اخبار گروه خودرو

[لوئیز]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

دوستان بی زحمت یه تحلیلی از خرینگ وخودرو بذارین.

/:.smilingsmiley.:/

سلام دوست عزیز با تحلیل دیگران خرید و فروش نکنید که حتما ضرر میکنید اگه خودتون تحلیل بلدین تو بورس معامله کنبد اگه بلد نیستین اصلا معامله نکنید که ضرر خواهید کرد

[خورشید]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

سلام دوست عزیز با تحلیل دیگران خرید و فروش نکنید که حتما ضرر میکنید اگه خودتون تحلیل بلدین تو بورس معامله کنبد اگه بلد نیستین اصلا معامله نکنید که ضرر خواهید کرد

باشه هرچی شما بگی!!!!!!!!/:.yead.:/

[alisoyya]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

باشه هرچی شما بگی!!!!!!!!/:.yead.:/

نمیدونم چه مرضیه با تحقیر دیگران ادعای کاربلدی میکنیم!

[سلطان بورس]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

خودرو حمایت مهم و پر قدرتی در محدوده 225 - 220 داره . چندین بار در یک سیکل دامنه دار بین 225 تا 290 - 310 نوسان داده
تثبیت قیمت زیر 220 خطری هست
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
خرینگ حمایت خوبی را در محدوده 185 شکوند . هدف بعدی محدوده 155 - 160

[لوئیز]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

نمیدونم چه مرضیه با تحقیر دیگران ادعای کاربلدی میکنیم!

دوست عزیز تحقیر نیست واقعیت رو گفتم من خودم 300م با پیشنهاد دیگران ضرر کردم

[negarminavi]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

جمعی از کارگران خودروسازی مقابل مجلس تجمع کردند

جمعی از کارگران کارخانههای خودروسازی و قطعهسازی استان تهران با تجمع مقابل مجلس نسبت به اخراج کارگران این صنعت در نتیجه تداوم تحریم خرید خودروهای صفر داخلی ابراز نگرانی کردند.

http://nasimonline.ir/detail/News/1026996/133

[mehran kiyann]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

در سایت همسایه خوندم :

روحانی حیا کن ریاستو رها کن
اقا ما تورم تک رقمی به قیمت ماندن در رکود نمیخواهیم پدر تولیدو در اوردی بیکاری بیداد میکنه !
نمیتونی اداره کنی خوش اومدی
کمپین برکناری روحانی
روحانی مفسد اقتصادی شناخته بشه ولله کم حکمیه براش !

[ali110]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

دوستان از خواب غفلت بیدار بشید و به فکر تجمع و تشکیل کمپینهای اعتراضی در حمایت از بورس باشید . دست روی دست نگذارید . اگه جلوشون نایستید ، این ریزشها تا پایان دولت روحانی ادامه خواهد یافت .

[امام قلی خان]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

مردم این حلبی های روغن نباتی را نخرن تا زالوصفتان از عدم مکیدن خون بمیرن.

[b-asgharne]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

شاخص خودرویی ها به کفش نزدیک شد و احتمالا فردا بهش خواهد خورد

[negarminavi]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

نماینده رنو به شرکت ایرانی اولتیماتوم داد

مدیرعامل رنو پارس گفت: به مگاموتور حداکثر سه ماه فرصت دادیم که یا عملکردش را اصلاح کند یا اینکه بخش تولید موتور تندر 90 را به رنوپارس واگذار کند.

به گزارش خبرنگار ایسنا، پیمان کارگر در نشستی خبری اظهار کرد: ما از مگاموتور عاجز شدهایم، مگاموتور داخلیسازی موتور تندر 90 را انجام نداده و همچنین به دلیل مشکلات مالی تیراژ تولید موتور تندر 90 را افزایش نمیدهد.

وی با بیان اینکه نمیشود گفت چون مگاموتور مشکل مالی دارد ما باید موتور تندر 90 را از خارج وارد کنیم، خاطرنشان کرد: آنها موضوع داخلیسازی موتور تندر 90 را نیز جدی نگرفتند. این در حالی است که کیفیت موتور تولیدی در ایران از اسپانیا نیز بالاتر است با این حال ما مجبور به واردات آن هستیم.

نماینده رنو در ایران ادامه داد: بنابراین تا پایان سال جاری به مگاموتور فرصت دادهایم تا ساختمان مگا 2 که محل تولید موتور تندر 90 است را به رنو پارس بفروشد یا اینکه ما در محل دیگری خط تولید موتور تندر 90 را با مدیریت خودمان راهاندازی خواهیم کرد.

