مديران ايران خودرو هم از اين خبر اطلاعي ندارند اين خبرها ميلياردي ارزش دارند

[شبندر]

با اين خبرهاي كه دادم بدانيد وقتي باور كرديد خودرو بالاي 1000تومان است
خاور با 8000دستگاه سفارش واقعا در اين قيمتها خنده داره روزي خواهيم ديد سود خاور از قيمت الانش پنج برابر بيشتره

[شبندر]

ايران خودروي 14000توماني را 220 تومان فروختن واقعا خنده داره

[purpleayaa]

ايران خودروي 14000توماني را 220 تومان فروختن واقعا خنده داره

14000 تومان؟اگه 100 سال وایسیم نون هم دونه ای 1 میلیارد میشه به حول و قوه الهی !!!!!!!!!!!!

[شبندر]

حقيقي هاي عزيز لاقل رايان را نگهداريد تريدر من داره مي خره ها!

[شبندر]

14000 تومان؟اگه 100 سال وایسیم نون هم دونه ای 1 میلیارد میشه به حول و قوه الهی !!!!!!!!!!!!

باور كنيد خودرو خرداد 93 14000تومان خواهد شد اون روز اين پست را باز مي كنم

[ایرج اکبری]

عضو هیأت مدیره انجمن قطعهسازان:
حل مشکل السی و اصلاح فروش مواد اولیه تولید، قیمت خودرو را کاهش میدهد
عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با تشریح برخی راهکارهای کاهش قیمت خودرو، گفت: حل مشکل گشایش السی و اصلاح نحوه فروش مواد اولیه و مهم تولید توسط شرکتهای داخلی، قیمت خودرو را کاهش خواهد داد.

به گزارش خبرگزاری فارس، فرهاد بهنیا اظهار داشت: هماکنون به دلیل مساعد نبودن فضای کسب و کار، هزینههای غیر ضروری در فرایند تولید قطعه و خودرو در کشور به شدت افزایش یافته است.

وی با بیان اینکه یکی از هزینههای غیر ضروری تحمیل شده به این صنعت از ناحیه فروشندگان مواد اولیه به ویژه فولاد مبارکه بوده است، خاطرنشان کرد: تا سال 1388 شرکت فولاد مبارکه ورق مورد نیاز تولیدکنندگان پایین دستی از جمله قطعهسازان را با دریافت 20 درصد پیشپرداخت تأمین کرده و مابقی مبلغ را یک تا سه ماه بعد از تحویل مواد اولیه دریافت میکرد.

عضو هیأت مدیره انجمن قطعهسازان ادامه داد: با این حال در چند سال اخیر این شرکت رویه خود را تغییر داده به طوری که صد درصد مبلغ را دریافت کرده و محصول را نیز سه ماه پس از دریافت کل پول تحویل میدهد.

وی افزود: در این شرایط، بسیاری از تولیدکنندگان و قطعهسازان مجبورند ورق مورد نیاز خود را از طریق دلالان و واسطهها و با قیمتهای بالا خریداری کنند، واسطههایی که به دلیل داشتن سرمایههای کلان، ورق عرضه شده از سوی فولاد مبارکه را خریداری و با قیمت بالاتر به تولیدکنندگان عرضه میکنند.

بهنیا با بیان اینکه به غیر از این موضوع، سیستم بانکی نیز مبلغ سپرده گشایش السی برای خرید مواد اولیه داخلی را به شدت افزایش داده است، تصریح کرد: در گذشته بانکها با دریافت 10 درصد مبلغ، السی را گشایش کرده و مابقی آن را در اقساط 6 تا 12 ماهه از تولیدکنندگان دریافت میکردند، اما هماکنون وثیقه ملکی به میزان 100 تا 130 درصد مبلغ را برای گشایش السی از تولیدکنندگان طلب میکنند.

وی ادامه داد: بنابراین از وزیر صنعت میخواهیم تا در اولین اقدام برای بهبود فضای کسب و کار به تولیدکنندگان مواد اولیه اساسی مانند فولاد مبارکه دستور دهد که مانند سال 88 مواد اولیه را با دریافت 20 درصد پیشپرداخت در اختیار تولیدکنندگان قرار دهد، همچنین سیستم بانکی نیز باید از دریافت وثایق ملکی از تولیدکنندگان برای گشایش السی داخلی خودداری کند.

عضو هیأت مدیره انجمن قطعهسازان ایران تصریح کرد: انجام این اقدامات نیاز به مصوبات قانونی و تصویب مجلس نداشته و با دستور وزیر به تولیدکنندگان مواد اولیه اساسی و همچنین همکاری با وزارت اقتصاد و سیستم بانکی به سرعت محقق خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد: در آن صورت، فضای کسب و کار در صنعت کشور بهبود یافته و با کاهش قابل توجه هزینههای تولید قطعه و خودرو، قیمت این محصولات نیز کاهش خواهد یافت، البته راهکارهای دیگری نیز برای کاهش قیمت خودرو وجود دارد که در صورت صلاحدید وزیر صنعت بیان خواهد شد.

[شبندر]

گزارشات از گروه خودرو نشان دهنده رشد بسيار خوب سودآوري اين گروه است طبق آخرين گفته هاي كارشناسهايم گزارش شش ماهه خودرو با سه نوبت كار در اكثر زيرمجموعه هاي اين گروه بسيار بسيار خوب است و با تعديل هاي مثبت 100الي 200درصدي روبرو است
امروز بهترين فرصت خريد در كل گروه است تريدر من از چهار روز پيش تا بحال داره ميخره امروز هم خريد كرده و سه شنبه فكر كنم ديگه با اين قيمت ها نشه خريد.
خريد گروه خودرو

[شبندر]

صف خاور جالبه طبق محاسبات امسال توانايي سود سازي بالاي 200تومان را داره ولي با نصف سود معامله ميشه
علت اين امر به خاطر اينه كه در بورس ايران به گذشته سهم نگاه مي كنند و مي خرند در صورتي كه در جهان به سودآينده سهم نگاه مي كنند و مي خرند
خريد خاور - خاذين-وساپا-رايان-....چه روزهاي خوبيه واقعا بازار منفي حال ميده براي خريد
تا آخر وقت دوستانم خبر دادند كه خساپا را جمع مي كنند

[شبندر]

يك توصيه به فروشندگان خاذين: سهم هاي كوچك امسال طوفاني رشد مي كنند مخصوصا خاذين كه از زيان 190ريالي به سود 6 ريالي رسيده يعني حدود 300درصد رشد،گزارش شش ماهه حدود 40 تومان سود خواهد داد. ايا اين سهم فروشيه؟