کاربران گرامی بورسی، با توجه به تغییرات اخیر سایت، در صورت وجود هرگونه مشکل در استفاده از سایت (درج پیام، عضویت و...) با ایمیل boursy.com[@]gmail.com در ارتباط باشید یا موضوع را در تاپیک «شما بگویید...» درج کنید.
صنعت خودرو در این مملکت ورشکسته است هنوز جا برای ریزش وجود دارد
ما در همه زمینه ها ورشکسته ایم.نظام مقدس فوق بشری ما کاری کرده که کلا ولمعطلیم.دیگه لازم نیست تو سر صنعت خودرو بزنیم از اساس تو سری خور بار اومده!ولی باید به اینده امیدوار باشیم و این فرصتها را غنیمت بدانیم و بلند مدتی خرید کنیم.
صنعت خودرو در این مملکت ورشکسته است هنوز جا برای ریزش وجود دارد
صنعت بانکی هم ورشکسته است؟!؟!
صنعت مالی ولیزینگ هم ورشکسته است؟!؟!
صنعت سیمان هم ورشکسته است جا برای ریزش بیشتر وجود دارد؟!؟!
صنعت دارو هم ورشکسته است می بینید که منفیست وجا برای ریزش بیشتر وجود دارد؟!؟!
صنعت پتروشیمی هم ورشکسته است و جا برای ریزش بیشتر وجود دارد؟!؟!
صنعت پالایشگاهی هم.......؟!؟!
صنعت بیمه هم......؟!؟!
ولو ان اهل القری امنوا واتقوا لفتحنا علیهم برکات من السماء و الارض
مراسم رونمایی از جدیدترین محصولات «گروه بهمن» روز گذشته در حالی برگزار شد که مدیرعامل این شرکت و همچنین مدیرعامل ایرانخودرو خواستار افزایش یا حداقل تثبیت، تعرفه واردات خودرو شدند.
همین چندی پیش بود که شورای رقابت (مسوول فعلی قیمتگذاری خودرو) پیشنهاد داد تا در راستای از بین بردن انحصار در بازار خودرو، تعرفه واردات کاهش پیدا کند و ظاهرا این پیشنهاد به دست مقامات دولتی نیز رسیده است. اگرچه شورای رقابت نقشی در تعیین تعرفه ندارد؛ اما گویا خودروسازان از طرح این مساله (کاهش تعرفه) نیز نگرانند و میخواهند از همین حالا پیشگیریهای لازم را به عمل بیاورند. در همین راستا، مدیرعامل ایرانخودرو در مراسم دیروز گروه بهمن عنوان کرد که انتظار خودروسازان از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دفاع از تولید است. هاشم یکهزارع تاکید کرد که هر چند نگرانی بابت واردات خودرو وجود ندارد، اما درخواست خودروسازان این است که تعرفه در یک بازه زمانی پنج ساله ثبات داشته باشد تا واردکننده و تولیدکننده بتوانند خود را با آن وفق دهند.
در کنار مدیرعامل ایرانخودرو، اما محمدرضا سروش مدیرعامل گروه بهمن نیز عنوان کرد که تعرفه واردات خودرو باید افزایش یابد. وی با بيان اينكه سياستهاي تعرفهاي بايد در جهت حمايت از توليد باشد، تاکید کرد که براي حمايت از بنگاههاي اقتصادي و توليدي در كشور بايد ميزان تعرفه فعلي واردات خودرو را افزايش داد. اظهارات این دو مدیرعامل صنعت خودرو در شرایطی است که هم اکنون خودروهای خارجی با تعرفه ۴۰ درصدی وارد کشور میشوند و حتی یکی از کارگروههای شورای سیاستگذاری خودرو نیز چندی پیش رای به افزایش تعرفه واردات خودرو داد. هر چند صنعت خودرو ایران این روزها در شرایط سختی قرار دارد و نیازمند کمک دولت است؛ اما به نظر میرسد افزایش دوباره تعرفه واردات با توجه به قیمت بالای ارز و همچنین کاهش تولید و تنوع خودروهای داخلی، توجیه چندانی نداشته باشد. در حال حاضر تفاوت قیمت میان خودروهای داخلی و خارجی به حدی بالا است که کارشناسان معتقد هستند، حتی کاهش تعرفه نیز نمیتواند خطری جدی برای خودروسازان داخلی بهدنبال داشته باشد.