نارضایتی از خدمات پس از فروش دو خودروسازی ایرانی

مدیرعامل رنو پارس گفت: از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش ناراضی هستیم و این شرایط باید تغییر کند. نمایندگی خودروساز به ما میگوید قطعه تندر 90 موجود نیست در حالیکه قطعه وجود دارد اما شرکای تجاری نمیخرند و به نمایندگی نمیرسانند بنابراین مشتری ناراضی است.

وی با بیان اینکه ما نمیگذاریم مشتریان از ضعف شرکتهای حاضر در زنجیره خدمات پس از فروش محصولاتمان متضرر شوند، تصریح کرد: اینکه میگوییم تهدید نیست بلکه موضوع این است که یک خودروساز نمیتواند در مدت زمان طولانی با مشتریان ناراضی روبرو باشد. در حال حاضر در مواردی بخش خدمات پس از فروش خودروساز پول ندارد که قطعه را خریده و به نمایندگی خدمات پس از فروش تحویل دهد. با این حال ضعف دوستان در این حوزه نباید باعث ایجاد مشکل در خدمات پس از فروش محصولات رنو در ایران شود.

قیمت تندر 90 کاهش نمییابد

نماینده رنو در ایران در مورد احتمال کاهش قیمت محصولات این شرکت، گفت: قیمت تندر 90 کاهش نخواهد یافت زیرا ما با تورم حقوق و دستمزد، نرخ سود و دیگر هزینهها مواجه هستیم و هم رنوپارس و هم شریک ایرانی مقداری متضرر میشوند.

وی ادامه داد: اگرچه تورم کاهش یافته اما وجود دارد و قیمت خودرو ممکن است در آینده افزایش یابد اما هنر ما این است که بتوانیم با افزایش بهرهوری، قیمت تندر 90 و دیگر محصولات خودمان را حفظ و از افزایش قیمت جلوگیری کنیم.

قیمت ساندرو 40 تا 43 میلیون تومان

کارگر درباره قیمت فروش خودروی ساندرو اظهار کرد: صحبتی که با شریک ایرانی صورت گرفته قیمت بین 40 تا 43 میلیون تومان برای ساندروی مدل گیربکس دستی است. قیمت 40 میلیون تومان با مقداری ضرر همراه است و 43 میلیون تومان مناسب است.

وی خاطرنشان کرد: برای خودروی ساندروی اتوماتیک نیز قیمت 47 تا 49 میلیون تومان مورد بحث قرار گرفته که قیمت مناسبی است و برنامه این است که در شرایط تورمی این قیمت حفظ شده و افزایش نیابد.

یا کل پارس خودرو را میخریم یا هیچ

مدیرعامل رنو پارس در مورد خرید پارس خودرو از سوی رنو، اظهار کرد: برای تولید محصولات جدید خود در ایران نیاز به کارخانههای جدید تولید به غیر از دو شریک فعلی خود ایران خودرو و پارس خودرو داریم.

وی با بیان اینکه در حال حاضر دوستان پارس خودرو پول ندارند به گونهای که قطعه را دریافت اما پولی پرداخت نمیکنند، خاطرنشان کرد: مثلا برای راهاندازی خط تولید داستر پول ندارند بنابراین راهحل این است که سرمایهگذاری از سوی رنو صورت گیرد.

کارگر با بیان اینکه خرید 20 درصد سهام پارس خودرو و باقی ماندن مدیریت این شرکت در دست دوستان منطقی نخواهد بود، گفت: بنابراین یا کل پارس خودرو را خریداری خواهیم کرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت سرمایهگذاری خواهد شد تا محصولات جدید رنو تولید شود با این حال فعلا در این زمینه تصمیمگیری نهایی نشده و تا پایان سال جاری میلادی تصمیمگیری خواهد شد.

رنوکوئید دو سال دیگر عرضه میشود

مدیرعامل رنو پارس در مورد زمان عرضه محصول رنوکوئید به عنوان خودروی ارزان به بازار ایران اظهار کرد: هماکنون عرضه این خودرو با 97 درصد داخلیسازی در هندوستان آغاز شده است. طراحی این خودرو نیز با همکاری مهندسان هندی، فرانسوی و ژاپنی در هندوستان صورت گرفته است آن هم در شرایطی در این کشور که رقابت بالایی برای عرضه خودروهای با قیمت پایین وجود دارد.

وی تصریح کرد: هماکنون تولید این خودرو به عنوان یک خودروی ارزان قیمت در ایران نیز در دستور کار است با این حال برای این کار باید تغییراتی در طراحی آن صورت گیرد که در نهایت عرضه آن در بازار ایران حدود دو سال زمان نیاز خواهد داشت.

کلیوس را از پارس خودرو پس میگیریم

نماینده رنو درباره واردات خودروهای رنو از سوی خودروسازان ایرانی اظهار کرد: شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده واردات محصولات رنو در ابتدا مدیریت خوبی نداشته و خوب کار نکرد به گونهای که سه سال متمادی از نظر سرعت کار به ما ضرر زدند و ما تصمیم گرفتیم که برای رفع نیاز مشتریان واردات خودرو از سوی دیگر شرکتها نیز صورت گیرد بنابراین واردات کلیوس را از نگین خودرو گرفته و به پارس خودرو دادیم.

وی با بیان اینکه پارس خودرو روی رنو کلیوس خوب کار نکرد و داریم این خودرو را از آنها میگیریم، اظهار کرد: همچنین در برههای از زمان ایران خودرو به ما گفت شما محصولات جدیدتان را بدهید در ایران تولید کنیم و ما هم به دلیل مدیریت ضعیف نگین خودرو با این کار موافقت کردیم تا ایران خودرو بتواند از پلتفرم رنو استفاده کرده و خودروهای خودش را نیز طراحی کند که در این زمینه دو خودروی کپچر و کلیوس به ایران خودرو داده شد.

وی ادامه داد: با این حال عرضه محصولات رنو از سه کانال مختلف مقداری مشکلساز است و کنترل فروش و خدمات پس از فروش مشکل میشود بنابراین برنامه آینده ما این است که نظارتها را افزایش و استانداردهای رنو را در این زمینه پیادهسازی کنیم.

کارگر اظهار کرد: البته در زمینه شرکت واردکننده محصولات رنو نیز مدیریت نگین خودرو تغییر کرده و مدیر فعلی فرد مسوولی است و در حال بهبود امور است.

برخی قطعات تقلبی را به نام رنو عرضه میکردند

نماینده رنو در ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عرضه برخی قطعات تقلبی رنو در شبکه خدمات پس از فروش اظهار کرد: این موضوع به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز کشیده شد به گونهای که به شرکتهای مربوطه گفتیم شما اجازه ندارید قطعات غیراصلی را به عنوان قطعه رنو بفروشید تا برای شما ارزانتر تمام شود. در این زمینه بارها تاکید کردهایم که باید عملکرد خود را اصلاح کنند.

پایان مذاکرات با ایران خودرو و پارس خودرو تا پایان سال

نماینده رنو در ایران درباره نحوه ادامه همکاریها با شرکای ایرانی اظهار کرد: در این زمینه مانند گذشته همکاری نخواهیم کرد. هماکنون در حال مذاکره بر اساس نحوه جدید همکاریها هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری میلادی به نتیجه برسیم تا از ابتدای سال 2016 بتوانیم بر اساس شیوه جدید همکاری کنیم.

وی ادامه داد: رنو تنها خودروساز غیرچینی بود که در زمان تحریم از ایران نرفت در حالیکه برخی شرکتها فقط حرف میزنند و با یک ترقه در میروند اما ما ماندیم و برنامه گسترش فعالیتهای خود را داریم.

کارگر ادامه داد: البته در شیوه جدید همکاریها با شرکای ایرانی دیگر نمیخواهیم مشتریان دچار محدودیت برای دریافت محصولات باشند زیرا شرکای تجاری ما مقداری محدودیت و البته اولویتهایی دارند مثلا ممکن است خودروی جدیدی که تولید کردهاند محصولات ما را تحتالشعاع قرار دهد. در این زمینه راهاندازی مرکز مهندسی و تامین قطعات رنو در ایران در دستور کار است.