نقل قول ((( خگستر بزرگترین سهامدار شرکتهای خمحرکه وخمهر است
بعداز تعدیل ۵۰درصدی خمحرکه برای ۹۳ این بار خمهر برای ۹۳تعدیل ۱۲۴۰۰درصدی داد
در موردخمهر خیلی جالبه بدانید که در
۶ماهه(۳۸۹ریال زیان) ساخته
۹ماهه(۲۴۰ریال زیان)ساخته یعنی در ۳ماهه سوم ۹۲ ۱۴۹ ریال سود ساخته (در ۳ماهه سوم ۱۴۹ ریال از زیان کم کرده)
در ۱۲ ماهه ۱ ریال سود پیش بینی کرده یعنی در ۳ماهه چهارم ۲۴۰ ریال سود میسازد(سال۹۲)
پس خمهر در سال ۹۲
در ۳ماهه اول (۱۷۰ریال) در ۳ماهه دوم(۲۱۹ریال) در ۳ماهه سوم۱۴۹ریال سود در ۳ماهه چهارم۲۴۰ریال سود ساخته
با این حساب سود ۹۳ را که ۱۲۵ ریال اعلام کرده بسیار محتاطانه بوده و کل سود ۹۳ را مقایسه بکنید با سود ۳ماهه سوم و چهارم ۹۲))) زیر مجموعه ایران خودرو
معروف است که صنعت خودرو ایران پس از نفت دومین صنعت فعال کشورمان است. اما آنچه در سال گذشته و تقریبا امسال رخ داد، اگر برای خودروسازی ما بیسابقه نباشد، کمسابقه است. تولید خودرو سواری طی سالهای ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۰ به ترتیب: یکمیلیونو۱۹۳هزار، یکمیلیون و۳۶۰هزار و یکمیلیونو۴۲۱هزار دستگاه بوده، این یعنی رشد ۱۴درصدی در سال ۸۹ و رشد ۵/۴درصدی در سال۱۳۹۰. خودروسازانی که سال۱۳۹۰ نزدیک یکونیممیلیون دستگاه خودرو تولید کرده بودند، در سال۱۳۹۱ تنها ۷۸۸هزاردستگاه تولید داشتند.
اگر انواع دیگر خودرو را هم اضافه کنیم جمعا تولید انواع خودرو موتوری در مقایسه با سال ۱۳۹۰ بیش از ۴۴درصد کاهش تولید داشته است. کاهش تولید در خودروهای سنگین به مراتب شدیدتر بوده، مینیبوس ۹۶درصد، اتوبوس ۶۴درصد و انواع کامیون ۵۲درصد در سال۱۳۹۱ کاهش تولید داشتند. در ۱۰ماهه نخست امسال تنها ۴۸۹هزاردستگاه خودرو تولید شده، این رقم نشاندهنده کاهش ۲۴درصدی تولید نسبت به ۱۰ماهه نخست سال ۹۱ است. این در حالی است که در ۱۰ماهه نخست سال۱۳۹۰ نزدیک به یکمیلیونو۲۱۱هزاردستگاه خودرو در کشور تولید شده بود یعنی چیزی حدود سهبرابر تولید فعلی!
در ۱۰ماهه نخست سال۱۳۹۰ (قبل از تحریمها) ما ۱۶۰هزار دستگاه وانت، بیش از سههزاردستگاه مینیبوس، بیش از دوهزار دستگاه اتوبوس، نزدیک به ۲۹هزار دستگاه کامیون و در مجموع (با احتساب تولید یکمیلیونو۲۰۰هزار دستگاهی سواری) نزدیک به یکونیممیلیوندستگاه خودرو در کشور تولید کرده بودیم.
حالا در ۱۰ماهه نخست سالجاری این آمار به این شکل است: فقط ۸۱هزاردستگاه وانت، شاید خندهدار باشد، اما کل خودروسازان ما روی هم ۸۱ دستگاه مینیبوس ساختند، همه آنها در ۱۰ماه، ۳۴۱دستگاه اتوبوس ساختند، تولید کامیون که در ۱۰ماهه نخست سال۱۳۹۰ برابر ۲۹هزاردستگاه بود، در ۱۰ ماهه نخست امسال تنها نزدیک به ششهزاردستگاه بوده است. یک اتفاق خوب که شاید بتواند نویدبخش بهبود اوضاع باشد در دیماه رخ داده، در حالی که تولید آذرماه امسال نسبت به سال قبل ۸/۷درصد کاهش داشت، این کاهش در دیماه (یعنی دی امسال نسبت به دی ۹۱) به ۸/۳درصد رسید. اگرچه هنوز شاهد رشد یا حتی تثبیت در صنعت خودرو نیستیم، اما شیب سقوط این صنعت به دره خیلی کندتر شده که میتواند نویدبخش باشد.
نظر