در ایران سرمایهگذاری کردهایم

مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به پرسشی مبنی بر صحبتهای مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر عدم سرمایهگذاری رنو در ایران با وجود قرارداد منعقده، اظهار کرد: مدیرعامل ایران خودرو آزاد است و میتواند صحبت خود را بگوید البته من با ایشان صحبت کردم و گفتم که عدم سرمایهگذاری رنو در ایران صحت ندارد. ما در بخش اول 80 میلیون دلار در شرکتهای قطعهساز ایرانی سرمایهگذاری کردیم، 12 میلیون یورو در شرایط تحریم خرج شد تا تامینکنندگان قطعات تندر 90 تغییر کرده و بتوانیم به ایران قطعه بدهیم.

او ادامه داد: برای داخلیسازی ساندرو نیز 10 میلیون دلار سرمایهگذاری شده است. همچنین در شرایط تحریم بسیاری از قطعهسازان ایرانی مشکل داشتند که رنوپارس 60 میلیون یورو به قطعهسازان ایرانی به عنوان وام کمک کرد.

وی در رابطه با میزان سرمایهگذاریهای آینده رنو در ایران نیز اعلام کرد: نمیتوانم عدد و رقم اعلام کنم با این حال بخشی از سرمایهگذاریهای ما در آینده در حوزه تولید خودروهای جدید خواهد بود. در این زمینه بخشی از سرمایهگذاریها نیز مثلا برای خرید کارخانه تولید موتور خودرو خواهد بود و در حوزه داخلیسازی خودروها نیز سرمایهگذاری خواهد شد.

کارگر در پاسخ به پرسشی مبنی بر پیشنهاد رنو برای خرید ایران خودروی خراسان اظهار کرد: ما در این زمینه هیچ پیشنهادی نداشتیم. اولویت ما کارخانه تولید ایران خودرو در تهران است تا با همکاری هم بتوانیم محصولات رنو را تولید کنیم. در پارس خودرو نیز میخواهیم به جای خودروی چینی، محصول رنو و نیسان را تولید کنیم. در این زمینه برنامهریزی میکنیم تا هر دو سه سال یک بار یک سیسلیست جدید عرضه کنیم. در زمینه ساندرو نیز این خودرو باید زودتر از اینها عرضه میشد. با این حال به دلیل تحریم این موضوع عقب افتاد و برخی قطعهسازان خارجی به ما قطعه ندادند و مجبور شدیم تامینکنندگان را تعویض کنیم.

وی در رابطه با قیمت عرضه خودروی داستر در ایران اظهار کرد: قیمت داستر تولیدی در ایران باید مناسبتر از داستر عرضه شده در خارج از ایران باشد زیرا ما میخواهیم ایران را پایگاه صادرات این خودرو در خاورمیانه قرار دهیم و به همین دلیل باید با قیمت رقابتی در ایران تولید شود.

نماینده رنو در ایران در رابطه با خودروی ساندرو اظهار کرد: ساندرو سومین محصول پلتفرم تندر 90 در ایران است که با حجم موتور 1600 سیسی و در دو مدل گیربکس اتوماتیک و دستی عرضه خواهد شد. میزان داخلی سازی این خودرو 35 درصد است که به 60 درصد افزایش خواهد یافت البته هماکنون میزان داخلیسازی تندر 90، 60 درصد است که طبق برنامه تا دو سال آینده به 80 درصد افزایش خواهد یافت. تا پایان سال جاری 130 تا 150 هزار دستگاه از محصولات پلتفرم ال 90 در ایران شامل تندر 90، تندر پیکاپ و ساندرو تولید خواهد شد.

http://isna.ir/fa/news/94063120204/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%D8%AA%DB%8C%D9%85%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85-%D8%AF%D8%A7%D8%AF

[کاشف]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

نامه عذرخواهی مردم از خودروسازان

محمدرضا شهبازی از جانب مردم ایران برای عذرخواهی نامه ای به خودروسازان نوشته است. به گزارش «پرشین خودرو»، متن نامه تحت عنوان «ما راببخشید که فیل نبودیم!» در زیر می آید:

خودروسازهای عزیز سلام اینجانبان مردم شریف ایران، بعد از چند روز به این نتیجه رسیدیم که باید طی نامهای رسمی از شما پوزش بطلبیم. هرچند که توقع پذیرش این پوزش خود گناهی دیگر است! وقتی به رفتار این چند سال خود با شما نگاه میکنیم عرق شرم بر پیشانی ما نشسته و آه حسرت از نهادمان ! بلند میشود. ما در برابر همه خوبیها و خدمات بی مثال شما هیچ کاری نكردیم جز پررویی، ناشكری و تهمت زدن.

این شما بودید که به ما فرصت پراید سواری را ارزانی داشتید؛ آنهم پرایدی که بوق داشت، درهایش از دو طرف باز میشد، لاستیکهای امكان باد شدن مجدد داشتند، چند مدل تنوع قالپاق داشت، شیشه هایش بالا و پایین میرفتند، ضبطش نوار میخورد، سپرش مشکی بود و کلی مزایای دیگر!

این شما بودید که خودروهایی با قابلیت آتش گرفتن در اختیار ما گذاشتید؛واقعا کدام یک از ملتها این امكان را داشته اند که سوار فندک شوند؟! چه کسی را سراغ دارید که بتواند خود و خانوادهاش را سوار فندكش کند و برود سیزده بدر؟! این شما بودید که در نمایندگیهای مجازتان ما را راه دادید؛ به ما فرصت ثبت نام اینترنتی دادید، از شش صبح در سرما و گرما ما را به صف کردید و پذیرای حضور سبزمان شدید! بیشتر از تعمیرگاههای متفرقه از ما پول گرفتید و آنقدر دوستمان داشتید و مشتاق زیارت دوباره ما بودید که چند بار برای یک عیب ثابت ما را به حضور پذیرفتید! این شما بودید که بعد از فروش ماشینهایتان بیخیال ما نشدید و نگذاشتید برای ده پانزده سال به امان خدا در جادهها رها شویم. این شما بودید که با تعبیه کردن نواقصی در ماشینها از همان بدو خروج از نمایندگی، دوباره ما را به سمت خودتان کشیدید. خدا را شكر میکنیم که ما را گیر خودروسازیهای بیمعرفت و نارفیق خارجی نینداخت! دیگر بس است. هرچقدر از کمالات شما میگوییم بیشتر شرمنده میشویم. پس بگذارید از خودمان هم بگوییم. و اما ما! ما ملتی بودیم با پاچههایی تنگ که دیگر نمیشد پراید را بیشتر از هفده میلیون در پاچهاش کرد! ما حتی عرضه نداشتیم فیل باشیم که اگر یک وقتی شلوار پایمان کردیم کلی پاچه گشادتری داشته باشیم!


ما مردمی بودیم که نتوانستیم دست به دست هم دهیم به مهر و با فقط ده میلیون بیشتر هزینه کردن، پول عیدیهای چند ده میلیونی مدیران شما را فراهم کنیم. ما ملتی بودیم که به این فكر نكردیم که شما و خانوادههایتان بدون این عیدیها در این شرایط تحریم چگونه تعطیلات نوروز را سپری خواهید کرد! ما مشتریهای خوبی نبودیم. ما بجای اینكه از عیدی شخص معاون اول رئییس جمهور و کاهش چهار دهم درصدی قیمت تیانا (که از ۱۳۴۸۰۰۰۰۰ تومان به ۱۳۴۳۰۰۰۰۰ رسیده است) در پوست خودمان نگنجیم، به این فكر کردیم که اصلا چه کسی خودروها را گران کرد؟! ما آنقدر منحرف بودیم که متوجه نشدیم آقای معاون اول میتواند بجای عیدی دادن به ما در جشن نوروز شركت کند و به صورت زنده و مستقیم و با چه کیفیتی انواع رقصهای سنتی را ببیند!


ما آنقدر بیحیا بودیم که در قبال کاهش پانصد ششصد هزار تومنی قیمت پراید بجای اینكه سجده شكر بجا آوریم شروع کردیم به جمع و تفریق کردن قیمت کل قطعات پراید! حال آنكه با این پانصد هزار تومان میشود شش هفت کیلو پسته اعلا خرید و کل عید را مشغول بود. دم شما گرم و ننگ بر ما! ما بجای اینكه از شما بخاطر آسان کردن عروج الی الله و رسیدن به قرب الهی متشكر باشیم هی دم از ترمز ایبیاس، کیسه هوا و… زدیم؛ انقدر که جون دوست بودیم و دو دستی چسبیده بودیم به این زندگی فانی! و حال ما چه داریم بگوییم؟ چه داریم بگوییم به شما که در افتخاری دیگر وانتپراید هم برای ما به ارمغان آوردهاید؟! فكرش را بكن! اهل و عیال را میریزیم پشت وانتپراید و درحالی که جواد یساری دارد چهچه میزند در جاده چالوس میگازیم. یا اینكه چهارصد کیلو پسته را بار میزنیم و گاز میدهیم؛ فقط حواسمان هست که صدای ضبط را زیاد بالا نبریم که یک وقت از خواب بلند نشویم! آری خودروسازان عزیز! ما بد مردمی هستیم…

[کاشف]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

رئیس مركز تجارت جهانی ایران؛
چه کسی مجبورتان کرده خودروی ۴۰ سال پیش پژو را مونتاژ کنید
رئیس مركز تجارت جهانی ایران در واكنش به اظهارات اخیر وزیر صنعت که گفته بود، "مردم ایران از پژو ناراضیاند و چرا باید خودروی۴۰ سال پیش شما را مصرف کنیم؟" گفت: چه کسی مجبورتان کرده خودروی ۴۰ سال پیش پژو را مونتاژ کنید؟

http://www.mashreghnews.ir/fa/news/472450

[negarminavi]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

۸۰ هزار خودرو، روی دست خودروسازان مانده است

در شرایطی که مردم و خریداران خودرو همچنان بر اعتراضات خود پافشاری میکنند و منتظر کاهش قیمت خودروهای تولید داخل هستند، این سوال ایجاد شده که قرار است چه بلایی سر خودروسازان بزرگ کشور آید؟

به گزارش نسیم روزنامه تعادل از وضعیت فروش خودروسازان گزارش داده ونوشته است: براساس آخرین آماری که در 6ماهه اول امسال از میزان تولید و فروش بزرگترین خودروسازان کشور منتشر شده، در مجموع حدود 80هزار خودرو تولیدی، فروش نرفته و روی دست خودروسازان مانده است. براساس آمار، از 233هزار و 17دستگاه تولیدی «ایران خودرو»، تنها 186هزار و 926دستگاه فروش داشته و از 132هزار و 952دستگاه خودرو تولیدی «سایپا»، تنها 102هزار و 117دستگاه به فروش رفته است. این آمار نشان میدهد که در مجموع، حدود 80هزار خودرو تولیدی روی دست خودروسازان بزرگ کشور مانده است. اما درشرایطی که مردم و خریداران خودرو همچنان بر اعتراضات خود پافشاری میکنند و منتظر کاهش قیمت خودروهای تولید داخل هستند، این سوال ایجاد شده که قرار است چه بلایی سر خودروسازان بزرگ کشور آید؟

مشاور انجمن خودروسازان کشور و مدیرعامل دهه60 ایرانخودرو با بیان اینکه مردم و تولیدکنندگان به صورت همزمان تحت فشارند، به «تعادل» گفت: مسلما درچنین شرایطی، کیفیت تولید کاهش مییابد؛ چراکه صنعتگران به ناچار باید تعدیل هزینه کنند. این مساله میتواند به عنوان مهر تاییدی بر تقاضای افزایش قیمت خودروسازان به شمار رود؛ چراکه این اقدام به هیچ عنوان برای افزایش سود این صنعت طرحریزی نشده و بلکه راه فراری از فروپاشی صنعت خودرو کشور محسوب میشود.

داوود میرخانیرشتی با اشاره به اینکه تولیدکنندگان تنها برای کاهش هزینههای تولید سعی میکنند قطعات مورد نیاز خود را از راههای ارزانتری تامین کنند، گفت: اینجاست که بحث کیفیت اهمیت خود را از دست میدهد، زیرا خودروساز برای ادامه حیات خود مجبور است به استفاده از قطعات بیکیفیت چینی تن دهد...

ازسوی دیگر، رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با بیان اینکه خرده گرفتن به قطعهسازان نیز منطقی به نظر نمیرسد، به «تعادل» گفت: در بازار فعلی، تولید برای قطعهساز مساوی زیان است، زیرا گردش مالی در صنعت خودرو به گونهیی نیست که بتواند هزینههای تولید را تامین کند. درچنین شرایطی، تنها راهحل ممکن برای جلوگیری از سقوط صنعت خودرو کشور، واردات قطعات ارزانقیمت چینی است که متاسفانه بازار فعلی را در خود غرق کرده است.

http://www.nasimonline.ir/detail/News/1028145/148

[کاشف]

پاسخ : اخبار گروه خودرو

نقدینگی ، مهم ترین دغدغه زامیاد
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت زامیاد مهمترین دغدغه شرکت زامیاد را در شرایط کنونی تامین نقدینگی عنوان کرد و گفت: هر چند مشکلات فراوانی وجود دارد اما یکی از دغدغه های مهمنقدینگی است البته با توجه به شناختی که از مشکلاتپيش رو داريم و مسائلی که با آن مواجهیم برنامه ریزی شده تا کلیه برنامه های شرکت در حوزه تولید و تامین محقق شود .

فریدون حمیدی در ادامه گفتگوی اختصاصی با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته بخشی از برنامه ها خارج از اراده شرکت است و به راحتی امکان پذیر نیست اما گزینه ها و مسیرهای مختلفی را در نظر گرفته ایم تا در صورت بروز مشکل از مسیرهای دیگر استفاده نماییم.

وی همچنین در خصوص برنامه این شرکت در حوزه صادرات گفت : در سالهای گذشته در شرکت زامیاد تفکر صادراتی وجود نداشته است و اصولا ساختاری به نام ساختار صادراتی نیز وجود نداشت اما از آنجا که محصولات زامیاد منطبق با خواسته های کشورهای هدف صادراتی نبوده قطعا صادرات هم توانمندی شرکت را بالا خواهد برد و هم در حوزه کیفیت افزایش و رشد را شاهد خواهیم بود.

وی تصریح کرد: ضمن اینکه زمانی که صادرات شروع می شود به دلیل تیراژ کم، تغییرات روی خودروها بسیار پر هزینه است به همین جهت با تیراژ کم، صادرات توجیه اقتصادی ندارد. اما در سال 92 اصرار برای صادرات موجب شد تا در 5 ماه اواخر سال 92 صادرات در زامیاد ساماندهی شود و در سال 92 حدود 5 دستگاه خودرو صادر کردیم اما در سال 93حدود 55 دستگاه خودرو صادرات داشتیم و حدود هزار درصد رشد صادرات صورت گرفته است اما سیاست شرکت زامیاد برای صادرات این استکه با شرکایی که داریم خط مونتاژ و نهایی در برخی کشورها ایجاد شود و از اینجاCKDتولید کنیم و در آنجا مونتاژ و تولید شود به همین جهت نگاه بلند و خوبی رانسبت به صادرات داریم. صادرات در مجموعه زامیاد با چالش و موانع بسیار زیادی مواجه است اما ما مصمم هستیم تا در سال جاری 300 دستگاه خودرو را صادر نماییم.

وی افزود : امیدواریم با برنامه هایی که داریم بتوانیم حرکت های خوبی را در حوزه صادرات در سال جاری داشته باشیم.

مدیر عامل زامیاد در ادامه به سهم بازار محصولات زامیاد اشاره کرد و گفت : در سال 91 سهم بازار محصولات سبک شرکت زامیاد26 درصد بوده است اما در سال 92 این سهم به 29.7 درصد ارتقاء یافت اما در سال 93این سهم به 19 درصد رسید.

حمیدی افزود : البته در سال 93 به دلیل تصميمات نیروی انتظامی و بدون هیچگونه استدلال محکمی چهار ماه و نیم فروش شرکت متوقف گرديد.به طوری که نزدیک شش هزار خودرو در پایان سال در انبارها باقی ماند و فروش نرفت و به همین جهت سهم بازار شرکت در سال 93 افت کرد.

پیش بینی کسب سهم خوبیدر بازار خودروهای سنگین

وی همچنین در خصوص سهم بازار خودروهای سنگینزامیاد اظهار داشت: در سال 91سهم بازار خودروهای سنگین 3.1 درصد بودهدر حالی که سال 92 این سهم به 4.5 درصد رسید و در سال 93 به دلیل لغو قرار دادها این سهم به صفر تنزل يافت،اما امسال پیش بینی می شود که سهم خوبی را در بازار خودروهای سنگین کسب نماییم.

وی همچنین در خصوص سهم این شرکت در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی گفت : در حوزه توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین در حوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای اقدامات و پروژ هایی را با سازمان راهداری و وزارت کشور داریم که در حال پی گیری است.

وی در پایان از مسئولین خواست تا شرکتهای صنعتی و اقتصادی را سیاسی نکنند چون بنگاهها را باید مدیران غيرسياسي با دیدگاه فنی اداره کنند ضمن اینکه باید مدیریت در بنگاهها تثبیت شود و به طور مرتب مدیران بنگاه هامورد هجمه تهدید و جا به جایی قرار نگیرند ، اینها آسیب هایی است که در کشور ما بوده و هست.